общие рассуждения по польским ВВС

53 сообщения в этой теме

Опубликовано:

причем польским машинки будут, скорее всего, в варианте под V-12 Skoda Petrel (ибо установка V-12 была изначально предусмотрена конструкторами как вариант):

На D XXI мог устанавливаться практически любой двигатель мощностью от 600 до 1100 л. с. По заданию предполагался английский мотор воздушного охлаждения Бристоль "Меркьюри" VI-S (645 л с),  но конструкторы проработали установку на самолет и других модификаций "Меркьюри", звеэдообразных двигателей Бристоль "Персеус" X., Райт R-1820 "Циклон", Пратт-Уитни "Туин Уосп Джуниор", Испано-Сюиэа 14На, а также рядных V образных Ролле Ройс "Кестрел" IV и Испано Сюиза 12 Ycrs. Эти моторы должны были вращать различные двух- и трехлопастные винты изменяемого шага. Смещение центра тяжести при разных двигателях компенсировалось изменением емкости переднего (перед кабиной) и заднего (за кабиной) бензобаков Дополнительный бак можно было разместить в левом крыле. Проектом предусматривалось протектирование всех бензобаков.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

к слову - т.к. разбитие Пулавского а авиакатастрофе вполне возможно отмениться, то вот тут интересная схема всех вариантов того что могло стать ястребом, и обратите внимание на то что в левом верхнем углу - вариант развития пулавчика из высокоплана в низкоплан (только в ЭАИ он будет не под звездочку а под V-12)

чуток увеличил

 

iBXFNJ62kBA.jpg

и буду дальше работать (доводить резкость и делать то что нужно

итак, получается так по "переводу Р-1 / Р-9 в низкоплан, этакий "польский ИАР80 но со V-12"

Р-29 - шасси неубирающееся, движок - лицензионный Лоррен Петрель

1933 - начало работы по проекту, 1935 - первый прототип, предсерийные машины - 1936, серийные 1937 - 1938

допиливается до Р-39 с убирающимся шасси и под испано-сюизу 12Y (1938 прототип, с 1939 серийные)

Изменено пользователем Рюрик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:


чуток уточнил по движкам

 

Polskie Zakłady Skody S.A. (1926-...)

Skoda LD-12 (клон Lorraine-Dietrich 12Eb, 1926-1930), W-12, 450 л.с.

Skoda G-1291 Whirlwind (клон Wright J-5 Whirlwind, 1927-1933), 220 л.с.

Skoda L (клон Hispano-Suiza 12Lb, 1931 – 1933), V-12, 600 л.с.

Skoda GR-760 (1933-...), собственная разработка, 9-цилиндровый, 290 л.с.

Skoda G-1620A Mors (1932-1933), собственная разработка, 9-цилиндровый, 340 л.с.

Skoda G-1620B Mors B (1933-1934), собственная разработка, 9-цилиндровый, 410 л.с.

Skoda G-1620bis Mors II (1934-1939), собственная разработка, 9-цилиндровый, 430 л.с.

Skoda G-1620ter Mors C (1940-...), собственная разработка, 9-цилиндровый, 500 л.с.

Skoda Petrel (клон Lorraine 12Hfrs Pétrel Chasse, 1933-1936), V-12, 760 л.с.

Skoda RR-2873 Orka (форсированная по наддуву версия предыдущего, 1936-1937), V-12, 825 л.с.

Skoda RR-2873bis Orka B (переделана конструкция головок цилиндров, 1937-1938), V-12, 875 л.с.

Skoda RR-3605 Narwal («полуофициальная» копия Hispano-Suiza 12Y-37, 1938-1939), V-12, 960 л.с.

Skoda RR-3605bis Narwal B (переделана конструкция головок цилиндров, 1939-1942), V-12, 1020 л.с.

Skoda RR-3720 Płetwal, собственная разработка «весовой категории HS-12Z» (разрабатывался с 1938 г, производство с 1942 г.), V-12, 1650 л.с.

Skoda GT-3860 (клон Piaggio P.XIX R.C.45 Turbine, 1942-…), 14-цилиндровый, 1085 л.с.

 

Zakłady Mechaniczne URSUS S.A. (1893-..., текущее название в варианте после 1923 года)

Ursus Junior (клон Walter Junior, 1934-...), радиальный 4-цилиндровый, 120 л.с.

Ursus Major (клон Walter Major 4, 1936-...), радиальный 4-цилиндровый, 130 л.с.

Ursus Osa (клон Pratt & Whitley Wasp R-1340-21, 1932-1935), 9-цилиндровый, 525 л.с.

Ursus Osa II (улучшенная версия предыдущего, 1935-1937), 9-цилиндровый, 610 л.с.

Ursus Szerszeń (клон Pratt & Whitley Hornet R-1690 SDG, 1933-1937), 9-цилиндровый, 700 л.с.

Ursus Szerszeń II (улучшенная версия предыдущего, 1937-1938), 9-цилиндровый, 775 л.с.

Ursus Szerszeń III (улучшенная версия предыдущего, 1938-1939), 9-цилиндровый, 825 л.с.

Ursus Szerszeń IV (улучшенная версия предыдущего, 1939-1940), 9-цилиндровый, 875 л.с.

Ursus Tornado (клон Alfa Romeo 135 Tornado R.C.32, 1940-…), 18-цилиндровый, 1620 л.с.

 

Polskie Zakłady FIAT S.A. (1933-…)

Авиационные двигатели производились с 1938 г.

FIAT A.74 R.C.38 (1938-…), 14-цилиндровый, 858 л.с.

FIAT A.80 RC.41 (1938-…), 18-цилиндровый, 1000 л.с.

 

ИМПОРТНЫЕ

Hispano-Suiza 12Lb, (закупка 1930 – 1931), V-12, 600 л.с.

Isotta-Fraschini Asso 750 (закупка 1931–1932), W-18, 801 л.с.

Lorraine 12Hfrs Pétrel Chasse (закупка 1933), V-12, 760 л.с.

Alfa Romeo 127 R.C.55 (закупка 1937-1938), 9-цилиндровый, 750 л.с.

Alfa Romeo 135 Tornado R.C.32 (закупка 1938-1939), 18-цилиндровый, 1620 л.с.

Piaggio P.XIX R.C.45 Turbine (закупка 1941-1942), 14-цилиндровый, 1085 л.с.

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте учётную запись или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учётную запись

Зарегистрируйтесь для создания учётной записи. Это просто!


Зарегистрировать учётную запись

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас