Eisenhammer

[Horst]

Суть развилки: планируя летне-осеннюю кампанию 1942-го нецы решат перенести основные усилия на воздушную составляющую, а именно, на нанесение интенсивных авиаударов по объектам военной промышленности и энергетического хозяйства СССР.

Основные цели авиаударов: заводы №112, ГАЗ в г.Горьком, нефтеперерабатывающие заводы в Саратове и Ярославле, СТЗ, и нефтехранилища в Сталинграде, Завод № 264 в Сарепте, нефтехранилища в Астрахани, авиазаводы в Саратове, а также все крупные электростанции Поволжья. У немцев имеются подробные планы электростанций, которые строились с привлечением спецов Сименса. В РИ немцы лишь около месяца бомбили в 1943 Поволжье, но это привело к серьезным повреждениям на ГАЗ (до 40% производственных мощностей выведено из строя), и очень тяжелым повреждениям авиазавода в Саратове. ПВО РККА действовало на редкость слабо, ощущался недостаток как матчасти, так и навыков в организации, практически налеты обошлись немцам очень малыми потерями.

В моей АИ немцы обращают на авиацию пристальное внимание, стягивают на аэродромы Брянского, Курского, Полтавского аэроузлов до 10 бомбардировочных эскадр с других секторов Восточного фронта, перебрасывают бомбардировочные части союзников и несколько эскадр со средиземноморского ТВД, и начинают воздушное наступление на заводы Поволжья в августе 1942 года, после стабилизации линии фронта и завоевания выгодных позиций по Дону от Воронежа.

Для высвобождения сил авиации с Средиземноморья проводится десантная операция на Мальту 15 июля. перед этим усиливается немецкая авиация на сицилии. Конвой "гарпун" уничтожается. Тобрук не штурмуется, он остается в осаде. Африканский корпус переходит после отражения английского наступления к обороне. К 20 июля Мальта взята штурмом морским и воздушным итало-немецким десантом.

Изменено 25 Feb 2011 пользователем Horst

[Cobra]

[Lestarh]

Клонирование темы - не выход.

Но чтобы вернуть тему в конструктивное русло думаю будет крайне необходимо:

1. Чётко определиться с условиями:

- немцы не ведут наступления на Восточном фронте с конца мая 1942? Только оборону? Или опять получится комбинация "Блау" с "Айзенхаммером"? По крайней мере Вы уже впадаете в противоречие - "после ликвидации Харьковского выступа, крупных наступательных операций не проводится" и одновременно " после стабилизации линии фронта и завоевания выгодных позиций по Дону от Воронежа". Харьков и Воронеж это сильно разные вещи.

- что происходит в Африке? Точнее на Мальте.

2. Всё таки немцы действуют наличными силами? Без тысяч неизвестно откуда взявшихся машин и массированного применения технических новинок? И не в режиме godmode? (Я хоть и не лётчик, но лабораторные работы по расчётам поправок бомбометания когда-то делал. Статистические точности и наличествующие проблемы более или менее представляю).

3. Операция "Айзенхаммер" проходит с августа, при этом активные наступательные операции завершены в мае? То есть в течение июня - июля РККА может делать что хочет, при этом практически в условиях "чистого неба"? Или немцы активно наступают до конца июля, и соответственно задействуют для этого авиацию и имеют потери и износ матчасти?

Кстати напомню, что в РИ августе 1942 в центральной части России шли затяжные дожди, существенно повлиявшие на ход 1-й Ржевско-Сычёвской операции. Погоду альтернативить будем?

И в качестве окончательно штриха нужны цифровые значения:

1. Количества задействованных для операции самолётов и их размещение на конкретных аэродромах.

2. Промышленные мощности подвергаемые бомбардировке и их значение в общей системе экономики СССР.

PS. Или просто плюньте на заклёпки и просто пишите худлит...

Изменено 25 Feb 2011 пользователем Lestarh

[Некромант 1488]

Давай обсуждать будем в старой теме а здес пусть остаетса лиш сам предмет обсуждения.

[Horst]

Карта реальных налетов на Поволжье в РИ.

В условиях выхода немецких войск в большую излучину Дона возможно привлечение к ним не только бомбардировочных эскадр с средними бомбардировщиками, но и эскадр пикирующих бомбардировщиков. В частности, StG1 для ударов по Сталинграду и Сарепте.

Расклад за немцев:

Немецкие бомбардировочные авиачасти:

KG 4 I группа Сещинская , II группа Сещинская , III группа Сещинская вся на He.111H

KG 1 I группа Шаталовка He.111H, II группа Брянск Ju.88A, III группа Смоленск Северный Ju.88A, IV (учебная) группа Брянск He.111H, Ju.88A

KG 27 I группа Курск He.111H , II группа He.111H Курск , III группа He.111H Харьков , IV группа Харьков He.111H

KG 53 I группа Шаталовка He.111, II группа Шаталовка He.111, III группа Шаталовка He.111

KG 2 I группа Сещинская Do.17Z, II группа Олсуфьево Do.217E, III группа Брянск Do.217E, IV (учебная) группа Do.217E Брянск - эскадра переброшена с запада

KG 54 I группа Ju.88A Олсуфьево , II группа Ju.88A Олсуфьево , III группа Ju.88A Олсуфьево - 1 и 3 группа со Средиземноморья

KG 55 I группа Барвенково , II группа Сталино , III группа Миллерово, IV группа Харьков - вся на He.111H

KG 51 I группа Ju.88A Тайнинская, II группа Ju.88A Харьков , III группа Харьков Ju.88A IV группа Харьков Ju.88A

KG 76 I группа Сещинская , II группа Сещинская , III группа Сещинская вся на Ju.88A

KG 100 I группа Смоленск , II группа Смоленск , III группа Смоленск вся на He.111H

KG 77 I группа Стародуб , II группа Брянск , III группа Орел вся на Ju.88A

Средняя численность эскадры - 100 самолетов

Немецкие пикирующие бомбардировочные авиачасти:

StG 1 Горловка Ju.87R, Ju.87D - все группы, I группа выведена из Африки

StG2 Миллерово Ju.87R, Ju.87D

4./ StG 3 Ju.87R

1./ StG 3 Ju.87R

5./ StG 3 Ju.87R

6./ StG 2 Ju.87R все выведены из Африки, все в Миллерово.

Финские бомбардировочные авиачасти:

LeLv 46 - 15 Do 17Z Сещинская

Хорватские бомбардировочные авиачасти:

Kroat Kampfstaffel 10 - 12 Do 17Z Сещинская

Итальянские бомбардировочные авиачасти: в разработке

Изменено 25 Feb 2011 пользователем Horst

[Horst]

Bombers production statistics

1939 2.877

1940 3.997

1941 4.350

1942 6.539

1943 8.589

1944 6.468

Это РИ.

Предположив введение с начала 1942 года посменной работы на предприятиях авиапромышленности можем добиться повышения хотя бы на 1000 самолетов - бомбардировщиков. Это вполне реально, учитывая, что в РИ

В течении первых шести месяцев 1942 г ежемесячный выпуск бомбардировщиков упал на пару процентов, до 329 машин, а выпуск истребителей возрос на 60% до 391 самолета. Все эти цифры были, конечно, еще очень умеренными; и между сентябрем и концом войны были запущены девять независимых программ производства. Перед принятием первой из программ планы предусматривали доведения выпуска истребителей (одномоторных) до 465 в месяц, бомбардировщиков до 683, а всего до 1732 самолетов всех типов. Эти цифры включали Не.177 и Ме.210, которые были еще в разработке, и не было никаких планов сохранения производства старых моделей на случай неудачи вновь созданных.

Программы, обнародованные 21 сентября 1942 г и 15 апреля 1943 г, впервые отмечали неадекватность предыдущих программ, но рост производства планировался почти исключительно за счет истребителей и был все еще ниже возможностей промышленности. Два следующих плана 8 августа и 1 октября 1943 г заложили основы стремительного роста производства в 1944 г. Выпуск одномоторных истребителей требовался до 4150 машин ежемесячно, а двухмоторных до 1750. Это был реалистичный максимум. Выпуск бомбардировщиков должен был поддерживаться на прежнем уровне. Следующая программа 1 декабря 1943 г особенно интересна тем, что выпуск одно- и двухмоторных истребителей сокращался для того, чтобы обеспечить программу Не.177. Причем снабжение было явно недостаточным для обоих типов. Это было предпринято вследствии личной директивы Гитлера, и максимум производства истребителей планировался значительно ниже сокращен с 4150 до 2933 одномоторных истребителей и пропорционально двухмоторных.

В моей АИ принимается на начало 1942 года месячный план план выпуска бомбардировщиков до 700 машин в месяц (т.е выше реала на 370 машин), с последующим повышением на 100 машин каждый месяц с выходом на 1000 машин к августу. В реале германский авиапром значительно повысил производство со второй половины 1942,в 1943 и 1944.

Предположим, что в первый квартал 1942 нет роста производства бомбардировщиков - происходит переход заводов на увеличение выпуска самолетов

ЗАТЕМ

апрель 700

май 800

июнь 900

июль 1000

август 1000

Получаем за первое полугодие + август 5300 бомбардировщиков

P.S. В данной теме выкладываются только материалы сценария. Просьба все сообщения, пожелания, критику в основную тему обсуждения.

Изменено 25 Feb 2011 пользователем Horst