"Пропущенная буква" или великолепная семёрка кораблей 1134В

[dragon.nur]

Головной пост будет дополняться и исправляться.

 

На рисунке предполагается АБПК «Ташкент» пр. 11343 после малой модернизации 1984 года.

Серия советских атомных больших многоцелевых, изначально противолодочных, кораблей (АБПК) с управляемым ракетным вооружением проекта 1134-В (Веди), так же обозначавшихся 1134В/11343, шифр «Беркут-В»., предназначенных для дальней морской и океанской зоны, в середине 1990-х в отечественном флоте переклассифицированная в атомные многоцелевые эсминцы ПЛО, с 1976 года стоявших на вооружении исключительно Военно-Морского Флота СССР. Относятся к кораблям 1-го ранга.

 

Списочный состав в алфавитном порядке.

«Вильнюс». Первый серийный корабль проекта. Заложен в ноябре 1974 (эллинг Балтзавода), спущен на воду в октябре 1977, окончен достройкой и условно принят флотом в марте 1978. Комплекс приёмо-сдаточных испытаний во время межтеатрового перехода, официально вошёл в строй Северного Флота в августе 1979 года, порт приписки Североморск

«Донецк». Первый опытно-серийный корабль совместного производства новопостроенного реакторного цеха Черноморского судостроительного завода и Николаевской судоверфи им. 61 коммунара. Заложен в мае 1975, спущен на воду в апреле 1977, переведён на ЧСЗ, окончен достройкой и условно принят флотом в июне 1980. Приёмо-сдаточные испытания традиционно проводились во время межтеатрового перехода (через Проливы и Суэц проведен формально на буксире под вспомогательной ГЭУ), официально вошёл в состав ТОФ 5 ноября 1980 года, флагман бригады противолодочных кораблей, п/п Владивосток.

«Ижевск». Второй серийный корабль Балтзавода. Заложен в октябре 1977, спущен на воду в августе 1980, окончен достройкой и условно принят в декабре 1981, проходил приёмо-сдаточные испытания во время межтеатрового перехода, 19 апреля 1982 формально вошёл в состав СФ, поставлен в сухой док в Северодвинске, где планово смонтированы стальные ледовые винты и защитный пояс, за летнюю навигацию проведён Северным Морским Путём через Берингов пролив, передан бригаде ОВР в бухте Завойко, замена винтов на малошумные и снятие ледового пояса проведены через частичное докование в малом плавдоке в Вилючинске, в строю Тихоокеанского флота с 14 марта 1983 года, п/п Петропавловск-Камчатский. 

«Орджоникидзе» - второй опытно-серийный николаевских заводов, заложен 22 апреля 1977, спущен на воду 5 ноября 1978, переведён на ЧСЗ, окончен достройкой и условно принят флотом в сентябре 1982. Традиционно проходил приёмо-сдаточные испытания во время межтеатрового перехода, по заключённому дополнительно межправительственному договору через Проливы впервые прошёл под атомными реакторами, 28 декабря 1982 г. вошёл в состав СФ, порт приписки Североморск.

«Петрозаводск» - третий серийный корабль николаевских заводов, заложен в мае 1979, отменён постройкой на стадии выставки металла днищевых секций; заготовленные части, металл и выставленные на стапеле сборочные единицы использованы для строительства корабля проекта 1134ГЭД "Хабана" ("Гавана") для кубинского флота.

«Ростов-на-Дону» - четвёртый серийный корабль николаевских заводов, заложен в марте 1980 г., спущен на воду 28 декабря 1981, переведён на ЧСЗ, окончен достройкой и условно принят флотом 17 апреля 1984. Традиционно проходил приёмо-сдаточные испытания во время межтеатрового перехода, по действующим межправительственным договорам через Проливы и Суэц прошёл под атомными реакторами, 27 августа 1984 г. вошёл в состав ТОФ, порт приписки Петропавловск-Камчатский.

