бронетехника Войска Польского

[Рюрик]

Sd.Kfz.179

SPz.69

к слову - обратите внимание на смену стандарта наименования немецкой техники. Просто в 1953 г. Германия вводит новый стандарт наименований боевой техники (тип+год), при этом старые (до 1953 г.) машины было решено не переименовывать

[ALL]

Чем хороша тема (и Мир), так это тем, что коллега Рюрик доводит её до современности.  С минимумом (да вообще нет) споров.

[Рюрик]

огнеметные машины

немецкие Sd.Kfz. 251/16

в 1946 году закуплена опытная партия из 10 машин, в 1947 - 1948 гг. в Германии по польскому заказу построено и продано Польше еще 300 таких машин

Samobieżny miotacz ognia wz.50 (SMOg wz.50) - доработанная и улучшенная польская лицензионная копия предыдущей машины, серийно производилась в 1951 - 1956 гг.

Samobieżny miotacz ognia wz.52 (SMOg wz.52) - модификация предыдущей машины, десантное отделение полностью убрано, на его место установлены защищенные броней дополнительные баки с огнесмесью. Серийно производилась в 1953 - 1957 гг.

были и более тяжелые машины

Samobieżny miotacz ognia wz.48 (SMOg wz.48) - огнеметный танк на шасси "четверки", серийно выпускался в 1949 - 1955 гг.

Samobieżny miotacz ognia wz.55 (SMOg wz.55) - огнеметный танк на шасси "Центуриона", серийно выпускался в 1956 - 1970 гг.

позднее появился более легкий

Samobieżny miotacz ognia wz.59 (SMOg wz.59) - самоходный огнемет на шасси плавающего бронетранспортера серии ТР (десантное отделение убрано, вместо него баки)

 

Изменено 15 Aug 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

закупались и британские специализированные машины

в 1946 году было закуплено 10 мостоукладчиков Valentine Bridgelayer

и 15 минных тралов Valentine Scorpion

и если своих мостоукладчиков поляки пока выпускать не стали, то вот Wóz przeciwminowy wz.49 но уже вестимо не на шасси валентайна а на шасси четверки поляки стали выпускать с 1950 года

кроме того, в 1947-1949 гг. они перестроили в аналогичные машины часть имевшихся "Матильд" (получивших название Wóz przeciwminowy wz.47)

Изменено 15 Aug 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

и если своих мостоукладчиков поляки пока выпускать не стали

именно что ПОКА

с 1958 года таки освоят выпуск лицензионных Centurion AVLB ака Most czołgowy wz.57

 

[Рюрик]

то вот Wóz przeciwminowy wz.49 но уже вестимо не на шасси валентайна а на шасси четверки поляки стали выпускать с 1950 года

аналогичные машины на шасси Центуриона получат название Wóz przeciwminowy wz.56 и пойдут в серию с 1957 года

Изменено 15 Aug 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

не совсем бронетехника, но тоже сюда

польские гантраки времен Мадагаскарской войны

первые, импровизированные машины появляются уже в 1947 - 1948 гг. Они представляли собой кустарнобронированный грузовик (как правило полноприводный Шевроле) с установленным в кузове 15-мм пулеметом Nkm wz.42 (нелицензионная копия чехоловацкого ZВ-60) или 20-мм пулеметом Nkm wz.38FK

Серийные, заводские машины появляются в 1950 году

их было две

первая CSК wz.50 ("цежки самохуд кавалерыйски образца 1950 г.") - он представлял собой теперь уже заводским способом легкобронированного "полугуся" Samochód półgąsienicowy wzór 40/47 с установленным в кузове специально модифицированным (новый станок) 20-мм пулеметом Nkm wz.38/50kaw

вторая, LSK wz.50 ("лекки самохуд кавалерыйски образца 1950 г.") - аналогичным образом легкобронированный "хорьхододж" PZInz 303 с установленным в кузове специально модифицированным (новый станок) 15-мм пулеметом Nkm wz.42/50kaw

 

[Кот]

Transporter opancerzony typ 251

А с крышей слабо полякам?

(На иллюстрациях, самостоятельно "доработанные напильником",   чехословацкие  послевоенные РеИ модификации Татра ОТ-810 и ОТ-810Д)

П.С.

Кстати, большинство "настоящих ганомагов" сыгравших   в советском  (да и российском) кино про Войну, - на самом деле именно Татры, сделанные  уже  после войны,  в социалистической Чехословакии)))

(Но чаще грубо подменяли их советскими БТР-152 и 40)

Немецких оригиналов в "ходовом" состоянии у нас практически не сохранилось.

 

Изменено 25 Oct 2019 пользователем Кот

[Рюрик]

отличная идея. Но, думаю, вариант с крышей пойдет в серию уже сразу после войны

[Рюрик]

к слову - погуглил насчет 75-мм пушки образца 1938 г. По ТТХ она была достаточно близка к советской ЗИС-5 (те данные что я нагуглил раньше, как оказалось, были от более старого прототипа 1931 года). Конечно не думаю что она сразу влезет в башню Матильды в чистом виде, но доработать её в танковое орудие для Матильды к началу 1942 поляки смогут

[Рюрик]

заготовки по послевоенной технике для энциклопедии:

 

[Рюрик]

Transporter opancerzony typ 3

изготовитель - Польша

крытая модификация лицензионного немецкого Sd Kfz 251, производство начато в 1946 году

[Рюрик]

Transporter opancerzony typ 4

изготовитель - Польша

"пушечная" версия все того же лицензионного Sd Kfz 251. Выпуск начат в 1946 году

[Рюрик]

M-41 Centurion

изготовитель - Польша (по британской лицензии)

лицензионный Centurion A41 Mk III, пришедший на смену лицензионным немецким "четверкам" польского выпуска. Производство по британской лицензии начато в 1954 году

Изменено 27 Oct 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

T-5 Huzar

("Тип пятый*, Гусар")

изготовитель - Польша (по лицензии "Виккерс")

Пришедший на смену лицензионным "Центурионам" польский основной боевой танк, разработанный по заказу польского правительства фирмой "Виккерс". Серийное производство начато в 1968 году.

* - первым типом были "посчитаны" 7ТР и 9ТР, вторым - 14ТР, третьим - лицензионные "четверки", четвертым - лицензионные "Центурионы"

Изменено 27 Oct 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

T-6 Dragon

("Тип шестой, Драгун")

изготовитель - Польша

новый польский основной боевой танк, наследник "Гусара". Серийное производство начато в 1986 году.

[Рюрик]

шикарный обзор по польским танкеткам (на польском правда) http://derela.pl/tk_pl.htm

и статья по ним на русском https://warspot.ru/3935-bronetarakany-vtoroy-rechi-pospolitoy

понравилась фраза

«…очень сложно попасть из пушки по такому маленькому таракану».

[Рюрик]

грозный польский "тигрёнок"

самое смешное - в РЕИ у поляков до войны был свой экспериментальный "тигр", точнее "tygrys", вот только немецкому тёзке он ни разу не родственник и в силу своих габаритов ему бы больше подошло название "тигрёнок". Но этот "тигрёнок" умел очень больно кусаться

машина сия оказалась забытой по одной простой причине - бюрократическая неразбериха. Дело в том, что в кампании 1939 года он оказался поименован как его более бронированный "брат-акробат" TKS-D, в результате чего по архивам разошлось что "было построено ДВА прототипа TKS-D", на самом деле прототип TKS-D был только один, вторым был именно "тыгрыс", а точнее, как он официально несколько громоздко назывался "ciągnik C2P-panc. z armatą 37 mm "Tygrys". От TKS-D он отличался шасси и, следовательно, бронированием. Итак, что-же это были за TKS-D и "Тыгрыс"?

внешне обе машины были схожи, но не идентичны:

это - "Тыгрыс"

а это - TKS-D:

"Тыгрыс" делался на шасси легкого тягача С2Р с минимальным бронированием, а TKS-D - на шасси танкетки TKS

изначально оба прототипа были рассчитаны на концепцию - "тащим противотанковый бофорс, если надо - снимаем с лафета и устанавливаем на само шасси и используем как самоходку" - но сие было признано неудобным

