Posted 9 Mar 2017 (edited) Я собираю материал что бы ответить об АИ джипов в "Маятнике"; цифры РеИ производства по порядку те которые я себе и представлял. Величины АИ vs РеИ к концу АИ 6ых достоверно отличны на ДЕСЯТКИ процентов (в пределах 100)Из материалов, сравниваю РеИ американский военный джип 6ых https://en.wikipedia.org/wiki/Willys_M38A1и РеИ "Москвич" (в АИ "Сибирь") 415 http://denisovets.ru/azlk/azlkpages/m415.htmlРесурса что бы писать пока не найти; а когда пробую сказать много при недостатке времени - вовсе нечитаем.Вот здесь https://www.drive2.ru/b/120453/офигенное кино с "Москвичём 410", родственником "универсала 411" РеИ предка АИ "Устинов-мобиля" "Маятника" (из РеИ "423").Всё ж что бы ответить очевидному о неудачах РеИ "410/411" Вот "тень Устинов-мобиля" более ПОЗДНЯЯhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Иж-2126_4x4 АИ "Устинов - мобиль" - МЕЖДУ ними. Из "412ого универсала" но с АИ движком в РеИ пост ссср известном из "Фолькса Транспортёр 3" (как очень надёжный) Полевой автомобиль Начальника" РеИ салфетка УАЗа РеИ 1980ого. К этому моменту такой лет 8 как должен быт в серии https://www.drive2.ru/b/288230376151883082/Вот ещё примечательное "вечное авто" концепт от "Порше"http://detroit-diesel8.livejournal.com/129522.html#cutid1 Edited 9 Mar 2017 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 Mar 2017 (edited) Полевой автомобиль Начальника" РеИ салфетка УАЗа РеИ 1980ого. К этому моменту такой лет 8 как должен быт в серии https://www.drive2.ru/b/288230376151883082/Что-то в рамках перспективного проектирования на УАЗе начали рисовать в 1968, но что именно - неизвестно.Разработка 3170 прослеживается обычно с 1974, и салфеткой он был именно тогда, вот рисунок 1975 года: в том же году появился и первый макет шасси:а в 1976м посадочный макет и пластилиновый макет машины: Немцы в РеИ чуть позднее, что бы выполнить мелкий заказ но спасающий фирму Заказчика ("Мерседес") использовали агрегатную базу грузовичка Т1 (получился "Геленд"; ой - не сразу).Не понял, откуда вы взяли про эти детали T1 в Гелендвагене. Англовики например наоборот пишет https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_TNThe best known 4x4 Versions of the Mercedes TN/T1 were made by Iglhaut by adjusting parts of the G-Wagen to the TN/T1-chassis.Самые известные 4x4 Версии Mercedes TN / T1 были изготовлены компанией Iglhaut, отрегулировав детали G-Wagen на шасси TN / T1. Работы в Даймер-Бенц начались примерно в 1972 году, в Штайр - в примерно 1971 году (как разработка замены Хафлингеру, продажи которого в начале 70ых упали нафиг. Увы никаких рисунков или фото замены - проекта H2, сиречь Халфлингер 2 - мне не попалось нигде. Планировалось производить и продавать параллельно с Пинцгауэром.) Далее помирание ЕвропаДжипа, и в открывшемся от того конкурсе на джип для военных - проигрыш Гелендвагена Фольксвагену с его Илтисом - но на горизонте маячит заказ на 20 тысяч джипов для Ирана, от акционера Даймлер-Бенца держащего до 18% акций на сумму до 1 миллиарда долларов - от иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви. Вот когда в Иране в 1979 году произошла революция - вот тогда да, немцам потребовалось спасать реконструированный до 9/11 тысяч машин в год завод оставшийся без заказов, впрочем тут ещё французы подоспели с заказом на 13500 "Пежо П4", но что-то я не думаю что в 1972-3-4 у кого-то была мысль что там что-то требуется спасать.Вот рисунки и внизу-справа фото деревянной модели Гелендвагена, это 1973 годраспознанный текст на немецком и гуглоперевод на английский:и гуглоперевод с английского на русский:С самого начала был представлен дополнительный хардтопВнизу: Ранняя визуализация дизайнаПроверенные двигатели и редукторы. Экспериментальные и примирительные работы проводились в их испытательном и измерительном центре в Унтертюркхайме. Все технологии были произведены в Германии, за исключением полностью синхронизированной распределительной тележки Puch.