ВМФ Французского Государства, линейные корабли, авианосцы, крейсера, вспомогательные крейсера.

[Некромант 1488]

Краткий справочник по реальным и АИ корабльям Французского Государства (оно же "Режим Виши" потом в АИ - "Парижское правительство") в МФГ. По причине накопления материалов по этой теме будут по мере возможности заполнятся. 1-я часть. Линейные корабли, авианосцы, крейсера, вспомогательные крейсера.

За основу взят справочник В. В. Иванова «Корабли Второй Мировой войны ВМС Франции» но естественно очень сильно дополненный и переработаный как по РИ так и по АИ корабльям. 

ALTERNATE UNIVERSE  World of the French State (État français)

Изменено 25 Nov 2018 пользователем Некромант 1488

[Некромант 1488]

 Линейные корабли типа "Richelieu" — 2 единицы + 1 плавбатарея из 4 едениц

"Richelieu" AB 22.10.1935 17.1.1939 15.7.1940

"Jean Bart" ACLP 12.12.1936 6.3.1940 16.1.1944

35 000/47 548 т; 242/247,85x33,08x9,17 м; 4 ТЗА, 6 ПК, 150 000 л.с., 30 уз., 6905 т нефти; 10 000 (12) миль. Броня: борт 330 мм, переборки ПТЗ 30 — 50 мм, палуба 170 мм, башни ГК 430 мм, барбеты 405 мм, башни СК 115 мм, рубка 350 мм. Эк. 1650 чел. (флагман). По проекту: 2x4 — 380-мм/50, 3x3 — 152-мм/55, 6x2 — 100-мм/45, 12x2 — 37-мм/60, 8x4 — 13,2-мм, 2 катапульты, 3 гидросамолета.

 

"Richelieu" и "Jean Bart" строились по программе 1935 г. Они в известной степени стали развитием проекта "Dunkerque" и яв­лялись последними и, видимо, самыми совершенными из "дого­ворных" линкоров.

Несмотря на жесточайшие меры по экономии веса, чтобы впи­саться в "договорные" 35 000 т, в проекте удалось достичь хоро­шей сбалансированности основных характеристик. Многие заложен­ные в него прогрессивные конструктивные решения были опробо­ваны на "Dunkerque". "Richelieu" отличали ГК, сосредоточенный всего в двух башнях, мощная батарея универсальных орудий и 30-уз. скорость. Хотя 152-мм орудия так и не смогли сделать по-настоящему универсальными.

Выделялся про­ект и мощной подводной защитой — на момент постройки она была самой "глубокой" в мире — до 7 м на миделе. ПТЗ в общем повторяла систему, принятую на "Dunkerque", — чередование пу­стых и заполненных жидкостью отсеков. Добавление при модер­низации булей шириной 1,27 м еще улучшило ПТЗ.

Плиты броневого пояса имели наклон наружу в 15,24°, что обес­печивало сопротивляемость, эквивалентную 478 мм вертикальной брони. При этом поясная броня была отодвинута внутрь корпуса, а отсеки между броней и внешней обшивкой содержали водооттал­кивающий заполнитель — резиновую пену "Ebonite Mousse".

Палубное бронирование могло считаться лучшим в мире. В це­лом, в части защиты линкоры этого типа могут по праву занять одно из первых мест среди построенных кораблей этого класса.

Незаконченный еще "Richelieu" 19 — 23.6.1940 перешел в Дакар. 8.7.1940 его повредили торпедоносцы с AB "Hermes".

Артиллерия ЛК сыграла важную роль в срыве англо-французс­кой (голлистской) попытки захвата Дакара в декабре 1941 года. При этом два орудия главного калибра вышли из строя по техничес­ким причинам.

После разгрома британских сил на Средиземноморском ТВД "Richelieu" в начале апрелья 1942 года был переведен в Тулон для ремонта и мо­дернизации. Работы продолжались до августа. Была установлена поиско­вая РЛС D?tecteur Electro-Magn?tique (D.E.M.), снято авиа­ционное оборудование (ангар и катапульты) (предполагалось что корабль будут действовать совместно с авианосцами) и заменено легкое зенитное вооружение — установлены 20x2 - 40-мм "бофорсов" (стабилизированные установки и СУО типа "Хаземейер" – голандская лицензия) и 40 - 25-мм "гочкисов" весной 1943 года  легкое зенитное воружение было ещо раз усиленно и составляло 40x2 - 40-мм "бофорсов" (стабилизированные установки и СУО типа "Хаземейер" ) и 30 - 25-мм "гочкисов". Нормальное водоизмещение достигло 43 575 т (согласно проекту — 40 928 т).

Недостроенный "Jean Bart" 19 — 22.6.1940 перешел в Касаб­ланку. Там его частично привели в боеспособное состояние. Была подготовлена 1-я башня ГК, а также 5x2 90-мм/50 орудий, 1x1 и 2x2 37-мм автомата, 14x1 и 4x2 13,2-мм и 1 легкий пулемет.

После разгрома британских сил на Средиземноморском ТВД в начале апрелья 1942 года был переведен в Тулон где был достроен. Вошел в строй в 16 января 1944 года.  Отличался от систершипа усиленным зенитным воружением - 12x2 — 100-мм/55 (установки имели стабилизацию в трех плоскостях скопированную у немцев), 14x4 и 12 x2  - 40-мм "бофорсов" (стабилизированные установки и СУО типа "Хаземейер" ) и 40- 25-мм "гочкисов".  

 

Зенитная плавбатарея "Clemenceau". (130-метров, несамоходная, 3x2— 130-мм/45, 6x2 — 37-мм/60, 8x1 — 25-мм, 8x4 — 13,2-мм,)

Недостроенный корпус линейного корабля Clemenceau, отбуксированный немцами в LANDEVENEC.  http://kreiser.unoforum.pro/?1-0-0-00000002-000-60-0

Линейный корабль "Clemenceau" http://1940lafrancecontinue.org/images/image.php?id=596&file=1941_BB_Clemenceau_A2_FTL.png – заложен 17 января 1939 года по несколько измененному проекту, на военно-морской верфи Бреста в доке Салу, одновре­менно со спуском строившегося там же "Ришелье".К моменту вторжения немцев его готовность составляла только 10%, обе оконечности отсутствовали. Из-за нехватки стали, чертежей и т.п., а также из-за сабота­жа французских рабочих и налетов на Брест английской авиации продолжить строительство не представ­лялось возможным. Поскольку док был нужен для немецких кораблей, перед приходом в Брест "Шарнхорста" и "Гнейзенау" в марте 1941 года корпус "Клемансо" длиной 130-метров («Линкор R» по немецкому обозначению) вывели из дока и отвели в Ландвеннес. После возвращения корпуса французам в начале 1942 года были  рассмотрены варианты его достройки в качестве линкора или авианосца http://i.imgur.com/30nadXj.png

        http://www.1940lafrancecontinue.org/FTL/images/navires/fr_conversions/CV_Jean-Bart-1944.jpg    но по причине нехватки стали а главное - налетов на Брест английской авиации, перевода части рабочих и оборудования в Николаев  а также загруженности Бордо (куда планировали перевести для достройки тех кораблей которих планировали достроить) все они  были отброшены как нереальные, корпус решили  сдать на слом. Однако усиливаюшийся воздушные налеты натолкнули французов на мисль переделать корпус в плавбатарею ПВО. За работу вновь взялись рабочие Арсенала Бреста. В корпусе установили дизель – мотор для пытания электрооборудования, оборудовали помещкения для экипажа и погреба для боеприпасов с элеваторами. Сорудили палубу и надстройки. Батарею воружили тремя спареными 130-мм установками M1932 (с углом возвышения до +75°), аналогичным стоявшими на «Дюнкерке», которие установили в марте 1943 года (до их готовности  в 1942 году при вводе в строй на плавбатарею установили 5 – 100-мм орудий), 6 спареных 37-мм автоматов, 8 одиночных 25-мм автоматов и 8 счетвереных 13,2-мм пулеметов. Также установили прожектора и с 1943 года также и РЛС.

С 1942 года плавбатарея "Clemenceau" применялась в системе ПВО Бреста. Летом 1943 года после установки 130-мм орудий и РЛС батарея была отбуксированна в Бордо. Там она активно использовалась для защиты города от воздушных налетов англичан, за годы войны сбив десятки самолетов.

 

Непринятие на воружение еденицы.

Линейный корабль "Gascogne" (должен был отличатся размещением башен ГК по одной в носу и на корме) http://1940lafrancecontinue.org/images/image.php?id=593&file=1942_BB_Gascogne_B3ter_FTL.png  – закладка отменена. Загатовленные материалы («Линкор S» по немецкому обозначению) были захватчены немцамы в 1940 году. Потом сохранившийся к 1942 году часть из них использовали при строительстве Большого Флота Оси на италянских, южнофранцузских и черноморских верфях.

Изменено 29 Jul 2019 пользователем Некромант 1488

[ГОРЕЦ]

А где сам материал? Сорри 

[Некромант 1488]

 

Линейные корабли типа "Dunkerque" — 2 единицы

"Dunkerque" AB 24.12.1932 2.10.1935 1.5.1937

"Strasbourg" ACLP 25.11.1934 12.12.1936 24.4.1939  

 

26 500/35 444 ("Dunkerque") т или 27 737/36 962 ("Strasbourg") т; 209/215,14x31,08x9,63 м ("Dunkerque") или 209/215,5x31,1x9,82 м ("Strasbourg"); 4 ТЗА, 6 ПК, 111 000 л.с.(на испытаниях 133 730 л.с.), 29,5 уз.(на испытаниях 31,06 уз.), 5775 т ("Dunkerque") или 6048 т ("Strasbourg") нефти; 16 400 (17) миль. Броня: борт 225 мм ("Dunkerque") или 283 мм ("Strasbourg"), переборки ПТЗ 84 мм, палуба 125 мм, башни ГК 330 мм ("Dunkerque") или 360 мм ("Strasbourg"), барбеты 310 мм ("Dunkerque") или 340 мм ("Strasbourg"), рубка 270 мм. Эк. 1381 ("Dunkerque" как флагман) или 1302 ("Strasbourg") чел. 2x4 — 330-мм/52, 2x2 и 3x4 — 130-мм/45, 5x2 — 37-мм/60, 8x4 — 13,2-мм, 1 катапульта, 3 гидросамолета.

 

Строились по программам 1931 и 1934 гг. Первые французские линейные корабли, построенные после окончания Первой миро­вой, и первые в мире быстроходные линкоры. Предназначались для борьбы с германскими дизельными "броненосцами" — "кар­манными линкорами".

Впервые на "капитальных кораблях" появились универсальные орудия, и уже на стадии проектирования предусмотрено авиаци­онное вооружение. Часто (и вполне обоснованно), ввиду сравни­тельно легкого бронирования и высокой скорости, их относили к линейным крейсерам.

Схема размещения башен ГК и наклон плит поясной брони были явно заимствованы у англ. ЛК типа "Nelson". Вместе с тем фран­цузский проект отличало применение четырехорудийных башен ГК. Сосредоточение их в носу обосновывалось тем, что это по­зволяло сократить длину броневой цитадели и, как следствие, эко­номию водоизмещения, увеличивало углы горизонтальной наводки башен (мертвый угол для 1-й и 2-й башен ГК составлял в кормо­вых секторах всего 37° и 30° на борт), упрощало управление ог­нем, корма освобождалась для авиационного вооружения. Баш­ни делились переборкой на двухорудийные "полубашни", способ­ные действовать самостоятельно.

Корабли имели мощные для своего времени универсальную и зенитную батареи, хотя четырехорудийные башни универсально­го калибра оказались малоподвижны, а к началу войны скорост­рельность 130-мм орудий для ПВО была уже недостаточна.

Плиты броневого пояса имели наклон наружу в 11,3°, что обеспечи­вало сопротивляемость, эквивалентную 283 мм вертикальной брони.

Кроме того, броня была отнесена внутрь корпуса с заполнением от­секов за внешней обшивкой водоотталкивающим материалом.

Глубина ПТЗ составляла до 7 м на миделе и рассчитывалась на противостояние контактному взрыву 300-кг заряда. Минусы проек­та стали в основном следствием ограниченного водоизмещения. Недостаточной получилась противоосколочная защита, некоторые сомнения вызывало отсутствие системы контрзатопления.

На "Strasbourg" было несколько усилено бронирование (напри­мер, пояс — до 283 мм) и увеличен запас топлива. Кроме того, он отличался наличием еще одного яруса на мостике.

В начале войны оба ЛК возглавили соединение, сформирован­ное для перехвата "карманных линкоров" в Атлантике. Это был единственный случай, когда эти корабли использовали как пред­полагалось при их создании.

В конце 1939 г. "Dunkerque" перевез в Канаду 100 т золота — плату за поставки американской техники.

В апреле 1940 г. оба корабля перевели в Средиземное море — Фран­ция теперь несла ответственность за весь этот театр. Перемирие с Германией застало "Dunkerque" и "Strasbourg" в Мерс-эль-Кебире.

3.7.1940 при "нейтрализации" французской эскадры силами анг­лийского Соединения "Н" "Dunkerque" был тяжело поврежден (4 по­падания 15" снарядами) и приткнулся к мели. 6 июля он получил дополнительные повреждения при взрыве ГБ торпедированного у самого его борта патрульного корабля "Terre-Neuve". На пробоину завели временный пластырь и 8 августа "Дюнкерк" был стащен на свободную воду. Корабль был переведен в Тулон где его отремонтировали и установили радар.

"Strasbourg" смог прорваться из Мерс-Эль-Кебира и 4 июля при­был в Тулон. В июле 1941 г. на нем установили радар.

В начале апреля линейные крейсера приняли участие в операции «Сосновий лес» (рейд в Атлантику) в ходе которой уничтожили британский линкор «Ривендж». При этом оба французских корабля получили повреждения от огня британского линкора «Раммилиес». "Strasbourg" получил попадание в башню, в результате чего вышло из строя 2 орудия ГК, а "Dunkerque" попадание в в кормовое МО.

После операции «Сосновий лес» оба корабля прошли капитальный ремонт с усилением  легкого зенитного воружения на каждом корабле дополнительно к 5x2 — 37-мм/60, 8x4 — 13,2-мм, были установлены 12x2 - 40-мм "бофорсов" (стабилизированные установки и СУО типа "Хаземейер" – голандская лицензия) и 30 - 25-мм "гочкисов"

Изменено 26 Jul 2019 пользователем Некромант 1488

[Некромант 1488]

Линейные корабли типа "Bretagne" — 3 единицы

+ "Bretagne" AB 1.7.191221.4.191312.9.1915 Погиб 3.7.1940

"Provence" AL 1.5.1912 20.4.1913 5.6.1915

"Lorraine" ACLP 1.8.1912 30.9.1913 27.7.1916

 

23 936/26 000т; 166x26,9x9,8 м; 4 ПТУ, 6 ПК, 43 000 л.с., 21,4 уз., 2600 т нефти; 7000 (10) миль. Броня: борт 270 мм, палуба 45 мм, башни 340 мм (1-я и 5-я), 400 мм (3-я, только на "Bretagne" и "Provence") и 250 мм (2-я и 4-я), барбеты 270 мм, батарея СК 180 мм, рубка 314 мм. Эк. 1130 чел. 5x2 ("Bretagne" и "Provence") или 4x2 ("Lorraine") — 340-мм/45, 14x1 — 138 мм/40, 4x2 — 100-мм/45 ("Lorraine"), 8x1 —75-мм/60 ("Bretagne" и "Provence"), 4 ("Bretagne" и "Provence") или 8 ("Lorraine") х1 —37-мм, 2x4 — 13,2-мм, 1 катапульта, 4 гидросамолета (только "Lorraine")

 

Построены по программе 1912 г. Первая и единственная серия французских сверхдредноутов. К началу войны корабли этого типа устарели, хотя и представляли большую боевую ценность, чем ЛК типа "Courbet" — в основном благодаря более мощным орудиям ГК.

Близки к ЛК типа "Courbet". Основные изменения свелись к вве­дению нового ГК, а защита была даже несколько ослаблена, и толщина брони не соответствовала артиллерии. Корабли получи­ли противоторпедную переборку, но малая толщина (8 мм) дела­ла ее практически бесполезной.

"Bretagne" модернизировался в 1921, 1925, 1931 — 1934 гг., "Provence" — в 1922, 1927 и 1932 — 1933 гг., "Lorraine" — в 1921, 1930, 1934 —1936 гг.

Как и на ЛК типа "Courbet", модернизации носили достаточно поверхностный характер.

Основным мероприятием первой стало увеличение угла возвышения ГК. В ходе второй корабли переве­ли на нефтяное топливо, обновили приборы управления огнем, сняли 4 противоминных 138-мм орудия и установили 4x1 75-мм зенитных орудия. При третьей заменили стволы ГК, установили новые ПК, сняли ТА и еще по 4 противоминных орудия. Дополни­тельно установили еще по 4x1 75-мм зенитки. Пояс по ватерли­нии несколько укоротили, компенсировав ослабление защиты ус­тановкой броневых траверзов. На проходившем последним тре­тью модернизацию "Lorraine" на месте 3-й башни ГК был оборудован ангар на 4 самолета и смонтирована катапульта. Вместо 75-мм зе­ниток установили спаренные 100-мм орудия и 4x1 37-мм автомата (несколько позже их число увеличено до 8).

На "Provence" в 1936 — 1939 гг. четыре 75-мм орудия временно заменили на 2x2 100-мм/60.

В январе 1940 г. на "Lorraine" спаренные 100-мм орудия заме­нены на 8x1 75-мм зениток.

"Lorraine" 13.11 — 1.12.1939 доставил в канадский Галифакс око­ло 1500 ящиков с частью золотого запаса Франции. 11 —22.3.1940 "Bretagne" переправил туда еще 1220 ящиков (около 61 т).

"Bretagne" 3.7.1940 в Мерс-Эль-Кебире потоплен англ. Соедине­нием "Н" в ходе операции "Catapult", получил четире попадания 15 дюмовими снарядами, при этом взорвались погреба башни IV, были разрушены топливные танки вызвав обширные пожари, образовался огромный пролом куда хлинула вола, и после ещо одного мошнейшего взрива корабль опрокинулся вследсвтвие чего несмотря на небольшую глубину и близость берега погибла большая часть экипажа (977 моряков).

http://www.alabordache.fr/marine/espacemarine/photo/image/bretagne-croiseur14151.jpg

Корабль явно не подлежал восстановлению но продолжал представлять большую ценность как источник качественного металолома и воружений. Потому французы как только это позволила обстановка начали спасательные работы. В первую очередь старались поднять неразорвавшийся боеприпасы (бистрое затопление недопустило их полный подрив в случие которого корабль бы неопрокинуло а разнесло бы на атоми) и пригодные к ремонту артилерийские орудия. В течение войны остов был полностю поднят по частям и разде­лан на металл.

Тех  из орудий, которих удалось отремонтировать (в частности две носовие башни главного калибра) установили на берегових батареях активно возводимой морской  крепости Касабланки. Однако ещо два 340мм орудия ГК были использованы иначе - для создания дальнобойной моторизированной осадной батареи РГК. Эти установки перевозили в разобраном состояние на специальных лафетах и прицепах при помощу тягачей - вездеходов и собирали непосредственно на огневой позиции при помощи грузоподьёмного крана. [было скопированна и улутшена концепция применение австрийцами пушек своих недостроенных линкоров  https://en.wikipedia.org/wiki/35_cm_Marinekanone_L/45_M._16 одна из которих была захватченна французамы во время ПМВ] Первий раз 340мм мобильную батарею с большим эфектом применили в 1943 году во время штурма Адена. 

"Provence" 3.7.1940 в Мерс-Эль-Кебире поврежден дву­мя попаданиями и сел на грунт. В том же году поднят и переве­ден в Тулон, где был выведен в резерв. В 1941 году поставлен на модернизацию в рамках подготовки вторжения на Мальту. при этом с корабля сняли 3-ю башню ГК и все 138 мм орудия а также все 8 - 75-мм зенитные орудия.

При этом 75-мм/60 морские зенитные пушки установили на грузовиках и применили против танков Союзников в Северной Африке в составе батарей морской пехоты.

Вместо них установили 12x2 — 100-мм/45 зенитных орудий, 8 х1 —37-мм,   и  24х2 —25-мм зенитных автоматов. Обновленный линкор вошел в строй в августе 1942 года и его первой операцией стал штурм Гибралтара в октябре того же 1942 года.

"Lorraine" в июне 1940 г. участвовал в боях на Средиземном море. В июле в составе Соединения "X" затоплен в Александ­рии. При этом линкор был весма сильно поврежден. Поднят летом 1942 года и отправлен на ремонт и модернизацию в Марсель. Модернизированн по тому же проекту что и "Provence", при этом с корабля сняли остатки авиационного оборудования. Востановить удалось лиш часть оргинальных 340мм орудий ГК потому недостаток компенсировали от куда могли. В частности вместо одной из подорванных башен установили 3-ю башню ГК линкора "Provence", а ещо часть орудий сняли с берегових батарей Тулона. Из за всех этих проблем линкор сного вошел в строй лиш в апреле 1943 года.  

Изменено 3 Aug 2019 пользователем Некромант 1488

[wizard]

авторы не будут возражать если я утащу кое-что для флота социалистической Франции и Квебека в МИГ?

[Некромант 1488]

авторы не будут возражать если я утащу кое-что для флота социалистической Франции и Квебека в МИГ?

Я лично нет. 

[Некромант 1488]

Линейные корабли типа "Courbet" — 1 единица (из 4 единиц)

"Ocean" (эх "Jean Bart") – в АИ продан Испании.

А также.

"France" погиб 26.8.1922

"Courbet" AB 1.9.1910 23.9.191119.11.1913 захвачен англичанами.

"Paris" FCM 10.11.1911 28.9.1912 1.8.1914 захвачен англичанами.

 

23 189/25 850 т; 158,5/168x28,2x9 м; 4 ПТУ, 22 — 24 ПК, 28 000 л.с., 21 уз., 906/2706 т угля и 310 т нефти; 4200 (10) миль. Броня: борт 270 мм, батарея СК 180 мм, палуба 45 мм, башни 290 мм, барбет 280 мм, рубка 300 мм. Эк. 1069 чел. 6x2 — 305-мм/45, 22x1 — 138-мм/40, 7x1 (5x1 на "Courbet") — 75-мм/60, 2x1 — 47-мм, 6x2 и 2x1 — 13,2-мм.

 

Построены по программе 1910 г. Первые дредноуты французс­кого флота. Отличались слабой живучестью — недостаточной тол­щиной брони и отсутствием противоторпедной переборки.

"France" 26.8.1922 погиб в бухте Киберон во вре­мя шторма на скалах.

"Jean Bart" в конце 1937 г. разоружен и превращен в стационар­ное учебное судно. 1.1.1937 переименован в "Ocean".

"Paris" модернизировался в 1923 — 1924 и 1927 — 1929 гг. В 1937 — 1938 гг. прошел капремонт.

"Courbet" модернизировался в 1921 — 1922 и 1927 — 1928 гг. В 1934 — 1935 гг. прошел капремонт.

При первой модернизации корабли получили треногие мачты, были изменены дымовые трубы. При второй сняты ТА, заменены котлы и приборы управления огнем. Незначительно усилили ПВО, установив дополнительные 75-мм орудия. В целом модернизации носили поверхностный характер, и к началу войны корабли окон­чательно устарели.

С 1931 г. оба оставшийся в строю ЛК переведены в учебные. К началу войны "Courbet" служил учебным артиллерийским кораблем, a "Paris" — учебным кораблем сигнальщиков. Максимальная скорость состав­ляла не более 16 уз.

"Courbet" в июне 1940 г. артогнем сдерживал наступающего про­тивника в районе Шербура.

"Paris" в июне 1940 г. участвовал в обороне Гавра.

3.7.1940 оба корабля были захвачены англичанами.

"Courbet" 11.7.1940 передан "Свободной Франции". Использовался как учеб­ный корабль ПВО и РЛС. В апреле 1941 г. разоружен.

"Paris" передан "Свободной Франции" и служил казармой для польских моряков. Предполагалось укомплектование корабля польским личным составом.

После разгрома Союзников на Средиземном море оба линкора были поставлены на срочную модернизацию и осеню 1942 года со смешаными экипажами из поляков, «свободных французов» и англичан отправлены в Аравийское море, в Аден.

В распоряжение Виши остался один "Ocean" (бывший "Jean Bart"). С 1941 года начались работы по его возвращению в строй. Отремонтировали корпус и силовую установку. Линкор первоначально рассматривался как будущий корабль огневой поддержки для штурма Гибральтара и Мальты. После чего его расчитавали продать Испании, Швеции или какой небудь из латиноамериканских стран. Но планам использования старого линкора мешало невозможность достать нужного количества 305мм орудий главного калибра (оргинальные вероятней всего были пущены на замену изношеных стволов у однотипних линкоров). Изготовливать их специально для устаревшего корабля французы нежелали. Потому на первий план вышла идея продажи.  Договарится удалось с испанцамы поскольку Франко как раз активно искал взможность усилить свой флот. Кроме того у испанцев было 16 - 305-мм/50 пушек системы Виккерса, снятих с двух погибших линкоров. 8 пушек от погибшего 1923 году на камнях линкора «Эспанья» (в штатных двухорудийных башньях на берегових батареях в Картахене) и 8 пушек от взорваного в 1937 году «Хайме I» (4 пушки в двух штатных башьях были установлены на батареях D9 и D10 на берегу пролива Гибральтар и ещо 4 пушки в одноствольнх установках были установлены в разных местах).

