удачное покушение Мориса Баво

[Рюрик]

PZInz 603-703-713-723

коммерческая марка - Ursus 603-703-713-723 (её в РЕИ успел получить только автобус Ursus 723)

[Рюрик]

Ursus 603-703-713-723

в Эрец Исраэль также будут поставлятся

причем выбирая между капотным 703

и бескапотным 713

израильтяне довольно быстро выберут именно капотную версию (для дальнейших закупок, а со второй половины 40-х - и для лицензионного производства)

ибо будет очень быстро учтен военный опыт (при наезде на мину в капотной версии основной удар принимает на себя моторный отсек, водитель скорее всего будет ранен, но с большой долей вероятности выживает, у бескапотной же версии весь удар приходится на водительскую кабину с практически нулевыми шансами водителя на выживание)

[Рюрик]

а вот где еще обязательно полыхнет - так это в Греции. Она и так при Метаксасе балансировала на краю (и только внешняя агрессия заставила сплоится), а уж после смерти Метаксаса королевский режим повисает в воздухе. Так что ГВ в Греции с началом примерно в 1942-1943 гг. - вполне вероятна. И с учетом тамошних настроений - некислые шансы на победу "красных"

[Рюрик]

и польская техника в этой ГВ обязательно повоююет

закупленные в 1937-1938 Р.24 версий F и G конечно к этому времени скорее всего спишут, но никуда не деваются РЕИ заказы 1939 г. со сроком выполнения на 1940

24 лося в версии С + лицензия

24 Р.24 в версии J

24 танка 7ТР

и это только РЕИ заказы 1939 г. (которые в РЕИ не были выполнены по причине сентября 1939), а учитывая тесные (и прямо скажем весьма коррупционные) связи режима Метаксаса с польским SEPEWE явно и последующие закупки тоже будут - на истребители уже врятли (Ястребы не смогут конкурировать со слегка подержанными Мессерами), а вот на Сомы, Лампарты (а возможно и на Миси) и на танки 7ТР-взмоцнены и 14ТР - очень даже будут

ну и во время самой ГВ гигантский опыт SEPEWE обходить эмбарго Лиги Наций тоже пригодится (скажем в РЕИ польские поставки испанским республиканцам по объему уступали только советским)

Изменено 15 Sep 2021 пользователем Рюрик

[Рюрик]

и это только РЕИ заказы 1939 г. (которые в РЕИ не были выполнены по причине сентября 1939), а учитывая тесные (и прямо скажем весьма коррупционные) связи режима Метаксаса с польским SEPEWE явно и последующие закупки тоже будут - на истребители уже врятли (Ястребы не смогут конкурировать со слегка подержанными Мессерами), а вот на Сомы, Лампарты (а возможно и на Миси) и на танки 7ТР-взмоцнены и 14ТР - очень даже будут ну и во время самой ГВ гигантский опыт SEPEWE обходить эмбарго Лиги Наций тоже пригодится (скажем в РЕИ польские поставки испанским республиканцам по объему уступали только советским)

очень примечательно что когда я смотрел на список поставленной испанским республиканцам стрелковки то в качестве поставщиков в 99% случаев было чередование "SEPEWE" и "СССР", прочие поставщики лишь изредко разрывали оное чередование

[Рюрик]

24 танка 7ТР

 

и на танки 7ТР-взмоцнены и 14ТР

так что быть у греков вот сему:

Изменено 15 Sep 2021 пользователем Рюрик

[Рюрик]

тем более что

w lutym 1939 r. Eugeniusz Kwiatkowski faktycznie przeprowadził dewaluację złotówki, wprowadzając w obieg niemal miliard złotych i przygotowując się do  dodrukowania kolejnych 2-3 miliardów

http://samolotypolskie.blogspot.com/2013/07/wicher-stracona-szansa-pzl.html

т.е. в февраля 1939 года была дана отмашка для подготовки девальвации злотого

планировалось допечатать 3-4 миллиарда злотых

далее лезу в Малы Рочник Статыстычны 1939 года:

наличная денежная масса на 31.12.1938 - 1 млрд. 866 млн. злотых

из них банкноты Польского банка - 1 млрд. 406 млн. злотых

серебряная монета - 370 млн. злотых

никелевая и бронзовая разменная монета - 90 млн. злотых

доля безналичных оборотов Польского банка в 1938 г. - 80,3%

фонды Польского банка для покрытия банкнот - 1 млрд. 999 млн. злотых, из них:

золота в слитках - 445 млн. злотых

польской серебряной и разменной монеты - 28 млн.

инвалюты - 19 млн.

дисконтных казначейских билетов - 82 млн.

векселей - 831 млн.

обеспеченных фондами облигаций - 112 млн.

ценных бумаг самого Польского банка - 134 млн.

ценных бумаг Резервного фонда - 89 млн.

долг государственной казны перед банком - 45 млн.

иных активов - 214 млн.

 

 

Изменено 15 Sep 2021 пользователем Рюрик

[Рюрик]

планировалось допечатать 3-4 миллиарда злотых

первый миллиард допечатали весной-летов 1939 года и в РЕИ, к концу 1939-началу 1940 планировали допечатать еще 2-3 миллиарда

т.е. к началу 1940 года наличная денежная масса в Польше возрастает с 1,866 млрд. примерно до 5,5 млрд. злотых

т.е. рост наличной денежной массы почти в 3 раза по сравнению с декабрем 1938 года

Изменено 15 Sep 2021 пользователем Рюрик

[Рюрик]

соответственно и девальвация будет почти трехкратной

итак, до-девальвационное золотое содержание злотого 0,16879 г. чистого золота и курсы (по Малому рочнику статыстычному беру):

1 доллар США - 5,31 злотого

1 фунт стерлингов - 24,84

100 рейхсмарок - 212,54 (соответственно 1 это 2,1254)

100 французских франков - 14,07 (соответственно 1 это 0,1407)

1 японская иена - 1,45

100 нидерландских гульденов - 282,00 (соответственно 1 это 2,82)

100 греческих драхм - 4,53 (соответственно 1 это 0,0453)

100 югославских динаров - 12,12 (соответственно 1 это 0,1212)

100 финских марок - 10,98 (соответственно 1 это 0,1098)

100 эстонских крон - 137,14 (соответственно 1 это 1,3714)

100 литовских литов - 89,40 (соответственно 1 это 0,8940)

100 латвийских латов - 98,93 (соответственно 1 это 0,9893)

1 турецкая лира - 4,26

100 румынских леев - 3,79 (соответственно 1 это 0,0379)

100 венгерских пёнге - 104,63 (соответственно 1 это 1,0463)

100 итальянских лир - 27,94 (соответственно 1 это 0,2794)

советский рубль официально не котировался, но учитывая близость курса к доллару (5,31 злотого и 5,30 руб.) де-факто примерно 1:1

после девальвации (беру только к основным валютам):

золотое содержание - 0,05626 г.

курсы к основным валютам + валютам соседей + греции (ибо грецию мы тоже обсуждаем):

1 доллар США = 15,93

1 рейхсмарка = 6,37 - 6,38

1 фунт стерлингов = 74,52

1 французский франк = 0,42

1 японская иена = 4,35

1 итальянская лира = 0,84

1 греческая драхма = 0,13 - 0,14

1 эстонская крона = 4,11 - 4,12

1 литовский лит = 2,68

1 латвийский лат = 2,97

1 румынский лей = 0,11

1 венгерское пенге = 3,14

Изменено 15 Sep 2021 пользователем Рюрик

[Рюрик]

1 рейхсмарка = 6,37 - 6,38

правда не слишком надолго, ибо Герингу тоже придется девальвировать рейхсмарку - но раза примерно в полтора, так что к 1941 курс злотого к рейхсмарке в силу этого снизится примерно до 4,25 злотого за рейхсмарку

[Рюрик]

к слову - вот динамика изменения внешнего долга Польши

если в 1936 он был 7 млрд. злотых, то в 1938 уменьшился уже до 2,5 млрд., выйдя не то что на докризисный уровень (3,8 млрд. в 1928 году) но еще ниже него. Причем бОльшая часть остававшегося в 1938 внешнего долга это был пресловутый кредит Рамбуйе и связанные с ним военные кредиты. Плюс наблюдавшийся с 1937 года устойчивый рост экономики и промышленности (опять таки ориантируюсь в первую очередь на Малый Рочник Статыстычны)

[Рюрик]

по денежному обращению

в обращении находились бронзовые монеты в 1, 2 и 5 грошей, никелевые в 10, 20, 50 грошей и 1 злотый, серебряные в 2, 5 и 10 злотых и следующие банкноты

20 злотых 20.06.1931 (V эмиссия)

163х86 мм.