Трехлетнее развитие с 1975 года следовало предварительным соображениям начиная с 1973 года.Первая деревянная модель, новая внедорожная машина, была закончена в апреле 1973 года. В сентябре 1974 года, прототип из стали, основная концепция G-модели была заложена в люльке: отдельное шасси в двух колесных условиях со звездообразными тормозами На винтах. В 1977 году был добавлен «Военный-G» без дверей с откидным ветровым стеклом. Прототип 1978 года был очень близок к серии, но все же имел скошенные прямоугольные прожекторы. Конвертируемое ветровое стекло, которое было запланировано для открытой модели G до незадолго до начала производства, дало ощщение самые чистые кабриолетыполноразмерный прототип со стальным кузовом, изготовленный в сентябре 1974:тут ещё весьма простые формы корпуса, как будто идея продажи тем же кто покупал Халфлингер и стал покупать Ленд Крузер 1969 года - ещё сохранялась. Но впрочем недолго, и далее Гелендваген был нацелен в гражданском рынке на конкуренцию с тем же Рейндж Ровером, которых с середины 70ых и потом в 80е годы производилось по 10-12 тысяч в год. ...Несколько альбомов с чб и цветными фотографиями с автосамоделками со слётов САМАВТО.https://www.drive2.ru/b/458711579257483096/https://www.drive2.ru/b/458712953647030717/https://www.drive2.ru/b/458878979902867845/https://www.drive2.ru/b/459992510303876160/https://www.drive2.ru/b/2562461/https://www.drive2.ru/b/2562547 Edited 11 Mar 2017 by skylancer-3441 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Mar 2017 О финансовом неблагополучии "Мерса" в середине 7ых, и о связи "Геленда" (получившегося сразу ОЧЕНЬ неудачным) и "Т1" - статья о "Геленде" в журнале "Авто" конца 199ых годов.В i-нете на запрос https://www.drive2.ru/l/10308090/История создания Mercedes-Benz 190Создание это модели было обусловлено тем, что компания Mercedes-Benz после нефтяного кризиса 1973 года испытывала серьезные финансовые трудности. Для марки, выпускающей классические люксовые модели автомобилей, остро встал вопрос о необходимости создания более компактного и экономичного авто. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Mar 2017 (edited) Ну, деньги на строительство с нуля целого корпуса под производство этих Гелендвагенов у них нашлись, так что я не уверен что эти серьёзные финансовые трудности распределялись равномерно и во времени и по подразделениям Даймлер-Бенца. статья о "Геленде" в журнале "Авто" конца 199ых годов./надо искать, но знать бы - в чём/"Авто"-чего? Или - просто "Авто"? Обложку какого-нибудь пусть и например более позднего номера этого журнала - вы можете нагуглить и запостить? Edited 11 Mar 2017 by skylancer-3441 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Mar 2017 (edited) skylanser-3441 1 час назад, MGouchkov сказал:статья о "Геленде" в журнале "Авто" конца 199ых годов./надо искать, но знать бы - в чём/"Авто"-чего? Или - просто "Авто"? Обложку какого-нибудь пусть и например более позднего номера этого журнала - вы можете нагуглить и запостить?Изменено 5 минут назад пользователем skylancer-3441 Гуглю. "Авто", просто. Офигеннейший журнал был,- по "шестидесятнически" информативный по технике, но без ограничений по миру и о технике современной тогда.Очевидно не выдержал конкуренции с "реклам-глянцем". В бОльшей части в АИ автомобилестроения я опираюсь на него. В i-нете встречал упоминания о нём в репортаже с какой-то тусовки автожурналистов "школы "Авторевю"". Может быть просто попереснимаю. Современное издание с ОЧЕНЬ похожим логотипом в части "АВТО" Edited 11 Mar 2017 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 12 Mar 2017 (edited) https://cloud.mail.ru/public/GxJm/DhfCFLzDXвылил на мылору облако - стянутые с гуглокниг в таком объёме и качестве, в каком уж получилось у одного сервиса - разного качества издания по автомобилям разного рода. (постВОВ грузовикам, легковушкам, автобусам и проч.) (большинство англоязычные, некоторые чешские, пара штук на русском)Пока 122 книги постранично в папках Edited 12 Mar 2017 by skylancer-3441 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Mar 2017 Тоже - "автомобиль-тень" i-нет принёс. "Тень" далёкая но тем не менее http://www.uazbuka.ru/models/uaz-Kanonir-jeep.htmlУвы, на бОльшее сейчас, ни на "Маятник" ни на Византию нет ресурсов Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Mar 2017 Не сочтите за рекламу. Чувыдла 16х16 (многоножка, не многооска), похоже, с гидроприводом, БелАЗ по китайски Share this post Link to post Share on other sites
