Большая тихоокеанская Зеаландия

[sigulin.maxim]

Ход боевых действия на Тихоокеанском театре

в общем то тут должен быть еще раздел посвященный всяким разным интересным штукам вроде альтернативных или редких в РИ видах вооружения, которые АНЗаки опираясь на более мощную (примерно втрое суммарно) промышленность смогут запустить в производство. Они и в реале смогли построить лучший британский танк (до появления Комет) сделали и выпускали десятками тысяч ПП который оказался лучше СТЭНа и Томпсона, разработали и выпустили специальные модели 25фунтовки и ЛиЭнфильда.

 

 

[Harcer]

нет. никаких меланезийцев там не будет, до прибытия полинезийцев только страусы....

В любом случае люди у вас будут раньше чем на Реи НЗ, ибо размеры.

[sigulin.maxim]

случае люди у вас будут раньше чем на Реи НЗ, ибо размеры.

Нет, не будут. Неоткуда им взяться. 

Альтернативные виды военной техники Австралии и Новой Зеландии времен ВМВ.

Флот:

Основной силой флота АНЗ на 1940й год являлись три тяжелых крейсера типа Каунти – Австралия, Канберра и Веллингтон. Типичные каунти первой серии, почти без брони, но очень мореходные и автономные.

Уже в 1937м флотское начальство АНЗ уговорило Правительства стран выделить деньги на капитальную модернизацию крейсеров. В результате чего они получили броневой пояс в 76мм, 6 спаренных установок 102мм ЗА, 3х8ми ствольных Пом-пома и несколько 4х ствольных 12.7 мм виккерсов. В такой конфигурации анзаковские каунти стали более менее похожи на настоящие боевые корабли, в дальнейшем всю войну на них только усиливали зенитное вооружение.

ЛКР 5 крейсеров класса Линдер/Сидней у Австралии и 3 у Новой Зеландии

Так же порядка 24 стандартных британских эсминцев – 14 Австралия 10 Зеландия ( в том числе 7 ЭМ типа Трайбл, 4 и 3 шт. соответственно).

По «срочной» программе 1939го было принято решение крупные корабли строить в США и Британии, так как верфи АНЗ опыта такого строительства не имели, и хотя гражданские суда дедвейтом до 12 тыс. тонн в АНЗ производились, было сочтено, что риски освоения производства новых типов кораблей могут сорвать сроки получения судов (а они требовались уже вчера). Собственными силами было решено строить эсминцы, эскортные миноносцы, фрегаты и корветы. Линкоры строились в Британии (2 типа Кинг Джорж 5, поступили уже в конце 1944го). В США заказаны тяжелые крейсера. На тот момент самым новым проектом, которые могли предложить американцы, являлась ТКР Уичита. Сам крейсер был неплохо вооружен, отлично бронирован, но имел проблемы с остойчивостью и автономностью. Если автономностью решили пожертвовать, то мореходные качества кораблей по требованию АНЗ были улучшены. В частности за счет отказа от договорных ограничений (первый случай в британских ВМФ) водоизмещение было увеличено от первоначальных на 500 тонн. Проекту было присвоено свое название – «Муррей». В результате стандартное водоизмещение типа выросло до 11 тыс. тонн, а полное до 13700 тонн. Помимо водоизмещения крейсера отличались от прототипа универсальной артиллерией (8х1 114 мм орудий, которые были установлены уже в австралии), на полузла меньшей скоростью (32,5) и чуть большей автономностью. Заказано было 4 единицы, которые вступили в строй в 1942-43гг. Подводные лодки так же были заказаны в США (18 шт). Легкие крейсера строились в Британии, всего поступило в годы войны 8 легких крейсеров. Эсминцы производились в Зеландии и Австралии, построено за войну 25 единиц.

На базе освоенного в производстве местными судостроителями быстроходного рефрижераторного судна типа Аделаида-стар, были в 1943-45 сданы 7 эскортных авианосцев (17 тыс. полное в/и, скорость 19 уз. до 27 самолетов). Эскортные авианосцы данной серии считались одними из самых удачных кораблей своего типа. Кроме того в 1943-44 получено 10 эскортных авианосцев американского производства.

