Posted 23 Aug 2014 Хм. Какой-то вид механического телевиденья приспособили? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 23 Aug 2014 Насчет телекамер помниться был какой то неимоверно древний советский фильм где на реальном И-16!!! Учились летать с закрытой кабиной по изображению на мониторе в кабинеНикто не видел!? Был такой фильм. Из раздела научной фантастики. Дисковый кинескоп с 16-ю строками менее чем бесполезен... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 23 Aug 2014 Я ж не спорю. Просто вспомнилось эдакое.. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 23 Aug 2014 Ну-у, в рамках эксперимента могли что-то такое и делать... пытаться, во всяком случае. Все лучше чем совсем вслепую... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 23 Aug 2014 Уже было электронное. Массовое вещание лектронной системы телевидения (с 343 строками развёртки) в Москве было начто в 1938 году. А указанный фильм, видимо, вариации на тему работ Расплетина http://computer-museum.ru/connect/raspletin.htm Хотя до практически рабочего уровня аппаратуру довели лишь к концу войны http://computer-museum.ru/connect/raspletin_4.htm Share this post Link to post Share on other sites
Posted 23 Aug 2014 - В 1918, немцы успешно атаковали с цеппелинов североамериканский континент. Успешно это в смысле сбросили бомбы в безлюдной местности, а последствия сброса приняты за последствия природного пожара? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 23 Aug 2014 Уже было электронное. Массовое вещание лектронной системы телевидения (с 343 строками развёртки) в Москве было начто в 1938 году. А указанный фильм, видимо, вариации на тему работ Расплетина Я не уверен что в середине 1930-ых в СССР можно создать электронную камеру достаточно компактных размеров. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 23 Aug 2014 Купят зворыкинскую (РИ - 1933) или сделают свою (РИ - 1934) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 24 Aug 2014 То есть, за два-три года всего? Коллега, в начале статьи перечислены ПОЛУжесткие дирижабли. Которые Россия вполне умела и так. Тот же "Гигант" строили не так уж долго. Вообще-то три года (считая от момента выдачи заказа). А летал он ещё более недолго - 1 (один) полёт. Причина - полное отсутствие опыта в проектировании, строительстве и эксплуатации крупных дирижаблей. (В частности, конструкторы ошибочно скомпоновали силовую утановку, поместив оба тяжёлых двигателя в центр, тогда как надо было ставить несколько двигателей меньшей массы, рассредоточив их по длине. В результате в первом же полёте "Гигант" сложился пополам). Так что развилка, настаиваю, должна быть более ранней - в 1905-10 годах, чтобы к 1915 году накопить какой-никакой опыт, позволяющий избегать подобных аварий. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 24 Aug 2014 Причина - полное отсутствие опыта в проектировании, строительстве и эксплуатации крупных дирижаблей. (В частности, конструкторы ошибочно скомпоновали силовую утановку, поместив оба тяжёлых двигателя в центр, тогда как надо было ставить несколько двигателей меньшей массы, рассредоточив их по длине. В результате в первом же полёте "Гигант" сложился пополам). Так что развилка, настаиваю, должна быть более ранней - в 1905-10 годах, чтобы к 1915 году накопить какой-никакой опыт, позволяющий избегать подобных аварий. Хм. Полагаю, вы правы. Необходимо ввести дополнительные условия... что, в общем-то не трудно: у меня по таймлайну в 1910 году первый трансатлантический перелет успешен (правда, на 75% благодаря удачному направлению ветра, но все же... кто будет разбираться? ) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 24 Aug 2014 Gott segne diese tapferen M?nner und ihre Luftschiff! Share this post Link to post Share on other sites
Posted 24 Aug 2014 (edited) Тот недоносок Уэлман?! Ваша Милость, Граф, помилуйте, да на такой байде на которой он хотел пересечь океан дальше Нью-Джерси не улететь Edited 24 Aug 2014 by ясмин джакмич Share this post Link to post Share on other sites
Posted 24 Aug 2014 Ваша Милость, Граф, помилуйте, да на такой байде на которой он хотел пересечь океан дальше Нью-Джерси не улететь А чем вам так уж не нравится "Америка"? В конце концов, она как-никак продержалась в воздухе более семидесяти часов (из них 38 под моторами), преодолев 2200 км. Для мягкого корабля объемом в 9760 водорода, это ОЧЕНЬ немало. ИМХО, при попутном ветре (и если бы моторы не отказали) она сумела бы перелететь в Европу. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 24 Aug 2014 (edited) А чем вам так уж не нравится "Америка"? Ну он же мягкий, а у Вас в стартовом топике - жёсткие В конце концов, она как-никак продержалась в воздухе более семидесяти часов (из них 38 под моторами), преодолев 2200 км. Для мягкого корабля объемом в 9760 водорода, это ОЧЕНЬ немало. ИМХО, при попутном ветре (и если бы моторы не отказали) она сумела бы перелететь в Европу. Это надо не из Атланик-Сити, а из Сен-Джонса влетать Edited 24 Aug 2014 by ясмин джакмич Share this post Link to post Share on other sites
Posted 24 Aug 2014 Ну он же мягкий, а у Вас в стартовом топике - жёсткие Он дирижабль. А в 1910 году именно это имело значение. Это надо не из Атланик-Сити, а из Сен-Джона влетать Т.е.? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 24 Aug 2014 (edited) Первый недостаток мягкого дирижабля, заключаючается в зависимости от погоды. Он то падает, то устремляется в высь. Это же обуславливает изминение его формы и объема. Газовая оболочка образует морщины и большие складки, вследствие чего горизонтальная управляемость становится немыслимой. Если для Вас принципиально его допихнуть до Европы, то пусть он летит через самое узкое место в Северной Атлантике - между Ньюфаундледом и Ирландией Edited 24 Aug 2014 by ясмин джакмич Share this post Link to post Share on other sites
Posted 24 Aug 2014 Первый недостаток мягкого дирижабля, заключаючается в зависимости от погоды. Он то падает, то устремляется в высь. Это же обуславливает изминение его формы и объема. Газовая оболочка образует морщины и большие складки, вследствие чего горизонтальная управляемость становится немыслимой. Хорошо, что этого не знали янки, перелетевшие на своих блимпах через Атлантику в 1943... Отлично дошли. Коллега, это НЕ нерешаемая проблема. Если я правильно помню, то "Америка" уже имела балластные емкости, которые подкачивали/опустошали с помощью вентилятора. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 24 Aug 2014 Ну то в 43-м, какой прогресс минул за 33 года Share this post Link to post Share on other sites
Posted 24 Aug 2014 Безусловно, но в целом - я не вижу принципиально невозможного, чтобы "Америка" продержалась в воздухе втрое дольше при благоприятном ветре. Share this post Link to post Share on other sites