Posted 22 Mar 2017 (edited) Выше - здОрово!Снова несколько в сторону:1http://ru-railway.livejournal.com/3098689.html#cutid1Узкоколейная жд с нетривиальными (для УЖД) девайсамиИ техника торфоразработок.Разглядел конструкцию болотоходной гусеницы Это к теме "бронератрак", разведывательный, класса РеИ БТРа-40, "которую я думаю"Далёкий прообраз времён ВМВhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Forand_%26_Delorn_B-3https://en.wikipedia.org/wiki/Snow_Trac2"Проводы" устаревшего японского скоростного поезда колеи 1067мм http://ru-railway.livejournal.com/3099246.html Edited 22 Mar 2017 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31 Mar 2017 Современный офигенный японский спальный поез колеи 1067ммhttp://periskop.livejournal.com/1690869.html Share this post Link to post Share on other sites
Posted 2 Apr 2017 (edited) http://www.core77.com/posts/30641/Americas-Failed-1979-Supertrain каков однако поезд из телесериалаhttps://www.youtube.com/watch?v=yBMVAzIMl5A Edited 2 Apr 2017 by skylancer-3441 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 4 Apr 2017 (edited) wizard писал 469 как автомобиль для командира роты самое то.Коллега, уточните пожалуйста, какой "роты" - "обычных мотострелков" или какого "спецназа", и где - в мирное время в тылу или на войне?Вопрос действительно интересный, я над вашим замечанием думал, придумал сокращение - "МАТО" ("Малый Автомобиль Тылового Обеспечения") и в "конкурсе в сознании" между клоном РеИ "Москвича 408" и АИ "ГАЗа" победил всё же первый. Обращу внимание что в РеИ "496" пошёл в серию как обсуждается только в РеИ 1972ом, в РеИ до того все РеИ 196ые делали ГАЗ69 - машину замечательную для послевоенного поколения, но уже с 6ых - "десятки точек шприцевой смазки" и в РеИ были предметом издёвок.В АИ "Маятник" машину похожую на РеИ "469" осваивают если не в АИ 63ем, то в АИ 64ом; на базе (с АИ развитием) РеИ предложения 55ого года "Шкода 973" Но как и РеИ ГАЗ69 и последующий УАЗ469, машинами класса такой "Шкоды 973" уровень обычной роты в мирное время в тылу НЕ обеспечить! Няп и в РеИ на такие - руководство полка может претендовать.. ..Но в "Маятнике", что бы всякий АИ советский офицер, начиная с лейтенантов во взводе не был как не мужик "шевалье" не "всадник", даже обычному взводу в мир в тылу придаётся ДРАНДУЛЕТ (капсой) Это - РеИ опытный экземпляр варианта РеИ 1958ого; в "Маятнике" в армию пошёл бы армейский вариант более поздней в РеИ машиныНа аргегатах уже не "403"его "Москвича" но "408"ого (двигло которого уже практически как у ГАЗ69), чуть больше чем в 58ом, и сзади сиденья продольно каждое на двоих.И надо сказать что в 6ых и в США у коллеги АИ советского лейтенанта вариант "джипа" - примерно такой же (двигло мощнее). А для АИ ссср машина ОЧЕНЬ похожая на гражданский вариант с нижнего фото (морда в АИ другая) - победила в АИ 2000ом на конкурсе "автомобиль СТОЛЕТЬЯ". В "Маятнике" где урбанизация шла медленнее чем в РеИ в АИ 2017ом у бОльшей части тех кому за 50, вот ОЧЕНЬ подобное - "в детстве - первый автомобиль отца"...Жёсткая пластиковая крыша пошла бы, думаю, годов с АИ 67ого-68ого.В армии, армейский вариант подобных машин, в обычной пехоте НЕ в штате взвода но придан "в мир" (из роты трансбата полка; а то и дивизии). С тем что бы в войну, когда взводы - на БТТ, работать как написал "транспортёрами тылового обеспечения" (во "второстепенных" местах, где хоть какая дорога и относительно безопасно)._________Малая техника на которой воевать (в частности - ротам "типа РДГ"). Это вариант машин 6х6 на агрегатах бОльшей ("Шкоды 973", такой в проработке в РеИ был, замечательно что в РеИ в серии и ГАЗ-69 6х6 БЫЛ, только не в РеИ ссср но в Румынии как "ARO").