Fi-103 - слишком просто

[Alexander Nekrasov]

невозможно создать ракету с разными бч

У "противогородской" ракеты боевая часть одна - фугасно-зажигательная.  Комбинацию фугасных и зажигательных бомб успешно использовали против немецких городов.

Сама оставшаяся ракета становится дополнительным разрушающим элементом после сброса кассет. пологое снижение на максимальной скорости вместо пикирования - то, что надо против построек.

[Alexander Nekrasov]

После размещения дополнительных заказов Fi.103 для Кригсмарине, были изготовлено ряд удачных образцов. Для ближнего радиуса действия был испытан.

Fi.103C-1 — опытный с авиабомбой SC-1800 (масса – 1832 кг; масса ВВ – 1000-1100 кг; общая длина – 3498 — 3759 мм; длина корпуса – 2692 — 2718 мм диаметр – 660 мм)

в качестве боевой нагрузки. Центральный отсек с топливным баком перекомпонован для размещения авиабомбы в утопленном в фюзеляж положении. Бомба не имела стабилизаторов и падала вместе с изделием

После успешного полета этого образца,

(особенностью которого был отказ от управления каналом рыскания с помощью громоздкого и капризного магнитного компаса. Его заменили его на третий гироскопический канал управления, размещенный в носовом обтекателе, на месте магнитного. Точность на дальнем расстоянии серьезно ухудшилась, однако целями для модификации Кригсмарине были теперь другие. Достаточно было попасть в весь флот вторжения. А его ожидали на рейде портов в Ла Манше.)

с перекомпонованным топливным отсеком, испытали комбинированную модификацию двойного действия Fi.103C-1\R1(M) - ближнего радиуса действия с донной миной BM 1000 M (-длина (по корпусу) - 162.6 см.,-диаметр - 66.1 см.,-общий вес -870.9 кг.,-вес заряда - 680.4 кг.,-тип ВВ - смесь гексогена с тротилом 50/50.) второй комплектации( стабилизирующий парашют позволяет сбрасывать мины с высот от 100 до 7000 метров при скорости самолета до 644 км/час. Глубина воды также должна быть в пределах 7-35 метров. Также парашют уменьшает скорость погружения мины в воде, что позволяет использовать мину при недостаточно плотном дне моря), сбрасываемой из центрального отсека и разрывной отсек со 118 фугасно-кумулятивными бомбами SD-4-HL (масса – 4 кг; масса ВВ – 350 г; длина – 310 мм; диаметр – 92 мм; бронепробиваемость – 60 мм.)

перед бомбовым отсеком. (Данный тип бомб наиболее эффективен для поражения вспомогательных плавсредств и их груза). Сброс мины не приводит к пикированию, поскольку бомбовый отсек уравновешен с баком топлива. Снижение изделия начинается с малым углом пикирования после сброса мины введением ограничения выравнивания по каналу тангажа. Тросовые антенны выпускаются из хвостового обтекателя и из концов консолей через трубу лонжерона крыла. Пятидесятиметровые боковые тросы растягиваются в стороны и прижимаются к поверхности с помощью профилированного антикрыла, по образцу испытанного на планирующей торпеде L10. Центральный трос таким же антикрылом опускается до поверхности. Центральный стометровый трос - антенна служит для перевода изделия в горизонтальный полет на низкой высоте. После перевода в горизонтальный полет гироскоп в канале рыскания переводится на устойчивый поворот в одну сторону для полета по кругу в достигнутой зоне. Центральная антенна отцепляется. Канал тангажа освобождается от ограничений. Более короткие боковые тросы-антенны цепляются за надводные и наземные объекты. Разрывной отсек распадается по рывку выпускных тросовых боковых антенн. Разрывной отсек распадается также при потере контрольного сигнала из отсека гироскопов и от рывка при разрушении крыла без зацепа боковой антенны.

После сброса мины в районе стоянки флота вторжения Fi.103C-1\R1(M) барражировал, пока не цеплялся за цель, или за воду или не был сбит зенитным огнем. Вокруг места своего падения он разбрасывал фугасно-кумулятивные бомбы, способных поджечь подпалубные отсеки судов и кораблей на высадочном рейде и в зоне маневрирования флота вторжения.

На основе этой модификации, для Люфтваффе выпускали Fi.103C-1\R3 - модификация дальнего радиуса действия по цели типа "город" с двумя авиабомбами SC-250, сбрасываемыми из центрального отсека и разрывной отсек с фугасными и зажигательными бомбами на  стандартном месте. Разрывной отсек распадается через отмеренное после сброса первой бомбы время, на пикировании, вызванном смещением центра тяжести изделия вперед после сброса первой бомбы. Вторая бомба сбрасывается вместе с разрывом отсека. Конструкция разрывного отсека аналогична контейнеру (кассетная бомба) типа АВ-500.

Мог снаряжаться 28 фугасными бомбами SС-10(масса – 12 кг; масса ВВ — 0,9 кг; длина – 585 мм; диаметр – 86 мм.), или 28 зажигательными B-10 (масса – 11 кг; масса зажигательного состава 3,8 кг; длина - 1070 мм; диаметр - 115 мм)или 46 зажигательными B-4 (масса – 4.5 кг; масса зажигательного состава 1,2 кг; длина - 700 мм; диаметр - 80 мм), или набором. Зажигательные бомбы в случае сочетания с фугасными, снабжались ленточными парашютиками для поджигания уже разрушенной, взрывами раньше упавших на землю фугасных бомб, цели.

Уменьшение массы бомб и увеличение заправки топлива заменой топливного бака на более объемный получалось увеличить дальность до "Лондонской". Попадание в город Fi.103C-1\R3 вызывал три очага поражения - от бомбы, от бомбы и фугасно-зажигательной кассеты, и от полого пикирующего к земле планера с разобранной носовой частью(после рарыва отсека-кассеты, лопалась передняя стенка топливного бака и двигатель глох).

Изменено 21 October пользователем Alexander Nekrasov

[Сеня]

 

[Alexander Nekrasov]

Запуски минопостановочных барражирующих аэроторпед (МБАТ) Fi.103C-1\R1(M) производились со смонтированных в портах Брест, Шербур, Гавр, Булонь, Кале замаскированных в портовых сооружениях укрытий, с упрощенными стартовыми рампами Einsatz Stellungen. Кроме того, в портах были собраны все годные к входу на рейд неэксплуатируемые суда подходящего размера. После монтажа на них рамп Einsatz Stellungen можно было производить пуски изделий по любому азимуту, свободному от препятствий, прямо со внутреннего рейда порта. 

Таким образом, в "День Д" из Гавра, Шербура, Булони и Кана в бухту Сены могли быть нацелены несколько десятков рамп с готовыми к запуску сотнями МБАТ. Проблема была в пополнении запасов МБАТ в сразу частично блокированных с воздуха Шербуре и Гавре. Пуски из Булони практически не встречали препятствий ни в перехвате ни в пополнении запасов  велись до взятия этого порта. 

Из Кале, в основном пуски, вели по Лондону и портам снабжения вторжения от Дувра до Корнуолла. Применялись только модификации с бомбами. 

После очистки Франции и взятия Антверпена, МБАТ продолжали пускать по устью Шельды из Нидерландов вплоть до операции "Маркет Гарден".