Чехословацкая Колониальная Империя

[de_Trachant]

В таком разрезе это, конечно, фантастика из разряда марсиан.

[Magnum]

У Обручева австрийский крейсер

Я это читал в нежном советском детстве, но уже тогда ухитрился заподозрить фальшивку. Там дальше еще круче было, у австрийцев база на Командорских островах. 

 

[Magnum]

возвращаясь к теме, напоминаю традиционное 

http://www.radiodixie.cz/clanek/nejen-o-inspiraci-valecnych-lodich-a-kniznim-prumyslu-s-honzou-kotoucem

[Рюрик]

и предложение Стефана Шольц-Рогозинского 1882 года провести экспедицию в Камерун и купить островок для польской общины

ну, экспедицию то он вообще-то провел и островок даже купил за личные деньги (точнее по сценарию покупк Манхеттена -

U wybrzeży Kamerunu w zatoce Ambas kupił wyspę Mondoleh (za czarny tużurek, cylinder i trzy skrzynki dżinu).

т.е. за черную тужурку, цилиндр и три бутылки джина таки островок Мондолех в заливе Амбас таки купил (островок конечно малюпасенький - менее 100 метров в диаметре - но таки до 1884 года оный осторовок чисто формально был владением Шольц-Рогозиньского (в 1884 году он был вынужден продать островок англичанам)

к слову - координаты островка

Título	Isla Mondoleh
Coordenadas	3°58′3″ N, 9°11′42″ W	En decimal	3.9675°, -9.195°
UTM	438538 478353 29N

[Рюрик]

менее 100 метров в диаметре

конкретно - максимальная ширина острова - 96 метров

[ясмин джакмич]

таки до 1884 года оный осторовок чисто формально был владением Шольц-Рогозиньского

Формально - и в этом вся проблема 
Ни России ни Польше. И немецкая администрация рядом и помочь фану Бафута польские патриоты не могут

возвращаясь к теме, напоминаю традиционное  http://www.radiodixie.cz/clanek/nejen-o-inspiraci-valecnych-lodich-a-kniznim-prumyslu-s-honzou-kotoucem

Вроде бы на форуме это чудо уже кто то из коллег выкладывал 

Изменено 29 July пользователем ясмин джакмич

[kinhito]

это чудо

А что - написана ли кем-либо эпопея о Великом Лихтенштeйне?

[ясмин джакмич]

А что - написана ли кем-либо эпопея о Великом Лихтенштeйне?

Я вам скажу, коллега, что в отличие от Лихтенштейна у Мальтийского ордена свои Антильские острова были https://ru.wikipedia.org/wiki/Владения_Мальтийского_ордена
Так что теоретически и микро-государства могут владеть чем то. Проблема тут в другом: Мальта как и Родос - острова в море. И в 1530-1798 гг. орден морское государство со своим флотом. 
Да и Курляндия туда же.
С Чехией проблемы. Нужно ковырять выход к Балтике через Силезию и Бранденбург с Померанией - либо через Австрию и Истрию в XII-XIII веках.

[ясмин джакмич]

Если говорить серьёзней и конструктивней:

Чтобы Чехословакия чем-то там владела во время Интербеллум 1920-1939 гг., ей нужно претендовать не на Германские, а на Австро-Венгерские владения, поскольку Чехословакия часть распавшейся империи. Можно даже в том же процентном принципе, в каком требовала Польша в 1919-39 гг. Например, вместо отказа от Тяньцзиньской (и вроде бы Шанхайской) концессий по договору 1919 года уступить права на них Чехословакии или даже Югославии (или Румынии!) с ее выходом к морю в обмен на что-нибудь от Праги и Белграда. Лучше чем потерять под нажимом союзников - хотя многого за клочок суши на другом конце света не дадут. В РИ австро-венгерскую концессию в Тяньцзине просто присоединили к итальянской. 

Попробуем представить, как бы сложился раздел Австро-Венгерских заморских владений в 1919-м. 
Будем считать, что в 1914-1919 гг. их точно так же заняли союзные войска - от силы в Рио де Оро и на Северном Борнео могут бегать партизаны типа  Германа Децнера 
- Северное Борнео и Никобары с большей вероятностью отойдут Великобритании,, хотя их может требовать Италия. Может какой то островок Риму уступят, хотя англичане не слишком церемонились с итальянцами.
- Вопрос возникает с Рио де Оро. Ещё одна дыра края света, которая досталась по случаю. Англичанам она не нужна, французам не слишком полезна. Даже Югославия могла бы не согласится ее принять - дорого и далеко, не Киренаика (где то гуляла по сети камерная альтернатива с греческой Киренаикой/Бенгази и Мармарикой/Тобруком после 1912 года). Опять же итальянцы в 1920-30-х требовали себе кусок берега для базы на Атлантическом окане. В данной ситуации могут требовать дать им кусок Западной Сахары по праву "победителей". Претензия посерьезней Далмации. 
Вариантов тут не много: или вернуть Рио де Оро испанцам (по тому же принципу что и Шлезвиг Дании в 1920 году), или оставить французам, чьи владения примыкают к нему.  Постоянно кочующие западно- сахарские племена своими набегами долгое время не позволяли испанцам освоится даже на берегу. В общем, это чемодан без ручки. Для Австро-Венгрии Западная Сахара в 1900-1914 гг. это был бы военно-тренировочный полигон, чтобы гусары пар выпускали, и место продажи мелкого фланца почти по бартеру на верблюжью шерсть и вяленую рыбу + если удержатся и пройдут в глубь, достигнут железных рудников и месторождений фосфатов, чтобы отбить затраченные на администрацию и военные расходы. Что же это будет для Чехословакии, Югославии, Румынии, Италии? 

[Canis Dirus]

(меланхолично) Кстати о птичках. Сей  многострадальный крейсер изначально был немецким и назывался «Гамбургом». Во всяком случае в четвёртом издании (1937 год) Плутонии дела обстояли именно так.

[ясмин джакмич]

(меланхолично) Кстати о птичках. Сей  многострадальный крейсер изначально был немецким и назывался «Гамбургом». Во всяком случае в четвёртом издании (1937 год) Плутонии дела обстояли именно так

И какой кретин так отредактировал?

[Canis Dirus]

Сей многострадальный крейсер изначально был немецким и назывался «Гамбургом».

И какой кретин так отредактировал?

А теперь ещё смешнее. На  флибусте рядом лежит предыдущее издание, 1935 года, и там крейсер всё тот же австрийский «Фердинанд». А в издании 1941 года, как сообщают с мест, этот крейсер австрийский, но переименован в «Триест». Похоже, что там было локальное колебание вместе с линией.

[ясмин джакмич]

А теперь ещё смешнее. На  флибусте рядом лежит предыдущее издание, 1935 года, и там крейсер всё тот же австрийский «Фердинанд». А в издании 1941 года, как сообщают с мест, этот крейсер австрийский, но переименован в «Триест». Похоже, что там было локальное колебание вместе с линией.

Тихий ужас, да и только. 
 

[Рюрик]

к слову - у Обручева это не только в Плутонии так было. Например у меня лежит третье издание (1955) "В дебрях центральной Азии" - так там в подстрочном примечании на первой же странице "В третьем издании восстановлены истинные фамилия, имя и отчество русского консула в Чугучаке С.В. Сокова"

[Rzay]

Чехословацкие суда, однако, бороздили просторы мирового океана:

Вскоре после образования Чехословакии военные корабли перешли под чехословацкий флаг . Первым таким кораблем стала шхуна «Кервидер» в 1920 году. Версальский мирный договор и последовавшая за ним Барселонская декларация разрешили использовать национальные флаги на морских судах даже странам, не имеющим собственного морского побережья. Этот договор был ратифицирован Чехословацкой Республикой в 1924 году. Портом приписки стала Прага , а Германия сдала республике в аренду порты в Щецине и Гамбурге ( Молдаухафен ) на 99 лет...

18 сентября 1953 года было основано акционерное общество морского транспорта «Чехофрахт» . Вскоре оно было преобразовано в государственное предприятие внешней торговли, включавшее также морское судоходство и торговлю.

В своем постановлении от февраля 1959 года Министерство внешней торговли предоставило «Чехофрахта Прага» право создать международную акционерную компанию, целью которой является осуществление морских перевозок, покупка, продажа и аренда судов. Учреждение было осуществлено 1 апреля 1959 года путем внесения записи в реестр компаний, а 4 июня 1959 года министр внешней торговли своим указом предоставил новой компании разрешение на морское плавание. ^[3]

...

Поскольку Чехословакия была страной, не имеющей выхода к морю, корабли строились на верфях прибрежных государств — например, Польши , Югославии , Болгарии , Японии . Все морские суда подлежат одобрению иностранных классификационных организаций (например, английского Регистра Ллойда ), требования которых влияют на постройку судов. ^[5]

За годы существования компания имела в своем управлении несколько десятков судов. Например, пароходы «Республика» приобрели в 1951 году и «Юлиус Фучик» с 1953 года, или в 1959 году крупнейшее чехословацкое судно «Острава» длиной 170 метров, шириной 22 метра, идущее со скоростью 15,5 узлов.

С точки зрения торговли эксплуатация кораблей была очень прибыльной. Чехословацкие корабли обеспечивали обмен товарами, в частности, с Китаем или Кубой, т. е. со странами, которые в то время были частично заблокированы по политическим причинам. Они давали возможность получать продукцию чехословацкой промышленности по всему миру и ввозить дефицитное сырье без больших претензий на иностранную валюту.

В Чехословакии было построено несколько кораблей в качестве компенсации, например, корабль «Кладно» был построен на доходы от антрацитового рудника во Вьетнаме , или современный корабль «Витковице» в качестве компенсации за железорудный рудник в Эфиопии . ^[6]

В 1984 году Чехословакия имела 14 военных кораблей: Кошице , Витковице , Бланик , Ситно , Радгошт , Кривань , Прага, Мир, Братислава, Тршинец, Орлик, Слапы, Липно и Острава. ^[7]

https://cs.wikipedia.org/wiki/Československá_námořní_plavba

 

"Но ночью в тот же порт 

Добрался теплоход 

В сиянии своих прожекторов

И свой покинув борт, 

Сошли на берег в порт 

Четырнадцать словацких моряков.

У них походочка, как в море лодочка, 

И клёши новые ласкает бриз.

Они пришли туда, 

Где можно без труда 

Достать себе и женщин и вина".

 

Изменено 6 August пользователем Rzay