РеИ относительно похожие "концептуально" предложения "Ягуар", его "предок" - ОЧЕНЬ относительные "тени", потому в РеИ главное в них было - амфибийность, в "Маятнике" - "броневанна". "Полного" бронирования даже и снизу-сбоков нет, но элементы встроенные в "несущую ванну" работая вместе с навесными должны (здравому смыслу и возможности) обеспечить сбоков - спереди достаточно приличную защиту.Амфибийность (бывает ЧАСТО что для "РДГ" ОЧЕНЬ нужная) в такой технике "Маятника" обеспечивается "по японски": Комплектом блоков устанавливаемых по периметру СНАРУЖИ (4шт). И кстати именно стенки "понтоннов" - внешняя и внутренняя (меж ними - "синтактная пена") вместе с корпусом как раз и есть приличная защита.Разработка такой машины начинается в начале АИ 196ых "Маятника" в первую очередь как носителя ПТРК "Малютка". Но если "вдруг война и надо - в разведку" (или диверсию) в НАСТОЯЩЕМ бездорожье, то считаю - разработка и принятие машины типа .. такого вот "Вомбата" СОВЕРШЕННО необходимы. Может быть - ЧУТЬ больше (что бы отделение экипажа было бы как - да - "салон" 469ого).Такая машина действительно могла бы проехать до реки и ВЫЛЕЗТИ через заболоченный берег; а не как бездарнейший косплей американцев времён ВМВ рассчитывавшихся на ОКЕАНСКИЕ ПЛЯЖИ. Edited 5 Apr 2017 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 4 Apr 2017 (edited) "Порше - Москвич" дизайнhttp://kaschey-lp.livejournal.com/547593.html#cutid1 Справа - вверху "АвтоСоюз-Мегаполис" из "Маятника"Я прикидывал его как нечто среднее между РеИ "ВНИИТЭ-Такси" Долматовского и "Рафиком 2" (2203 "Латвия") РеИ конца 7ых"АИ газоны "Маятника" пробует таки делать в РеИ теперь УАЗ http://www.kolesa.ru/news/polutorku-uaz-kargo-sfotografirovali-na-poligone-namiБлин, не знал что таки осваивают снова "дизеля" на газу https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/dakar-dayhttps://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/yamz-cng-vvpЭто НЕ более чем ведомые дизеля со вспышкой газа от солярки, это вообще без неё - со СВЕЧАМИ.РеИ "Урал-Ивеко"https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/vnuki-magirusa______________________________Статья о "Фольксвагене-Транспортёр" Т2https://www.zr.ru/content/articles/733610-volkswagen-transporter-t2-legendarnyj-furgonchik/Ему по времени быть бы в АИ "Маятник" основой АИ советского "Автосоюза Мегаполис"Примечательно, с хиппи у меня ассоциируется не Т2 но ещё "Т1" (ТИП2)А вот завоевать Россию в отличии от PzIII смог Т3Он уже только с 79ого_______________________БлиИИИ, первый проект "Рафик 2" "982"Вот это вариант РеИ 1969ого года; вот отсюдаhttp://itarstas.livejournal.com/14021.htmlЗдесь скорее кажется что он меньше окончательного РеИ варианта, но в "Маятнике" так и есть (за отсутствием РеИ Газ24 и наличием "Фольксов" K70 и "Транспортёра"Ещё инфоhttps://www.autowp.ru/raf/982/У АИ "АвтоСоюза-Мегаполис" люк под лобовым - к ЗАПАСКЕ за радиатором. Само двигло-то в АИ - сзади, вместе с "блоком трансмиссия-подвеска" РеИ "Транспортёра". Edited 5 Apr 2017 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 10 Apr 2017 О швейцарских электропаровозах (это были переделки военного времени а не тогдашнее новьё)http://detroit-diesel8.livejournal.com/144255.htmlО РеИ постсовковых электричках. Более чем справедливо, ещё в РеИ 197ых принципиальную замену ЭР-1/2 думали делать ДАУНгрейтом решений отрабатывавшихся на ЭР-200 (жаль даже "салфеток" с этим не найти, но деклараций тогдашних на эту тему много)http://mostovoy.livejournal.com/64486.html Share this post Link to post Share on other sites
Posted 14 Apr 2017 (edited) Фильм о дизель-поезде Д1 почти из АИ - Центральноевропейский, но с основным текстом по русски.. https://www.youtube.com/watch?v=wiT-BFZ2kAg&feature=youtu.be&app=desktop"Эпоха дизеля" едва ли не самая страшная, милитаристичная. И это при том что уровень техники как раз дал возможность вобщем простым людям и жить и работать в нескотских условиях.И Д1 в этом отношении - один из наиболее любимых мною символов, настолько доброе что едва не "ми-ми-ми". Но нефига не ми-ми-ми, вполне серьёзная Большая Металлическая Фиговина; с грохотом, вибрацией и запахом сгоревшей соляры, с Большими кнопками, Реле и Рычагами. То есть в основе именно то за что любим "дизель" Edited 14 Apr 2017 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Apr 2017 (edited) Матчасть "свалкой"РеИ современные (ой-й) грузовики Индииhttps://mpark.pro/experience/161-indian-trucks.html(думал - в Индии дело лучше, а ТАК - только в Пакистане) и Иранаhttps://mpark.pro/trucks-and-relax/235-trucks-in-iran.html(не знал что иранские дальнобои ходят аж до Минска).Таки убедился что в РеИ клоне МАЗ-500 вариант 6х4 таки был СЕРИЙНЫМ. Что мелкосерийным - помнил - понимал, КРАЙНЕ редко встречался; уже начал думать что вообще мне приглючился. Нет, правильно я помнил - МАЗ-514 в РеИ в серии 1974-79https://belautoprom-g2n.jimdo.com/маз/ранние-модели/маз-514/https://www.drive2.ru/c/582764/История аэропортовских телетрапов (был в РеИ гениальный экспериментальный "Икарус" с интегрированным аэротрапом)http://nickmix01.livejournal.com/491213.html#cutid1_____________________Русскоязычные проспекты "тамошних" грузовиков советского времениhttp://detroit-diesel8.livejournal.com/147338.html#cutid1 Edited 17 Apr 2017 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Apr 2017 http://foto-history.livejournal.com/10719180.html#cutid1На переломе 50-60-х годов прошлого века в советском автопроме творились хрущевские эксперементы. Одним из результатов оных стало появление Кременчугского автозавода и превращения Ярославского автозавода в моторный в 1958 год. Производство автомобилей постепенно переносилось в Кременчуг с 1959 по 1960 год. Затем на эспорт пошли КрАЗы. Некоторое время мелькало название "Днепр", но не прижилось. "Творчество - межреальностная контрабанда." Я, правда, марку "Днепр" предполагал для уничтоженного до того в РеИ путём превращения в ракетный автозавода в Днепре (грузовики которые в РеИ он успел сделать назывались "Украинец"; и он - "клон" ЗиЛа а не ЯАЗа). Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Apr 2017 (edited) "Творчество - межреальностная контрабанда."Как-то там по ссылке уж очень фрагментарно описано, впрочем автора видимо иное интересовало.В 2014 это публиковали, к юбилею - 55 лет серийного производства, в корпоративном издании автокраза и в инете - что кроме КРАЗ были и иные варианты названия автозавода, известны - КАЗ - то же что и КРАЗ, УАЗ - "Украинский автозавод", и собственно "Днепр". Ну и смотря по нижнему варианту - видимо был ещё "Украина" или какой-то подобный.А "Днепр" применительно к конкретной модели - это судя по всему КРАЗ-222. На rcforum писали что Днепр-222 прямо в документации писалосьUPD:впрочем, нет, не только. Есть там же упоминание что по документации - во всяком случае мин.гражд.авиации/управл.возд.флота - 219 и 221 тоже проходили как Днепр-***. Edited 19 Apr 2017 by skylancer-3441 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26 Apr 2017 Опять прошу прощения за недосток ресурсов; Матчасть навалом:1 Немного про грузовик IFA;http://foto-history.livejournal.com/10734080.html#cutid1с экспериментальной кабиной унифицированной с "Робуром"2 Ещё попытка в США авиафирмы после ВМВ делать автомобили, "Бичкрафт" http://p-d-m.livejournal.com/513660.html#cutid13 По жд; взгляд на электрефикацию 1900ого года http://engineering-ru.livejournal.com/498369.html#cutid14 Дорожное строительство в СШАhttp://mechanismone.livejournal.com/36395.html#cutid1http://mechanismone.livejournal.com/14761.html Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 May 2017 (edited) Ещё японский туристический поезд (на колее 1067мм)http://www.bbc.com/russian/media-39782089О РеИ ПОСТсоветский БАЗах из "ГрузовикПресс"http://www.gruzovikpress.ru/article/9743-istoricheskie-podrobnosti-sozdaniya-unifitsirovannyh-spetsialnyh-kolesnyh-shassi-i-kolesnyh-tyagachey-bryanskogo-avtomobilnogo-zavoda-voshchina-1-maloizvestnoe-o-horosho-izvestnoy-voshchine-1-ch-1/Ю.Е. Помазов: «Самым простым выходом из положения было скопировать или получить по кооперации центральный привод с МЗКТ (в те времена ещё Производство специальной автомобильной техники Производственного объединения МАЗ). Но уже существовала конкуренция, да и собственные амбиции не позволяли принять такое решение. И мы всерьёз занялись разработкой ведущих мостов для шасси нового поколения.Пришлось изучать опыт именитых производителей ведущих мостов автомобилей, таких фирм, как Rockwell International (французское отделение), Kessler (ФРГ) и Raba (Венгрия), которая выпускала и выпускает до сих пор пары зацепления главной передачи по лицензии компании Glisson.От Rockwell нам удалось получить под подписку о неразглашении третьим лицам технологию производства ведущих мостов. Не могу сказать, что этот факт был определяющим при создании центрального привода СКШТ 4-го поколения, тем не менее некоторые моменты в идеологии конструкции имели место.В глубине (уже) треда "АИ БТТ" был флейм о "величии" Грачёва - Бортоприводного Первые американские 8х8http://www.gruzovikpress.ru/article/9495-pervye-avtomobili-tipa-8h8-dlya-armii-ssha-chetyrehosnye-monstry/Автомобильные дальнобои в России до 1917ого http://www.gruzovikpress.ru/article/1155-pervye-dalnoboyshchiki-mejdunarodnyh-perevozok/ Edited 3 May 2017 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 May 2017 РеИ "Джиггеров" http://ex-roadmedia.ru/technics/vezdekhody/stati-o-vezdekhodakh/4998-vezdekhody-argo-50-let-pionerstva Share this post Link to post Share on other sites
Posted 4 May 2017 (edited) http://www.os1.ru/article/9925-nami-0103-nami-0105-nami-0114-unifitsirovannye-snegobolotohody-nami вроде выше и раньше не постилось. 60е годы, три снегохода от НАМИ. Непонятно то ли текст неверно передан на сайте, то ли ещё что - я не понял чем там "масса в снаряжённом состоянии" отличается от "снаряжённой массы" так что в тексте 2850 и 4120 кг а в таблице 2400 и 3700кг.Как там написано, НАМИшники перед тем как своё рисовать - предварительно закупили для испытаний в т.ч. и вышеупомянутый - Вомбатоносец - Snow Trac. Вообще, по Snow Trac'ам сайт есть, там фото военных вариантов http://www.snow-trac.com/photos-military.htmНа сайте НАМИ про 0103 и 0105 вот страница http://nami.ru/history/creating-a-floating-conveyors-0103-us Edited 4 May 2017 by skylancer-3441 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 4 May 2017 skylancer-3441 писал по Snow Trac'ам сайт есть, там фото военных Где - то эти фото встречал, у меня впечатление что они поменьше "Вомбатоносца" На сайте НАМИ про 0103 и 0105 вот страницаАналогично, в этом размерном классе, и тем более - в гражданском применении небезосновательно победили колёса.Интересна машина - ровно посреди меж РеИ этими и МТ-ЛБ. Боевое отделение у такой тогда будет по размеру действительно как "салон" уаза Share this post Link to post Share on other sites
Posted 4 May 2017 http://leicestermodellers.weebly.com/snow-trac-wwombat-l6.html Share this post Link to post Share on other sites
Posted 8 May 2017 (edited) Мерседес Т2 в РеИ ссср Реанимация для Олимпиадыhttp://nickmix01.livejournal.com/495510.htmlИз РеИ советского (позднесоветского) тн "автолюбительства"https://www.zr.ru/content/articles/906514-gorbatyj-zaporozhets-i-konservna/https://www.zr.ru/content/articles/906090-kak-pokupali-mashiny-v-sssr/Но это с точки зрения сына человека, который "низ элиты". Из "околовоенной интеллигенции", как я понял; у родителей бОльшей части моих питерских друзей, из этого же слоя тогда "какой-нибудь" - "Москвич" или "Запор", НЕ "Жигуль" НЕ "Волга" (понятно) автомобиль тоже был;. ..как раз у непосредственно военного была "шестёрка". Edited 8 May 2017 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
