Ветер - Северный!

[Сибиряк Комнатный]

Предложение существует. При возникновении спроса в Лапландии появляются такие фарцойги:

Или такие:

Но на заводе "Красный Архимед" не спят...

Ура!!! Заработало! (Это я про картинки)

[kinhito]

Или такие:

Вау! Откуда картинка? Впрочем - там написано. Какая-нибудь информация о гэджете ещё есть?

[Сибиряк Комнатный]

Или такие:

Вау! Откуда картинка? Впрочем - там написано. Какая-нибудь информация о гэджете ещё есть?

Да нету ни фига. Не нашел. Картинка с одного из вездеходных форумов. Сам впечатлился... Если Вам что нибудь об этом чуде попадется , поделитесь? Только на Великом и Могучем. И кстати о птичках , а куда ВВВиновник торжества пропал? Где продолжение? Красные охотники за горячей финской рысью? Или город Ленина капитулирует перед жалкими финскими поделками?

[ВВВ]

а куда ВВВиновник торжества пропал?

Коллега - если нет терпежу , третья глава вот тут

http://zhurnal.lib.ru/editors/k/kachinskij_a_w/1231783794573.shtml

Но не дописанная. Допишу и целиком (главу) здесь выложу.

[Сибиряк Комнатный]

Коллега - если нет терпежу , третья глава вот тут

Ну , не то чтобы нет... Но любопытство гложет. Впрочем по ссылке ходить не буду. Подожду. Интересней так.

[talsterch]

ВВВВелик как всегда!!!! Хочется что бы Манергейм Берлин взял

[Сибиряк Комнатный]

Может лучше Стокгольм? И Осло? И Великая Финляндия от можа до можа...

[ВВВ]

Планы, планы….

Густав излечился от французской болезни ( увлечения линиями, а не то что вы подумали..), и перед ним встал вопрос – как оборонять Финляндию без долговременных укреплений? В том, что Сталин попытается оккупировать его новую родину – он не сомневался. Собственно в этом не сомневался никто в Финляндии, даже правительство. Но оно ( правительство) считало что может и пронесет. Отвлечется Сталин на что иное, удар какой или другая лихоманка… И деньги на оборону выделяло крайне скупо. А временами – не выделяло вовсе. Понятно что составление оборонных планов в таких условиях было делом трудным – но Густав не боялся трудностей!

Используя свой опыт службы в Российской армии, и справедливо полагая, что этот опыт можно применить и к армии Красной, Маннергейм считал, что русские нанесут главный удар через Карельский перешеек, по направлению на Хельсинки. По карте это самый короткий путь, а потому можно и не сомневаться, что русские его и выберут. Первоначальный удар русских, учитывая из превосходство в живой силе и технике, отбить явно не удастся, а потому Маннергейм планировал оставить приграничные территории без боя, используя эту местность в качестве предполья, где будут действовать только пешие ( или лыжные, в зависимости от времени года) диверсионные отряды. Их действия должны были задержать наступление Красной армии на несколько дней. За эти дни Густав хотел мобилизовать все военнообязанное население Финляндии, и быстренько отстроить полевую линию обороны на подступах к Выборгу (Густав предпочитал использовать русские наименования финских городов – это сильно сокращало время на обдумывание). После этого основная часть мобилизованных вновь демобилизовывалась, дабы не подорвать экономику страны Суоми и не создать революционную ситуацию, подобную той, что привела к краху Российскую Империю.

На Выборгском рубеже Маннергейм планировал остановить наступление большевиков, и нанести им такие потери, которые заставили бы их начать мирные переговоры. Учитывая соотношение сил армии Финляндии и Красной армии – любой военный посчитал бы, что эти надежды излишне оптимистичны. Но Маннергейм служил и в русской армии, и сам создал финскую. Это позволило ему близко познакомится с национальными характерами как русского, так и финского народа – а потому он не считал свою затею с обороной обреченной на поражение.

Как известно – чтобы выжить северным народам приходиться много пить «огненной воды». Это спасает от обморожений и дает необходимые калории для противостояния лютым морозам. Одного это употребление алкоголя имеет и побочные эффекты – ухудшение умственной деятельности, тягу к беспорядочно половой жизни и другим нехорошим излишествам. На этом Маннергейм и хотел сыграть. Живущие на севере русские и финны – пьют практически одинаково. То бишь – средняя месячная нома приведенного алкоголя русского и финна – почти одинакова. Но дьявол таится в деталях и этого то дьявола Густав и планировал поставить себе на службу.

Русский, имея возможность выпить – пьет не переставая. А потому его месячная норма равномерно размазывается по всем дням недели. Это объясняет почему в русской армии имеются отличные солдаты, но все их чудеса героизма пропадают втуне из-за отвратительного командования. Русский солдат, не имея возможности раздобыть водки более чем положено по уставу – пьет средственно, что придает ему лихость и бесстрашие. С русским офицерством – совсем другая история…

Попадая на фронт – русский военноначальник быстро обнаруживает, что его возможности в плане добывания спиртного – сильно возросли. А вот контроль вышестоящих начальников – наоборот ослаб. А потому примерно через неделю после начала боевых действий в русских штабах начинается беспрерывный гудеж. Адъютанты шастают между тылом и фронтом, выменивая водку у местного населения, простые гулянки быстро надоедают, в штабах появляются санитарки и другие лица женского полу… В результате, из штаба части или соединения доносятся не слова приказов, а женский визг и тосты. На картах имеются отметины от донышек стаканов, стрелки проведены неаккуратно, а часто и вообще от балды… Итог – русская часть, даже имея превосходство над противником в живой силе и оружии – терпит сокрушительное поражение. При таком способе командования, только четырехкратный перевес может принести победу – а его достичь не всегда представляется возможным.

Проигрыш Российской Империей Русско-Японской и Мировой войн – объясняется именно этим. Великая Октябрьская революция попыталась покончить с этим пороком прежнего строя, введя в армии должность комиссаров, в чью задачу входило наблюдение за моральным обликом командиров и недопущение пьянки. Первоначально эта система работала, что и предопределило победу большевиков в гражданской войне. Боеспособность Красной Армии настолько превосходила боеспособность прежней Русской, что отстоять независимость Финляндии удалось только из-за наличия у молодой республики советов множества других врагов. Если бы та Красная армия повела наступление на Финляндию не имея других врагов – ее победа была бы неотвратимой и быстрой. Однако со времени Гражданской войны в СССР и ее армии произошло множество изменений, и теперешнюю РККА Маннергейм оценивал весьма низко.

Дело в том, что во время гражданской войны комиссарами у большевиков были практически исключительно евреи. По меркам русских – этот народ южного происхождения практически не пил. Это позволяло им препятствовать пьянке в штабах, что приводило «непобедимую и легендарную» к многочисленным успехам. Но как докладывала финская разведка, сейчас у русских все было не так. После победы Сталина над Троцким число комиссаров еврейского происхождения в армии значительно сократилось, а большая часть из тех кто остались – спились, лишившись своего идейного вождя и поддавшись давлению среды. По агентурным сведениям – из еврейских комиссаров только Мехлис строго придерживался сухого закона, а потому части, к которым он был прикомандирован – могли зажигать не хуже чем в Гражданскую. Но на всю РККА одного Мехлиса было явно мало... А поэтому Густав весьма резонно считал, что за ту неделю, которая понадобиться Красной армии для выхода на финскую линию обороны – пьянка в штабах настолько понизит боеспособность РККА, что отбить удар большевиков будет возможно и более слабыми финскими силами.

Проницательный читатель может спросить – но если финны пьют не меньше русских, то и у них в штабах наверно творится бардак? А вот и нет! Выпивая в месяц не менее русских – финны пьют по-другому. Издавна живя в малонаселенной стране и будучи малочисленным народом – финны в зимние месяцы теряли множество мужчин трудоспособного возраста, погибших от обморожения вследствие нетрезвого образа жизни. Но финским мудрецам удалось защитить свой народ от этой напасти. Алкоголиков запирали в бане ( сауне по-фински) и вливали в них недельную норму алкоголя. Слабые мерли сразу и не засоряли генофонд своими дефективными генами. Сильные – впадали в отключку на один день. После чего другой день им требовался на протрезвление. Затем их выпускали их бани и пять дней алкаши-финны вели трезвый образ жизни , усердно работая. Потом их вновь запирали в бане и все повторялось. Таким образом выработался финский подход к винопитию – не уступающий русскому по объемам, но занимающий куда меньше времени. Благодаря таким здоровым традициям, финская армия могла иметь гораздо более высокую боеспособность. Периодически командиры подменяли друг друга, отлучаясь в тыл, где и предавались скверне алкоголизма – но в штабах порядок стоял образцовый: без пьянства и разврата.

Разглядывая карту будущих боевых действий, Маннергейм часто сожалел о малом количестве войск, имевшихся в его распоряжении. Если бы у него имелись свободные части и какой-либо транспорт для доставки их в советский тыл – можно было бы устроить русским Канны, отрезав и разгромив всю их группировку на Карельском перешейке… Но снять хоть какие либо войска с Выборгской линии полевых укреплений не представлялось возможным. Некоторый оптимизм в маршала вселили тайные военные переговоры с тремя прибалтийскими республиками. Были заключены договора о совместной обороне, но Густав считал, что при удачном стечении обстоятельств – можно будет перейти и в наступление. Ежели СССР нападет только на Финляндию, то прибалтам стоит дождаться момента когда части РККА увязнут на Карельском перешейке, а затем нанести мощный удар на восток! Обойдя с фланга Ленинград, армии трех республик могли бы взять штурмом Архангельск, враз окружив всю северную группировку советских войск. После неизбежной капитуляции частей РККА, на завоеванных территориях были бы образованна Великая Финляндия (но конечно и остальные участники военного конфликта получили бы территориальные приращения).

Идея создания Великой Финляндии получила горячее одобрение в правительстве, и военное ведомство даже получило в свое распоряжение некоторые денежные средства, что позволило провести несколько учений и начать серийный выпуск пистолетов-пулеметов. Из этих же сумм Маннергейм оплатил создание первого полноценного экраноплана.

Но имелись и отрицательные моменты. Как только на повестке дня появились планы создания Великой Финляндии – это тут же привело к возникновению и активизации в стране флотской фракции. Эта фракция заявляла, что настоящего величия не достичь без создания мощного флота, который нужен для обороны морских коммуникаций между Финляндией и Прибалтикой, а в перспективе – финский флот должен был бросить вызов флоту «Владычицы морей», и способствовать созданию колониальной империи. Планы строительства линкоров были отвергнуты в парламенте сразу, но вот выбивание денег на финансирование постройки броненосцев береговой обороны шло довольно успешно, несмотря на активное сопротивление Густава, резонно полагавшего, что скупые законодатели выделят средства на флот, сократив финансирование сухопутных сил.

