Флот в межвоенный период, часть I

[Cobra]

Нормально сойдет, ну доведем общий запас до 2800 тонн угля/нефти...........

Броню тож увеличивать не будем, все равно надо загрублять зхарактеристики.......

Господа я тут по императорам дописываю, кто нибудь посчитайте

Водоизмещение не задаю....

Но без фанатизма, длин? Думаю в размерах Гангута Реала, но возьмем не более 185 метров шоб он у нас в стапеля нормально влез...

Итак линейно возвышенная схема, трехногая мачта с КДП впереди, двухтрубный, небольшая седловатость корпуса аля дерф.....

воорружение 4х2 356/50, 20х1 120/50 (можно 18-16), 4х75/50.

Дальность плавания не менее 6000-6500 миль, 4-х вальная ПТУ, мощность - ? Питание котлов смешанное уголь/нефть 50/50

Бронирование

главный пояс 305мм, в оконечностях 152мм

казематы 125мм

траверсы 229мм

носовая боевая рубка 356мм

кормовая 305мм

башни лоб 305мм, борта 229мм, зад 254мм, крыша 125мм

Барбет 254мм

верхняя палуба 25.4мм

батарейная палуба 38.1мм

нижняя палуба 12.7мм

Скос 51мм

ПТП 38.1мм

Примерно так вот.................

[Vova7]

Вот:

Император Петр Великий, Император Александр II, Император Павел, Император Николай I, Российская Империя Линкор laid down 1909

Displacement:

22 695 t light; 24 023 t standard; 25 730 t normal; 27 095 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

(594,75 ft / 593,83 ft) x 88,25 ft x (28,54 / 29,79 ft)

(181,28 m / 181,00 m) x 26,90 m x (8,70 / 9,08 m)

Armament:

8 - 14,02" / 356 mm 52,0 cal guns - 1 470,00lbs / 666,78kg shells, 100 per gun

Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1909 Model

4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

2 raised mounts - superfiring

20 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 55,82lbs / 25,32kg shells, 250 per gun

Quick firing guns in casemate mounts, 1909 Model

20 x Single mounts on sides amidships

4 raised mounts

2 - 1,46" / 37,0 mm 30,0 cal guns - 1,42lbs / 0,64kg shells, 300 per gun

Breech loading guns in deck mounts, 1909 Model

2 x Single mounts on sides amidships

4 - 2,95" / 75,0 mm 50,0 cal guns - 13,63lbs / 6,18kg shells, 150 per gun

Quick firing guns in deck mounts, 1909 Model

4 x Single mounts on sides amidships

Weight of broadside 12 934 lbs / 5 867 kg

Armour:

- Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)

Main: 11,8" / 300 mm 459,32 ft / 140,00 m 13,12 ft / 4,00 m

Ends: 5,98" / 152 mm 98,43 ft / 30,00 m 13,12 ft / 4,00 m

36,09 ft / 11,00 m Unarmoured ends

Upper: 5,98" / 152 mm 426,51 ft / 130,00 m 6,56 ft / 2,00 m

Main Belt covers 119% of normal length

- Torpedo Bulkhead:

1,46" / 37 mm 459,32 ft / 140,00 m 29,53 ft / 9,00 m

- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)

Main: 12,0" / 305 mm 5,98" / 152 mm 10,0" / 254 mm

2nd: 4,92" / 125 mm 2,95" / 75 mm -

- Protected deck - multiple decks: 2,95" / 75 mm For and Aft decks

Forecastle: 2,95" / 75 mm Quarter deck: 2,95" / 75 mm

- Conning towers: Forward 14,02" / 356 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

Coal and oil fired boilers, steam turbines,

Direct drive, 4 shafts, 37 650 shp / 28 087 Kw = 22,00 kts

Range 6 000nm at 12,00 kts

Bunker at max displacement = 3 072 tons (50% coal)

Complement:

1 015 - 1 320

Cost:

£2,375 million / $9,500 million

Distribution of weights at normal displacement:

Armament: 3 053 tons, 11,9%

Armour: 9 347 tons, 36,3%

- Belts: 3 970 tons, 15,4%

- Torpedo bulkhead: 731 tons, 2,8%

- Armament: 2 270 tons, 8,8%

- Armour Deck: 2 114 tons, 8,2%

- Conning Tower: 263 tons, 1,0%

Machinery: 1 793 tons, 7,0%

Hull, fittings & equipment: 8 501 tons, 33,0%

Fuel, ammunition & stores: 3 035 tons, 11,8%

Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

35 063 lbs / 15 904 Kg = 25,5 x 14,0 " / 356 mm shells or 5,8 torpedoes

Stability (Unstable if below 1.00): 1,07

Metacentric height 4,7 ft / 1,4 m

Roll period: 17,1 seconds

Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 72 %

- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 1,00

Seaboat quality (Average = 1.00): 1,47

Hull form characteristics:

Hull has rise forward of midbreak,

a normal bow and a cruiser stern

Block coefficient (normal/deep): 0,602 / 0,607

Length to Beam Ratio: 6,73 : 1

'Natural speed' for length: 24,37 kts

Power going to wave formation at top speed: 45 %

Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 49

Bow angle (Positive = bow angles forward): 2,00 degrees

Stern overhang: -3,28 ft / -1,00 m

Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

Fore end, Aft end

- Forecastle: 20,00%, 26,25 ft / 8,00 m, 22,97 ft / 7,00 m

- Forward deck: 30,00%, 22,97 ft / 7,00 m, 22,97 ft / 7,00 m

- Aft deck: 30,00%, 16,40 ft / 5,00 m, 16,40 ft / 5,00 m

- Quarter deck: 20,00%, 16,40 ft / 5,00 m, 16,40 ft / 5,00 m

- Average freeboard: 19,95 ft / 6,08 m

Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 90,0%

- Above water (accommodation/working, high = better): 141,9%

Waterplane Area: 38 402 Square feet or 3 568 Square metres

Displacement factor (Displacement / loading): 101%

Structure weight / hull surface area: 182 lbs/sq ft or 891 Kg/sq metre

Hull strength (Relative):

- Cross-sectional: 0,95

- Longitudinal: 1,59

- Overall: 1,00

Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate

Room for accommodation and workspaces is excellent

Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Good seaboat, rides out heavy weather easily

[Good]

SergeyM пишет:

Императрица Мария, Россия Линейный корабль laid down 1909

Displacement:

18 978 t light; 19 926 t standard; 21 291 t normal; 22 383 t full load

...

Machinery:

Coal and oil fired boilers, steam turbines,

Direct drive, 4 shafts, 28 239 shp / 21 066 Kw

...

Machinery: 1 364 tons, 6,4%

Водоизмещение занижено более чем на 1 тыс. Т. Сравните - у реальных "Императрицы Екатерины Великой" и "Императора Николая I" вес механизмов и котлов при мощности машин в 27 тыс. л. с. составлял 2,3 - 2,4 тыс. Т.

Аналогично,

Vova7 пишет:

Император Петр Великий, Император Александр II, Император Павел, Император Николай I, Российская Империя Линкор

...

Водоизмещение занижено по крайней мере на 2,5 тыс. Т (1 тыс. - вес машин и более 1,5 тыс. - вес топлива для достижения дальности хода в 6000 миль).

[Vova7]

Водоизмещение занижено по крайней мере на 2,5 тыс. Т (1 тыс. - вес машин и более 1,5 тыс. - вес топлива для достижения дальности хода в 6000 миль).

Хм, Кайзеры имея 3600т угля и 200т нефти имели дальность 8000 миль, почему Императоры имея по 1500 тонн угля и нефти не могут иметь 6000?

[Good]

Хм, Кайзеры имея 3600т угля и 200т нефти имели дальность 8000 миль

<{POST_SNAPBACK}>

Укажите источник этих поразительных данных.

В действительности, например по Conway, "Кайзеры" имели дальность 6000 миль при скорости 12 узлов и полном запасе топлива в 3540 Т угля. Но мощность машин этих кораблей была значительно ниже чем у Ваших "Императоров".

А если Ваши корабли сравнить с "Канадой", имеющей КТУ такой же мощности (37 тыс. л. с.), то получается, что британский ЛК с запасом топлива в 3300 Т угля и 520 Т нефти (суммарный угольный эквивалент - 4044 Т) имел реальную дальность хода в 4400 миль, а "Императоры", с их полным запасом топлива в угольном эквиваленте 3732 Т - аж 6000 миль!

[Vova7]

Укажите источник этих поразительных данных.

Battleships and Carriers. Steve Crawford

Barnes & Noble books, 1999, New York.

Энциклопедия Кораблей.

Полигон-Аст, 97, СПб-Москва.

[Cobra]

вес машин и более 1,5 тыс. - вес топлива для достижения дальности хода в 6000 миль).

Гм, скока там у Цусим у нас запас угля получился? не 5 ли тысяч тонн?

Чевойто маловат запас топлива..................

Да кстати Черноморские Императоры предлагаю сделать чисто нефтянными

[Vova7]

Гм, скока там у Цусим у нас запас угля получился? не 5 ли тысяч тонн?

по последнему варианту 3600 т для дальности 6000 миль на 12 узлах, для такой же дальность на 14 узлах понадобится уже 5165т ...

Да кстати Черноморские Императоры предлагаю сделать чисто нефтянными

можно и тогда запас ВИ появится - им то большая дальность на Черном море не нужна...

[SergeyM]

можно и тогда запас ВИ появится - им то большая дальность на Черном море не нужна...

<{POST_SNAPBACK}>

и куда запас потратим?

[Vova7]

и куда запас потратим?

не знаю, коллега Good вот говорит что машины у него должны быть тяжелей чем Шарп считает - вот на это он и пойдет..

[Cobra]

У нас силовая установка по любому легче чем на Севастополях, ибо нет крейсерских турбин......

[Good]

На "Орайоне", заложенном в том же 1909 году, что и Ваши "Императрицы", и тоже имевшем 4 турбины Парсонса аналогичной мощности (27 тыс. л. с.), вес машин составлял 2420 Т.

[Vova7]

На "Орайоне", заложенном в том же 1909 году, что и Ваши "Императрицы", и тоже имевшем 4 турбины Парсонса аналогичной мощности (27 тыс. л. с.), вес машин составлял 2420 Т.

Вот Императрица и там по статье Miscellaneous weights: 800 tons, 3,6%

- Hull void weights: 800 tons

учтены дополнительные тонны для ГЭУ:

Императрица, Российская Империя Линкор laid down 1908

Displacement:

19 751 t light; 20 833 t standard; 22 155 t normal; 23 214 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

(557,74 ft / 557,74 ft) x 82,68 ft x (28,22 / 29,32 ft)

(170,00 m / 170,00 m) x 25,20 m x (8,60 / 8,94 m)

Armament:

8 - 12,01" / 305 mm 52,0 cal guns - 924,41lbs / 419,31kg shells, 120 per gun

Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1908 Model

4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

2 raised mounts - superfiring

Main guns limited to end-on fire

16 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 55,82lbs / 25,32kg shells, 275 per gun

Quick firing guns in casemate mounts, 1908 Model

16 x Single mounts on sides, evenly spread

8 raised mounts

2 - 1,46" / 37,0 mm 30,0 cal guns - 1,42lbs / 0,65kg shells, 150 per gun

Breech loading guns in deck mounts, 1908 Model

2 x Single mounts on sides amidships

4 - 2,95" / 75,0 mm 50,0 cal guns - 13,63lbs / 6,18kg shells, 300 per gun

Breech loading guns in deck mounts, 1908 Model

4 x Single mounts on sides amidships

Weight of broadside 8 346 lbs / 3 786 kg

Armour:

- Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)

Main: 11,0" / 280 mm 459,32 ft / 140,00 m 13,12 ft / 4,00 m

Ends: 2,99" / 76 mm 98,43 ft / 30,00 m 13,12 ft / 4,00 m

Upper: 5,98" / 152 mm 426,51 ft / 130,00 m 6,56 ft / 2,00 m

Main Belt covers 127% of normal length

- Torpedo Bulkhead:

1,57" / 40 mm 426,51 ft / 130,00 m 26,25 ft / 8,00 m

- Hull Bulges:

0,00" / 0 mm 0,00 ft / 0,00 m 0,00 ft / 0,00 m

- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)

Main: 11,0" / 280 mm 7,99" / 203 mm 11,0" / 280 mm

3rd: 4,92" / 125 mm 4,92" / 125 mm -

- Protected deck - single deck: 2,99" / 76 mm For and Aft decks

Forecastle: 2,99" / 76 mm Quarter deck: 2,99" / 76 mm

- Conning towers: Forward 10,00" / 254 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

Coal fired boilers, steam turbines,

Direct drive, 4 shafts, 29 171 shp / 21 761 Kw = 21,00 kts

Range 4 000nm at 12,00 kts

Bunker at max displacement = 2 381 tons (100% coal)

Complement:

907 - 1 180

Cost:

£1,766 million / $7,066 million

Distribution of weights at normal displacement:

Armament: 2 051 tons, 9,3%

Armour: 8 366 tons, 37,8%

- Belts: 3 579 tons, 16,2%

- Torpedo bulkhead: 652 tons, 2,9%

- Armament: 2 090 tons, 9,4%

- Armour Deck: 1 874 tons, 8,5%

- Conning Tower: 170 tons, 0,8%

Machinery: 1 621 tons, 7,3%

Hull, fittings & equipment: 6 914 tons, 31,2%

Fuel, ammunition & stores: 2 404 tons, 10,9%

Miscellaneous weights: 800 tons, 3,6%

- Hull void weights: 800 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

37 259 lbs / 16 900 Kg = 43,0 x 12,0 " / 305 mm shells or 6,5 torpedoes

Stability (Unstable if below 1.00): 1,06

Metacentric height 4,2 ft / 1,3 m

Roll period: 16,9 seconds

Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 87 %

- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 1,02

Seaboat quality (Average = 1.00): 1,71

Hull form characteristics:

Hull has rise forward of midbreak,

a normal bow and a cruiser stern

Block coefficient (normal/deep): 0,596 / 0,601

Length to Beam Ratio: 6,75 : 1

'Natural speed' for length: 23,62 kts

Power going to wave formation at top speed: 44 %

Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 51

Bow angle (Positive = bow angles forward): -3,00 degrees

Stern overhang: -3,28 ft / -1,00 m

Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

Fore end, Aft end

- Forecastle: 20,00%, 22,97 ft / 7,00 m, 22,97 ft / 7,00 m

- Forward deck: 50,00%, 22,97 ft / 7,00 m, 22,97 ft / 7,00 m

- Aft deck: 10,00%, 16,40 ft / 5,00 m, 16,40 ft / 5,00 m

- Quarter deck: 20,00%, 16,40 ft / 5,00 m, 16,40 ft / 5,00 m

- Average freeboard: 21,00 ft / 6,40 m

Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 78,6%

- Above water (accommodation/working, high = better): 154,3%

Waterplane Area: 33 600 Square feet or 3 122 Square metres

Displacement factor (Displacement / loading): 108%

Structure weight / hull surface area: 160 lbs/sq ft or 782 Kg/sq metre

Hull strength (Relative):

- Cross-sectional: 0,93

- Longitudinal: 1,83

- Overall: 1,00

Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent

Room for accommodation and workspaces is excellent

Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

[Cobra]

Возражения есть по этим расчетам?

[Vova7]

Вот скорректированный Император:

[SergeyM]

а че Императрица Вовы 100 проц угольная?

[Vova7]

а че Императрица Вовы 100 проц угольная?

кстати резонно замечание. Вот исправленная Императрица:

Императрица, Российская Империя Линкор laid down 1908

Displacement:

19 689 t light; 20 767 t standard; 21 932 t normal; 22 865 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

(557,74 ft / 557,74 ft) x 82,68 ft x (28,22 / 29,19 ft)

(170,00 m / 170,00 m) x 25,20 m x (8,60 / 8,90 m)

Armament:

8 - 12,01" / 305 mm 52,0 cal guns - 924,41lbs / 419,31kg shells, 120 per gun

Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1908 Model

4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

2 raised mounts - superfiring

Main guns limited to end-on fire

16 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 55,82lbs / 25,32kg shells, 275 per gun

Quick firing guns in casemate mounts, 1908 Model

16 x Single mounts on sides amidships

8 raised mounts

2 - 1,46" / 37,0 mm 30,0 cal guns - 1,42lbs / 0,64kg shells, 150 per gun

Breech loading guns in deck mounts, 1908 Model

2 x Single mounts on sides amidships

4 - 2,95" / 75,0 mm 50,0 cal guns - 13,63lbs / 6,18kg shells, 300 per gun

Breech loading guns in deck mounts, 1908 Model

4 x Single mounts on sides amidships

Weight of broadside 8 346 lbs / 3 786 kg

Armour:

- Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)

Main: 11,0" / 280 mm 459,32 ft / 140,00 m 13,12 ft / 4,00 m

Ends: 2,99" / 76 mm 98,43 ft / 30,00 m 13,12 ft / 4,00 m

Upper: 5,98" / 152 mm 426,51 ft / 130,00 m 6,56 ft / 2,00 m

Main Belt covers 127% of normal length

- Torpedo Bulkhead:

1,57" / 40 mm 426,51 ft / 130,00 m 26,25 ft / 8,00 m

- Hull Bulges:

0,00" / 0 mm 0,00 ft / 0,00 m 0,00 ft / 0,00 m

- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)

Main: 11,0" / 280 mm 7,99" / 203 mm 11,0" / 280 mm

3rd: 4,92" / 125 mm 4,92" / 125 mm -

- Protected deck - single deck: 2,99" / 76 mm For and Aft decks

Forecastle: 2,99" / 76 mm Quarter deck: 2,99" / 76 mm

- Conning towers: Forward 10,00" / 254 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

Coal and oil fired boilers, steam turbines,

Direct drive, 4 shafts, 28 936 shp / 21 586 Kw = 21,00 kts

Range 4 000nm at 12,00 kts

Bunker at max displacement = 2 099 tons (65% coal)

Complement:

900 - 1 171

Cost:

£1,755 million / $7,019 million

Distribution of weights at normal displacement:

Armament: 2 051 tons, 9,3%

Armour: 8 350 tons, 38,1%

- Belts: 3 575 tons, 16,3%

- Torpedo bulkhead: 652 tons, 3,0%

- Armament: 2 090 tons, 9,5%

- Armour Deck: 1 864 tons, 8,5%

- Conning Tower: 169 tons, 0,8%

Machinery: 1 553 tons, 7,1%

Hull, fittings & equipment: 6 935 tons, 31,6%

Fuel, ammunition & stores: 2 243 tons, 10,2%

Miscellaneous weights: 800 tons, 3,6%

- Hull void weights: 800 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

37 119 lbs / 16 837 Kg = 42,9 x 12,0 " / 305 mm shells or 6,5 torpedoes

Stability (Unstable if below 1.00): 1,05

Metacentric height 4,2 ft / 1,3 m

Roll period: 17,0 seconds

Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 87 %

- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 1,03

Seaboat quality (Average = 1.00): 1,70

Hull form characteristics:

Hull has rise forward of midbreak,

a normal bow and a cruiser stern

Block coefficient (normal/deep): 0,590 / 0,595

Length to Beam Ratio: 6,75 : 1

'Natural speed' for length: 23,62 kts

Power going to wave formation at top speed: 44 %

Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 51

Bow angle (Positive = bow angles forward): -3,00 degrees

Stern overhang: -3,28 ft / -1,00 m

Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

Fore end, Aft end

- Forecastle: 20,00%, 22,97 ft / 7,00 m, 22,97 ft / 7,00 m

- Forward deck: 50,00%, 22,97 ft / 7,00 m, 22,97 ft / 7,00 m

- Aft deck: 10,00%, 16,40 ft / 5,00 m, 16,40 ft / 5,00 m

- Quarter deck: 20,00%, 16,40 ft / 5,00 m, 16,40 ft / 5,00 m

- Average freeboard: 21,00 ft / 6,40 m

Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 78,1%

- Above water (accommodation/working, high = better): 154,7%

Waterplane Area: 33 412 Square feet or 3 104 Square metres

Displacement factor (Displacement / loading): 108%

Structure weight / hull surface area: 161 lbs/sq ft or 787 Kg/sq metre

Hull strength (Relative):

- Cross-sectional: 0,94

- Longitudinal: 1,86

- Overall: 1,00

Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent

Room for accommodation and workspaces is excellent

Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

[SergeyM]

снаряды ГК тяжелее, 446 кг .

переборки брони 2 калибра тоньше должны быть. главная боевая рубка - более забронирована. бронепалуба - не сингл а мультиплэйт дэк.

[Vova7]

снаряды ГК тяжелее, 446 кг .

переборки брони 2 калибра тоньше должны быть. главная боевая рубка - более забронирована. бронепалуба - не сингл а мультиплэйт дэк.

Спасибо, коллега! Учту:

Императрица, Российская Империя Линкор laid down 1908

Displacement:

19 697 t light; 20 802 t standard; 21 970 t normal; 22 903 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

(557,74 ft / 557,74 ft) x 82,68 ft x (28,22 / 29,19 ft)

(170,00 m / 170,00 m) x 25,20 m x (8,60 / 8,90 m)

Armament:

8 - 12,01" / 305 mm 52,0 cal guns - 983,26lbs / 446,00kg shells, 120 per gun

Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1908 Model

4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

2 raised mounts - superfiring

Main guns limited to end-on fire

16 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 55,82lbs / 25,32kg shells, 275 per gun

Quick firing guns in casemate mounts, 1908 Model

16 x Single mounts on sides amidships

8 raised mounts

2 - 1,46" / 37,0 mm 30,0 cal guns - 1,42lbs / 0,65kg shells, 150 per gun

Breech loading guns in deck mounts, 1908 Model

2 x Single mounts on sides amidships

4 - 2,95" / 75,0 mm 50,0 cal guns - 13,63lbs / 6,18kg shells, 150 per gun

Breech loading guns in deck mounts, 1908 Model

4 x Single mounts on sides amidships

Weight of broadside 8 817 lbs / 3 999 kg

Armour:

- Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)

Main: 11,0" / 280 mm 393,70 ft / 120,00 m 14,11 ft / 4,30 m

Ends: 2,99" / 76 mm 98,43 ft / 30,00 m 14,11 ft / 4,30 m

65,62 ft / 20,00 m Unarmoured ends

Upper: 4,92" / 125 mm 426,51 ft / 130,00 m 6,56 ft / 2,00 m

Main Belt covers 109% of normal length

- Torpedo Bulkhead:

1,57" / 40 mm 393,70 ft / 120,00 m 26,25 ft / 8,00 m

- Hull Bulges:

0,00" / 0 mm 0,00 ft / 0,00 m 0,00 ft / 0,00 m

- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)

Main: 11,0" / 280 mm 7,99" / 203 mm 11,0" / 280 mm

3rd: 4,92" / 125 mm 4,92" / 125 mm -

- Armoured deck - multiple decks: 2,99" / 76 mm For and Aft decks

Forecastle: 2,99" / 76 mm Quarter deck: 2,99" / 76 mm

- Conning towers: Forward 10,00" / 254 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

Coal and oil fired boilers, steam turbines,

Direct drive, 4 shafts, 28 975 shp / 21 615 Kw = 21,00 kts

Range 4 000nm at 12,00 kts

Bunker at max displacement = 2 101 tons (65% coal)

Complement:

901 - 1 172

Cost:

£1,755 million / $7,022 million

Distribution of weights at normal displacement:

Armament: 2 051 tons, 9,3%

Armour: 8 239 tons, 37,5%

- Belts: 3 335 tons, 15,2%

- Torpedo bulkhead: 602 tons, 2,7%

- Armament: 2 269 tons, 10,3%

- Armour Deck: 1 864 tons, 8,5%

- Conning Tower: 169 tons, 0,8%

Machinery: 1 555 tons, 7,1%

Hull, fittings & equipment: 7 053 tons, 32,1%

Fuel, ammunition & stores: 2 272 tons, 10,3%

Miscellaneous weights: 800 tons, 3,6%

- Hull void weights: 800 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

37 821 lbs / 17 155 Kg = 43,7 x 12,0 " / 305 mm shells or 6,5 torpedoes

Stability (Unstable if below 1.00): 1,05

Metacentric height 4,1 ft / 1,3 m

Roll period: 17,1 seconds

Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 88 %

- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 1,13

Seaboat quality (Average = 1.00): 1,72

Hull form characteristics:

Hull has low quarterdeck ,

a normal bow and a cruiser stern

Block coefficient (normal/deep): 0,591 / 0,595

Length to Beam Ratio: 6,75 : 1

'Natural speed' for length: 23,62 kts

Power going to wave formation at top speed: 44 %

Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 51

Bow angle (Positive = bow angles forward): -3,00 degrees

Stern overhang: -3,28 ft / -1,00 m

Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

Fore end, Aft end

- Forecastle: 20,00%, 26,25 ft / 8,00 m, 22,97 ft / 7,00 m

- Forward deck: 30,00%, 22,97 ft / 7,00 m, 22,97 ft / 7,00 m

- Aft deck: 20,00%, 22,97 ft / 7,00 m, 22,97 ft / 7,00 m

- Quarter deck: 30,00%, 16,40 ft / 5,00 m, 16,40 ft / 5,00 m

- Average freeboard: 21,26 ft / 6,48 m

Ship space, strength and comments:

Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 78,1%

- Above water (accommodation/working, high = better): 162,4%

Waterplane Area: 33 443 Square feet or 3 107 Square metres

Displacement factor (Displacement / loading): 109%

Structure weight / hull surface area: 163 lbs/sq ft or 796 Kg/sq metre

Hull strength (Relative):

- Cross-sectional: 0,93

- Longitudinal: 1,89

- Overall: 1,00

Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent

Room for accommodation and workspaces is excellent

Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

[Cobra]

Ага уже лучше......

Поправлю....

[Cobra]

гы кстати в силу закладки линейных крейсеров типа Измаил в 12 году, возникаети вопрос, как классифицировать корабли типам Князь...

[CheshireCat]

"Карманный линкор"...

а ежели серьезно - крейсер 1-го ранга или тяжелый...

[Cobra]

Че за херня с выкладванием текста???

[Cobra]

Линейные корабли типа «Император»

В сентябре 1907 года на элингах Адмиралтейского и Балтийского заводов были заложены 4 дредноута типа «Цусима», корабли во многом компромисные, но тем не менее способные усилить возможности Российского Императорского флота. Но уже в ходе проектирования специалисты МГШ задумались о способах и возможностях усиления их огневой мощи, что бы в кратчайший срок добиваться нанесения поражения противнику. Перспективным способом посчитали увеличение количества стволов, добится которого можно двумя основными способами, во первых увеличение количества двухорудийных башен, причем в это время уже строилась опытная башня из серии предназначенной для «Цусим». Второй способ был в создании Ноу-хао – трехорудийной башни. 22 октября 1907 года, НМГШ вице-адмирал Брусилов обратился с письмом в дирекцию Металлического завода рассмотреть возможность создания такой установки. Металлический завод начал разработку новой башенной установки в ноябре 1907 года и 17 января представил эскизныЙ проект. Проектирование существенно облегчало , то что основой для новой башенной установки послужила уже разработанная и строящаяся двухорудийная башня. 14 марта Металлический завод представил эскизный проект, по результатам рассмотрения которого МТК подготовил конукрс на проектирование лучшей башенной установки. Условия конкурса были согласованы с основными русскими заводами производителями башенных установок. Решением МТК конкурс был объявлен 31 мая 1908 года. Приглашались следующие русские заводы: Металлический, Путиловский, ОНЗиВ, Обуховский. Так же приняли участие «Шкода», «Крупп», «Виккерс». Проектирование закончено к 15 июню 1908 года, при этом ОНЗиВ отказался от проектирования, но высказал готовность изготавливать башни по чужим чертежам. По итогам проведения конкурса лучшим как и следовало ожидать был признан проект Металлического завода. Неожиданно высокой оказалась цена опытной установки, тем не менее вопрос разработки новых линейных кораблей становился животрепещущим, так как ориентировочно стапеля освобождались весной следующего года. Вопрос бы рассмотрен 22 августа 1908 года на коллегии морского министерства. По итогам совещания признано необходимым изготовить в кратчайший срок опытную башенную установку и установить ее на Охтинском морском полигоне дабы разрешить все сомнения в отношении надежности и боеспособности башни. Металлический завод немедленно приступил к ее изготовлению. Распоряжением морского министра от 21 февраля 1908 года специалисты МГШ и МТК начали выработку условий для проектирования нового линейного корабля. В основу был положен проект линейного корабля типа «Цусима». К маю 1908 года на коллегии морского министерства под председательством адмирала Чухнина было рассмотрено и утверждено техническое задание на проектирование. По мнению специалистов новый линейный корабль должен был иметь в качестве вооружения, 12 12» в 4-х строенных башнях, 20 120мм орудий новейшего образца по типу планируемых для «Императриц», скорость хода не менее 22 узлов, дальность плавания с максимальным запасом топлива не менее 6000 миль, со скоростью 14 узлов. Вертикальное бронирование далжно было составить не менее 12», утоньшаясь до 6» в оконечностях, казематы противоминной артиллрии защищались 125мм броней, горизонтальное бронирование по типу «Цусим», рубка и лобовая часть башен не менее 12», боковая броня башен не менее 10», крыша башен 125мм. Корабль должен был иметь 40мм противоторпедную переборку ставшей неотъемлимой принадлежностью русских линкоров.

К проектированию приступили специалисты Балтийского завода. К 1 сентября Балтийский завод разработал эскизный проект нового линейного корабля, в 6 немного различающихсядруг от друга вариантах.

[Cobra]

Тем временем в ряде британских газет появилась информация о том что на новых британских дредноутах должны быть установлены 13.5». 17 октября русский морской агент в Лондоне капитан 1 ранга Лутонин прибыл в Санкт-Петербург и доложил НМГШ, что им получена достоверная конфиденциальная информацая от том что под видом 12» орудия тип «А» на заводах Армстронга действительно проектируется и изготавливается 13.5» орудие.

Данная информация вызвала шок, после изучения специлистами МГШ получалось что предварительно прорабатываемый дредноут вооруженный 12 12» орудиями, будет существенно уступать в огневой мощи новейшим британским дредноутам. Картина оказывалась невеселой. Обуховский завод был на ближайшие годы загружен производством 12» орудий для дредноутов и береговых батарей. Перьмский завод ранее не занимался производством таких орудий. В этот момент Путилов имевший видимо свои источники в министерстве, обратился с предложением создания артиллерийского цеха способного выпускать не менее 36 12» орудий в год или 24 14» орудий. Предложение вызвало огромный интерес. 29 ноября 1908 года на совещании в котором участвовали представители МГШ и МТК и приглашены представители заводов была рассмотрена возможность создания новый орудий. Было решено создать 14» орудие. По итогам совещания ОСЗ получил распоряжение приступить к проектированию новой 14» пушки, а Путилову было предложено начать страительство цеха, с условием что ему гарантируется заказ 14» орудий новой серии дредноутов, ну и соответственно комплекта запасных стволов. Ранее Путилов провел переговоры с концерном Круппа о строительства в Санкт-Петербурге цеха с новейшим оборудованием для производства тяжелых орудий. С целью ускорения разработки министр утвердил решение по которому, Путилову было предложено провести переговоры с немцами об изготовлении 4-х стволов 14» орудий. 29 декабря 1908 года Путиловский завод подписал контракт с КРУПП АЕГ о строительстве и оборудовании орудийного цеха и о производстве 2 опытных стволов 14» орудий. Первый опытный ствол следовало отстрелять не позднее мая 1910 года.

Следующие три месяца ознаменовались метаниями в выборе варианта вооружения. В конечном итоге пришли к двум основным вариантам вооружения. По варианту №1 корабли должны были нести 12 12» орудий в 4-х трехорудийных башнях, по варианту №2 8 14» в четырех двухорудийных башнях. Тем временем Металлический завод подготовил эскизный проект 14» башни, в ходе проработки которого было установлено, что веса и размеры 12» трехорудийной и 14» двухорудийной башни крайне схожи. Такой вывод послужил основанием для начальника МГШ контр-адмирала Ливена предложить начать составление технического проекта по которому основным вариантом предусматривалось вооружение из 8 14» орудий, при этом в случае неудачи с минимальными изменениями можно было бы установить 12 12».

В итоге 7 апреля председатель МТК контр-адмирал Воеводский подписал распоряжение дирекции Балтийского завода гласившее – приступить к составлению технического проекта нового линейного корабля в 2-х вариантах отличающихся между собой только главным калибром. По указанию председателя МТК, в целях ускорения разработки конструкторской документации, инженеры и чертежники Адмиралтейского завода стали работать совместно с сотрудниками технического бюро Балтийского завода, выпуская вместе с ними рабочие чертежи на все четыре корабля. К июню 1909 года окончилась разработка основных корпусных чертежей.

Постройку намечалось осуществить в течение 40 месяцев, закончив в феврале 1913 года.