общие рассуждения по польским ВВС

[Рюрик]

причем польским машинки будут, скорее всего, в варианте под V-12 Skoda Petrel (ибо установка V-12 была изначально предусмотрена конструкторами как вариант):

На D XXI мог устанавливаться практически любой двигатель мощностью от 600 до 1100 л. с. По заданию предполагался английский мотор воздушного охлаждения Бристоль "Меркьюри" VI-S (645 л с),  но конструкторы проработали установку на самолет и других модификаций "Меркьюри", звеэдообразных двигателей Бристоль "Персеус" X., Райт R-1820 "Циклон", Пратт-Уитни "Туин Уосп Джуниор", Испано-Сюиэа 14На, а также рядных V образных Ролле Ройс "Кестрел" IV и Испано Сюиза 12 Ycrs. Эти моторы должны были вращать различные двух- и трехлопастные винты изменяемого шага. Смещение центра тяжести при разных двигателях компенсировалось изменением емкости переднего (перед кабиной) и заднего (за кабиной) бензобаков Дополнительный бак можно было разместить в левом крыле. Проектом предусматривалось протектирование всех бензобаков.

[Рюрик]

к слову - т.к. разбитие Пулавского а авиакатастрофе вполне возможно отмениться, то вот тут интересная схема всех вариантов того что могло стать ястребом, и обратите внимание на то что в левом верхнем углу - вариант развития пулавчика из высокоплана в низкоплан (только в ЭАИ он будет не под звездочку а под V-12)

чуток увеличил

 

и буду дальше работать (доводить резкость и делать то что нужно

итак, получается так по "переводу Р-1 / Р-9 в низкоплан, этакий "польский ИАР80 но со V-12"

Р-29 - шасси неубирающееся, движок - лицензионный Лоррен Петрель

1933 - начало работы по проекту, 1935 - первый прототип, предсерийные машины - 1936, серийные 1937 - 1938

допиливается до Р-39 с убирающимся шасси и под испано-сюизу 12Y (1938 прототип, с 1939 серийные)

Edited 18 Apr 2020 by Рюрик

[Рюрик]

чуток уточнил по движкам

 

Polskie Zakłady Skody S.A. (1926-...)

Skoda LD-12 (клон Lorraine-Dietrich 12Eb, 1926-1930), W-12, 450 л.с.

Skoda G-1291 Whirlwind (клон Wright J-5 Whirlwind, 1927-1933), 220 л.с.

Skoda L (клон Hispano-Suiza 12Lb, 1931 – 1933), V-12, 600 л.с.

Skoda GR-760 (1933-...), собственная разработка, 9-цилиндровый, 290 л.с.

Skoda G-1620A Mors (1932-1933), собственная разработка, 9-цилиндровый, 340 л.с.

Skoda G-1620B Mors B (1933-1934), собственная разработка, 9-цилиндровый, 410 л.с.

Skoda G-1620bis Mors II (1934-1939), собственная разработка, 9-цилиндровый, 430 л.с.

Skoda G-1620ter Mors C (1940-...), собственная разработка, 9-цилиндровый, 500 л.с.

Skoda Petrel (клон Lorraine 12Hfrs Pétrel Chasse, 1933-1936), V-12, 760 л.с.

Skoda RR-2873 Orka (форсированная по наддуву версия предыдущего, 1936-1937), V-12, 825 л.с.

Skoda RR-2873bis Orka B (переделана конструкция головок цилиндров, 1937-1938), V-12, 875 л.с.

Skoda RR-3605 Narwal («полуофициальная» копия Hispano-Suiza 12Y-37, 1938-1939), V-12, 960 л.с.

Skoda RR-3605bis Narwal B (переделана конструкция головок цилиндров, 1939-1942), V-12, 1020 л.с.

Skoda RR-3720 Płetwal, собственная разработка «весовой категории HS-12Z» (разрабатывался с 1938 г, производство с 1942 г.), V-12, 1650 л.с.

Skoda GT-3860 (клон Piaggio P.XIX R.C.45 Turbine, 1942-…), 14-цилиндровый, 1085 л.с.

 

Zakłady Mechaniczne URSUS S.A. (1893-..., текущее название в варианте после 1923 года)

Ursus Junior (клон Walter Junior, 1934-...), радиальный 4-цилиндровый, 120 л.с.

Ursus Major (клон Walter Major 4, 1936-...), радиальный 4-цилиндровый, 130 л.с.

Ursus Osa (клон Pratt & Whitley Wasp R-1340-21, 1932-1935), 9-цилиндровый, 525 л.с.

Ursus Osa II (улучшенная версия предыдущего, 1935-1937), 9-цилиндровый, 610 л.с.

Ursus Szerszeń (клон Pratt & Whitley Hornet R-1690 SDG, 1933-1937), 9-цилиндровый, 700 л.с.

Ursus Szerszeń II (улучшенная версия предыдущего, 1937-1938), 9-цилиндровый, 775 л.с.

Ursus Szerszeń III (улучшенная версия предыдущего, 1938-1939), 9-цилиндровый, 825 л.с.

Ursus Szerszeń IV (улучшенная версия предыдущего, 1939-1940), 9-цилиндровый, 875 л.с.

Ursus Tornado (клон Alfa Romeo 135 Tornado R.C.32, 1940-…), 18-цилиндровый, 1620 л.с.

 

Polskie Zakłady FIAT S.A. (1933-…)

Авиационные двигатели производились с 1938 г.

FIAT A.74 R.C.38 (1938-…), 14-цилиндровый, 858 л.с.

FIAT A.80 RC.41 (1938-…), 18-цилиндровый, 1000 л.с.

 

ИМПОРТНЫЕ

Hispano-Suiza 12Lb, (закупка 1930 – 1931), V-12, 600 л.с.

Isotta-Fraschini Asso 750 (закупка 1931–1932), W-18, 801 л.с.

Lorraine 12Hfrs Pétrel Chasse (закупка 1933), V-12, 760 л.с.

Alfa Romeo 127 R.C.55 (закупка 1937-1938), 9-цилиндровый, 750 л.с.

Alfa Romeo 135 Tornado R.C.32 (закупка 1938-1939), 18-цилиндровый, 1620 л.с.

Piaggio P.XIX R.C.45 Turbine (закупка 1941-1942), 14-цилиндровый, 1085 л.с.