Флот России

[Vova7]

Зер гут. А от кого башни? От Формидебла?

не, от Сикисимы.

и проектирует тоже Виккерс

а есть ли какие проекты Виккерса известные? Все "стандартные" британские ЭБРы разрабатывались У. Уайтом, который к Виккерсу имел весьма опосредованное отношение... Так что французское влияние по желанию заказчика в лице РИФ вполне возможно

[Doctor Haider]

Тут получается синтез английской и французской школ, который мне трудно представить.

[Vova7]

Тут получается синтез английской и французской школ, который мне трудно представить.

ну почему же - Формидейбл с более развитыми марсами, СК в башнях, котлами Норманна и ПТП - вот готов Цесарь.

КЭ8 с 4х2 8" в качестве промежуточного калибра, опять с той же ПТП, котлами Норманна. Или еще были ранние варианты Павла - тоже с 4х2 8"

Я вот правда не знаю что с завалом бортом франков.. нужен ли он так..

Можно конечно на дружественной Цусиме спросить, но там я боюсь завалят заклепками... :)

[wizard]

"Ретвизан", ”Чесма”, ”Гангут”,”Синоп “,ТОФ, 1899-1900-1902 гг./1899-1900-1902/1900-1901-1903/1900-1901-1903. 13800 т., 18 уз., 5500/10 миль/уз., борт- 151-229, башни ГК- 229, каземат-152, палуба- 51-76, рубка- 254, 2*2 305/40, 12*1 152/45, 12*1 75/50. США, Крамп

"Цесаревич", ”Император Николай I”,”Император Александр II”, БФ , 1899-1901-1903 гг./1899-1901-1903/1900-1902-1904., 14500 т., Франция, 18 уз., 5500/10 миль/уз., борт- 120-249, ПТЗ-40, башни ГК- 63-254, башни СК- 30-152, палуба- 38-69, рубка-254, 2*2 305/40, 6*2 152/45, 10*1 75/50.

"Императрица Анна", "Император Александр III", "Император Александр I ", "Императрица Елизавета", "Император Павел I", БФ , 1901-1902-1904/ 1901-1902-1904/1902-1903-1905/1902-1903-1905/ 1902-1903-1905 гг., 15575 т., Россия, 18 уз., 3200/10 миль/уз., борт- 120-229, ПТЗ-40, башни ГК- 63-254, башни СК- 30-152, каземат-76, палуба- 70-89, рубка- 51-203, 2*2 305/40, 4*2 203/45, 6*1 120/45.

а есть ли какие проекты Виккерса известные? Все "стандартные" британские ЭБРы разрабатывались У. Уайтом, который к Виккерсу имел весьма опосредованное отношение... Так что французское влияние по желанию заказчика в лице РИФ вполне возможно

По моему в те времена проектами в основном Армстронг занимался, но если сравнивать качество, то ИМХО Виккерс более ответственно к делу подходил.

Я как думаю : Французы сконструировали Цесаревич опираясь на свой проект республика, но поскольку диких русских от количества труб стошнило, Корабль был перекомпонован в нормальный вид и по требованию клиента поставлены англ. башни. Вообще они должны и весовую экономию дать.

Далее поскольку надо было нечто подобное разработать на русских заводах, то наши взялись , ну и как всегда чегой-то запутались.

поскольку обращаться к Французам не комильфо, обратились к Виккерсу с просьбой помочь в проектировании.

Тот в этом момент загружен Трайэмфом и Формидеблами, Новое лень , начали комбинировать.

вылезло две вещи . Первое увеличили водоизмещение( хачу баальшую игрушку), добавили ПТЗ по образцу Цесаревича, (корпус однозначно не такой завальный)

Мне кажется что-то вроде Кингов должно выйти или

Формидейбл с более развитыми марсами, СК в башнях, котлами Норманна и ПТП - вот готов Цесарь.

КЭ8 с 4х2 8" в качестве промежуточного калибра, опять с той же ПТП, котлами Норманна

По моему вполне.

[Vova7]

По моему в те времена проектами в основном Армстронг занимался,

Но главным проектировщиком Сэр Уильям Уайт

вот еще вопрос - есть у Крампа нужное число больших верфей для строительства большой серии Ретвизанов?

[wizard]

У Крампа два стапеля, одинакового размера. На одном в реале строился Ретвизан, на другом Варяг.

У Форе Ривер в это время пустой стапель нужного размера еще есть.

[Vova7]

У Форе Ривер в это время пустой стапель нужного размера еще есть.

всего 3... Крамп за год успеет первый стапель освободить? Ретвизан в реале только 10 октября 1900 года на воду спустили. Получается Синоп удастся заложить не раньше ноября 1900 и готов он будет только к началу 1904 года... может на ДВ и не успеть..

[Doctor Haider]

А с чего русские с таранов так рано отказались?

[Doctor Haider]

На мой взгляд Цесаревич получается практически как реальный, только с английскими башниями ГК и СК.

А вот Анну предлагаю вообще проектировать не как дальнейшее развитие Цесаря, а как на основе проекта Кинг Эдуард, но с 203 мм СК. Англичане скорее всего предложили бы русским свой проект, а не стали бы дорабатывать французский.

[Vova7]

Я как думаю : Французы сконструировали Цесаревич опираясь на свой проект республика, но поскольку диких русских от количества труб стошнило, Корабль был перекомпонован в нормальный вид и по требованию клиента поставлены англ. башни. Вообще они должны и весовую экономию дать.

Французы ну никак не могли Цесаря проектировать на основе Репюблика... скорее наоборот было.. Лагань только в самых общих чертах опирался на французскую школу проектируя броненосец для России...

[Vova7]

Сюда возможно заглянет в.у. Кром с Цусимы... Так что будет еще то веселье

[wizard]

<!--QuoteBegin-wizard+6.8.2009, 1:55--><DIV class="quotetop">Цитата(wizard @ 6.8.2009, 1:55)</DIV><DIV class="quotemain"><!--QuoteEBegin-->Я как думаю : Французы сконструировали Цесаревич опираясь на свой проект республика, но поскольку диких русских от количества труб стошнило, Корабль был перекомпонован в нормальный вид и по требованию клиента поставлены англ. башни. Вообще они должны и весовую экономию дать.<BR><DIV align="right"><A href="index.php?act=findpost&amp;pid=179170"><IMG src="style_images/1/post_snapback.gif" alt="*" border="0"></A></DIV><!--QuoteEnd--></DIV><!--QuoteEEnd--><BR>Французы ну никак не могли Цесаря проектировать на основе Репюблика... скорее наоборот было.. Лагань только в самых общих чертах опирался на французскую школу проектируя броненосец для России...

Тогда не могли бы Вы как-то изложить Вашу версию событий.

Корабль приходится закладывать во Франции , поскольку они бабки дают.

Но от труб и завалов русских точно стошнит.

Башни точно английские. Вопрос Ж будет ли от английских башен весовая экономия?

[Vova7]

Корабль приходится закладывать во Франции , поскольку они бабки дают.

а не будут французы настаивать на собственном проекте?

Вопрос Ж будет ли от английских башен весовая экономия?

вот это нужно уточнять.. но конкретных данных о каких то преимуществах английских установок мне не попадалось...

[wizard]

а не будут французы настаивать на собственном проекте?

На республике? А с чего? строится у них. Деньги платятся.

в принципе им даже лучшке . Подсмотреть что-нибудь интересное можно.

В Принципе Цесаревич лучше своего визави французского был.

Но я в общем не настаиваю.

В принципе можно и реальным цесаревичем сделать, только побольше.

или более менее реальной республикой , только КО перекомпоновать.

[Олег]

Гм, прочитал.

Вроде раньше из тем про Георгия складывалось впечатление о царе-флотофиле, но при этом больше разбирающемся в флоте, чем Николай.

Меж тем концепции развития флота не просматривается, на собственную промышленность почему-то забили (ну не будут наши строить за границей серии ЛК - это принципиальная позиция со времён Петра), названия это вообще Пестня. Особенно "3 Святителя"+ 3 святителя поимённо. Предлагаю развить традицию 12+1 апостолов, 40+1 мучеников. Кораблей строят откровенно избыточно, зачем Греция, Дания и Сиам берут русское старьё совсем непонятно. Как царь умудряется влиять на конструкцию кораблей заложенных до его правления вне рамок моего понимания (Рюрик и иже с ним).

[wizard]

Как царь умудряется влиять на конструкцию кораблей заложенных до его правления вне рамок моего понимания (Рюрик и иже с ним).

Георгий правит с 1888.

До 1895 он и не вмешиватся, АА рулит до 1898.

принципиальная позиция со времён Петра

До Петра была другая принципиальная позиция . И какая

Корабли за границей заказывались регулярно и много.

Меж тем концепции развития флота не просматривается

Вообще ее до 1905 ни у кого не было.

Фишер первый кто сформулировал.

Есть задачи флота и под них он и строится.

после 1898 г. Правительство Российской империи пришло к выводу о неизбежности вооруженного столкновения между Россией и Японией и согласно этому и развивает флот.

общее правило сбалансированный флот.

на собственную промышленность почему-то забили

На отечественных заводах:

ЭБР тип Императоры (5 ед.),Ростислав,тип Полтавы(3 ед),тип Пересветы(3 ед) на балтике , весь ЧФ, часть фрегатов(10 ед.), тяж.крейсера(тип Рюрик-3 ед., тип Олег-4 ед.) , легкие крейсера (10 ед.)

ачем Греция, Дания и Сиам берут русское старьё

4 Дредноута выпуска 1911 старье для 19 года?( про данию)

Сиам это подарок к чейто там свадьбе. Не помню кто из тайских принцев женился или хотел жениться на русской.

Для Греции модернизированные во Франции ЭБР Наварин и два императора+ 5 броненосных крейсеров по сравнению с тем хламом что у нее на 1903 для борьбы с турецким флотом то что надо.

А в чем проблема с названиями?

Три святителя переходящее название.

12 апостолов тоже.

Все названия соответствуют и церковной традиции и правилам тех лет. Тип князь в честь Великих князей Киевских и Владимирских с добавлением наиболее прославленных князей тех лет. Даны сокращенные наименования. Слова "Святой равноапостольный княь Киевский" и подобные опущены.

[wizard]

всего 3... Крамп за год успеет первый стапель освободить? Ретвизан в реале только 10 октября 1900 года на воду спустили. Получается Синоп удастся заложить не раньше ноября 1900 и готов он будет только к началу 1904 года... может на ДВ и не успеть..

" Ретвизан ", ”Чесма “ (БФ) - заложен 17 июля 1899. Будет спущен 10.10.1900.

В реале и здесь на стапеле ретвизан провел менее 14 мес.

Поправил в справочнике

«Гангут», «Синоп» (ТОФ), заложены 30 ноября 1900. Будeт спущенs 10.04.1902. Вступят в строй в июне 1903. Филадельфия (САСШ) - верфь "В. Крамп", наблюдатель корабельный инженер Черниговский.

В октябре 1903 перешли на ТОФ.

Темпы одинаковые.

может еще 2 на Форе ривер добавить?

"Эмгейтен" и "Леандр"

и такой вопрос сколько надо добавить Ретвизану чтобы броня в носу была 151( или верхний бороневой пояс? 100?)

А вот Анну предлагаю вообще проектировать не как дальнейшее развитие Цесаря, а как на основе проекта Кинг Эдуард, но с 203 мм СК. Англичане скорее всего предложили бы русским свой проект, а не стали бы дорабатывать французский.

Вполне.

А с чего русские с таранов так рано отказались?

По опыту японо-китайской и испано-американской.

Единственное успешное применение таранов против Чужих кораблей зафиксировано при Лиссе.

[Doctor Haider]

По опыту японо-китайской и испано-американской.

<{POST_SNAPBACK}>

Заметьте, в реале даже участники этих войн от них не откащались. Это необъяснимый феномен - в течение десятков лет осащать боевые корабли практически бесполезными приспособлениями, но это так...

[Doctor Haider]

А вот Анну предлагаю вообще проектировать не как дальнейшее развитие Цесаря, а как на основе проекта Кинг Эдуард, но с 203 мм СК. Англичане скорее всего предложили бы русским свой проект, а не стали бы дорабатывать французский.

Вполне.

<{POST_SNAPBACK}>

А вот у меня сомнения появились, что английское правительство санкционирует передачу русским проекта новейшего английского броненосца в то время,, как та явно готовится к войне с союзной Японией

[wizard]

так они к войне и не успевают. А у Англии в это время уже подписаны договора с Россией о разграничении сфер влияния в Персии и в Тибете.

Виккерсу платят и хорошо. Потом Уайта в 1901 выгнали как собаку за ошибку из Адмиралтейства. Подобрали, обоб.. обогрели и денег дали.

