Автомобильная резина для светофора

[Lankaster]

Принцип действия - резинка, или пружина, или пневматическое устройство наматывается на колёсную ось. При непродолжительной остановке авто запасает энергию и через механизм сцепления затем разгоняет тачку без двигателя и бензина.

Видимо, просто нет подходящих материалов, но ведь пневматика, создавая вакуум, может запасти энергии изрядно..

[Doctor Haider]

Что-то похожее уже используется в опытных авто - маховик запасает энергию при торможении.

[чукча]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B8%...%B8%D0%BB%D1%8C

[Lankaster]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B8%...%B8%D0%BB%D1%8C

<{POST_SNAPBACK}>

Ну, там о гибридном электромобиле, а здесь может быть проще и дешевле.

[чукча]

Так смысл тот же, а решение с электромоторами пошло в серию миллионами единиц.

[Polugut]

Принцип действия - резинка, или пружина, или пневматическое устройство наматывается на колёсную ось. При непродолжительной остановке авто запасает энергию и через механизм сцепления затем разгоняет тачку без двигателя и бензина.

Видимо, просто нет подходящих материалов, но ведь пневматика, создавая вакуум, может запасти энергии изрядно..

<{POST_SNAPBACK}>

Сложно, много движущихся частей. Лишний вес, и поломки. При остановке машины, резинка-пневматика остаются под нагрузкой, весьма немалой, "напрягая" конструкцию.

Еще вариант рекуператоров:

Система торможения сделать из электрогенератора. При плавном (если надо резко тормознуть, то естественно есть колодки) торможении генератор вырабатывает электричество, которое в свою очередь в электролизной установке вырабатывает кислород и водород, которые при разгоне отправляются в двигатель. Преимущество - из движущихся частей только генератор. Нет потерь при остановке. Конструкция описана в журнале "Юный Техник", в 80-х годах.

[kinhito]

Прежде, чем изобретать велосипед, стоит познакомится с патентами. А в данном случае - с давно существующем в реальности.

[Lankaster]

При остановке машины, резинка-пневматика остаются под нагрузкой, весьма немалой, "напрягая" конструкцию.

<{POST_SNAPBACK}>

Элементарно можно сделать механизм, постепенно снимающий нагрузку.

Сложно, много движущихся частей. Лишний вес, и поломки.

<{POST_SNAPBACK}>

Зависит от материалов. Тут у химиков спросить нада. Тетретически, одна резинка и несколько шестерёнок не сцепление.

электричество, которое в свою очередь в электролизной установке вырабатывает кислород и водород,

<{POST_SNAPBACK}>

Большие потери при электролизе, + при сгорании в ДВС. А у резинки КПД практически 100% :drinks:

[Лин]

А у резинки КПД практически 100%

<{POST_SNAPBACK}>

Трение...

[SerB]

А у резинки КПД практически 100% victory.gif

<{POST_SNAPBACK}>

Ну раз зашла речь оцифрах - плотность энергии сжатой "до самого не могу" резинки не подскажете?

[Lankaster]

Ну раз зашла речь оцифрах - плотность энергии сжатой "до самого не могу" резинки не подскажете?

<{POST_SNAPBACK}>

Видимо, не сжатой а растянутой? Зависит от материала, думаю, потому так и не делают, что с ним проблемы. МОжно ещё пневматику, чтоб поршень вакуум создавал, или пружину.

А у резинки КПД практически 100%

Трение...

<{POST_SNAPBACK}>

Ну, не 100, я же говорю, почти. Как у мячика-раскидая, грубо говоря.

[SerB]

МОжно ещё пневматику, чтоб поршень вакуум создавал, или пружину

<{POST_SNAPBACK}>

Не вопрос, можно и их посчитать ;-)

Итак, масса автомобиля 1000 кг, скорость перед торможением 20м/c, соответственно энергия 200 килоджоулей.

Считаем объём вакуумного баллона или массу пружинки/резинки?

Edited 4 Jun 2009 by SerB

[Lankaster]

скорость перед торможением 20м/c

<{POST_SNAPBACK}>

Ну, в городе в пробке порядка 10-15 или меньше. Кроме того, необязательно запасать ВСЮ энергию торможения. Если хотя бы 40, даже 20 км-ч - тоже очень не плохо!

Считаем объём вакуумного баллона или массу пружинки/резинки?

<{POST_SNAPBACK}>

Этого мы не могём Но говорю, наверняка из-за отсутствия материалов это и не реализуют. а если материалы появятся? Нано какие-нибудь...

[SerB]

Нано какие-нибудь.

<{POST_SNAPBACK}>

Эти нано наверняка в аккумуляторах в рекуперативной схеме бОльший эффект дадут

[dragon.nur]

Самое дешёвое и энергоёмкое из рекуперирующих устройств -- кассетная схема маховичного рекуператора, запатентованная Гулиа ещё в конце 1970-х. Но проблема в том, что маршрутка с таким двигателем захочет ездить только по ровной, а то и прямой дороге, и причём очень "регулярно", начхав на пробки и иной траффик. ;)

[инженер-исследователь]

Подобные исследования проводил Нурбей Владимирович Гулиа , о них написал в книге : "Удивительная механика В поисках «энергетической капсулы»

" , которую любой желающий может найти по адресу : http://www.lib.rus.ec/b/136065/read

В ней написано,что КПД резинки не может быть выше 70%.

[alymal]

Принцип действия - резинка, или пружина, или пневматическое устройство наматывается на колёсную ось. При непродолжительной остановке авто запасает энергию и через механизм сцепления затем разгоняет тачку без двигателя и бензина.

Видимо, просто нет подходящих материалов, но ведь пневматика, создавая вакуум, может запасти энергии изрядно..

<{POST_SNAPBACK}>

МАНУМЕНТАЛЬНА!

[хохол]

Вакуум ерунда! Всего одна атмосфера хоть и со знаком минус. Просто копмпрессор даст и 200 и 400 АТИ.

Но единственное перспективное, это когда будет электро привод.