Экономика, машиностроение, заводы и другое

[Cobra]

кстати коллега Димончик ваши любимые паровые трактора прпописаны

[Cobra]

http://files.mail.ru/2CE05F1EB1C2436FB8AD27B5B87CCD1D

ИТОГОВАЯ версия

[Fenix]

до 1 января 1915 года было произведено и собрано 12446 автомобилей.

Откуда столько?

[Fenix]

Файл посмотрел. Реально ли?

[Cobra]

КОллега тут несколько моментов ключевых....

Реально произведены именно произведны ТОЛЬКО автомобили Руссо-Балта, и Пузырева - это те два предприятия которые сами все делают. Остальные в большей или меньшей степени именно что сборка..... Я по сути замещаю импорт обычной сборкой из запчастей на территории России......

За счет чего? За счет двух шагов правительства.

1909 год - увеличение ввозных пошлин на 10% на готовые изделия и снижение пошлин на запчасти до 5%.

1912 год увеличение таможенных пошлин на импорт готовый на 40-60%. в то время как на запчасти рост только на 10%/

В общем хде то так в первом приближении...........

[Doctor Haider]

Откуда столько?

В реале за тот же период около 13 тысяч. Но в подавляющем большинстве чисто импортных. Здесь же, в основном тоже импортные, но собранные в России с той или иной степенью локализации. Но за счет этого степень развития автопрома гораздо выше реальной. Ибо даже для примитивной сборки с изготовлением кузовов нужно предприятие

Изменено 28 Jan 2013 пользователем Doctor Haider

[Cobra]

Данил предлагаю делаем ПДФ-ку, и закрыть вопрос. предлагаю также вставить еще фоток и особенно АМО-Ф-15, который в девичестве Fiat-15ter

[wizard]

И.Н. Ливчака и профессора Николаевской академии генерального штаба генерал-майора Михневича .

Первый продемонстрировал сконструированный им «универсальный паровозный прибор»", отличавшийся простотой своего устройства, но вместе с тем, блестяще выполняющий многие, весьма важные функции. Прибор в каждый данный момент указывал машинисту, в каком пункте перегона находился поезд, и — с точностью (при больших скоростях) до четверти версты — скорость его хода. Так же расстояние до следующей стации; затем предупреждал о то, что следует дальше: подъем или спуск, закругление или прямой участок; при этом все показания автоматически записывались на запломбированном диске, установка и перемена которого требовала не более полминуты, с какой быстротой, в каком именно месте, совершалось движение. Все это столько говорит само за себя, что пояснений почти не требует.

продемонстировано на маневрах 1901г. что бы это было?

[wizard]

это перехватывание неприятельских депеш, произведенное в присутствии государя императора, разъездом Лейб-гвардии Уланского ее величества полка под командованием полковника Ухина".

Разъезд из-за укрытия, за которым он был до поры до времени спрятан, подскакал к указанному ему телеграфному столбу; один из всадников быстро спешился. Влез на него с помощью предложенного полковником весьма остроумного приспособления и присоединил провод с изобретенным тем же лицом аппаратом. Все это было делом какой-нибудь минуты.

и это тоже использовалось ли?

маневры 1901 года.

[Cobra]

Если обдумать сие то в основе находяться часы, к ним напрямую подсоединен спидометр -

; затем предупреждал о то, что следует дальше: подъем или спуск, закругление или прямой участок;

Вот это мне не совсем понятно... Как! Впрочем именно в этот период учились делать довольно сложные электромеханические приборы. Вспомните теже корабельные ПУС.

[wizard]

может там была некоторая таблограмма с часами совмещенная например..

но вот читаешь и фигеешь, то ли на самом деле было, то ли автор не понял чо сказал, толи царя разводили на бабки. ( склоняюсь к третьему)

[Вандал]

И.Н. Ливчака и профессора Николаевской академии генерального штаба генерал-майора Михневича .

Первый продемонстрировал сконструированный им «универсальный паровозный прибор»", отличавшийся простотой своего устройства, но вместе с тем, блестяще выполняющий многие, весьма важные функции. Прибор в каждый данный момент указывал машинисту, в каком пункте перегона находился поезд, и — с точностью (при больших скоростях) до четверти версты — скорость его хода. Так же расстояние до следующей стации; затем предупреждал о то, что следует дальше: подъем или спуск, закругление или прямой участок;

Возможно, стрелочные индикаторы, флажки или лампочки. Но в любом случае, в приборе должен храниться профиль пути. Как демонстрация идеи - вполне возможно. Сделать из этого что-то рабочее - при тогдашних носителях информации вряд ли возможно.

при этом все показания автоматически записывались на запломбированном диске, установка и перемена которого требовала не более полминуты, с какой быстротой, в каком именно месте, совершалось движение. Все это столько говорит само за себя, что пояснений почти не требует.

продемонстировано на маневрах 1901г. что бы это было?

Перфоле?нта (перфорированная лента) — устаревший носитель информации в виде бумажной, нитроцеллюлозной или ацетилцеллюлозной ленты с отверстиями. Первые перфоленты использовались с середины XIX века в телеграфии, отверстия в них располагались в 5 рядов, для передачи данных использовался код Бодо.

Видимо, что-то типа этого, бобина с перфолентой.

это перехватывание неприятельских депеш, произведенное в присутствии государя императора, разъездом Лейб-гвардии Уланского ее величества полка под командованием полковника Ухина".

Разъезд из-за укрытия, за которым он был до поры до времени спрятан, подскакал к указанному ему телеграфному столбу; один из всадников быстро спешился. Влез на него с помощью предложенного полковником весьма остроумного приспособления и присоединил провод с изобретенным тем же лицом аппаратом. Все это было делом какой-нибудь минуты.

и это тоже использовалось ли?

маневры 1901 года.

Если к телеграфной линии можно подключиться, чтобы отправить депешу (а кавалеристы такими аппаратами оснащались), то почему бы не использовать его и для прослушивания? По сути, тот же самый телеграфный аппарат и есть.

[Cobra]

Возможно, стрелочные индикаторы, флажки или лампочки. Но в любом случае, в приборе должен храниться профиль пути. Как демонстрация идеи - вполне возможно. Сделать из этого что-то рабочее - при тогдашних носителях информации вряд ли возможно.

Именно

По сути, тот же самый телеграфный аппарат и есть.

Телеграфные кавалерийские аппараты как мне помниться реал.

Видимо, что-то типа этого, бобина с перфолентой.

Мне кажеться это должна быть нечто вроде перфокарты для конкретного участка пути?!

[Вандал]

Телеграфные кавалерийские аппараты как мне помниться реал.

В 1914 году - да. Значит, в 1901 году аппарат проходил войсковые испытания.

Видимо, что-то типа этого, бобина с перфолентой.

Мне кажеться это должна быть нечто вроде перфокарты для конкретного участка пути?!

Скорее всего, перфолента (перфокарт тогда, вроде, еще не было, да и влезет на перфоленту больше) для хранения профиля пути, а для записи истории пути (аналог позднейшего "черного ящика") какой-то самописец типа того же телеграфного ключа в режиме записи. И нужен механизм синхронизации движения перфоленты и паровоза (например, электромоторчик, запитываемый от динамо, присоединенного к колесам, плюс редукторный механизм для деления числа оборотов).

[wizard]

ежли это было то почему не использовалось и телеграфный для прослушивания и железнодорожный?

[Вандал]

ежли это было то почему не использовалось и телеграфный для прослушивания и железнодорожный?

Телеграфный использовался. Другое дело, что прослушивать смысла особого не было. А железнодорожный, я же говорю - демонстрация идеи, не более. Но это нам сейчас понятно, что надежной работы не получить, а тогда? Если не поддерживать изобретений, то Россия так и останется в хвосте технического прогресса. Конкретно по этому прибору, не думаю, что там большие деньги для изобретателя требовались. Тысячи рублей в год.

[Cobra]

Дык коллега в ПМВ конница толком и не занималась глубокой разведкой.

А в систему связи входили - связь по радиоканалам уже, телефонная и телеграфная.

Кстати как я понял читая Исаева в понятии нашим военноначальников 1941 года - связь потеряна это разрыв проводной связи, даже если радиосвязь и была.

[wizard]