История Российской Империи (1881 год - настоящее время)

[Гвардии-полковник]

1 марта 1890 года

В состав Добровольного флота включен быстроходный грузопассажирский теплоход «Орёл».

Второй после «Ярославля» пароход, построенный по заказу Добровольного флота и первый русский пароход, отвечавший требованиям мирового торгового флота того времени. Послужил образцом при заказе следующих судов.

Контракт на постройку быстроходного грузопассажирского парохода был заключен Добровольным флотом с английской фирмой «Hawthorn R & W. Leslie & Со» в августе 1888 года. Деньги на постройку судна были собраны жителями Орловской губернии. Строительство осуществлялось на стапеле в Ньюкасле. Стоимость контракта составила 103 тыс. фунтов стерлингов. Сроком сдачи было определено 30 июня 1889 года, однако из-за забастовки рабочих сдача состоялась только 1 марта 1890 года

Технические характеристики:

Длина: 137,7 м

Ширина: 14,6 м

Осадка: 7,32 м

Водоизмещение: 8175 т

Тоннаж: 5073,8 брт

Грузоподъемность: 2624 т

Тип машины: 2 паровых машины тройного расширения

Мощность машины: 9500 л. с. (общая)

Средняя скорость: 19,25-20 узлов

Экипаж: 87 чел.

Пассажирских мест: на палубе: 1212–1840 чел. в каютах: 9 х 1-го класса, 49 х 2-го класса, 36 х 3-го класса.

Изменено 1 Mar 2019 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

8 марта 1890 года

Из ворот Коломенского машиностроительного завода вышел, паровоз тип 39, ставший основным (Паровоз О) в локомотивном парке российских железных дорог.

 

 

В период с 1890 по 1915 годы на двенадцати паровозостроительных заводах было изготовлено 8963 локомотива этой серии (1891 г. тип 39 – 10, 1891-1892 гг. тип 40 – 40, 1893-1899 гг. нормальный тип 1893 г. – 1373, 1897–1903 гг. тип О^А – 3172, 1901-1907 гг. нормальный тип 1901 и 1904 гг. – 4178, 1908–1915 тип О^В – 190).

 

 

Этот локомотив работал на всех государственных и большинстве частных железных дорог Российской империи. Самые известные (и наиболее массовые) разновидности – Ов и Од, получившие прозвища соответственно «овечка» и «джойка». Также паровозы О, являясь основными локомотивами бронепоездов.

Технические характеристики:

Длина локомотива – 9 672 мм.

Рабочая масса паровоза – 50-55 т.

Масса порожнего паровоза 43-47 т.

Нагрузка от движущих осей на рельсы – 12,5 т (тип 40), 13-14 т (серийные).

Конструкционная скорость – 50-55 км/ч.

Мощность – 550-720 л. с.

Cила тяги – 8,7-9,5 тс.

Диаметр движущих колёс – 1 150 мм (Од), 1 200 мм.

Длина тендера – 6647 мм (3-осный), 9020 мм (4-осный).

Объём баков для воды – 16 м? (3-осный тендер), 23 м? (4-осный тендер).

Запас топлива – 7 т.

Изменено 13 Mar 2018 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

8 марта 1890 года

Доклад о возможностях зерноводства среди казахов в Императорской Академии наук.

«Традиционная форма животноводства, сложившаяся в казахских степях ещё издревле, в ближайшие годы полностью сохранится. Насильственное навязывание таких нетрадиционных видов деятельности как земледелие и производство зерна способно впоследствии превратить эти земли в пустыни. В этих степях серьёзное занятие земледелием затруднительно по двум видам причин – природным и экономическим. Суровые зимы и засушливое лето в ряде районов приведут к гибели посевов, и все труды пропадут даром. Одно дело, если бы земли в Казахстане были богаты чернозёмом. Но этого нет, и впечатление плодородия, которое возникает, глубоко обманчиво. К тому же водные ресурсы для обеспечения обильных урожаев в Казахстане недостаточны».

(Мамбетали Сердалин-Шубетов, в докладе перед комиссией Сената по развитию торговли в Российской империи)

 

16 марта 1890 года

Основано Санкт-Петербургское общество художников, объединяло художников академического направления и устраивало ежегодные выставки в Санкт-Петербурге, Москве и других городах Империи.

Изменено 13 Mar 2018 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

1 апреля 1890 года

Умер Александр Фёдорович Можайский, русский контр-адмирал, изобретатель самолёта 21 марта 1825, Роченсальм, Выборгская губерния, Великое княжество Финляндское, Российская империя – 1 апреля 1890) – российский военный (морской) деятель – контр-адмирал, изобретатель – пионер авиации.

Александр Можайский 21 марта 1825 г. родился в семье потомственного моряка, адмирала русского флота Фёдора Тимофеевича Можайского. Получил воспитание в Морском кадетском корпусе, который он блестяще окончил 19 января 1841 года. Год спустя он был произведен в мичманы.

После семилетнего плавания на различных кораблях в Балтийском и Белом морях Можайский в 1849 году получил чин лейтенанта.

