Геликоптеры в ПМВ

[Че Бурашка]

вертолётам и автожирам же ничто не помешает сесть и на активно маневрирующий крейсер

Особенно автожирам хоторым надо уравнивать векторы скорости для "вертикальной" посадки.

[Alter-Ego]

зачем?

вроде авторотация вполне позволяет сесть вертикально

это с вертикальным взёлтом у автожиров проблемы а не с посадкой

[sanitareugen]

Ещё раз позволю себе напомнить, что мощность двигателя Ми-1 примерно равна суммарной мощности двигателей тяжёлого английского бомбардировщика конца ПМВ Handley Page.

То есть вертолёт на имеющихся двигателях не полетит.

[Temeluchas]

http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/2673/

Если верить авторам, то вертолеты в ПМВ летали, правда, паршиво

[sanitareugen]

Хмм...

Читаем статью по ссылке:

Вертолёты Бреге, Корню, Райта, Инглиша, Уильямса, Берлинера - "отрываются от земли".

Вертолёты Якоба-Христиана Эллехаммера и Отто Баумгартля - способны висеть на привязи.

Вертолёт Эммануила Мумфорда уже летит по прямой:

Осенью 1914 года вертолет «Мумфорд-2» прошел над водной гладью почти стометровую дистанцию на высоте около трех метров со скоростью 15 узлов (28 км/ч) и… упал.

Первый успех в смысле летаемости - Эмиль Берлинер, 1919 год.

Ротативный мотор «Бентли» мощностью 230 л. с. вращал несущие винты диаметром 6 м, установленные по концам крыла. Летно-технические характеристики вертолета заметно превзошли показатели предшественников: дальность полета была почти километровой, а достигнутая скорость (90 км/ч) оставалась непревзойденной до 1937 года.

То есть двигатель, как на скоростном истребителе или среднем бомбардировщике (и несуществующий в начале ПМВ) - и аппарат для "приподымания" одного пилота (Ботезат чуть позже смог поднять пассажиров, но тоже "приподнять и опустить" - выше 50 метров поднялись лишь в 1928).

Первые практически применимые:

В 1935—1936 годах рекордные показатели продемонстрировал вертолет «Бреге—Доран» двухвинтовой соосной схемы. Имея взлетную массу около двух с половиной тонн, он был оснащен двигателем мощностью 420 л. с. и винтами диаметром 16,4 м. Создателям вертолета удалось удовлетворить все требования командования французской военной авиации: движение по замкнутому кругу площадью 500 м² (проверка маневренности), подъем на высоту 100 м, полет со скоростью 100 км/ч, продолжительность пребывания в воздухе 1 час и неподвижное висение в течение 10 минут.

...шестиместный «Фокке—Ахгелис» Fa-223 в 1940 году поднялся в воздух. Два летчика размещались в кабине на установленных рядом сиденьях, четыре пассажира могли перевозиться в грузовом отсеке. Двигатель Брамо 323 мощностью 1 000 л. с. приводил во вращение два несущих винта диаметром 12 м. Взлетная масса Fa-223 превышала 4 400 кг. На внешней подвеске вертолет мог поднимать до 1 284 кг груза. Вооружение состояло из подвижного пулемета, установленного в носовой части кабины пилотов. Под фюзеляжем могли крепиться две бомбы массой по 250 кг.

Изменено 9 May 2012 пользователем sanitareugen

[Temeluchas]

Я же писал: летали паршиво

Толку от вертолетов ПМВ точно не будет