Л.С.: портрет Эмилии Плятер

О.С.: аллегория экономики

водяной знак: портрет Казимира Великого

подписи: Врублевский, Мечковский, Орчыковский

типография PWPW (Варшава)

введена 30 декабря 1931 г.

20 злотых 11.11.1936 (VII эмиссия)

162х86 мм.

Л.С.: портрет Эмилии Плятер

О.С.: Вавельскимй замок

водяной знак: портрет Эмилии Плятер

подписи: Бырка, Баранский, Орчыковский

типография PWPW (Варшава)

введена 30 сентября 1938 г.

50 злотых 28.08.1925 (III эмиссия)

186х99 мм.

Л.С.: аллегория сельского хозяйства и торговли

О.С.: здание Польского Банка

водяной знак: портрет Стефана Батория

подписи: Карпиньский, Мечковский, Орчыковский

типография PZGr (Варшава)

введена 1 марта 1927 г.

50 злотых 1.09.1929 (IV эмиссия)

188х99 мм.

Л.С.: аллегория сельского хозяйства и торговли

О.С.: здание Польского Банка

водяной знак: портрет Стефана Батория

подписи: Врублевский, Мечковский, Орчыковский

типография PWPW (Варшава)

введена 20 октября 1929 г.

100 злотых 28.02.1919 (I эмиссия)

172х103 мм.

Л.С. портрет Тадеуша Костюшко

О.С. государственный герб

водяной знак: портрет Тадеуша Костюшко

подписи: Карпиньский, Чамец, Карпус

типография W&S (Лондон)

введена 28 апреля 1924 г.

100 злотых 2.06.1932 (V эмиссия)

175х98 мм.

Л.С. портрет Юзефа Понятовского

О.С. дуб на морском берегу

водяной знак: портрет королевы Ядвиги

подписи: Врублевский, Мечковский, Орчыковский

типография PWPW (Варшава)

введена 15 сентября 1934 г.

100 злотых 9.11.1934 (VI эмиссия)

175х98 мм.

Л.С. портрет Юзефа Понятовского

О.С. дуб на морском берегу

водяной знак: портрет королевы Ядвиги

подписи: Врублевский, Баранский, Орчыковский

типография PWPW (Варшава)

введена 1 октября 1937 г.

500 злотых 28.02.1919 (I эмиссия)

180х110 мм.

Л.С. портрет Тадеуша Костюшко

О.С. государственный герб

водяной знак: портрет Тадеуша Костюшко

подписи: Карпиньский, Чамец, Карпус

типография W&S (Лондон)

введена 20 апреля 1924 г.

[Рюрик]

тезаврация серебряной монеты постепенно начинается еще в 1937 и что в РЕИ что в ЭАИ усиливается в 1939 г. для ликвидации дефицита серебра, что в рЕИ, что в ЭАИ сперва вводится в обращение из резерва 5-злотовая банкнота

5 злотых 2.01.1930 (V эмиссия)

144х77 мм.

Л.С. портрет Станиславы Серафиньской

О.С. герб и название банка

водяной знак: портрет Сигизмунда Старого

подписи: Врублевский, Мечковский, Орчыковский

типография PMNB (Будапешт)

введена 15 августа 1939 г.

[Рюрик]

после девальвации злотого для замены серебра также вводится 2-злотовая банкнота и вновь вводятся (выведенные в 1932-1933 гг. в резерв) 10-злотовые банкноты

2 злотых 26.02.1936 (VII эмиссия)

102х63 мм.

Л.С. портрет княгини Дубравки

О.С. герб Польши

водяной знак: указание номинала

подписи: Коц, Баранский, Орчыковский

типография PWPW (Варшава)

10 злотых 20.07.1926 (III эмиссия)

160х80 мм.

Л.С. аллегория науки и искусства

О.С. аллегория экономики

водяной знак: портрет Болеслава Храброго

подписи: Карпиньский, Мечковский, Орчыковский

типография PZGr (Варшава)

10 злотых 20.07.1929 (IV эмиссия)

160х80 мм.

Л.С. аллегория науки и искусства

О.С. аллегория экономики

водяной знак: портрет Болеслава Храброго

подписи: Врублевский, Мечковский, Орчыковский

типография PWPW (Варшава)

также из резерва вводится 1000-злотовая банкнота

1000 злотых 28.02.1919 (I эмиссия)

183х111 мм.

Л.С. портрет Тадеуша Костюшко

О.С. государственный герб

водяной знак: портрет Тадеуша Костюшко

подписи: Карпиньский, Чамец, Карпус

типография W&S (Лондон)

 

а с лета 1940 года начинается постепенная замена 50-злотовок образца 1925 и 1929 гг. на новую 50-злотовку образца 1936 года (в РЕИ в сентябре 1939 года её тираж только начали печатать (утверждена она была в 1936, но печать банкнот началась только летом 1939)

50 злотых 11.11.1936 (VII эмиссия)

169х92 мм.

Л.С. портрет Генриха Дамбровского

О.С. аллегория экономики

водяной знак: портрет Генриха Дамбровского

подписи: Бырка, Баранский, Орчыковский

типография PWPW (Варшава)

[Рюрик]

к слову - по польский V-образный движок классно звучит https://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_widlasty

[Рюрик]

PZL-55

разработка самолёта начинается в 1939 году, причем, посколько как и в случае германского "мессера" машина основывалась на уже существовавших спортивных самолётах (PZL-26 и "Газель") - в отличие от "Ястреба" разработка машины шла быстро

уже в августе 1939 году был готов деревянный макет машины и было проавансировано строительство двух прототипов, облет которых был намечен на лето 1940 года. В РЕИ этим дело и кончилось из-за сентября 1939 года, в ЭАИ же продолжилось.

машина получала бронирование кабины, интегральные протектированные топливные баки во всю внутреннюю поверхность крыльев (кроме гнезд для установки вооружения) с накачкой нейтральным газом, отопление кабины, освещение для ночных полётов и т.д. и т.п. (вестимо радиостанция и прочее). В качестве силовой установки для прототипов был избран 1280-сильный двигатель Hispano-Suiza 89ter, а для серийных машин - Hispano-Suiza 12Z. Поскольку Испано-Сюиза, согласно договору о строительстве авиамоторного завода WS-2 в Жешуве (в 1939 году было в самом разгаре, ввод завода в строй был намечен на весну 1941 года а всё оборудование было новеньким французским) должна была учавствовать в обучении персонала завода (да, всё это было в договоре) - то проблем с лицензионным клоном испано-суизы быть не должно (в РЕИ французы были вынуждены прервать его разработку в 1940 году из-за немецкого запрета и возобновить уже после войны - а проблемы с послевоенным были вызваны переводом его на менее качественное 92-октановое топливо вместо изначально запланированного 100-октанового в силу послевоенной разрухи - в ЭАИ этого нет, и выпуск двигателя PZL-WS WB-3605A (лицензионный клон 1480-сильного Hispano-Suiza 12Z17) начнется в Жешуве в 1941 году, а к 1942 году к версии PZL-WS WB-3605C сей двигатель будет окончательно доведен до ума) - поскольку Испано-сюиза не имела "персоналдьного имени" движка - наименование будет происходит по принипу номерных движков PZL, соответственно расшифровка PZL-WS WB-3605C расшифровывается так: PZL-WS - фирма-производитель, W - тип двигателя (Widlasty, т.е. V-образный), B - дополнительный индекс типа - в данном случае "безпосредни" (непосредственный) впрыск, 3605-объем движка, С - модификация

первые два прототипа - PZL-55/I и PZL-55/II с двигателями HS89ter были облетаны летом 1940 года, эти два прототипа еще не имели мотор-пушки (хотя она была конструктивно предусмотрена) а только пулеметно-бомбовое вооружение

третий прототип PZL-55/III с двигателем HS12Z17 и уже и с мотор-пушкой (пока что еще HS-404) был облетан в январе 1941 года

четвертый прототип PZL-55/IV был облетан в сентябре 1941 года с двигателем PZL-WS WB-3605A и новой мотор-пушкой FK-38DN, а в январе 1942 - он же был снова облетан с установкой двигателя PZL-WS WB-3605C

серийное производство машин было начато в апреле 1942 года, двигатель - PZL-WS WB-3605C (1480 л.с.), вооружение - мотор-пушка FK-38DN под Долгий Золотурн, шесть крыльевых 7,92-мм пулеметов wz.36S, бомбовая наргузка - 200 кг.

максимальная скорость - 635 км/час.