С 1850 по 1852 год Александр Можайский на Балтийском море. В 1853-1855 годах – на фрегате «Диана» участвовал в дальнем плавании Кронштадт-Япония. В 1855 году назначен на бриг «Антенор», который крейсировал в Балтийском море и охранял подступы к Финскому заливу от диверсионных набегов англо-французских кораблей.

В 1858 году Можайский принял участие в Хивинской экспедиции, организуя её передвижение по воде на специально выстроенных для этой цели судах. Он составил первое описание водного бассейна Аральского моря и реки Амударья. По возвращении из экспедиции Можайский был назначен старшим офицером 84-пушечного корабля «Орел».

8 сентября 1859 года Можайский получил очередной чин капитан-лейтенанта. После спуска на воду клипера «Всадник» он был назначен его командиром и плавал на ней в Балтийском море до 1863 года

В 1860 году откомандирован с флота и назначен на должность кандидата мирового посредника Грязовецкого уезда Вологодской губернии, здесь он поселился в сельце Котельниково (ныне Можайское).

В 1863 году Можайский был уволен в отставку в связи с вынужденным сокращением численности флота после Крымской войны. С 1869 по 1876 Можайский поселился в поселке Вороновица Подольской губернии, расположенный в 20 км от г. Винницы. В 1879 году Можайский был вновь зачислен на действительную военную службу в чине капитана 1 ранга и направлен в Морской кадетский корпус, где вел курс морской практики.

В 1876 году Александр Можайский начал работать над проектом давно задуманного им летательного аппарата тяжелее воздуха. Во время службы в Морском корпусе Можайский, пользуясь консультацией крупнейших русских учёных, продолжал совершенствовать свой проект.

В июле 1882 года капитану 1 ранга Можайскому было присвоено звание генерал-майора с увольнением от службы «по домашним обстоятельствам». Впоследствии Можайскому было присвоено звание контр-адмирала.

20 июля 1882 года был испытан летательный аппарат его конструкции.

Могила А. Ф. Можайского находится на Смоленском кладбище в Санкт-Петербурге.

Изменено 13 Mar 2018 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

10 апреля 1890 года

Отмена в Сибири подушной подати с податных сословий (На остальной территории отменена в 1887 году).

В Берлине состоялось Учредительное собрание Свято-Князь-Владимирского братства.

Свято-Князь-Владимирское братство – существующее и сегодня православное русское церковное братство в Германии, основанное в 1890 году настоятелем посольской церкви св. Владимира в Берлине протоиереем Алексием Мальцевым (1854-1915) как благотворительное общество, помогающее оказавшимся в беде российским подданным любой христианской конфессии и православным христианам любой национальности. В задачи братства входило и сооружение и содержание православных храмов в Германии.

Необходимость создания русского благотворительного общества в Германии возникла после того, что в конце XIX века там оказалось много российских подданных, попавших в тяжелое положение. В основном, это были люди, чьи планы эмигрировать в Америку не совершились и которые затем в портовых городах Германии обращались за помощью в дипломатические представительства России. Для помощи соотечественникам назначенный в 1886 году в Берлин протоиерей Алексий Петрович Мальцев в 1888 году получил разрешение митрополита Санкт-Петербургского Исидора (Никольского) на создание братства. По уставу, российский посол в Берлине считался почётным председателем Общих собраний Братства. Братство взял под свое покровительство Император Николай II. Фактически управлял делами Братства протоиерей А. П. Мальцев, занимавший формально должность сперва казначея, затем секретаря.

Изменено 13 Mar 2018 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

12 апреля 1890 года

Высочайше утвержден Закон «О железнодорожных тарифах»

Введение Единых железнодорожных тарифов. Тарифная реформа.

Государственному контролю были подчинены железнодорожные тарифы заграничного сообщения.

Окончательно реформа была закреплена законом «О железнодорожных тарифах». Реформа утвердила государственную монополию на железнодорожные тарифы, предоставив правительству «все руководства действиями железных дорог по установлению тарифов с целью ограждения интересов населения, промышленности, торговли и казны».

По этому закону всё руководство тарифным делом сосредотачивалось в Министерстве финансов, где были созданы специальные учреждения: Совет по тарифным делам, Тарифный комитет и Департамент железнодорожных дел.

Железнодорожно-тарифная политика стала важной составной частью общей экономической политики правительства.

Изменено 13 Mar 2018 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

20 апреля 1890 года

Утверждено новое «Положение об офицерских капиталах».

Офицерские заемные капиталы обязательно учреждаются во всех отдельных частях войск, причем участниками состоят все офицеры части, кроме ее командира; прикомандированные офицеры, классные чиновники и священники, a также служащие в частях, не имеющих капиталов, могут быть только добровольными участниками.

Офицерские заемные капиталы могут быть учреждаемы также в штабах, управления, заведения и учреждения военного ведомства с обязательным участием всех служащих в них офицеров и классных чиновников. Такие капиталы существуют при штабах округов, в окружных инженерных, интендантских, артиллерийских управлениях, в военных академиях, в военных училищах, в военных госпиталях и так далее.