«Ташкент». Головной корабль проекта. Заложен в ноябре 1970 (эллинг Балтзавода). Спущен на воду октябрь 1974, окончен достройкой и принят флотом апрель 1975, испытания проводились во время межтеатрового перехода, формально вошёл в строй КЧФ (5 эскадра кораблей) 20 июля 1976 года, порт приписки Тартус, после окончания службы в ОПЭСК весной 1984 года ушёл на средний ремонт в Северодвинск, откуда уже не возвращался, передан Северному Флоту (п/п Североморск).

«Харьков». Третий серийный балтийский. Заложен в сентябре 1980 г., спущен на воду 29 июля 1982, окончен достройкой и принят флотом в ноябре 1984, приёмо-сдаточные испытания во время межтеатрового перехода, не пропущен через Суэц ввиду одностороннего разрыва договора египетской стороной, боевая служба велась в течении двух лет в составе 5 ОПЭСК (порт приписки Тартус), позднее своим ходом ушёл через Атлантику, вокруг мыса Горн и через Тихий океан (средняя скорость на переходе 22 узла) во Владивосток. После непродолжительного ремонта с июня 1988 года в боевом составе ТОФ.

«Челябинск» - четвёртый серийный балтийский. Заложен в августе 1982, корпус спущен на воду в октябре 1983, прерван ввиду отмены постройкой как атомного, достроен в августе 1986 по проекту 1134ГЭКМ как "Басра" для иракского флота. Переведён своим ходом с двойным экипажем в Индийский океан, приёмо-сдаточные испытания проводились совместно советским и иракским экипажами в Персидском заливе, принят флотом в феврале 1987 года.

 

История создания.

Согласно постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 30 декабря 1961 г. в ЦКБ-53 было начато проектирование корабля ПВО-ПЛО проекта 1134, который как бы «вырос» из ракетного крейсера пр.58, и имел, помимо зенитного и противолодочного вооружения, еще и противокорабельные крылатые ракеты. По этому проекту для ВМФ СССР было построено четыре корабля, вошедшие в состав флота в 1968-69 гг. Дальнейшим развитием проекта 1134 стали большие противолодочные корабли пр.1134-А, которые были построены в количестве десяти единиц (вступление в строй с 1969 по 1977 гг.). После начала работ над пр.1134 в Северном ПКБ также начались работы над развитием БПК пр.61 – проекту 61-А и проекту 61-бис, которые велись в рамках выданного ещё в мае 1964 г. тактико-технического задания. Более продвинулись работы по кораблю пр.61-А.

Согласно тактико-техническому заданию это должен был быть корабль ПВО-ПЛО с ядерной энергетической установкой. Основное предназначение – охранение намечавшихся к постройке авианосцев пр.1160, также имевших ядерную энергетическую установку. Он должен был вести поиск и уничтожение подводных лодок противника в удаленных районах Мирового океана, а также вести противолодочную и противовоздушную оборону своих сил.

Проработка также велась ЦКБ-53 в рамках дальнейших вариантов проекта 61бис—61А, после перерассмотрения эскизного проекта 61А в апреле 1966 года Министерство судостроительной промышленности СССР и ВМФ СССР приняли совместное решение утвердить основные элементы корабля ПВО—ПЛО с ядерной энергетической установкой и усиленным зенитным ракетным и артиллерийским вооружением на базе и с использованием рабочих чертежей большого противолодочного корабля проекта 1134-Б, но с рядом конструктивных изменений.

После переформирования ЦКБ-53 в Северное проектно-конструкторское бюро, а ЦКБ-18 в Ленинградское проектно-монтажное бюро "Рубин", СПКБ и ЛПМБ продолжили разработку технического проекта улучшенного противолодочного корабля, который получил индекс 1134-В, непосредственные работы над проектом были начаты в сентябре 1968 года. Главным конструктором был назначен Б.И. Купенский, его заместителем А. Н. Кожевников. Наблюдающим от ВМФ стал капитан  2 ранга А. Н. Блинов, на Николаевских заводах — капитан 1 ранга А. А. Савин. В январе 1974 года главным конструктором проекта был назначен директор Северного проектно-конструкторского бюро А. К. Перьков, заместителями главного конструктора — М. Г. Гольберг и В. А. Ивойлов. 

По ядерному реактору в составе энергетической установки головной организацией было выбрано ОКБ ГМЗ (город Горький) под руководством главного конструктора и начальника бюро И. И. Африкантова (после смерти последнего — Ф. М. Митенкова) ; в составе ГЭУ предполагалась работа двух реакторов подлодочного типа (начатые производством ВМ-11 в составе будущих моноблочных АППУ ОК-650) в исполнении для надводных кораблей.

Разработка технического проекта 1134-В представляла собой «сложнейший творческий процесс для коллективов СПКБ и ЛПМБ, предприятий-контрагентов, научно-исследовательских институтов промышленности и ВМФ». Главнокомандующий ВМФ С. Г. Горшков посещал и Северное ПКБ, и Ленинградское ПМБ, где заслушивал доклады о продвижении процесса проектирования, а также советовался с руководством бюро и ведущими специалистами о мерах повышения боевых и эксплуатационных качеств проекта 1134-В. В ходе таких посещений был принят ряд решений по уточнению утверждённого задания и тактико-технических требований к проектированию кораблей проекта 1134-В.

Первые рабочие чертежи (для разбивки плаза) конструкторское бюро начало поставлять заводу-строителю в II квартале 1970 года. Технический проект корабля был окончательно утверждён 7 октября 1970 года. 

 

История строительства

Строительство больших противолодочных кораблей проекта 1134-В началось с закладки первого корпуса в  эллинге Балтийского судостроительного завода. Также опытная серия осваивалась в совместном производстве на судостроительном заводе имени 61 Коммунара и Черноморского судостроительного завода в Николаеве (УССР). Традиционный выбор в качестве места строительства завода им. 61 Коммунара был обусловлен наличием у предприятия опыта строительства серийных БПК проекта 1134-Б и свободных стапелей, а также близостью изготовителя атомных энергетических установок — реакторного цеха ЧСЗ.

Закладка следующих кораблей производилась после спуска на воду предыдущего корпуса и на том же стапеле. Построечный период атомных кораблей был необычно долгим, до четырёх лет. Постройка кораблей на стапеле велась блочным способом, но с учётом особенностей сборки секций на наклонном стапеле: стыковка блоков и секций осуществлялась приспуском их на стапеле, а соединение — выполнением единого блочного кольцевого шва автоматической сварки.

При подготовке к спуску со стапеля эллинга традиционно применялось освоенное всеми серийщиками изобретение корабелов завода им. 61 Коммунара: вместо насаливания полозьев стапеля под спусковые полозья были установлены щиты толщиной 22 мм из специального антифрикционного полиимидного пластика «ПМ», на которые наносился тонкий слой авиационной смазки ЦИАТИМ-201. Применение таких щитов при спуске кораблей проекта позволило значительно облегчить и удешевить спуск и приспуск кораблей. 

Со стапелей корпуса кораблей проекта 1134-В, как и все предыдущие проекты, спускались на воду без носового обтекателя гидроакустической станции «Титан-2», позднее  без комплекса «Платина», обтекателя гидроакустической станции «Хоста» и гребных винтов во избежание повреждения при спуске. Установка винтов, обтекателей и бульба производилась при доковании достраивающегося корабля.

 

 

Изменено 29 September пользователем dragon.nur

[Doctor Haider]

Интересно взглянуть на характеристики и состав вооружения и радиоэлектронных средств

Но имхо союз бы крупную серию атомных БПК бы не потянул по дороговизне, особенно если атомные ТАКРы 1160 остались как и в реале на бумаге

[dragon.nur]

союз бы крупную серию атомных БПК бы не потянул по дороговизне

Это замена для всех 1144 и 1164

[Андрей]

Картинок бы и ТТХ!

Это замена для всех 1144 и 1164

Опасаюсь, что относительно небольшой и легкий БПК выльется в белого слона пр.1144. Т.к. будут пытаться впихнуть все вооружение какое только можно.

[dragon.nur]

Интересно взглянуть на характеристики и состав вооружения и радиоэлектронных средств

Примерно 1134-А, но с 4 вертолётами, далее см. ниже

Картинок бы

Корпус тот же, что и на 1134Г, с удлинённым ангаром, состав остального вооружения см. выше, нет трубы, на рострах на головном и первом серийном ПУ П-35, на остальных ПУ Базальтов. На днях, надеюсь, нарисую.