Пока в Финляндии происходили эти интересные события, оплот мира и труда – СССР, то же не хлебал щи лаптем, а проводил сталинскую индустриализацию. И провел! В результате это проведения рабочие и колхозники получили большую и жирную дулю (а надо сказать, что они надеялись получить жилье или там автомобили), зато было наделано много военного снаряжения. Некоторые образцы этого самого снаряжения даже работали ( правда далеко не так как мечталось их создателям, но все же работали). Чтобы этот военный припас не гнил на складах – его надо было передавать в войска. Но имевшихся войск не хватало – красноармейцы конечно были лучшими в мире солдатами, но носить сразу по 10 касок и пять винтовок они не могли. В связи с этим пришлось спешно увеличивать армию и даже создавать всякие мехкорпуса, чтобы пристроить в хорошие руки изготовленные танки. Просто так держать большую армию было довольно накладно – срочно требовалась маленькая оборонительная война ( а может и не одна). Не желая пускать это дело на самотек – в советском генштабе начали разрабатывать планы сразу нескольких возможных войнушек. Один из планов предусматривал отражение агрессии финских капиталистов и оказание братской помощи финским трудящимся. Как и предполагал Маннергейм, этот план предусматривал атаку через Карельский перешеек. Но не только. Дело в том что все части РККА которые предполагалось использовать для отражения финской агрессии, просто не помещались на этом самом перешейке. В результате чего план был доработан. Основной удар на перешейке должны были поддерживать два вспомогательных удара. Заполярная группировка РККА, наступая из района Мурманска, должна была захватить город Петсамо, тем самым лишив финских капиталистов незамерзающего порта на севере. Вторая вспомогательная группировка войск должна была ударить южнее, стремительным ударом рассечь Финляндию на две части и выйти к Ботническому заливу.

Но даже при одновременном ударе этих трех группировок не удавалось задействовать все войска. А потому две дивизии выделялись для флангового удара. Пока основная группа войск прорывала линию укреплений на Карельском перешейки – эти дивизии должны были совершить стремительный фланговый обход , и захватить город Выборг, окружив карельскую группировку финнов, и не дав им отвести свои войска вглубь Финляндии.

Как видим – и маршал Ворошилов и маршал Маннергейм планировали устроить своим противникам Канны, несмотря на то, что у одного маршала был явный переизбыток войск, а у другого – недостаток. Это имеет свое объяснение. И тот и другой – проходили службу в русской армии. А в ней очень уважали немецкую военную науку, а точнее – вообще все немецкое. В гвардейских частях русской армии ( а потом и во всех остальных частях и соединениях) немцев зауважали с легкой руки императрицы Екатерины Великой, ознакомившей гвардейцев с немецкой порнографией. В благодарность за это гвардия и сделала Екатерину императоршей. С тех славных времен и пошла на Руси мода на все немецкое, надо сказать – не всегда оправданная. Мода на Канны – из этого числа.

Надо сказать что немцы – народ неглупый и работящий, но имеющий и недостатки. Немецкий ум – ум ограниченный. Он не в силах охватить сразу всю цепь событий и поневоле стремящийся к упрощению. Был у немцев такой военный теоретик – Шлиффен. И вот, этот самый Шлиффен решил написать труд о том как выигрывать войны. Сей труд должен был быть написан на богатом материале войн, которые вела Римская республика, а затем и империя. Но скудоумный Альфред не мог охватить своим мысленным взором сразу все войны римлян, а потому решил выбрать наиболее блестящие из них. Таковыми он посчитал войны Пунические. Этих войн было три штуки. Три – это опять таки слишком много и потому он решил рассмотреть только одну – вторую. Однако, эта война шла много лет и за это время произошло не одно сражение. Шлифффен решил выбрать одно сражение, но самое блестящее. Но как таковое найти? Этот теоретик здраво рассудил, что таковым следует считать то, где выигравшая сторона понесла наименьшие потери, в то время как ущерб проигравшей был максимальным. Довольно быстро такая битва нашлась – это была битва при Каннах, где Ганнибалу удалось окружить и уничтожить превосходящие силы римлян. Вопрос был решен – книга о том, как победить в войне была написана на основе разбора Каннской битвы. И надо сказать написана довольно увлекательно (если не в читываться в содержание) , и снискала широкий успех у военных (не только немецких). Это конечно удивительно, а с другой стороны подтверждает факт, что у профессиональных военных – мозги не самое сильное место. Никто из них и не задумался о том, что хотя Ганнибал с блеском выиграл это сражение, но войну то он – проиграл!

Под горячую руку Шлиффена объявили гением, и его труды стали настольными книгами всех немецких офицеров. С треском продутая Первая мировая война (планы которой оный Шлиффен и разрабатывал) не смогла их отрезвить, и в тот момент когда происходили события описываемые в данном повествовании немцы успели развязать Вторую мировую войну, снова надеясь что Канны их не подведут.

В России военная наука никогда не думала о таких глупостях как всяческие окружения. Русский стиль боя – «стенка на стенку» и «семеро одного не боятся». Этот стиль всегда приводил русскую армию к заслуженным победам. Но увлечение немецкой порнографией в среде русских военных привело к тому, что и немецкий пунктик насчет Канн проник на русскую почву. Проник, укоренился и дал всходы. И вот тебе и инда – и Маннергейм, и Ворошилов планировали окружения. Справедливости ради нужно сказать, что не все в России поддались на немецкие придумки – маршал Тухачевский остался сторонником русского стиля боя – собрать поболее народу, да и ломануться в одном месте… Безусловно такая тактика войны с Финляндией имела бы успех, но нет пророка в своем отечестве и к тому времени Тухачевский уже был расстрелян…

[sergey289121]

Коллега ВВВ, БРАВО!!!