Обязательные участники получают ссуды из капитала за круговой порукой всех обязательных участников, a добровольные – под обеспечение залога или поручительство не менее 2-х обязательных участников; обязательные участники выбывают из офицерских заемных капиталов при уходе из части или при отправлении в постоянные командировки, добровольные участники – во всякое время, если при окончательном расчете не остаются должны. Офицерские заемные капиталы состоит из запасного фонда и собственных вкладов участников; вклады разделяются на обязательные и добровольные, первые образуются из установленных ежемесячных взносов, a вторые – из добровольных, сверх обязательных, взносов.

Положение распространено и на казачьи войска.

Изменено 13 Mar 2018 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

23 апреля 1890 года

Учреждено Общество друзей русской свободы (англ. Society of Friends of Russian Freedom) – организация, объединявшая английских и американских политических и общественных деятелей, выступавших в поддержку революции в России и поддерживавших деятелей российского революционного движения конца XIX – начала XX в. Общество издавало ежемесячный журнал «Свободная Россия» (англ. Free Russia).

Общество друзей русской свободы появилось в Великобритании, а в США (Бостон) в 1891 г. Инициатором обоих отделений общества был Сергей Степняк-Кравчинский. Основной целью Общества друзей русской свободы было «оказание моральной и легальной помощи российским патриотам в их стремлении достичь в стране политической свободы и самоуправления». Средством достижения этой цели было «получение и распространение достоверной информации о состоянии российского общества, организация лекций, митингов, обсуждений и использование всех легальных и честных способов воздействия на общественное мнение в Америке, а также создание подобных обществ в других свободных странах». При этом под «действиями законными средствами» деятелями общества понималось сообразование с английскими, но не с русскими «царскими» законами.

В дальнейшем Общество вело пропаганду против сторонников русского правительства, агитировало за реформы в России и организовывало протесты тем или иным действиям царского правительства. В номере «Evening Post» от 1 марта 1890 г. было указано, что благодаря открытию реального лица Российской Империи, многие стали убеждены в том, что «любая страна, по уровню цивилизованности превосходящая Дагомею, должна проявлять холодность по отношению к России»

Председателем общества был Роберт Спенс Уотсон.

Изменено 13 Mar 2018 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

8 мая 1890 года

Отказ Германии от продления договора перестраховки с Россией.

В 1890 году срок действия договора перестраховки истёк. По инициативе барона Гольштейна новое правительство Германии во главе с генералом Лео фон Каприви отказалось его возобновлять, опасаясь, что договор затруднит намечавшееся сближение Германии с Великобританией и дальнейшее укрепление союза с Австро-Венгрией.

Изменено 7 Jul 2019 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

15 мая-25 мая 1890 года

В присутствии Его Величества Императора Николая II в Волынской губернии проведены маневры войск Виленского и Варшавского военных округов (191 батальон, 143 эскадрона и 468 орудий). Высочайше утверждено, что подобные маневры должны проходить ежегодно.

Изменено 16 Jun 2019 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

3 июня 1890 года

Кавказским генерал-губернатором, командующим войсками Кавказского военного округа назначен генерал-адьютант Шереметев Сергей Алексеевич.

 

 

Шереметев Сергей Алексеевич

(24 марта 1836 – 13 декабря 1896) – русский генерал от кавалерии, командующий войсками Кавказского военного округа.

Представитель рода Шереметевых. Родился 24 марта 1836 года в семье Алексея Васильевича и Екатерины Сергеевны Шереметевых.

Образование получил в школе гвардейских подпрапорщиков и кавалерийских юнкеров, откуда в 1853 году вступил в службу корнетом в гусарский Его Императорского Высочества Великого Князя Константина Николаевича полк. В следующем году переведен в Нижегородский драгунский полк. В 1855 году назначен состоять при главнокомандующем отдельным кавказским корпусом и участвовал в следующих делах и движениях главного Александропольского отряда: 17 сентября при штурме русскими частями крепости Карса, при чём были захвачены 23 неприятельских орудия и взято 14 знамен и значков. 16 ноября при сдаче крепости Карса с полным вооружением: около 130 орудии до 26.000 ружей, штуцеров и карабинов, 12 полковых, 18 других частей знамен и всем вообще казенным имуществом. С 25 ноября по 10 декабря при роспуске Александропольского отряда на зимние квартиры. В 1856 году зачислен по армейской кавалерии, с назначением состоять для особых поручении при главнокомандующем кавказской армией. В 1858 году с 22 июля по 1 сентября находился в экспедиции Лезгинского отряда. За оказанные подвиги и мужества награждён орденом Святого Георгия 4-й степени. В 1859 году находился под личным начальством главнокомандующего кавказской армией в отряде на левом крыле Кавказской линии, принимая участие в многочисленных делах и движениях против горцев в том же году назначен флигель-адъютантом к Его Императорскому Величеству и переведен в лейб-гвардейский конно-гренадерский полк. В 1860 году принимал участие в действиях главного Шапсугского отряда. В 1861 году участвовал в занятиях по устройству Абадхезской кордонной линии. В том же году переведен в Кубанское казачье войско подполковником, за отличие в делах с горцами награждён золотым оружием с надписью за храбрость и орденом Святого Станислава 2-й степени с мечами. Затем назначен командиром 13-го полка Кубанского казачьего войска, в 1863 году назначен командующим, а 1864 году командиром Собственного Его Величества конвоя. В 1872 году произведен в генерал-майоры, с назначением в Свиту Его Величества. В 1876 году назначен командующим сводной кавказской казачьей дивизией. В 1877 году находился в составе действовавшего корпуса на Кавказско-турецкой границе и за отличие, оказанное 4 и 5 мая того же года при взятии Ардагана награждёнорденом Святой Анны 1 степени с мечами, а за особое отличие в делах против турок с 20 сентября по 4 октября 1877года награждён орденом святого Владимира 2 степени с мечами. В 1878 году назначен начальником Сорыкамшского, затем частей Эрзурумского отряда, наконец командующим 1-й кавказской артиллерийской дивизией. В том же году за отличие в делах против турок произведен в генерал-лейтенанты. В 1879 году назначен начальником 2-й кавказской кавалерийской дивизии и генерал-адъютантом к Его Императорскому Величеству. В 1882 году назначен начальником Кубанской области и наказным атаманом Кубанского казачьего войска. В 1884 году назначен помощником главноначальствующего гражданской частью на Кавказе и командующего войсками Кавказского военного округа. В 1891 году произведен в генералы от кавалерии. В декабре 1896 в связи с болезнью уволен по прошению от занимаемых должностей и назначен членом Государственного совета, но через неделю скончался на 61-м году жизни. Числился по гвардейской кавалерии, в списках Терского казачьего войска по станице Ессентукской и Кубанского казачьего войска по станице Баталпашинской (почетный старик).

Изменено 13 Mar 2018 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

14 июня 1890 года

Приказом № 126 по военному ведомству сформирован Учебный воздухоплавательный парк (УВП). Так же стал называться и полигон, предназначенный для подготовки офицеров и рядовых воздухоплавательной службы. Здесь же проводились испытания «воздухоплавательных снарядов», производилось снаряжение для воздухоплавательных частей. Для этих целей были развернуты шаровая и сетевая мастерские, учебная голубиная станция, метеорологическая станция, механические мастерские и различные лаборатории.

Изменено 13 Mar 2018 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

11 июля 1890 года

Открыто Сергиевское подворье – двухэтажное здание в центре Иерусалима, является частью Русских построек. Построено в 1886-1890 гг. при администрации и на средства российского Императорского Православного Палестинского Общества и лично Великого Князя Сергея Александровича Романова.

 

 

 

 

 

В мае 1886 года на имя секретаря Императорского православного палестинского общества полковника Степанова в Иерусалиме был приобретен участок площадью 4,252 тыс. м?. Торжественная закладка подворья состоялась в октябре того же года, здание строилось по проекту иерусалимского архитектора Георгия Франгиа. Подворье предназначалось для размещения и обслуживания паломников.

Изменено 13 Mar 2018 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

23 июля 1890 года

Начальником Закаспийской области назначен генерал-лейтенант Алексей Николаевич Куропаткин.

 

 

Куропаткин Алексей Николаевич родился в семье мелкопоместного дворянина, капитана в отставке, в Псковской губернии. Воспитывался в 1-м кадетском корпусе. В 1864 году поступил в 1-е военное Павловское училище, которое окончил в1866.

8 августа 1866 произведён в поручики в 1-й Туркестанский стрелковый батальон. В 1867-1868 – в походе против бухарцев. Участвовал в штурме Самаркандских высот, в бою на Зербулакских высотах, вторичном взятии Самарканда и других боях. В 1869 г. назначен ротным командиром, а в августе 1870 года за отличие по службе был произведён в штабс-капитаны.

В 1871 году поступил в Николаевскую академию Генштаба, которую окончил в 1874 году первым, получив научную командировку в Германию, Францию и Алжир. Находясь в Алжире, участвовал во французской экспедиции в Сахару. Возвратившись в Россию в конце 1875 г. был переведён в генеральный штаб и продолжал службу в штабе Туркестанского военного округа.

Участвовал в Кокандском походе. При взятии Уч-Кургана первым ворвался в крепостицу, командуя полуротой охотников и сотней казаков, за что был награждён Орденом Святого Георгия 4-й степени. В мае 1876 г. был отправлен во главе посольства к Якуб-Беку Кашгарскому для установления границ с Ферганою.

В начале 1877 года Куропаткин недолгое время состоял при главном штабе, а в июле 1877 был назначен обер-офицером для поручений при Е. И. В. главнокомандующем действующей армией и направился на театр военных действий. В сентябре 1877 назначен начальником штаба 16-й пехотной дивизии, в каковой должности пробыл до сентября 1878.

