Реактивные самолеты в начале 19 века

72 сообщения в этой теме

Опубликовано:

Проще использовать ПуВРД, старт самолета при помощи пороховых ускорителей, дальше работает ПуВРД, ПуВРД можно использовать и на кораблях и на земле - на Ютьюбе есть ролики.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

У китайца были воздушный змей и бумажный зонтик. Так что аэродинамику он знал лучше многих ученых и констуркторов начала 19-ого века.

Тогда зачем было микродвигатели сразу к креслу прикручивать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Тогда зачем было микродвигатели сразу к креслу прикручивать?

Напрямую к китайцу прикручивать оказалось неудобно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Топливный бак можно вообще сделать из тряпок - пожарный рукав давление 10 атмосфер исправно держит и воду не пропускает. Щелочь можно добавлять в топливо совсем немного, надо просто прекращать подачу топлива чуть-чуть позже прекращения подачи кислоты, чтобы нейтрализовать остатки кислоты в двигателе.

В качестве инертного газа можно использовать углекислый газ или воздух, из которого выжгли кислород.

У меня еще есть аццкая идея - подавать топливо при помощи ручного насоса :crazy: .

Что касается ПуВРД - его сделать сложнее. Нужны клапаны для воздуха, свечи зажигания...

Изменено пользователем letbur

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

И третий раз спрашиваю - Вы хоть модельки летающие клеили?

А то издавать низкоинформационные аудиосигналы посредством альтернативного полового аппарата не эквивалентно релокированию сыпучих материалов в мягкой таре...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

пожарный рукав давление 10 атмосфер исправно держит и воду не пропускает.

А вы поинтересуйтесь какие были пожарные рукава в начале 19 века ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

А вы поинтересуйтесь какие были пожарные рукава в начале 19 века

Тссс, тише! Это Микита Нахалков, он готовит сценарий для четвертой части сами знаете чего.

Парусные танки мы с вами уже видели, может увидим еще подвиг корнета N, врезавшегося в шеренгу вражеской пехоты.

Изменено пользователем Тунгус

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

может увидим еще подвиг корнета N, врезавшегося в шеренгу вражеской пехоты.

Головой вперед с разбегу! Эпичное зрелище должно получиться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Головой вперед с разбегу!

С налету!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Го-ло-вой?!

Печально, люди классику забывают. Чем именно бесстрашный корнет Лука М. врежется во вражью пехоту...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Чем именно бесстрашный корнет Лука М. врежется во вражью пехоту...
Это не таран, это выливной авиационный прибор.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Чем именно бесстрашный корнет Лука М. врежется во вражью пехоту...

Только поручик Р. знает, куда правильно вставлять ракету!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Здесь надо рассмотреть вопросы о пассивации железа ,при контакте с холодной концентрированной азотной кислотой: если кислоту с такой концентрацией удастся получить в начале 19 века, то проблема с материалом бака может иметь довольно простое решение- сделать из мягкого железа.

Вместо керосина,в двигателе можно использовать скипидар, который при контакте с азотной кислотой воспламеняется.

Также не рассмотерн вариант применения керамических конструкционных материалов, в двигателе, т.е. двигатель -камера вместе с соплом, будут представлять глинянный сосуд с отверстиями в днище,для подачи топлива,из глины ,которую используют для производства печных кирпичей-подобные конструкции испытывались в 1920-ые -1930-ые годы, энтузиастами ракетной техники и показали высокую надёжность при работе не более 70 секунд, в крайнем случае в самолёт можно установить два таких двигателя, естественно, после каждого полёта,такие двигатели придётся заменять, но они,как изделия из керамики, будут довольно дешёвыми.

Вопросы аэродинамики ,управления с конструкции планера, рассматривались в указанный период Джорджем Кейли (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B5%D0%B9%D0%BB%D0%B8,_%D0%94%D0%B6%D0%BE%D1%80%D0%B4%D0%B6)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Только поручик Р. знает, куда правильно вставлять ракету!

Ракету в сборе вставлять не надо. Достаточно вставить только сопло, а за несколько часов до полета накормить авиатора горохом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Нельзя ли как-то условиться, столь идиотские темы гасить сразу после открытия?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

А как же дины, которые... ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

А как же дины, которые... ?

