Тяжелые крейсера класса "Протектор"

[Граф Цеппелин]

Первая Мировая Война, потрясшая Европу, была для Тихоокеанской Конфедерации значительным рывком вперед. Резкий взлет цен на медь, олово, аммиачную селитру,натуральный каучук способствовал грандиозному притоку средств в казну. По оценкам современников, "четыре года войны обогатили Конфедерацию так, как не смогли бы двадцать лет мира".

Поэтому нет ничего удивительного в том, что в то время как истощенная войной Европа думала лишь о мире, Конфедерация раскручивала новый южноамериканской гонки морских вооружений.

О замене устаревшего крейсерского парка, конфедераты начали думать еще в 1918году. Существующее положение дел их не устраивало. Линейные силы Конфедерации -два мощных и боеспособных линейных крейсера класа "Юнион"американской постройки - выглядели вполне современно, как и миноносные силы. Но вот положение дел с крейсерами оставляло желать лучшего. Парк крейсеров Конфедерации был представлен устаревшими, машинными броненосными и бронепалубными крейсерами, имевшими скорость не более 23 узлов и совершенно непригодными к современной войне.

Положение дел надо было срочно менять. Уже в 1918 году, конфедераты рассматривали возможность покупки 2-х строящихся крейсеров класса"Омаха" в США, но по ряду причин сделка не состоялась. В 1920 году,власти Конфедерации проводили переговоры в Европе на предмет возможности покупки бывших австрийских крейсеров "Новара", но после детального ознакомления с объектами, сочли крейсера непригодными для плавания в водах Южной Америки. Главным аргументом "против" была совершенно неудовлетворительная дальность в 1600 миль.

Все изменила Вашингтонская Конфедернция 1922 года, установившая стандарт крейсера как 10000-тонного корабля с 203-миллиметровыми орудиями.

Хотя до этого власти Конфедерации собирались построить корабль не более чем с 155-миллиметровыми орудиями, сразу же после конференции требования были пересмотрены капитально. Это диктовалось, скорее, соображениями престижа, чем реальными тактическими доктринами - строя крейсера с 203-миллиметрвоыми орудиями,конфедераты хотели продемонстрировать, что входят в список"настоящих" морских наций. Помимо этого, важным аргументом была опасность появления подобных кораблей в ВМФ Аргентины и Парагвая - уже оформившихся проитвников Конфедерации.

Первый проект "Вашингтонского" крейсера был рассмотрен в 1924году, с помощью британских и японских военно-морских специалистов. Изначальный проект предусматривал постройку корабля с скоростью хода в 34 узла, 8 203-миллиметровыми пушками, похожего на строящийся британский тип"Кент". Но эскизное рассмотрение дало ясно понять, что при существующих требованиях, не представляется возможным уместить в корпусе хоть сколь-нибудь адекватную бронезащиту. Адмиралы Конфедерации безусловно, ценили скорость своих "скаутов", но все же придерживались мнения о том, что строить узкоспециализирвоанные слабозащищенные единицы - это не метод для не слишком богатой страны.

Поэтому проект начали "ужимать". Исчезла одна башня ГК, оставив только 6 орудий. Скорость сократилась на 2 узла, но при всем желании, максимум,что удавалось разместить в корпусе, был 75-миллиметровый пояс. Это совершенно не устраивало адмиралов.

Чтобы реализовать требования, конструкторы пошли на радикальные изменения в дизайне. Для размещения артиллерии, были специально спроектированы и заказаны в Великобритании 3-орудийные башни главного калибра. Это позволило разместить артиллерию ГК всего в 2-х башнях, и добиться приличного - почти 1000-тонного -выигрыша в весе, за счет сокращения числа барбетов и погребов. Стала короче и броневая цитадель.

Два крейсера итогового проекта были заложены в Великобритании в 1925 году.Спущенные на воду в 1929 они были завершены постройкой в 1932 году. Они стали первыми крейсерами такого класса в Южной Америке.

Параметры тяжелых крейсеров класса "Протектор"

N.1 "Protectore Migele"

N.2 "Protectore Villane"

Стандартное/полное водоизмещение: 9450/10580 тонн

Скорость: 32,1 узла.

Вооружение:

- 2x3x 203-мм/50

- 4x2x 102-мм/45

- 4x8x 40-мм зенитных автомата "Пом-пом"

Бронирование:

- Главный пояс - 155 мм

- Оконечности - 100 мм

- Погреба боезапаса - 180 мм

- Башни ГК - 158 мм

- Палуба - 45 мм

Дальность плавания: 4500 миль на 15 узлах

Экипаж: 598 человек

1 катапульта, 2 гидросамолета

Оценивая крейсера класса "Протектор", следует признать, что несмотря на слабость вооружения главного калибра, они получились весьма удачными кораблями. Их мореходность и остойчивость, несмотря на не очень высокий надводный борт, были высоки. Бронирование же для ранних "Вашингтонских" было просто великолепным, а противовоздушная защита - мощной и продуманой.

[Temeluchas]

а 4 восьмиствольных "пом-пома" не многовато для КрТ 1929 года?

Англичане на "КГ5" в конце 30-х поставили всего 6.

"Родней" в 1927 имел 3 + КК пулеметы.

Для конца 20-х такое ПВО для крейсера - избыточно и попахивает послезнанием.

[sanitareugen]

Так придумайте ему опасного воздушного противника. Ну, скажем, дирижабли-авианосцы "Акрон" и "Мэкон". Соответственно увеличив их число и количество самолётов на борту.

[Marlagram]

Совсем ничего не прописано про силовую установку. Это грустно. Какие котлы, какие турбины и редукторы, какие параметры пара... А может, вообще турбоэлектроход?

Броня на оконечностях - совсем тяжёлая. Не надо там столько.

Высоту главного пояса лучше бы прописать явно.

Как бронированы барбеты ГК? Как защищены дымоходы? Что с ПТЗ?

Где бронепереборки? Носовой и кормовой траверз напрашиваются.

Коробка защиты погребов нерационально тяжёлая. В сочетании с главным поясом и траверзами там хватит и 100 мм.

Какой набор у корпуса? Какая сталь на корпусе? Сколько сварки? Там никелистая или HT с кремнием и марганцем?

Как крепится броня? Она включена в силовую схему? Или специально "оторвана" от шпангоутов, как англы у себя пытались?

[Граф Цеппелин]

а 4 восьмиствольных "пом-пома" не многовато для КрТ 1929 года?

Да, думаю вы правы. Сокращу до 4-х 4-х ствольных.

Совсем ничего не прописано про силовую установку. Это грустно. Какие котлы, какие турбины и редукторы, какие параметры пара... А может, вообще турбоэлектроход?

Я слишком мало в этом разбираюсь, чтобы рисковать. Думаю, обычный турбозубчатый агрегат мощностью около 80000 л.с.!

Как крепится броня? Она включена в силовую схему? Или специально "оторвана" от шпангоутов, как англы у себя пытались?

Нет, не включена. Корабли строились в англии, там еще не освоили.

[ВИП]

Вот мне интерсно.

В 1000 тем рисуют кораблики в стандартном виде - чертёж сбоку.

А эта прога, в которой вы их рисуете, позволяет делать полномасштабные 3хмерные изображения? Вид сбоку-сверху?

А нарисовать океанчик там кругом, небо, солнышко, другие кораблики также и морские бои?

Чтоб круто выглядело?

Это не только к данной теме относится, а вообще ко всем корабликам.

Я не спец в этом деле, просто чисто художественно интересно

Был бы рад увидеть следующий шаг прогресса на Форуме :)

Изменено 7 May 2012 пользователем ВИП

[Граф Цеппелин]

Коллега, это обычный Paint. Это не трехмерная модель

Если интересны мои трехмерные работы...

[Владислав]

Хотелось бы видеть карты ЮА перед ПМВ, ВМВ, и после ее

[ВИП]

Если интересны мои трехмерные работы...

Так лучше, если сделать океан пореалистичней, то и кораблик почти настоящим покажется.

[Граф Цеппелин]

Пореалистичней трудно - запас моделек воды в редакторе ограничен. Можно загрузить местность из Google Earth, конечно...

[ВИП]

Вот это круто! :good:

[Граф Цеппелин]

Спасибо! Если бы еще убрать логотип Google!

[Пал Барисч]

Хоть водоизмещение "ужато", а бронирование сильное, проект реалистичен. Похож на фр. "Альжери", только ГК по-другому размещён.