будут пытаться впихнуть

"Ви канечна камунист, таварищ Жюков, но Бога-то побойтэс у вас есть серийный корпус, что влезет -- ваше, что не влезет -- не влезет". 

[Андрей]

Корпус тот же, что и на 1134Г, с удлинённым ангаром, состав остального вооружения см. выше, нет трубы, на рострах на головном и первом серийном ПУ П-35, на остальных ПУ Базальтов. На днях, надеюсь, нарисую.

Буду с нетерпением ждать картинки!!!!

у вас есть серийный корпус, что влезет -- ваше, что не влезет -- не влезет". 

Хехехе! Между 1134А и 1134Б это килотонна водоизмещения. А тут ЯЭУ. Точно уложимся хотя бы еще в +1кТ ВИ?!

[По хорошему, тут бы посчитать сколько будет весить та же ОК-650, по сравнению с ГТУ на пр1134Б и ПТУ пр.1134А. И от этого уже плясать.]

[dragon.nur]

тут ЯЭУ

У удлинённого за счёт вставок 1134Г предположительно полное водоизмещение могло доходить до 9400 тонн (с газо-паротурбинной энергетикой COSAG). Полагаю, что на атомных кораблях с двумя реакторами третьего поколения (N макс ~ 100 тыс. л.с.) можно накидывать на биозащиту плюс ГЭУ примерно 1000-1200 тонн (третье поколение КАЭУ -- примерно 30-35 кг/л.с. в сборе). Минус воздуховоды, минус газоходы, минус системы охлаждения выхлопа и т.д. Верхний вес тоже не особо велик получается, только "адмиральские звёзды пусковые" П-35 на рострах (поворотные, в отличие от исходника). 

[dim999]

Это замена для всех 1144 и 1164

??? С Ураганом и уполовиненным количеством ПКР? Папуасы с Канберр, да и Ил-28, чугунием закидывать будут, да и ПВО АУГ этим не пронять...

атомные многоцелевые эсминцы ПЛО

Полином 800 тонн, ну и достать чем-то надо, а вместо ПЛУР - Базальт...

у вас есть серийный корпус, что влезет -- ваше, что не влезет -- не влезет

Что для родных осин развилка куда круче атомного БПК..

"адмиральские звёзды пусковые" П-35 на рострах (поворотные, в отличие от исходника). 

??? Т.е. как на 58, но 4, без кормы?

.

 

 

 

[dragon.nur]

а вместо ПЛУР - Базальт...

Вы ещё не видели, да и читали невнимательно. ПЛУР на своих местах.          

[Doctor Haider]

вас есть серийный корпус, что влезет -- ваше, что не влезет -- не влезет". 

корпус самое дешёвое что может быть в современном корабле, проблемы начинаются когда оказывается, что он подрос настолько, что начинаются проблемы с местами базирования и ремонта. Имхо для советского ВМФ смело можно рисовать что-то в 10000 тонн полного водоизмещения. Другое дело, что при реальном проектировании 1144 примерно на этом и хотели остановиться, но... 

[dim999]

да и читали невнимательно

А читать в теме про Глаголи надо? Здесь как-то не находится.  

[dragon.nur]

корпус самое дешёвое что может быть в современном корабле

Крупносерийное производство, с равномерным нагружением смежников удешевляет корпус ещё больше, серийное производство оборудования тоже понижает цены, но у нас есть тактика. Тактика -- это скорость и манёвренность прежде всего. Отталкиваясь от примерного состава хотелок вооружения и водоизмещения получаем мощность. Когда мы эту мощность перегружаем до предела -- мы теряем и в живучести, и в надёжности, и в тактике.

проблемы начинаются когда оказывается, что он подрос настолько, что начинаются проблемы с местами базирования и ремонта

отыманно. Вот чтоб таких эксцессов не было, СССР строил на малоотличающихся корпусах 1134, 1134А, 1134Б, зато потом плотоводцы опять попёрлись в расширение номенклатуры.

про Глаголи надо?

Есссно.