УТС ТАМ-79 "Зарнашо" (Филин) и легкий истребитель ТАМ-79/83 "Марджани" (Чеглок) в МПВГ

[ГОРЕЦ]

В 1972 году компания "Тбил Авиа Мшени" приступила к проектированию перспективного учебно-тренировочного самолета,

имевшего дозвуковую скорость полета и получившего рабочее обозначение TAMS-72. Окончательно тактико-технические

требования к перспективному самолету были утверждены в январе 1974 года, причем уже предусматривалось, что он будет

использоваться не только для подготовки летчиков, но и в качестве легкого штурмовика.

2 марта 1977 года был выдан первый контракт на поставку 37 самолетов. Прототипы или предсерийные машины не строились,

а первый серийный самолет, TAM-79 Zarnasho (Филин), поднялся в воздух 21 августа 1978 года.

Новый учебно-боевой самолет (УБС) представлял собой двухместный моноплан с низкорасположенным трапециевидным крылом, с

однокилевым хвостовым оперением с управляемым стабилизатором и трехстоечным шасси с передней стойкой.

В качестве силовой установки был выбран один турбореактивный двигатель Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mk 151-01 тягой

23,13 кН. Кабина была расположена в передней части фюзеляжа и оснащалась катапультными креслами модели Martin-Baker

Mk 10В класса "0-0". Расположение членов экипажа - по схеме тандем: впереди - курсант, за ним, несколько выше, - инструктор.

В интегральном крыльевом топливном баке размещалось 720 л топлива. В центральной части фюзеляжа располагается второй

топливный бак емкостью 780 л, а по бокам находятся два воздухозаборника двигателя.

ТАМ-79 начал поступать на вооружение грузинских ВВС в марте 1980 года, Поставки по первому контракту были завершены в

конце 1982 года, было поставлено 38 самолетов.

ТАМ-79 ВВС Грузии, пилотажная группа АРТИВЕБИ (Орлы)

ТАМ-79 ВВС Гватемалы

ТАМ-79 ВВС Гондураса

ТАМ-79 ВВС Уругвая

ТАМ-79 ВВС Эфиопии

Модификация TAM-79 Zarnasho

Размах крыла, м 7,3

Длина самолета,м 10.1

Масса, кг

пустого самолета 3400

нормальная взлетная 4800

максимальная взлетная 5700

Тип двигателя 1 ТРДФ Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mk.151-01/02

Тяга, кН

нефорсированная 1 х 23.13

Максимальная скорость, км/ч 1060

Крейсерская скорость, км/ч 970

Практическая дальность, км 2400

Боевой радиус действия, км 1000

Практический потолок, м 15000

Экипаж, чел 2

Вооружение: Боевая нагрузка - 1360 кг на 3 узлах подвески:

контейнеры с пулеметами, ПУ НУР, легкие бомбы,

В январе 1981 года Министерство обороны заключило контракт на разработку одноместного легкого истребителя-

бомбардировщика, на базе учебно-тренировочного самолета

Первый предсерийный ТАМ-79/83 Mardjani (Чеглок) с БРЛС, установленной в носовой части, поднялся в воздух

13 февраля 1983 года.

Самолет предназначен для непосредственной поддержки наземных войск, ведения воздушного боя на малых и

средних дистанциях и воздушной разведки.

ТАМ-79/83 Mardjani разработан на основе двухместного УТС TAM-79 Zarnasho конструктивно повторяет аналог.

Основные его отличия состоят в использовании новой носовой части фюзеляжа с одноместной кабиной и отсеком

радиоэлектронного оборудования.

В комплект радиоэлектронного оборудования входят: ИНС, ИЛС, ЭВМ управления вооружением, система опознавания,

станция предупреждения о радиолокационном облучении. Для обеспечения действий в сложных метеорологических

условиях и ночью самолет оборудован многофункциональной РЛС и лазерным дальномером.

На четырех подкрыльных узлах подвески может размещаться внешняя нагрузка общей массой 2,8 т. Кроме того на

законцовках крыльев появилась возможность установки УР класса "воздух-воздух" малой дальности AIM-9 "Сайдуиндер".

