Posted 3 Nov 2020 Для начала 1920х (судя по "первым попыткам трансокеанских перелётов") разговор естественен, но уже в 1930е картина поменялась.Скорее конец 20х (и инерция мышления).И касательно "стальной оболочки".На "Дирижаблестрое" же пытались.В общем, дирижабль тут и нужен, как бесперспективный, дорогостоящий, но хайповый (и для героев, и для читателя) проект Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2020 Ну, летать оно не летало. А то, что и сейчас можно видеть на "Маяковской", это не оболочка, это шпангоуты (вернее, то, что сделано на станках для выделки шпангоутов) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2020 Да, нашёл картинку. В этом же треде, на 12 странице. И прошу прощения за ошибку памяти, там для посадки дирижабля задействованы не 178, как я сказал, а 304 человека. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2020 Сталь менее пластичнаПогодите, наоборот же. Сталь перед разрывом тянется, а алюминий рвётся как есть. У алюминия - хрупкий тип разрушения. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 4 Nov 2020 Ну, летать оно не летало.В 1931 году на комбинате «Дирижаблестрой» пытались построить дирижабль конструкции Циолковского, но это не удалось из-за низкого технологического уровня предприятия. Однако была построена и испытана модель дирижабля объёмом в 1000 кубометров. Инженеры убедились в работоспособности основных теоретических предположений Циолковского о преимуществах его цельнометаллического дирижабля.Допустим, папА выписал заграничных инженеров со станками и т.д. И всё-таки сделал агрегат свой мечты.А дальнейшее развитие проекта, как повод начать заниматься алюминиевой промышленностью, тоже неплох. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 4 Nov 2020 Если я правильно оцениваю масштаб То это не "модель дирижабля" объёмом в 1000 кубометров, а модель "дирижабля объёмом в 1000 кубометров". Share this post Link to post Share on other sites
Posted 4 Nov 2020 Так фронт и виден за сотни километров. Верхушки грозовых облаков упираются в тропопаузу.А там с большого расстояния не поймешь: то ли просто облачный фронт, то ли грозовой. Будем шарахаться от каждого облачного фронта? Облетать -- это существенное увеличение времени в пути, нарушение графика и рост расхода топлива. Возврщаться -- срыв рейса. Замечательное транспортное средство, ничего не скажешь. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 5 Nov 2020 А там с большого расстояния не поймешь: то ли просто облачный фронт, то ли грозовойПоймёшь. По высоте верхушек облаков. Обычный облачный фронт - в тропопаузу не упирается. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 6 Nov 2020 Поймёшь. По высоте верхушек облаковА замерять как? РЛС только с 50-х в массы поехали, т.е. "самые жирные" годы возможного развития выпадают. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 6 Nov 2020 РЛС только с 50-х в массы поехалиТак не факт, что в "самые жирные" годы про высоту облаков уже знали. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 6 Nov 2020 (edited) не факт, что ... про высоту облаков уже зналиС чего бы вдруг? Высотные полёты до 15 км в конце тридцатых (если не в середине) ещё начались, да и оптические замеры вполне себе были. Edited 6 Nov 2020 by dragon.nur Share this post Link to post Share on other sites
Posted 6 Nov 2020 С чего бы вдруг?Ну, метеорология, всё-таки наука непростая. Я не изучал её историю.Циклоны открыли сильно позже, чем научились измерять давление. Может и высоту облаков с мощностью метеоявления связали не сразу, как научились мерить. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 28 Nov 2020 Да, нашёл картинку. В этом же треде, на 12 странице. И прошу прощения за ошибку памяти, там для посадки дирижабля задействованы не 178, как я сказал, а 304 человека.Не. Там одни и те же люди последовательно занимают две позиции. Надо считать или только белые, или только черные точки. 182 рабочих, плюс несколько руководителей. Share this post Link to post Share on other sites
