Военно-Транспортный Самолет ТАМАН-74ТР в МПВГ

[ГОРЕЦ]

Грузинская военно-транспортная авиация получила на рубеже 70-х, 80-х г.г. 24 очень неплохие самолеты ТАМ 68/78 «Томара».

Самолеты были неприхотливы, удобны и просты в эксплуатации, очень нравились пилотам, имели вполне приемлемые характеристики (конечно не такие как прототипа с УВП) для эксплуатации в условиях гор и жаркого климата. Однако ничто не вечно и к концу 90-х встал вопрос о скорой замене этих самолетов. Рассматривались разные варианты и испанский CASA CN.235, и итальянский Alenia G222, однако они оба по ряду причин не устраивали командование грузинских Королевских ВВС…

4 апреля 1994 года в Киеве совершает первый полет самолет Ан-74Т-200.

Ан-74Т-200 - легкий транспортный многоцелевой самолет нового поколения. Основное назначение самолета - перевозка грузов и техники на линиях малой и средней протяженности. Самолет также может применяться для перевозки людей, выброски парашютистов, сбрасывания грузов на парашютах и перевозки больных.

Самолет заинтересовал грузинских военных, и по их заказу КБ Тбилисского завода ТАМ обратилось в КБ Антонова с предложением переработать данный самолет с использованием турбовинтовых двигателей вместо турбовентиляторных. Выбор пал на двигатели Rolls-Royce AE2100-D2A мощностью 4640 л.с. Работы велись на протяжении 1997-1999 г. и первый опытный экземпляр самолета поднялся в воздух ранней весной 2000 г. Испытания продлились до 2003 г. и в 2004 г. был подписан контракт на поставку 24-х самолетов получивших название

TAMAN 74 TP

 

Поставки осуществлялись в 2005-2007 г.г.

Самолет выполнен по схеме высокоплана с двумя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce AE2100-D2A мощностью 4640 л.с., и Т-образным хвостовым оперением.

Кабина экипажа обеспечивает хороший обзор и возможность пилотирования в условиях аэродромов ограниченных размеров со взлетом и посадкой по крутым траекториям. Размещение приборов и органов управления в кабине экипажа оптимизировано и отработано на приборных стендах при всех практически возможных полетных ситуациях.

Экипаж самолета состоит из трех человек летного состава:

• командир воздушного судна;
• второй пилот (летчик-штурман);
• борттехник;

Возможна эксплуатация самолета и с двумя членами экипажа (левым и правым летчиками). По желанию  в кабине экипажа может устанавливаться съемное кресло дополнительного четвертого члена экипажа (лоцмана).

Погрузка и разгрузка грузов, спакетированных на поддонах. грузов в контейнерах и прочих производится с помощью бортового погрузочного устройства грузоподъемностью 2500 кгс (24,5 кН). Погрузка и разгрузка самоходной техники производится своим ходом. а несамоходной колесной техники - с помощью тягача и тросового погрузочного устройства.

Транспортная кабина герметизирована и оборудована системой кондиционирования воздуха, что позволяет использовать самолет для перевозки людей на высотах до 10000 м. Переоборудование транспортной кабины самолета под предусмотренные варианты применения производится силами эксплуатанта в минимальное время.

Высокое расположение двигателей и конструкция шасси с пневматиками низкого давления обеспечивают успешную эксплуатацию самолета с мало оборудованных грунтовых, галечных, ледовых, заснеженных аэродромов укороченных размеров с прочностью покрытия не менее 7.5 кгс/см2 (736 кПа).

Установленное на самолете современное радиосвязное и пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает полеты самолета во всех географических районах, над земной и водной поверхностями, в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью с высокой точностью автоматического самолетовождения на маршруте и посадку при метеоминимуме, соответствующем 1 категории ИКАО (60x800 м).

Самолет прост в эксплуатации, без затруднений осваивается летным и инженерно-техническим составом средней квалификации.

 

 

Модификация	TAMAN  74 ТР
Размах крыла, м	31.89
Длина самолета,м	28.07
Высота самолета,м	8.75
Площадь крыла,м2	98.62
Масса, кг
пустого самолета	19050
нормальная взлетная	30500
максимальная взлетная	34500
Внутреннее топливо, кг	12950
Тип двигателя	2 ТВД Rolls-Royce AE2100-D2A
Мощность, л.с.	2 х 4640
Максимальная скорость, км/ч	600
Крейсерская скорость, км/ч	540
Практическая дальность, км	4950
Дальность полета с макс. нагрузкой, км	2850
Практический потолок, м	10000
Экипаж, чел	3-4
Полезная нагрузка:	68 солдат или 57 парашютистов, или 10000 кг груза.

[Кот]

Вау! Впервые у Вас вижу  что-то из советского (пусть наследия).

Я графику себе скачаю? очень нравиться!

Изменено 23 Dec 2016 пользователем Кот

[ГОРЕЦ]

 

Вау! Впервые у Вас вижу  что-то из советского (пусть наследия).

Коллега, я никогда не говорил что советское плохое, просто не считал возможным получение советской техники точнее военной техники

 

Я графику себе скачаю? очень нравиться!

всегда пожалуйста

[Кот]

всегда пожалуйста

благодарю!

 

[ГОРЕЦ]

благодарю

хотите чертежи вышлю в большем формате , этот я сжал для выкладывания?

[Кот]

хотите

разумеется хочу!

[ГОРЕЦ]

разумеется

Отправил Вам ЛС с запросом