и повесить Шлюху Викторию на башне Тауэра никто не обещает.

и потом Англия и так дополнительно передает Японии 4 ЭБР и 4 БРкр.

По договору с Японией союз действовал только в Азии, и проблема Германии уже в общем проявилась.

так что проект дадут.

Тему РЯВ открыть?

[wizard]

Это необъяснимый феномен - в течение десятков лет осащать боевые корабли практически бесполезными приспособлениями, но это так...

Мистика , но факт.

почему же бесполезными. Своих топили только так...

Кампердаун и Виктори.

Дополнительный аргумент борьба с перегрузом и хоть как-то снизить стоимость постройки.

[Vova7]

Единственное успешное применение таранов против Чужих кораблей зафиксировано при Лиссе.

ну если быть строгим то не только при Лиссе. До Лиссы имело место несколько таранов в ГВ в США

Первый опыт боевого применения тарана относится к периоду гражданской войны в США. Сначала броненосец южан "Вирджиния" (более известный под первоначальным названием "Мерримак") шпироном отправил на дно деревянный фрегат федералистов "Камберленд"; затем в боях на Миссисипи обе воюющие стороны потеряли 4 канонерки, не считая еще нескольких поврежденных. Свидетельством мощи нового оружия стал таранный удар парохода "Куин оф зе вест", переоборудованного северянами в военный корабль: он буквально разрезал пополам корпус своего противника "Генерала Лоуэлла".

Но своим тараны действительно наснескли гораздо больше вреда:

В 1869 году русский броненосец "Кремль" ударом таранного форштевня отправил на дно своего боевого товарища - фрегат "Олег". Два года спустя броненосец "Адмирал Спиридов" протаранил "родного брата" - броненосец "Адмирал Лазарев", которого от гибели спасла только близость берега, поскольку авария произошла прямо в гавани Кронштадта. В 1873 году испанский броненосец "Нумансия" наскочил на корвет "Фернандо-эль-Католико"; последний затонул почти со всем экипажем.

1875 год ознаменовался сразу тремя катастрофами: английский броненосец "Айрон Дюк" протаранил и потопил корабль своего же класса "Вэнгард", а французские броненосцы "Жанна д'Арк" и "Тетис" нанесли смертельные удары форштевнями военным судам "Форфайт" и "Рейна Бланш". Через три года - новая трагедия: от тарана германского броненосца "Кёниг Вильгельм" погиб со всем экипажем броненосец "Гроссер Курфюрст", тоже германский. Затем - еще несколько столкновений. И, наконец, крупнейшая катастрофа, случившаяся в 1893 году: броненосец "Кэмпердаун" отправил на дно флагмана британской средиземноморской эскадры "Викторию" вместе с вице-адмиралом Джорджем Трайоном и большинством команды... Таким образом, таран превратился в "оружие против своих", нанеся гораздо больше ущерба флотам собственным, нежели неприятельским.

и такой вопрос сколько надо добавить Ретвизану чтобы броня в носу была 151( или верхний бороневой пояс? 100?)

в 13800 против 12900 реала можно.. ну край 14200...

[Олег]

Корабли за границей заказывались регулярно и много.

<{POST_SNAPBACK}>

С вас примеры, когда много.

Вообще ее до 1905 ни у кого не было.

<{POST_SNAPBACK}>

С 17-18 века вполне было. Одной из проблема русского флота перед РЯВ было именно метание между концепциями линейного и крейсерского флота.

часть фрегатов(10 ед.),

<{POST_SNAPBACK}>

Концепцию такой странной "классификации" можно? Исторически наследники фрегатов - крейсера 1го ранга, а у вас это скорее наследники шлюпов.

Откуда у Дании, Греции и Сиама деньги на содержание таких флотов?

общее правило сбалансированный флот.

<{POST_SNAPBACK}>

Сбалансированный флот против кого? Сбалансированные флота у Англии и России несколько разные - из-за разницы задач.

Виккерсу платят и хорошо. Потом Уайта в 1901 выгнали как собаку за ошибку из Адмиралтейства.

<{POST_SNAPBACK}>

Будет Уатс вместо Уайта. В Британии никогда не строили корабли по проектам частных фирм!

[wizard]

Одной из проблема русского флота перед РЯВ было именно метание между концепциями линейного и крейсерского флота.

Только для войны с Англией и была концепция крейсерской войны.

в остальных случаях всегда Россия придерживалась развития Линейного флота.

Здесь развиватся линейный флот.

С вас примеры, когда много.

Список кораблей, купленных в 1694—1725 гг

Святое пророчество (1694). Переоборудован в торговое судно в 1695 г.

Самсон (1711), 32 ор. Построен в Англии. Приобретён для русского флота в 1711 г.по заказу А. Д. Меньшикова. Выбыл из состава флота после 1739 г.

Святой Яков, 22 ор. Приобретён для русского флота в Голландии. Выбыл из состава флота в 1732 г.

Святой Антоний, 50 ор. (бывший Don Antonio di Padua) — Приобретён в Гамбурге в 1711 г., потерпел крушение в 1716 г.

Эсперанс. Бывш. голландский «Гарденбрук». Куплен в 1712 г. Ф. С. Салтыковым. Выбыл из состава флота после 1739 г.

Рандольф, 50 ор. (бывш. англ. Randolph) — Приобретён в Англии в 1712 г. Т. Стельсом, вышел из состава флота в 1725 г.

Булинбрук, 52 ор.(постройки 1702 г., бывш. англ. Sussex) — Взят шведами в 1714 г. на пути в Россию, возвращён Англии.

Оксфорд, 50 ор. (постройки 1699 г., бывший Tankerfield) — Приобретён в 1712 г., продан в Англии в 1717 г.

Виктория, 50 ор. (1706, Англия, бывш. франц. Grand Vainqueur, (бывш. франц. Gaillard) Oaillard ? бывш. голланд. Overwinnaer, захвачен в 1708 г.) — Приобретён для русского флота в 1712 г. Ф. С. Салтыковым, переделан в провиантшип (1716), выведен из состава флота после 1739 г.

Страфорд 50 ор. (построен в 1700 г. в Англии, бывш. англ. Wintworth) — Приобретён для русского флота в 1712 г. Ф. С. Салтыковым, госпиталь (1717), брандер (1727), разобран в 1732 г.

Фортуна, 50 ор. (бывш. англ. Fortune) — Приобретён для русского флота в 1713 г. Ф. С. Салтыковым, разбился в 1716 г.

Армонт, 50 ор. (бывш. англ. Armont) — Приобретён для русского флота в 1713 г. Ф. С. Салтыковым, брандер (1734), разобран в 1747 г.

Арондель, 50 ор. (бывш. англ. Arundel) — Приобретён для Русского флота в 1713 г. Ф. С. Салтыковым, выведен из состава флота в 1747 г.

Перл, 50 ор. (1706/13, бывш. голланд. Groote Perel) — Приобретён для русского флота в 1713 г., госпиталь (после 1734).

Леферм, 70 ор. (бывш. англ., захвачен в сражении при Малаге (1702), бывший французский le Ferme) — Приобретён для русского флота в 1713 г. Ф. С. Салтыковым, выведен из состава флота в 1737 г.

Лондон, 54 ор. (бывш. англ.) — Приобретён в 1714 г. Ф. С. Салтыковым, разбился 1. 10. 1719 г.

Святой Николай, 42 ор. Куплен Осипом Соловьёвым в Голландии. В 1716 г. переоборудован в транспорт.

Ричмонд, 46 ор. (бывш. англ.) Приобретён для русского флота в 1714 г. Ф. М. Салтыковым. Разобран в 1721 г.

Лансдоу (1713), 32 ор. Куплен Ф. С. Салтыковым в 1713 г. Выбыл из состава флота в 1725 г.

Британия, 50 ор. (бывш. англ. Great Allen) — Приобретён для русского флота в 1714 г. Ф. С. Салтыковым, переоборудован в прам (1728).

Портсмут, 54 ор. (1714, построен в Голландии по заказу России) — разбился 1. 10. 1719 г.

Девоншир, 52 ор. (1714, построен в Голландии по заказу России) — Выведен из состава флота после 1737 г.

Марльбург (Мальборо) 60 (1714, построен в Голландии по заказу России) — Выведен из состава флота в 1747 г.

Принц Евгений, 50 ор. (1721, построен в Голландии по заказу России) — Выведен из состава флота после 1739 г.

Ништадт, 56 ор. (1721, построен в Голландии по заказу России, пришёл в Рорссию как Rotterdam) — Разбился в 1721 г. на пути в Россию.