От США в 1944м так же поступили 2 легких авианосца типа Индепенденс. По одному для Австралии и Новой Зеландии.

 

Авиация:

АНЗ обладали к 30м годам относительно развитой авиационной промышленностью, неудивительно что решение о принятии на вооружение самолетов собственной конструкции имело большое число сторонников.

В итоге, большую часть самолетов авиации АНЗ составляли британские и американские самолеты (многие из которых производились на месте в Австралии и Зеландии). Но были и свои разработки.

Истребители: В отличие от реала, здесь не стали в пожарном порядке переделывать в истребитель в целом неплохой легкий штурмовик САС Виррувэй. А сразу запустили в производство Харрикейн, локализовав производство в Новой Зеландии. Всего в 1939-1944 году выпущено порядка 2500 шт. Харрикейнов различных модификаций. Вплоть до 1943го это был основной истребитель ВВС АНЗак. Использовались в боях Харрикейны вплоть до конца войны, но начиная с 1943 года преимущественно как штурмовик и легкий ИБ.

В 1942м стало очевидно, что время Харрикейна уходит. Тем более стали очевидны преимущества самолетов с двигателями воздушного охлаждения для применения над морскими пространствами. Поэтому уже в 1942 начались работы по локализации в Австралии и Зеландии производства самолетов Ф-4У Корсар. Выбор оказался чрезвычайно удачным.

Несмотря на то, что первые серии Корсаров оказались малопригодны для применения в качестве палубного самолета, с сухопутных аэродромов они взлетали и садились вполне уверенно. Более того местные производители провели модернизацию и облегчение самолета (сняв посадочное оборудование, установив нескладывающиеся крыло), что повлекло за собой заметное улучшение ЛТХ самолета именно по сравнению с полноценной палубной версией.

Всего на двух авиазаводах (в Австралии и Новой Зеландии) с 1943 по 1945 было выпущено 2300 единиц этих самолетов, стандартизированных как Бумеранг(!). В конце войны на Бумеранги возлагались функции не только истребителей но и штурмовиков.

Бомбардировщики: Основным штурмовиком и легким бомбардировщиком в начале войны был САС- Виррувэй, легкий многоцелевой самолет, с бомбовой нагрузкой до 500 кг. Их, начиная с 1939го было выпущено более 1400 шт. В 1941м развернулось производство самолета Бристоль Бофорт, который поставлялся не только для ВВС АНЗА но и в Британию и Канаду. Для собственных нужд анзаки произвели около 1500 таких самолетов, и еще столько же было направлено союзникам.

Всего выпуск различных самолетов в Австралии и Новой Зеландии в годы войны составил около 12 тыс. единиц. Боевых самолетов уже с 1941го АНЗ выпускали больше Итальянцев, т.е. вполне соответствовали уровню великой державы.

Мысль завести себе стратегическую авиацию регулярно посещала головы руководителей австрало-зеландских ВВС, но попытки развернуть производство лицензионных Авро Манчестер сорвались из-за недоведенных двигателей. Затем авиаторам анзак больше понравились американские Боинги, переговоры об их производстве тянулись до 1943г., а затем стало ясно, что освоить производство до конца войны все равно не удастся и проект был свернут.

 

 

Танки: Первым танком АНЗА стали несколько Виккерсов 6тонн поставленные в австралийскую армию в начале 30х, затем небольшими партиями (2-5 ед) в Австралию и Зеландию поступали другие перспективные английские танки, но официально на вооружении АНЗА танков не было до 1939го года. Хотя постоянные испытания и дискуссии подготовили почву для создания собственного танкового производства. В 1939м военные заказали Виккерсу поставку 50 ед. их новейшего танка А-10, с задачей локализовать производство в Австралии и Новой Зеландии. Однако испытания танка весной 1940го показали, что он практически небоеспособен и после поступления первых 10 экз. контракт был разорван. Однако работы по подготовке промышленной базы для производства танков не остановились

В Австралийцы уже весной 1940го приступили к разработке собственного танка названного Сентинел. Министерство промышленности и торговли Новой Зеландии инициировало подключение к работам осенью 1940го. И успех пришел к Австралийцам (он и в реале пришел). Разработанная ими концепция среднего танка с полностью литым корпусом и башней, и оснащенного (в отличие от РИ) дизельным двигателем мощностью 280 л.с. местного производства, оказалась полностью успешной. Сборка танков началась уже в ноябре 1941г.

