Морские силы ДВР

[Scharapow_W]

 На 1 января 1917 г. в составе Сибирской военной флотилии находились 1 вспомогательный крейсер, 1 канонерская лодка, 14 миноносцев, 1 транспорт-заградитель, 4 минных заградителя, 1 посыльное судно, 2 тральщика. Личный состав флотилии насчитывал 6055 матросов и кондукторов. Основные силы этой флотилии располагались в районе Владивостока и представляли собой относительно крупный вооруженный отряд в 46-тысячном владивостокском гарнизоне. 
В ходе первой мировой войны дальневосточные флотилии участия в боевых действиях не принимали. Некоторые корабли были разоружены, а их вооружение отправлено на действующие флоты.

 После свержения самодержавия партийные организации на Дальнем Востоке стали восстанавливаться. На первом легальном собрании социал-демократов Владивостока, состоявшемся 10 марта 1917 г., присутствовало всего два десятка большевиков и меньшевиков, образовавших объединенную партийную организацию. 14 марта избрали городской комитет РСДРП, который возглавил большевик А.Г.Антонов. Среди большевистского актива был и матрос Сибирского флотского экипажа Батаев. 
     Большевики Дальнего Востока уделяли значительное внимание работе моряков. На кораблях и в частях Сибирской флотилии часто выступали перед матросами их руководители А.Нейбут и К.Суханов. По мере развития революции матросы втягивались в политическую борьбу и превращались в один из оплотов большевистских организаций Дальнего Востока. Они приняли участие в образовании Советов, послав в них своих представителей. В состав Исполкома Владивостокского Совета вошли 6 представителей флотилии и 5 рабочих военного порта. Вскоре была создана Военная комиссия Совета, объявившая, что без ее одобрения приказы местного военного командования недействительны. 

В 1919 г. Дальний Восток был охвачен партизанской борьбой. Значительная часть матросов Сибирской флотилии ушла в партизанские отряды. 
     31 января 1920 г. власть генерала Розанова была свергнута и передана Приморской земской управе. 
     В ходе восстания в ночь на 30 января моряки Сибирской и Амурской военных флотилий избрали Военно-морской революционный штаб, который должен был “руководить движением революционных моряков”. На флот стали возвращаться опытные моряки, скрывавшиеся в подполье и воевавшие в составе партизанских отрядов. Командование Сибирской военной флотилии приступило к восстановлению флотилии и подготовке ее к плаванию. 
     Работа по восстановлению флотилии прервалась вооруженными выступлениями японских войск 5 апреля 1920 г. Часть моряков вынуждена была уйти в сопки, влившись в партизанские отряды, часть были арестованы. Особенно сильный удар нанесли миноносцам, все суда этого типа объявили конфискованными, их обезоружили, лишили права поднимать флаг. В Приморье ввели полуоккупационное положение. Лишь в июле 1920 г. японское командование вернуло Приморскому правительству суда Сибирской флотилии. 
     В начале 1921 г. Сибирская военная флотилия насчитывала 3 действующих миноносца (из 10), 5 посыльных судов. На 1 февраля 1921 г. на судах и в учреждениях флотилии находились 324 чел. командного и административного состава и 1385 рядового. 
     В течение зимы на флотилии проводились восстановительные и ремонтные работы. В связи с образованием Дальневосточной республики появилась возможность перебросить на Амур часть катеров и личного состава Сибирской военной речной флотилии. 
     В марте 1921 г. при помощи РСФСР для оказания помощи НРА ДВР в борьбе с интервентами и защиты морских границ ДВР началось создание Народно-революционного флота ДВР, в состав которого вошли Штаб Морских сил в Чите, Амурская военная флотилия, Байкальский дивизион судов и часть кораблей Сибирской военной флотилии. Возглавил НРФ ДВР начальник Морских сил Дальнего Востока. 1 августа 1921 г. Штаб Морских сил переименовали в Штаб Народно-революционного флота ДВР. 
     Одновременно формировались и политорганы НРФ. Весной 1921 г. в Морских силах ДВР ввели институт комиссаров. Главный комиссар Морских сил ДВР подчинялся политэмиссару и утверждался правительством ДВР. Более четко права, обязанности и ответственность комиссаров определялись Положением о военных комиссарах НРА и флота ДВР, вступившим в силу летом 1921 г. 

После признания республики Францией, появилась возможность усилить корабли флотилии крейсером Кагул, гидрокрейсером Алмаз, несколькими эсминцами и подводными лодками.

[master1976]

После признания республики Францией, появилась возможность усилить корабли флотилии крейсером Кагул, гидрокрейсером Алмаз, несколькими эсминцами и подводными лодками.

Насколько возможно ли это?

Там же была коллизия с признанием интересов Москвы( в отношении Бизертской эскадры)?

[Scharapow_W]

Тут немного не так. Франки пролетели с деньгами вложенными в РИ как фанера над Парижем. Даже признание ДВР с их стороны было такой детской местью. С другой стороны СССР ещё никто, но коминтерн уже пустил когти в Европу и баламутит народ. Есть много франков которые не позволят отдать корабли ЧФ обратно, хотя правительство будет и не против.  Общественное мнение оно такое... В стране сильно влияние белогвардейцев и никому не нужны проблемы с этой отмороженной категорией эмигрантов. А что ДВР красные, ну так они не настолько красные, как московские большевики. Скорее умеренные и готовые к компромиссам. Вдруг получится использовать их в игре... Политика-то в те дни так же имела планетарный охват. 

Кроме того они контролируют КВЖД и платят исправно проценты акционерам. Сразу видно, честные люди. Посему году в 23-м после вступление в Лигу Наций и признания европейского концерта держав.  Попробуют спихнуть этот бизертский чемодан без ручки. С точки зрения политики и дипломатии всё прекрасно. Корабли возвращают одному из наследников владельца имущества. Головная боль уже не их. Даже белым как-то не сильно надо волноваться о оставшихся судах уходящих на ДВ. Дредноут не дадут, но и ненадо. Такое чудо содержать денег не хватит.