Викерс-шеститонник от Рено

56 сообщений в этой теме

Опубликовано:

Возможно, ход боковых катков хотели сделать иным

Сумрачный тевтонский острый галльский смысл, угу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

острый галльский смысл, угу.

У AMR 35 применена горизонтальная резиновая подвеска: передний и задний катки имели свои блоки из четырёх резиновых цилиндров, а центральная тележка — блок из пяти цилиндров. Они работали одновременно как упругие элементы и демпферы.

У AMR 33 была проблемная подвеска с четырьмя катками, но её элементы оказались недостаточно прочными. Для AMR 35 машину увеличили и утяжелили, поэтому Renault полностью переработала ходовую. В итоге использовали горизонтальные резиновые блоки: отдельный блок для переднего катка, отдельный для заднего и более мощный блок для центральной тележки.

Машина имела около 6,5 т, но всего четыре опорных катка на борт. При этом она должна была ездить быстро — порядка 55–60 км/ч по дороге.

amr35zt3.thumb.jpg.e23963c60a20ca740d6af


 

Изменено пользователем Sverv

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

боевого опыта не нужно

А вот, кстати, интересно. Официально Блюм вынужден был, как я понимаю, зарезать любого осетра на этот счёт. И есть определенное понимание почему именно. Но неофициально, если даже не техникой, то подготовленными отпускниками-добровольцами кто ему мешал помочь организованным образом делу республики?

Там 5-10 тысяч и так было по линии Коминтерна. И получается что в этом празднике жизни никто из официальных структур почти не принял участия. А зря. И какие выводы могли бы сделать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Франция в числе первых закупила британскую новинку, Викерс Е, он же Викерс 6 тонн.

Я покрутил, можно получить нечто вроде такого, бюджетная модификация, без создания la solution miracle. Самое значительое изменение - расточка погона, ну и новая башня:

 

Vickers 6-ton → французская модернизация 1936 года

  • 11,5 т;
  • 120 л.с. двигатель;
  • 27 км/ч - медленный, но это уже танк поддержки пехоты;
  • 5 катков на борт - на будущее добавил один каток спереди с мощной рессорой если понадобится нарастить лобовую броню навесом плиты;
  • две исходные тележки сохраняются;
  • отдельный усиленный передний каток;
  • усиленные рессоры - тележки остаются как есть, так дешевле;
  • широкая гусеница ~280 мм;
  • погон ~1400 мм - растачивает до допустимого диаметра;
  • 47 mm SA35 L/32;
  • спаренный с пушкой пулемет MAC 31 в маске - других вырезов в лбу башни нет, в влд только смотровая щель механика, люк над его головой и да, он блокируется иногда стволом или развитой забашенной корзиной для снарядов;
  • большая двухместная литая башня - увеличенные свесы для большего заброневого объема; 
  • второй MAC 31 сверху, со щитком;
  • 40-мм наклонный литой лоб корпуса, 55` - сплошная литая влд;
  • 40-мм лоб башни;
  • 20–30-мм борта;
  • три человека экипажа (командир/наводчик и заряжающий/пулеметчик в башне).

В будущем, в башню может влезть или длинноствол крупнее или рация, если, по неясным причинам, Франция доживет до 42 года и захочет тратить деньги на модернизацию недорогих легких танков. Или Франция здесь прогнула Рейх на почетный мир - потеряла Нормандию, сохранила западное побережье и ограниченный суверенитет - запрет на новые танки, но разрешена модернизация переживших войну.

 

 

Изменено пользователем Sverv

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

И какие выводы могли бы сделать.

Это интересный вопрос. В СССР по итогам пришли к выводу, что 15 мм броня для танка недостаточна. Но французы то это ещё до Испании знали, они уже к 1935 не хотели брони меньше 40 мм. Про волшебную силу Мессершмитта Испания тоже нового не скажет, французская спецификация на скоростной истребитель 1934 года была выпущена на два месяца позже немецкой (но наверняка независимо, немцы секретничать) и хотели французы ровно того же, что и немцы. Истребители немецкого конкурса полетели в мае 1935, французского осенью. Что дальше все пошло по-разному, так это промышленность, финансирование и раздолбайство, это боевым опытом не лечится. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

промышленность, финансирование и раздолбайство, это боевым опытом не лечится

Радиофикация? Подвижная оборона? Универсальные зенитно-противотанковые пушки? Насыщение танков своей пехотой? Подвижные танково-моторизированные резервы обороны? Реализация поддержки с воздуха и противодействия ей?

Хотя, сложно сказать. СССР не то чтобы сделал выводы по всем позициям. Или не смог сделать выводы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте учётную запись или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учётную запись

Зарегистрируйтесь для создания учётной записи. Это просто!


Зарегистрировать учётную запись

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас