Трёхрельсовая железная дорога на основе существующей.

[Алмаз Муканов]

17 марта 1932 года в Наркомат путей сообщения СССР пришло письмо,подписанное путевым обходчиком станции Аягуз Турксиба    Мукановым (моим дедом). Суть его была в следующем: 1). Строить (перестроить существующие во время планового ремонта) двухпутку на основе одной длинной (5 метров)  шпалы  с расстоянием между путями в 1524мм.Получим 4 равноудалённых рельса. 2).Строить поезда, использующие 1,2,и3 рельс в одном направлении, и  4,3,2 - в обратном,  причём на новой 6-колёсной тележке крайние колёса - с ребордами, а средние - без - с округлой катящейся поверхностью, в виде бочонка, в качестве опорных.3) Для разъезда встречных  трёхрельсовых поездов  строить разъезды с одним дополнительным рельсом с каждой стороны. Эти разъезды будут проще и дешевле двухрельсовых, так как не будет пересечения рельсов.Нужны будут лишь две стрелки на 1-м и 3-м рельсах на соседний "-1-вый" и 2-й, а среднее колесо-бочонок просто перекатится по постоянному косому куску рельса.  На встречном - зеркально - с 4-го на 5-й и со 2-го на 3-й.   4). Чтобы не строить  новые широкие локомотивы,  ставить  обычные тепловозы на 6-колёсные тележки.Каждую вторую тележку на вагонах оборудовать электродвигателями, которые питаются от дизель-генератора на тепловозе, в перспективе - на атомном генераторе.     Таким образом,не мешая обычным поездам, получаем  в полтора раза более широкий состав для военных и хозяйственных грузов и для сверхвместимых пассажирских,возможно,2-этажных,вагонов. Грузоподъёмность возрастёт квадратично - в  2,25 раза...  Испытания можно провести немедленно на модельных "игрушечных" железных дорогах,затем на узкоколейках, усовершенствовать диспечерскую службу - и всё...  Такое нововведение возможно лишь при едином командовании железными дорогами, и невозможно там, где есть частные дороги и ж-д компании...    Идее был дан ход,  новые широкие поезда удивительно легко вписались в  реальный ж-д-мир, страна получила мощный задел к будущей Великой Победе, деда хотели наградить, но он умер от голода в том же марте от  голощёкинского голодомора (как в реальности),но это уже другая история.

[ясмин джакмич]

Вы бы еще предложили всунуть рельс господина Костромского губернатора, а то накрутили какую то невнятную картину
 

Изменено 3 Nov 2015 пользователем ясмин джакмич

[ясмин джакмич]

Строить (перестроить существующие во время планового ремонта) двухпутку на основе одной длинной (5 метров) шпалы с расстоянием между путями в 1524мм.Получим 4 равноудалённых рельса. 2).Строить поезда, использующие 1,2,и3 рельс в одном направлении, и 4,3,2 - в обратном, причём на новой 6-колёсной тележке крайние колёса - с ребордами, а средние - без - с округлой катящейся поверхностью, в виде бочонка, в качестве опорных

Это все очень хорошо, а можно визуально это отобразить? Для тех кто не в состоянии это все представить?

[ВВВ]

Грузоподъёмность возрастёт квадратично - в  2,25 раза...

Дедушке бы вашему математику подучить надо было....

[lodochnik2000]

Вы бы еще предложили всунуть рельс господина Костромского губернатора, а то накрутили какую то невнятную картину

"...это. Петька, я даже представить себе не могу"(c)

[Машенька]

17 марта 1932 года

в перспективе - на атомном генераторе

Вот ведь, а глупые люди еще 15 лет не знают... 

[Алмаз Муканов]

Ширина вырастет в полтора  раза, объём груза на платформе в  полтора в квадрате, то есть в 2,25 раза.

[Алмаз Муканов]

Дедушка интуитивно рассчитывал, что за счёт увеличения устойчивости  высота груза тоже увеличится в полтора раза, отсюда и квадратичная зависимость.

[ясмин джакмич]

"...это. Петька, я даже представить себе не могу"(c)

Коллега, ну как можно! Его Высокородие Петра Петровича Шиловского нашего монорельсиста незабвенного не помнить https://ru.wikipedia.org/wiki/Шиловский,_Пётр_Петрович Он же с Ярмольчуком и Вайнбергом сами по себе кладези АИ-транспорта.

[Машенька]

А про нагрузку на ось дедушка не слышал? 

