Sign in to follow this  
Followers 0

ТАМ-32 Первый Грузинский сер. самолет (собств. разр.) в МПВГ

39 posts in this topic

Posted

Мне подумалось так: слева. для лётчика, подножка, ручка, может. ременная петля сверху, а справа, для пассажиров -- выдвижная из-под пола лесенка.

я думаю не надо, если пассажиры, то лесенку можно и на аэродроме иметь, а если почта грузы "голландские куры" то вполне и этого хватит

Мне так видится, что под конец сороковых на нём вполне может появится более мощный движок в капоте НАСА (если я не ошибаюсь с названием капота). ну, такой. как на Як-12.

Ну Чита вполне себе мощный двигатель, а капот не успеет появится, в 1956 его в производстве сменит вот такой аппарат

llxCTWKl.jpg

Кстати снова переделал немного

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Ну Чита вполне себе мощный двигатель, а капот не успеет появится, в 1956 его в производстве сменит вот такой аппарат

Гм. Тот капот, что я думал, это вот тот самый, ставший к концу 30-х стандартом для всех воздушников.

А "вот такой аппарат" -- это скорее в 1946, потому как в 1956 это уже архаика, в 56-ом он уже захочет быть точно низкопланом и с уборкой шасси. Тот же Як-18. Тут дело не детерминизме, "тренд эпохи" есть "тренд эпохи". Для высокоплана с неубираемым шасси в 1956-ом нужны какие-то особые требования, исходящие из особых условий.

П.С. ИМХО, разумеется. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Гм. Тот капот, что я думал, это вот тот самый, ставший к концу 30-х стандартом для всех воздушников.

Насчет капота вероятно, но не обязательно

А "вот такой аппарат" -- это скорее в 1946, потому как в 1956 это уже архаика, в 56-ом он уже захочет быть точно низкопланом и с уборкой шасси. Тот же Як-18. Тут дело не детерминизме, "тренд эпохи" есть "тренд эпохи". Для высокоплана с неубираемым шасси в 1956-ом нужны какие-то особые требования, исходящие из особых условий. П.С. ИМХО, разумеется.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_27

http://www.airwar.ru/enc/craft/do27.html

Самолет 1954/55 г.

do27_simulator2.jpg

Выпускался до 1965 всего выпущено 628 самолетов

обладал умопомрачительными взлетно-посадочными характеристиками

до сих пор эксплуатируется

Do-27A_2007-09-WTD61_0044_800.jpg

3864973783_913cd269c5_z.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Ну да, как в "запоре" а точнее в "восьмерке" дверь то одна, но широкая, пассажиры заднего диванчика откинув спинку переднего пасс. или пилота залезают к себе, а к двери добираются наступив как на ступеньку на несущий "Г" образный элемент шасси

Попозже отпишусь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

чуть передвинул временные рамки, разработки и производства самолета

теперь он производится с 1935, вторая Мк. с 1938, поэтому и переименован ТАМ-35 и ТАМ-35/38

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Переделал!

Вернул обратно г.г. производства

изменил шасси на более подходящее к тому времени

изменил дверь остекление ступеньку

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Так более реалистично.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Грузинский национальный костюм вспоминать?

Где тема "Грузинский национальный костюм в мире Полувеликой Грузии", я спрашиваю?!! :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Где тема "Грузинский национальный костюм в мире Полувеликой Грузии", я спрашиваю?!!

а почему он должен отличаться от реала?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

а почему он должен отличаться от реала?

Альтернатива должна быть альтернативной. В реале, у многих народов национальные костюмы имели тенденцию к изменению. Это речь не о тех костюмах, что вывешены в музеях. а о реально используемых. Т.с. бытовых. Я встречал книгу, описывавшую национальный костюм греков в начале 20-ого века. как он изменялся и по каким причинам (появление новых тканей, новых условий быта, новых профессий и т.п.). все это на примере сел, где народ очень консервативен. Менялся не только бытовой, повседневный костюм, но в том числе и праздничный (тот что столь мил сердцу всяких этнографов).

P.S. вон как пример, мужской котелок, что был завезен в Южную Америку в конце 19-ого века, стал частью местного женского национального костюма в Перу и Боливии.

Edited by maxab

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

maxab,

Возможно, но я увы не специалист в этом вопросе

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Замечаний не имею! Всё нравится! :good:

Пы Сы, а что на счет удобства полетов в светских дамских туалетах. В 20-30-х пассажирам, окромя билетов, вообще чуть ли спец.одежду выдавали, для посидеть в пассажирском салоне во время полета? ;))) - вспомнился соответствующий эпизод из худ.фильма про С. Есенина.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Замечаний не имею! Всё нравится!

Спасибо!

(это вариант то ли 10-й то ли 11-й, на другом ресурсе каждую заклепку вымеряли)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Ну ладно, в принципе зажмурив глаза пойдет....

Все таки если при рисовании не только на прототипы смотреть, а немного представлять конструкцию - можно сразу многих ляпов избежать.

И советские аппараты в качестве исходных для Вашего мира не очень подойдут.

Все же по любому не те кадры. Ни тебе железного занавеса - вьезд и выезд свободный, подписка на иностранные профильные журналы - без проблем. Поездки на выставки. Нормальное лицензионное производство. Владение языками... и тд и тп

НЕТ ЦАГИ!

Так что по масштабам конечно куда скромнее СССР, но качество проектирования изначально на порядок выше.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0