При всей своей устарелости "Ocean" превосходил все чем когда либо владела Испания потому старий линкор отвели на дооборудование в Картахену. При этом в работах участие принимали французские специалисты. Испанцы выделили 12- 305-мм/50 пушек системы Виккерса, которих установили в башнях французского линкора. Также были установлены 12 ? 1 — 120-мм универсальные орудия, 12 ? 1 — 40-мм зенитные автомата,  20 ? 1 — 20-мм автомата. Линкор вошел в строй осеню 1942 года получив имя «Эспанья» (Espa?a). Испания оплатила линкор в частности поставками железной руды, стрелкого оружия, вольфрама, а главное весма вольной интерпретацией  своего «нейтралитета» в ходе операции «Окончательный Герасим». 

Изменено 15 Aug 2019 пользователем Некромант 1488

[Некромант 1488]

Линейные корабли типа "Danton" — 1 единица (из 6 единиц)

«Marengo» эх «Кондорсэ» (Condorcet)              СНзЛ    23.8.1907/20.8.1909/25.7.1911 - искл. 1931, в 1942 году внов введен в строй в качестве кораблья для обстрела побережия.

А также.

 «Дантон» (Danton)                       Брест   2.1906/4.7.1909/1.6.1911          - погиб 19.3.1917

«Вольтер» (Voltaire)                     ФШ      20.7.1907/16.1.1909/1.8.1911   - искл. 1935

 «Дидро» (Diderot)                        СНзЛ    20.10.1907/19.4.1909/1.8.1911 -искл. 1936

«Мирабо» (Mirabeau)                   Лор       4.5.1908/28.10.1909/1.8.1911  - искл.1921

«Верньо» (Vergniaud)                  Бордо    7.1908/12.4.1910/22.9.1911     -искл. 1921

 

18 318/19 763 т, 146,6x25,8x9,2 м. ПТ-4, 26 ПК, 22 500 л.С.=19,5 уз. 925/2027 т уг. Броня: пояс 270— 150 мм, башни ГК 300 мм, башни СК 220 мм, барбеты ГК 280 мм, палубы 48 + 45 мм, рубка 300 мм. Эк. 921 чел. 4-305 мм/45, 12-240 мм/ 49,5, 16 - 75 мм, 10 - 47 мм, 2 ТА 450 мм.

Последние в мире линкоры-додредноуты и первые французские «капиталь­ные» корабли с паротурбинной ЭУ. Мо­рально устарели уже в ходе постройки. Имели недостаточную скорость хода и ненадежные паровые котлы с угольным отоплением. В то же время 240-мм пуш­ки обладали отличными баллистически­ми характеристиками и высокой скоро­стрельностью, благодаря чему по мощи артиллерийского залпа «дантоны» мож­но уравнять с первыми английскими и немецкими дредноутами. А после модер­низации в 1918 году эти орудия стали одними из самых дальнобойных (18 км) во французском флоте. Во время Пер­вой мировой войны на всех кораблях установили строенные 3,66-м дальномеры «Триплекс», а также 12 75-мм зениток.

 

«Дантон» погиб у о.Сардиния от тор­педы немецкой подлодки U-64. «Воль­тер» в ночь на 11.10.1918 получил сразу два торпедных попадания с субмарины UB-48, но отделался сравнительно лег­кими повреждениями. «Верньо» и «Мирабо» в 1919 году прибыли в Севасто­поль, причем последний 13.2.1919 во время шторма сел на камни у крымского побережья и был снят только через два месяца после демонтажа брони и носовой 305-мм башни. По прибытии в Тулон «Мирабо» решили не восстанавливать и в 1921 году его превратили в плавучую мишень. Та же участь постигла и «Вер­ньо»; оба корабля были сданы на слом в 1928 — 1929 годах.

Оставшиеся три линкора в 1922 — 1925 годах прошли модер­низацию и с января 1927 года служили на Средиземном море в качестве учеб­ных судов.

«Дидро» был списан в 1936 году, в 1937 году продан на слом и разобран до начала Второй мировой войны.

«Вольтер» был списан в 1937 году и в 1938 году притоплен  и посчажен на грунт в заливе Киброн, где использовался в качестве мишени. В РИ остов был продан на лом в 1949 году и разобран в 1950 году. В АИ это было сделано в 1942-43 году. 

«Кондорсэ», в 1931 году, после списания, использовался как школа торпедистов и электриков а также жилой блокшив в Тулоне но был лиш частично разоружен и сохранил все башни с 305мм и 240мм орудиями [В РИ когда в 1942 году корабль захватили  немцы то 240мм пушек они демонтировали и использовали на берегових батареях, дальнейшую судьбу 305мм орудий пока мне неудалось выяснить]. К 1939 году была удалены винты но силовая установка сохранилась. В 1936 году на этом корабле служил Жак Кусто. По причине провала планов использовать в качестве кораблья для обстрела побережия "Ocean", было принято решение приспособить для этого «Кондорсэ». При  этом  ремонт линкора старались проводить как можно дешевле и с минимальными  необходимими модернизациями.  На корабле установили 8- 90мм зенитных орудий, 16 – 25 мм автоматов и 20-13,2мм пулеметов. В апреле 1941 года корабль был отбуксирован в море, где  участвовал в опитных стрельбах своими 305мм орудиями для оценки качества пороха используемого в зарядах к 380мм пушками.  Ряд выстрелов были успешно выпустили из кормовой  башни  броненосца  путем дистанционного управления (искали  причину разрива одного из орудий "Ришелье" ибо  полагали, что причи­ной стал некачественный порох. Но затем по итогам стрельб с «Кондорсэ» удалось установить, что дело заключалось не в порохе а в самих 380-мм снарядах, которые впервые изготавливались во Франции и не прошли всех положенных испытаний).

Первой боевой операцией отремонтированого линкора которого переименовали в «Marengo» стал обстрел советского черноморского побережия в сентябре 1942 года в рамках операции «Цитадель» - корабль поддерживал десант в Туапсе. "Marengo" при этом действовал под руминским флагом и в сопровождение руминских эскадренных миноносцев. Второй операцией старого броненосца стал штурм Гибралтара в октябре. 

Изменено 15 Aug 2019 пользователем Некромант 1488

[Некромант 1488]

Линейные корабли типа «King George V» — 1 единица (из 4 единиц)

«Центурион» играет в «Энсона»

Revanche (эх «Centurion») Дев16.1.11/18.11.11/5.1913. 1942 году захватчен французамы в Египте.

А также.

«King George V» Порт16.1.11/9.10.11/11.1912 искл. 1926

«Audacious» Кмл2.11/14.9.12/10.1913 погиб 27.10.1914

«Аякс» (Ajax) Ск27.2.11/21.3.12/3.1913 искл. 1926

 

Оргинальные характеристики.

23 000/25700 т 182,1x27,1x8,7 м- ПТ-4, 18 ПК, 31000 л.с. ~ 21 уз. 2670 т уг.+800 т нефти. Бро­ня: пояс до 305 мм, башни до 280 мм, барбеты до 254 мм, палубы до 100 мм. Эк. 782 чел. 10 — 343 мм/45, 16-102 мм/50, 4-47 мм; 3 ТА 533 мм, подв.

 

Улучшенный вариант линкоров типа «Орион». Из-за слабой подводной защиты «Одейшес» за­тонул, подорвавшись на немецкой мине, и стал, таким образом, первым дредноутом, погибшим в войне. Все они находились в составе Гранд Флита. «Кинг Джордж V» с 1923 г. числился учеб­ным кораблем; через 3 года он вместе с «Аяксом» был сдан на слом. «Центурион», ставший в 1926 г. радиоуправляемой плавучей мишенью, использовался в этом качестве вплоть до 1941 г., а затем был замаскирован под новый линкор типа «Энсон» и отправлен в Индию, поз­же служил зенитной батареей в Суэцком кана­ле. В конце концов он был затоплен там же в качестве блокшива, при отступление Союзников из Египта.

При этом, в отличие от поврежденных линкоров в Александрии, в спешке и хаосе отступления непредставльявший особую боевую ценность старий  корабль небыл подорван или как небуть серезно поврежден. Подняли его французские водолазы, которые набили руку на подем «соединении Х» в Александрии.

Первоначально было принято решение перестроить «Центурион» в авианосец но хотя переоборудование было даже официально начато на практике удалось лиш отремонтировать наличные не очень серезные повреждения. Дальше дело застопорилось -  перестройку затрудньяло   отсутствие чертежей, небходимость в материалах и запчастях английских дюмових стандартов, а главное загруженность верфей Тулона и Марселья. Эти проблеми можно было решить но возникали сомнения в целесообразности этих работ ибо в результате в лутшем случие мог бы получится аналог английского авианосца "Eagle" (заложен как ЛК "Almirante Cohrane" для ВМС Чили)  которий некогда несчитался особо удачным и сильным кораблем. Потому проект был отменен и «Центурион» переоборудовали в штурмовой корабль (в частности кроме другого оружия установили две временно арендованные вместе с расчетамы у италянцев 420мм австрийские гаубицы М-14 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/92/%C3%96sterreich-ungarische_Belagerungshaubitze_42_cm.png) при этом переименовав в «Revanche» то есть «Месть». Корабль успешно действовал во время штурма Гибралтара в октябре 1942 года, после чего был отправлен на ремонт боевих повреждений и переоборудование в брандер. Это было не случайно. Ещо 28-го марта 1942 года британские коммандос совершили удачный набег на французский порт Сен-Назер, во время которого англичанам удалось вывести из строя единственный сухой док на побережье Атлантики, способный принимать германские линейные корабли  «Бисмарк» и «Тирпиц». Для подрива дока британские моряки в качестве брандера использовали груженный взривчаткой устаревший эсминец «Кэмпбелтаун» (HMS Campbeltown). Под впечетлением от этой операции у командования французского флота появилась идея превратить «Revanche» в супер-брандер для разрушения портов противника. Тем боле у французов уже имелся хоть и нечайный но вполне убедительный опит разрушения порта Британской Империи. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B7%D1%80%D1%8B%D0%B2_%D0%B2_%D0%93%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%84%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B5

6 декабря 1917 года в гавани канадского города Галифакса после столкновения с норвежским кораблём «Имо», загорелся и взорвался, груженный взрывчаткой (2300 т пикриновой кислоты (мелинит), 200 т тротила, 10 т пироксилина, 35 т бензола в бочках) французский военный транспорт «Монблан» (Mont-Blanc), в результате чего порт и значительная часть города были полностью разрушены. Многие люди сгорели заживо, так как от разрушенных печей начались массовые пожары. Ближе к вечеру пошел сильный снегопад, и ударил мороз — так что многие раненые, кто не сгорел, замерзли в обломках насмерть. По официальной информации, погибло 1963, а пропало без вести около 2 тысяч человек. Также около 9000 человек были ранены, 400 человек лишились зрения, северная часть города, район Ричмонд, была практически полностью стёрта с лица земли. Всего в городе было полностью разрушено 1600 зданий, 12 тысяч было сильно повреждено. Общий материальный ущерб от катастрофы составил 35 миллионов канадских долларов. Тогдашних долларов. Взрыв в Галифаксе считали мощнейшим взрывом доядерной эпохи, устроенным человеком.

И этот земной Ад в отдельно взятом городе  устроил пароходик вместимостью всего то 3121 брт груженный всего то двумя с половиной килотоннамы взрывчатки. На «Revanche»  же французы расчитавали разместить до 10 000 тонн взривчетых веществ. Известно что эта цифра впервие обсуждалась в июле 1942 года.

В качестве заряда рассматривали смесь из до 3000 тонн тротила и до 7000 тонн мелинита.

Чувствительный и опасный в обращение мелинит несмотря на все риски, привлекал французов относительной простотой изготовления, высокой разрушительной силой и ядовитостю. Газы, образующиеся при взрыве мелинита обладают сильным удушающим действием, подобно фосгену и дифосгену. В Первую Мировую войну многократно фиксировались случаи гибели от удушья  всех солдат, находившихся в укрытиях, и попавших под обстрел мелинитовыми снарядами. При этом мелинит химическим оружием несчитался и небыл запрещен конвенциями.

По сути Дарлан потребовал превратить «Revanche» в своеобразную «бюджетную версию атомной бомбы».

Тут естественно возникал вопрос как доставить её до цели. Да и выбор самой цели. Целью удара должен был стать порт которий был бы одновременно и важен и  слабо защищен (береговая артилерия не боле 152мм). При этом порт должен был быть с глубоким, желательно также широким и  прямым фарватером, чтобы брандер мог бы туда войти на большой скорости, без лоцмана и помощи буксиров. Переход к цели должен был проходить в зоне, не патрулируемой союзниками либо союзные патрули должны были быть введены в заблуждение. В самом порту при этом также должны отсутствовать крупные боевые корабли способные уничитожить брандер на подходе, вроде линкоров и тяжелых крейсеров или они недолжны успеть открить огонь.

Требовалось также определить какое сопровождение нужно брандеру для подавление возможного сопротивление мелких боевих кораблей. 152мм и меншего калибра пушки  эсминца или легкого крейсера были по определению малоэфективны против брони брандера – линкора но торпедная атака даже катера представляло смертельную опасность. Следовательно брандер-линкор должен был действовать не в одиночку а в составе отряда в ходе набеговой операции.

Были рассмотрены цели в Бразилии, Португалии, в Красном море и даже в Индии, но наибольший интерес вызвали  порты западного побережия Африки. Причем довольно сильно укрепленный с моря Фритаун отбросили почти сразу и сосредоточились на изучение портов Монровия в Либерии, Аккра на Золотом берегу, Лагос в Нигерии,  Банана (главная военно-морскя база Бельгийского Конго), а также Луанда и Лобиту (грузовой порт сязанный ЖД с Катангой) в Анголе.

С лета 1942 года именно в Западной Африке началось маштабное наступление французских войск. Потеря любого из вышеназваных портов (а особенно кого то из трех первих) могло бы серезно осложнить снабжение Союзных войск и переброску им подкреплений. Неговоря уже о прямом ущербе от уничтожение находившийся в порту судов и скопившийся на складах грузов.

При разработке плана операции с июлья -августа 1942 года начался целевой сбор информации о самих портах, о составе и дислокации береговой артиллерии, расположение минных полей на побережье и маршруты пролётов воздушных патрулей союзников. Некоторие из портов позже были отброшены как слишком сложные а работа по другим продолжалось. Также продолжалось изучение бразильских портов Ресифи и Натал. Там базировались относительно слабие силы (эсминцы и устаревшие легкие крейсера) американской Task Force 3 и регульярно заходили важные конвои.

С ноября 1942 года началось переоборудование самого линкора. 420мм гаубицы были возвращены италянцам, кое где была установлена дополнительная броневая защита из бетона. Был изготовлен специальный комплект камуфльяжа – фалшивие надстройки, труби, башни итд из легких материалов. Это было сделано для того, чтобы корабль мог легко менять внешный облик. Две основные маски были «пасажирский лайнер» и «бразильский дредноут». Причем первая маска могла «надеватся» поверх второй.

Рассматривались варианты захода брандера во вражеский порт при радиоуправление или управление экипажем, с последуюшей эвакуацией последнего катерами.     

На осень 1942 года шли подготовительные работы и окончательная цель атаки ещо небыло определена.

[спасибо колеге Ян Веньли за идею]

[Некромант 1488]

Крейсера 

Тяжелые крейсера типа "Duquesne" — 2 единицы

"Duquesne" AB 30.10.1924 17.12.1925 6.12.1927

"Tourville" AL 4.3.1925 24.8.1926 1.12.1928 

 

10 000/12 220 т; 185/191,02x19,09x6,49 м; 4 ТЗА, 9 ПК, 120 000 п.с., 33,75 уз., 1820 т нефти; 5500 (13) или 2900 (29) миль. Броня: башни, рубка и палуба 30 мм, коробчатая защита погребов 30 мм. Эк. 605 чел. 4x2 — 203-мм/60, 8x1 — 75-мм/60, 4x2 — 37-мм, 6x2 — 13,2-мм, 2x3 — 550-мм ТА, 1 катапульта и 1 гидросамолет. 

Строились по программе 1924 г. Первые французские "вашинг­тонские" крейсера. В определенной степени представляли увели­ченный вариант легких крейсеров типа "Duguay Trouin" с улучшен­ными обводами корпуса. Предназначались для дальней развед­ки и действий на коммуникациях, в первую очередь колониальных. В соответствии с заданием должны были превосходить по скоро­сти возможных противников (англ. ЛКР и амер. КРЛ типа "Omaha"), а их вооружение — обеспечивать превосходство над легкими и вспомогательными крейсерами. Исходя из круга стоящих перед этими крейсерами задач слабость их броневой защиты (общий вес брони составлял всего 430 т) не являлась существенным не­достатком. Практически не имели ПТЗ — лишь утолщенные про­дольные переборки в районе силовой установки. В водах метро­полии должны были действовать более защищенные корабли пос­ледующих проектов (всего предполагалась постройка 21 (!) крейсера класса "А").

Оба корабля в ходе проб подтвердили проектную скорость. "Duquesne" на 4-часовых испытаниях развил среднюю скорость 34,12 уз. при 131 770 л.с. (максимальная доходила до 35,3 уз.), а "Tourville" в ходе 6-часовых — среднюю 33,22 уз. при 126 900 л.с. (максимальная доходила до 34,13 уз.).

В целом эти корабли характеризовались как хорошо мореход­ные корабли и отличные ходоки — 30-уз. скорость они легко под­держивали при половинной мощности ЭУ.

В середине 1930-х гг. на обоих кораблях заменили 37-мм зе­нитные автоматы — четыре одинарные установки поменяли на такое же число спаренных. Одновременно наполовину уменьши­лось торпедное вооружение — из четырех строенных ТА два были сняты.

В этот же период прорабатывались варианты перестройки крей­серов в легкие авианосцы. http://img15.hostingpics.net/pics/663365CADuquesne19356.png  

 

Предполагалось, что в новом качестве они смогут нести авиагруппу из 12 — 14 самолетов. Три варианта проекта из четырех предусматривали сохранение носовой или кормовой групп ГК. От детальной проработки проектов отказались в пользу проекта "настоящего" авианосца типа "Joffre".

В июле 1940 г. в составе Соединения "X" оба крейсера затоплены в Александрии.

Подняты летом 1942 года и отправлены на ремонт и модернизацию в Тулон. В ходе модернизации с кораблей сняли авиационное оборудование и установили  РЛС. . Вместо 75-мм зенитных орудий установили  6x2 — 100-мм/50 установки,  легкие зенитки за­менены на 8x2 x 40-мм "бофорсов" (стабилизированные установки и СУО типа "Хаземейер" – голандская лицензия), 12x2 и 20x1 x 25-мм "гочкисов".

"Tourville" сного вошел в строй в августе а "Duquesne" в сентябре 1943 года. 

Изменено 25 Nov 2018 пользователем Некромант 1488

[Некромант 1488]

Тяжелые крейсера типа "Suffren" — 4 единицы

 

"Suffren" AB 17.4.1926 3.5.1927 1.1.1930

"Colbert" AB 12.6.192720.4.1928 4.3.1931

"Foch" AB 21.6.192824.4.1929 15.9.1931

"Dupleix" AB 14.11.19299.10.1930 20.7.1932

 

9938 — 10 000/12 780 т; 185/196x20x7,3 м ("Suffren"), 185/194,2x19,4x7,3 м ("Colbert"), 185/194,2x19,3x7,5 м ("Foch") и 185/194x19,3x7,2 м ("Dupleix"); 3 ТЗА, 9 ПК, 90 000 л.с., 31 уз., 1800 т нефти и 640 т угля (уголь только на "Suffren" и "Colbert"); 4600 (15) миль для "Suffren" или 5300 (15) миль у остальных. Броня: борт 54 — 60 мм (на всех, кроме, "Suffren", у которого 50 мм), палуба 25 мм ("Suffren") или 22 — 25 ("Colbert" и "Foch"), или 30 ("Dupleix") мм, башни и рубка 25 — 30 мм. Эк. 605 (602 на "Suffren") чел. 4x2 — 203 мм/50, 8x1 — 75-мм/60 (только "Suffren"), 4x2 ("Dupleix") или 8x1 ("Colbert" и "Foch") — 90-мм/50, 4x2 — 37-мм, 3x4 — 13,2-мм, 2x3 — 550-мм ТА, 2 (1 на "Suffren") катапульты, 3 (2 на "Suffren") гидросамолета.

 

Строились по программам 1925 — 1928 гг. Представляли раз­витие крейсеров предыдущего типа с усиленной защитой. Отли­чались исключительно хорошими мореходными качествами.

Несколько различались между собой. "Suffren" и "Colbert" имели по два котла с угольным отоплением и в качестве защиты МО и кормового КО оборудовались угольными ямами шириной до 2 м.

Три последних корабля серии несли внутренний броневой пояс и, соответственно, лишились продольной броневой переборки. Вес брони для "Suffren" составил 951 т, для "Colbert" и "Foch" этот по­казатель достиг 1374 т, а для "Dupleix" — 1533 т. Платой за усиле­ние бронирования стало ослабление торпедного вооружения на­чиная со второго корабля типа. "Colbert", "Foch" и "Dupleix" несли только два строенных ТА, а не четыре, как "Suffren".

На испытаниях развили от 32,51 ("Suffren") до 33,06 ("Colbert") уз.

"Suffren" в 1933 и "Colbert" в 1935 гг. прошли ремонт, в ходе ко­торого на них несколько усилили бронирование. Тогда же на "Suffren" наполовину уменьшили торпедное вооружение, сократив число строенных ТА с четырех до двух.

"Suffren" в июле 1940 г. в составе Соединения "X" затоплен в Александрии. Поднят летом 1942 года и отправлен на ремонт и модернизацию в Тулон. В ходе модернизации с кораблей сняли авиационное оборудование и установили РЛС. Вместо 75-мм зенитных орудий установили  6x2 — 100-мм/50 установки,  легкие зенитки за­менены на 2x4 и 8 х 1 x 40-мм  "бофорсов" (стабилизированные установки и СУО типа "Хаземейер" – голандская лицензия), 20x1 x 20-мм "эрликонов" и 3x4 x 13,2-мм пулеметов. Вошел в строй в феврале 1943 года.

 

Остальные корабли остались на стороне правительства Виши. В течение 1941 — 1942 гг. на них было несколько усилено зенит­ное вооружение. Так, "Colbert" получил в дополнение к штатным 6x1 x 37-мм автоматов, 4x4 и 2x2 x 13,2-мм и 4 легких пулемета, "Foch" и "Dupleix" — 4x2 x 37-мм автомата, 4x4 и 2x2 x 13,2-мм и 7 ("Foch") или 3 ("Dupleix") легких пулемета.

Весной 1942 года "Colbert" служил флагманом Рейдерского соединения (Force de Raid) во время операции «Окончательный Герасим». При этом крейсер был поврежден огнем английского крейсера «Бирмингем» и потому лето 1942 г. провел в ремонте в ходе которого на корабль смонтировали РЛС. Также легкие зенитки были за­менены на 8 х 2 x 40-мм "бофорсов" (стабилизированные установки и СУО типа "Хаземейер" – голандская лицензия), 8x2 x 25-мм "гочкисов",  12x1 x 20-мм "эрликонов" и 3x4x 13,2-мм пулеметов. "Colbert" заверпшил ремонт в конце июля, а в августе выполнял важную дипломатическую миссию - доставил адмирала Дарлана в Стамбул на встречу с турецким президентом Инёню.

 

"Foch" и "Dupleix" весной во время операции «Сосновий Лес» были переведены в Касабланку. Там они  летом 1942 года прошли ограниченную модернизацию получив по РЛС и каждий также 4 х 2 x 40-мм "бофорсов" (стабилизированные установки и СУО типа "Хаземейер" – голандская лицензия) дополнительно к наличному зенитному воружению. Естественно "бофорсов" поставили на наиболе ответственных позициях а мене совершенных 37мм автоматов от туда перенесли на другие места.  

Изменено 25 Nov 2018 пользователем Некромант 1488

[Некромант 1488]

Тяжелый крейсер "Algerie" — 1 единица

"Algerie" AB 19.3.1931 21.5.1932 15.9.1934

 

10 000/13 461 т; 180/186,2x20x7,1 м; 4 ПТ, 6 ПК, 84 000 л.с., 31 уз., 2935 т нефти; 8700 (15) миль. Броня: борт 110 мм, траверзы 70, палуба до 80 мм, башни 100 мм, переборки ПТЗ 40 мм, рубка 100 мм. Эк. 616 (729 как флагман) чел. 4x2 — 203-мм/50, 6x2 — 100-мм/50, 4x1 — 37-мм, 4x4 — 13,2-мм, 2x3 — 550-мм ТА, 1 катапульта, 3 гидросамолета.

 

Построен по программе 1930 г. Последний и самый мощный довоенный французский тяжелый крейсер. В своем классе считался лучшим кораблем в Европе.

Спроектирован в противовес итал. КР типа "Zara". От предше­ственников отличался резким усилением защиты — вес брони воз­рос более чем на 1000 т. Несмотря на снижение мощности сило­вой установки по сравнению с кораблями типа "Suffren", благодаря удачным обводам скорость не снизилась. Особое внимание в про­екте было обращено на горизонтальную и подводную защиту — продольные переборки поднимались до броневой палубы и про­стирались между барбетами концевых башен. Глубина ПТЗ дости­гала 5,1 м. Практически впервые в мировой практике на тяжелом крейсере вооружение и боезапас удалось обеспечить адекватной защитой. Масса бронирования достигла 2657 т. Подчеркивая отличия от более ранних "жестянок", его иногда называли брони­рованным крейсером (croiser protege).

Оказал серьезное влияние на более поздний проект герман­ских крейсеров типа "Hipper". Вместе с тем "Algerie" превосхо­дил его по огневой мощи, сохраняя неуязвимость на дистанциях 18000 —26000 м.

От кораблей-современников отличался гладкопалубным корпу­сом с приподнятыми оконечностями, что нехарактерно для фран­цузского кораблестроения.

Стал первым крупным кораблем французского флота с систе­мами управления огнем, смонтированными на башенноподобной мачте. Первым получил спаренные 100-мм установки. Катапуль­та (одна!) размещалась по левому борту. Кроме того, правый ТА устанавливался на 2 м ближе к корме, чем левый.

В ходе ремонта с декабря 1939-го по конец января 1940 г. на дымовой трубе установлен новый колпак, сходный с используе­мым на ЛК типа "Dunkerque". Одновременно одноствольные 37-мм зенитки заменены спаренными.

В начале войны в составе Соединения "X" ("Strasbourg", "Algerie", "Dupleix" и англ. AB "Hermes") участвовал в поисках "Adm. graf Spee" в районе Дакара. 11 — 22.3.1940 перевез в канадский Галифакс 1179 ящиков с частью золотого запаса Франции (около 59 т).

Летом 1941 г. во время ремонта добавлены 4 х 13,2-мм пулемета "браунинг". В январе (РИ ап­реле)  следующего года на корабль смонтировали РЛС.

В начале апрелья 1942 года крейсер участвовал в операции «Сосновий Лес» после чего 1-я дивизия крейсеров ("Algerie" (флагман), "Dupleix" и "Foch") была переброшенна в Кассабланку. Впрочем к 30 апреля крейсер вернулся в Тулон на большой ремонт, завершившийся 25 июля и включавший, помимо других работ, переборку трубок в четырех котлах.  Вскоре после окончания ремонта «Альжери» пришлось вновь вернуться на завод. С 8 по 24 августа проводились работы на аварийной внутренней турбине высокого давления правого борта.

В ходе вышеупомянутых ремонтов с мая по август 1942 г. с корабля сняли авиационное оборудование и поменяли РЛС на более со­вершенную модель, треногую грот-мачту демонтировали, а на ее месте соорудили надстройку, на ко­торую переместили часть зениток. Также крейсер получил 40-мм "бофорсов".  Общее число стволов легкой зенитной ар­тиллерии стало — 8 х 2 x 40-мм "бофорсов" (стабилизированные установки и СУО типа "Хаземейер" – голандская лицензия), 4x2 x 37-мм автомата, 4 х 4 и 4x1 х 13,2-мм пулемета. В конце августа "Algerie"  провел учебные стрельбы и в начале сентября вернулся в Касабланку.

Изменено 25 Jul 2019 пользователем Некромант 1488

[Некромант 1488]

Тяжелые крейсера типа "Saint-Louis" — 3 + 3 единицы

      1-я серия  

"Saint-Louis" (Arsenal de Toulon) 1.1.1942  8.2.1943  5.1.1945?

"Charles Martel" (FCM) 1.1.1942  5.1.1943  8.10.1944 ?

"Brennus" (FCM) 9.3.1942  2.5.1943  1.1.1945 ?

2-я серия  

"Charlemagne" (FCM) 19.1.1943  21.2.1944  15.5.1945 ?

"Henry IV" (FCM) 4.5.1943  2.5.1944  15.9.1945 ?

"Vercingetorix" (Николаев) 29.6.1943  21.8.1944  15.12.1945?

 

14 990 /18 760 т; 202/208,2x21,8x7,80 м; 4 ПТ Parsons, 6 ПК Indret, 130 000  л.с., 33 - 34 уз.. Броня: борт 185 мм, траверзы 70, палуба до 85+50 мм, погреба 215 мм, башни ГК 100 мм, переборки ПТЗ 40 мм, рубка 100 мм. Эк. 760 (873 как флагман) чел. 3x3 — 203-мм/50, 7x2 — 100-мм/50, 10x2 — 40-мм "бофорс" (стабилизированные установки и СУО типа "Хаземейер" – голандская лицензия), 10x2 - 25-мм "гочкис", 12x1 — 20-мм "эрликон", 2x3 — 550-мм ТА.

 

Французские тяжелые крейсера типа «Сен Луи» стали дальнейшим развитием крейсера «Альжери» опыт эксплуатации которого подтвердил правильность заложенных в нем конструкторских решений и привел в восторг французских адмиралов.

Поэтому, когда в 1938 году закончилось действие международных соглашений, ограничивавших морские вооружения, Морское министерство Франции поручило конструкторам разработать проект нового тяжелого крейсера на основе "Algerie". Основным отличием от прототипа должен был стать переход от четырёх двухорудийных башен главного калибра к трём трёхорудийным. При одном дополнительном орудии ГК, это давало возможность увеличить размеры машинных и котельных отделений, установить ходовые механизмы большей мощности и обеспечить большую скорость хода. Также появлялась возможность усилить зенитную артилерию, противоминную защиту и бронирование.

Конструкция трёхорудийных башен уже была отработана французами на лёгких крейсерах типов Emile Bertin и La Gallissoniere. Флот остался вполне доволен новыми установками. Каких-либо принципиальных сложностей при переходе с калибра орудий в 152мм на 203мм не предвиделось.

Первым был разработан базовый «предэскизный» проект – C5, стандартным водоизмещением около 10 500 тонн. На его основе велось дальнейшее проектирование.

В записке от 12 мая 1939 года приводилось два основных варианта проекта: C5A3 с авиавооружением http://img15.hostingpics.net/pics/636766CASaintLouisC5A31939402.png

и C5SA1 – без. Оба варианта представляли собой модификацию "Algerie", с увеличенной на 5 метров длиной и вооружением в трёхорудийных башнях.

Проектная мощность ГТЗА составляла 100 тыс. лс, что позволяло обеспечить скорость в 32,5 узла.

Утвердили проект без авиационого воружения C5CA1  (крейсер должен был действовать вместе с авианосцамы) и дальнейшие разработки тяжелых крейсеров велись на этой основе, но уже без соблюдения каких-либо договорных ограничений. Записка № 162 FMF 3 от 23 января 1940 года показывала увеличение стандартного водоизмещения проекта до 13 тысяч тонн.
Кораблестроительная программа, принятая 1 апреля 1940 года, наряду с другими кораблями предполагала постройку трёх «13 000-тонных» крейсеров. А в записке от 15 апреля 1940 года рассматривался проект тяжелого крейсера стандартным водоизмещением уже в 14 770 тонн. Проектная мощность ГТЗА составляла 120 тыс. лс, что позволяло обеспечить скорость в 33 узла.  

Морское министерство оптимистично оценивало перспективу постройки новых крейсеров. Записка № 1138 FMF 3 от 15 мая 1940 года предусматривала для трёх запланированных кораблей шесть возможных имён – Saint Louis, Henry IV, Charlemagne, Brennus, Charles Martel, Vercingetorix – в честь прославленных в истории Франции правителей-воинов. Для всего типа было принято (неофициально) обозначение classe Saint Louis – тип «Сен Луи». Проектную мощность ГТЗА увеличили до 130 тыс. лс, для достижения скорости  34 узла.  
Однако в связи с военным крахом Франции, в июне 1940 года все работы по крейсерам прекратились и после подписания 22 июня 1940 года перемирия с Германией в РИ не возобновлялись.

В АИ ситуацию изменил мир с Германией и начало войны с Англией. Также свое влияние оказали ограничения наложенные на сухопутные войска Франции по мирному договору которие почти некасались флота, статус Дарлана в качестве второго человека страны и некоторие другие обстоятельства.

Уже в осеню 1940 года начались работы по составлению новой кораблестроительной программы. Она была  принята  в январе 1941 года  и уже в феврале был выдан заказ на 6  тяжелых крейсеров, трое из которих должны были быть заложены  в 1941 году а ещо трое в 1942 году.  Из за невозможности строить новых линейных кораблей французы решили сделать ставку на меншие по размерам авианосцы и тяжелые крейсера.  Последные должны были строится по типу «линкоров для бедных» - иметь очень мощное бронирование и воружение, а также большую скорость для того чтобы догнать вражеские крейсера и уходить от линкоров.  Тяжелые крейсера планировали использовать для защиты авианосцев, истребление вражеских крейсеров  и добивания поврежденных линкоров противника.

Однако несмотря на высокий приоритет проекта закладка кораблей в 1941 году так и несостоялось. График сорвала расстроенная войной и окупацией экономика Франции.

Судостроительные мощности Франции были значительны, но в создавшейся ситуации оказались крайне неудачно расположены (что собственно и лишило Францию возможности строить линкоров).

Наиболее мощные судостроительные заводы Франции находились на Атлантическом побережье (в Бресте, в Лорьяне, Нанте итд). Теперь же там из за английских налетов строили только разную мелочь. Бордо был определен как место достройки , после спуска на воду,  некоторих крупных кораблей заложенных до войны.

Было принято решение о переносе крупного кораблестроения на юг, в Тулон и Марсель.

Собственно на юге находился Arsenal de Toulon обеспечивающий 23% военного кораблестроения, включая возможность закладки крупные кораблей, а также несколько коммерческих верфей.

Крупнейшими из последних были:

Forges et Chantiers de la M?diterran?e (FCM). Компания объединила три общества: «Forges de la Capelette» в La Capelette (район 10-го округа Марселя), производителя листового проката и труб, завод в Монпенти (район 10-го округа Марселя), который выпускал паровые котлы и двигатели, и «Chantiers de La Seyne», кораблестроительную верфь в городке Ла-Сен-сюр-Мер, неподалёку от Тулона (а также филиал в Гавре, включая судостроительный завод в Гравиль-Сант-Онорин (Graville-Sainte-Honorine, c 1919 года часть Гавра) и завод «Cie Anonyme des Chantiers de l’Oc?an» братьев Мазелин (Mazeline) в Гавре, выпускавший двигатели и винты). Компания имела богатый опыт строительства военных кораблей для разных стран. В том числе линейных кораблей и авианосца. Начиная с 1917 года, компания даже строила танки. Её способность потянут современный линкор вызивали сомнения но крейсера и авианосцы ей явно были по плечу.

Chantiers et Ateliers de Provence (CAP) (верфь (шесть стапелей 125 до 150 метров) в городке Пор-де-Бук (фр. Port-de-Bouc)) – специализация на строительстве грузовых судов и пасажирских лайнеров. Из военных кораблей строил в основном колониальные шлюпы + металлургические мастерские Madrague, в Марселе, специализируется на производстве и ремонте паровых двигателей.

Chantiers Navals de la Ciotat (CNC) в городке Ла-Сьота в близ Марселья. Специализация на строительстве грузовых судов и пасажирских лайнеров.

https://www.youtube.com/watch?v=QI4-PizEi2Y

Кроме того 60% французского судоремонтного сектора было сконцентрированно в Марселе (крупнейшая компания - Soci?t? Proven?ale des Ateliers Terrin (SPAT), а также некоторие по менше).

Несмотря на все трудности и срывов графиков в 1941 году начались подготовительные работы на судоверфиях юга Франции, загатовка материалов и производство корабельных механизмов. На юг переводились рабочие специалисты и некоторое оборудование с Гавра и Бреста. Попутно проект подвергался доработкам – в состав оборудования включили  РЛС, усилили зенитное воружение – в частности крейсер должен был получить  лицензированных 40-мм "бофорсов" в стабилизированных  установках и СУО типа "Хаземейер",  которих решили делать по голандской лицензии. Стандартное  водоизмещение возросло до 14 990 а полное до 18 760 тонн. Проектная скорость опять снизилась до 33 узлов.
Закладка первой тройки крейсеров состоялась в начале 1942 года но по началу работы шли очень медлено из за нехватки материалов и загруженностю заводов другими заказамы. Ситуация стала радикально менятся после  того как была одержана победа на Средиземном море.  22 марта произошла встреча французской правительственной делегации с Гитлером в Берлине, по итогам которой был окончательно снят оккупационный режим во Франции. Были полученны заказы на кораблей для германского Средиземноморского флота. 20 мая на Мальте было созвана «Европейская морская конференция» с участием Гитлера, Муссолини и Дарлана (с полными полномочиями от Петена). В ходе конференции был принят секретный «План войны на море  42», в котором определили дальнейшую стратегию войны против Англии.  Также  было подписано  «Соглашения по вопросам судостроения и навигации» между Германией, Италией и Францией, которие предусматривали совместное финансирование  грандиозной кораблестроительной программы, по созданию «Большого Флота» в которой главную роль должны были играть судостроительные заводы Италии и Южной Франции, а также координацию сотрудничества промышленников в этом деле.

Это позволило резко ускорить работы по этим кораблям.

