Троллейбусные системы Грузии

[ГОРЕЦ]

 

 

Появление и распространение троллейбусов в Грузии обусловлено наличием недорогой электроэнергии

http://fai.org.ru/fo...ргетика-грузии/

 

 

и возросшей потребностью в общественном транспорте

 

Развитие существующей сети трамвайных маршрутов, ограничивалось, и рельефом, и древностью города, с узкими кривыми улочками, где трамвай сильно затруднял движение остального транспорта

Именно поэтому правительство почти одновременно с созданием фирмы "СакАвтоХазеби" (Грузинские автобусные линии), основало фирму "СакЭлектроТранспорти" (Грузинский Электротранспорт)

Однако если первая фирма с приобретением автобусов приступила к освоению маршрутов и работе, для троллейбусной сети требовались подготовительные мероприятия, по электрификации маршрутов.

 

Движение по первому троллейбусному маршруту открылось в Тбилиси 12 августа 1936 г.

 

Изначально подвижной состав приобрели во Франции.

 

Хронологический список запуска троллейбусных систем

 

Тбилиси 1936

Кутаиси 1937

Батуми 1938

Гори 1939

Сухуми 1946

Рустави 1947

Поти 1954

Цхинвали 1955

Озургети 1958

Чиатура 1960

Зугдиди 1964

Самтредия 1965

Гурджаани 1968

Ризе 1970

Борджоми 1972

 

Кроме того существует междугородний маршрут Кутаиси – Цхалтубо открытый в 1954-м г.

 

Подвижной состав

первыми троллейбусами в Грузии были французские Vetra CS60, закупались в 1935-39 г.г.

 

 

 

 

троллейбусы снимались с эксплуатации в середине 50-х г.г.

после второй мировой сотрудничество с фирмой Vetra продолжилось

приобретались в 1946-49 г.г. троллейбусы Vetra CS60 II

 

 

 

 

троллейбусы снимались с эксплуатации в начале-середине 70-х г.г.

а в 1950-57 г.г. покупались троллейбусы в Vetra VB

 

 

 

 

троллейбусы снимались с эксплуатации в середине-конце 70-х г.г.

[ГОРЕЦ]

с расширением троллейбусных сетей в Грузии, требовалось все больше троллейбусов

кроме того фирма "СакАвтоХазеби" в вопросе сборки автобусов на Батумском заводе

успешно сотрудничала с фирмой "ШКОДА", котороая кроме всего прочего производила и

тролейбусы, в начале 60-х после ряда испытаний решено было приобрести чехословацкий

троллейбус Skoda 9 Tr.

Тролейбусы приобретались в период с 1962 по 1980 г.г.

 

 

 

 

 

 

 

Троллейбусы из Чехословакии оказались неприхотливыми, и надежными, и достаточно долго

эксплуатировались в Грузии последний троллейбус этого типа был снят с маршрута в 2009 г.

 

 

 

 

С повлением у фирмы Шкода новой модели 14Tr, сотрудничество продолжилось

на протяжении с 1982 по 2004 эти троллейбусы приобретались, а после 2004 и по 2009 и

производились на Батумском заводе

 

 

 

 

 

 

 

троллейбус продолжает работать на многих маршрутах в Грузии

[ГОРЕЦ]

В 2009 г. на Батумском заводе началось производство троллейбуса CITELIS Trolley, максимально

унифицированого с автобусом CITELIS 12M также производящегося на этом заводе

 

 

 

 

 

 

 

[prostak_1982]

))) А на междугородний маршрут пустить троллейбус с гармошкой.

А в Ташкенте все троллейбусные линии закрыли. ((( Якобы невыгодно. Хотя им трассу прокладывать проще, чем трамваям.

[ГОРЕЦ]

))) А на междугородний маршрут пустить троллейбус с гармошкой.

Гармошка, нещадно трясет, особенно на трассе, и болтает на скорости из стороны в сторону, в городе до 50 км/ч еще ничего

но на 70 км/ч уже очень трудно

А в Ташкенте все троллейбусные линии закрыли. ((( Якобы невыгодно. Хотя им трассу прокладывать проще, чем трамваям.

просто линии требуют ухода и обслуживания, единовременно вероятно не дешево но в долговременной перспективе выгодно, кроме того с точки зрения экологичности...

(в этом мире Грузия курорт)

[prostak_1982]

Ну, про гармошку это была скорее пошутайка. Вспомнил детство, когда очень любил на этой сцепочной площадке, правда в автобусе, ездить. Интересно было смотреть, как шарнир двигается.

А с ташкентскими троллейбусами злая ирония состоит в том, что маршруты проложили еще в 1947 г. Вся инфраструктура неплохо работала. Скорее всего, кто-то кому-то дал на лапу.

Одно время хотели трамвайные линии закрыть, но потом их вынесли полностью из центра, теперь катаются три или четыре маршрута по окраинам. Ну, в этом хоть какая-то логика есть. Машин становится больше, рельсы дорожное пространство занимали.

[ГОРЕЦ]

А с ташкентскими троллейбусами злая ирония состоит в том, что маршруты проложили еще в 1947 г. Вся инфраструктура неплохо работала. Скорее всего, кто-то кому-то дал на лапу.

Лобби маршруточников ИМХО

[prostak_1982]

Наверное. Хотя, по тем маршрутам, которыми ходили троллейбусы, маршруток не так много. Скорее, мерседес, чтобы их гигантские автобусы купили.

[ГОРЕЦ]

Наверное. Хотя, по тем маршрутам, которыми ходили троллейбусы, маршруток не так много. Скорее, мерседес, чтобы их гигантские автобусы купили.

тоже вариант, ибо для автобусов не требуется содержание определенной инфраструктуры по всей протяженности маршрута,

но в этом мире у Грузии кроме того дешевая электроэнергия

[prostak_1982]

Как-то постоянно не слежу. Много ГЭС?

[ГОРЕЦ]

Как-то постоянно не слежу. Много ГЭС?

Появление и распространение троллейбусов в Грузии обусловлено наличием недорогой электроэнергией

http://fai.org.ru/forum/index.php/topic/34599-электроэнергетика-грузии/

[maxab]

Тбилиси город, если судить по картинкам, имеет большие перепады высот. Может ранние троллейбусы которые еще довольно маломощные) сделаем с канатной тягой на особо крутых подъемах/спусках? Подъехал. прицепился, залез на горку, отцепился... ?

[ГОРЕЦ]

Тбилиси город, если судить по картинкам, имеет большие перепады высот. Может ранние троллейбусы которые еще довольно маломощные) сделаем с канатной тягой на особо крутых подъемах/спусках? Подъехал. прицепился, залез на горку, отцепился... ?

Vetra CS60 вполне мощный, 64 кВт и перепады вполне себе проходимы, в одном месте есть фуникулер, а сам город в ущелье, и транспортные маршруты вдоль реки,

[master1976]

Движение по первому троллейбусному маршруту открылось в Тбилиси 12 августа 1936 г. Изначально подвижной состав приобрели во Франции.

А рассматривался ли вопрос о приобретении английских "Лейландов"?

[master1976]

троллейбус Skoda 9 Tr.

Верное решение( тем более его и в США поставляли)...

Еще интересен англичанин...

АЕС 602 (Англия). – английский троллейбус, первый из серийных. Использовался как в самой Англии, так и поставлялся на экспорт в Английские колонии.

Активно использовался в Новой Зеландии, Австралии и Шанхае.

Первый троллейбусный маршрут в Новой Зеландии начал работать в период между 1924 и 1932 годами. На нём использовался один троллейбус AEC 602. Троллейбус был пущен в расширение трамвайной системы одного из городов. Однако, позже систему заменили дизельными автобусами.