 

 

[Рюрик]

к слову - в первые месяцы 1939 года Чехословакия собиралась продать часть оборудования оборонных заводов и военной техники в Польшу и на Балканы, но в РЕИ тогда Германия активно готовилась докушать Чехословакию и не хотела терять это оборудование и технику, которую бы она получила и помешала сделке. Здесь же Чехословакия остаётся в пост-мюнхенском состоянии, а значит у рейха нет резона блочить эти сделки (т.к. всё равно рейху не достанется) - а значит сделкам в ЭАИ быть

[Рюрик]

к слову - при ситуации "хайль Геринг" политика умиротворения будет продолжаться (в РЕИ её застопорила окончательная оккупация Богемии в марте 1939)

и тут как раз вырисовывается вариант как Варшаву заставят таки отказаться от Данцига - а именно, сделав её "предложение, от которого невозможно отказаться"

и решение тут лежит далеко не в Европе

в рамках политики умиротворения неизбежно будет решаться вопрос о германских колониях (уже дважды поднимавшийся в 1936 и 1938 годах)

понятное дело что что-то на Черном Континенте придется немцам таки отдать

разработанный в 1938 году проект "Англо-Германской Центральной Африки" априори нежизнеспособен, поэтому придется возвращать часть кайзеровских колоний. Понятное дело что об имеющих стратегическое значение Танганьике и Юго-Западной Африке и речи быть не может. Остабются имеющие не столь уж серьёзное значение Камерун и Того, переговоры о возврате которых Германии начнутся в 1940/1941 гг. и тут как раз появляется возможность решить Данцигский вопрос

Данциг Германия очень даже хочет - как "этнически немецкая территория" он для рейха, пусть и геринговского, довольно принипиален. Но за просто так Варшава его вжизнь не отдаст. Но тут появляется возможность поставить Варшаву в очень неловкое положение. К тому времени Польша всей Европе плешь проела на тему "дайте нам колонии", и собственно КОЛОНИАЛЬНАЯ КОМПЕНСАЦИЯ Варшаве в обмен на присоединение Данцига к рейху - как раз то самое предложение, от которого Варшава не сможет никак отказаться не ударив при этом в грязь лицом (особенно если союзнички в рамках продолжающийся политики умиротворения намекнут Варшаве о том, что отдаватьДанциг  в любом случае придётся - вопрос только "по хорошему" или "по-плохому"). Так что в обмен на присоединение Данцига к рейху, Варшава тоже получит кусочек возвращаемых немцам колоний. А конкретно - вот этот вот кусочек Камеруна https://ru.wikipedia.org/wiki/Южный_Камерун

 

[Great Duke of Falklands]

Варшава тоже получит кусочек возвращаемых немцам колоний

Возможно я пропустил это в обсуждении, но как Польша собирается плавать к африканским берегам, если данцигский коридор всё же придётся предоставить?

[Рюрик]

Возможно я пропустил это в обсуждении, но как Польша собирается плавать к африканским берегам, если данцигский коридор всё же придётся предоставить?

так коридор остаётся, передаётся только сам Данциг. А польские Гдыня и Хель никуда не деваются

[Рюрик]

т.е. передаётся только Вольный Город Данциг, а коридор остаётся - по нему будет только проходить экстерриториальное шоссе и эстерриториальная железнодорожная ветка, а сам коридор остаётся вместе с портами Гдыня и Хель за Польшей

https://ru.wikipedia.org/wiki/Гдыня

https://ru.wikipedia.org/wiki/Хель_(город)

 

 

[Рюрик]

к слову - без ВМВ польские авиаконструкторы не растекаются мысию по древу по всему земному шарику (в основном в Британию, Канаду, Францию) а продолжают работать в своём отечестве

так, например, вот эти вот сконструированные поляками машинки в ЭАИ будут польскими, а не канадскими истребителями

 

[Рюрик]

Polski Fiat 508/III Junak

вот тут он к слову

https://www.youtube.com/watch?v=Q8Z_ggWLmyI

и армейская версия

 

Изменено 20 Sep 2021 пользователем Рюрик

[Рюрик]

а вот более солидный 518-й

 

и грузовой 621-й

 

[Рюрик]

Polski Fiat 508

 

Fiat 508

самое смешное - поляки их в 1930-х наштамповали по лицензии больше, чем сами итальянцы

Изменено 20 Sep 2021 пользователем Рюрик