Единая речная система от Риги до Верхнеудинска

[Кот]

да и после её появления тоже отнюдь не сразу уступили ей конкурентную борьбу.

Некторые до сих пор для грузоперевозок используются, хотя вроде уж и чугунки сдают позиции автобанам.

[Кот]

по пропускной способности сравнимы с обычной железкой, вот только стоят в разы дороже. 

Кста, чем это они, по вашему,  так принципиально  дороже прокладки Ж/Д?

Массового проката качественного "чугуния" отнюдь  не требуют, - в отличие от... 

 

Копать конечно дело тяжёлое, но если вспомнить как "капитальные"  Ж/Д двупутки  кладут, и глянуть вот сюда (как раз ширина двухколейки с насыпью примерно), - разница в объёме копательных работ в  общем не такая  уж и огромная.

 

Чем  всяких лихих людей, непродуктивно   на кол и дыбу , - пущай уж лучше  роют)))

 

Изменено 17 Sep 2019 пользователем Кот

[Роман Широков]

В реале бессмысленно - до 19 века

ну вообще то 

1) Волго-Балтийский канал

2) Северодвинский канал

10) Канал Чусовая - Исеть (почти реал, чуть-чуть не сделали) - соединение Волжской и Обской систем

вполне себе уже будут выгодны и посильны в 16 веке (ну если кто предкам подскажет как именно каналы копать нужно)

1) в вид или маринской или вышневолочковой систем 

 2) на Кубинском волоке где потом в 19 веке канал пророют принца как его там 

3) позволит активней осваивать Сибирь (пушнина)

 

П.С а ведь большую часть предложеных вами каналов вполне себе в ри прорыли в 18 -19 веках, ну за исключении Сибири и то там вроде как то же чет то копали пытаясь Енисей с Обью соединить 

Изменено 17 Sep 2019 пользователем Роман Широков

[Chugayster]

В 19 веке каналы можно рыть параллельно с ж/д дорогами в других местах при грамотном планировании. Просто нужно рассчитать, где выгодно строить железку, а где рыть канал, чтобы они не конкурировали друг с другом, а дополняли. Ну а Транссиб всё равно строить нужно. Причем в АИ России, где по силам оказаться хотя бы часть из непостроенных  в реале из предложенных каналов, то Транссиб будет раньше построен.

По воде вообще и канал в частносит, вполне выгоднее и удобнее  было бы транспортировать грузы, если бы изобретения Ползунова внедрили в жизнь на пароходах. Это вполне по силам в конце 18 - начале 19 века. Тогда и польза паровых двигателей выявилась бы раньше.

[Танкред]

Чем  всяких лихих людей, непродуктивно   на кол и дыбу , - пущай уж лучше  роют)))

Каналоармейцы 18-го века. «Пугачевец! От жаркой работы растает твой срок».

Изменено 17 Sep 2019 пользователем Танкред

[Chugayster]

Каналоармейцы 17-го века. «Пугачевец! От жаркой работы растает твой срок».

Как тогда будут называться первые в Рос. империи папиросы?

[Роман Широков]

В 19 веке каналы можно рыть параллельно

а в 18 веке их можно рыть вместо  жд за неимением оных))) и технически все каналы первой половины 19 века прорытые при Николае 1 можно было построить в 18 веке если бы не бабский век

первые в Рос. империи папиросы?

персидская царевна покурил и бросил

[Роман Широков]

Ну а Транссиб всё равно строить нужно. Причем в АИ России, где по силам оказаться хотя бы часть из непостроенных  в реале из предложенных каналов, то Транссиб будет раньше построен.

согласен при наличии скажем к середине 19 века сети каналов соединяющих Волгу-Обь-Енисей через притоки естественно, решение о начале строительства Транссиба могла бы быть принято раньше ри лет так на 20-30

[Танкред]

Сюжет для пропагандисткой книги в этом мире : «Новая группа заключённых, в числе которых осуждённый за шпионаж в пользу Швеции немец-инженер Роземкапф, прибывает в острог на далёком Севере. Купец Морозов, главарь старообрядцев, запрещает людям выходить на работу в воскресенье, срывая план стройки и препятствуя трудовому перевоспитанию каторжан. Но администрация острога тактично и настойчиво борется за исправление оступившихся подданых…»

Изменено 17 Sep 2019 пользователем Танкред

[Звёзды Светят]

 

Если вся Проблема в интенсивности грузопотока, то уже в 9 веке нужно копать каналы :

 

 

1) Волго-Балтийский канал

2) Северодвинский канал

3) Канал Западная Двина - Днепр (100 км от Витебска до Орши)

4) Канал Ловать - Днепр

5) Канал Волга - Западная Двина

6) Канал Ока - Десна

7) Канал Северский Донец - Ворскла (соединяем Дон и Днепр)

8 - Канал Колва - Печора

9) Волго-Донской Канал

[Qwestor]

Если вся Проблема в интенсивности грузопотока, то уже в 9 веке нужно копать каналы :

Что так рано? После Грозного вполне хватит. Особенно, если как предложил коллега Широков, выигрывать Ливонскую, и пытатся выходить на рынки Персии и Китая

Думаю речной путь мало будет уступать морскому

[Chugayster]

В теме не упомянут Днепровско-Бугский канал, который в РИ был построен в конце 18 в Речи Посполитой. А затем в 19 и 20 веках. достраивался и совершенствовался.

К началу 19 века вполне реально в Европейской части России построить се из названых в теме каналов. Причем их можно строить и с прицелом на водоснабжение городов.

А для финансирования можно частично привлекать частников. Например, капиталы польской шляхты, что усилить её интеграцию в российское общество. И зарубежные капиталы.

[Звёзды Светят]

Что так рано?

 

Тогда по восточноевропейским рекам грузопоток был больше, чем по западноевропейским морям.