Дины - это священные коровы ФАИ!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Насколько мне не изменяет склероз, то ли на Би-1, то ли на немецкой "Комете" (Messerschmitt Me.163 Komet) бак для окислителя представлял из себя просто стеклянную бутыль за спинкой сиденья пилота. Было достаточно одной пули, что бы летчик растворился без остатка. :)

В принципе, теоретически если подумать как, то можно предположить, что такой пепелац можно было запилить в начале 19 века используя такие материалы как стекло, керамика (фарфор), глина усиленная чем-нибудь для теплоизоляции, и т.п. Если конечно в данной АИ люди имеют представление о том как сделать сам планер, и как им управлять, а на это в РИ понадобилось 100 лет.

Еще:

Ракетные истребители, такие как Би-1 и Комет, я называю "Истребители полярного лиса". Это классический перехватчик, для отражения налетов бомбардировщиков, для маневренного воздушного боя с истребителями в общем не годится ни тот, ни этот.

Можно конечно просто распугивать вражескую конницу диким грохотом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Такие самолеты могут себя хорошо показать, если не будет достаточно мощных поршневых двигателей. Тактика применения на поле боя будет проста - при обнаружении противника на горизонте - взлетел, сбросил на противника дротики, и вернулся на базу. Воздушные бои будут крайне редким явлением. Главный способ борьбы со вражеской авиацией - уничтожение самолетов на аэродромах.

Преимущества самолетов перед артиллерией:

1. Больше дальность.

2. Психологическое довит на противника.

3. Хорошее оружие против вражеского морского флота.

4. Очень полезны при обороне крепостей - враг не сможет спокойно жить на расстоянии полета от крепости - в любой момент самолеты прилетят.

Недостатки -

1. Нужно много дорогой азотной кислоты.

2. Самолет трудно транспортировать.

3. Небольшой ресурс двигателей и топливных баков. Их надо будет регулярно менять.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Подобные самолеты вместе с летчиками проходят по категории не военной техники, а боеприпасов. Ввиду нулевой надежности и запредельной аварийности.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Летчиков называть боеприпасами как-то не полит корректно. При запредельной аварийности никто на таких самолетах летать не будет. Надежность до приемлемого уровня как-нибудь доведут, возможно, путем предельного снижения срока эксплуатации некоторых узлов. Например, сделать двигатель и систему подачи кислоты вообще одноразовой. Корпус, бак для скипидара, балон для вытесняющего газа можно использовать многократно - они с агрессивными веществами не контактируют.

Летчики будут очень цениться. Чтобы научиться летать, летчик должен сделать много тренировочных полетов, и после каждого - капитальный ремонт самолета. Возможно, летчиков будет гораздо меньше, чем предназначенных для них машин, и быть похожим на рыцарское копье. Один раз ударил - и все. В ближайшие несколько дней самолет не взлетит, пока не заменять двигатель и бак с кислотой.

Летчик взлетел, отбомбился, вернулся, пересел в другой самолет и опять полетел бомбить - такая будет тактика их применения.

Основным оружием самолета будут флешетты - небольшие дротики, отлитые из чугуна. Их летчик будет сбрасывать на противника. В ту пору на поле боя противники передвигались плотным строем, и удар дротиками по ним будет очень эффективным.

Изменено пользователем letbur

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Может проще артиллерией заняться?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Может проще артиллерией заняться?

Артиллерия - это банально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

В некоторых задачах самолеты будут превосходить артиллерию. Крепость, в которой находится несколько самолетов, будет трепать нервы на десятки километров. Постоянная опасность авиаудара сильно затруднит её осаду. С другой стороны могут самолеты могут пригодиться при штурме, так как могут бомбить крепость сверху, в те места, куда ратиллерия не достанет. Дальность полета самолета гораздо больше, чем дальность стрельбы из пушки.

Один аэродром, стоящий на берегу пролива, сможет без труда его перекрыть. Для атаки кораблей будут использоваться чугунные бомбы. Такая бомба, сброженная на корабль сверху, прошьет его насквозь. На отсеки тогда не разделяли, и одной бомбы, даже без взрывчатки, будет достаточно, чтобы потопить корабль.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Если будит крупный дин то он в ближке 1 на 1 унизит танк.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте учётную запись или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учётную запись

Зарегистрируйтесь для создания учётной записи. Это просто!


Зарегистрировать учётную запись

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас