Фау-1 с бесклапанным Пульсирующим воздушно-реактивным двигателем

[prostak_1982]

Меня всегда интересовало, можно ли перевести ПУВРД в режим ПВРД и разогнаться еще больше.

Думаю, можно было  бы попробовать сделать комбинированный двигатель, где в центральном теле, тормозящем поток, был бы разгонный клапанный ПуВРД, а вокруг вторым контуром шел дозвуковой ПВРД.

Но зачем? 

Конструктивная сложность и габариты такой конструкции получились бы излишними, по сравнению с решением разгонный РДТТ+ маршевый ПВРД или разгонный ЖРД+ маршевый ПВРД.

[Crusader]

А "золотым" не сделало бы?

 Конечно сделало бы.

Фау-1 надо было оснащать турбореактивным двигателем, ЮМО 004 или БМВ 003.

 Это те самые, которые при резкой перегазовке в обе стороны через раз ловили помпаж и пожары со взрывами? И которые жрали не всякую бурду, а качественный керосин? И которые нормально заработали только после того, как их допилили напильнком в СССР?)

[digger]

 Разгонный двигатель на такой вес в то время - слишком дорого, потому использовали катапульту или воздушный пуск.

Combination pulse jet and ram jet engine US  patent 1948
https://patents.google.com/patent/US2677232A/en

Оказывается, пробовали, но до боевого применения не дошло.

[неспециалист]

комбинированный двигатель, где в центральном теле, тормозящем поток, был бы разгонный клапанный ПуВРД, а вокруг вторым контуром шел дозвуковой ПВРД.

вундерваффе от"хужесталина"?

[digger]

 Скорость хотя бы высокая дозвуковая 900-1000 км/ч резко снизила бы вероятность сбития, а сверхзвуковая - вообще почти несбиваемо.Но у V-1 был одометр на пропеллере и потому дистанцию оно вычисляло очень приблизительно, а на околозвуке с точностью было бы еще хуже.V-2 не сбивалась, но была дороже в 10 раз, собственно на текущей войне то же самое.

[Crusader]

а сверхзвуковая

 А на сверхзвуковой Фау-1 развалится.

 Собственно, оно развалится ещё раньше, но на сверхзвуке - с гарантией..)

[TunderTunder]

Чтобы долететь до Лондона ресурс у двигателя должен быть порядка 20 минут. Соответственно нет нужды мучаться с доведением ресурса до 10 часов или даже до 25 часов. Такой ТРД будет дешевле и запущен в производство он может быть гораздо раньше. А дозвуковая аэродинамика вполне себе работает до 900 км/ч (см. МиГ-9), тем более, что самолёту-снаряду, в отличие от истребителя, резких маневров совершать не надо.

У ФАУ-1 проблема основная была с наведением и точностью, в остальном её незачем улучшать.

Даже самый примитивная турбина существенно ударит по темпам выпуска которые частично компенсировали ужасную точность.

Ну то есть усложнение в сторону разработки фау-2 когда основную проблему так и не решили.

 

Давайте попробуем разные варианты. Во первых избавимся от механического автопилота на таймере. Есть уже давно выработанная технология навигации бомбардировщиков - используем 2 направленых радиоканала которые будут поворачивать ракету к цели.
Когда два сигнала встречаются ракета пикирует и поражает цель условно в радиусе 500-200м. Уже гораздо лучше 20км у марк1

Дальше, перехват авиацией над Каналом. Хорошо, ставим автопилот и наипростейший радиовысотомер (единственная функция просто предупредить о береговой линии), тогда фау летит в 20-30м над морем,потом  выныривает  и начинает работать активная система наведения.

Если точности все равно хватает максимум попасть куда-то в полкилометре от военной цели то попробуем использовать против портов.

Торпеда L10 уже отработана, массовость есть, вот и пускай по 200 торпед по Дувру во что то да и попадёт.

Там поменяли профиль крыльев, там изменили оперение, там оптимизировали автопилот и начинает что-то вырисовыватся жизнеспособное.

 

[TunderTunder]

Эт наверное проблема всех проектов рейха, они мчали в будущее на неотработанной технологии. Хотели логику войны обмануть...

А, и форма планера выглядит ужастно. Я бы делал сразу томагавк.

Ну и конечно сбросы с авиации полезно отработать

[Temeluchas]

Есть уже давно выработанная технология навигации бомбардировщиков - используем 2 направленых радиоканала которые будут поворачивать ракету к цели.

Которая уже 2 года как не работает к началу применения V-1.
От использования радионавигации против Британских островов немцы отказались в начале 1942 и никогда к идее не возвращались. 
Лимонники смогли в РЭБ, немцы не смогли в отстройку.

Хорошо, ставим автопилот и наипростейший радиовысотомер

У немцев производства этих самых радиовысотомеров не хватало, чтобы обеспечить потребности ночников. Куда уж тут на тысячи V-1

Торпеда L10 уже отработана

"Отработана" в том смысле, что признана отработанным материалом с выводом "это говно не работает".

они мчали в будущее на неотработанной технологии

Скорее пытались в панике родить хоть что-нибудь на отвратительной теоретической и проблемной технологической базе.
Напоминаю, что из всего многообразия немецких управляемых ракет и бомб работали только две - Fritz-X и Hs.293. По странному совпадению, обе использовали цельнотянутую французскую систему управления.

[TunderTunder]

Которая уже 2 года как не работает к началу применения V-1. От использования радионавигации против Британских островов немцы отказались в начале 1942 и никогда к идее не возвращались.  Лимонники смогли в РЭБ, немцы не смогли в отстройку.

Ну мы же тут обсуждаем профпригодный рейх нет?

Будем на ходу менять частоты и отслеживать доплеровское смещение.

У немцев производства этих самых радиовысотомеров не хватало, чтобы обеспечить потребности ночников. Куда уж тут на тысячи V-1

Тогда просто часовой механизм. Усложнять ненадо

"Отработана" в том смысле, что признана отработанным материалом с выводом "это говно не работает".

Да по идее на испытаниях всё было хорошо нет? Конструкция простая, механизм сброса надежный, просто пытались применять неуправляемую систему против одиночных целей в 15км от носителя...

Скорее пытались в панике родить хоть что-нибудь на отвратительной теоретической и проблемной технологической базе.

Было бы в панике не рожали бы некоторые проекты по 4года.

[Temeluchas]

Ну мы же тут обсуждаем профпригодный рейх нет? Будем на ходу менять частоты и отслеживать доплеровское смещение.

Профпригодный рейх - это совсем другой рейх, а не "допиленная V-1" 
До допплеровского смещения (и даже до "менять частоты на ходу") там как до Луны раком. 
Там все рассыпалось об "супостат посветил на наш самолет своим радиолучом пофиг с каким сигналом и примерно в том же диапазоне" 

Да по идее на испытаниях всё было хорошо нет? Конструкция простая, механизм сброса надежный, просто пытались применять неуправляемую систему против одиночных целей в 15км от носителя...

О 15 км даже не мечтали, мечтали о 9.

"Все хорошо на испытаниях" - это два успешных сброса. Дистанции - полтора км и 3,5 км. Усе.

При этом, хотя испытания закончили в конце 1942 и 270 штук сделали, не было не то что ни одного успеха, но даже ни одной попытки боевого применения.

 

 

[Crusader]

По странному совпадению, обе использовали цельнотянутую французскую систему управления.

 Так ещё и те же самые французы - как только прочухали эту тему, так сразу предоставили британцам и Ко - эффективные методы глушения.

Было бы в панике не рожали бы некоторые проекты по 4года.

 - "Инженер Ганс очень не хотел на фронт." (с)

[TunderTunder]

 - "Инженер Ганс очень не хотел на фронт." (с)

А начальник Инженера Ганса очень хотел получить контракт и саботировал проэкты конкурентов

[digger]

 Да, глушение - более уважительная причина, чем цена, почему не применили радионаведение.Иначе наведение по дальности остается - по одометру или интегрирующему акселерометру, последнее - дорого и сложно.Может есть еще неизвестные мне и подходящие по цене технологии.И так получилось хорошо.