Опубликовано: 22 Sep 2009 Попробовал раскрасить "Баерн" из МЦМ-7. Комменты? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 Sep 2009 И когда??? <{POST_SNAPBACK}> В 12 году в РИ. Постройку Леопарда не просто так отменили. а вы параметры глориесов видели? это не "белые слоны" <{POST_SNAPBACK}> 6 стволов для пристрелки мало. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 Sep 2009 +много а нет компоновки? как в нем и машины и котлы помещаются? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 Sep 2009 как в нем и машины и котлы помещаются? <{POST_SNAPBACK}> Как в реальном Баерне, только между машинами и котлами еще одна башня ГК, но барбеты всех башен меньше реальных, т.к. ГК 14, а не 15 дм. Наибольшая длина нашего Баерна 193 м, реального Баерна - 180 м. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 Sep 2009 но барбеты всех башен меньше реальных, т.к. ГК 14, а не 15 дм. а есть данные по диаметру барбетов? влезет ли между группами котлов погреб 14" башни? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 Sep 2009 влезет ли между группами котлов погреб 14" башни? <{POST_SNAPBACK}> Поскольку данных по диаметрам барбетов Маккензенов нет, это все гадательно. Но вроде 13 метров должно хватить. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 Sep 2009 Но вроде 13 метров должно хватить. это между группами котлов? что то сомнительно.. как бы его удлинять не пришлось... и надо еще посмотреть что там с весом... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 Sep 2009 Времени на детальный расчет не было. По Шарпу все влезало, а так - посчитайте, пожалуйста, если хотите. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 Sep 2009 Ну и че делать? Вон у русских свое Чудо есть, между прочим тоже 6 стволов...... Кстати перечитал бой у Монтевидео, Ашер пристреливался трехорудийными залпами, по башенно так сказать, переходя на поражение полными залпами........... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 Sep 2009 Очень много плюсов!!! Ф справочник........... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 Sep 2009 Цветной "Тирпиц" Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 Sep 2009 Цветной "Тирпиц" а чего труба красная? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 Sep 2009 а чего труба красная? <{POST_SNAPBACK}> Так надо Во время войны корабли, участвовавшие в крупных операциях красили последнюю трубу в красный цвет, хотя не все и не всегда. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 Sep 2009 Может мы таки Русские дредноуты покрасим??? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 Sep 2009 Покрасим. Я пока тренируюсь на кошках. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 Sep 2009 Z Я щаслив............. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 Sep 2009 По Австро-Венгрии думаю различий не будет, разве что: «Сент-Иштван» (Szent Istvan) ДанФ 29.1.1912/17.1.1914/13.12.1914 Италия Перед самым началом войны в Италии была утверждена программа строительства четырех могущественных сверхдредноутов — «Франческо Караччоло» (Francesco Caracciolo), «Кристофоро Коломбо» (Cristoforo Colombo), «Маркантонио Колонна» (Marcantonio Colonna) и «Франческо Моросини» (Francesco Morosini). Они должны были иметь полное водоизмещение 34 000 т, размерения 213x29,6x9,5 м, мощность 105 тыс. л.с., скорость 28 уз. и вооружение из 8 — 381 мм/40, 12 - 152 мм/45, 8 - 102 мм/45, 12 - 40 мм авт. и 8 ТА. В связи с началом войны закладка кораблей в итоге так и не состоялась Линкоры типа «Джулио Чезаре» — 5 ед. «Джулио Чезаре» (Giulio Cesare) Ане 24.6.1910/15.10.1911/14.5.1914 «Леонардо да Винчи» (Leonardo da Vinci) Од 18.7.1910/14.10.1911/17.5.1914 «Конте ди Кавур» (Conte di Cavour) Спец 10.8.1910/10.8.1911/1.4.1915 «Дуилио» (Duilio) Каст 24.2.1912/24.4.1913/ «Андреа Дориа» (Andrea Doria) Спец 24.3.1912/30.3.1913/ 23000/24 800 т, 176x28x8,4 м. ПТ -4, 20 ПК, 31 000л.с.=21,5 уз. 580/1450 т уг.+350/850 т нефти. Броня: пояс до 250 мм, башни 280 — 85 мм, барбеты до 240 мм, батарея 130 — 110 мм, палубы до 111 мм (суммарно), рубка 280 мм. Эк. 1230 чел. 13-305 мм/46, 18-120 мм/50 (на последних двух 16 — 152 мм/45), 13 - 76 мм/50, 6-76 мм/40, 3 ТА 450 мм. Линкоры типа «Джулио Чезаре» представляли собой основную ударную силу итальянского флота, хотя их нельзя назвать слишком удачными. Бронирование кораблей к началу войны уже не отвечало современным требованиям, ПТЗ практически отсутствовала, и даже скорость хода — традиционный козырь итальянских кораблестроителей — уступала новейшим дредноутам других стран. Корабли строились двумя сериями. Последние два отличались архитектурой (средняя башня располагалась палубой ниже) и артиллерией среднего калибра, но так и не вступили в строй. Кроме того, они несли несколько увеличенный запас топлива (606/1488 т угля и 314/886 т нефти). «Дуилио» и «Андреа Дориа» были достроены после войны Австро-Венгрией. Головной «Чезаре» отличался от остальных числом котлов (24 шт.), после войны по репарациям был передан России. Линкор «Данте Алигьери» — 1 ед. «Данте Алигьери» (Dante Alighieri) Каст 6.6.1909/20.8.1910/15.1.1913 19552/21 600т, 168,1x26,6x8,8 м. ПТ-4, 23 ПК, 32 200 л.с.=22,8 уз. 700/2400 т уг.+300/600 т нефти. Броня: пояс до 250 мм, башни ГК 250 мм, башни СК 100 мм, палуба 50 — 38 мм, рубка 305 мм. Эк. 981 чел. 12-305 мм/46, 20-120 мм/50, 13-76 мм/40, 3 ТА 450 мм. Первый итальянский дредноут и первый в мире (по времени закладки) корабль с трехорудийными башнями, правда, вступивший в строй чуть позже австрийского «Вирибуса Унитиса». Типичный представитель итальянской кораблестроительной школы: защита корабля была принесена в жертву вооружению и скорости. В целом по совокупности боевых качеств уступал современным ему линкорам других стран. В 1913 г. оснащен гидросамолетом, в 1915-м все 76-мм пушки заменены на 20 — 76 мм/50 (из них 4 зенитные). Линкоры типа «Реджина Елена» — 4 ед. «Реджина Елена» (Regina Elena) Спец 27.3.1901/19.6.1904/11.9.1907 «Витторио Эмануэле» (Vittorio Emanuele) Каст 18.9.1901/12.10.1904/1.8.1908 «Рома» (Roma) Спец 20.9.1903/21.4.1907/17.12.1908 «Наполи» (Napoli) Каст 21.10.1903/10.9.1905/1.9.1908 12 600/13 800 т, 144,6x22,4x8,5 м. ПМ -2, 28 ПК, 19 000 л.с.=21 уз. 1000/2200 т уг. Броня: пояс до 250 мм, башни ГК до 250 мм, башни СК 150 мм, батарея 80 мм, палубы до 100 мм (в сумме), рубка 250 мм. Эк. 700 - 740 чел. 2 - 305 мм/40, 12-203 мм/45, 16-76 мм/40, 2 ТА 450 мм. Оригинальные корабли, выпадавшие из ряда преддредноутов других стран мира. Имели высокую скорость хода (на испытаниях развили от 20,8 до 22,15 уз.), слабый главный калибр при очень мощном среднем, в связи с чем являлись скорее броненосными крейсерами, нежели линкорами. На момент постройки итальянцы называли эти корабли сильнейшими в мире, однако из-за появления дредноутов они устарели еще быстрее, чем их современники в других флотах. Корабли несколько отличались друг от друга. Так, «Наполи» имел 22 паровых котла, «Рома» — 18. Оба этих броненосца несли по 24 76-мм орудия. При почти одинаковом запасе угля дальность плавания 10-узловым ходом составляла от 9000 миль («Наполи» и «Рома») до 11 000 миль («Витторио Эмануэле»). Линкоры типа «Реджина Маргерита» — 2 ед. Реджина Маргарита» (Regina Margherita) Спец 20.11.1898/30.5.1901/14.4.1904 «Бенедетто Брин» (Benedetto Brin) Каст 30.1.1899/7.11.1901/1.9. 13 215/14 500 т, 138,6x23,8x8,9 м. ПМ - 2, 28 ПК, 20 000 л.с.=20 уз. 1000/2000 т уг. Броня: пояс 150 мм, башни до 200 мм, батарея до 150 мм, палуба до 80 мм, рубка 150 мм. Эк. 797 — 812 чел. 4-305 мм/40, 4-203 мм/40, 12-152 мм/40, 20-76 мм/40, 2-47 мм, 2-37 мм, 2 пул., 4 ТА 450 мм. Быстроходные броненосцы со слабым бронированием, близкие по типу к броненосным крейсерам. Первоначально должны были иметь вооружение из 2 — 305 мм и 12 — 203 мм, позже воплощенное на кораблях типа «Реджина Елена». Линкоры типа «Эмануэле Филиберто» — 2 ед. «Эмануэле Филиберто» (Emanuele Filiberto) Каст 5.10.1893/29.9.1897/16.4.1902 «Аммиральо ди Сан-Бон» (Ammiraglio di Saint Bon) Вен 18.7.1893/29.4.1897/24.5.1901 9800/10 250 т, 111,8x21,1x7,5 м. ПМ - 2, 12 ПК, 14 000 л.с.=18 уз. 600/1000 туг.+120 т нефти. Броня: пояс и башни до 250 мм, батарея 150 мм, палуба до 80 мм, рубка 250 мм. Эк. 550 чел. 4 — 254 мм/40, 8-152 мм/40, 8-120 мм/40, 6-76 мм/40, 8-47 мм, 2 пул., 4 ТА 450 мм (на «Сан-Боне» вместо 76-мм и 47-мм пушек 8 — 57 мм/43 и 2-37 мм). Броненосцы, близкие по типу к броненосным крейсерам, но имевшие недостаточную скорость хода и мореходность. В 1914 -1915 гг. намечалось их исключение из состава флота, но начавшаяся война заставила сохранить корабли в строю. Являлись частью Морских сил Венеции. Старые броненосцы — 6 ед. Из броненосцев постройки 70 — 90-х гг. XIX века до 1 -и мировой войны дожили «Дандоло» (1878 г., модернизирован и перевооружен в 1895 - 1898 гг., 12 037 т, 15 уз., 4 - 254 мм/40, 7 - 152 мм/40, 5-120 мм/40, 2-76 мм, 16-57 мм, 2 пул. и 4 ТА 450 мм), «Италия», «Лепанто» (1880— 1883 гг., по 15 500 т, 17 уз., 4-431 мм/27, 6-152 мм, 2-76 мм, 4 ТА 380 мм), «Ре Умберто», «Сицилия» и «Сарденья» (1884 - 1895 гг., по 13 500/15 400т, 18 уз., 4-343 мм/30, 8-152 мм/40, 16-120 мм/40, 16-57 мм, 5 ТА 450 мм). «Дандоло» служил кораблем береговой обороны сначала в Бриндизи, затем в Валоне (ныне Влера, Албания). «Италия» также являлась кораблем береговой обороны в Таранто. «Лепанто» в 1902—1912 гг. числился учебным судном, затем использовался как блокшив; «Ре Умберто» с октября 1912г. служил плавбазой, в 1914 плавучей батареей в Валоне. «Сарденья» являлась флагманским кораблем Морских сил Венеции. Броненосные крейсера Броненосные крейсера типа «Сан-Джорджо» — 2 ед. «Сан-Джорджо» (San Giorgio) Каст 4.7.1905/27.7.1908/1.7.1910 «Сан-Марко» (San Marco) Каст 2.1.1907/20.12.1908/7.2.1911 10 167/11 300 т («Сан-Марко» 10 969/11 900 т), 140,8x21x7,3 м. ПМ-2, 14 ПК, 19 500 л.с.=23 уз. («Сан-Марко» ПТ-4, 14 ПК, 23 000 л.с.=23,75 уз.), 700/1500 т уг. + нефть. Броня: пояс и башни ГК до 200 мм, башни СК 160 мм, палуба 50 мм, рубка 254 мм. Эк. 700 чел. 4-254 мм/45, 8-190 мм/45, 18-76 мм/40, 2-47 мм, 2 пул., 3 ТА 450 мм. Самые большие и мощные броненосные крейсера итальянского флота. Заказаны сразу вслед за кораблями типа «Амальфи», сохранили вооружение предшественников, но имели усовершенствованную систему бронирования, улучшенные мореходность и условия обитаемости экипажа. «Сан-Марко» отличался типом энергетической установки: он стал первым итальянским кораблем, оснащенным паровыми турбинами (системы Парсонса). Броненосные крейсера типа «Амальфи» — 2 ед. «Пиза» (Pisa) Орл 20.2.1905/15.9.1907/1.9.1909 «Амальфи» (Amalfi) Од 24.7.1905/5.5.1908/1.9.1909 9832/10 500 т, 140,5x21x7 м. ПМ-2, 22 ПК, 20 000 л.с.=23 уз. 670/1560 т уг. Броня: пояс до 200 мм, башни ГК 160 мм, башни СК 130 мм, палуба 50 мм, рубка 180. Эк. 684 чел. 4 — 254 мм/45, 8 — 190 мм/45, 16 - 76 мм/40, 8-47 мм, 4 пул., 3 ТА 450 мм. Спроектированы на базе броненосцев типа «Реджина Елена». Первоначально в соответствии с итальянской классификацией числились линкорами 2-го класса, хотя имели ярко выраженные крейсерские характеристики. В целом весьма удачные для своего времени корабли, но к началу войны уже значительно устаревшие. Броненосные крейсера типа «Гарибальди» — 3 ед. «Джузеппе Гарибальди» (Giuseppe Garibaldi) Ане 8.6.1898/29.6.1899/1.1.1901 «Варезе» (Varese) Орл 21.4.1898/6.8.1899/5.4.1901 «Франческо Феруччо» (Francesco Ferruccio) Вен 19.8.1899/23.4.1902/1.9.1905 7234/7972 т, 111,8x18,3x7,1 м. ПМ - 2, 24 ПК, 13 500 л.