Sign in to follow this  
Followers 0

Польский автопром (обсуждение)

53 posts in this topic

Posted (edited)

233px-Lilpop,_Rau_i_Loewenstein_logo.svg.png

W 1936 roku spółka „Lilpop, Rau i Loewenstein” podpisała umowę licencyjną z koncernem amerykańskim General Motors Corporation[4][5]. Gwarantowała ona spółce wyłączność na sprzedaż i prawo produkcji w Polsce samochodów o następujących markach: Opel, Buick, Chevrolet, Buick-Limuzyna, samochody dostawcze typu Chevrolet oraz oparte na podwoziach tej firmy autobusy i samochody ciężarowe[6]. W 1938 roku zakład w Warszawie zajmował powierzchnię 22,5 ha, i zatrudniał 3500[7] osób.

Z fabryki na Woli pochodziło podwozie samochodu Chevrolet model 157 o ładowności 3 t, na którym zbudowany został w ciągu 13 dni (8 sierpnia – 21 sierpnia 1944) samochód Kubuś – jedyny do dziś zachowany oryginalny samochód pancerny produkcji polskiej.

We wrześniu 1938 roku spółka rozpoczęła także budowę nowego obiektu produkcyjnego w Lublinie, na przedmieściu Tatary. Planowano tam rozpoczęcie produkcji silników, mostów napędowych przednich i tylnych, układów kierowniczych, a także sprzęgieł i skrzyni przekładniowych. Roczna produkcja silników przeznaczona na potrzeby krajowe miała wynosić 10 000 sztuk. Wskutek wybuchu II wojny światowej inwestycja została przerwana

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

собственно - вот что LRL выпускала по лицензии:

класс малолитражных автомобилей:

Opel P4 (в 1936-1937)

opel_p4_1.jpg

Opel Kadett (с 1938 г., причем и в 2-дверном и в 4-дверном варианте)

opel_kadett_standard-limousine_2_turig_6opel_kadett_4-door_limousine_1.jpg

в классе машин представительского класса - Chevrolet Master (причем с актуальной американской сменой варианций модели - запаздывая по отношению к США разве что максимум на полгода, если не меньше)

(на фото - вариант 1939 года)

1939_Chevrolet_4-Door_Sedan.jpg

лицензионные Бьюики она тоже строила - но в отличие от Опелей и Шевроле - в штучных количествах

 

фургоны на шасси Шевроле Мастер (тут на фото - вариант 1938 года)

chevrolet_sedan_delivery.jpg

 

Грузовики Шевроле 157 (в 1937-1938)

1938 i114867.jpg

и Шевроле 158 (с 1939)

1940_Chevrolet_158,5_Truck_EFW636.jpg

а также автобусы на их шасси

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

сделал сравнительные характеристики польских и основных РЕИ советских грузовых движков

 

 

Польские двигатели

 

РЕИ советские двигатели

Марка двигателя

Ursus-2A

Ursus-2AW

PZInż 625

PZInż 705

ГАЗ-А

ГАЗ-ММ

ГАЗ-11

ЗИС-5

ЗИС-15

Начало производства

1929

1930

1938

1938

1932

1938

1938

1933

1938

Количество цилиндров

4 цилиндра

4 цилиндра

4 цилиндра

6 цилиндров

4 цилиндра

4 цилиндра

6 цилиндров

6 цилиндров

6 цилиндров

Рабочий объем

2700 см3

2873 см3

3450 см3

4670 см3

3285 см3

3285 см3

3485 см3

5500 см3

5500 см3

Диаметр цилиндра и ход поршня

Н./д.

85х120 мм

100х110 мм

95х110 мм

98,43х107,95 мм

98,43х107,95 мм

82х110 мм

101,6х114,3 мм

101,6х114,3 мм

Степень сжатия

Н./д.

6,3:1

6,35:1

6,1:1

4,22:1

4,6:1

6,2:1

4,7:1

5,3:1

Мощность

35 л. с.

40 л. с.

65 л. с.

75 л. с.

40 л. с.

50 л. с.

76 л. с.

73 л. с.

82 л. с.

при

1800 об/мин

1800 об/мин

2800 об/мин

2400 об/мин

2200 об/мин

2800 об/мин

3400 об/мин

2400 об/мин

2650 об/мин

Клапанный механизм

нижнеклапанный

нижнеклапанный

верхнеклапанный

верхнеклапанный

нижнеклапанный

нижнеклапанный

нижнеклапанный

нижнеклапанный

нижнеклапанный

Материал блока цилиндров

чугун

чугун

Al-Mg

Al-Mg

чугун

чугун

чугун

чугун

чугун

Материал ГБЦ

чугун

чугун

чугун

чугун

чугун

чугун

чугун

чугун

чугун

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0