Экономическое развитие и обзор ресурсов Грузии до ПМВ

[ГОРЕЦ]

можно и так. хотя в реальности он сделал много изобретений в области электротехники, по его проектам строились тепловозы и электровозы... мне показалось, что такая альтернатива возможна, с созданием компании. но если "не в струю" - убирайте

Насчет электрики более чем в струю, что ВЫ!!!!

я только лишь про авиацию

[Sergius Scavrus]

про авиацию все просто. Гаккель мог выпускать по 50-70 аэропланов в год, больше бы не позволило наличие в доступности моторов. и какое-то количество самолетов могло пережить 18 год и потом быть на вооружении, скажем так, года до 21... отказ от авиатехники банален - нет денег у заказчика, а ж/д компании несравненно "богаче"

[ГОРЕЦ]

про авиацию все просто. Гаккель мог выпускать по 50-70 аэропланов в год, больше бы не позволило наличие в доступности моторов. и какое-то количество самолетов могло пережить 18 год и потом быть на вооружении, скажем так, года до 21... отказ от авиатехники банален - нет денег у заказчика, а ж/д компании несравненно "богаче"

отлично!!! Спасибо Огромное, надо будет поработать над графикой и попробовать переделать тему соответствующую

[Sergius Scavrus]

Фирма «Даниил Трегер»

Даниил Трегер родился в 1883 году в г. Екатеринбург, Россия. Участвовал в русско-японской войне, был в плену. Находясь в Японии, активно занимался самообразованием, именно в этот период проявилась его склонность к изобретательству.

По возвращению в Россию Трегер устроился механиком на ж/д станцию Ново-Николаевск. Серия крупных железнодорожных аварий, произошедшая в период с 1908 по 1913 годы, вызванных сбоями в работе систем безопасности, привлекла его внимание. По результатам расследования, было выяснено, что причиной аварий часто был сбой в системах связи, приводившей к пропуску на один путь встречных поездов. Это было вызвано несовершенством жезловой системы и жезловых аппаратов, применявшихся на железных дорогах.

Начиная с 1913 года Трегер в инициативном порядке занимался разработкой нового жезлового аппарата, который бы не допускал подобных аварий. Работа в основном была закончена в 1917 году, но начавшаяся революция и гражданская война помешала ее завершению. Трегер быстро разочаровался в новой власти, которая не оказала ему поддержки, а напротив, обвинила в «контрреволюционной деятельности и саботаже». Трегер вступил в Сибирскую армию, а после ее разгрома оказался в Манчжурии, откуда в 1923 году перебрался в Грузию.

В Грузии Трегер запатентовал свое изобретение и в 1924 году основал в Кутаиси фирму по выпуску электрожезловых аппаратов. В том же году Трегер получил первый заказ на свое изделие от грузинских железных дорог. Успех нового устройства оказался настолько сильным, что последовали заказы из Армении, Югославии и Швейцарии. Фирма расширялась, и к 1930 году на ней работало 800 человек. Ассортимент так же не ограничивался только жезловыми аппаратами – началась разработка промышленных датчиков для перерабатывающей промышленности, водоснабжения, цементных заводов. В период ВМВ фирма выполняла работы по выпуску систем управления для зенитных орудий. В 70-е годы «Трегег» предложила систему радиоуправления движением на железных дорогах, которая активно применялась во многих странах.

В 1972 году фирма «Трегер» вошла в состав концерна «Asea» (с 1988 АВВ) и в настоящее время специализируется на разработке и внедрении систем промышленной автоматики.

[ГОРЕЦ]

Даниил Трегер

Поискал об этом господине на просторах инета, а ведь он еще и и автоматикой и учетом уровня воды в гидросооружениях занимался

[Sergius Scavrus]

Поискал об этом господине на просторах инета

в тему? или убирать надо? :)

[ГОРЕЦ]

в тему? или убирать надо?

Более чем в тему Большое Спасибо, я подумываю создать новую тему, о разного рода персоналиях, и их судьбе в этом мире, наверно надо написать о Картвели, и о многих других, и Ваши наработки, с Вашего позволения туда перенесу

[master1976]

Не помню,давал ли эту ссылку или нет...

http://www.online-science.ru/userfiles/file/xwqiyr7vmox4w0e2cbloozxcb6fbtztb.pdf

[ГОРЕЦ]

master1976,

жаль Коллега ZaZu пропал :resent:

[master1976]

Чегой-то давненько его нет.

Кстати,коллега ГОРЕЦ-а не станет ли Батум эдаким кавказским Гонконгом на Черном море?Свободная экономическая зона и пр.?

