Сообщений в теме: 82

[Вандал]

Вандал (14 Март 2012 - 14:14:29) писал:

MGouchkov (13 Март 2012 - 00:08:54) писал:

На жд США сейчас в РИ рельсы под 30т осевой нагрузки - 61.2кг/метр.
Но стальные видать (с марганцем), а не из того что выдают за сталь в невоенных целях в России.
Паротурбовоз с мощностью - как у ТЭ109 (3000лс) и с осевой - примерно 20т, это РИ Англия 2х (то есть тогда в Англии с такой осевой никуда не мог ехать).

Здрасьте. Посмотрите в вики характеристики английских паровозов. Уже в 1880-е годы у них осевая нагрузка 30 т была. Не вводите народ в заблуждение.
Сталь - она не обязательно с марганцем. Вообще, легированные стали появились только в начале XX века. А сталь вообще - продукт бессемеровского процесса, т.е. 1857 год.

Прошу прощения, это я ввел в заблуждение. Из списка британских локомотивов следует, что осевая нагрузка британских паровозов была в пределах 10-18 т. Забавная штука память.

[Женя]

А что за труд, коллега? я больше журналами пробавляюсь МПСа : (

[Вандал]

"История железнодорожного транспорта России" том 1 1836-1917