Промежуточный тип. АИ Рюрик-2.

[mangust-lis]

Летом 1904 г была осознана необходимость в быстроходной вспомогательной эскадренной единице, со­зданной с учетом боевого опыта и тенденций мирового военного кораблестроения.  Еще только разгорался пожар войны на Даль­нем Востоке, когда в  МТК началась разработка тактико-технических элементов будущего эска­дренного крейсера...

В декабре 1904 г. в МТК для выявления перспективных ха­рактеристик будущего крейсера (размерений, водоизмещения, вооружения, защиты, мощ­ности механизмов и скорости хода), а также их наиболее оптимального соотношения был разработан эскизный проект башенного крейсера в 14 000 т. Работа велась под руководст­вом И.Г.Бубнова (заведующего чертежной МТК) и Д.В.Скворцова (главного корабельно­го инженера Петербургского военного порта).

Международный конкурс на лучший проект нового броненосного крейсера был объявлен в июле 1904 г., когда война с Японией была в самом разгаре, однако это не очень повлия­ло на процесс проектирования. Поступившие проекты были рассмотрены в МТК в январе-марте 1905 г. В лидеры кон­курса, а также в разряд его наиболее вероятного победителя, быстро выдвинулась британ­ская компания «Виккерс». Эта фирма уже долгое время неутомимо добивалась располо­жения русского Морского министерства через своего ведущего руководителя, хорошо из­вестного в кругах оружейных фабрикантов Базиля Захарова.

31 мая 1905 г., всего через две недели после Цусимы, между русским Морским минис­терством и британской компанией «Виккерс» был подписан контракт на строительство броненосного крейсера. Согласно этому документу утверждались предварительные чер­тежи и спецификации, а подробную рабочую документацию фирма обязывалась предста­вить через семь месяцев. Срок полной готовности крейсера, начиная с 1 июля 1905 г. (н.с.), определялся в 20 месяцев, стоимость заказа составляла 1500 тыс. ф.ст., в том числе корпус с броней 799,5 тыс. ф.ст.

Проект, одержавший верх в конкурсе, на первой стадии проек­тирования представлял собой корабль в 13 500 т водоизмещением, со скоростью 21 уз и вооружением из четырех 10" и 12 8" орудий (все в двухорудийных башнях), а также про­тивоминной батареей из 20 76-мм пушек. Его нормальный и полный запас угля составля­ли соответственно 1080 и 2200 т. Этот проект был принят МТК за основу, после чего на­ступала стадия разработки детального проекта.

1 августа 1905 г. подробный проект (чертежи и спецификации корабля) поступил в Морское министерство. Рассмотрение его затянулось до октября — целых два месяца в МТК продолжались обстоятельные дискуссии вокруг конструкции первого отечествен­ного пост-цусимского тяжелого корабля.

Но в октябре 1905 г. адмирал Дубасов, основываясь на обрывочных сведениях, поступающих из Англии, и все более обобщающемся опыте прошедшей войны, потребовал усиления вооружения крейсера и оснощения его турбинами. Отказать генерал-адъютанту свиты царя и его доверен­ному советнику было сложно. К исходу 1905 года, главным корабельным инженером «Виккерс» Г.Г. Оуэнсом (позднее он изменил имя на Оуэнс-Тэрстон), на рассмотрение МТК был представлен новый проект с усиленным вооружением в виде 4 305мм/45 орудий, но уже через месяц МТК потребовал оснащение крейсера новейшими 305-мм 50-калиберными орудиями, ценой этого стал промежуточный калибр.

Образ нового корабля еще формировался на чертежных досках, а руководство Виккерса пошло на рискованный шаг:

еще  до заключения контракта, 9 августа 1905 г. на стапеле компании «Виккерс» в Барроу-ин-Фернесс был установлен первый стальной лист киля.