6 сентября 1878 назначен заведующим азиатской частью главного штаба. С 14 августа 1879 – командующий Туркестанской стрелковой бригадой. В Ахал-Текинской экспедиции – начальник авангарда Кульджинского отряда (1880), с 7 окт. 1880 – начальник Туркестанского отряда (3 роты, 2 сотни, 2 орудия и 2 ракетных станка). Совершив тяжёлый 18-дневный переход в 500 вёрст через пустыню от озера Чагыл в Аму-Дарьинский отдел к Бами, присоединился к войскам генерала Скобелева, действовавшим против Геок-Тепе. При штурме этой крепости 12 января 1881 года Куропаткин, командуя главной штурмовой колонной (11? рот, 1 команда, 9 орудий), ворвался по минному обвалу в крепость, положив основание полной победе русских войск. За это Куропаткин был награждён Орденом Святого Георгия 3-й степени.

29 января 1882 г. Куропаткин был произведён в генерал-майоры. В 1883-1890 годах служил в Главном штабе.

В 1890 году произведен в генерал-лейтенанты.

Изменено 13 Mar 2018 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

29 июля 1890 года

В Мариупольском порту сооружены первые в России вагоноопрокидыватели.

 

5 августа 1890 года

Введение новых повышенных покровительственных пошлин на ряд импортных товаров. Пошлины составляют к стоимости ввезенных в страну товаров 28%.

 

6 августа 1890 года

Увеличение питейного, табачного, сахарного и нефтяного налога.

Введение акциза на спички и осветительные масла.

 

15 августа 1890 года

Объединение Дворянского и Крестьянского банков в «Императорский Земельный банк».

Окончание конверсии государственных 5% займов в 4% на сумму 1,7 млрд. руб.

Результаты неоднозначные: с одной стороны общая сумма долгов выросла на 277 млн. руб., с другой стороны более длительная рассрочка займов (на 81 год) дала экономию по ежегодным платежам в размере 21,5 миллионов рублей, что способствовало сбалансированию бюджета.

 

25 августа 1890 года

Начато строительство железной дороги Мары-Кушка (закончено в 1893 г.).

 

9 сентября 1890 года

В Санкт-Петербурге открылось здание Санкт-Петербургского общества взаимного кредита.

Четырёхэтажное здание соединяет в себе различные стили европейского зодчества и украшено многочисленными скульптурами, создателями которых являются А.М. Опекушин и Д.И. Иенсен. У подножия купола, который скрывает вытяжную трубу, находится скульптурная группа «Ника»: у ног богини победы Ники расположены бог торговли Меркурий и бог морей Нептун. В ризалите второй и третий этажи украшены арочным окном, по обе стороны от которого расположены женские фигуры. Над окном размещена надпись «Первое ОБЩЕСТВО ВЗАИМНАГО КРЕДИТА». Балконы поддерживаются атлантами. Богатым декором украшены оконные обрамления и фриз. Также здание было хорошо оснащено с технической точки зрения. В нём была собственная электростанция, система парового отопления, вентиляция, лифты, водопровод, канализация, сигнализация, телефонная связь. Главным помещением здания является операционный зал, расположенный на втором этаже. От дубового тамбура к нему ведёт парадная гранитная лестница. Перед входом в операционный зал находится беломраморный бюст Е. И. Ламанского. Ширина операционного зала – 32 метра, длина – 31,7 метра, высота – 10 метров. Он украшен 20 колоннами из белого каррарского мрамора, которые служат основаниями арок. Зал освещается чугунными люстрами, стилизованными под сплетённые ветви. На стенах расположены информационные доски, а также икона.

 

Изменено 11 Mar 2019 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

17 октября 1890 года

В номере гостиницы в Париже польским социалистом С. Падлевским застрелен  Николай Дмитриевич Селиверстов (1830 – 17 октября 1890, Париж) – жандармский генерал.

Из дворян. По наследству получил обширные имения и предприятия. Окончил школу гвардейских подпрапорщиков и кавалерийских юнкеров (1847). Служил в конной гвардии. С 1856 года чиновник по особым поручениям при шефе жандармов и начальнике 3-го отделения В. А. Долгорукове; с 1861 года – при министре внутренних дел А. Е. Тимашеве.

В 1864 году – и. д. начальника штаба войск Самарской, Казанской и Саратовской шуберний. С 1867 года – пензенский губернатор. Через 5 лет вышел в отставку, был почётным мировым судьёй по уездам Саратовской и Пензенской губерний.

В 1878 году вернулся на службу; с апреля 1878 – товарищ главного начальника 3-го отделения и шефа жандармов Мезенцова. После его убийства в апреле-октябре 1878 года временно и. о. начальника 3-го отделения и шефа Отдельного корпуса жандармов. Инициатор передачи по подсудности дел о революционных террористах в военно-полевые суды. Вышел в отставку, жил за границей.

