Posted 3 Nov 2015 17 марта 1932 года в Наркомат путей сообщения СССР пришло письмо,подписанное путевым обходчиком станции Аягуз Турксиба Мукановым (моим дедом). Суть его была в следующем: 1). Строить (перестроить существующие во время планового ремонта) двухпутку на основе одной длинной (5 метров) шпалы с расстоянием между путями в 1524мм.Получим 4 равноудалённых рельса. 2).Строить поезда, использующие 1,2,и3 рельс в одном направлении, и 4,3,2 - в обратном, причём на новой 6-колёсной тележке крайние колёса - с ребордами, а средние - без - с округлой катящейся поверхностью, в виде бочонка, в качестве опорных.3) Для разъезда встречных трёхрельсовых поездов строить разъезды с одним дополнительным рельсом с каждой стороны. Эти разъезды будут проще и дешевле двухрельсовых, так как не будет пересечения рельсов.Нужны будут лишь две стрелки на 1-м и 3-м рельсах на соседний "-1-вый" и 2-й, а среднее колесо-бочонок просто перекатится по постоянному косому куску рельса. На встречном - зеркально - с 4-го на 5-й и со 2-го на 3-й. 4). Чтобы не строить новые широкие локомотивы, ставить обычные тепловозы на 6-колёсные тележки.Каждую вторую тележку на вагонах оборудовать электродвигателями, которые питаются от дизель-генератора на тепловозе, в перспективе - на атомном генераторе. Таким образом,не мешая обычным поездам, получаем в полтора раза более широкий состав для военных и хозяйственных грузов и для сверхвместимых пассажирских,возможно,2-этажных,вагонов. Грузоподъёмность возрастёт квадратично - в 2,25 раза... Испытания можно провести немедленно на модельных "игрушечных" железных дорогах,затем на узкоколейках, усовершенствовать диспечерскую службу - и всё... Такое нововведение возможно лишь при едином командовании железными дорогами, и невозможно там, где есть частные дороги и ж-д компании... Идее был дан ход, новые широкие поезда удивительно легко вписались в реальный ж-д-мир, страна получила мощный задел к будущей Великой Победе, деда хотели наградить, но он умер от голода в том же марте от голощёкинского голодомора (как в реальности),но это уже другая история. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 (edited) Вы бы еще предложили всунуть рельс господина Костромского губернатора, а то накрутили какую то невнятную картину Edited 3 Nov 2015 by ясмин джакмич Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 Строить (перестроить существующие во время планового ремонта) двухпутку на основе одной длинной (5 метров) шпалы с расстоянием между путями в 1524мм.Получим 4 равноудалённых рельса. 2).Строить поезда, использующие 1,2,и3 рельс в одном направлении, и 4,3,2 - в обратном, причём на новой 6-колёсной тележке крайние колёса - с ребордами, а средние - без - с округлой катящейся поверхностью, в виде бочонка, в качестве опорныхЭто все очень хорошо, а можно визуально это отобразить? Для тех кто не в состоянии это все представить? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 Грузоподъёмность возрастёт квадратично - в 2,25 раза...Дедушке бы вашему математику подучить надо было.... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 Вы бы еще предложили всунуть рельс господина Костромского губернатора, а то накрутили какую то невнятную картину"...это. Петька, я даже представить себе не могу"(c) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 17 марта 1932 годав перспективе - на атомном генератореВот ведь, а глупые люди еще 15 лет не знают... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 Ширина вырастет в полтора раза, объём груза на платформе в полтора в квадрате, то есть в 2,25 раза. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 Дедушка интуитивно рассчитывал, что за счёт увеличения устойчивости высота груза тоже увеличится в полтора раза, отсюда и квадратичная зависимость. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 "...это. Петька, я даже представить себе не могу"(c)Коллега, ну как можно! Его Высокородие Петра Петровича Шиловского нашего монорельсиста незабвенного не помнить https://ru.wikipedia.org/wiki/Шиловский,_Пётр_Петрович Он же с Ярмольчуком и Вайнбергом сами по себе кладези АИ-транспорта. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 А про нагрузку на ось дедушка не слышал? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 Ширина вырастет в полтора раза, объём груза на платформе в полтора в квадрате, то есть в 2,25 разаТеперь - ВНИМАНИЕ! У платформы есть колесики. Вот от них грузоподьемность и зависит. Как у авто - если вы грузовик расширите в полтора раза, то при тех же колесах и подвеске - он сможет вести тот же самый груз. Даже меньше - потому как его масса возросла. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 Ширина вырастет в полтора раза, объём груза на платформе в полтора в квадрате, то есть в 2,25 раза.из всего вашего топового комментария не ясно, как это поезд станет шире за счет еще одной рельсы между двумя другими Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 . Чтобы не строить новые широкие локомотивы, ставить обычные тепловозы на 6-колёсные тележки.На "обычный тепловоз" в СССР 32 года хотелось бы посмотреть. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 Да ладно тепловоз, человек в 1932 году об атомном генераторе думал. Вон оно как..... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 Вредитель дедушка. Форменный вредитель... за счет повышенной нагрузки средние рельсы будут изнашиваться гораздо быстрее боковых. А это прямая дорога к росту аварийности. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 Поезд идёт по первому, второму и третьему рельсам двухпутки. На разъезде сбоку добавляется одна рельса, и поезд пропускает : или обычный встречный состав, или широкий, трёхрельсовый, который тоже ушёл вбок на один рельс. Прошу прощения, не могу сейчас отправить картинку. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 одна рельсаСлово Рельс мужского рода, коллега. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 Да ладно тепловоз, человек в 1932 году об атомном генераторе думал. Вон оно как.....Так тож в перспективе, а про атомную энергию и у Уэллса тогда прочитать можно было. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 Так тож в перспективе, а про атомную энергию и у Уэллса тогда прочитать можно было.То что предлагается на практике это невнятно и глупо. Если бы между обычными рельсами положили еще один для монорельса Шиловского это еще бы выгорело, а так... непонятно что и непонятно как Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 (edited) атомную энергию и у Уэллса тогда прочитать можно было.Уэллс это в общем-то безвкусный плоский зацикленный на сопливых социальных штампах автор, который плавно и непринужденно скатился после своих гениальных первых пяти книг - "Машины Времени", "Острова доктора Моро", "Человека Невидимки", "Войны миров" и "Первые люди на Луне", - до редкостного шлака, который виден уже в "Спящем". При всех его заслугах футуролога он не гибкий, и снова и снова упирается в социальную аопопокалиптику. Не даром сэр Артур Конан Дойл с желчью сравнивал рассуждения мистера Уэллса с требованием срубить яблоню, вместо того чтобы подкормить, удобрить, подстричь и вылечить. Сам выход из мещанской семьи, а сколько духовных уродов и умственных дебилов на его страницах? Да и изобретатели жалки - чего стоит Бенсингтон из "Пищи Богов" с его сандалями от мозолей. Именно из-за социалистического душка его печатали и поставленные по нему фильмы крутили в СССР. Упоминания же у него той или иной технической идеи не добавляет ему авторитета. Edited 3 Nov 2015 by ясмин джакмич Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 Уэллс это в общем-то безвкусный плоский зацикленный на сопливых социальных штампах автор,Можно попросить хотя бы в технических темах обходиться без политики. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 Можно попросить хотя бы в технических темах обходиться без политики.Я то как раз говорю о художественной стороне его произведений. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 Суть в том, что не надо ничего нового укладывать. Нужно существующую двухпутку уложить на общие 5-метровые шпалы, получим 4 равноудалённых рельса,из которых широкие поезда используют по три с каждой стороны.На тележке 6 колёс - отсюда и повышение грузоподъёмности. И не мешаем обычным поездам - нужны хорошие диспетчеры - отсюда толчок развитию телемеханики в 30-е годы. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 Что будете делать с мостами и тунелями? Да и повороты некоторые придется делать более плавными. Кстати для большей нагрузки как-бы и насыпи не пришлось снова делать. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 3 Nov 2015 Ширина поезда достигается за счёт "внутренних резервов", за пределы габаритов двухпутки не выходим. Мосты, тоннели проходим в штатном режиме. Даже контактная сеть со столбами не помеха. Share this post Link to post Share on other sites