[ВВВ]

Ширина вырастет в полтора  раза, объём груза на платформе в  полтора в квадрате, то есть в 2,25 раза

Теперь - ВНИМАНИЕ!  У платформы есть колесики. Вот от них грузоподьемность и зависит. 

 Как у авто - если вы грузовик расширите в полтора раза, то при тех же колесах и подвеске - он сможет вести тот же самый груз. Даже меньше - потому как его масса возросла. 

[ясмин джакмич]

Ширина вырастет в полтора раза, объём груза на платформе в полтора в квадрате, то есть в 2,25 раза.

из всего вашего топового комментария не ясно, как это поезд станет шире за счет еще одной рельсы между двумя другими

[Serg]

. Чтобы не строить  новые широкие локомотивы,  ставить  обычные тепловозы на 6-колёсные тележки.

На "обычный тепловоз" в СССР 32 года хотелось бы посмотреть.

[Машенька]

Да ладно тепловоз, человек в 1932 году об атомном генераторе думал. Вон оно как.....

[maxab]

Вредитель дедушка. Форменный вредитель... за счет повышенной нагрузки средние рельсы будут изнашиваться гораздо быстрее боковых. А это прямая дорога к росту аварийности.

[Алмаз Муканов]

Поезд идёт по первому, второму и третьему рельсам   двухпутки. На разъезде сбоку добавляется одна рельса, и поезд пропускает : или обычный встречный состав, или  широкий, трёхрельсовый, который тоже ушёл вбок на один рельс. Прошу прощения, не могу сейчас  отправить картинку.

[ясмин джакмич]

одна рельса

Слово Рельс мужского рода, коллега.

[Serg]

Да ладно тепловоз, человек в 1932 году об атомном генераторе думал. Вон оно как.....

Так тож в перспективе, а про атомную энергию и у Уэллса тогда прочитать можно было.

[ясмин джакмич]

Так тож в перспективе, а про атомную энергию и у Уэллса тогда прочитать можно было.

То что предлагается на практике это невнятно и глупо. Если бы между обычными рельсами положили еще один для монорельса Шиловского это еще бы выгорело, а так... непонятно что и непонятно как

[ясмин джакмич]

атомную энергию и у Уэллса тогда прочитать можно было.

Уэллс это в общем-то безвкусный плоский зацикленный на сопливых социальных штампах автор, который плавно и непринужденно скатился после своих гениальных первых пяти книг - "Машины Времени", "Острова доктора Моро", "Человека Невидимки", "Войны миров" и "Первые люди на Луне", - до редкостного шлака, который виден уже в "Спящем". При всех его заслугах футуролога он не гибкий, и снова и снова упирается в социальную аопопокалиптику. Не даром сэр Артур Конан Дойл с желчью сравнивал рассуждения мистера Уэллса с требованием срубить яблоню, вместо того чтобы подкормить, удобрить, подстричь и вылечить. Сам выход из мещанской семьи, а сколько духовных уродов и умственных дебилов на его страницах? Да и изобретатели жалки - чего стоит Бенсингтон из "Пищи Богов" с его сандалями от мозолей. Именно из-за социалистического душка его печатали и поставленные по нему фильмы крутили в СССР. Упоминания же у него той или иной технической идеи не добавляет ему авторитета.
 

Изменено 3 Nov 2015 пользователем ясмин джакмич

[Serg]

Уэллс это в общем-то безвкусный плоский зацикленный на сопливых социальных штампах автор,

Можно попросить хотя бы в технических темах обходиться без политики. 

[ясмин джакмич]

Можно попросить хотя бы в технических темах обходиться без политики.

Я то как раз говорю о художественной стороне его произведений.

[Алмаз Муканов]

Суть в том, что не надо ничего нового укладывать.  Нужно существующую двухпутку уложить на общие 5-метровые шпалы, получим 4 равноудалённых рельса,из которых широкие поезда используют по три с каждой стороны.На тележке 6 колёс - отсюда и повышение грузоподъёмности. И не мешаем обычным поездам - нужны хорошие диспетчеры - отсюда толчок развитию телемеханики в 30-е годы.

[Машенька]

Что будете делать с мостами и тунелями? Да и повороты некоторые придется делать более плавными. Кстати для большей нагрузки как-бы и насыпи не пришлось снова делать.

[Алмаз Муканов]

Ширина поезда достигается за счёт "внутренних резервов", за пределы габаритов двухпутки не выходим. Мосты, тоннели проходим в штатном режиме. Даже контактная сеть со столбами не помеха.