Кроме того был заключен франко-германский договор о переносе часть мощностей французского судостроения в Николаев, на Черном море. В свое время, перед оставлением Николаева частями РККА, судостроительные заводы были повреждены лишь незначительно, а ряд кораблей захвачены немцами на стапелях. Также было захватченно много корабельных механизмов и прочих материалов. На месте осталось и часть оборудования, а с захватом Кавказа, немцы рассчитывали вернуть и то оборудование, что удалось туда эвакуировать (что в этой АИ в 1942-1943 годы и было сделано). Однако рабочие и специалисты частично были эвакуированны, частично погибли в рядах ополчения, частично просто разбежались, а на оставшийся нельзя было положиьтся. 

У французов были рабочие и специалисты высокого класса но на их судоверфы сипались бомбы англичан. Переговоры о Николаеве начались с ноября 1941 года и подготовительные работы по эвакуациии туда части французской судостроительной промиишлености были проведены весной 1942 года на основе договореностей Дарлана и Редера. «Соглашения по вопросам судостроения и навигации»  в специальном приложение определило статус французской  концессии в окупированном Николаеве. В течение 1942 -1943 годы туда эвакуировали много рабочих, специалистов и оборудования с Северной Франции  после чего Николаев стал играть важную роль  во французском кораблестроение. Последний из тяжелых крейсеров второй серии - "Vercingetorix" был заложен в Николаеве. 

Изменено 25 Nov 2018 пользователем Некромант 1488

[Некромант 1488]

Легкие крейсера типа "Duguay Trouin" — 3 единицы

"Duguay Trouin" AB 4.8.1922 14.8.1923 10.9.1926 

"Lamotte-Picquet" AL 17.1.1923 21.3.1924 1.10.1926 

"Primauguet" AB 16.8.1923 21.5.1924 1.9.1926 

 

7249/9350 т; 175,3/181,6x17,5x6,3 м; 4 ТЗА, 8 ПК, 100 000 л.с., 33 уз., 1500 т нефти; 4500 (15) миль или 3000 (20) миль. Броня: башни, рубка и погреба 25 — 30 мм. Эк. 578 чел. 4x2 — 155-мм/55, 4x1 — 75-мм/60, 4 — 13,2-мм, 4x3 — 550-мм ТА (24 торпеды), 1 катапульта, 1 — 2 гидросамолета.

 Строились по программе 1922 г. Первые крупные корабли, пост­роенные во Франции после окончания Первой мировой войны. Ста­ли первыми в мире легкими крейсерами с линейно-возвышенным размещением артиллерии ГК в закрытых установках. Практически не имели серьезной броневой защиты. Отчасти ее отсутствие ком­пенсировалось двойным дном и наличием 16 поперечных перебо­рок. Отличались мощным торпедным вооружением.

На испытаниях все подтвердили проектную скорость при пол­ном водоизмещении. Отличались хорошей мореходностью, к недостаткам можно отнести малую дальность плавания, особенно на больших ходах.

"Duguay Trouin" входил в состав Соединения "X" и затоплен в Александрии. Поднят летом 1942 года и отправлен на ремонт и модернизацию в Тулон. Во время ремонта снято авиаци­онное оборудование, установлена РЛС, а зенитная артиллерия заменена и усилена. Вместо 75-мм зенитных орудий установили  4x1 — 90-мм/50 установки,  пулемети за­менены на 6x1x40-мм "бофорсов" и 20x1x20-мм "эрликонов".

Вошел в строй в июле 1943 года.

    "Lamotte-Picquet" был самым крупным французским кораблем в Индокитае. Участвовал в конфликте с Таиландом в январе 1941 г. Сыграл главную роль в разгроме тайского флота у Ко-Чанг 17.1.1941. В начале 1942 года прошел небольшую модернизацию по усилению зенитного воружения – дополнительно к наличному  установили 8 x2 японских 25мм автоматов Type 96. Летом 1942 года, во время японского вторжения на Цейлон крейсер был переведен в порт Пенанг в Малаккском проливе.  Там он служил штабом для кординации действий подводных лодок стран Осы. РЛС на корабле установили в конце 1943 года.

    "Primauguet" также остался под контролем  Виши. Находился в Касабланке, где служил флагманом 2-й легкой эскадры (11-й дивизион контрэсминцев,  1-й,  2-й,  5-й  дивизионы  эсминцев). В 1942 г. несколько усилена зенитная артиллерия — добавлены 2x1 x 25-мм и 4x4 x 13,2-мм,  а также на корабль смонтировали РЛС. 

Изменено 25 Nov 2018 пользователем Некромант 1488

[Некромант 1488]

Легкий крейсер "Jeanne D'Arc" — 1 единица

"Jeanne D'Arc" ACLP 31.8.1928 14.2.1930 14.9.1931

 

6496/8950 т; 160/170x17,7x6,3 м; 2 ТЗА, 4 ПК, 32 500 л.с., 25 уз., 1400 т нефти; 5200 (11) миль. Броня: коробчатая защита вокруг погребов 20 мм, щиты ГК 25 мм, рубка 25 мм. Эк. 506 чел. + 156 кадетов. 4x2 — 155-мм/55, 4x1 — 75-мм/60, 2x2 — 37-мм, 12 — 13,2-мм, 2x1 — 550-мм ТА, 1 — 2 гидросамолета.

 

Строился по программе 1927 г. Учебный корабль специальной по­стройки для подготовки унтер-офицеров. К крейсерам отнесен по формальным признакам — водоизмещению и калибру артиллерии. На 3-часовых испытаниях развил 27,03 уз. при мощности 39 000 л.с.

В момент подписания перемирия находился на Мартинике. В мае 1941 года авианосец "Беарн", легкие крейсера "Эмиль Бертен" и "Жанна д'Арк" совершили прорыв в Касабланку.

 

После операции «Сосновий лес» переведен в Тулон. Во время ремонта сняты грот-мачта, катапульта, легкое зенитное вооружение доведено до 6x1x40-мм "бофорсов", 2x2 — 37-мм, 6x1 x 25-мм "гочкисов"и 6x1 x 20-мм "эрликонов". Установлена РЛС. Крейсер продолжал выполнять роль учебного корабля и по совместительству – флагмана десантных кораблей. В частности на борту "Жанна д'Арк" размещался штаб операции во время захвата Гибралтара в октябре 1942 года. 

Изменено 25 Nov 2018 пользователем Некромант 1488

[Некромант 1488]

Легкий крейсер "Emile Bertin" — 1 единица

 

"Emile Bertin" ACLP 18.8.1931 9.5.1933 28.1.1935

 

5886/8480 т; 167/177x15,84x5,44 м; 4 ТЗА, 6 ПК, 102 000 л.с., 34 уз., 1360/1800 т нефти; 3600 (15) миль. Броня; коробчатая защита погребов 30 мм, палуба и рубка 20 мм. Эк. 711 чел. 3x3 — 152-мм/50, 1x2 и 2x1 — 90-мм/50, 4x2 — 37-мм, 4x2 — 13,2-мм, 2x3 — 550-мм ТА, 1 катапульта, 2 гидросамолета, 200 мин (в перегруз).

 

Строился по программе 1927 г. Первоначально предполагалось создать усовершенствованный крейсер-заградитель на базе про­екта "Pluton", но в окончательном варианте задачи заградителя отошли на второй план.

Первым во французском флоте получил трехорудийные башни с 152-мм орудиями новой модели. Конструкция оказалась переоблег­ченной, и в 1935 г. подбашенные конструкции пришлось подкреп­лять. На испытаниях развил 39,66 уз. при мощности 137 908 л.с.

Перед войной выполнял функции флагмана флотилии из 12 эсминцев серий "Vauquelin" и "Le Fantasque".

В момент подписания перемирия находился на Мартинике. В мае 1941 года авианосец "Беарн", легкие крейсера "Эмиль Бертен" и "Жанна д'Арк" совершили прорыв в Касабланку.

После операции «Сосновий лес» переведен в Тулон. Во время ремон­та с крейсера было снято авиационное оборудование и установлена РЛС. Легкое зенитное вооружение суще­ственно усилено — 37-мм автоматы французского образца, как и 13,2-мм пулеметы демонтированы и заменены на 4x4x40-мм "бофорса" (стабилизированные установки и СУО типа "Хаземейер" – голандская лицензия) и 20x1x20-мм "эрликонов".

Крейсер стал флагманом 1-й легкой эскадры. 

Изменено 25 Nov 2018 пользователем Некромант 1488

[Некромант 1488]

Легкие крейсера типа "La Galissonniere" — 6 единиц

"La Galissonniere" AL 15.12.1931 18.11.1933 1.4.1936

"Jean de Vienne" AB 20.12.1931 31.7.1935 10.2.1937

"Gloire" FCG 13.11.1933 28.9.193515.11.1937

"Marseillaise" ACL 23.10.1933 17.7.193510.10.1937

"Montcalm" FCM 15.11.193326.10.193515.11.1937

"Georges Leygues" ACLP 21.9.1933 24.3.193615.11.1937

 

7600/9100 т; 172/179,5x17,48x5,35 м; 2 ТЗА, 4 ПК, 84 000 л.с., 31 уз., 1569 т нефти; 5500 (18) миль. Броня: борт 105, палуба 38, башни 100 мм, барбеты 95 мм, рубка 95 мм. Эк. 674 чел. 3x3 — 152-мм/50, 4x2 — 90-мм/50, 4x4 — 13,2-мм, 2x2 — 550-мм ТА, 1 катапульта, 4 гидросамолета.

 

Строились по программам 1931 (первые два) и 1932 гг. Стали ответом на появление итальянских КРЛ типов "Raimondo Montecuccoli" и "Duca d'Aosta" с поясной броней.

В целом представляли развитие проекта "Emile Berlin". Отличало их резкое усиление бронирования при некотором снижении контракт­ной скорости. Впрочем, в Италии поступали аналогично. Принятое бронирование обеспечивало практически абсолютную защиту от сна­рядов до 152 мм включительно на ожидаемых боевых дистанциях. За счет снижения мощности ЭУ удалось сделать ее более компактной и проектировщики смогли разместить в корпусе 20-мм противотор­педную переборку, заметно повысив защищенность кораблей.

Несмотря на "заявленную" скорость в 31 уз., на испытаниях все крейсера превысили ее, показав от 34,98 до 35,42 уз. Дальность плавания по-прежнему оставалась сравнительно небольшой.

Следует отметить сильную (на момент составления проекта) зенитную артиллерию крупного калибра. Несколько ослаблен­ным выглядит торпедное вооружение — всего 4 трубы. Следу­ет отметить, что ТА были установлены так, что правобортный "смотрел" в нос, а левобортный — в корму. Для облегчения при­ема на борт самолетов корабли получили посадочный тент. Ха­рактерным для данного проекта был ангар на 2 самолета с двой­ными воротами, вписанный в кормовую надстройку. Еще 2 са­молета хранились открыто. Кроме того, особенностью внешнего облика этих крейсеров стало освобождение кормовой части для операций с гидросамолетами. Расположение катапульты на башне ГК для конца 1930-х годов достаточно необычно.

По совокупности характеристик представляли почти идеальный предвоенный легкий крейсер.

13.11 — 1.12.1939 "Jean de Vienne" и "Marseillaise" доставили в Галифакс по 275 ящиков с частью золотого запаса Франции.

В течении 1941 г. на "La Galissonniere", "Jean de Vienne", "Gloire" и "Georges Leygues" дополнительно были установлены 1x1 37-мм и 1x2 25-мм автоматы и 2x2 13,2-мм пулемета.

"Gloire", "Montcalm" и "Georges Leygues" (4-я дивизия крейсеров) участвовали в боях у Дакара в декабре 1941 года (РИ 23 — 25.9.1940).

"La Galissonniere", "Jean de Vienne" и "Marseillaise" приняли участие в захвате Кипра  и в операции «Окончательный Герасим».

"La Galissonniere" , "Jean de Vienne" и "Marseillaise" прошли модернизацию в январе — июле 1943 г. На крейсерах установили РЛС, сняли 37-мм автоматы и 13,2-мм пулеметы. Легкое зенитное вооружение заменено на 4x2x40-мм "бофорсов" (стабилизированные установки и СУО типа "Хаземейер" – голандская лицензия) и 4x2 25-мм «гочкисов».

Остальные корабли  ("Gloire", "Montcalm" и "Georges Leygues") в июле — ноябре 1943 г. прошли боле основательную модернизацию. С них было снято авиационное оборудование, удалены грот-мачта, 25мм - 37-мм автоматы и 13,2-мм пулеметы, значительно изменены надстройки. Установлены РЛС и новая система управ­ления огнем.

Легкое зенитное вооружение теперь состояло из 6x4x40-мм "бофорсов" (стабилизированные установки и СУО типа "Хаземейер" – голандская лицензия) и 16x1 20-мм (германские Флак-38). Несмотря на возросшее почти до 11 000 т водоизмещение, они сохранили скорость до 32 уз.

Изменено 16 Dec 2018 пользователем Некромант 1488

[Некромант 1488]

Лёгкие крейсера типа «De Grasse» — 3 единицы

"De Grasse" (AL -  FCG) 28.8.1939  11.9.1942  5.10.1943?

"Chateaurenault" (CNC) 1.8.1942  6.6.1943  30.11.1944 ?

"Guichen" (CAP) 8.8.1942  1.8.1943  1.1.1945 ?

 

8000/11 431 т; 180.4 /187,4x18, 6x5,5 м; 2 ТЗА Rateau Bretagne, 4 ПК, 110,000 л.с., 33 - 35 уз., 8000 (15) миль. Броня: борт 105, палуба 38, башни 100 мм, барбеты 95 мм, рубка 95 мм. Эк. 691 чел. 3x3 — 152-мм/50, 5x2 — 100-мм/50, 6x2x40-мм/56 "Bofors" (стабилизированные установки и СУО фирмы "Hazemeyer" – голандская лицензия), 10x2 x 25-мм «гочкисов», 10x1x20-мм Флак-38, 2x3 — 550-мм ТА.

 

Разработка проекта «Де Грасс» началась в 1937 году, в соответствии с очередной кораблестроительной программой. За основу были взяты чертежи лёгких крейсеров типа «Ла Галиссоньер», счтитавшихся весьма удачными кораблями. От предшествующего типа «Де Грасс» должен был отличаться более протяжённым полубаком, иной компоновкой машинных отделений и заметно более развитой надстройкой. Силовая установка оставалась двухвальной, но её мощность возрастала до 110 000 л.с., что должно было обеспечить максимальную скорость 35 узлов и максимальную продолжительную скорость 33 узла. При этом все дымоходы выводились в одну трубу.

Значительно (более чем в 1,5 раза) увеличилась дальность плавания, достигнув приличного значения в 8000 миль экономичным 15-узловым ходом.

Авиационный ангар переносился с кормы в середину корабля, там же размещались и 2 катапульты и 3—4 гидросамолёта. Бронирование должно было, в целом, повторять тип «Ла Галиссоньер».

Главный калибр должен был оставаться тем же, что и на «ла Галиссоньерах», но система управления огнём должна была стать новой, разработанной на базе аппаратуры, применявшейся на линкорах типа «Ришелье». Предполагалось, что трёхорудийные башни будут иметь угол возвышения до 70 градусов, что позволяло бы вести огонь по самолётам. 90-мм зенитные пушки заменялись на 100-мм, а число их спаренных установок сокращалось до трёх, но благодаря их новому размещению, количество стволов, способных вести огонь на один борт оставалось прежним. Усиливалась лёгкая зенитная артиллерия за счёт применения новейших на тот момент 37-мм зенитных автоматов M1935.

Всего намечалось построить 3 единицы: «Де Грасс» (фр. De Grasse), «Шаторено» (фр. Chateaurenault), «Гишен» (фр. Guichen).

Заказ на строительство головного корабля серии выдали 18 октября 1938 года. Закладка «Де Грасса» на верфи арсенала Лорьяна состоялась 28 августа 1939 года. С началом полномасштабных боевых действий во Второй мировой войне, все работы приостановили. В июне 1940 года недостроенный корпус крейсера захватили немецкие войска.

К тому моменту, как германские танки достигли Лориана, где строился «Де Грасс», работы продвинулись менее чем на треть, но немцы настояли на том, чтобы побеждённые продолжали постройку — исключительно с тем, чтобы освободить стапель, на который у победителей имелись свои  виды. Французы понимали, что более или менее готовый корабль будет тут же конфискован, и упорно тянули время. Тем временем после заключение мира с Германией Дарлан начал переговоры с немцамы по поводу недостроенных кораблей. В 1941 году после включение французов в Ливийскую кампанию на стороне Роммеля удалось достич договорености о выкупление недостроеного кораблья  у окупантов. Дальше достройка «Де Грасса» стало одной из приоритетных задач. Попутно проект в очередной раз доработали – отказались от авиационного оборудования, включили РЛС, добавили ещо две 100мм спаренные установки. 37-мм автоматы и 13,2-мм пулеметы были заменены на лицензионных 40-мм автоматов "Bofors" (стабилизированные установки и СУО типа "Хаземейер" – голандская лицензия) и 25-мм «гочкисов», к которим позже добавили германские 20-мм Флак-38.

11 сентября 1942  года крейсер был спущен на воду и отведен в Бордо на достройку. Корабль вошедший в строй в октябре 1943 года стал флагманом французской 4-й  легкой эскадры,  в Бордо.

Два других крейсера, «Шаторено» и «Гишен», планировали заказать по программам 1938 года частным верфям в Ла-Сене и Бордо, однако заказы так и не были выданы.

Весной 1942 года название «Шаторено» и «Гишен» были утверждены длья двух трофейных английских крейсеров ПВО но позже это решение было отменено ибо после «Европейской морской конференции» заказ на эти крейсера был выдан  Chantiers et Ateliers de Provence (CAP)  и Chantiers Navals de la Ciotat (CNC). Кораблей заложили в августе 1942 года с расчетом на ввод в строй в 1944-1945 годы.   

Изменено 25 Nov 2018 пользователем Некромант 1488

[Некромант 1488]

Лёгкие крейсера типа «Dupuy De Lome» — 3 единицы

 

"Dupuy de Lome" (CAP) 8.8.1942  7.9.1943  9.11.1944?

"Amiral Trehouart" (Николаев) 1.4.1943  6.2.1944  30.4.1945 ?

"Latouche-Treville" (Николаев) 8.4.1943  1.3.1944  11.5.1945 ?

 

9380 т /11 545 т; 180.4 /188,3 x18, 6x5,5 м; 2 ТЗА Rateau Bretagne, 4 ПК, 110,000 л.с., 33 уз., 8000 (15) миль. Броня: борт 105, палуба 38, башни 100 мм, барбеты 95 мм, рубка 95 мм. Эк. 950 чел. 8 × 2  — 130-мм/45, 10 × 2 x40-мм/56 "Bofors" (стабилизированные установки и СУО фирмы "Hazemeyer" – голандская лицензия), 20x1x20-мм Флак-38, 2x3 — 550-мм ТА.

 

Эти корабли были заложены как стандартные лёгкие крейсера типа «Де Грасс», однако ещо до спуска на воду было решено достроить их в качестве крейсеров ПВО. То есть изменения касались лиш в основном воружения. В качестве главного калибра крейсера получили  130-мм универсальные установки. При этом отказались от торпедных апаратов. Корабли получили самое современное радиолокационное вооружение –пять разных РЛС воздушного и морского обзора и в том числе первий французский радар управления артилерийским огнем. Резко возросла численность экипажа. Помимо обеспечения ПВО, крейсера оборудовали  для действий в качестве флагманских кораблей Авианосных Ударных Групп. Французы резонно решили что штабу такой группы слишком опасно находится на борту собственно авианосца которий неизбежно станет первой целю для авиации противника. Двух из трех крейсеров строил Арсенал Николаева на Черном море.

Изменено 15 Aug 2019 пользователем Некромант 1488

[Некромант 1488]

Легкие крейсера типа "Dido" — 2 (из 11 единиц)

«Cosmao»  эх «Guichen» эх "Dido"    Кмл   10.1937   18.7.19399.1940   1942 году захватчен французамы в Валенсии.

«Troude» эх «Chateaurenault» эх "Euryalus"    Чат    21.8.1937    6.6.1939    6.1941    1942 году захватчен французамы в Валенсии.

 

Примерные характеристики во французском флоте на 1943 год: 5600/6850 — 7515 т; 147,8/156,1x15,4x5,1 м; 4 ТЗА, 4 ПК, 62 000 л.с., 32,25 узл., 1100 т нефти, 5560 (15 узл.) миль. Броня: борт 76, палуба 25 мм (над погребами 51 мм), траверсы 25 мм, башни 13 мм. Эк. 480 — 530 чел. Вооружение: 5  x 2 — 130-мм/45, 6x2x40-мм/56 "Bofors" (стабилизированные установки и СУО фирмы "Hazemeyer" – голандская лицензия), 2x1x40-мм/56 "Bofors",  8x2 x 25-мм «гочкисов», 10x1x20-мм Флак-38, 2x3 — 550-мм ТА.

 

Корабли типа "Dido" были предназначены для эскадренной службы в качестве крейсера ПВО для сопро¬вождения новых линкоров типа "King George V" и авианосцев типа "Illustrious". Проект базировался на основе ранее построенных крейсеров типа "Arethusa" с новым составом вооружения из десяти 133-мм ору¬дий в пяти универсальных установках (3 в носу и 2 в корме), унифицированных со стоящими на линкорах типа "King George V", и двух счетверенных "пом-помов". Поскольку новые крейсера не предназнача¬лись для самостоятельных действий на транспортных коммуникациях запас топлива, по сравнению с прототипом, несколько умень¬шили и отказались от бортового гидросамолета.

Проект оказался удачным, и по программам 1936, 1937 и 1938 гг. было заложено 10 кораблей. Еще 6 (из них 5 — по измененному проекту) заложили по "Чрезвычайной" военной программе.

Так как производство спаренных 133-мм установок отставало от стро-ительства корпусов, часть крейсеров вступила в строй с сокращенным до 8 числом орудий ("Dido", "Bonaventure" и "Phoebe") или с 4 х 2 114-мм установками ("Charybdis" и "Scylla").

В 1941 г. на "Dido" установлена пятая штатная 133-мм башня "Q", а с "Euryalus", "Cleopatra" и "Argonaut" эта башня, наоборот, — снята. Легкое зенитное вооружение короблей усиливали постояно по возможности. Весной 1942 года, в ходе разгрома британских сил на Средиземном море англичане потеряли несколько крейсеров ПВО этого типа. В частности тяжело поврежденные огнем италянских и французских кораблей крейсера «Dido» и «Euryalus» укрились в испанской Валенсии где были разоружены испанцами после чего, в нарушение международного права, захватчены французамы, по тайному сговору Дарлана и Франко. Корабли попавшие в руки французов тщательно изучили – в первую очередь по части универсальной артилерии ГК, РЛС, систем связи и управления огнем. После изучения специалистами «Dido» и «Euryalus» били введены в состав Marine Nationale под именами «Guichen» и «Chateaurenault» но скоро были ещо раз переименованы в «Cosmao» и «Troude» (в честь известных моряков Наполеона). Ремонт, проводимий в Марселе, из за отсутствия чертежей и оргинальных запчастей растянулся дольше года. Запчастей искали на складах Александрии и Мальты, снимали с других отправльяемих на слом британских кораблей, заказали в Италии где много что исторически  делалось по британским лицензиям. Крейсера переоснащались французскими 130-мм пушками главного калибра (немногие неповрежденные британские 133-мм пушки передали в береговую артилерию), французскими торпедными апаратамы и зенитными "бофорсами"и «гочкисами». Крейсера вошли в строй в июле 1943 года.

Изменено 25 Jul 2019 пользователем Некромант 1488

[Некромант 1488]

Крейсера ПВО типа «Etna» — 2 единицы

«Etna» эх «Etna» эх «Taksin»  КРАт  23.9.1939  28.5.1942 — в АИ 10.10.1943

«Vesuve»  эх «Vesuvio» эх «Naresuan» КРАт 26.8.1939  6.8.1941  — в АИ 9.11.1943 

 

Стандартное — 5900 т; 141/153,8x14,5x5,9 м; 2 ТЗА, 3 ПК, 40000 л.с., 28 узл. Броня: пояс 60мм, палуба 20 — 35 мм, башни 20 мм. Эк. примерно 600 чел. 3x2 — 138-мм/45, 3x2 100-мм/45, 8x2x40-мм/56 "Bofors" (стабилизированные установки и СУО фирмы "Hazemeyer" – голандская лицензия), 8x2 x 25-мм «гочкисов», 12x1x20-мм Флак-38. 

 

Малые крейсера, заказаны Таиландом в Италии в 1938 г. По пер­воначальному проекту корабли, получившие названия «Taksin» и «Naresuan», должны были иметь стандартное водоизмещение 5500 т, скорость хода 30 узл. и вооружение из 3 х 2 152-мм башенных уста­новок, 6 х 1 76-мм зен. пушек, 4x2 13,2-мм пулеметов, 2x3 533 ТА и катапульты для запуска гидросамолетов. Интересной особенностью этих кораблей стало то, что несмотря на всего одну дымовую трубу, ЭУ имела эшелонное расположение (от носа в корму — КО №1 и 2, МО №1, КО №3, МО №2).