с.=19,5 уз. 620/1400 т уг. Броня: пояс и казематы до 152 мм, башни 120 мм, палуба 37 мм, рубка 120 мм. Эк. 549 чел. 1 — 254 мм/40, 2 — 203 мм/ 45, 14-152 мм/40, 10-76 мм/40, 6-47 мм, 2 пул., 4 ТА 450 мм. Самые известные итальянские броненосные крейсера, строившиеся крупной серией (10 единиц) как для собственного флота, так и для Аргентины, Испании и Японии. Имели мощное вооружение, внушительную броневую защиту, но умеренную скорость хода и ограниченную дальность плавания. Первоначально числились линкорами 2-го класса. Броненосные крейсера типа «Карло Альберто» — 2 ед. «Карло Альберто» (Carlo Alberto) Спец 1.2.1892/23.9.1896/1.5.1898 - искл.1920 «Веттор Пизани» (Vettor Pisani) Спец 7.12.1892/14.8.1895/1.4.1899 - искл.1920 6397/7057 т, 105,7x18x7,2 м. ПМ - 2, 8 ПК, 13 000 л.с.=18,5 уз. Броня: пояс 152 мм, палуба 37 мм, орудийные щиты 50 мм, рубка 152 мм. Эк. 410 чел. 12-152 мм/40, 6-120 мм/40, 14-57 мм, 6 — 37 мм, 2 пул., 4 ТА 450 мм. Удачные для своего времени корабли, но совершенно устаревшие к началу 1-й мировой войны. Броненосный крейсер «Марко Поло» — 1 ед. «Марко Поло» (Marco Polo) Каст 7.1.1890/27.10.1892/21.7.1894 4511/4820 т, 106,1x14,7x5,9 м. ПМ - 2, 4 ПК, 10 500 л.с.=17,5 уз. Броня: пояс 102 мм, палуба 25 мм, орудийные щиты 50 мм, рубка 50 мм. Эк. 402 чел. 6-152 мм/40, 4-120 мм/40, 6-57 мм, 2-37 мм, 1 пул., 4 ТА 450 мм. Первый броненосный крейсер итальянского флота, к началу 1-й мировой войны безнадежно устарел. Легкие и бронепалубные крейсера Легкие крейсера типа «Нино Биксио» — 2 ед. «Нино Биксио» (Nino Bixio) Каст 15.2.1911/30.12.1911/5.5.1914 «Марсала» (Marsala) Каст 5.2.1911/24.3.1912/4.8.1914 3575/4141 т, 140,3x13x4,1 м. ПТ-3, 14 ПК, 22500 л.с.=27 уз. 450/ 800 т уг.+нефть. Броня: палуба 38 мм, рубка 100 мм. Эк. 296 чел. 6-120 мм/50, 6-76 мм/50, 2 ТА 450 мм. Быстроходные разведчики, оснащенные паровыми турбинами, но лишенные бортового броневого пояса, из-за чего фактически являлись бронепалубными крейсерами. По сравнению со своим предшественником — «Куарто» — были крупнее, но развивали меньшую скорость (на испытаниях «Марсала» показал 27,66 уз., «Биксио» — 26,82 уз.). Легкий крейсер «Куарто» — 1 ед. «Куарто» (Quarto) Вен 14.11.1909/19.8.1911/31.3.1913 - искл. 1939 3271/3442 т, 131,6x12,8x4,1 м. ПТ - 4, 10 ПК, 25 000 л.с.=28 уз. Броня: палуба 38 мм, рубка 100 мм. Эк. 247 чел. 6— 120 мм/50, 6-76 мм/50, 2 ТА 450 мм. Лучший легкий (фактически бронепалубный, так как он не имел бортовой брони) крейсер итальянского флота. На испытаниях развил мощность 29 215 л.с. и скорость 28,61 уз. Из 10 паровых котлов корабля 8 были чисто нефтяными и 2 — со смешанным угольно-нефтяным отоплением. Бронепалубный крейсер «Либия» — 1 ед. «Либия» (Libia) Ане 1907/11.11.1912/25.3.1913 - искл. 1937 3760/4466 т, 111,8x14,5x5,5 м. ПМ - 2, 16 ПК, 11 500 л.с.=22,5 уз. Броня: палуба до 100 мм, орудийные щиты 76 мм, рубка 100 мм. Эк. 314 чел. 2-152 мм/50, 8-120 мм/45, 8 - 47 мм, 6 - 37 мм, 2 ТА 450 мм. Крейсер устаревшего английского проекта, строился по заказу Турции как «Драма», но после начала итало-турецкой войны 1911 г. реквизирован и переименован в «Либию». Паровые котлы имели только угольное отопление. По своим элементам был близок к турецким крейсерам «Гамидие» и «Меджидие». Бронепалубные крейсера типа «Кампания» — 2 ед. «Кампания» (Campania) Каст 9.8.1913/23.7.1914/18.4.1917 «Базиликата» (Basilicata) Каст 9.8.1913/23.7.1914/1.8.1917 2483/3187 т, 83x12,7x5 м. ПМ - 2, 4 ПК, 5000 л.с.=15,5 уз. Броня: палуба 25 мм, рубка 50 мм. Эк. 204 чел. 6 — 152 мм/40, 2 — 76 мм/40, 3 — 76 мм/40 зен., 2 — 47 мм, 2 пул. Так называемые «колониальные» крейсера — слабые корабли, предназначавшиеся для службы в качестве стационеров. Могли использоваться и как учебные суда (имели кубрики для 100 кадетов). Проект разработан на базе устаревшей «Калабрии». Боевая ценность этих крейсеров была ничтожной. Бронепалубный крейсер «Калабрия» — 1 ед. «Калабрия» (Calabria) Спец 2.1892/20.9.1894/12.7.1897 2453/2660 т, 81x12,7x5,05 м. ПМ - 2, 4 ПК, 4260 л.с. = 16 уз. Броня: палуба 50 мм, рубка 50 мм. Эк. 214 чел. 6—120 мм/40, 6 — 57 мм/40, 2 — 37 мм, 1 пул., 2 ТА 450 мм. Спроектирован специально для колониальной службы. Подводная часть корпуса обшита деревом и покрыта медью. Первоначально нес 4 152-мм и 4 120-мм орудия, но в 1914 г. перевооружен. Бронепалубные крейсера типа «Ломбардия» — 5 ед. «Ломбардия» (Lombardia) Каст 19.11.1888/12.7.1890/16.2.1893 «Этрурия» (Elruria) Орл 1.4.1889/23.4.1891/11.7.1894 «Лигурия» (Liguria) Ане 1.7.1889/8.6.1893/1.12.1894 «Эльба» (Elba) Каст 22.9.1890/12.8.1893/27.2.1896 «Пулья» (Puglia) Tap 10.1893/22.9.1898/26.5.1901 2250-2650/2500-3110 т, 88,2x12,1 -12,7x5,4-5,5 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6800-7500 л.с.=17,5- 19,5 уз. Броня: палуба 50 мм, рубка 50 мм. Эк. 213 - 278 чел. 2-152 мм/40, 8-120 мм/40, 8 - 57 мм, 8 -37 мм, 2 пул., 2 ТА 450 мм. Крейсера, изначально считавшиеся неудачными из-за малой скорости и окончательно устаревшие к началу 1-й мировой войны. Построено 6 единиц, но головная «Умбрия» в 1911 г. продана Гаити, переименована в «Ферриер», по пути в Америку затонула из-за неопытности нового экипажа. Все несколько различались по своим характеристикам и неоднократно перевооружались.. Старые бронепалубные крейсера — 3 ед. Из крейсеров постройки 1880-х гг. до 1-й мировой войны дожили 3 единицы: «Пьемонте» (1888 г., 2597 т, 20 уз.), «Этна» (1885 г., 3700 т, 17 уз.) и «Джованни Бозан» (1883 г., 3277 т, 17 уз.). Из них только первый числился некоторое время в ранге крейсеров; остальные служили соответственно в качестве базы подводных лодок в Бриндизи и штабного корабля в Таранто. Эскадренные миноносцы Лидеры эсминцев типа «Мирабелло»— 2 ед. «Карло Мирабелло» (Carlo Mirabello) Ане 21.11.1914/21.12.1915/24.8.1916 «Карло Альберто Раккия» (Carlo Alberto Racchia) Ане 10.12.1914/2.6.1916/21.12.1916 1784/1972 т, 103,75x9,7x3,6 м. ПТ - 2, 4 ПК, 46000 л.с.=35 уз., 182 т нефти. Эк. 169 чел. 8 — 102 мм/35 («Раккия» и «Риботи» 1 — 152 мм/40 и 7 - 102 мм/35), 2-76 мм/40 зен., 2 пул., 4 ТА 450 мм. Самые большие лидеры итальянского флота. Лидеры эсминцев типа «Россарол» — 3 ед. «Чезаре Россарол» (Cesare Rossarol) Ане 30.6.1913/15.8.1914/6.8.1915 «Джульельмо Пеле» (Guglielmo Рере) Ане 2.7.1913/17.9.1914/20.8.1915 «Алессандро Поэрио» (Alessandro Poerio) Ане 25.6.1913/4.8.1914/25.5.1915 1028/1216 т, 85x8x3,1 м. ПТ - 2, 3 ПК, 20 000 л.с.=31,5 уз., 200 т нефти. Эк. 129 чел. 6-102 мм/35, 4 ТА 450 мм. Первые представители класса лидеров, официально в итальянском флоте именовались «легкими разведчиками». Предполагалось, что они будут нести по 8 ТА, но в ходе строительства торпедное вооружение уменьшили в пользу артиллерии. Эсминцы типа «Пило» — 8 ед. «Розолино Пило» (24.3.1915), «Ипполито Ниево» (24.7.1915), «Джузеппе Чезаре Абба» (25.5.1915), «Антонио Мосто» (20.5.1915), «Франческо Нулло» (24.7.1915), «Пиладе Бронцетти» (26.10.1915), «Симоне Шиаффино» (11.9.1915), «Джузеппе Миссори» (20.12.1915). 770/850 т, 73x7,3x2,7 м. ПТ-2, 4 ПК, 16 000 л.с.=30 уз., 150 т нефти. Эк. 70 — 78 чел. 4 — 76 мм/40, 2 — 76 мм/40 зен., 4 ТА 450 мм. Строились на верфи «Одеро», «А.Мосто» и «Ф. Нулло» — фирмой «Паттисон». Созданы на базе «Индомито», отличались составом вооружения, увеличенным запасом топлива и более экономичными турбинами. Эсминцы типа «Аудаче» (I) — 2 ед. «Аудаче» (4.5.1913), «Анимозо» (13.7.1913) 780/840 т, 75,5x7,5x2,6 м. ПТ-2, 4 ПК, 16 000 л.с.=30 уз., 100 т нефти. Эк. 70 - 79 чел. 1-120 мм/40, 4-76 мм/40, 2 ТА 450 мм. Строились фирмой «Орландо». Проект разработан на базе «Индомито», но под швейцарские турбины «Эшер-Висс» вместо лицензионных системы Парсонса. В целом ЭУ оказалась неэкономичной, и дальность плавания 14-узловым ходом составила всего 950 миль. Эсминцы типа «Индомито» — 8 ед. «Индомито» (10.5.1912), «Интрепидо» (7.8.1912), «Иррекуэто» (12.12.1912), «Импавидо» (22.3.1913), «Импетуоэо» (23.7.1913), «Инсидиозо» (30.9.1913), «Ардито» (20.10.1912), «Арденте» (15.12.1912). 672/770 т, 73x7,3x2,4 м. ПТ-2, 4 ПК, 16000л.с.=30уз., 100/128 т нефти. Эк. 70-79 чел. 1-120 мм/40, 4-76 мм/40, 2 ТА 450 мм. Первые итальянские полноценные эсминцы, оснащенные паровыми турбинами и котлами с чисто нефтяным отоплением. Строились фирмой «Паттисон», последние два — «Орландо». На испытаниях развили скорость в 33 — 35,5 уз., дальность плавания 14-узловым ходом составляла 1200 миль. В 1914—1915 гг. однотрубные ТА заменены двухтрубными, я также оборудованы минными рельсами. Миноносцы Миноносцы типа PN — 69 ед. 1-серия: 1PN —12PN, 130S —24OS, 25AS —32AS, 33PN — 38PN, 39RM; 2-я серия: 40PN — 45PN, 46OS — 510S, 52AS — 57AS, 58OL —63OL, 64PN —69PN, 120/140 т (1-я серия), 130/155 - 168 т (2-я серия), 42,5x4,6x1,4- 1,55 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3200 л.с.=27 уз., 15,5 т нефти (1-я серия), 23 т нефти (2-я серия). Эк. 30 чел. 1 — 57 мм (1-я серия) или 2 — 76 мм/40 (2-я серия), 2 ТА 450 мм. Строились в 1910 — 1916 гг. фирмами «Паттисон» (PN), «Одеро» (OS), «Ансальдо» (AS), «Орландо» (OL и OLT), «Кантьери Навали Риунити» в Палермо (СР) и верфью в Специи (RM).. Миноносец «Габбиано» — 1 ед. «Габбиано» (9.4.1907) 162/174 т, 49,6x5,9x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 2200 л.с.=22 уз., 30 т нефти. Эк. 32 чел. 2 — 47 мм, 3 ТА 356 мм. Построен верфью в Специи с использованием еще исправных машин и вооружения списанных миноносцев 11 OS и 111S (фирмы «Шихау», 1888 г.). Задумывался как головной в серии, но испытания показали неудовлетворительные результаты: корабль оказался тихоходным и слабо вооруженным. В дальнейшем от утилизации старых механизмов отказались, и «Габбиано» остался в единственном числе. Миноносцы типа «Орионе» — 4 ед. «Орионе» (29.3.1906), «Орса» (5.5.1906), «Олимпия» (17.7.1906), «Орфео» (23.4.1907). 221 т, 52,6x6x1,5 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25 уз., 45 т уг. Эк. 38 чел. 3 — 47 мм, 3 ТА 450 мм. Строились фирмой «Одеро». Спроектированы на базе миноносца «Пегасо», но отличались компоновкой и конструкцией корпуса. Оказались маломореходными и в годы 1-й мировой войны могли развивать скорость не более 20 узлов. В 1915 — 1916 гг. перевооружены: 2 — 76 мм/30 зен., 1 пул., 2 ТА. Миноносцы типа «Пегасо» —18 ед. 1-я серия: «Пегасо», «Персео», «Прочионе», «Палладе»; 2-я серия: «Чиньо», «Кассиопея», «Каллиопе», «Клио», «Канопо», «Калипсо», «Климене», «Чентауро», «Альчионе», «Аироне», «Альбатрос», «Ардеа», «Арпиа», «Асторе». 150/200 т, 50,4x5,3x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25 уз. 40 т уг. Эк. 42 чел. 3 — 47 мм, 3 ТА 450 мм. Строились в 1904— 1909 гг. по английскому проекту фирмами «Паттисон» и «Одеро» (последние 6 ед.). Удачные корабли с хорошей для их размеров мореходностью. «Калипсо» и «Климене» были оснащены нефтяными паровыми котлами; в 1908 — 1913 гг. на нефтяное отопление переведены миноносцы 1-й серии, а также «Альчионе», «Аироне» и «Ардеа Миноносцы типа «Сирио» — 6 ед. «Сирио», «Саджиттарио», «Спика», «Скорпионе», «Серпенте», «Саффо». 207 т полн., 51,4x6x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25,5 уз., 40/62 т уг. Эк. 38 чел. 3-47 мм, 3 ТА 450 мм. Построены в 1904 — 1906 гг. германской фирмой «Шихау». Миноносец «Пелликано» — 1 ед. 156/184 т, 48,7x5,7x1,55 м. ПМ - 2, 3 ПК, 2700 л.с.=21 уз., 38 т уг. Эк. 30 чел. 2 — 37 мм, 2 ТА 356 мм. Первый мореходный миноносец итальянского флота. Построен фирмой «Одеро» в 1896 — 1900 гг. ЭУ оказалась неудачной, и проектная скорость (25,7 уз.) так и не была достигнута. С 1912 г. служил учебным судном. Миноносец «Кондоре» — 1 ед. 138 т полн., 48x5,6x1,4 м. ПМ - 2, 3 ПК, 2370 л.с.=26 уз. Эк. 31 чел. 2-37 мм, 2 ТА 356 мм. Быстроходный, но легко вооруженный корабль. Построен фирмой «Ансальдо» в 1898 — 1900 гг. Перед 1-й мировой войной котлы переведены на нефтяное отопление. В 1915—1916 гг. использовался в качестве эскортного противолодочного корабля. Мониторы и плавбатареи Монитор «Фаз ди Бруно» — 1 ед. 2854 т, 55,5x27x2,2 м. ПМ - 2, 2 ПК, 465 л.с.=3 уз. Броня: башня до 110 мм, барбет 60 мм, палуба 40 мм. Эк. 65 чел. 2 — 381 мм/40, 2-76 мм/40 зен. Спроектирован контр-адмиралом Дж. Рота специально для поддержки сухопутных войск в районе Триеста. Строился в Венеции (1914/30.1.1915/23.7.1916). Представлял собой прямоугольный понтон с наклонной палубой. По периметру корпус вместо броневого пояса защищался слоем коффердамов, залитых бетоном (толщина 2,9 м). 381-мм орудия, изготовленные для недостроенного дредноута «Кристофоро Коломбо», имели угол возвышения 15° и сектор обстрела 60°. Паровые машины были сняты со старого миноносца (по некоторым данным, их фактическая мощность не превышала 100 л.с.).. Монитор «Альфредо Капеллини» — 1 ед. 1452 т, 36x18x2,4 м. ПМ - 1, 265 л.с.=3,5 уз. 2-381 мм/40. Построен в Ливорно в 1914— 1915 гг. на базе корпуса плавучего крана. Орудия, предназначавшиеся для линкора «Франческо Моросини», имели угол возвышения 20° и сектор обстрела всего 30° в нос. Информация о броневой защите противоречива; по некоторым данным, корабль вообще не имел брони, из-за чего его следует считать не монитором, а плавбатареей. Обладал ничтожной мореходностью. Посыльные суда и канонерские лодки Торпедные канонерские лодки типа «Агордат» — 2 ед. «Агордат», «Коатит». 1300 т, 91,6x9,3x3,6 м. ПМ — 2, 8 ПК, 8100 л.с.=22 уз. Броня: палуба 20 мм. Эк. 185 чел. 12-76 мм/40, 2 ТА 450 мм. Построены верфью в Кастелламаре в 1897 — 1900 гг. Первоначально числились бронепалубными крейсерами, 4.6.1914 переклассифицированы в разведчики (esploratori). К началу 1-й мировой войны устарели и могли развивать скорость не более 20 узлов. Канонерская лодка «Себастьяно Кабото» — 1 ед. 877/1050Т, 63,4x9,7x3 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1200 л.с.=13,2 уз., 100 туг. Эк. 107 чел. 6-76 мм/40, 4 пул. Большая «колониальная» канонерская лодка, служила в качестве посыльного судна. Построена в Палермо в 1912 — 1913 гг. Канонерские лодки типа «Брондоло» — 2 ед. «Брондоло», «Маргера». 115т, 38x6,3x0,7 м. ПМ-2, 500 л.с.=13 уз. Эк. 18 чел. 1 - 76 мм/40. Прибрежные канонерки с малой осадкой для действий на мелководье. Построены в Венеции в 1909 г. Подводные лодки Подводные лодки типа «Пачинотти» — 2 ед. «Пачинотти», «Гульельмотти». 710/869 т, 65x6x4,1 м. Диз. -2,2 ЭД. 1100/ 900 л.с.=14/10,2 уз. Эк. 39 чел. 2 — 76 мм/ 30, 5 ТА 450 мм. Построены фирмой «Фиат-Сан-Джорджо», спущены на воду в 1915г. Единственные из итальянских субмарин, имевшие 3 носовых ТА. В целом очень похожи на «Балилью». Подводные лодки типа «F» — 21 ед. F1—F21 262/319 т, 45,6x4,2x3,1 м. Диз. -2, 2 ЭД. 670/500 л.с. = 12,5/8,2 уз., 12т нефти. Эк. 26 чел. 1 - 76 мм/30, 2 ТА 450 мм. Самая многочисленная серия подлодок итальянской постройки, Проект разработан фирмой «Фиат-Сан-Джорджо». Первые 3 субмарины построены в 1913 — 1914 гг. для Бразилии, позже 3 были поставлены Португалии и еще 3 —Испании. Лодки для итальянского флота были заказаны в 1914 г. трем фирмам («Фиат-Сан-Джорджо», «Орландо» и «Одеро»); в 1915 — 1917 гг. их спустили на воду. Имели хорошую маневренность, дальность плавания в надводном положении составила 1600 миль (8,5 уз.), в подводном — 80 миль (4 уз.). Подводные лодки типа «Н» — 8 ед. Н1 —Н3 361/441 т, 45,8x4,7x3,8. Диз. - 2, 2 ЭД. 480/600 л.с. = 12,6/11 уз., 16 т нефти. Эк. 22 чел. 4 ТА 450 мм. Знаменитые лодки фирмы «Голланд», строились в США и собирались в Канаде в 1915 — 1916 гг. Один из самых удачных проектов своего времени. Глубина погружения составляла 80 м, в то время как у лодок итальянской постройки она не превышала 50 м Подводные лодки типа «W» — 4 ед. W1—W4 331/449 т, 52,4x4,7x2,7 м (W1, W2); 321/479 т, 45,7x5,4x2,8 м (W3, W4). Диз. - 2, 2 ЭД. 710 - 760/480 л.с. = 13/8,5 уз. Эк. 18 чел. 1 -76 мм (только на W1 и W2), 2 ТА 450 мм. Бывшие английские, построены в 1914 — 1916 гг. фирмой «Армстронг» и в августе 1916 г. куплены Италией. Считались неудачными из-за плохой маневренности и ненадежности дизелей. Подводные лодки типа «S» — 3 ед. S1 —S3 265/324 т, 45,1x4,4x3,2 м. Диз. - 2, 2 ЭД. 650/400 л.с. = 13/8,5 уз. Эк. 18 чел. 1 — 76 мм, 2 ТА 450 мм. Бывшие английские, построены в 1914—1915 гг. фирмой «Скотт» по итальянскому проекту, разработанному на базе чертежей ПЛ «Аргонаута». 25.10.1915 куплены Италией. скрыть");document.close(); Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 Sep 2009 вы зря прописали судьбу кораблей..... зряюю по АВИ, думаю что тотальной мобилизации и свертывания судостроения не будет, и если пот линкорам их закладка сомнительна, то следующую серию ЭМ вполне могут заложить уже в 14-м........ ПО франкам РЕАЛ (+куча списаний) и минус Бретани Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 Sep 2009 вы зря прописали судьбу кораблей..... зряюю только по Чезаре ПО франкам РЕАЛ (+куча списаний) и минус Бретани седня выложу ближе к вечеру Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 Sep 2009 только по Чезаре <{POST_SNAPBACK}> Дуилио и Кавур тоже. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 Sep 2009 Не вижу причин, по которым от сухопутной в общем Империи надо ожидать более мощного флота. Другое дело, что из-за отсутствия всепожирающего сухопутного позиционного фрона в 1915 заложат и нормально построят к 1917-18 Эрзац-Монархи. 4 штуки. И нормально заложат в 1915-16 линейные крейсера. И достроят. 4 штуки. :) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 Oct 2009 Другое дело, что из-за отсутствия всепожирающего сухопутного позиционного фрона в 1915 заложат и нормально построят к 1917-18 Эрзац-Монархи. 4 штуки. И нормально заложат в 1915-16 линейные крейсера. И достроят. 4 штуки. а оно австрийцам вообще надо? итальянцы думаете сумеют Карачолло достроить? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 Oct 2009 Судя по наметкам хода ПМВ, Италия будет в гораздо более тяжелой ситуации, чем АВИ. Поэтому "Караччьоло" если и достроят, то 1-2, ну, как немцы в реале "Байерн" достроили. А вот АВИ будет иметь больше финансовых ресурсов, а именно они - главный ограничитель роста мощи Кайзерлише-унд-Кёниглише Марине. Тем более, если не будет жесткой блокады Адриатики, у ККМ появляется осмысленные цели для бытия. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 Oct 2009 Судя по наметкам хода ПМВ, Италия будет в гораздо более тяжелой ситуации, чем АВИ. Поэтому "Караччьоло" если и достроят, то 1-2, а насколько ситуация для Италии будет более тяжелой против реала? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 Oct 2009 ну быстрый разгром Италии примерно месяца так за четыре. см. Капоретто и боеспособность итальянской армии понятна. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