Изменено 13 Mar 2018 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

20 октября 1890 года

Построен железнодорожный тоннель через Сурамский перевал длиной около четырёх километров. Сурамский железнодорожный тоннель – тоннель на перевальном участке Квириллы–Михайлово Закавказской железной дороги. Построен в 1886-1890 годах под Сурамским хребтом под руководством инженера Ф. Д. Рыдзевского. Длина тоннеля – 4 км. Тоннель двухпутный, впоследствии электрифицирован (на постоянном токе).

Движение по железнодорожной линии через Сурамский хребет, соединяющей Тифлис и побережье Чёрного моря, было открыто ещё в 1872 году. Профиль пути на участке Квириллы – Михайлово был очень сложным, небезопасным, здесь могли проследовать лишь составы небольшой массы, да и те приходилось подталкивать паровозом-толкачом. В связи с этим линия вскоре была перепроектирована, а для спрямления пути спроектирован Сурамский тоннель длиной около 4 км. В 1886 году строители с двух сторон приступили к пробивке тоннеля. Строительству мешали сложные геологические условия, а также большой приток грунтовых вод. За первые полгода, когда работы велись вручную, удалось пройти только чуть больше полукилометра, после чего к строительству были привлечены буровые машины. Смычка тоннеля произошла в семь часов утра 12 октября 1888 года. Оси двигавшихся навстречу ходов разошлись в вертикальной плоскости на 4,3 см, а в горизонтальной – на 12,8 см, что считалось очень хорошим результатом.

Прокладка тоннеля стоила жизни 80 рабочим, причиной был назван силикоз. Совокупная стоимость строительства, в котором участвовало около 2 тыс. человек, составила свыше 5 млн руб. Движение по новому участку было открыто в 1890 году, что позволило увеличить пропускную способность участка Квириллы – Михайлово практически в два раза.

Сурамский тоннель сохраняет функции связывающего звена и по сей день. Ежедневно через него проходят более 50 пар поездов.

 

17 ноября 1890 года

На Рязано-Уральской железной дороге открыты ветви Раненбург – Данков и Астапово – Лебедянь.

Изменено 13 Mar 2018 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

1 ноября 1890 года

По представлению Генерал-адмирала Его Императорского Высочества Великого Князя Алексея Александровича и управляющего Морским министерством вице-адмирала Чихачева Николая Матвеевича Высочайше утверждена Кораблестроительная программа на 1890 по 1895 годы.

Изменено 13 Mar 2018 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

11 декабря 1890 года

Установлены дипломатические отношения между Мексикой и Российской Империей.

 

 

18 декабря 1890 года

Умер Григорий Петрович Данилевский, русский писатель и публицист (родился в 1829).

Изменено 13 Mar 2018 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

19 декабря 1890 года

Высочайше утверждены «Стратегические планы на случай войны против Германской, Австро-Венгерской и Османской империй».

Изменено 12 Mar 2017 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

20 декабря 1890 года

В Санкт-Петербурге был открыт первый в России научно-исследовательский медико-биологический центр – Императорский Институт экспериментальной медицины (ИЭМ).

ИЭМ был создан как «высшее научное медицинское учреждение академического типа», с основной задачей – производить «практическое применение способов борьбы с заболеваниями и последствиями оных».

 

Изменено 13 Mar 2018 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

1891 год

 

2 января 1891 года

Воскресенье в России объявлено официальным выходным днем.

 

9 января 1891 года

Высочайше утвержден Закон «О продолжительности и распределении рабочего времени в заведениях фабрично-заводской промышленности». Продолжительность рабочего дня на российских предприятиях сокращена до 11 часов

Законом введено ограничение времени рабочего дня на фабриках и заводах 11 часами, а в случае работы в ночное время, а также в субботу и перед праздниками – 10 часами. Закон также запрещал работы в воскресенье и устанавливал 14 обязательных праздников (в 1900 г. к ним было добавлено еще три). По «взаимному соглашению» рабочие могли работать в воскресный день взамен будничного. Вместе с тем сверх установленного этим законом рабочего времени можно было вводить ещё и сверхурочные работы по особому договору. Закон вступил в силу с 10 января 1891 г., был разом распространен на всю территорию Империи и охватил все промышленные заведения и горные промыслы, частные и казённые (хотя на практике на казённых заводах уже и так в основном был установлен более короткий рабочий день).

 

15 января 1891 года

В России отменены телесные наказания.

 

21 января 1891 года

В Керчи, на северо-восточном склоне горы Митридат была случайно открыта древняя катакомба. Несмотря на явные следы разграбления в древности, в ней было найдено несколько предметов, имеющих большое археологическое значение. Важнейшим среди них было серебряное блюдо без поддона, напоминающее древние коммеморативные щиты, известные по античным описаниям и в незначительном количестве дошедших до нашего времени. После обнаружения предмет немедленно был доставлен в Императорскую Археологическую Комиссию, которая признала его заслуживающим внимания и подробного изучения. В виду важности обнаруженной находки, Комиссия обратилась сразу к двум экспертам с просьбой произвести исследование предмета – профессору университета Граца Йозефу Стржиговскому и профессору Санкт-Петербургской Духовной Академии Н.В. Покровскому.

Диаметр блюда 0.25 м, его вес ?660 граммов. На вогнутой внутренней стороне блюда посередине изображён скачущий всадник, впереди которого выступает Ника, а позади едет воин. Судя по нимбу и диадеме, всадник изображает императора. У него полное продолговатое лицо, обращённое к зрителю, большие глаза, длинный нос и резко очерченный подбородок. Ниспадающие на затылок волосы подстрижены «в скобку». Одет он в украшенный роскошной вышивкой кафтан, плотно прилегающие штаны и ботинки. Видна только его правая рука, в которой он держит копьё. Через правое плече идёт перевязь, на которой висит меч. Башмаки, пояс, перевязь и уздечка коня украшены драгоценными камнями. Выступающая спереди Ника, обращённая к всаднику, в правой руке держит венок, а в левой – пальмовую ветвь. На Нике безрукавный хитон и накинута на левую руку хламида. На правой руке кольцо, а на скрученных спереди волосах диадема. Следующий за всадником воин, подобно императору, безбород и стрижен «в скобку». Одежда у него, также, похожа на одежду императора, за исключением перевязи и драгоценных камней на башмаках. На его шее висит медальон, вооружён он копьём и щитом. Последний окружен по краю простым орнаментом, а в центре монограмма Христа. Под ногами коня лежат выпуклый щит и листья.

Изменено 13 Mar 2018 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

5 февраля 1891 года

Основан Киевский политехнический институт.

 

 

Принято решение об унификации боеприпасов и введения единого крупного калибра как для крепостей, так и кораблей. Это было актуально, поскольку 11» артиллерийские системы 1867 года, модернизированные в 1877 году, заметно устарели.

 

9 февраля 1891 года

Введен новый «Таможенный тариф».

Протекционистский таможенный тариф, принятый в России взамен тарифа 1868 г. «с целью как фискальной, так и главнейшей покровительственной». К разработке тарифа министр финансов Бунге Николай Христианович привлек с сентября 1889 г. Дмитрия Ивановича Менделеева. Главное произведение Менделеева по этой проблеме «Толковый тариф, или исследование о развитии промышленности России в связи с ее общим таможенным тарифом 1891 года» (1891–1892 гг.). В связи с обострением проблемы контрабандного ввоза в 1892 г. последовало введение 11 июля 1891 года таможенного устава.

Доля таможенных пошлин в стоимости импорта в разные годы составляла следующие значения: 1857–1868 гг. – 18%, 1869–1876 гг. – 13%, 1877–1880 гг. – 16%, 1881–1884 гг. – 19%, 1884–1890 гг. – 28%, 1892–1894 гг.– 31%, 1894-1910 гг. – 35%.

В тарифе 1891 г. Менделеев предлагал учитывать каждый вид и род товаров в отдельности, не прибегая при этом к теоретическим абстракциям – фритредерству или протекционизму. В словаре Брокгауза и Эфрона отмечалось по этому поводу, что такая система «ведет к чрезвычайно сложной тарификации товаров, вызывая разделение статей привоза на множество подразделений, с указанием признаков пропускаемого по этому подразделению товара».

Менделеев считал основной задачей протекционизма не запретительные пошлины, а создание экономических условий для развития отечественной промышленности. В июне 1897 г. в письме Николаю II он писал: «Когда тариф чрезмерно высок, как бывало при введении меркантильных и запретительных пошлин у нас и всюду, иностранный ввоз естественно падает, а уменьшение числа иностранных образцов лишает страну возможности правильно совершенствовать свои произведения. Тариф 1891 г. внимательно соображен в этих отношениях, рассчитан на рост, как внутреннего производства, так и внешнего ввоза».

В этом же письме он называл таможенный тариф 1891 г. «знаменем самостоятельности и немечтательного прогресса России». Значение тарифа, по его мнению, несмотря на малость срока, к этому моменту уже сказалось на экономике России и способствовало развитию науки и народного образования. Он писал: «Без промышленного развития – народ мало нуждается в просвещении, ему некуда его прилагать, и расходы, для него необходимые, не выдержать стране». Менделеев полагал, что «промышленность и истинная наука друг без друга не живут, друг от друга получают силу, и этот союз родит блага, без него невиданные, обеспеченность, самобытность и спокойную уверенность в предстоящем».

В 1897 г. вышла статья Менделеева «Оправдание протекционизма». В этой работе он подчеркивал, что «государство обязано возбуждать, содействовать и охранять промышленность и торговлю своей страны всеми возможными способами». По его мнению, в период после 1891 г. тариф не уменьшил ввоза, однако, увеличил общие доходы государства (от 903 до 1140 млн. руб.). Как утверждал Менделеев, тариф 1891 г. не изменил бывшего строя, повысив оклады от 28,5% от стоимости товаров до 31% в среднем в 1891 г.