Закладка крейсеров произошла в конце 1939 г., а в декабре 1941 г. работы приостановлены,  6.3.1942 (РИ 6.8.1942) итальянское правительство конфис­ковало оба корабля. «Taksin» и «Naresuan» переименовали в «Etna» и «Vesuvio» соответственно. Проект переработали в крейсер ПВО. Все вооружение заменялось новым (3x2 — 135-мм/45, 10 х 1 — 65-мм/64, 10 х 2 — 20-мм/65.), при этом от катапульты и ТА отказа­лись. Помимо обеспечения ПВО конвоев, на новые корабли предпо­лагалось возложить дополнительные функции быстроходных транс­портов для ценных грузов. Для этого в корпусе предусматривалось пространство объемом 400 м3.

20.8.1942 недостроенные крейсера продали Германии. Планировалось оснастить их шестью 130-мм французскими универсальными орудиями и германскими зенитными автоматами. Однако из за нежелание тратить время на переработку проекта от этих планов отказались. Достроить крейсера планировали в конце 1943 года. К марту (РИ сентябрю) 1943 г. корабли находились в 60 — 65% степени готов­ности, когда немцы, у которих нехватало личного состава для всех нових кораблей, продали недостроенны крейсера Франции. Французы внесли в проект последние изменения связанные с воружением. Корабли получили 138-мм пушки ГК и спаренные 100-мм зенитные установки аналогичные используемим на новейших контрминоносцах типа "Kleber", а также французских и немецких малокалиберных зенитных автоматов. Корабли как и планировались вошли в строй во второй половине 1943 года. Корабли в составе Marine Nationale получили  названия ...  «Etna» и «Vesuve»  в честь одноименных фрегатов французского флота времен Наполеона.

Изменено 11 Sep 2019 пользователем Некромант 1488

[Некромант 1488]

Крейсера — минные заградители типа "Abdiel" — 2 (из 6 единиц)

  

 

 

«Pluton» эх "Abdiel"         У          29.3.1939    23.4.1940   4.1941    1942 году захватчен французамы в Валенсии.

«Cerbere» эх "Welshman"  ХЛ        8.6.1939      4.9.1940     8.1941    1942 году захватчен французамы в Валенсии.

 

Примерные характеристики во французском флоте на 1943 год:  2650/3415 т; 122,1/127,4x12,2x4,5 м; 2 ТЗА, 4 ПК, 72 000 л.с., 39,75 узл., 690 — 750  т нефти, 1000 (38) миль. Эк. 242 — 246 чел. Вооружение: 3x2 — 100-мм/45, 2x2x40-мм/56 "Bofors" (стабилизированные установки и СУО фирмы "Hazemeyer" – голандская лицензия), 2x1x40-мм/56 "Bofors" , 10x1x20-мм Флак-38, 100 —156 мин.

 

Очень удачные корабли, ставшие самыми быстрыми в английском флоте в период Второй мировой войны (при неполной нагрузке их скорость превышала 41 узл.). Предназначались для постановки активных минных заграждений, поэтому на них, как и в случае с КРЛ типа "Е", все было принесено в жертву скорости — случай, не типичный для Англии.

На ранних стадиях проектирования корабли предполагалось вооружить 120-мм неуниверсальными орудиями, но впоследствии от этого отказались, посчитав, что рекордная скорость и так послужит им лучшей защитой от надводного противника. Вместо 120-мм орудий в проекте появились более легкие 102-мм ЗУ, что позволило несколько уменьшить верхний вес.

Минная вместимость "Abdiel" для его водоизмещения оказалась явно недостаточной, но это была плата за высокую скорость.

Первые три корабля строились по программе 1938 г., "Welshman" — по программе 1939 г., еще два (2-й группы), с несколько измененным составом вооружения и увеличенным запасом топлива, — по программе 1941 г.

Вскоре после вступления в строй корабли 1 -и группы получили допол-нительно 4 "эрликона", впоследствии их число довели до 8, а 12,7-мм пулеметы сняли.

Минзаги типа "Abdiel" прославились в годы войны на Средиземном море, причем не столько минными постановками, сколько доставкой снабжения в осажденный Тобрук и на Мальту — иногда, кроме них, на остров могли прорваться лишь подводные лодки. Здесь неоценимую пользу принесли высочайшая скорость кораблей и их закрытая минная палуба, на которой можно было перевозить до нескольких сотен тонн груза.

Все потери пришлись на Средиземное море: "Latona" 25.10.1941 у побережья Ливии получил попадание одной бомбы среднего калибра, вызванный ею пожар привел к взрыву перевозимого боеприпаса и корабль затонул. Разгром британских сил на Средиземном море весной 1942 года привел к потере сразу трех кораблей участвовавших в неудачной попытке эвакуировать гарнизон Мальты. "Abdiel" и "Welshman" были серезно повреждены сначало ударами авиации а потом огнем французских кораблей. Утратившие скорость заградители были интернированы и разоружены испанцамы в Валенсии после чего были захватчены французамы. Наиболе сильно пострадавший "Manxman" которий кроме прочих повреждений получил торпедное попадание с французского эсминца был интернирован испанцамы и захватчен французамы в Пальме, на Балеарских островах.

Эти корабли были самими ценными из захватченных трофеев. Немцы потребовали передать им один из захватченных заградителей и французы передали им наиболе тяжело поврежденный «Manxman» которий после длительного ремонта вошел в состав Кригсмарине под названием «Bremse». В свою очередь «Abdiel» и «Welshman» были переименованы в «Pluton» и «Cerbere». В ходе ремонта французы полностю заменили их воружение. Корабли после ремонта вошли в сторой Marine Nationale соответственно в июне и апреле 1943 года.

[Некромант 1488]

Легкие крейсера типа «Адмирал Шпаун» — 1 (из 4 единиц)

«Dupetit-Thouars» эх «Thionville» эх «Новара» (Novara)                                ДанФ 9.12.1912/15.2.1913/10.1.1915       - РИ сл. 1941 АИ востановлен в ноябре 1942 года.

А также.

«Адмирал Шпаун» (Admiral Spaun)     АП       30.5.1908/30.10.1909/15.11.1910 - сл.1920

«Сайда» (Saida)                                      КНТ     9.9.1911/26.10.1912/1.8.1914       - искл.1937

«Гельголанд» (Helgoland)                     ДанФ 28.10.1911/23.11.1912/29.8.1914   - искл.1937

 

Примерные АИ характеристики во французском флоте на 1943 год:  3580/4417 т 130,6x12,8x5,3 м. ПТ-2, 16 ПК, 30 000 л.с.=25-27 уз., 771 т уг. Броня: пояс 60 мм, палуба 20 мм, рубка 50 мм. Эк. около 340 чел. 2x2 — 100-мм/45, 4x1 — 75-мм/60, 4x2 — 37-мм,  8x1x25-мм, 4x4 — 13,2-мм, 8x2 — 13,2-мм и 12 x1 -13,2-мм (на штурмботах), 12 германских «больших штурмботов» образца 1942 года (grosses Sturmboot 42).

 

Все четыре единицы серии активно использовались в боевых действиях на Адриатике, уничтожили несколько неприятельских транспортных судов. «Гельголанд» 29.12.1915 протаранил и потопил французскую ПЛ «Монж». 15.5.1917 участвовали в бою с британскими легкими крейсерами, при­чем «Новара» получила серьезные повреждения, а находившийся на ее борту командир отряда капитан 1 ранга Н.Хорти был тяжело ранен. В 1917 г. на крейсерах установили по одному 66-мм зенитному орудию, но предполагавшееся пе­ревооружение их 150-мм артиллерией так и не состоялось.

После войны «Сайда» и «Гельголанд» достались Италии (с 1920 г. соответственно «Венеция» и «Бриндизи»), «Новара» — Франции («Тионвилль»), «Адмирал Шпаун»—Англии (сдан на слом в 1920 г.). Долгожителем оказалась бывшая «Новара»: исключенная из боевого состава французского флота в 1932 г., она служила в качестве плавказармы в Тулоне до 1941 г. В РИ в тот год старий крейсер отправили на слом. В АИ его судьба сложилась иначе. Весма спорное решение востановить старика было принято из за острой потребности в бистрохордных транспортах для снабжения Сирии. От немцев при этом были получены полные чертежи и некоторие материалы. Работы начались  весной 1941 года и востановленный корабль вошел в строй в ноябре 1942 года. «Тионвилль» получил весма сильное зенитное воружение  и мог нести 12 германских «больших штурмботов» образчца 1942 года (grosses Sturmboot 42) http://germania-figuren.com/gx2/images/product_images/original_images/60-17_-_400.jpg  (длина 14,7 метров, вес 9,5 тонн пустой и 12,5 тонн с грузом), каждий из которих мог брать на борт 40 солдат в полном воружение или до 3 тонн груза. Чтобы лишний раз не нервировать «бошей» названиями связаными с Эльзасом крейсер переименовали в «Dupetit-Thouars» (Аристид Обер Пети-Туар— французский военно-морской деятель, офицер, герой битвы при Абукире, погибший в этом сражении.) Формально «Dupetit-Thouars»  остался крейсером хотя фактически стал десантным кораблем. На Сирийскую кампанию он неуспел но применялся в последующих боях. 

Изменено 16 Dec 2018 пользователем Некромант 1488

[Некромант 1488]

Легкие крейсера типа «Магдебург» — 1 (из 4 единиц)

«Infernet» эх «Mulhouse» эх «Штральзунд» (Stralsund)    Вз.Бр.     1910/4.11.11/10.12.1912   - РИ затоплен 1944 АИ востановлен в декабре 1942 года.

А также.

«Магдебург» (Magdeburg)    Вз.Бр.     1910/13.5.11/20.8.1912     погиб 26.8.1914

«Бреслау» (Breslau)              Вл.Шт.    1910/16.5.11/10.5.1912    погиб 20.1.1918

«Страсбург» (Strassburg)      Кз.В.Х.   1910/24.8.11/9.10.1912    искл. 1919

 

Примерные характеристики во французском флоте на 1943 год: 

4570/5587 т, 138,7x13,4x5,13 м. ПТ-3, 16 ПК, 35 500 л.с. = 26-28 уз., 1200 т угля -f 106 т нефти. Броня: пояс до 60 мм, рубка до 100 мм, щиты орудий до 50 мм, палуба до 40 мм. Эк. 354 чел. 5x1 — 138 мм/40, 2x2 — 100-мм/45 зен., 4x1 —75-мм/60 зен., 6x2 — 37-мм,  8x1x25-мм, 4x4 — 13,2-мм, 10x2 — 13,2-мм, 2-2 ТА - 550 мм палубные поворотные, 100 мин.

 

Первые германские легкие крейсера. Проект разработан в 1906—1907 гг. На этой серии ко­раблей был выработан наиболее оптимальный тип энергетической установки для всех после­дующих типов легких крейсеров. Отличались хорошим бронированием, системой подводной защиты, мореходными качествами и маневренностью. Одним из существенных недостатков считалась слабость артиллерийского вооружения (105-мм), что заставило в ходе войны перевооружить крейсера 150-мм орудиями. 26.8.1914 «Магдебург» выскочил на камни у м. Оденсхольм. Из-за невозможности спасти крейсер был подорван своим экипажем и добит подошедшими русскими крейсерами. «Бреслау» входил в состав Средиземноморской эскадры, 20.1.1918 подорвался на минах в Мраморном море. «Страсбург» и «Штральзунд» после войны передали по репарациям соответственно Италии и Франции. Последний под именем «Мюлуз» (город в Эльзасе) оставался в эксплуатации до 1933 года. Хотя потом он был удален из списка кораблей для продажи на слом, немцы нашли старый крейсер в 1940 году в Бресте и затем потащили его в Лорьян, чтобы использовать как плавказарму во время строительства бункера для подводных лодок. В РИ потом (в 1944 году?) затоплен как блокшив для защиты ворот бункера от торпедных атак. В АИ французы договорились с немцамы востановить крейсер. Первоначально планировалось сделать чистий корабль ПВО для защиты баз флота и конвоев. Однако потом решили установить смешаное воружение чтобы  крейсер также имел возможность отражать атаки эсминцев, обстреливать берег и служить торпедо-артилерийским учебным кораблем для экипажей контрэсминцев. От немцев при этом были получены полные чертежи и некоторие материалы. Работы начались  летом 1941 года и востановленный корабль вошел в строй в декабре 1942 года. Чтобы лишний раз не нервировать «бошей» названиями связаными с Эльзасом крейсер переименовали в «Инферне» (Луи-Антуан-Киприен Инферне – командир линейного корабля L'Intr?pide в битве при Трафальгаре, в его честь уже в свое время бдыл назван бронепалубный крейсер). Корабль получил пять 138-мм орудий с выведеного в резерв линкора «Прованс», две  100-мм спаренные зенитные установки, четире 75-мм зенитные орудия с «Прованс», торпедные апараты, а также зенитные автоматы и пулеметы. Крейсер получил возможность брать на борт до 8  германских «больших штурмботов» образца 1942 года (grosses Sturmboot 42) но в стандартное воружение крейсера они включены небыли. Корабль вошел в состав французской 4-й  легкой эскадры, в Бордо.

Изменено 25 Nov 2018 пользователем Некромант 1488