УАЗ вместо ВАЗ

[dim999]

К началу шестидесятых годов по дорогам СССР колесили «Запорожцы», «Москвичи», «Волги» и «Победы». Однако огромной развивающейся стране не хватало легковых машин. Автомобили было почти невозможно купить - их распределяли только по спискам на предприятиях. Поэтому в июле 1966-го года ЦК КПСС приняло решение о строительстве нового автозавода. Ему следовало стать самым большим автопроизводителем в стране, чтобы удовлетворить потребность советского гражданина в личном автомобиле. Так началась история Волжского автозавода.

УАЗ-469 был разработан для транспортировки людей, грузов и лёгких автомобильных прицепов на всех типах дорог. Разработка автомобиля началась в 1950-х годах, в 1958 году был построен первый опытный образец под названием УАЗ-460^[2]. Автомобиль похож на американский джип — крепкий утилитарный внедорожник, но не очень удобный. Интересно, что уже в 1965 году изображения УАЗ-469 можно было встретить в советской прессе, однако до запуска машины в производство было ещё далеко.

Первые УАЗ-469 сошли с конвейера Ульяновского автозавода 15 декабря 1972 года.

Это РИ.

В АИ (допустим, военное лобби подсуетилось) и решили:

1. Уважаемые люди ездят на Волгах, простой народ на работу ездит на общественном транспорте, а машины в основном используются за городом или для разовых перевозок.

2. В дачно-сельской местности дороги становятся направлениями, часто заранее подготовленными для остановки вражеской техники.

3. Поэтому народным автомобилем будет не итальянский Фиат, а вновь разрабатываемый УАЗ-469, для чего УАЗ расширяется, в т.ч. с приобретением оборудования и технологий за рубежом и допиливанием базовой модели в сторону "попроще и покомфортнее". И картошки больше влезет, и мобрезерв (в т.ч. водителей и механиков) на халяву.

Насколько реально вообще и насколько реально создать и подмять нишу кроссоверов в той же Европе?

Изменено 2 Aug 2014 пользователем dim999

[prostak_1982]

Каждый конструктор мыслит на том уровне, на котором он живет.

[Звёзды Светят]

Во что превратился бы Союз, полный "козликов" ?!....

[Marlagram]

Качественно допиленный Козлик, с комфортом и безопасностью на уровне хотя бы 412 Москвича - будет как минимум вчетверо дороже Жигулей даже с учётом валютных вложений и общей неэффективности развёртывания ВАЗа. И как минимум вдвое дороже в эксплуатации.

[prostak_1982]

На экспорт его еще допилить надо, а получилось ли бы?

Нивы на экспорт делали, но это уже другие годы. Одна засветилась в "Багровых реках".

[ГОРЕЦ]

Одна засветилась в "Багровых реках".

и еще в Корсиканце

[dim999]

Качественно допиленный Козлик, с комфортом и безопасностью на уровне хотя бы 412 Москвича - будет как минимум вчетверо дороже Жигулей даже с учётом валютных вложений и общей неэффективности развёртывания ВАЗа. И как минимум вдвое дороже в эксплуатации.

По поводу?

http://quto.ru/UAZ/469/I/suv5d/27MT_Base2/#key=1931353dd06fc9a3b9

http://cars.mail.ru/catalog/lada_vaz/2107/

Примерно вдвое, дорабатывались и 2101 в 2107, и 469 в 3151. А то вот и ещё дешевле обещали:

http://newsland.com/news/detail/id/462225/

Плюс всякие эффекты унификации и увеличения серийности. Раза в 2, 2.5 от силы, а эксплуатация (т.е. перевозка 300-500 кг в т.ч. по раскисшей грунтовке), на что УАЗ в отличии от ВАЗ штатно рассчитан - +- сравнимо. Ну будет не 6 тыр, а 10-12, и очередь чуть поменьше.

На экспорт его еще допилить надо, а получилось ли бы? Нивы на экспорт делали, но это уже другие годы.

http://www.uazbuka.ru/models/uaz-Martorelli.html

Во что превратился бы Союз, полный "козликов" ?!....

