Posted 16 Jun 2019 (edited) EC-135 - 4 лимонаТока полубной версии, с колёсным шасси и со складными лопастями, я что-то не припомню... Edited 16 Jun 2019 by Кот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Jun 2019 с колёсным шассиНафига?Колеса штатно цепляются прямо на лыжи силами одного человека и без инструмента. И, кстати. кто сказал, что палубному вертолету нужно колесное шасси? У КМП США, например. из пятисот палубных вертолетов 350 - на лыжах.со складными лопастямиШтатная опция для любой версии. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Jun 2019 (edited) Нафига? Колеса штатно цепляются прямо на лыжи силами одного человека и без инструмента. Для палубника, неудобно, непрактично.У КМП США, например. из пятисот палубных вертолетов 350 - на лыжах.Их проблемы.Штатная опция для любой версии.Вы явно спутали: "штатно сложить и разложить", - да не по разу в день, и "по необходимости вообще нафиг отсоединяются", - например для замены поврежденной лопасти; с использованием специального инструмента и разного количества человеко-часов. П.С.Думаю будет таки китайский Z-9. Edited 16 Jun 2019 by Кот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Jun 2019 Их проблемы.Угу. Вот только когда 1 из 2 основных пользователей палубных вертолетов в мире, парк которого близок к сумме парков палубных вертолетов всех остальных стран вместе взятых, явно отдает предпочтение лыжам, утверждение, что лыжи для палубных вертолетов непрактичны, выглядит "несколько" сомнительным.Вы явно спутали: "штатно сложить и разложить", - да не по разу в день, и "по необходимости вообще нафиг отсоединяются", - например для замены поврежденной лопасти.Открываем эйрбасовский каталог опций EC-135 и видим: L6611-001-10 Main rotor blade folding: basic kit Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Jun 2019 (edited) Вот только когда 1 из 2 основных пользователей палубных вертолетов в мире, парк которого близок к сумме парков палубных вертолетов всех остальных стран вместе взятых,Которые давно "вторая сухопутная аримя"?Да пусть хоть на ушах стоят, есди им так сподручнее, а как по мне, ногами по земле ходить всё-равно удобнее.утверждение, что лыжи для палубных вертолетов непрактичны, выглядит "несколько" сомнительным.Сомневайтесь в чем хотите! Остальные, включая "ещё одного основного по массовости" (я про флот США, уж если матрасники Вам так авторитетны) предпочитают колесики. Edited 16 Jun 2019 by Кот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Jun 2019 Остальные, включая "ещё одного основного по массовости" (я про флот США, уж если матрасники Вам так авторитетны) предпочитают колесики.В легком классе ("Хьюи" и ниже) - далеко не все так однозначно.А самое веселое - вы действительно считаете, что переплата за колесное шасси в полтора раза - разумна? При том, что более дешевый вариант летает дальше, быстрее и возит больше Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Jun 2019 (edited) И таки надо придумывать чегой-то на замену канонерок типа "Интерпида". Требуется чегой-нибудь с АУ ГК не менее 76 мм, сопоставимого водоизмещения и со скоростью ни как не ниже 30 уз, желательно более 30 (их тактическая ниша: "группа поддержки по вызову", - бегать на подмогу к менее тяжело вооруженным патрульникам, в случае серьёзного сопротивления). Ну в общем то же самое, что и было, но только посвежее. Вот только из " более свежих" точного аналога пока не присмотрел.Из "более свежего", и удовлетворяющего перечисленным требованиям, пока нашёл только укро-вьетнамца. Но как-то он мне...Вообще-то субъективно нравятся японские Хаябусы (ежели вместо "нанотехнологичных" ПКР, какую-нибудь РСЗО на корму воткнуть, или второй РИБ с краном), но джапы ведь военные корабли вообще не экспортируют.Или турецкие Килик (развитие немецкого ТНК-45), - эти кстати и у РеИ-хозяев тоже чаще без ракет патрулируют, - именно как артиллерийские канонерки.В общем тут с выбором проблема. Edited 3 Sep 2020 by Кот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Jun 2019 (edited) А самое веселое - вы действительно считаете, что переплата за колесное шасси в полтора раза - разумна? При том, что более дешевый вариант летает дальше, быстрее и возит больше 1. Коллега, Вы часом не торговый агент Еврокоптера?)))2. Ну наверное, не столько "за колёски", - сколько "за фирменный лейбл": советско-российские вертушки зарекомендовали себя в целом очень надёжными. Впрочем стоит ещё перепроверить достоверность Вашего источника о ценах. А впрочем и это лишнее, про наследника "ушастого" я не вполне всерьёз ляпнул, со смайликом.3. П.