В своей деятельности Менделеев пользовался поддержкой сторонников курса на индустриализацию и, в частности, С.Ю.Витте. В 1899 г. Витте утверждал: «Создание своей собственной промышленности – это и есть та коренная, не только экономическая, но и политическая задача, которая составляет краеугольное основание нашей протекционной системы».

В стране сформировалась разветвление систем таможенных платежей, различавшихся в зависимости от источника поступления: внешние пошлины (ввозные и отпускные) складочные и канцелярские сборы, сборы за наложение таможенных клейм, за бандероли, штрафные деньги, и т.д. Тариф 1891 года рассматривался Советом министров Российской Империи в качестве минимального. В дополнение к нему путем прибавок создавался максимальный тариф.

 

15 февраля 1891 года

Министерство финансов и Министерство путей сообщения провели реформу железнодорожных тарифов.

Во Франции русской делегации была продемонстрирована стрельба из 120/45-мм и 152/45-мм пушек системы Канэ.

Стрельба из них производилась унитарными патронами, и французы ухитрились получить огромную скорострельность – 12 выстр./мин – из 120-мм пушек и 10 выстр./мин из 152-мм.

Управляющий Морским министерством решил ограничиться приобретением у Канэ чертежей, не заказывая образцов орудий.

 

19 февраля 1891 года

Совет министров утвердил представление Министра внутренних дел о применении труда ссыльных и арестантов на строительстве Уссурийской железной дороги.

Изменено 24 Dec 2017 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

5 марта 1891 года

Под грифом «Секретно» переведён на русский язык и издан Военно-учёным комитетом Главного штаба в Санкт-Петербурге труд Чарльза Меткальфа Макгрегора «Оборона Индии», в котором в свете Большой Игры рассматривалось и анализировалось гипотетическое вторжение русской армии в Индию и меры противодействия этому вторжению.

Эта книга вышла под грифом «Конфиденциально» и распространялась исключительно среди высшего руководства Британской империи. Современный исследователь Питер Хопкирк так оценивает эту работу: «Макгрегор, убежденный в том, что русские суть синоним неприятностей, решил встряхнуть своих соратников и разрушить их самодовольное спокойствие, продемонстрировав, как легко напасть на Индию».

В заключительных строках этой книги сам Макгрегор писал: «Я торжественно свидетельствую свое убеждение в том, что никогда не может произойти настоящего решения русско-индийского вопроса, доколе Россия не будет выбита из Кавказа и из Туркестана» (курсив автора).

Среди российских политиков и военных книга Макгрегора вызвала обширную полемику, в своих работах ей уделяли внимание многие специалисты по русско-британским отношениям и восточному вопросу, среди них М. А. Терентьев, М. В. Грулёв, Л. Н. Соболев и другие. В 1898 г. полковник В. Т. Лебедев напечатал книгу «В Индию! Военно-статистический и стратегический очерк», где открыто полемизировал с Макгрегором.

Ряд теоретических положений Макгрегора впоследствии получил практическое воплощение, в частности в конце 1880-х гг. усилиями Янгхасбенда при поддержке лорда Керзона, вопреки англо-русским соглашениям 1872 г., была предпринята попытка претворить в жизнь план раздела Памирской горной системы между Афганистаном и Китаем и лишь благодаря активным действиям М. Е. Ионова и Б. Л. Громбчевского эта попытка провалилась.

Изменено 13 Mar 2018 пользователем Гвардии-полковник

[Гвардии-полковник]

8 марта 1891 года

Освящение Собора Воскресения Христова («Токийский собор Воскресения»).

 

 

Первый храм в предместье Суругадай был построен в 1871 году, когда Японская православная миссия во главе с архимандритом Николаем (Касаткиным) переселилась в Токио. Никольская церковь была домовой в здании Миссии. Храм был тесен и, по словам архимандрита Николая (Касаткина), не проходило службы без того, «чтобы не падали в обморок от тесноты и духоты». Верующие собирались слушать службу на лестнице и в соседних комнатах. Необходимость строительства нового большого храма всё более возрастала. Сразу после хиротонии во епископа Николай (Касаткин) стал собирать средства на строительство собора в Токио, произнося проповеди в различных городах России. Им было собрано более 130000 рублей.

В марте 1884 года на холме Суругадай рядом с Православной миссией была совершена закладка соборного храма. В связи недостатком места для возведения храма холм был искусственно расширен земляными насыпями. Храм строился по проекту М. А. Щурупова.

8 марта 1891 года собор Воскресения Христова был освящён. На освящение пускали только по билетам одних христиан и их близких; нехристиане находились в ограде.

12 марта 1891 года состоялось освящение правого придела во имя Введения во Храм Пресвятой Богородицы, 14 марта – левого, во имя святых апостолов Петра и Павла.

Собор был открыт ежедневно, всем посещающим храм специально назначенный человек давал объяснения, а в случае интереса к православию указывал адрес ближайшего катехизатора в Токио или на родине гостя. Храм является кафедральным собором Японской автономной православной церкви.

Изменено 13 Mar 2018 пользователем Гвардии-полковник