Истребитель-пикировщик

[Ostgott]

Как там еще работать? Одноместный, крыло сократить и . д.? Так это и будет другой самолет искомый в начале топика. А 2000 у немцев токмо с MW выйдет с 213-го.

[digger]

Сабж нужен для операции Eisenhammer из соседнего раздела, самолет,способный наносить высокоточные удары, обладающий высокой скоростью и способный вести воздушный бой.Может быть достигнуто,если технический уровень сильно выше ,чем у противника, как в посте выше - мотор.

[Mamay]

Как там еще работать? Одноместный, крыло сократить и т.д.? Так это и будет другой самолет искомый в начале топика.

Ну да, заднюю стойку убирающейся сделать, возможно радиаторы перенести в крылья. Вылезать в общем. Но идеологически самолет тот же - внутренняя подвеска, обратная чайка, убирающееся шасси, Vобразный двигатель водяного охлаждения. Можно со временем профиль крыла у пендосов подрезать.

А 2000 у немцев токмо с MW выйдет с 213-го.

Ну когда выйдет, тогда и выйдет. Мощность конечно важна, но аэродинамика не менее важна.

Изменено 15 Feb 2011 пользователем Mamay

[Ostgott]

Ну да, заднюю стойку убирающейся сделать, возможно радиаторы перенести в крылья. Вылезать в общем. Но идеологически самолет тот же - внутренняя подвеска, обратная чайка, убирающееся шасси, Vобразный двигатель водяного охлаждения. Можно со временем профиль крыла пендосов подрезать.

<{POST_SNAPBACK}>

Так и получится тот самолет, что в головном посту описан, несколько другой, нежели Хейнкель.

[alexflim]

F4U-4

1800кг бомбовой нагрузки (не все двухмоторники столько брали) Может нести ракеты (причём вместе с бомбами)

Завидная дальность- вполне крепок для пикирования (и выхода из него)

И пусть противники универсалов ткнут пальцем и скажут что это плохой истребитель.

[Ostgott]

F4U-4

1800кг бомбовой нагрузки (не все двухмоторники столько брали) Может нести ракеты (причём вместе с бомбами)

Завидная дальность- вполне крепок для пикирования (и выхода из него)

И пусть противники универсалов ткнут пальцем и скажут что это плохой истребитель.

<{POST_SNAPBACK}>

Ну весьма интересно как он бы работал супротив адекватного противника - облегченного FW190A8, Та.152C, Ки84 с доведенным двигателем.

Кстати, а с Ла-9/11 и Як-9У он сталкивался?

[alexflim]

F4U-4 это уже 42 в строю так что его надо сравнивать с машинами 42-44 максимум- тк потом уже есть супер корсар.

А так в корее они в начали имели стычки с ЯК-9 - и вроде проблем у корсаров не возникало- до самого появления реактивных МИГов

[Weasel]

На малых(до 5000м) высотах "Корсар" против Ла-7 или Як-3 - готовый покойник. Как, впрочем, и "Тандерболты", "Хеллкеты" и прочие "летающие бутылки". Ни скорости, ни скороподъемности, маневренность только продольная, обусловленная "широким лбом". На высотах больше 8000 - совсем другое дело. Не то, чтобы у них что-то растёт, но у других гораздо сильнее падает.

[Гость-Алекс]

А что не сразу Ла-11? Или там Миг-15? Ещё раз 42й!!! Там ещё даже Ла-5 то редкость даже не ФН

Это раз два Не стоит путать Корсар с Болтом- разные машины- корсар быстрее и манёвренней отлично набирает скорость в пикировании- быстрее на прямой

Три что болт что корсар это машины для бумзума- поэтому Ла-5 Як-9 будут стричься ими также как стриглись зеро- они тоже манёвренные были

[Mamay]

Так и получится тот самолет, что в головном посту описан, несколько другой, нежели Хейнкель.

Не знаю что там за самолет вы описываете, но из Хенкеля эволюционным путем вполне естественно получается аналог ОПБ АМ-37(38).

Изменено 20 Feb 2011 пользователем Mamay

[Ostgott]

А что не сразу Ла-11? Или там Миг-15? Ещё раз 42й!!! Там ещё даже Ла-5 то редкость даже не ФН

<{POST_SNAPBACK}>

ОК, тогда И-185, Спитфайр 9, FW190.

Не знаю что там за самолет вы описываете, но из Хенкеля эволюционным путем вполне естественно получается аналог ОПБ АМ-37(38).

<{POST_SNAPBACK}>

Соотносящийся чуть более, нежели МиГ-3 и Ил-10.

[Curioz]

Про Корсары была у Балансера тема, что неплохо бы их по ЛЛ для ВВСКА получить тысяч этак несколько.

[Mamay]

Соотносящийся чуть более, нежели МиГ-3 и Ил-10.

Я же написал, "эволюционным путем". Ясно дело Не118 1936 года далек от ОПБ 1941, но все черты ОБП в нем присутствую (точнее ОПБ - это немного доведенный Не118):

1) Крыло обратная чайка.

2) Внутренняя подвеска бомб.

3) Водяной двигатель.

4) Экипаж (был и 1местный Не).

[Ostgott]

Дык успеет он, когда уже 190 есть, и 118 нафиг не нужен.

Тут революционно, а не эволюционно надо.

Хотя нарисуйте 118, как Вы его видите, посмотрим.

[Mamay]

Дык успеет он, когда уже 190 есть, и 118 нафиг не нужен. Тут революционно, а не эволюционно надо.

Думаю в снаряженном состоянии Фока будет проигрывать в скорости из-за внешней подвески вооружения. Да и потом Фока как ИБ в 1943 вроде начал использоваться, у Хенкеля Jomo213 в этот период будет на подходе.

Хотя нарисуйте 118, как Вы его видите, посмотрим.

Нечто среднее между этим и вот этим. Т.е. компоновка 118го, а "зализанность" от 112го.

Да, еще ГО надо из тени крыла вывести, похоже в этом была причина продольной неустойчивости.

Изменено 23 Feb 2011 пользователем Mamay

[alexflim]

Про Корсары была у Балансера тема, что неплохо бы их по ЛЛ для ВВСКА получить тысяч этак несколько.

Да вобще на своё время Корсар- мечта прямо а не фронтовой истребитель-универсал. Тока фиг их бы по ЛЛ дали - они вобще ничего по ЛЛ не давали что самими было нужно ( и это понятная позиция), к тому же я не уверен что Корсар потянули бы в техническом смысле ( на уровне аэродромного обеспечения)

[Ostgott]

Думаю в снаряженном состоянии Фока будет проигрывать в скорости из-за внешней подвески вооружения. Да и потом Фока как ИБ в 1943 вроде начал использоваться, у них Jomo213 на подходе.

<{POST_SNAPBACK}>

Но 190 уже в производстве, а Хейнкель с 213 - еще налаживать.

Нечто среднее между этим и вот этим. Т.е. компоновка 118го, а "зализанность" от 112го.

<{POST_SNAPBACK}>

А нарисовать?

Да, еще ГО надо из тени крыла вывести, похоже в этом была причина продольной неустойчивости.

<{POST_SNAPBACK}>

На киль?

[Mamay]

Но 190 уже в производстве, а Хейнкель с 213 - еще налаживать.

Ну как налаживать? Jumo211 поменять на 213 и обвязку двигателя, ни чего кардинального менять не надо. А вот Фоке гемор с переходом на Дору предстоит.

А нарисовать?

Эх, к сожалению не силен.

На киль?

Полагаю, да. Желательно вообще как на Ту-134 сделать.

[Gambirald]

Полагаю, да. Желательно вообще как на Ту-134 сделать.

Тогда оно станет на больших углах атаки затеняться, что гораздо более опасно.

У Ту-134-образных лайнеров этого не происходит из-за очень высокого киля и короткого плеча оперения.

Изменено 28 Feb 2011 пользователем Gambirald

[Ostgott]

Ну как налаживать? Jumo211 поменять на 213 и обвязку двигателя, ни чего кардинального менять не надо. А вот Фоке гемор с переходом на Дору предстоит.

<{POST_SNAPBACK}>

Так тока вставку в хвост по большому счету. А с 211-м - какие хар-ки?

Эх, к сожалению не силен.

<{POST_SNAPBACK}>

А Вы попробуйте.

[Mamay]

Тогда оно станет на больших углах атаки затеняться, что гораздо более опасно.

Ну как на Штуке сделать можно.

[Mamay]

Так тока вставку в хвост по большому счету. А с 211-м - какие хар-ки?

Фиг его знает 211 давал 1350 л.с., не шибко много конечно, но полагаю 550 км/ч давал бы.

А Вы попробуйте.

А в чем вы рисуете?

[Mamay]

А Вы попробуйте.

Попробовал. Так должен выглядеть He.118 в 1941 году.

Изменено 27 Jul 2011 пользователем Mamay

[Ostgott]

А мне нравится! :rolleyes:

[Mamay]

Спасибо. Сам удивлен, симпатичная машина получилась.

Изменено 28 Jul 2011 пользователем Mamay