С. Думаю будет таки китайский Z-9.4. Аминь! Не берём мы Ваше предложение, не парьтесь! Edited 16 Jun 2019 by Кот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 18 Jun 2019 не столько "за колёски", - сколько "за фирменный лейбл"За "любовь стоя в гамаке" вокруг двигла китайский Z-911 лимонов для Пакистана, 16 для Бангладеш. Что, в общем-то, дешево, поскольку это машинка "классом повыше" - аналог уже "Линкса".джапы ведь военные корабли вообще не экспортируют.Зависит от того, когда затариваемся.С апреля 2014 года ограничения на экспорт официально сняты (если покупатель не коммунист, не агрессивный и ООН не вводила эмбарго). А еще с января 2014-го японцы оооочень хотели продать австралийцам свои подлодки.В общем тут с выбором проблема.Ну, учитывая, что разброс по приемлемому тоннажу вами заявлен от двухсот тонн до более 500, то...А чем вам не нравятся китайские 037? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 18 Jun 2019 (edited) 11 лимонов для Пакистана, 16 для Бангладеш. Что, в общем-то, дешево, поскольку это машинка "классом повыше" - аналог уже "Линкса".НЯП, ангар вместит и тяжелую вертушку, но нам ИМХО хватило-бы и средней (и даже легкой) + надо оставить габаритное место для пары БПЛА.С апреля 2014 года ограничения на экспорт официально снятыЭто хорошо... Учтём.Ну, учитывая, что разброс по приемлемому тоннажу вами заявлен от двухсот тонн до более 500, то...Не вполне так. Идеальный оптимум, - это 200-300 т, "выстроенных вокруг одной АУ". Т.е., грубо говоря, свыше 350 тонн, -это уже выжигать больше топлива чтобы доставить ту-же пушку, с той-же скоростью, в то-же место. Однако поскольку, среди свежих по годам выпуска, таковых поделий не особо богато, - то поневоле вынужден посматривать на "шасси под РКА" водоизмещением уже 400-500+ тонн, - с бОльшим запасом грузоподъемности под размещение более тяжеловесного вооружения, - которое под нашу концепцию уже в перебор. Т.е. таскать 150-200 тонн собственного водоизмещения "мёртвым грузом". Edited 18 Jun 2019 by Кот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 23 Jun 2019 (edited) У меня потихонку выкристаллизовалась ещё две идеи-фикс по усилению подготовки альт-тонганских ВС на случай действительно серьёзной агрессии извне. 1. Самостоятельно построить в мирное время как минимум одну "нарко-субмарину" (изучив мировой опыт). В боевой состав флота её официально вводить вовсе не требуется, пускай будет как "опытовое судно". Замысел в том, чтобы:а) Легально и публично гонять её на учениях флота, формально - для отработки антитеррористических и антиконтрабандных навыков; фактически - на учениях учатся ведь обе стороны, пока одна тренируется гонять полупогруженные суда, экипаж "условного противника" тоже учится, уклонятся.б) Получить собственный опыт самостоятельной постройки подобных плавсредств, оценить реальную возможность их подпольной сборки "в случае чего".в) Возможно, последовательно перепробовать даже несколько прототипов (не обязательно с последующим постоянным поддержанием работоспособности их всех одновременно). Что даст возможность во-первых выбрать наиболее оптимальную конструкцию, а в-главных, "случайно" засветить энное количество явно разнотипных агрегатов, пустив пыль в глаза иностранным военным и сформировав у них убеждение, что подавление партизанского сопротивления, в случае завоевания ими Тонга, не будет легким, т.к. тонганцы уже заранее располагают черт знает каким количеством морских транспортных средств для обеспечения партизанской фазы войны.-------------2) Закупить разные иностранные модули и скомплектовать из них многоспектральный комплекс воздушного "инспектирования", - можно даже "теплый и ламповый" (лишь бы в военно-транспортный самолет можно было периодически запихивать), но сопоставимый по разрешению и чуткости с наиболее распостранёнными ГСН и средств разведки ведущих держав. Смысл не в ведении разведки реального противника в реальной войне, а в наглядной самооценке (по ходу учений) уровня обученности собственных войск предотвращать/минимизировать урон от современных средств разведки(наведения), и во внесении соответствующих корректив в систему дальнейшей боевой подготовки.Т.е. опять же из разряда подготовленности к возможной партизанской войне, обеспечиваемой на государственном уровне, еще в мирное время. Edited 23 Jun 2019 by Кот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 23 Jun 2019 ) Закупить разные иностранные модули и скомплектовать из них многоспектральный комплекс воздушного "инспектирования", - можно даже "теплый и ламповый" (лишь бы в военно-транспортный самолет можно было периодически воткнут), но сопоставимый по разрешению и чуткости с наиболее распостранёнными ГСН и средств разведки ведущих держав.это уже перебор, закупать надо вместе с ниженерами, полагаю Share this post Link to post Share on other sites
Posted 23 Jun 2019 (edited) это уже перебор, закупать надо вместе с ниженерами, полагаюпочему?собственные инженеры на уровне: "сварганить из импортных комплектующих сносно работающую сборку", неважно какой эстетичности", -у нас вполне имеются. А более сложного и не прописано. Edited 23 Jun 2019 by Кот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 23 Jun 2019 "сварганить из импортных комплектующих сносно работающую сборку"это не так уж совсем просто, мой опыт с радиостанциями релейной связи хоть и устарел на 40 лет, побуждает меня относится к закидыванию шапками с большой осторожностью, полагаю Share this post Link to post Share on other sites
Posted 24 Jun 2019 (edited) это не так уж совсем просто, мой опыт с радиостанциями релейной связи хоть и устарел на 40 лет, побуждает меня относится к закидыванию шапками с большой осторожностью, полагаюБоюсь Вы не совсем точно поняли суть моего предложения. Утрированно: Из импортных ключевых комплектующих - например аналога телевизионной ГСН требуется сварганить просто визор, через который оператор сможет увидеть солдата/корабль своей армии/флота на учениях так, как его увидела бы вражеская ГСН. Рядом сидит оператор, который видит через другой визор, на иснове импортного инфракрасного объектива, ту-же картинку "от лица" уже ИК-системы противника. Рядом... на основе тепловизионной матрицы.За спинами этих операторов стоит офицер и объявляет: отделение сержанта Матапопу условно уничтожено, - поленились лишний слой теплоизолятора на свою землянку уложить! Ну и блок памяти (банальная запись картинки) для предметного разбора ошибок, - не бог весть какая сложность. Edited 24 Jun 2019 by Кот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Aug 2019 (edited) В связи с износом и необходимостью замены патрульных катеров типа Пасифик Форум, в 2012г Австралии приобретены два патрульных катера типа АрмидейлЯ вот тут задумался, что для своей роли в тонганском флоте, Армидейлы избыточно навороченные...Пожалуй заменить бы их на "такой-же, только попроще"...Из проектов "попроще"(?) примерно аналогичного типа, французы бельгийцам построили катера типа Кастор-Поллукс, голландская Дамен производит патрульные катера 5009-ой серии ("топоры"), ну и опять-же Австралия на экспорт производит катера типа Гардиан.Все перечисленные пожалуй сгодятся, - при условии установки на них автопушки (ну хотя-бы такой-же 25мм "Бушмастер", как на Армидейлах, хотя хочется посильнее). Но вот что выбрать? Они очень схожи, вероятно отличаются по цене и эксплуатационной стоимости, но вот с этими данными, у меня худо. Edited 16 Aug 2019 by Кот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 Aug 2019 (edited) Ну, учитывая, что разброс по приемлемому тоннажу вами заявлен от двухсот тонн до более 500, то... А чем вам не нравятся китайские 037? Идеальный оптимум, - это 200-300 т, "выстроенных вокруг одной АУ". Т.е., грубо говоря, свыше 350 тонн, -это уже выжигать больше топлива чтобы доставить ту-же пушку, с той-же скоростью, в то-же место.Кажись нашел себе новую артканонерку)))lurssen FPB-38 -только 40мм спарку на ОТО Мелара заменить: по массо-габариту вродь вполне сопоставимы. Edited 30 Aug 2019 by Кот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 Aug 2019 (edited) Я вот тут задумался, что для своей роли в тонганском флоте, Армидейлы избыточно навороченные... заменить бы их на "такой-же, только попроще"... Из проектов "попроще"(?) примерно аналогичного типа, французы бельгийцам построили катера типа Кастор-Поллукс, голландская Дамен производит патрульные катера 5009-ой серии ("топоры"), ну и опять-же Австралия на экспорт производит катера типа Гардиан. Все перечисленные пожалуй сгодятся, - при условии установки на них автопушки (ну хотя-бы такой-же 25мм "Бушмастер", как на Армидейлах, хотя хочется посильнее). Но вот что выбрать? Они очень схожи, вероятно отличаются по цене и эксплуатационной стоимости, но вот с этими данными, у меня худо.Кхм, а ведь оказывается не у меня одного аналогичная проблема выбора, -причем практически из тех-же образчиков))) И что характерно, в статейке тоже поднимается тот-же самый, что и у меня, вопрос об их явной недовооруженности (ИМХО европейские бохр и производители просто уже вконец расслабились от обманчивого спокойствия). https://national-pride.org/2018/01/17/παρόν-και-μέλλον-των-μεγάλων-περιπολι/amp/ Edited 30 Aug 2019 by Кот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 14 Jan 2020 (edited) Учебное командование ВМС имеет в своем распоряжении Военно-морскую академию и входящий в неё учебный центр для нижних чинов (учебные программы отличаются только сроком и объёмом обучения), а также несколько учебных плавсредств.