как альтернатива этим машинам одновременно испытывалась более тяжелая самоходка PZInż.160 на опытном шасси 4ТР, но она оказалась слишком дорогой и обладала плохой маскировкой по сравнению с "противотанковыми тараканами" TKS-D и "Тыгрыс". В РЕИ решить, "что же лучше" так и не успели, в ЭАИ в 1940 приходят к соломонову решению - совместить обе концепции - сделать "противотанкового бронетаракана" но при этом убрать излишнюю функцию "то буксируем, то используем как самоходку" - т.е. пушка не монтировалась и снималась а устанавливалась стационарно (что, в случае с TKS-D, к тому-же, в таком варианте позволяло оставить танкетку крытой). Встал второй вопрос - что-же делать - TKS-D или "тыгрысы" - и тут все решила экономика - делать с нуля НОВЫЕ TKS-D было накладно, но переделка в них части уже существующих TKS была сочтена целесообразно, с нуля-же было решено строить значительно более дешевые "тыгрысы" (к тому-же они были легче и маневреннее, чем TKS-D). Дело в том, что даже на стадии прототипа "тыгрыс" был невероятно дешевой машиной - его прототип обошелся в цену примерно трех-четырех армейских грузовиков, понятно что серийная машина будет даже дешевле - как пара-тройка военных грузовиков, не слишком отличаясь по цене от, собственно, самого буксируемого противотанкового "Бофорса". серийные машины получат, соответственно названия TKS-Du и Tygrys U (U - "улепшоны", т.е. "улучшенный"). Конечно - бронирование TKS-Du было слааааабеньким, а у Tygrys U - вообще практически символическим, но зато это были очень маленькие, верткие и маневренные машины, которые было очень легко замаскировать. А что насчет боя - конечно, любое попадание из вражеской пушки для них будет фатально, но, как было кое-кем верно подмечено: «…очень сложно попасть из пушки по такому маленькому таракану».

Изменено 4 Nov 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

25ТР Batory

начало разработки: 1938

первый прототип: 1942

серийное производство: с 1943

В 1937 году поляки начинают программу "Czołg średni", рассчитанную на 1937-1942 годы, более известную под неофициальным названием 20/25ТР, т.к. большинство разработанных проектов предполагало массу планируемого танка в 20-25 тонн. Также бОльшая часть проектов была рассчитана на многобашенную конструкцию и использование 75-мм пушки образца 1897 г. Однако для начала 40-х подобная компановка машины была анахронизмом, поэтому в декабре 1940 года в качестве базового был принят сильно отличавшийся от изначального техзадания разработанный в конце 1938 проект "Czołg średni DS PZlzn" Эдуарда Хабича. От большинства проектов он отличался передовой однобашенной конструкцией и использованием вместо 75-мм пушки образца 1897 г. 75-мм зенитного орудия образца 1922/24, переделанного в танковое

Также машина имела мощное бронирование, в лобовой части доходившее до 60 мм. Кроме того, машина имела много общих технических решений с кавалерийскими 10ТР и 14ТР, что неудивительно, т.к. все эти машины были авторства Хабича. В качестве силовой установки использовалась спарка из двух 300-сильных двигателей "Майбах". В 1940 году проекту был присвоен внутренний заводской индекс PZInz 550. Первый прототип "Czołg średni DS PZlzn" был построен в 1942 году, по скоростным характеристикам машина даже превысила ожидаемые, выдав 55 км/ч при ожидаемых 45 км/ч. тогда-же машина получила своё название, став первым польским танком, получившим имя собственное - "Баторы". В серийное производство машина пошла в июне 1943 года. В 1943 году Войско Польское получило 32 таких машины (№№ 2698-2730). Также машину заказала Югославия (в 1943 закуплено 16 машин), в югославской армии машина получила наименование Урсус СТ-43.

ТТХ:

длина - 6,5 м.

ширина - 2,6 м.

высота - 2,5 м.

масса - 25 тонн

основное орудие - 75mm wz.22/24/38 L40

вспомогательное вооружение - 2х7,92mm ckm wz.39

бронирование - 60мм лоб, 40мм борта

силовая установка - спарка 2х300лс. 12-ц. Maybach HL100

максимальная скорость - 55 км/ч

Изменено 6 Dec 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

теперь сперва пройдемся по проектам и прототипам других польских танков, а уже затем перейдем к другим классам польской бронетехники

10ТР*

начало разработки: 1935

первый прототип: 1938

статус: проект окончательно закрыт весной 1939 г.

Проект колёсно-гусеничного кавалерийского танка. Первый прототип машины был построен в 1938 году. В ходе испытаний машина показала себя неудовлетворительно, основные претензии были к излишне сложной и ненадежной колесно-гусеничной схеме, малому объему топливных баков и слабому двигателю. В конце 1938 года, с целью устранения этих недостатков начинается работа над "наследником" 10ТР - чисто гусеничным 14ТР. Весной 1939 года проект 10ТР был окончательно закрыт.

ТТХ:

длина - 5,4 м.

ширина - 2,55 м.

высота - 2,2 м.

масса - 12,8 т.

основное орудие - AC 37mm Bofors wz.37

вспомогательное вооружение - 2х 7,92mm ckm wz.30

бронирование - 16-20 мм.

силовая установка - 240 л.с. American de la France

максимальная скорость (на гусеничном ходу) - 50 км/ч

------

курсивом и звездочкой отмечаются не принятые в серийное производство прототипы и проекты, просто курсивом - проекты, находящиеся на стадии прототипа

Изменено 6 Dec 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

PZInz 180*

начало разработки: 1937

первый прототип: 1938

статус: проект закрыт в 1938 в пользу варианта PZInz 140 (4ТР)

Альтернативный вариант будущего 4ТР, от утвержденного в итоге окончательно варианта PZInz 140 PZInz 180 отличался исключительно башней иной конструкции - в форме граненой призмы и с 37-мм орудием Bofors wz.37. По всем остальным характеристикам машина не отличалась от PZInz 140 (4TP)

Изменено 6 Dec 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

PZInz 130*

начало разработки: 1935

первый прототип: 1936

статус: проект окончательно закрыт летом 1940 года

Проект польского легкого плавающего танка. Единственный построенный прототип машины не нес вооружения (в случае принятия в серию планировалось вооружить машину либо 7,92-мм пулеметом, либо 20-мм автоматической пушкой). По основным узлам машина была унифицирована с PZInz 140 (4ТР)

[Рюрик]

PZInz 520*

начало разработки: 1938

первый прототип: 1940

статус: проект закрыт в декабре 1940 г. в пользу варианта PZInz 550

Проект польского среднего трехбашенного танка от Комитета по вооружению. В 1939 году было выделено финансирование на разработку трех проектов польского среднего танка - трехбашенного конструкции Бюро по Вооружению, трехбашенного конструкции Бюро технических разработок бронетанковых сил и однобашенного конструкции Э. Хабиха. В 1940 году эти проекты получили, соответственно, заводские индексы PZInz 520, PZinz 540 и PZInz 550. Прототипы первых двух машин были построены в 1940 году, работа над технически более совершенным прототипом третьей по состоянию на 1940 год все еще велась. Несмотря на то, что первыми были готовы трехбашенные прототипы, по результатам испытаний было решено отказаться от трехбашенной конструкции и продолжить работу по однобашенному варианту Э. Хабиха, который в итоге и станет 25ТР.

ТТХ:

длина - 7,3 м.

ширина - 2,6 м.

высота - 2,8 м.

масса - 24,2 т.

основное орудие - 75mm Schneider wz.1897/39 L 30

вспомогательное вооружение - 3х 7,92мм. ckm wz.39

бронирование - 50 мм. лоб, 40 мм. борта и тыл

силовая установка - спарка 2 х 300 л.с. Maybach HL 100

максимальная скорость - 42 км/ч

Изменено 6 Dec 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

PZInz 540*

начало разработки: 1938

первый прототип: 1940

статус: проект закрыт в декабре 1940 г. в пользу варианта PZInz 550

Проект польского среднего трехбашенного танка от Бюро технических разработок бронетанковых сил. В 1940 году проект получил заводской индекс PZInz 540. Первый прототип построен в том-же 1940 году. В декабре 1940 года проект был закрыт в пользу проекта однобашенного PZInz 550.

ТТХ:

длина - 7,3 м.

ширина - 2,6 м.

высота - 2,65 м.

масса - 22 т.

основное орудие - автоматическая 40mm Bofors wz.36 L 56

вспомогательное вооружение - 3 х7,92 мм. ckm wz.39

бронирование - 50 мм. лоб, 40 мм. борта, 20 мм. корма

силовая установка - спарка 2 х 300 л.с. Maybach HL 100

максимальная скорость - 51 км/ч

Изменено 6 Dec 2019 пользователем Рюрик

[Рюрик]

40ТР Sobieski (PZInz 650)

начало разработки: 1939

первый прототип: 1943

статус: начаты испытания построенного прототипа

В 1939 году польский Комитет по вооружению планирует в 1940 году начать 5-летнюю программу "Czołg ciezki", рассчитанную на 1940-1945 годы. Летом 1939 года подано три первых проекта 40-тонного тяжелого танка, в том числе и проект авторства Эдуарда Хабича. В 1940 получившая заводской индекс PZInz 650. Машина должна была представлять собой "усиленный" вариант среднего танка "Czołg średni DS PZlzn" (PZInz 550), который, как уже было сказано, в 1943 году пошел в серию как 25ТР "Баторы". Орудия остались теми-же, что и на 25ТР, но было существенно усилено бронирование (80-мм лоб и 60-мм борта) и переделано шасси, ходовая часть которого строилась по принципу блокированных тележек по три тележки на борт. Силовая установка машины, как и у 25ТР, представляла собой спарку двух 300-сильных двигателей "Майбах". Первый прототип машины был построен в сентябре 1943 года, прототип получил наименование 40ТР "Собесский".

Изменено 6 Dec 2019 пользователем Рюрик