Royal Georgian Air Force в МПВГ (после Второй Мировой) 2.0

[Sergius Scavrus]

Или там движки американские?

да, двигатель американский

[К.Аттано]

А что нибудь советское Грузия покупает?

[ГОРЕЦ]

Понятно, ну и ладненько. У нас Ф5-e и их производные

[ГОРЕЦ]

Добавил Учебно-Боевое командование ВВС

[master1976]

А что-нибудь типа такого может быть в МПВГ?

CN-235MP/MPA Persuader - патрульный самолет, разработанный совместными усилиями испанской фирмы CASA EADS и индонезийской Dirgantara (ранее IPTN). Самолет выпускается в двух основных версиях - версия CN-235MP Persuader выпускается в Испании, а CN-235MPA - в Индонезии. СМ-235MP оснащается РЛС Northrop Grumman APS-504(V)5, а CN-235MPA - Seaspray 4000 фирмы BAE Systems, а так же AN/APS-134 компании Raytheon или Ocean Master 100 фирмы Thales. CN-235MP Persuader впервые поступил на вооружение Ирландского Авиационного корпуса в 1991 году. В 1994 году были поставлены четыре самолета для ВМС Испании.

В 1998 году Турция заказала шесть самолетов для ВМС и три для Береговой охраны. Первый из заказанных самолетов поступил в ноябре 2001 года. Эти самолеты так же оборудованы тепловизорной системой переднего обзора FLIR-2000HP и системой Northrop Grumman (Litton) AN/ALR-86(V). Девять CN-235MPA были заказаны Индонезией (шесть для морской разведывательной эскадрильи и три для ВВС). В 2000 году фирмы IPTN и Thales подписали контракт, согласно которому на самолеты устанавливалась система AMASCOS (Airborne Maritime Situation Control System) включающую поисковую РЛС Ocean Master, систему предупреждения Elettronica ALR 733, тепловизор Chlio и навигационный компьютер Gemini. На трех узлах подвески могут размещаться ПКР Harpoon или Exocet M-39, или две торпеды Mark 46. В этом же варианте самолеты CN-235MPA были заказаны для поставки в ОАЭ. Для ВМС Брунея самолеты CN-235MPA комплектуются поисковой РЛС a AN/APS-134 с системой Sky Guardian, а так же AN/AAQ-21 Safire FLIR.

Изменено 23 Feb 2015 пользователем master1976

[ГОРЕЦ]

А что-нибудь типа такого может быть в МПВГ?

Может, только вот такое (на основе другой базы)

Do.228 Maritime Patrol

Модификация Do.228A

Размах крыла, м 16.97

Длина самолета,м 15.04

Высота самолета,м 4.86

Площадь крыла,м2 32.00

Масса, кг

пустого самолета 2960

нормальная взлетная 3935

максимальная взлетная 5980

Внутреннее топливо, кг 1885

Тип двигателя 2 ТВД Garrett TPE331-5-252D

Мощность, кВт 2 х 553

Крейсерская скорость, км/ч 335

Практическая дальность, км 1740

Дальность действия, км 940

Продолжительностьполета, ч.мин 9.45

Практический потолок, м 8535

Экипаж, чел 2 + 3 оператора

Полезная нагрузка до 2117 кг груза

Вооружение: Боевая нагрузка до 600 кг на 2 узлах нагрузки

2 ПКР, или 2 ПУ НУР.

[ГОРЕЦ]

"Перепричесал" состав ВВС (в таблице пост #2)

[Sergius Scavrus]

первая колонка - название. а вот вторая и третья не очень понятно... и еще:

1) почему не учтены учебно-боевые модификации (того же F-5 к примеру)? разве их нет?

2) авиация ВМФ это что такое? зачем малой стране эти расходы? истребители и штурмовики для таких целей всегда могут выделяться из состава ВВС (примеров тьма, от Португалии до Италии). для ВМФ достаточно патрульных противолодочных самолетов (и то вопрос об их необходимости) и вертолетов

[ГОРЕЦ]

Вторая года, третья кол-во.

Насчет спарок, просто не указал, они в составе эскадрильи, насчет морской авиации Ваше замечание резонно, обещаю подумать, Спасибо

[Sergius Scavrus]

не за что, батоно Горец)

и вот еще один момент - срок службы бомбардировщиков до 55 года. реально?

[ГОРЕЦ]

Ну в той же Юго-восточной Азии бомбардировщики времен ВМВ до середины 60-х летали, в той же Плая-Хирон в 1961-м, шведские Юнкерсы 86, 30-х годов до 60-х летали, испанские копии Не111 также. Согласен боевая ценность невысока, но машинам всего по 12-15 лет.

[ГОРЕЦ]

2) авиация ВМФ это что такое? зачем малой стране эти расходы? истребители и штурмовики для таких целей всегда могут выделяться из состава ВВС (примеров тьма, от Португалии до Италии). для ВМФ достаточно патрульных противолодочных самолетов (и то вопрос об их необходимости) и вертолетов

Поразмышлял, согласен с Вами , изменил таблицу, Спасибо!

теперь в итоге 120 т.н. боевых самолетов 60 легких истребителей, и 60 штурмовиков на базе легкого дозвукового УТС

36 самолетов учебно-боевого командования не в счет 12 в пилотажной группе, и по 12 ы специализированных летных школах

(спарки боевых самолетов указал в составе действующих эскадрилий, в таблице)

[Sergius Scavrus]

Батоно Горец, 2 вопроса после просмотра (нового) темы:

1) слишком много типов самолетов для такой маленькой страны в строю единовременно. соответственно, маленький срок службы. это нецелевые расходы, и весьма существенные. только на обслуживании и обучении можно вылететь в трубу. по мировой практике срок службы самолетов (типа) в подобных странах 15-20 лет. у вас же 6-7 лет и замена. в общем, надо сокращать кол-во типов машин. к примеру, Вампиры служат до середины 60-х, а аналогичные во всем Ураганы не закупаются. да, и еще... F-5 в лицензию не дадут ранее 72-75 годов. ранее их для всех делала только Канада.

2) связано с первым. будет ли Грузия получателем по программе MAP (Military Assistance Program)? в плане Маршалла явно участвует...

если да (а так скорее всего и должно быть с точки зрения реализма), то что будет поставляться для ВВС: F-84 и F-86? выигрыш в деньгах очень серьезный... 

[Cobra]

насчет морской авиации Ваше замечание резонно,

специальная морская авиация должна быть - но именно специальная - эскадрильная патрульных самолетов и эскадрилья ПЛО (Звено самолетов и пару звеньев вертолетов) +звено вертолетов ПСС.

[ГОРЕЦ]

слишком много типов самолетов для такой маленькой страны в строю единовременно. соответственно, маленький срок службы. это нецелевые расходы, и весьма существенные. только на обслуживании и обучении можно вылететь в трубу. по мировой практике срок службы самолетов (типа) в подобных странах 15-20 лет. у вас же 6-7 лет и замена. в общем, надо сокращать кол-во типов машин. к примеру, Вампиры служат до середины 60-х, а аналогичные во всем Ураганы не закупаются

Так сложилось что 50-е это время проб и ошибок и типы самолетов устаревают быстро в данном случае Вампиры к концу 50-х вообще "ниочем" но и их не списывают а выводят в резерв на случай мобилизации. Что касается линейки Ураган Мистер4 то тут переучиваться почти не требуется и ситуация аналогичная Вампирам через 6-10 лет выводятся в резерв (передаются частично союзнику) 

к началу 60-х основными становятся Супер Мистеры (служат 18-20 лет) и Фолланд Нэт (служат 23-25 лет)

да, и еще... F-5 в лицензию не дадут ранее 72-75 годов. ранее их для всех делала только Канада.

Но у меня нигде нет что по лицензии, вероятно крупно модульная сборка первой мк. в 1966-67 то есть просто поставка в разобранном виде не более того

я думаю Ф-5 вообще не производятся в альт-Грузии, только х производная Ф-20 гораздо позже

 

связано с первым. будет ли Грузия получателем по программе MAP (Military Assistance Program)? в плане Маршалла явно участвует... если да

Альт-Грузия в МАР участия не принимает , в плане Маршалла участвует

насчет вооружения Грузия приобретает "не-американскую" технику на протяжении 50-х г.г. как Индия или Израиль например

Статус внеблоковости (позже неприсоединения) не зафиксирован международными договорами, но соблюдается в трехсторонних взаимоотношениях

Сов.Блок-Грузия-Запад 

специальная морская авиация должна быть - но именно специальная - эскадрильная патрульных самолетов и эскадрилья ПЛО (Звено самолетов и пару звеньев вертолетов) +звено вертолетов ПСС.

Она есть точнее предусмотрена (частично учтено в теме про вертолеты) а также на малом авианосце есть даже морские легкие истребители (квази)