Edited 17 Nov 2014 by master1976

[master1976]

Подвижной состав

С двухэтажными полагаю не пройдет?(ввиду ряда обстоятельств).

И не произойдет ли такого?(английского)

...Гвоздь в гроб троллейбусное производство забила национализация электроэнергетической отрасли в 1948 году. До этого времени многие предприятия владели местными электрическими компаниями, что позволяло им потреблять дешевую электроэнергию. После национализации им пришлось платить больше за поставки электроэнергии, и троллейбусы стали менее жизнеспособны. Следовательно, троллейбусный рынок неуклонно сокращался...

[ГОРЕЦ]

А рассматривался ли вопрос о приобретении английских "Лейландов"?

Вероятно (мной рассматривался, но выбор был сделан в пользу троллейбусов фирмы "Ветра")

Еще интересен англичанин... АЕС 602 (Англия). – английский троллейбус, первый из серийных. Использовался как в самой Англии, так и поставлялся на экспорт в Английские колонии.

ЕМНИП у Вас на фото американский троллейбус, но утверждать не буду,

Простите Уважаемый Коллега а фр. "Ветры" Вам не нравятся?

С двухэтажными полагаю не пройдет?(ввиду ряда обстоятельств).

Да рельеф, и вертикальная планировка тн ТВД не позволяют применять двухэтажные троллейбусы

Гвоздь в гроб троллейбусное производство забила национализация электроэнергетической отрасли в 1948 году. До этого времени многие предприятия владели местными электрическими компаниями, что позволяло им потреблять дешевую электроэнергию. После национализации им пришлось платить больше за поставки электроэнергии, и троллейбусы стали менее жизнеспособны. Следовательно, троллейбусный рынок неуклонно сокращался

Тут ситуация противоположная, электрические компании (частично государственные) владеют транспортной

[Nagel]

))) А на междугородний маршрут пустить троллейбус с гармошкой.

А в Ташкенте все троллейбусные линии закрыли. ((( Якобы невыгодно. Хотя им трассу прокладывать проще, чем трамваям.

В крыму.через горы ездят и сочлененные

[ГОРЕЦ]

В крыму.через горы ездят и сочлененные

сочлененные несомненно да, но двухэтажные имхо опасно

[master1976]

name="ГОРЕЦ" post="964676"]Простите Уважаемый Коллега а фр. "Ветры" Вам не нравятся?

Отчего же?Компактные и аккуратные...

[master1976]

А с трамваями что?

Вот пожайлуста-грузинский трамвай(трехсекционный)

в спальных районах на своем месте

Трехсекционный трехдверный трамвай опирался на две тележки под концевыми секциями, средняя же висела в воздухе, соединенная с соседями двумя подвижными цилиндрическими сочленениями. Повышенная нагрузка заставила конструкторов отказаться от традиционных двухосных трамвайных тележек и изготовить новые трехосные, собственной конструкции. Несущей способности у них хватило, все вроде бы хорошо - и в 1960-1962 годах было изготовлено четыре таких трамвайных поезда, которые вышли на улицы Тбилиси, привлекая к себе всеобщее внимание.

Edited 18 Jan 2015 by master1976

[master1976]

Понятное дело-экспериментальное.понятное дело-на коленке в гараже сделанное.В горку не заберется.но все же...

[ГОРЕЦ]

master1976,

Очень интересная информация, Уважаемый Коллега

Наверно Трамвай заслуживает отдельной темы, надо поискать материалы, Спасибо Большое!!!

[Сибиряк Комнатный]

первыми троллейбусами в Грузии были французские Vetra CS60, закупались в 1935-39 г.г.

Вот как то специально троллейбусами не интересовался... Выпали из поля зрения. Но у этих "французов" вполне себе современный внешний вид! Особенно на первом снимке , удачное фото.

[master1976]

http://strangernn.livejournal.com/1142232.html

Вот Вам.пожайлуста.Прекрасное решение для местностей вблизи горно-лыжных трасс...