Аналог Западной Европы 1990-х (где тоже начали реанимировать общественный транспорт и выдавливать личные авто из городов), только с нашими дорогами. :grin:

[Marlagram]

На мой взгляд, там просто дорабатывать надо уж очень много. И часть систем, необходимая для нормальной гражданской эксплуатации УАЗа, не нужна на ранних Жигулях.

Ну, если прикинуть:

1. Двигатель. По хорошему, тут надо V6 3,6l - но это фентези. Поближе к реальности будет замена нижнего распредвала на классический DOHC...

2. Трансмиссия. Тут есть смысл подумать о сервоприводе и тотальной нормальной синхронизации. А так же отключении привода на переднюю ось не ключиком.

3. Подвеска. Мягче. Что-то сделать с поперечной устойчивостью, безусловно заменить амортизаторы. Возможно, поставить тягу Панара на задний мост. Не помню нюансов ранней гражданской конструкции, увы.

4. Корпус. Я бы добавил длины, сантиметров 20 - из них 15 внутри базы. Полностью переделал расположение бензобаков, облагородил внешность (начиная с ветрового стекла). И да, он должен быть закрытым изначально, никаких съёмных верхов. Для полного счастья - краштесты.

5. Салон. Вот тут - работы просто прорва. Фактически его надо делать заново, исходя из принципиально других установок.

6. Управление. Нормальные тормоза с усилением, ГУР (машина вдвое тяжелее Жигулей и почти вдвое грузоподъёмнее, с "тяжёлым" шасси), нормальные рычаги и педали...

Изменено 2 Aug 2014 пользователем Marlagram

[prostak_1982]

И мы возвращаемся к фразе, что всякий инженер-конструктор мыслит на том уровне, на котором живет. Если инженер не может купить себе ВАЗик, то размышлять о гидроусилителях руля, спортивных креслах и пр. ему как-то сложновато. Вот, когда итальянец заявлялся и говорил: "А не поставить ли нам..?", тогда получалось хорошо. Боюсь, что своих замыслов могло и не хватить.

[blacktiger63]

Насколько реально вообще и насколько реально создать и подмять нишу кроссоверов в той же Европе?

Хех, вообще-то Нива была первооткрыаателем подобного класса автомобилей в Европе, аналогов ей тогда не было. И выполнена она была вполне себе "на уровне". А уж экспортировались ВАЗ 2121 даже в саму Ипонию. Так што нишу-то мы как раз и создали, но получить с того цельновесный профит не смогли по ряу причин.

[Престес]

Думаю что да, ниша не слишком комфортных и дорогих, но выносливых и дешевых внедорожников - это та ниша, которую СССР имел шанс занять не только на СЭВовском, но и на мировом рынке (за счет развивающихся стран). Ну и нишу грузовиков отдельных классов - тоже.

[Наполускр]

Но для этого нужно поставить к рулю отрасли капиталиста. Тогда взлетит,

[Cobra]

Если задаться вопросом удешевления Уаза то первое что приходит на ум для дешевой модели отказ от переднего моста.... и внедорлжных приблуд. Вполне дешево выйдеь

[Marlagram]

Хм. Таки вот, модернизация 85 года - которую надо было делать в 69, если запускать в гражданскую серию.

Гидравлический привод выключения сцепления;

Kарданные валы с радиально-торцовым уплотнением подшипников;

Новые осветительные приборы - ну, светотехнику вообще надо было переделывать.

Oмыватель лобового стекла с электрическим приводом;

Подвесные педали сцепления и тормоза - очень актуально

Ведущие мосты повышенной надёжности с изменённым значением передаточного числа главной пары;

Тормозная система с двухконтурным приводом и сигнальным устройством - предельно важно.

Разрезная рулевая колонка - и хорошо бы вообще схему осовременить и обезопасить.

Более эффективный и надёжный отопитель;

На части машин полностью синхронизированная 4-ступенчатая коробка передач (в РеИ в продаже вроде только в 1989), вакуумный усилитель тормозов;

[prostak_1982]

Во сколько это станет?