Первая модель Сентинел 1, была выпущена в количестве 300 экз. с ноября 1941 по ноябрь 1942г. Танк имел бронирование 45-65 мм, скорость в 41 км/ч и был вооружен 40мм пушкой и двумя пулеметами и весил 28 тонн.

Вторая модель Сентинел 2, получила более рациональное бронирование (прямой лобовой лист), более мощный двигатель в 350 л.с. и 87,6 мм пушку в качестве основного оружия. Скорость танка, несмотря на выросший вес (29,5тонн) подросла до 45 км/ч. Этот танк был произведен в количестве 650 единиц, с осени 1942 по январь 1944г. Проведенные в 1943м году испытания танка в США и Великобритании, показали, что Сентинел имеет неоспоримое превосходство перед всеми производящимися британскими танками. Американский Шерман примерно равен Сентинелу по бронированию и подвижности, но значительно превосходит габаритами. Вооружение Сентинела было сочтено подходящим для своего предназначения. Его снаряд пробивал японские танки на всех реальных дистанциях боя, а для целей огневой поддержки пехоты был просто великолепен.

Британия рассматривала даже вопрос о выпуске Сентинела в метрополии, тем более на подходе была следующая версия танка Сентинел 3, с 17фунтовкой и усиленной бронезащитой (лоб башни довели до 102мм, корпуса до 87). Вес танка составил 32 тонны, а скорость 43 км/ч. В таком виде Сентинел был практически равносилен Пантере. Однако британцы не смогли организовать производство литых деталей (не малую роль сыграло и чувство ущемленной гордости – как так эти оззи построили танк, который лучше наших!) и двигателя. На вооружение АНЗА поступили 420 таких танков в 1944-45гг. Первоначально предлагалось оснастить этими танками 2 австралийскую и 3 новозеландскую бронетанковые дивизии АНЗА воюющие в Европе. Обе дивизии получили 120 танков Сентинел 3 весной-летом 1944, воюя в Италии. Танки зарекомендовали себя как лучшие танки союзников на всем итальянском театре БД. Но по мере перевооружения Шерманов на 76мм длинноствольные пушки, поставка Сентинелов в Европу был прекращена по соображениям логистики. Однако в АНЗА линия танков Сентинел продолжалась до начала 50-х годов. Последние серии имели 20фунтовое орудие и лобовую броню в 152 мм, двигатель был форсирован до 500 л.с. Велись разработки и легких танков, но уже в 1941м начались поставки Стюартов М2 и М3, в результате чего, было решено от их производства воздержаться.

 

 

[Harcer]

Нет, не будут. Неоткуда им взяться. 

Будут, приплывут, не детерминируйте, лучше бы развили идею полинезийской кавалерии на птицах.

[sigulin.maxim]

Будут, приплывут

нет. мне виднее. 

кавалерии на птицах

люди жили рядом со страусами последние несколько миллионов лет, не срослось...

[Lestarh]

Немного бионовостей...

Долгое время ученые полагали, что «сумчатый» способ размножения примитивнее «плацентарного», и приписывали его не только современным сумчатым, но и вымершим многобугорчатым — грызуноподобным животным, процветавшим в эру динозавров. Теперь, сравнив строение бедренных костей многобугорчатых, сумчатых и плацентарных, ученые выяснили, что многобугорчатые, отделившиеся от эволюционного ствола млекопитающих до разделения на сумчатых и плацентарных, размножались «плацентарным», а не «сумчатым» способом. Следовательно, это не плацентарные «улучшили» способ размножения сумчатых, а сумчатые «придумали» новую стратегию размножения.