За счет ликвидации кабины инструктора и изменения носовой части появилась возможность установки наружного блока

с одной пушкой "Аден" калибра 30 мм.

Так же вооружение самолета может включать бомбы, УР класса "воздух-поверхность" с лазерной ГСН. Кроме того, могут

использоваться подвесные топливные баки емкостью по 860 л и контейнеры с разведывательной аппаратурой и средствами РЭБ.

Всего в 1984-86 г. на вооружение было поставлено 63 самолетов ТАМ-79/83 Mardjani

Модификация TAM-79/83 Mardjani

Размах крыла, м 7,3

Длина самолета,м 10.1

Масса, кг

пустого самолета 3560

нормальная взлетная 7100

максимальная взлетная 8600

Тип двигателя 1 ТРДФ Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mk.151-01/02

Тяга, кН

нефорсированная 1 х 23.13

Максимальная скорость, км/ч 1060

Крейсерская скорость, км/ч 970

Практическая дальность, км 2400

Боевой радиус действия, км 1000

Практический потолок, м 15500

Экипаж, чел 2

Вооружение: Боевая нагрузка - 2800 кг на 7 узлах подвески:

1 контейнер с 30-мм пушкой Aden

ПУ НУР, бомбы, УР

В 2004-2008 г.г. для замены имевшихся TAM-79 Zarnasho и ТАМ-79/83 Mardjani было возобновлено производство модернизированных самолетов

Они получили обозначение TAM-79М Zarnasho и ТАМ-79/83М Mardjani соответственно

Модификация TAM-79М Zarnasho

Размах крыла, м 7.3

Длина самолета,м 10.1

Масса, кг

пустого самолета 3400

нормальная взлетная 4800

максимальная взлетная 5700

Тип двигателя 1 ТРД Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mk.951

Тяга, кН

нефорсированная 1 х 28.9

Максимальная скорость, км/ч 1090

Крейсерская скорость, км/ч 985

Практическая дальность, км 2400

Боевой радиус действия, км 1000

Практический потолок, м 15000

Экипаж, чел 2

Вооружение: Боевая нагрузка - 1360 кг на 3 узлах подвески:

контейнеры с пулеметами, ПУ НУР, легкие бомбы,

Модификация TAM-79/83М Mardjani

Размах крыла, м 7.3

Длина самолета,м 10.1

Масса, кг

пустого самолета 3560

нормальная взлетная 7100

максимальная взлетная 8600

Тип двигателя 1 ТРД Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mk.951

Тяга, кН

нефорсированная 1 х 28.9

Максимальная скорость, км/ч 1090

Крейсерская скорость, км/ч 985

Практическая дальность, км 2400

Боевой радиус действия, км 1000

Практический потолок, м 15500

Экипаж, чел 2

Вооружение: Боевая нагрузка - 2800 кг на 7 узлах подвески:

1 контейнер с 30-мм пушкой Aden

ПУ НУР, бомбы, УР

Самолет поставлялся на экспорт и кроме 239 ед для ВВС Грузии в 1982-2012 г.г. было произведено еще 186 ед для других

пользователей.

[ГОРЕЦ]

Перерисовал самолет

[Неисторик]

Перерисовал самолет

О!!! А так лучше...

Я всё не мог понять -- что не вытанцовует...

Всё смотрел, вроде киль по форме не вписывается, ну, думал, что это просто дело вкуса, потому молчал. (киль мне показался от Су-25, и с крылом от Л-39 он не играл).

А вот теперь -- да. ОНО. И, если я верно понял -- то ли унификация производства. то ли использование консолей от Ф-5?

[ГОРЕЦ]

И, если я верно понял -- то ли унификация производства. то ли использование консолей от Ф-5?

не совсем, геометрия аналогичная, но размеры свои , меньше

(киль мне показался от Су-25, и с крылом от Л-39 он не играл).

да мне тоже как бы в мозгу "свербило", что не то помесь ужа с ежом получалась

О!!! А так лучше...

А вот теперь -- да. ОНО.

Спасибо