Жесткие дирижабли СССР

46 posts in this topic

Posted

Хм. Какой-то вид механического телевиденья приспособили?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Насчет телекамер помниться был какой то неимоверно древний советский фильм где на реальном И-16!!! Учились летать с закрытой кабиной по изображению на мониторе в кабинеНикто не видел!?

Был такой фильм. Из раздела научной фантастики. Дисковый кинескоп с 16-ю строками менее чем бесполезен...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Я ж не спорю. Просто вспомнилось эдакое..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Ну-у, в рамках эксперимента могли что-то такое и делать... пытаться, во всяком случае. Все лучше чем совсем вслепую...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Уже было электронное. Массовое вещание лектронной системы телевидения (с 343 строками развёртки) в Москве было начто в 1938 году.

А указанный фильм, видимо, вариации на тему работ Расплетина

http://computer-museum.ru/connect/raspletin.htm

Хотя до практически рабочего уровня аппаратуру довели лишь к концу войны

http://computer-museum.ru/connect/raspletin_4.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

- В 1918, немцы успешно атаковали с цеппелинов североамериканский континент.

Успешно это в смысле сбросили бомбы в безлюдной местности, а последствия сброса приняты за последствия природного пожара?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Уже было электронное. Массовое вещание лектронной системы телевидения (с 343 строками развёртки) в Москве было начто в 1938 году.

А указанный фильм, видимо, вариации на тему работ Расплетина

Я не уверен что в середине 1930-ых в СССР можно создать электронную камеру достаточно компактных размеров.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Купят зворыкинскую (РИ - 1933) или сделают свою (РИ - 1934)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Хм, интересно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

То есть, за два-три года всего?

Коллега, в начале статьи перечислены ПОЛУжесткие дирижабли. Которые Россия вполне умела и так. Тот же "Гигант" строили не так уж долго.

Вообще-то три года (считая от момента выдачи заказа). А летал он ещё более недолго - 1 (один) полёт. Причина - полное отсутствие опыта в проектировании, строительстве и эксплуатации крупных дирижаблей. (В частности, конструкторы ошибочно скомпоновали силовую утановку, поместив оба тяжёлых двигателя в центр, тогда как надо было ставить несколько двигателей меньшей массы, рассредоточив их по длине. В результате в первом же полёте "Гигант" сложился пополам). Так что развилка, настаиваю, должна быть более ранней - в 1905-10 годах, чтобы к 1915 году накопить какой-никакой опыт, позволяющий избегать подобных аварий.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Причина - полное отсутствие опыта в проектировании, строительстве и эксплуатации крупных дирижаблей. (В частности, конструкторы ошибочно скомпоновали силовую утановку, поместив оба тяжёлых двигателя в центр, тогда как надо было ставить несколько двигателей меньшей массы, рассредоточив их по длине. В результате в первом же полёте "Гигант" сложился пополам). Так что развилка, настаиваю, должна быть более ранней - в 1905-10 годах, чтобы к 1915 году накопить какой-никакой опыт, позволяющий избегать подобных аварий.

Хм. Полагаю, вы правы. Необходимо ввести дополнительные условия... что, в общем-то не трудно: у меня по таймлайну в 1910 году первый трансатлантический перелет успешен (правда, на 75% благодаря удачному направлению ветра, но все же... кто будет разбираться? ;) )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Gott segne diese tapferen M?nner und ihre Luftschiff!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Не, это были янки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Тот недоносок Уэлман?! Ваша Милость, Граф, помилуйте, да на такой байде на которой он хотел пересечь океан дальше Нью-Джерси не улететь

Edited by ясмин джакмич

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Ваша Милость, Граф, помилуйте, да на такой байде на которой он хотел пересечь океан дальше Нью-Джерси не улететь

А чем вам так уж не нравится "Америка"? В конце концов, она как-никак продержалась в воздухе более семидесяти часов (из них 38 под моторами), преодолев 2200 км. Для мягкого корабля объемом в 9760 водорода, это ОЧЕНЬ немало. ИМХО, при попутном ветре (и если бы моторы не отказали) она сумела бы перелететь в Европу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

А чем вам так уж не нравится "Америка"?

Ну он же мягкий, а у Вас в стартовом топике - жёсткие

В конце концов, она как-никак продержалась в воздухе более семидесяти часов (из них 38 под моторами), преодолев 2200 км. Для мягкого корабля объемом в 9760 водорода, это ОЧЕНЬ немало. ИМХО, при попутном ветре (и если бы моторы не отказали) она сумела бы перелететь в Европу.

Это надо не из Атланик-Сити, а из Сен-Джонса влетать

Edited by ясмин джакмич

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Ну он же мягкий, а у Вас в стартовом топике - жёсткие

Он дирижабль. :) А в 1910 году именно это имело значение.

Это надо не из Атланик-Сити, а из Сен-Джона влетать

Т.е.?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Первый недостаток мягкого дирижабля, заключаючается в зависимости от погоды. Он то падает, то устремляется в высь. Это же обуславливает изминение его формы и объема. Газовая оболочка образует морщины и большие складки, вследствие чего горизонтальная управляемость становится немыслимой.

Если для Вас принципиально его допихнуть до Европы, то пусть он летит через самое узкое место в Северной Атлантике - между Ньюфаундледом и Ирландией

Edited by ясмин джакмич

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Первый недостаток мягкого дирижабля, заключаючается в зависимости от погоды. Он то падает, то устремляется в высь. Это же обуславливает изминение его формы и объема. Газовая оболочка образует морщины и большие складки, вследствие чего горизонтальная управляемость становится немыслимой.

Хорошо, что этого не знали янки, перелетевшие на своих блимпах через Атлантику в 1943... Отлично дошли.

Коллега, это НЕ нерешаемая проблема. Если я правильно помню, то "Америка" уже имела балластные емкости, которые подкачивали/опустошали с помощью вентилятора.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Ну то в 43-м, какой прогресс минул за 33 года

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Безусловно, но в целом - я не вижу принципиально невозможного, чтобы "Америка" продержалась в воздухе втрое дольше при благоприятном ветре.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now