[Владислав]

ВВВ ВеликЪ!

[ВИП]

Воистину ВеликЪ!

[Сибиряк Комнатный]

(Густав предпочитал использовать русские наименования финских городов – это сильно сокращало время на обдумывание).

Очень рационально с его стороны. (Прорыв на Толькокаккаллаа , в обход Пылкопуккаллаа) , задолбаешься обдумывать...

Как только на повестке дня появились планы создания Великой Финляндии – это тут же привело к возникновению и активизации в стране флотской фракции. Эта фракция заявляла, что настоящего величия не достичь без создания мощного флота

Истреблять надо заразу флотофильскую! Или наоборот? Строить много могучих "Вяйнемяйненов" ?!

:good: Дальше!

[Magnum]

Когда б вы знали!.. (а продолжение цитаты вы должны знать).

[ВВВ]

Экранопланы.

Тойво Каарио строил первый настоящий экраноплан! Модели и аппараты с двигателями от газонокосилок (на одном из которых он посетил маршала Маннергейма во время рыбалки) – за полноценные машины он не считал. Но теперь… Теперь все по иному! Прошли времена когда он переделывал моторы от бензопил, рылся по автомобильным свалкам в поиске запчастей, отказывал себе во всем – лишь бы скопить денег на позарез нужную деталь… Теперь у него есть мотор. Нет – МОТОР! Марки «Райт-Циклон» воздушного охлаждения двухрядная звезда имела мощность почти полторы тысячи лошадиных сил! Почти полторы! И все эти силы – в его распоряжении. Его - Тойвином ! А ведь совсем недавно он мог только мечтать о моторе в 150 лошадей. Есть , есть на свете справедливость!

Периодически Тойво бросал влюбленные взгляды «Райт-Циклон» стоящий в глубине ангара, как бы не в силах поверить своему счастью. Стоило выдаться хоть одной свободной минутке – Тойво посвящал ее предмету своего обожания. Он выкручивал и протирал и так до блеска отполированные свечи. Снимал какие-то детали и поправлял прокладки. Проверял масло и электропроводку – в общем получал максимум удовольствия от обладания мотором. И, справедливости ради надо заметить, что он бы угрохал дорогую американскую вещь, причем задолго до установки на экраноплан, если бы его не отвлекали работы по сборке этого самого экраноплана. Эта работа также требовала повышенного внимания Тойво, а потому американский мотор был спасен.

Первоначально Тойво собирался сделать быстроходный одноместный аппарат, но получение мощного мотора позволило заняться проектированием более грузоподъемной машины. На кульмане стали вырисовываться очертания двадцатиместного аппарата, но тут в процесс проектирования вмешался Густав. Надеясь все же победить флотскую фракцию и избежать траты денег на броненосцы, Маннергейм попросил Тойво оснастить экраноплан торпедным аппаратом. Он надеялся что демонстрация перед скуповатыми парламентариями дешевого и эффективного экраноплана, позволит избежать трат на разорительные флотские забавы. Тойво вздохнул и вновь встал за кульман. Окончательный вариант экраплана был двухместным (пилот и штурман-стрелок), но обладал повышенной грузоподъемностью ( позволявшей взять сразу две торпеды) и дальностью хода ( позволяющей наносить удары по всей акватории Балтийского моря).

Теперь следует разобраться что такое экраноплан и как он летает. Так вот – он не летает. Вообще. Экраноплан – это вовсе не самолет. Не суждено ему взмыть в голубое небо, купаться в облаках, понизанных яркими лучами солнца. Не пристроится ему к журавлиному клину и не улететь на юг. Не отпускает его от себя Мать-Земля более чем на несколько метров, но зато в замен – держит его своим экранным эффектом. Держит, да не дает упасть, и позволяет нести такой груз, который самолет с одинаковым мотором и поднять бы не смог. А смог бы – отломились бы у него крылышки и все одно упал бы он на землю.

Еще братья Райт, забавляясь на пляжу со своим первым самолетом, заметили, что когда он снижается почти до самой земли, то как бы замирает и не хочет далее опускаться. Заметили, да не придали значения. Немцы построив гигантский гидроплан – определили что на небольшой высоте полета моторы могут работать не в полную силу, да и топлива расход уменьшается. Заметили, но выводов далеко идущих не сделали.

Тойво тоже открыл эффект экрана совершенно случайно. После того как он изготовил самодельные аэросани, ему захотелось сделать аэроплан. Особых проблем постройка самолета не представляла – дерево и полотно были дешевы в стране Суоми, так как производились на месте. С моторами было сложнее. Моторостроительных производств в Финляндии не было, а иностранные моторы стояли достаточно дорого. Для своих аэросаней Тойво сумел изготовить мотор самостоятельно, из разных подходящих деталей, но по расчетам – его мощности не хватало для того чтобы оторвать одноместный самолет от земли. Однако, Тойво все же начал постройку своего аэроплана, надеясь что к моменту окончания строительства – проблема с мотором как-нибудь решиться. Однако его упования на счастливый случай были тщетными. Постройка самолета уже была завершена, а моторная проблема оставалась нерешенной. В конце концов Каарио решил все же поставить на свой летательный аппарат мотор снятый с аэросаней. С ним самолет взлететь не сможет, но у него появиться возможность попрактиковаться в управлении, совершая пробежки по взлетному полю.

Сказано – сделано! В один из погожих летних дней Тойво выкатил свой аппарат из сарая, в котором он был построен. Он с гордостью оглядел свое творение. По правде говоря его самолетик был довольно неказист. Построенный по схеме низкоплана, он имел короткие, но широкие крылышки ( Тойво прекрасно понимал значение индуктивного сопротивления, но размер ворот сарая накладывал ограничения на размах крыла). Шасси казалось слишком высоким для такого маленького пропеллера, но ведь самолет был рассчитан на более мощный мотор имевший винт куда большего размера. Из-за того что мотор аэросаней был гораздо легче и нарушал центровку, Тойво пришлось приладить перед кабиной пудовую гирю. Тем не менее это был первый самолет конструкции инженера-изобретателя Тойво Каарио!

Убедившись что поле перед сараем чисто ( не считая нескольких хрюшек, что то выкапывающих из земли у другого его конца), Тойво занял место в кабине пилота и включил зажигание. Чихнув пару раз, мотор завелся, и аэроплан покатился по земле. Немного разогнавшись, он оторвал хвост от земли и резво побежал по полю. Тойво подвигал педалями и его самолет послушно изменил наплавление бега. Это был настоящий триумф, жалко что его было некому наблюдать, кроме трех свиней, которые прекратили выкапывать корешки и с интересом наблюдали за маневрами самолета. Отважный пилот прибавил газу, надеясь увеличить скорость движения, и возможно совершить подскок в воздух. Но тут Тойво столкнулся с непонятным явлением. Скорость его самолета возросла, крылья явно взяли на себя часть веса, так как ход стал гораздо плавнее. Однако самолетик явно стал пытаться задрать хвост, и уткнутся носом в землю. Тойво взял ручку на себя до упора, но площади рулей явно не хватало, чтобы перебороть эту тенденцию. В конце концов он сбросил газ, боясь разбить свой самолет. Удивительно – после уменьшения скорости, хвост опустился хотя Тойво почти не работал рулем высоты. Выключив мотор и остановив бег своего аэроплана, финский изобретатель призадумался. Возможно, он просчитался с центровкой? Но почему тогда на небольшой скорости самолет ведет себя вполне нормально? Подумав и так и не прядя к определенному мнению, Тойво решил снять с самолета гирю. Это должно сдвинуть центровку назад. Не откладывая дела в долгий ящик, он снова закатил самолет в сарай и избавил его от дополнительного груза. Прошло немного времени, и самолет снова был готов к полету.

Взревев мотором творение Тойво вновь побежало по полю. Теперь при прибавлении газа самолет не стремился уткнуться носом в землю, а послушно набирал скорость. Тойво аккуратно взял ручку на себя, самолет послушно подпрыгнул, пролетев небольшое расстояние по воздуху, совершенно не касаясь земли. Пилот ликовал! Пусть это только небольшой подскок, но он был в воздухе! Осмелев, Тойво взял ручку на себя поэнергичнее, и самолет пролетел большее расстояние. Через некоторое время и эти прыжки перестали удовлетворять пилота. Подкатив к сараю, он развернул аэроплан, решив разбежаться до середины поля, а затем подпрыгнуть как можно выше. Мотор ревел, самолет потряхивало, но он быстро набирал скорость. Хотя до пасущихся свинюшек было довольно далеко, они благоразумно ретировались с линии разгона. Тойво решил что пора и двумя руками взял ручку на себя. Самолет оторвался от земли и начал энергично набирать высоту. Однако подлетев метра на три он стал задирать нос, как будто на хвосте появился дополнительный груз. Тойво до отказа отдал ручку от себя, но нос не спешил опускаться. «Долетался!» - подумал Тойво и по его спине побежали струйки холодного пота. Самолет стал покачивать крыльями … «Точно – долетался» - еще раз констатировал Тойво, продолжая изо всех сил давить на ручку. Аэроплан нехотя опустил нос, и парашютируя устремился к земле. Тойво зажмурил глаза в ожидании удара, и чисто машинально, поставил ручку в нейтральное положение. Раздался треск…. «Все!» - сделал заключение смелый аэронавт – «Крышка!».

Крышки однако не случилось. Мотор продолжать работать и удара о землю не последовало. Тйво приоткрыл один глаз и увидел, что его полет продолжается! Однако летит очень низко, даже удивительно, что винт не задевает землю. Но ведь это невозможно! Шасси не дало бы самолету опустится так низко. Это было верно, шасси честно не давало, но при ударе о землю они отвалились, и болтались на растяжках позади самолета! А самолет летел! На высоте не более метра, но летел! И с этим надо было что-то делать – забор на краю поля надвигался с невероятной быстротой. Чисто инстинктивно Тойво дал педаль, и наклонил ручку, отправляя самолет в вираж. Ему даже не пришло в голову, что на такой малой высоте, он неизбежно зацепит крылом землю. Это впрочем вполне понятно – опыта пилотирования у Тойво не было совершенно, да он и не собирался сегодня летать. Самолет однако продолжал демонстрировать презрение к законам аэродинамики (вообще-то по этим законам он вообще летать не мог, тем более с такой задней центровкой), несмотря на энергичное действие элеронов, он не стал опускать крылья к земле и развернулся «блинчиком».

Некоторое время Тойво продолжал летать по полю гоняя свиней. Высота его полета не позволяла перелететь забор и вылететь на волю. С другой стороны – отсутствие шасси ( а они окончательно оторвались) не позволяло ему совершить нормальную посадку. Положение было безвыходным. В конце концов Тойво решил разогнаться и все же перескочить забор, а потом долететь до ближайшей реки и совершить вынужденную посадку на воду. Но его полет закончился гораздо быстрее. Винт все же умудрился зацепиться за что то на земле и оторваться. Так что теперь посадка была неизбежной. Тойво ожидал, что его творение, лишенное силы тяги, с разгона врежется в землю и опрокинется, погребая его под своими обломками. Но ничего подобного. Самолет продолжал плавно скользить над землей, постепенно снижая скорость. Без пропеллера ему удалось совершить почти полный круг, пока наконец фюзеляж коснулся земли и, заскользив по ней, плавно остановил аэроплан. Прошло довольно много времени, а Тойво все продолжал сидеть в своем самолете, смотря в одну точку и обеими руками держась за ручку управления. Как не странно в чувство его привело негромкое похрюкивание. Вокруг его самолета стояло три хрюшки, которые внимательно смотрели на пилота, негромко перехрюкиваясь между собой. Почему то это оказалось наиболее ярким воспоминанием из всего дня. Он сидит в кабине, держит ручку управления и переводит взгляд с одной свиньи на другую. Свиньи тоже смотрят на него и ободряюще похрюкивают. Вероятно, в человеческом мозгу есть какие-то предохранители, которые блокируют излишне сильные переживания, оставляя в памяти вот такие умиротворяющие картины…

Постройка аэроплана оказалась не таким сложным делом, а вот его пилотирование… То что вытворял Тойво и его самолет при попытке взлета, не было описано ни в одной книге по аэродинамике ( по крайней мере из тех, что удалось прочитать Тойво). Этот вопрос требовал более тщательного изучения и неугомонный изобретатель приступил к постройке небольшой аэродинамической трубы. К слову сказать – это была первая аэродинамическая труба построенная в Финляндии. Выглядело это сооружение довольно неказисто, но обеспечивало достаточно мощный поток воздуха, достаточный для проведения аэродинамических исследований. Изготовив маленькую модель своего самолета, Тойво установил ее на аэродинамические весы и начал продувки. К его удивлению – самолетик вел себя в точности так, как и следовало себя вести по учебникам. Он требовал нормальной центровки и отказывался летать когда она становилась очень задней. Не был он и способен на полет с таким маломощным мотором, который смонтировал на него начинающий пилот. Так бы эта загадка и осталась бы нерешенной, но вдруг на Тойво снизошло озарение: в трубе его модель находилась точно в центре, а реальный аэроплан выделывал свои пируэты вблизи земли. Может это сыграло свою роль ? Недолго думая, он вырезал кусочек фанерки подходящей величины, и закрепил ее на масштабном расстоянии от дна модели, после чего вновь включил электромотор, приводящий в действие вентилятор и тут началось… Моделька начала выделывать в точности такие же пируэты, как и реальный самолет. Во-первых – подъемная сила ее крыльев стала возрастать гораздо быстрее, чем следовало. Во-вторых – она стала пытаться клюнуть носом, настойчиво требуя более задней центровки. Тойво убрал фанерку. Все вернулось в норму. Он опять подвинул ее к днищу – начались те же чудеса с изменением центровки и резким ростом подъемной силы. Повинуясь вдохновению, Тойво приделал к модельке нормальные крылья (то есть не такие широкие как были на его самолете и с большим размахом) – эффект практически пропал. Сделал крылья шире – эффект возрос. В конце концов, он оставил только кусок крыла и фанерку и продолжил эксперименты. Полученные результаты его удивили и заставили призадуматься. Судя по всему – он столкнулся с практически неисследованным режимом полета. Впрочем, это было неудивительно – этот режим проявлялся только при очень малой высоте полета, когда крыло двигалось над землей на высоте, не превышавшем его ширину. Забросив всю остальную работу, Тойво начал изучать этот режим полета.

Многие считают, что подъемная сила на крыльях самолета создается за счет того, что при полете передняя часть крыла задрана вверх, в результате чего набегающий поток воздуха давит на его нижнюю часть, чем и создает подъемную силу. На самом деле это не так. Крылья самолета имеют хитрый профиль, более выпуклый вверху, чем внизу. При полете из-за этого над верхней частью крыла создается разрежение воздуха, которое и создает основную подъемную силу. Причем эта самая сила действует не равномерно на все крыло, а смещена к его передней части. Обычно такой способ создания подъемной силы называют французским. Тойво ухитрился открыть другой способ – финский или экранный. Когда крыло расположено близко от земли ( или любого другого экрана) забегающий спереди воздух, не успевает выходить сзади и скапливается под крылом, создавая повышенное давление снизу, значительно превышающее давление от разряжения воздуха сверху. При этом сила давления снизу – смещена к задней кромке крыла.

В результате всего этого – самолет с одной и той же центровкой не может совершать устойчивый полет вблизи экрана и при удалении от него. Это Тойво испытал на собственной шкуре – при самолетной центровке его аппарат норовил клюнуть носом, а при экранопланной – завалится на хвост, как только пилот пытался поднять его в небо…

Учитывая то, что мощного мотора, подходящего для полноценного полета у него все одно не имелось – Тойво решил заняться проектированием аппарата использующего для полета ( или правильнее сказать – скольжения над землей) экранный эффект. В таком случае не надо было ломать голову над изменением центровки при смене режимов полета. Испытания первых моделей он проводил в своей аэродинамической трубе, а потом перешел к их буксировке за аэросанями. Во время одного из таких испытаний, расположенный сзади винт перерубил буксирную веревку и модель отправилась в свободный полет, который закончился ударом с тыла по маршалу Маннергейму…

Не будем утомлять читателя описанием всех аэродинамических конфигураций, испытанных Тойво в его исследованиях. После многочисленных опытов он решил, что его аппарат должен иметь два крыла, расположенные одно за другим. Первое крыло находилось в носовой части и было поднято достаточно высоко над землей. Из-за этого его вклад в создание подъемной силы был невелик, но на нем можно было установить мотор с пропеллером, который не задевал землю. Второе крыло находилось сразу за первым, но было опущено почти до самой земли. Именно на нем в полной мере проявлялся экранный эффект, и именно оно несло основной вес аппарата. Сзади размещалось обычное хвостовое оперение, служившее для управления экранопланом. Вследствие того что для изготовления первых моделей Тойво использовал детские санки – все его аппараты имели двухкорпусную компоновку. Предметом особой гордости финского изобретателя служила система взлета. Первоначально он думал поставить на своем аппарате обычное шасси, и взлетать с разбега. Но смелое техническое решение позволило отказаться от колес и использовать полозья и зимой и летом. Оба крыла экраноплана были оснащены специальными щитками. Передний щиток закрывал щель между крыльями, а задний – между крылом и землей. При взлете воздух от воздушного винта загонялся под корпус и приподнимал экраноплан, который начинал разгон. При достижении определенной скорости щитки убирались, и машина продолжала полет уже за счет экранного эффекта.

И вот – первый полноразмерный финский экраноплан был готов. Это была изящная алюминиевая конструкция. Два длинных плоскодонных поплавка были соединены двумя широкими крыльями. На передние крыле был установлен мотор, а заднее несло изящную гондолу. В носовой части гондолы располагалась застекленная кабина пилота, а в корме находилась экранированная турель штурмана-бомбардира. Под гондолой находились бомбодержатели, позволявшие подвесить под аппарат две торпеды, или несколько авиабомб особой конструкции. Тойво разработал два типа экранопланных бомб. Первый тип был оснащен крючьями и замедленным взрывателем. При сбросе такая бомба цеплялась за землю и взрывалась не сразу, давая аппарату время чтобы уйти. Второй тип бомб, представлял собой цилиндры, без всяких крючьев. При сбросе они катились по направлению полета, и взрывались при ударе о препятствие (после их сброса экраноплан сразу отворачивал с курса). Таким образом экраплан мог атаковать как цели над которыми он пролетал, так и те, что находились прямо по курсу.

Началась пора испытаний. Финские военные тестировали новую машину, стремясь полностью изучить все ее возможности. Сразу выяснилось что аппарат Тойво практически неуязвим для зенитной артиллерии – скользя низко над землей, он прятался от обстрела за неровностями рельефа. А когда экраноплан появлялся вблизи позиций противоаэропланных пушек – его угловое перемещение было столь стремительным, что ствол орудия не успевал развернуться вслед за ним. Во время тестов решили проверить и возможности перехвата экраноплана с помощью истребителя. Для этого в Швеции был арендован истребитель вместе с пилотом (Финляндия, страдая от скупости парламентариев своих ВВС не имела). Шведский самолет был оснащен фотокинопулеметом. Такой же фотокинопулемет был смонтирован и на турели экраноплана. Итоги учебных боев поразили даже Тойво. Истребитель не смог добиться ни одного «попадания» в финский аппарат, в то время как камера экраноплана делала один хороший снимок самолета, за другим. Швед подтвердил результаты полученные на пленке. Дело в том, что у истребителя пулеметы установлены в носовой части и стреляют вперед. Для атаки нос истребителя должен смотреть прямо на цель. Этого довольно просто добиться в воздухе – истребитель или пристраивается в хвост атакуемого самолета, или пикирует на него сверху. С экранопланом данный номер не проходит. Пристроиться ему в хвост самолет не может, так как полет на такой низкой высоте представляет для него серьезную опасность. С пикированием также имеются проблемы. В воздушном бою при пикировании истребитель проскакивает мимо цели, а потом вновь набирает высоту. Однако попытка проскочить мимо экраноплана в пикировании чревата утыканием в землю, из-за чего приходиться открывать огонь издалека и отворачивать на большой высоте, с практически нулевым шансом попадания. В тоже время раздвоенный хвост экраноплана и его низкие кили не ограничивают угол обстрела из турели – что весьма печально для атакующего самолета.

Испытания бомбового и торпедного вооружения прошли без особых проблем и доказали высокую эффективность его применения с экраноплана. Но ЧП избежать все же не удалось. Как-то раз экраноплан на полном ходу врезался в стадо коров, которых местный фермер перегонял с поля. Решивший срезать угол поселянин погнал своих коровок через неогороженный полигон, что привело к мгновенной гибели большей части стада. Внезапный забой скота случился вследствие столкновения коров с экранопланом идущим на полном ходу. Бедные животные не успели сказать последнее «Му-у», как в стадо врезалась ужасная машина, сбивая коровенок с ног ударами поплавков, ломая эти самые ноги крыльями. В довершение всего – винт срубал головы и наносил огромные рваные раны на туловищах. Сам поселянин сумел избежать безвременной кончины только потому, что вовремя юркнул в канаву. Столкновение не прошло даром и для экраноплана: на передних частях его поплавков и крыльев имелись многочисленные помятости, лопасти винта были погнуты, в лобовом бронестекле кабины застряла коровья голова… Серебристо-серый аппарат стал красным от крови и болтающихся на нем внутренностей бедных животных… Это происшествие изрядно потрепало нервы Густаву (пришлось выплачивать компенсацию за стадо, и отчитываться за неогражденный полигон), но с другой стороны – потешило его кавалерийскую душу: это тойвино изобретение могло рубить врагов не хуже уланской лавы. По настоятельной просьбе маршала на передних частях экраноплана были смонтированы специальные резаки, а кроме того на мотор установлен более прочный винт.

Густав понял, что все готово и настал момент для решающего боя с флотской фракцией: экраноплан готов для демонстрации парламентской комиссии. Перед изумленными парламентариями разыгралось целое представление: экраноплан выписывал различные маневры, разогнавшись перепрыгивал через препятствия, поражал цели бомбовым вооружением. Апофеозом этого представления стала атака плота с закрепленным на нем макетом корабля ( по чистому совпадению это был макет усилено лоббируемого моряками броненосца береговой обороны). После двухторпедного залпа вверх поднялся огромный столб воды и куски бревен. В последующем разговоре маршал заявил что вместо одного броненосца можно сделать не менее сотни боевых экранопланов, способных действовать на всей акватории Балтийского моря.

Нет ничего удивительного, что последовавший вскоре запрос на выделение денег от моряков не нашел понимания в среде народных избранников, а вот просьба о предоставление кредита, для строительства новых экранопланов была встречена весьма благожелательно. Экранопланостроение стало развиваться в Финляндии небывалым темпами, благо, что эти аппараты с успехом могли применяться не только в войсках, но и в народном хозяйстве. Грузовые и пассажирские экранопланные маршруты связали финские города, привлекая обывателей скоростью и низкой ценой билета. Могучие машины Каарио одинаково легко скользили надо льдом, водой и тундрой перевозя пассажиров и срочные грузы. Боевые экранопланы, родные братья того самого двухместного аппарата, поступали в финские войска.

Надо сказать что во всем мире известия о изобретении нового средства передвижения были встречены весьма прохладно. В некоторых газетах и журналах были напечатаны статьи с фотографиями, но они не вызвали никакого интереса. Было опубликовано несколько вялых комментариев, в которых финские аппараты были названы гибридами аэросаней и самолетов и на этом все заглохло.

А между тем события, которые навсегда изменили лицо мира, приближались…

[Сибиряк Комнатный]

А я уж грешным делом подумал , что вдохновение Вас покинуло. И продолжения не будет. :good:

[kinhito]

Хювя!

Однако - если шведы были в деле испытания, они не должны были оставить без внимания результаты "дуэли". Итог - вместо "пансарслёде" ^{см.ниже}, Ландверк строит зенитный "пансарфлюгбот".

Изменено 13 Mar 2012 пользователем kinhito

[MGouchkov]

BBB писал

Моторостроительных производств в Финляндии не было

Одна из (какая из двух тогда - не помню) американских компаний подвесных лодочных моторов привозила в 199х в Питер свой мотор сделанный в Финляндии в 1909ом, и в начале РИ 1910х эксплуатировавшийся на озере Разлив

Думаю даже, не в нём ли скрыт Главный Переключатель русской истории.. ))

[kinhito]

Ульянов решил прокатиться по волнам "с ветерком"? ))

[MGouchkov]

В этом моторе 4 (четыре) лошадиных силы при весе под 100кг.

Но тем не менее присутствующий в РИ по сию пору артефакт был в "критические дни" недалеко от Ульянова.

"С ветерком" тогда поближе к Городу,- на даче возле Дацана в Старой деревне одного техдеятеля (забыл фамилию) превращенную далее в РИ большевиками в НПО "Редан" существующее на этом месте в РИ по сию пору (вроде сейчас сносят).

Тот техдеятель в 1911ом возле этой своей дачи (и то есть возле Дацана ) 80-90км/ч по Невке даже при небольшой волне давал.

Вполне "с ветерком" но всё ж меньшим чем у флотофилов в головах линкорофильский ветер.

APD: http://dviloka.info/12/

Изменено 13 Mar 2012 пользователем MGouchkov

[ВВВ]

Однако - если шведы были в деле испытания, они не должны были оставить без внимания результаты "дуэли".

Шведы будут задействованы У Густава планы большие .

В этом моторе 4 (четыре) лошадиных силы при весе под 100кг.

Тяжеловат моторчик для Тойво

А Владимир Ильич ... Ну не свезло нам. Хотя кто его знает - оно и хуже могло обернуться. Как - не знаю, но в нашу страну я верю!

[kinhito]

http://strangernn.livejournal.com/175932.html

[Сибиряк Комнатный]

Шведы будут задействованы У Густава планы большие .

Великая Скандинавия?! :victory:

[ВВВ]

Великая Скандинавия?!

Густав то - швед Так что ....

[Сибиряк Комнатный]

Я имел в виду ВСЮ Скандинавию. Вплоть до Гренландии. И память о том , что далее лежит Винланд - земля открытая предками и по праву принадлежащая... Раз уж размахиваться , то "раззудись плечо"! :victory:

[ВВВ]

Вы не будете разочарованы ;)