Кроме того, имеются наземные тренажеры, а также вот такая "треннинг-баржа" (плавучая учебная станция):-представляетсобой полу-жестко припаркованную у берега плавучую "коробку" (но со вполне настоящей качкой), на которой есть минимум два разных спуско-подъемных шлюпочных устройства, шторм-трапы, спасательные лебедки, типовой спасательный плотик в контейнере, условный фрагмент "судовой рубки" с внешними трапами и горизонтальными переходами и т.д.Т.е. данный стенд позволяет отрабатывать швартовочные операции у пирса, подъем спуск лодок с корабля, подбор с воды на борт утопающих, абордажно-досмотровые действия (например подъем досмотровой группы на борт "полнобортного" судна со шлюпки с помощью абордажных присопосблений, основы поведения на верхней палубе) и т.д. Edited 14 Jan 2020 by Кот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31 Jan 2020 (edited) Как-то я непростительно упустил из виду ещё один знаковый кораблик))) Будучи яхтой короля (построена как грузо-пассажирский паром, неоднократно меняла хозяев и названия), судно Оловаха формально не входило в состав ВМФ Тонга (собственно тогда у Тонга в РеИ флота как такового и не было), однако тем не менее поучаствовала в исторических событиях в качестве "десантного корабля"))) На нем король, со взводом своих гвардейцев в 1972г. аннексировал новосозданные острова, намытые понаехавшими фриками, объявившими о создании республики Минерва в водах, считавшихся у тонганцев своими.Республика Минерва В ЭАИ, судьба этого судна будет соответствовать РеИ. Edited 22 Jul 2020 by Кот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31 Jan 2020 (edited) Современный паром, унаследовавший имя Оловаха,-на пару с паромом Отуангаофав ЭАИ принадлежат коммерческой транспортной компании с уставной долей государственного капитала. При этом, данные суда являются "материальным резервом первой очереди" ВМФ Тонга и довольно регулярно привлекаются к учениям по межостровной передислокации наземных воинских подразделений и ресурсов (в т.ч. со сценариями выгрузки вне порта, у необорудованного побережья), а также эпизодически реально мобилизуются для оказания гуманитарной помощи прибрежному населению после сильных тайфунов. Edited 5 Feb 2020 by Кот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 22 Jul 2020 Тренировочный бассейн Морской академии. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 22 Jul 2020 (edited) Ещё один тип плавсредств Королевского военно-морского резерва: два катера Pacific patrol boat Replacement австралийской постройки. В ЭАИ оба катера принадлежат полиции. Скорость 20уз.; дальность по ходу до 3000миль на 12 узлах; один RIB в кормовом слипе; стационарного бортового вооружения нет (но на всякий случай имеются узлы установки для двух пулемётов в передней части надстройки).Ходовой экипаж состоит из чинов Королевского военно-морского резерва. Катера выполняют функции: служебно-разъездного транспорта полиции между островами (инспекционные объезды, реагирование на запросы о помощи и пр.), поиска притопленных следов преступлений, прибытия полицейских чинов к месту задержания, - в случае задержания военными в море тех правонарушителей, чьи деяния подпадают под юрисдикцию полицейского реагирования, - для передачи задержанных "по подведомственности" и осуществления (по необходимости) первичных процессуальных действий по месту задержания. Дополнительные функции: спасение утопающих, оказание гуманитарной помощи прибрежному населению при стихийных бедствиях, периодически привлекаются к военно-морским учениям как "моб.резерв первой очереди". Катера разработаны австралийской фирмой Аустал целенаправленно для передачи своим "младшим партнёрам" в Океании, поэтому отличаются относительной дешевизной.В ЭАИ более экономически развитое королевство Альт-Тонга не попало в австралийскую программу "безвозмездной" технической помощи, поэтому катера куплены за реальные деньги (в РЕИ один такой катер был подарен тонганцам Австралией и вошёл в состав тонганского военного флота). Edited 22 Jul 2020 by Кот Share this post Link to post Share on other sites
Posted 2 Dec 2020 Кроме того, имеются наземные тренажерыШвартовочный тренажерный зал с моделями носа и кормы катера. Share this post Link to post Share on other sites