Без названия, 56 ор. (1710, бывш. франц. Beau Parterre, бывш. голланд. Schonauwen, захвачен в 1711 г.) — На пути в Россию захвачен Швецией и переименован в Kronskepp.

Syurireis (=Surrey?) — Продан Испании в 1714 г. (как Real Macy, 60 ор.)? (никогда не входил в состав Русского флота).

Корабли, приобретённые Русским флотом в 1770—1792 гг

Северный орёл, 40 ор. Куплен в 1770 в Лондоне вместо проданного на слом КОР «Северный Орёл» из состава 2-й Архипелагской эскадры. В 1780 г. переоборудован в транспорт. В 1790 г. разобран.

Григорий, фрегат, ?. Куплен в Архипелаге. Разобран после 1786 г.

Парос, 10 ор. Куплен в 1770 в Архипелаге, вошел в состав БФ. В 1777—1779 и 1781—1782 гг. занимал брандвахтенный пост на Кронштадтском рейде, а в 1785—1790 гг. — на Ревельском рейде. Разобран в 1790 г.

Победа, 16 ор. Куплен в Архипелаге в 1770, вошел в состав БФ. 5. 9. 1775 г. во время шторма разбился у Балаклавы

Святой Николай, 26 ор. Бывший греческий фрегат, в 1770 добровольно присоединившийся к 1-й Архипелагской эскадре. Вошел в состав БФ, с 1775 — в составе ЧФ. Разобран после 1788 г.

Святой Павел (с 1779 г. — «Архипелаг»), 22 ор. Куплен в 1770 в Ливорно, вошел в состав БФ. Разобран в 1782 г.

Слава, 16 ор. Куплен в 1770 в Архипелаге, вошел в состав БФ. В 1776 из Архипелага перешел в Ливорно, где был продан.

Фёдор, фрегат. Куплен в Архипелаге в 1770, вошел в состав БФ. Затонул 18. 10. 1771 г. у о-ва Св. Евстратия в Архипелаге.

Запасный. Куплен в 1772 в Архипелаге, вошел в состав БФ. С 1776 до 7.1778 г. занимал брандвахтенный пост в устье Западной Двины. Разобран после 1782 г.

Констанция, 22 ор. Куплен в 1772 в Архипелаге, вошел в состав БФ. В 1784—1785 гг. занимал брандвахтенный пост на Ревельском рейде. Разобран в 1787 г.

Помощный, 20 ор. Куплен в 1772 в Архипелаге, вошел в состав БФ. С 1778 до 1783 г. занимал брандвахтенный пост в устье Западной Двины. Разобран после 1783 г.

Николай Беломорский, 20 ор. (Греч. название — Aspri Thalassa. Куплен в одном из средиземноморских портов, в 1792 вошел в состав ЧФ. В 1806 занимал брандвахтенный пост в Николаеве. В 1807—1808 перевозил грузы в порты Черного моря. Разобран после 1808.

Святой Матвей, 16 ор. Куплен в одном из средиземноморских портов, в 1792 вошел в состав ЧФ. Разобран в 1804 г.

Корабли, приобретённые Русским флотом в 1838—1892 гг

Пароходы и пароходо-фрегаты

Ладога (1838), пароход, 1 ор. Исключён из списков 15. 2. 1892 г.

Невка (1838), пароход, 2 ор. Тимберован в 1852 г. К 1902 г. — блокшив № 15, позже — «Котка».

Камчатка (1840), пароходо-фрегат, 14/16/18 ор. Построен в Нью-Йорке на частной верфи Вильяма Брауна. В 1857 г. тимберован Исключён из списков 28. 5. 1866 г.

Владимир (1845), пароходо-фрегат, 5 ор. Построен в 1845 г. в Ливерпуле Мобилизован в военный лот в 1854 г. из Почтового ведомства. 13. 1. 1891 г. разоооружён и передан к порту. Исключён из списков 5. 6. 1893 г.

Фонтанка (1845), невооружённый пароход. Построен в Швеции на Мутальском заводе. Продан в 1868 г.

Ильмень (1852), пароход, 2 ор. Построен в Бельгии.

Ястреб (1852), пароход, 3 ор. Построен в Челси, Англия. Исключён из списков 7. 4. 1907 г.

Онега (1856), пароход, 2 ор. Построен в Ливерпуле в 1852 г.. Куплен в 1856 г. Исключён из списков 1. 8. 1907 г.