И для того, чтобы ускорить заключение контракта, в Россию отправился лично Захаров. В России он провел ряд встреч и сумел получить одобрение адмирала Дубасова, но окончательно дело решила аудиенция у Николая II, во время которой Базиль подарил императору заводную модель будущего «броненосного крейсера» для русского флота с двигателем на базе граммофонной пружины, дополненную устройством, выпускающим дым из труб. По воспоминаниям придворных, император и фактиче­ский владелец компании «Виккерс» полчаса «аки дети малые» рассматри­вали различные эволюции, выполняемые устройствами корабля – игрушка резво ворочала башни, вращала винты и пускала дым на всю комнату. Аудиенция кончилась тем, что впечат­лённый моделью Николай II распорядился заключить контракт на постройку крейсера, получившего по царскому выбору имя «Рюрик»; также государь выразил желание о постройке еще двух крейсеров этого типа на российских верфях (впоследствии «Пересвет» и «Ослябя», отчего вся серия в русском флоте получила название «Богатырской»).

Как уже говорилось выше, постройка головного крейсера началась задолго до подписания официаль­ного контракта — настолько острой была потребность в новых тяжелых кораблях для обескровленного Цусимой русского флота. 9 августа 1905 г. на стапеле компании «Виккерс» в Барроу-ин-Фернесс был установлен первый стальной лист киля, а к моменту под­писания контракта в феврале 1906 г. общий вес выставленных корпусных конструкций до­стигал внушительной цифры 2600 т. Работу контролировала группа русских инженеров под общим руководством К.А.Теннисона, который свободно говорил по-английски.

Спуск корабля состоялся 23 ноября 1906 года. В состав флота он вступил в сентябре 1909 года. Корабли отечественной постройки вошли в состав флота лишь летом 1911 года.

 

Самым несчастливым оказался «Пересвет»: в сентябре 1919 при обстреле Кронштадта кораблями британского флота крейсер получил попадание (вероятнее всего с «Эребуса») в район носовой башни ГК, произошла детонация погребов. От полной гибели и опрокидывания корабль спасли малые глубины.

 

«Рюрик» и «Ослябя» достаточно благополучно пережили гражданскую и стали одними из первых кораблей, спешно введенных в строй, после чего перешли на север. Неоднократно модерни­зировались на Кольском судоремонтном и Северодвинском судостроительном заводах.

 

В ходе ВОВ участвовали в сопровождении северных конвоев, поддержке сухопутных войск. Но вершиной их карьеры стало участие в уничтожении германского тяжелого крейсера «Адмирал Шеер»

Но первую скрипку тут сыграл бывший «Пересвет», окончательно разоруженный в 1922 году. К тому моменту крейсер представлял собой «чемодан без ручки» – и восстанавливать не хочется и в мартен отправлять жалко; в конечном итоге корабль закрепили за министерством военного судостроения и, переименовав в ОС-14, начали перестраивать. В течении 15 лет на нем испыты­вались и налаживались многие орудийные системы, впоследствии принятые флотом. В 33-м на нем смонтировали экспериментальную одноорудийную установку МП-10 с 406 мм орудием О-37.

Вымпел на ОС14

 

Лето 1942 застало ОС-14 у Диксона, где он и встретил германского авантюриста. Опытная завод­ская команда уверенно накрыла немца, после чего «Шеер» предпочел прервать поход, но это ему не помогло: навстречу из Мурманска и Архангельска уже выходили корабли Северного флота, после обнаружения рейдера авиацией часы его были сочтены.

 

«Рюрик» Вик 9.8.1905/4.11.1906/7.1909 - искл.  1955
«Пересвет»                  Адм  4.5.1905/28.10.1905/8.2.1911 – сел на грунт в кронштадтской  ВМБ 8.9.1919, врезультате взрыва боезапаса. С 10.1926  ОС-14, с 11.1942г ОС Диксон, потоплен при испытании атомного оружия.
«Ослябя»                       Адм  2.8.1905/2.8.1907/30.11.1911 - искл.  1955

16 933/17 880 т, 161,2x22,9x8,7 м. ПТ-4, 31 ПК, 41 000 л.с. = 25,5 уз. 3085 т уг,+710 т нефти. Броня: пояс до 152 мм, казематы 76 мм, башни ГК и их барбеты до 203 мм, рубка до 203 мм, броневая палуба до 37,5 мм, нижняя броневая палуба до 25 мм. Эк. 950 чел. 4 — 305 мм/50, 28-120 мм/50, 8 пул., 2 ТА 450 мм подв.

Рюрик и Ослябя, в 1937 пере классифицированы в тяжелые крейсера, ТТХ  ТКР «Рюрик»/ «Ослябя» по состоянию на 1942 год.
                      
17933/18 880 т, 161,2x22,9x8,7 м. ПТ-4, 31 ПК, 41 000 л.с. = 24,5 уз. 3500 т нефти. Броня: пояс до 152 мм, казематы 76 мм, башни ГК и их барбеты до 203 мм, рубка до 203 мм, броневая палуба до 37,5 мм, нижняя броневая палуба до 25 мм. Эк. 950 чел. 4 — 305 мм/50, 8 -130 мм/50(4 Б-2ЛМ), 6 - 76 мм АУ 34-к, 8 спаренных 40 мм установок В-11.

ОС-14. По состоянию на 09.1942г.
                      
17933/19 880 т, 161,2x22,9x8,7 м. ПТ-4, 31 ПК, 41 000 л.с. = 25,5 уз. 3500 т нефти. Броня: пояс до 152 мм, казематы 76 мм, башни ГК и их барбеты до 203 мм, рубка до 203 мм, броневая палуба до 37,5 мм, нижняя броневая палуба до 25 мм. Эк. 950 чел. 1 — 406 мм/50, 1х3 152 мм МК-5, 8 -130 мм/50 (4 ОУСАУ Бофорс), 6х2 - 100 мм АУ МК-14, 1х4 40 мм установок 47к, 2х2 40-мм В-11.

Изменено 27 Jul 2016 пользователем mangust-lis

[Crusader]

 305L50 2x3 или 2х2?

 Я буквально два дня назад задумался, насмотревшись на "Дойчланд" и Ко о похожих кораблях XD

[Temeluchas]

Лето 1942 застало ОС-14 в Дикси, где он и встретил германского авантюриста. Опытная завод­ская команда уверенно накрыла немца, после чего «Шеер» предпочел прервать поход, но это ему не помогло: навстречу из Мурманска и Архангельска уже выходили корабли Северного флота, после обнаружения рейдера авиацией часы его были сочтены

Здесь альтернатива куда глубже.

Советский Северный флот не боится встречи с Шеером, а авиация научилась эффективно работать по кораблям?

[mangust-lis]

2х2, я сначала рисовал 2х3, но больно громоздко выходило, проэстетствовал вообщем,

12"/50 это в сущности та же 12"/52 из РИ, только заказаная Викерсу вместо 10", сталь лучше, длина меньше..

[mangust-lis]

Здесь альтернатива куда глубже. Советский Северный флот не боится встречи с Шеером, а авиация научилась эффективно работать по кораблям?

Флот значительно больше, будет - на этом фоне рейд Шеера реально авантюра. Просто все что связано с МНК и кораблями для этой самой химеры рисуемыми не надо воспринемать серьезно, это флотофильские персики  в чистом виде

[Doctor Haider]

Странный корабль. Олл-биг-ган по факту, но с чрезвычайно слабым ГК.

[Crusader]

с чрезвычайно слабым ГК.

 Масса залпа на уровне того же "Дойчланда".

[Doctor Haider]

Масса залпа на уровне того же "Дойчланда".

Дело не в том, с пристрелкой проблемы будут. Там желательно минимум 6 стволов. 120мм пристреливаться не получится на дистанциях нормальных для 305мм. Да. я знаю, что на британских "Белых слонах" было так же, но "белые слоны" рассматривались как "абсолютный" легкий крейсер. Они не должны были сражаться с кораблями сильнее легкого крейсера.

Изменено 27 Jul 2016 пользователем Doctor Haider

[Граф Цеппелин]

Ну в принципе, это достаточно "в тренде" - но несколько более раннем. Де-факто мы имеем аналог японских "Цукуба" и "Ибуки"; т.е. броненосных крейсеров с очень тяжелой артиллерией ГК.

Главной проблемой мне лично кажется отказ от промежуточного калибра. Четыре 305-мм орудия по меркам 1910-ых это в общем-то уже ничего не значит.

[Граф Цеппелин]

Дело не в том, с пристрелкой проблемы будут. Там желательно минимум 6 стволов. 120мм пристреливаться не получится на дистанциях нормальных для 305мм. Да. я знаю, что на британских "Белых слонах" было так же, но "белые слоны" рассматривались как "абсолютный" легкий крейсер. Они не должны были сражаться с кораблями сильнее легкого крейсера.

Хм, а разве "Фьюриес" делали не с расчетом на поражение дредноутов стреляя прямой наводкой?

[Crusader]

Хм, а разве "Фьюриес" делали не с расчетом на поражение дредноутов стреляя прямой наводкой?

 При его откровенно-фанерной бронезащите это чистое и неприкрытое самоубийство выходит. Если я правильно помню, то сладкая парочка - "Кьюрейджес" и "Фьюриес" - воспевались аки корабли-преследователи уж разбитого противника. Чтоб уж точно не удрал. Поэтому упор и был сделан на скорость и вооружение.

Изменено 27 Jul 2016 пользователем Crusader

[Граф Цеппелин]

 При его откровенно-фанерной бронезащите это чистое и неприкрытое самоубийство выходит. Если я правильно помню, то сладкая парочка - "Кьюрейджес" и "Фьюриес" - воспевались аки корабли-преследователи уж разбитого противника. Чтоб уж точно не удрал. Поэтому упор и был сделан на скорость и вооружение.

Эм, а разве они не замышлялись как часть Балтийского Проекта?

P.S. Так на дистанциях прямой наводки броня все равно не спасает. Так что там "Фьюриес" и его жертва примерно в равной ситуации.

[Crusader]

Эм, а разве они не замышлялись как часть Балтийского Проекта?

 Я могу и неправильно помнить, да..)

Так на дистанциях прямой наводки броня все равно не спасает. Так что там "Фьюриес" и его жертва примерно в равной ситуации.

 Ну, они же ещё и здоровенные были, вроде? - Тогда шанс уцелеть был. Небольшой. Так что это хорошо, что оба переделали в авианосцы.

[Doctor Haider]

Хм, а разве "Фьюриес" делали не с расчетом на поражение дредноутов стреляя прямой наводкой?

то-то его в этом качестве даже толком в строй не ввели

[Граф Цеппелин]

Что делать - Фишер был порой... слишком оптимистичен в вопросах кораблестроения)

[dragon.nur]

Владыка елдотрон ОС-14 по карте поражает Шеер в море указательным перстом!

Буратинофажество, ЕВПОЧЯ

Изменено 27 Jul 2016 пользователем dragon.nur

[sigulin.maxim]

Буратинофажество

Елдафилия даже

[wizard]

я бы отнес строительство на 1909 и поставил 4 356/45 виккерса

водоизмещение на тысячу больше, удлинить метров на 10 и поставить не 28 котлов а например 36 и можно получить минимум   56 000 л.с. и 27-29 узлов.

броня нормальная зхотя можно бы и усилить для надежного  маневрирования под 203/234 мм снарядами. просто надо четко понимать область применения.

Изменено 27 Jul 2016 пользователем wizard

[wizard]

а так коллега как всегда великолепен

[Crusader]

я бы отнес строительство на 1909 и поставил 4 356/45 виккерса

 2х2 356L45? - Это в сумме, примерно две с половиной тонны металла за залп. Тут поплохеет всем, у кого меньше 250мм брони...

[mangust-lis]

Буратинофажество, ЕВПОЧЯ

Елдафилия даже

Ну у всех свои проблемы, сочувствую Вам..

[mangust-lis]

я бы отнес строительство на 1909 и поставил 4 356/45 виккерса

Там будет нежданчик, в виде "купца", но с 14". А Рюрики, ну они должны быть примерно такими - противоречивыми.

[dragon.nur]

Ну у всех свои проблемы

Буратин -- это С-51, САУ, популяризованная танчиками. Есть нечто общее

[mangust-lis]

Упсссс, звиняюсь..

[wizard]

с 356 это убервафля против шведских конвоев

если на перехват шведского конвоя выйдет 3-4 таких крейсера то прикрывать его надо минимум 4 тип МОльтке и то....

а мольтке рискуют нарваться уже на дредноуты, то есть каждый шведский конвой будет являться операцией ГС ФОМа. ГЫ.

при 56 000 л.с. и удлинением  соответствующим он уйдет от всех кто сильнее и догонит любого кто слабее.

пояс до 178 и палубу до 75 и нормально.

 вы коллега не будете возражать против явления крейсера вашего в МИГе ?