Железнодорожное строительство в МПВ2

86 сообщений в этой теме

Опубликовано:

2коллеги

Искал-искал, не нашёл. Сколько же может стоить прокладка дороги? Москва-СПб обошлась в 43млн, т.е. 100тыс.руб(1898го года) за версту. Но это тогда. А потом? позднее если? Это для многих миров надо же, поищите плиз : )

Московско-Курская (с не самым простым профилем) - порядка 60 тысяч за км. Вроде как норма в дальнейшем. Ну, отклонения в ту или другую сторону, естественно, возможны.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

На жд США сейчас в РИ рельсы под 30т осевой нагрузки - 61.2кг/метр.

Но стальные видать (с марганцем), а не из того что выдают за сталь в невоенных целях в России.

Паротурбовоз с мощностью - как у ТЭ109 (3000лс) и с осевой - примерно 20т, это РИ Англия 2х (то есть тогда в Англии с такой осевой никуда не мог ехать).

Изменено пользователем MGouchkov

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Московско-Курская (с не самым простым профилем) - порядка 60 тысяч за км.

Однопутка или двухпутка? рублей дореформенных 1898го года или после, Виттевских?

Но всё равно спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Московско-Курская (с не самым простым профилем) - порядка 60 тысяч за км.

Однопутка или двухпутка? рублей дореформенных 1898го года или после, Виттевских?

Но всё равно спасибо!

Рубли, надо полагать, времени строительства. Полотно сразу делалось под две колеи, но укладывалась только одна.

Вообще, есть же классический труд по истории железных дорог в России. Я сейчас пишу по памяти, так как не имею доступа к книге.

Изменено пользователем Вандал

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

На жд США сейчас в РИ рельсы под 30т осевой нагрузки - 61.2кг/метр.

Но стальные видать (с марганцем), а не из того что выдают за сталь в невоенных целях в России.

Паротурбовоз с мощностью - как у ТЭ109 (3000лс) и с осевой - примерно 20т, это РИ Англия 2х (то есть тогда в Англии с такой осевой никуда не мог ехать).

Здрасьте. Посмотрите в вики характеристики английских паровозов. Уже в 1880-е годы у них осевая нагрузка 30 т была. Не вводите народ в заблуждение.

Сталь - она не обязательно с марганцем. Вообще, легированные стали появились только в начале XX века. А сталь вообще - продукт бессемеровского процесса, т.е. 1857 год.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

На жд США сейчас в РИ рельсы под 30т осевой нагрузки - 61.2кг/метр.

Но стальные видать (с марганцем), а не из того что выдают за сталь в невоенных целях в России.

Паротурбовоз с мощностью - как у ТЭ109 (3000лс) и с осевой - примерно 20т, это РИ Англия 2х (то есть тогда в Англии с такой осевой никуда не мог ехать).

Здрасьте. Посмотрите в вики характеристики английских паровозов. Уже в 1880-е годы у них осевая нагрузка 30 т была. Не вводите народ в заблуждение.

Сталь - она не обязательно с марганцем. Вообще, легированные стали появились только в начале XX века. А сталь вообще - продукт бессемеровского процесса, т.е. 1857 год.

Прошу прощения, это я ввел в заблуждение. Из списка британских локомотивов следует, что осевая нагрузка британских паровозов была в пределах 10-18 т. Забавная штука память.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

А что за труд, коллега? я больше журналами пробавляюсь МПСа : (

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

"История железнодорожного транспорта России" том 1 1836-1917

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Коллеги, у Головина в "Науке о войне" постоянные жалобы на остутствие рокадных железных дорог. Как следствие невозможность переброски войск север-юг. Давайте уже переходить от локомотивов и вагонов к направлениям дорог. Первый вопрос - Головинские жалобы материализуем, второй - что (как и когда) делаем с Турксибом?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

рокадные дороги были. Не читайте со 100% верой битых генералов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

ОБСУЖДЕНИЕ ЗАВЕРШЕНО. КОММЕНТАРИИ БОЛЬШЕ НЕ ОСТАВЛЯТЬ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Эта тема закрыта для публикации сообщений.