С иностранными сеттельментами?(не прямо-таки колониального типа,Боже упаси!но с деловыми иностранными кварталами и многочисленными торговыми миссиями)...

[ГОРЕЦ]

master1976,

Может быть, не думал об этом

[ZaZu]

master1976,

жаль Коллега ZaZu пропал

А я заглянул :)

[ГОРЕЦ]

А я заглянул

Ау, Шени чири мэ , рогор момэнатрэ!!!!!! :good:

[ZaZu]

Не помню,давал ли эту ссылку или нет...

http://www.online-sc...zxcb6fbtztb.pdf

Интересная ссылка, хотелось бы оценить ВВП Грузии на тот период ...

А я заглянул

Ау, Шени чири мэ , рогор момэнатрэ!!!!!!

mec :)

Edited 17 Apr 2015 by ZaZu

[ГОРЕЦ]

mec

Шен гаихаре

[ZaZu]

Чегой-то давненько его нет.

Кстати,коллега ГОРЕЦ-а не станет ли Батум эдаким кавказским Гонконгом на Черном море?Свободная экономическая зона и пр.?

С иностранными сеттельментами?(не прямо-таки колониального типа,Боже упаси!но с деловыми иностранными кварталами и многочисленными торговыми миссиями)...

Пока Баку будет советским ну и Иран-Иракская война 1979-88 ничего подобного не будет, так как регион транспортный тупик. Ну а после 1991 как раз все начнется: "колбасные" десанты, б/у машины, бартер - советские молотки на джинсы и колу и т.д . Ну а потом что то типа Кипра. Да Батуми пойдет в рост но не толко он, все города, Сухуми, Поти, Ризе и всякие Лазики :)

[ГОРЕЦ]

Пока Баку будет советским ну и Иран-Иракская война 1979-88 ничего подобного не будет, так как регион транспортный тупик. Ну а после 1991 как раз все начнется: "колбасные" десанты, б/у машины, бартер - советские молотки на джинсы и колу и т.д . Ну а потом что то типа Кипра. Да Батуми пойдет в рост но не толко он, все города, Сухуми, Поти, Ризе и всякие Лазики

Полностью согласен, Логично!

[wizard]

https://ru.wikipedia.org/wiki/Лечхумский_уезд

[ГОРЕЦ]

https://ru.wikipedia.org/wiki/Лечхумский_уезд

?Вотчина, моя 

[master1976]

 

Чегой-то давненько его нет.

Кстати,коллега ГОРЕЦ-а не станет ли Батум эдаким кавказским Гонконгом на Черном море?Свободная экономическая зона и пр.?

С иностранными сеттельментами?(не прямо-таки колониального типа,Боже упаси!но с деловыми иностранными кварталами и многочисленными торговыми миссиями)...

 

 

Пока Баку будет советским ну и Иран-Иракская война 1979-88 ничего подобного не будет, так как регион транспортный тупик. Ну а после 1991 как раз все начнется: "колбасные" десанты, б/у машины, бартер - советские молотки на джинсы и колу и т.д . Ну а потом что то типа Кипра. Да Батуми пойдет в рост но не толко он, все города, Сухуми, Поти, Ризе и всякие Лазики :)

?А в 20-е?

Бакинская нефть на экспорт,концессионеры всякие,представительства на свободной территории...

[ГОРЕЦ]

 

 

 

Пока Баку будет советским ну и Иран-Иракская война 1979-88 ничего подобного не будет, так как регион транспортный тупик. Ну а после 1991 как раз все начнется: "колбасные" десанты, б/у машины, бартер - советские молотки на джинсы и колу и т.д . Ну а потом что то типа Кипра. Да Батуми пойдет в рост но не толко он, все города, Сухуми, Поти, Ризе и всякие Лазики

?А в 20-е?

Бакинская нефть на экспорт,концессионеры всякие,представительства на свободной территории...

?Я думаю на этой основе и нормализуются постепенно, советско-грузинские отношения

[master1976]

 

По марганцу..

Чиатурские марганцевые рудники дали в реале,в 1912 году 38,5млн.пудов руды(которая идет через Батум и Поти в Англию,в Голландию,в Бельгию).

если верить Брокгаузу-ефрону:одно из главных и самых богатых месторождений марганцевой руды находится вблизи Кутаиси.По количеству руды и содержанию в ней марганца-это и вовсе одно из богатейших месторождений,с горизонтальным пластом мощностью до 1.2 саженей при средней толщине не менее сажени.

?А я все о своем и о своем...

К вопросу о французском капитале в Грузии до 1917 года.

1.В марганцевой промышленности французский капитал был представлен 4-мя фирмами:"Луи Панасье",акционерным обществом марганцевых копей в Дарквети,"Горнопромышленным и торговым обществом","Руды и металлы".Из этих фирм последние две добывали незначительное количество марганца и больше занимались его скупкой и экспортом.

2.качественное преимущество марганцевой руды из Чиатур(с содержанием металла до 50 %)привело к тому,что добыча и экспорт руды резко увеличились и в 1913 году чиатурские рудники давали 49,(% всего мирового экспорта марганца!За период с 1905 по 1914 г.г. было вывезено марганца:

в Германию-166млн.пудов(43%),

в Англию-89 млн.пудов(23%)

в Бельгию-54 млн.пудов(14%)

в САСШ-22 млн.пудов(6%)

во Францию-19млн.пудов(5%)

3.Необходимо учесть,что в марганцевой промышленности Чиатур(исключая область экспорта) господствующее положение занимали грузинские промышленники(и это реал),тогда как иностранные промышленники занимались,как правило,лишь экспортом добытой руды.

4.Фактически вся металлургия Закавказья-в руках французского капитала("Кавказское промышленное и металлургическое общество").

5.Французскими концессионерами были построены три электростанции:две гидроэлектростанции-Алавердская и Джрахорская,и одна тепловая-при Сюникском заводе.

6.Общий тоннаж французских судов,обслуживающих батум в период с 1893 по 1914г.г.составил 3324480т.Французские торговые суда на Черном море в основном принадлежали транспортным компаниям "Пакэ" и "Ла Франзез".

7.В Грузии действовало около 20 французских крупных фирм.

 

[Sergius Scavrus]

К вопросу о французском капитале в Грузии до 1917 года.

1.В марганцевой промышленности французский капитал был представлен 4-мя фирмами:"Луи Панасье",акционерным обществом марганцевых копей в Дарквети,"Горнопромышленным и торговым обществом","Руды и металлы".Из этих фирм последние две добывали незначительное количество марганца и больше занимались его скупкой и экспортом.

2.качественное преимущество марганцевой руды из Чиатур(с содержанием металла до 50 %)привело к тому,что добыча и экспорт руды резко увеличились и в 1913 году чиатурские рудники давали 49,(% всего мирового экспорта марганца!За период с 1905 по 1914 г.г. было вывезено марганца:

в Германию-166млн.пудов(43%),

в Англию-89 млн.пудов(23%)

в Бельгию-54 млн.пудов(14%)

в САСШ-22 млн.пудов(6%)

во Францию-19млн.пудов(5%)

3.Необходимо учесть,что в марганцевой промышленности Чиатур(исключая область экспорта) господствующее положение занимали грузинские промышленники(и это реал),тогда как иностранные промышленники занимались,как правило,лишь экспортом добытой руды.

4.Фактически вся металлургия Закавказья-в руках французского капитала("Кавказское промышленное и металлургическое общество").

5.Французскими концессионерами были построены три электростанции:две гидроэлектростанции-Алавердская и Джрахорская,и одна тепловая-при Сюникском заводе.

6.Общий тоннаж французских судов,обслуживающих батум в период с 1893 по 1914г.г.составил 3324480т.Французские торговые суда на Черном море в основном принадлежали транспортным компаниям "Пакэ" и "Ла Франзез".

7.В Грузии действовало около 20 французских крупных фирм.

 

?коллега Мастер, небольшое, но существенное уточнение - французский капитал действовал не в Грузии, а Тифлисской и Кутаисской губерниях Российской Империи. напрямую переносить эти данные в МПВГ некорректно

[master1976]

Я и не предлагаю.

Справочные сведения.

Кстати говоря,французский капитал действовал не только в Тифлисской и кутаисской губерниях РИ.Я дал цифирьки,касающиеся Грузии.Но не приведены сведения по участию французов в бакинских нефтяных делах.Не приведены сведения о экспорте шелка,например,организуемого французскими фирмами в адрес производств в Лионе....

Edited 23 May 2015 by master1976

[Sergius Scavrus]

да, но мы то говорим тут только о Грузии, которая и состояла в РИ из этих двух губерний. знаете ,я бы вот на что обратил внимание - на русское экономическое присутствие в Персии. и по образцу и подобию прикинуть бы на Грузию... 

хотя у нас тут столько допущений, что и так, наверное, можно...