Вестовой (1853), невооружённый пароход. Построен в Швеции. Исключён из списков 26. 11. 1894 г.

Штандарт (1858), пароход, 8 ор. Построен в Бордо. Исключён из списков 19. 12. 1892 г.

Ижора (1861), пароход, 2 ор. Построен в Англии.

Славянка (1861), невооружённый пароход.

Аракс (1861), невооружённый пароход. Построен в Ливерпуле.

Петербург, невооружённый пароход. Передан Морведу из Почтового ведомства в 1862 г.

Нева (1862), невооружённый пароход. Построен на заводе Коккериль в Бельгии

Броненосные корабли

Генерал-Адмирал (1858), винтовой фрегат, 58/70 ор. Построен в Нью-Йорке. Исключён из списков 14. 6. 1869 г. Разобран в 1870 г. в Кронштадте.

Светлана (1858), винтовой фрегат, 40 ор. Построен в Бордо. В 1870 г. тимберован и перевооружён нарезными пушками. Исключён из списков 15. 2. 1892 г.

Первенец (1863), броненосная плавбатарея (1863), броненосец береговой обороны (с 1. 2. 1892 г.), 26 ор. Построен в Англии на верфи «Tyne Iron Sb Co» по заказу Морского ведомства. Разооружён 2. 9. 1905 г. 29. 9. 1905 г. иключена из списков. Продана 26. 8. 1908 г. как баржа.

Вещун (1864), однобашенная лодка, монитор (1869), броненосец береговой обороны (1892), 2 228-мм. ор. Заложена в Англии. Достраивалась в Санкт-Петербурге.

Колдун (1864), однобашенная лодка, монитор (1869), броненосец береговой обороны (1892), 2 228-мм. ор. Заложена в Англии. Достраивалась в Санкт-Петербурге.

Клиперы

Гайдамак (1860), клипер, 7 ор. Построен в Англии. Исключён из списков 11. 10. 1886 г.

Европа (1878), клипер, 8 ор. Построен на верфи Крампа в Филадельфии (США). 14. 7. 1885 г. передан Добровольному флоту. С 31. 7. 1895 г. в составе Балтфлота в качестве транспорта. С 13. 9. 1900 по 16. 10. 1909 г. — учебное судно. С 28. 12. 1918 г. блокшив.

Азия (1874), клипер, 7 ор. Построен на верфи Крампа в Филадельфии (США). С 11. 3. 1906 г. — учебное судно. 16. 8. 1911 г. сдан к порту. 21. 5. 1915 г. расконсервирован, обращён в транспорт, с 20. 5. 1916 г. учебное судно. 26. 9. 1923 г. исключён из списков флота.

Африка (1878), клипер, 9 ор. Построен в Честере (США). С 24. 3. 1906 г. — учебное судно. 29. 9. 1923 г. исключён из списков флота.

Забияка (1878), клипер, 7 ор. Построен на верфи Крампа в Филадельфии (США). С 1. 2. 1892 г. крейсер 2 ранга. Погиб 12. 10. 1904 г. в Порт-Артуре. Поднят японцами и сдан на слом.

Корветы

Баян (1857), винтовой корвет, 16 ор. Построен в Бордо. Тимберован в 1873 г. С 1. 2. 1892 г. — учебное судно. Исключён из списков флота 10. 1. 1899 г. Проан на слом в 1901—1902 гг.

Шхуны

Бакан (1857), паровая шхуна. Построена в Англии. С 1. 2. 1892 г. — транспорт.

Исключена из списков 1. 12. 1910 г.

Веха (1857), паровая шхуна. Построена в Англии. 11. 2. 1868 г. села на камни в Моонзунде.

Секстан (1859), паровая шхуна. Построена в Англии. С 1. 2. 1892 г. — транспорт. Судно разобрано на металл в начале 1950-хх гг.

Компас (1859), паровая шхуна. Построена в Англии. С 1. 2. 1892 г. — транспорт.

скрыть

");document.close();

в 1897 г. адмирал Дубасов предложил заказать в Сша 5 ЭБР и 10 крейсеров ввиду невозможности для отечественных заводов изготовить такое количество в требуемые сроки.

В Британии никогда не строили корабли по проектам частных фирм!

:)

[wizard]

в 13800 против 12900 реала можно.. ну край 14200...

замечательно. Значит оставляем цифру в справочнике по поясу.