Другими словами местная примитивная фауна не обязана быть сумчатоархаичной...

 

Полученные результаты заставляют пересмотреть взгляды на репродуктивные стратегии млекопитающих и бытующее мнение, что у сумчатых размножение более «примитивное», а у плацентарных — «прогрессивное». Скорее всего, общий предок многобугорчатых, сумчатых и плацентарных размножался «плацентарным» способом, который затем сохранили его потомки, либо же, что менее вероятно, и плацентарные, и многобугорчатые независимо развили такой способ размножения, при котором период молочного вскармливания (а значит, относительной малоподвижности матери, вынужденной возвращаться к беспомощным детенышам) сократился за счет удлинения внутриутробного развития (см. Воспалительная реакция на эмбрион у сумчатых приводит к родам, а у плацентарных — к имплантации, «Элементы», 31.07.2017).

Таким образом, новое исследование показывает, что узкое представление о сумчатых как о «примитивных млекопитающих», во всем уступающим своим плацентарным родственникам, давно устарело, и на самом деле эти животные ничем не уступают, а то и превосходят других териев (см. Прочтение генома опоссума доказало ключевую роль транспозонов в эволюции млекопитающих, «Элементы», 13.05.2007). По-видимому, правы были те исследователи, которые еще полвека назад предполагали, что «сумчатый» способ размножения является более поздней адаптацией, призванной усилить материнский контроль над репродуктивными ресурсами в непредсказуемых условиях среды, и именно эта особенность обеспечила сумчатым доминирующее положение в Австралии до прибытия туда человека (см., например, J. A. W. Kirsch, 1977. Biological Aspects of the Marsupial-Placental Dichotomy: A Reply to Lillegraven; P. Parker, 1977. An ecological comparison of marsupial and placental patterns of reproduction; B. S. Low, 1978. Environmental Uncertainty and the Parental Strategies of Marsupials and Placentals).

И про самих многобугорчатых

Также стоит пересмотреть и наши представления о многобугорчатых: хотя эти зверьки вымерли еще до появления первых человекообразных обезьян (причины называются самые разные — от конкуренции с грызунами до климатических изменений), они не были такими уж «примитивными», как можно ожидать от столь древних животных. У них был довольно сложно устроенный мозг и развитое социальное поведение (A. W. Crompton et al., 2018. Origin of the Lateral Wall of the Mammalian Skull: Fossils, Monotremes and Therians Revisited; L. N. Weaver et al., 2020. Early mammalian social behaviour revealed by multituberculates from a dinosaur nesting site), а теперь выяснилось, что и система размножения у них была ничуть не хуже, чем у нынешних грызунов. 

Первоисточник -  https://elementy.ru/novosti_nauki/434000/Mnogobugorchatye_mlekopitayushchie_byli_platsentarnymi_a_ne_sumchatymi

Изменено 20 Aug 2022 пользователем Lestarh

[sigulin.maxim]

Немного бионовостей...

Спасибо, я за темой слежу, но тут вы успели первым. Инфа интересная, но все равно дохрена непонятного...

Т.е как я понял, многобугорчатые ( а новозеландские терии к ним были довольно близки, ну как минимум ближе чем к однопроходным и плацентарным) все же толи развили способность к длительной (относительно конечно) беременности самостоятельно то ли это значальная особенность всех териев. В последнее верится с трудом, и поскольку способ использованный авторами можно прменить к группам вплоть до цинодонтов, рано или поздно мы это узнаем.

Есть однако серьезные причины, чтобы не очень менять откорректтированную (с вашим участием) картину.

1. Многобугорчатые ( и все аллотерии) за размеры малкого (максимум среднего) и больше размеров бобра так и не выросли.

2. Утверждение об узком тазе, не позволявшем рождать крупных детенышей не опровергнуто.

Ну и черт подери, придумать что то более крупное чем вомбат, я с такими данными не могу. 

Может что то вроде спарассодонтов придумать? Но тогда картина живого мезозоя стирается...