Вальтер Тиль не погиб

[инженер-исследователь]

О Вальтере Тиле ( http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%...%B8%D0%BB%D1%8C ) , допустим он во время того налёта не погиб , как бы развивалась тогда немецкая ракетная техника , а позже и мировая ракетная техника .

Учтём , что у двигателей типа того , что был на ФАУ-2 , был недостаток - противоречие между условиями прочности и охлаждения двигателя , для лучшего охлаждения двигателя , требовалось сделать огневую стенку как можно более тонкой , но т.к. она представляла собой стенку сосуда нагруженного внешним давлением , то здесь главным условием была даже не прочность , а жёсткость , которая катасрофически падала с уменьшением толщины стенки , увеличение мощности двигателя требовало утолстить огневую стенку , что создавало проблемы с охлаждением . Именно по этой причине приходилось заправлять ФАУ-2 разбавленным спиртом - чтобы снизить температуру в камере сгорания , но при этьом снижался удельный импульс. Конечно можно было бы использовать какое-либо другое водорастворимое топливо , или в качестве разбавителя использовать какое-либо другое вещество , чтобы снизить молекулярную массу продуктов сгорания , чтобы увеличить удельный импульс не повышая температуры в камере сгорания , но эти полумеры принципиально ситуацию не изменили бы. Вальтер Тиль предлагал использовать двигатели с множеством камер, но одним соплом. Радиус отдельной камеры был мал , поэтому для поддержания устойчивости огневой стенки требовалась меньшая её толщина , а поэтому легче было бы её охлаждать , что позволило бы использовать более могучее горючее, что позволило бы увеличить удельный импульс.

В РИ гибель Вальтера Тиля оказалась тяжёлым ударом по ракетной программе Германии , именно по этой причине фон Брауну пришлось искать экзотические способы увеличения дальности полёта ФАУ-2 , такие ,как приделывание к ней крыльев.

[MGouchkov]

Вопрос о Вальтере Тиле- примечательный.. В РИ камера сгорания Фау2 была переведена на более эффективную пару кислород- керосин переносом задачи противостоять давлению на внешнюю стенку через использование паянно-сварной технологии соединения стенок камеры через выфрезерованные изнутри внешней стенки охлаждающие каналы (тн "камера со связанными оболочками"). И летала в таком виде до космоса до недавнего времени (напоминая о происхождении всё теми же тягой в 20тс на камеру и перекисью водорода в приводе ТНА).

Американцы долго использовали сборку стенок камеры спаиванием (по "паять" а не "пить" ) из продольных относительно камеры трубок... В двигателях РН реализовавших принцип многокамерности у маленькой (сравнительно) ракеты,- английской "Блэк Эрроу" (в 1970ом- такая- точно привет из какой-то "слегка замедленной" АИ)- и камеры- трубчатые и сопла у камер- раздельные.

В ЖРД по идее Тиля- столкновение струй из разных камер в общем сопле устраивало бы такое...

Имое дело, что создав до камеру ЖРД по представлениям всех в то время- совершенно фантастического, не погибни, есть такие основания думать, что дальше он мог бы пересмотреть эту идею и опережающе придти к более эффективным.

А идея КРДД (А9/А10) по тем временам, когда вобщем и в СССР ("Ракетный полёт в стратосфере") и в Германии (Зенгер) развитие РКТ представлялось развитием авиации,- вобщем как раз менее "экзотическая" чем реализованное в Фау-2.

В СССР в РИ, потом КРДД "Буран" закрыли только после успешных испытаний Р7.