Паровые автомобили в России 30-х

[Тень Дуба]

>Как раз слить воду из котельной системы, а потом прогреть ее, несложно,проще,чем заводить ДВС с застывшей смазкой.

Конечно. Только причем тут это???

Проблема не в "простоте" (что это вообще такое?Квалификация кочегара?) - проблема во времени. Залить на морозе (а хотя бы и в боксе) - а главное. потом ПРОГРЕТЬ котельную систему - это медленно и печально. Вода - она, собака, чемпион по теплоемкости... Ну и тупо разжечь топку котла - это не стартер крутануть (даже кривой стартер).

В том же автобусном парке придется держать специального растапливальщика (и, видимо, сильно не одного), который утром приходит за час минимум до шофёра и растапливает котелок. Может, это и "проще" - печки топить народ массово умеет, обучится (хотя наверняка будут свои ноу-хау, как есть они, например, с дачными водонагревателями).

А если вдруг машина понадобилась не вовремя? Особенно тягач, особенно армейский...

Или возвращается к тому, с чего начали: не гасить огни. Самое наипростейшее решение .

[SiMor]

В том же автобусном парке придется держать специального растапливальщика (и, видимо, сильно не одного), который утром приходит за час минимум до шофёра и растапливает котелок.

Если на мазуте, то растапливаются они за минуты.

А вообще, исходя из количества стационарных котлов и локомобилей, кадров более чем хватало.

[Curioz]

...был сконструирован так называемый «котёл-молния», представлявший из себя быстрый парообразователь, в который в определённых момент подавалась подогретая вода, попадавшая в трубки котла, нагретые до высокой температуры керосиновой горелкой. Благодаря этому пар находился постоянно в рабочем состоянии и время, необходимое для запуска двигателя, сокращалось до одной минуты.

Другое дело, что это усложняет конструкцию двигателя, фактически понадобится опять же предпусковой подогреватель, причём не на дровах.

[никто]

анрил. бо большой и тяжкий в обслуживании. а чего то простого легкого и практически не обслуживаемого на традиционном паровом котле сделать можно, но весьма непросто. и что самое главное - оно будет куда больше габаритов чем дизельный. жд почему применяет - ей нужны достаточно большие мощи, и ей все равно на габариты в определенных размерах.

в случае с автомобилями - в 100-200 кг двигатель паровой сделать можно который будет легко таскать за собой автомобиль в тонну полторы?

[SiMor]

в случае с автомобилями - в 100-200 кг двигатель паровой сделать можно который будет легко таскать за собой автомобиль в тонну полторы?

Речь идет о промышленных тракторах, тяжелых грузовиках и т.п. тонн под десять.

На тракторные тягачи, наоборот, болванки навешивать надо в случае дизеля, чтобы на дыбы не вставал.

[никто]

Речь идет о промышленных тракторах, тяжелых грузовиках и т.п. тонн под десять.<br>На тракторные тягачи, наоборот, болванки навешивать надо в случае дизеля, чтобы на дыбы не вставал.

<{POST_SNAPBACK}>

промышленности нужны в первую очередь легкие и быстрые грузовики типа полуторки.

[KasparsB]

Речь идет о промышленных тракторах, тяжелых грузовиках и т.п. тонн под десять.

На тракторные тягачи, наоборот, болванки навешивать надо в случае дизеля, чтобы на дыбы не вставал.

<{POST_SNAPBACK}>

Один вид применения - паровой каток . Ну дык это реал - применялись до 50х .

[SiMor]

промышленности нужны в первую очередь легкие и быстрые грузовики типа полуторки.

В альтернативе компенсируется развитием узкоколеек.

Что недалеко от реальности, потому что до войны полуторки занимают в СССР довольно скромную долю в объеме перевозок.

Изменено 11 Feb 2011 пользователем SiMor

[никто]

в городах?

чего выпускали - то и кушало государство. сколько выпустят - столько скушает. ибо острая нехватка автомобилей.

[Curioz]

в случае с автомобилями - в 100-200 кг двигатель паровой сделать можно который будет легко таскать за собой автомобиль в тонну полторы?

<{POST_SNAPBACK}>

Двигатель-то можно, но надо ещё прибавить запас воды и дров в результате получится легковушка типа той же "Ракеты" (полная масса как раз ок. 1,5 т).

Лучше уж тяжёлый грузовик, там большой и тяжёлый двигатель не мешает. Вот например НАМИ-012. Ах, как не хватало подобного изделия в 1930-40-е!

[SiMor]

Двигатель-то можно, но надо ещё прибавить запас воды и дров

Большой запас воды не нужен - машина конденсационная.

[Curioz]

машина конденсационная

<{POST_SNAPBACK}>

Всё же порядка сотни литров, емнип, требуется.

[digger]

Они могли бы появиться сейчас в развитых теплых странах,конкурируя с электромобилями, мазут раз в 10 дешевле бензина.Но при его горении выделятся сера и прочая гадость,не разрешат.Есть ли на паре что-то подобное двигателю Стирлинга,где пар никогда не конденсируется и есть теплообменник?

Изменено 17 Feb 2011 пользователем digger

[SiMor]

Есть ли на паре что-то подобное двигателю Стирлинга,где пар никогда не конденсируется и есть теплообменник?

Ну, если пар не конденсируется, это и есть стирлинги и эриксоны. А также все двигатели с воздушным котлом.

В 1954 году в СССР был проект такого локомотива.

[digger]

КПД и удельные характеристики Стирлинга критически зависят от давления, реальные работают на гелии и водороде, соотверственно проблемы утечки и дороговизна.С паром утечка легко восполняется и достигается высокое давление,может можно сделать Стирлинг с терпимой ценой и эксплуатационными расходами, но более низким КПД.

[SiMor]

Какие проблемы восполнения утечки при обычном воздухе?

[Мелхиседек]

Исходные данные для размышления.

Революция в России не произошла, частные производители локомобилей стремятся занять перспективную нишу на автомобильном рынке.

Возможная продукция: грузовые автомобили, промышленные трактора, вездеходы, дорожно-строительная техника, армейские тягачи.

Котлы преимущественно водотрубные, машины 2-6 цилиндров простого расширения, топливо местное или (для армейской техники) мазут.

Возможно: паротурбинная установка на жидком топливе для тяжелого танка, аксиально-роторные машины.

Технологические последствия: развитие высокотемпературных смазочных масел.

Развитие к 40-м гг: котлы с предварительной газификацией топлива, плавный переход к опережающему развитию двигателей Стирлинга.

в условиях наступившего сухого закона у нас стали баловаться спиртомобилями, но что бы такое...