Опубликовано: 7 Dec 2009 II эскадра линейных кораблей <{POST_SNAPBACK}> Списывайте в резерв, у немцев по "Закону о флоте" в мирное время можно иметь в строю только 3 эскадры ЛК. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 Dec 2009 Списывайте в резерв, у немцев по "Закону о флоте" в мирное время можно иметь в строю только 3 эскадры ЛК. <{POST_SNAPBACK}> Нет уж. Немецкий закон о флоте не имеет никакого отношения к русской IV эскадре. Он регулирует строительство и численность немецкого флота. Так что с точки зрения закона все чисто. В строю находятся 3 эскадры. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 Dec 2009 Немецкий закон о флоте не имеет никакого отношения к русской IV эскадре. Он регулирует строительство и численность немецкого флота. Так что с точки зрения закона все чисто. В строю находятся 3 эскадры. <{POST_SNAPBACK}> Вы забыли эскадру на ДВ - её в резерв нельзя. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 Dec 2009 Вы забыли эскадру на ДВ - её в резерв нельзя. <{POST_SNAPBACK}> Эскадра на ДВ отправлена по специальному международному соглашению, которое одобрено германским парламентом. Не вижу проблемы. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 Dec 2009 Эскадра на ДВ отправлена по специальному международному соглашению, которое одобрено германским парламентом. Не вижу проблемы. <{POST_SNAPBACK}> Орднунга нет. Я бы вторую эскадру разделил на две дивизии, из них одну отправил на ДВ. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 Dec 2009 Я бы вторую эскадру разделил на две дивизии, из них одну отправил на ДВ. <{POST_SNAPBACK}> Ну, фактически так оно и есть. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 Dec 2009 Так кто мне скажет где именно в Китае были КЛ??? Асаблива речные Фатерлянд, Оттер и К??? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 Dec 2009 :) нашел здесь: http://www.german-navy.de "Ильтис", "Ягуар", "Тигер" и "Лухс" находились в Циндао "Пантер" вернулась в Германию незадолго до начала войны и использовалась в береговой обороне "Эбер" весной 1914 находилась в Гвинейском заливе, в июле 1914 прошла ремонт в Кейптауне, ушла перед началом боевых действий в Людерицбей (?), там получила приказ пересечь Атлантику и идти в Южную Африку для оборудования вспомогательного крейсера "Кап Трафальгар" орудиями и командой с канонерки. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 Dec 2009 Людерицбей (?) <{POST_SNAPBACK}> Людериц- это центр Германской Юго-Западной Африки. Так же и сейчас называется- в современной Намибии. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 Dec 2009 А Эбер разве не в Тринидаде стоял? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 Dec 2009 А Эбер разве не в Тринидаде стоял? <{POST_SNAPBACK}> На Тринидад он пришел из Кейптауна, откуда вышел незадолго до начала войны. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 Dec 2009 Предлагаю по КЛ слегка периграть: 2 КЛ запихать в Вост.Африку...... 1 КЛ Тринидат....... 2 КЛ Циндао..... 3 речных КЛ на Китайских реках, предлагаю посмотреть где их иметь чтобы они оказались там чтобы могли перейти по рекам к позициям русских....... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 Jan 2010 (изменено) Королевский и Императорский флот, боевой состав и организация Флот двуединой монархии Организационно в августе 1914 года ВМС Австро-Венгрии состояли из 1-й и 2-й эскадр линкоров, флотилии крейсеров, 1-й и 2-й флотилий миноносцев, специальной группы береговой обороны, пяти отрядов обороны военно-морских баз и Дунайской речной флотилии. 1-я эскадра линейных кораблей: 1-й дивизион "Вирибус Унитис" Флагман флота адмирал Антона Гаусс "Тегетгоф" Младший флота флагман вице-адмирал Негован "Принц Ойген" 2-й дивизион "Эрцгерцог Франц Фердинанд" "Радецкий" "Зриньи" 2-я эскадра линейных кораблей: 3-й дивизион: "Эрцгерцог Карл" ком. 2-й эскадры контр-адмирал Лефлер "Эрцгерцог Фридрих" "Эрцгерцог Фердинанд Макс" 4-й дивизион: "Габсбург" "Арпад" "Бабенберг" Флотилия крейсеров 1-й дивизион: "Санкт-Георг" ком.флотилией крейсеров вице-адмирал Фидлер "Кайзер Карл VI" "Мария Терезия" 2-й дивизион: "Зента" "Асперн" "Сигетвар" Специальный отряд береговой обороны "Монарх" "Вена" "Будапешт" "Кайзер Франц-Йозеф I" 1-я флотилия миноносцев (крейсер, 11 эскадренных миноносцев, 10 миноносцев) "Сайда" "Татра", "Балатон", "Чепель", "Лика" "Хуссар", "Пандур", "Чикош", "Река", "Динара", "Велебит", "Варасдинер" 74Т - 81Т, 82F, 83F 2-я флотилия миноносцев (крейсер, 6 эскадренных миноносцев, 18 миноносцев) "Адмирал Шпаун" - флагман "Улан", "Штрейтер", "Вильдфанг", "Шарфшютце", "Ускоке", "Турул" 50Е, 51Т - 63Т, 64F -67F Главная военно-морская база Пола (Пула) Отряд береговой обороны: КБО "Марс" КБО "Леопард" Торпедные КЛ "Сателит", "Трабант", "Планет" Сторожевые корабли "Себенико", "Спалато", "Зара". 6 миноносцев типа "Кайман" 68F -73F Флотилия ПЛ: Плавбаза "Пеликан", U1, 2, 3, 4, 5, 6, 12. Тральщики Т-29,30,31,32,33,34,35,36,37,53,54,55,56,57,58 Порт Катарро (Котор) Отряд береговой обороны: КБО "Кронпринц Эрцгерцог Рудольф" КБО "Пантер" Торпедная КЛ "Блитц" МЗ "Дромедар". Тральщики Т-19,20,21,22,23,24,59,60 Порт Себенико (Шибеник) Отряд береговой обороны: МЗ "Базилиск" Торпедная КЛ "Комет" 8 миноносцев "110-тонного" типа №1 - 8. Тральщики Т-17,18,61,62 Порт Триест Отряд береговой обороны: МЗ "Саламандер", Торпедная КЛ "Метеор" 4 миноносца типа "Кобра" № 13 - 16, Тральщики Т-25,26,27 Порт Спалато (Сплит) Отряд береговой обороны: торпедная КЛ "Магнет" 4 миноносца "110-тонного" типа № 9 - 12. Тральщики Т-38,39,40 Дунайская флотилия (К. und К. Donauflotille) Мониторы: "Эннс", "Инн", "Темеш", "Бодрог", "Кёрёш", "Шамош", "Лейта", "Марош". Бронекатера "Вельс" ("I"), "Барш" ("т"), "Компо" ("п"), "Виза" ("о"), "Штер" ("р"), "Лахс" ("д"), "Фогаш" ("i"), "Чука" ("к"), "f", "g", "h", "b", "c", "d". Канонерская лодка "Балатон" На службе в Восточно-Китайских водах крейсер "Кайзерин Элизабет" (порт Циндао) Линейные корабли Тип "Вирибус Унитис" - 4 ед. "Вирибус Унитис" (Viribus Unitis) СТТ 24.7.1909/24.6.1910/5.12.1911 "Тегетгоф" (Tegetthoff) СТТ 24.9.1910/21.3.1911/21.7.1912 "Принц Ойген" (Prinz Eugen) СТТ 6.1.1911/30.11.1912/17.7.1913 "Сент-Иштван" (Szent Istvan) ДанФ 29.1.1912/17.1.1914/13.12.1915 23000/26000 тонн, 172,2x29,6x8,9 м. ПТ-4, 16 ПК, 32 000 л.с.=22 уз., 3000 т угля. Броня: пояс 320 - 160 мм, башни 320 - 160 мм, казематы 200 мм, палуба 60 - 30 мм, рубка до 320 мм. Эк. 1000 чел. 12х305 мм/45, 10х150 мм/50, 12х100 мм/50, 4х66 мм/45. Первые дредноуты австро-венгерского флота и первые в мире линкоры с артиллерией ГК, расположенной в трехорудийных башнях вошедшие в строй. "Сент-Иштван" строился на принадлежавшей венгерскому капиталу верфи в Фиуме, комплектовался венгерскими фирмами, имел двухвальную паротурбинную установку и отличался меньшей надежностью механизмов. На испытаниях наибольшую скорость показал "Тегетгоф" - 20,98 уз. Дальность плавания 10-узловым ходом составляла 4200 миль. Главный недостаток этих достаточно хорошо сбалансированных кораблей - слабая ПТЗ. Тип "Радецкий" - 3 ед. "Радецкий" (Radetzky) СТТ 26.11.1907/3.7.1908/15.1.1909 "Эрцгерцог Франц Фердинанд" (Erzherzog Franz Ferdinand) CTT 12.9.1908/30.9.1909/5.6.1910 "Зриньи" (Zrinyi) CTT 20.1.1909/12.4.1910/15.9.1911 15000/16000 тонн, 140,8x25,6x8,2 м. ПМ - 2, 12 ПК, 20 000 л.с.=20,5 уз., 750/1350 тонн угля. Броня: пояс 240- 100 мм, башни ГК 240 - 70 мм, бшни СК 210 - 50 мм, казематы 120 мм, палуба 60 мм, рубка до 240 мм. Эк. 890 чел. 4х305 мм/45, 8х240 мм/45, 12х100 мм/50, 4х66 мм/45. Один из самых удачных в мире проектов броненосцев додредноутной эпохи. Хотя по своей концепции к началу войны эти корабли уже устарели, хорошая защита и мощное вооружение делали их серьезными противниками даже для первых итальянских дредноутов. В Типа "Эрцгерцог Карл" - 3 ед. "Эрцгерцог Карл" (Erzherzog Karl) CTT 24.7.1902/4.10.1903/17.6.19061 "Эрцгерцог Фридрих" (Erzherzog Friedrich) CTT 4.10.1902/30.4.1905/31.1.1907 "Эрцгерцог Фердинанд Макс"(Erzherzog Ferdinand Max) CTT 9.3.1904/21.5.1905/21.12.1907 10 640 тонн полн., 126,2x21,8x7,5 м. ПМ - 2, 18 ПК, 18 000 л.с.=20,5 уз., 550/1315 тонн угля. Броня: пояс до 210 мм, башни до 240 мм, казематы 150 мм, траверзы 200 мм, палуба 55 мм, рубка до 220 мм. Эк. 769 чел. 4-240 мм/40, 12-190 мм/42, 12-66 мм/45, 2 ТА 450 мм. Быстроходные корабли со скорострельной артиллерией относительно небольшого калибра. Развитие типа "Габсбург". Новые 190-мм пушки установлены в полностью электрифицированных башнях. Первые из капитальных кораблей австрийского флота, вся "начинка" которых, включая артиллерию и броню, изготовлена на отечественных заводах. Тип "Габсбург" - 3 ед. "Габсбург" (Habsburg) CTT 13.3.1899/9.9.1900/31.12.1902-сл.1921 "Арпад" (Arpad) CTT 10.6.1899/11.9.1901/15.6.1903-СЛ.1921 "Бабенберг" (Babenberg) CTT 19.1.1901/4.10.1902/24.5.1904-ел.1921 8250 тонн полн., 114,6x19,9x7,4 м. ПМ - 2, 16 ПК, 15 000 л.с.=19,6 уз., 500/840 тонн угля. Броня: пояс 220 - 180 мм, башни до 210 мм, казематы до 135 мм, палуба 66 - 40 мм, рубка до 200 мм. Эк. 630 чел. 4-240 мм/40, 12-150 мм/40, 10-66 мм/45, 4-47 мм, 2 ТА 450 мм. Самые маленькие линкоры в мире; фактически - броненосные крейсера. Отличались хорошей скоростью хода ("Габсбург" на испытаниях развил 19,98 узла). Дальность плавания 10-узло-вым ходом -3600 миль. "Габсбург" и "Арпад" в 1911 - 1912 гг. модернизированы, с них снята часть надстроек, что позволило уменьшить водоизмещение по сравнению с проектным. "Бабенберг" сохранил свой первоначальный вид и водоизмещение (8823 т). Броненосные крейсера "Санкт-Георг" "Санкт-Георг" (Sankt Georg) АП 11.3.1901/9.12.1903/21.7.1905 7289/8070 тонн, 124,3x19x6,8 м. ПМ - 2, 12 ПК, 15 000 л.с.=22 уз., 1103 тонн угля. Броня: пояс 210- 165 мм, башни до 210 мм, траверзы 190 мм, палуба 50 - 36 мм, рубка до 200 мм. Эк. 630 чел. 2 - 240 мм/40, 5-190 мм/42, 4-150 мм/40, 10-66 мм/45, 2 ТА 450 мм. Увеличенный вариант крейсера "Кайзер Карл VI" с двухорудийной башней ГК. "Кайзер Карл VI" "Кайзер Карл VI" (Kaiser Karl VI) СТТ 1.6.1896/4.10.1898/23.5.1900 6864 тонн полн., 118,9x17,3x6,75 м. ПМ - 2, 18 ПК, 12 000 л.с.=20,8 уз. 820 угля. Броня: пояс 220- 170 мм, башни до 200 мм, казематы 80 мм, палуба 60 - 40 мм, рубка до 200 мм. Эк. 535 чел. 2 - 240 мм/40, 8-150 мм/40, 8 - 66 мм/45, 2 ТА 450 мм. Корабль, сочетавший черты броненосца "Габсбург" и крейсера "Каизерин унд кёнигин Мария Терезия". "Мария Терезия" "Мария Терезия" (Maria Theresia) СТТ 6.10.1891/29.4.1893/11.1894 6026 тонн полн., 113,7x16,25x6,8 м. ПМ - 2, 6 ПК, 9755 л.с.=19,3 уз., 746 тонн угля. Броня: пояс и башни до 100 мм, казематы 80 мм, палуба 57 - 38 мм, рубка 50 мм. Эк. 475 чел. 2-190 мм/42, 8 - 150 мм/35, 14 - 47 мм, 4-37 мм, 4 ТА 450 мм. Увеличенный вариант крейсера типа "Каизерин Элизабет" с броневым поясом по ВЛ. Первоначально имел вооружение из двух 240-мм и восьми 150-мм орудий Круппа. Разоружен и выведен в резерв в 1910 г., в связи с экономией средств. В 1915 вновь введен в строй. Вооружен 10-150 мм/50, 10-100 мм/50, 2-66 мм/45. Броненосцы береговой обороны Тип "Монарх" - 3 ед. "Монарх" (Monarch) АП 31.7.1893/9.5.1895/11.5.1898 "Вин" (Wien) CTT 16.2.1893/6.7.1895/13.5.1898 "Будапешт" (Budapest) CTT 16.2.1893/27.4.1896/12.5.1898 5547/5878 тонн, 99,2x17x6,4 м. ПМ - 2, 8 ПК ("Будапешт" 16 ПК), 8500 л.с.=17,5 уз., 300/500 тонн угля. Броня: пояс 270 - 220 мм, башни 250 мм, казематы 80 мм, палуба 40 мм, рубка 220 мм. Эк. 426 чел. 4 - 240 мм/40, 6-150 мм/40, 14 - 47 мм, 1 пул., 2 ТА 450 мм. Выведены в резерв и разоружены в 1909 году. В 1914 году летом выведены из резерва и перевооружены по образцу Черноморских бомбардирских кораблей для действий в Венецианском заливе и у побережья Италии. На сентябрь 1914 года 2-380 мм гаубицы, 6-150 мм/50, 6-66 мм/45, 2-66 мм/45 зен.. Старые броненосцы - 2 ед. Из числа эскадренных броненосцев постройки 70-х и 80-х годов XIX века до 1-й мировой войны дожили два: "Марс" (бывший "Тегетгоф", 1881 г., 7500 т, 15 уз., 6 - 240 мм/35) и "Кронпринц Эрцгерцог Рудольф" (1889 г., 6900 т, 16 уз., 3 - 305 мм/35, 6-120 мм/35). Оба корабля были модернизированы в 1894 г., но к началу войны могли развивать скорость не более 13 узлов. В боевых действиях не участвовали; "Марс" служил сторожевым кораблем в Поле "Кронпринц Эрцгерцог Рудольф" базировался в Каттаро. На 1914г. вооружены "Марс" 12 100мм /50 "Кронпринц Эрцгерцог Рудольф" 10 100мм /50 Крейсера Тип "Адмирал Шпаун" - 6 ед. "Адмирал Шпаун" (Admiral Spaun) АП 30.5.1908/30.10.1909/15.11.1910 "Сайда" (Saida) КНТ 9.9.1911/26.10.1912/1.8.1914 "Гельголанд" (Helgoland) ДанФ 28.10.1911/23.11.1912/29.8.1914 "Новара" (Моуага) ДанФ 9.12.1912/5.2.1914/10.1.1915 "Лисса" (Lissa) КНТ 17.12.1912/19.1.1914/28.5.1915 "Кустоца" (Custoza) ДанФ 14.2.1914/14.1.1915/29.11.1915 3500-3800/4000-4500 тонн, 134,6x14,8x5,1 м. ПТ-4 или ПТ-2, 20 ПК, 30000 - 32 000 л.с.=30 уз., 850 тонн угля. Броня: пояс 60 мм, палуба 20 мм, рубка 50 мм. Эк. 340-380 чел. 7(на Шпауне) или 9-100 мм/50 или 7-150 мм/50 (На Новарре, Лиссе и Кустоце по вступлении в строй), 1-66 мм/45 зен., 4 ТА 450 мм. Фактически построено 3 серии крейсеров различающихся вооружением и в/и. "Адмирал Шпаун" стал первым кораблем австро-венгерского флота, оснащенным паровыми турбинами (6 турбин системы Парсонса, работавших на 4 вала). На момент своего появления это был один из самых совершенных легких крейсеров в мире. Тип "Зента" - 3 ед. "Зента" (Zenta) АП 8.8.1896/18.8.1897/28.5.1899 "Асперн" (Aspern) АП 4.10.1897/3.5.1899/29.5.1900 "Сигетвар" (Szigetvar) АП 25.5.1899/29.10.1900/30.9.1901 2350/2543 т, 96,9x11,7x4,25 м. ПМ - 2, 4 ПК, 8160 л.с.=20,5 уз., 469 т уг. Броня: палуба 50 - 25 мм, казематы 35 мм, рубка 50 мм. Эк. 308 чел. 8 - 120 мм/40, 4-66 мм/45, 2 пул., 2 ТА 450 мм. Удачные малые крейсера, специально предназначавшиеся для дальних плаваний. У "Асперна" подводная часть корпуса была обшита медью, и он имел водоизмещение 2456/2625 т. На ходовых испытаниях "Зента" развила мощность 8584 л.с. и скорость 21,87 уз. Все 3 крейсера совершили походы на Дальний Восток, а "Асперн" в 1907 г. вместе с броненосным крейсером "Санкт-Георг" посетил США. К началу войны уже устарели, но использовались достаточно активно. Тип "Кайзер Франц-Йозеф I" - 2 ед. "Кайзер Франц-Йозеф I" (Kaiser Franz Joseph I) CTT 3.1.1888/18.5.1889/2.7.1890 "Кайзерин Элизабет" (Kaiserin Elisabeth) АП 7.1888/25.9.1890/24.1.1892 3967/4494 тонн, 103,7x14,75x5,7 м. ПМ-1, 4 ПК, 8450 л.с.=19 уз., 584/ 709 тонн угля. Броня: палуба 38 мм, барбеты 90 мм, рубка 50 мм. Эк. 367 чел. 2-150 мм/40, 6-150 мм/35, 14 - 47 мм, 4 ТА 400 мм. Устаревшие крейсера, первоначально несли в двух барбетах по одному 240-мм орудию. В 1905 - 1906 гг. перевооружены и модернизированы. "Кайзер Франц-Йозеф I" перед войной находился в Каттаро. "Кайзерин Элизабет" находилась в мае в Циндао. Эскадренные миноносцы Тип "Татра" -12 ед. 1-я серия: "Татра" ДанПР 19.10.1911/4.11.1912/18.10.1913 "Балатон" ДанПР 6.11.1911/6.11.1912/ 3.11.1913 "Чепель" ДанПР 9.12.1911/10.12.1912/ 29.12.1913 "Лика" ДанПР 3.1.1912/30.12.1912/ 1.2.1914 2-я серия: "Триглав" ДанПР 11.12.1912/22.10.1913/29.7.1914 "Орьен" ДанПР 11.12.1912/29.10.1913/31.7.1914 "Дукла" ДанПР 27.12.1912/18.1.1914/27.11.1914 "Ужок" ДанПР 31.12.1912/27.1.1914/19.12.1914 3-я серия: "Пола" ДанПР 2.2.1914/29.09.1914/21.05.1915 "Фиуме" ДанПР 9.2.1914/18.10.1914/26.6.1915 "Каттаро" ДанПР 14.2.1914/1.12.1914/23.7.1915 "Спалато" ДанПР 29.2.1914/16.1.1915/1.9.1915 850-890/1000-1045 тонн. 83,5x7,8x2,5 м. ПТ-2, 6 ПК, 20 600 проектн.=32,5 уз., 150 тонн угля+нефть. Эк. 105 чел. 4-100 мм/50, 1 - 66 мм/45, 4 ТА 450 мм. Лучшие эсминцы австрийского флота, единственные с паровыми турбинами и котлами с угольным и нефтяным отоплением. На испытаниях в основном превысили проектную скорость: "Триглав" - 22 967 л.с.=32,8 уз., "Лика" - 21 300 л.с.=33,6 уз., "Ужок" - 22 500 л.с.=33,6 уз., "Дукла" - 20 650 л.с.=33,8 уз. Эсминцы 2-й и 3-й серии имели корпус длиной 85,3 м. Тип "Хуссар" -13 ед. "Улан" (СТТ 8.4.1906), "Штрейтер" (СТТ 16.6.1906), "Вильдфанг" (СТТ 29.8.1906), "Шарфшютце" (СТТ 5.12.1906), "Ускоке" (СТТ 20.7.1907), "Хуссар" (АП 20.12.1910), "Турул" (ДанФ 9.8.1908), "Пандур" (ДанФ 25.10.1908), "Чикош" (ДанФ 24.1.1909), "Река" (ДанФ 28.4.1909), "Динара" (ДанФ 16.10.1909), "Велебит" (ДанФ 24.7.1909), "Варасдинер" (СТТ 1912). 390/414 тонн, 68,4x6,3x1,9м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=28 уз., 90 тонн угля. Эк. 65 чел. 1 - 66 мм/45, 5-66 мм/30, 2 ТА 450 мм. Миноносцы Миноносцы "250-тонного" типа - 27 ед. 1-я серия: 74Т - 81Т; 2-я серия: 82F - 97F; 3-я серия: 98М - 100М 262/320 тонн (1-я серия), 266 - 270/330 тонн (2-я и 3-я серии), 58,2x5,7x1,5 м (1-я серия), 58,5x5,8x1,5 м (2-я серия), 60,4x5,6x1,5 м (3-я серия), ПТ- 2, 2 ПК, 5000 л.с.=28 уз. (3-я серия 28,5 уз.), 18 тонн угля+24 тонн нефти. Эк. 41 чел. 2-66 мм/30, 2 пул., 4 ТА 450 мм. Удачный проект мореходного миноносца для Адриатики. Строились в 1913 - 1916 гг. разными фирмами: 1-я серия - СТТ (буква "Т" в их наименовании означает "Триест"), 2-я серия - ДанФ ("F" означает "Фиуме"), 3-я серия - КНТ ("М" означает "Монфальконе") (Приказом от 21.5.1917 в обозначении всех миноносцев оставлены только номера). Последние 3 корабля достраивались в Поле. Оснащались турбинами разных типов и отличались внешне: миноносцы 1-й серии были однотрубными, остальные -двухтрубными. Позднее одну 66-мм пушку на большинстве кораблей стали заменять зениткой того же калибра. Миноносцы "110-тонного" типа -12 ед. 1-я серия: №1 - 6; 2-я серия: № 7 - 12. 115 тонн (1-я серия), 131 тонны (2-я серия), 44,2x4,3x1,2 (1,5 м - 2-я серия) м. ПМ - 1, 2 ПК, 2500 л.с.=26 уз. Эк. 20 чел. 2-47 мм, 2 ТА 450 мм, тралы. Первые корабли австрийского флота с нефтяным отоплением котлов. Строились в 1909 - 1910 гг. фирмами СТТ (1-я серия) и ДанФ (2-я серия). Первоначально имели обозначения ТвI - ТвХII. Миноносцы типа "Кайман" - 24 ед. 50Е 51Т - 63Т 64F -73F 210 тонн норм., 56,9x5,4x1,4 м. ПМ - 1, 2 ПК, 3000 л.с.=26 уз., 36/47 тонн угля. Эк. 38 чел. 2-66/30, 3 ТА 450 мм, 12 мин, тралы. Сначала имели названия ("Кайман", "Анаконда", "Аллигатор", "Зеехунд", "Швальбе" и др.), но 19.11.1913 получили литерно-цифровые обозначения. Головной "Кайман" (50Е) построен в 1905 г. в Англии заводом "Ярроу", остальные строились в 1905- 1910 гг. фирмами СТТ и ДанФ (соответственно корабли с буквами "Т" и "F" в названиях). Миноносцы типа "Кобра" - 4 ед. № 13 - 16 115/135 тонн, 46,6x4,6x2,3 м. ПМ- 1, 2 ПК, 1800 л.с.=24 уз. Эк. 21 чел. 2-47 мм, 3 ТА 450 мм (№ 14-2 ТА). Построены в Англии фирмой "Ярроу" в 1898 - 1900 гг., модернизированы в Австро-Венгрии в 1912 - 1914 гг. Первоначально имели названия "Кобра", "Боа", "Питон" и "Кигьо". Являлись улучшенной версией миноносца "Випер". В годы войны были приписаны к морской авиации и служили спасательными судами. Подводные лодки Тип "Голланд" - 3 ед. U5, U6, U12 236/273 тонн, 32,1x4,2x4,9 м. Бенз.-2/ЭД-2, 400-220 л.с.=10,1/8 уз. Эк. 19 чел. 2 ТА 450 мм, 1-37 мм. Строились на заводе Уайтхеда в Фиуме по американской лицензии. Первые две собирались из готовых секций и вошли в строй в 1910 г. Третья лодка (первоначально имевшая обозначение SS-3) построена в 1910- 1911 гг. за счет средств фирмы, предлагалась по очереди Перу, Португалии, Голландии, Бразилии и Болгарии, но в конце концов вошла в строй австро-венгерского флота под номером U12. В ходе войны неоднократно модернизировались. На U5 в июле 1915 г. 37мм орудие заменили на 47 мм, а в 1917-м на 75 мм. На U12 в 1915 г. установили два дополнительных наружных ТА, а бензиновые двигатели заменили дизельными. Субмарины данного типа, несмотря на весьма скромные характеристики и однокорпусную конструкцию, оказались одними из самых надежных. Тип "Германия" - 2 ед. U3, U4 237/296 т, 43,2x3,7x2,8 м. Диз. - 2/ЭД- 2, 600/340 л.с.=12/8,5 уз. Эк. 21 чел. 2 ТА 450 мм, 1-37 мм. Эти двухкорпусные лодки построены на верфи "Германия" в Киле в 1907- 1909 гг. Весьма совершенные для своего времени субмарины, хотя поначалу они плохо держали глубину, из-за чего потребовалась переделка горизонтальных рулей. В апреле 1915 г. установлено по 4 наружных ТА (типа системы Джевецкого). Тип "Лэйк" - 2 ед. U1, U2 230/270 т, 30,5x3,4x3,2 м. Бенз. - 2/ЭД-2, 720/200 л.с.=10,3/6 уз. Эк. 17 чел. 3 ТА 450 мм, 1-37 мм. Построены морским арсеналом в Поле по проекту американского конструктора Саймона Лэйка в 1907-1909 гг. Испытания выявили множество недостатков, и лодки вошли в строй только в 1911 г. К началу 1-й мировой войны находились в ремонте (бензиновые двигатели были заменены на дизели общей мощностью 640 л.с.). Считались устаревшими и служили преимущественно учебными кораблями. Канонерские лодки и сторожевые корабли Бронепалубные крейсера типа "Пантер" - 2 ед. "Пантер" (Panther) Арм 29.10.1884/13.6.1885/31.12.1885 - сл. 1920 "Леопард" (Leopard) Арм 1.1885/10.9.1885/31.3.1886 - сл. 1920 1557 тонн норм., 73,2x10,4x4,3 м. ПМ - 2, 6 ПК, 6000 л.с.=18 уз. Броня: палуба 12 мм. Эк. 186 чел. 1-100 мм/50, 4-66 мм/45. 2-66 мм/30, 2-47 ("Пантер"). 1-120 мм/45, 6-66 мм/30, 4-47 мм ("Леопард"). Устаревшие "торпедные крейсера-тараны" английской постройки. Первоначально несли по 2 120-мм орудия, но с 1909 - 1910 гг. сохранили лишь мелкую артиллерию и по сути являлись канонерками. "Леопард" служил брандвахтенным судном в Поле, "Пантер" - учебным кораблем в Каттаро. Торпедная канонерская лодка "Магнет" - 1 ед. 485/510 тонн, 71x8,2x3,3 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=26 уз. Эк. 80 чел. 4-66 мм/30, 2 ТА 450 мм. Построена в 1895-1896 гг. в Германии фирмой "Шихау". В годы войны служила лидером 9-го дивизиона миноносцев, представлявшего собой отряд обороны Луссина. В 1914 г. 4 - 66/45 мм, 2 ТА 450 мм. Старые торпедные канонерские лодки - 5 ед. "Трабант", "Планет", "Блитц", "Комет", "Метеор". Построены в 1886-1890 гг., "Трабант" - в Триесте, "Планет" - в Англии фирмой "Палмерс", остальные - в Германии фирмой "Шихау". Нормальное водоизмещение "Трабанта" - 490 тонн, "Планета" - 480 тонн, остальных - 350 - 360 тонн. Скорость на испытаниях- 20 - 21 уз., в годы 1-й мировой войны - 15 - 16 уз. Вооружение: 2-66 мм/45, 4-66 мм/30, 2 ТА 450 мм. Торпедная канонерская лодка "Сателлит" - 1 ед. 529/616 тонн, 69,2x8,1x2,9 м. ПМ - 2, 3 ПК, 4000 л.с.=21,9 уз. Эк. 100 чел. 1-66 мм/45, 5-66 мм/30, 2 ТА 450 мм. Построена в 1892 - 1893 гг. в Германии фирмой "Шихау". Первоначально была однотрубной, в 1913 г. 4 старых котла заменены на 3 новых. В ходе модернизации оснащена минными рельсами. В годы войны служила в отряде береговой обороны Полы. Старые сторожевые корабли - 3 ед. "Себенико", "Спалато", "Зара". Бывшие так называемые "торпедные корабли", построенные в Поле и Триесте в 1878 - 1882 гг. К началу 1-й мировой войны служили учебными судами. Водоизмещение 840 - 890 т, скорость 14 уз. Неоднократно перевооружались, так к 1914 году несли 2-150 мм/40, 6-66 мм/30. Минно-тральные корабли Минный заградитель "Хамелеон" - 1 ед. 1100/1165 тонн, 90,1x9,7x2,9 м. ПМ - 2, 6 ПК, 10000 л.с.=21 уз. Эк. 170 чел. 2 - 100/50 мм, 2-66/45 зен., 400 мин. Наиболее совершенный минный заградитель австрийского флота, один из немногих в мире кораблей этого класса специальной постройки. Строился в Поле, вошел в строй 2.12.1914. Активно использовался в годы войны. Малые минные заградители - 3 ед. "Базилиск", "Саламандер", "Дромедар". Малые суда, построенные в 1891 -1903 гг. Водоизмещение 175 - 314 т, скорость 10-11 уз., могли принять на борт от 50 до 143 мин. Тральщики-заградители типа Т-53 -10 ед. Т-53 - Т-62 47 тонн, 18x9,3x1,3 м. ПМ-1, 1 ПК, 170 л.с.=10 уз. Эк. 12 чел. 1 - 47 мм, 1 пул., тралы/мины. Строились фирмами СТТ и Данф в 1908 - 1909 гг.. Тип "Випер" - 1 ед. № 17 (бывший "Випер") 107/126 тонн, 44,9x4,5x2,4 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1800 л.с.=25 уз., 30 тонн угля. Эк. 21 чел. 2-66 мм/30, тралы. Миноносец. Построен в Англии фирмой "Ярроу" в 1895- 1896 гг. На испытаниях развил скорость 26,7 уз., но на высоких скоростях сильно страдал от вибрации. К началу войны переклассифицирован в тральщики и перевооружен. "Наттер" - 1 ед. № 18 (бывший "Наттер") 134/166 тонн, 47,3x5,3x2,8 м. ПМ - 1, 2 ПК, 2300 л.с.=24 уз., 30 тонн угля. Эк. 21 чел. 2- 66 мм/30, тралы. Миноносец. Построен в Германии фирмой "Шихау" в 1895- 1896 гг. Первоначально нес 3 ТА. Из-за сильной вибрации не мог ходить на больших скоростях. К началу войны переклассифицирован в тральщик и перевооружен. Тип "Шихау" - 21 ед. № 19 - 27, 29 - 40. 78/90 тонн, 39,9x4,8x1,9 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1000 л.с.=19 уз. Эк. 16 чел. 2-37 мм и тралы. Миноносцы. Строились в 1885 - 1891 гг. немецкой фирмой "Шихау" (7 единиц) и австро-венгерскими СТТ и АП. Модернизированы в 1900 - 1910 гг. (заменены котлы, корабли стали двухтрубными). Первоначально имели названия ("Шпербер", "Хабихт", "Эльстер" и др.). К весне 1914 г. переоборудованы в тральщики. Кроме перечисленных, в качестве тральщиков использовались 10 моторных катеров, несколько буксиров и 5 малых пароходов и яхт ("Акте Старшевич", "Истриано", "Фасана", "Элере" и "Кэти"). Дунайская флотилия (К. und К. Donauflotille) Мониторы типа "Эннс" - 2 ед. "Эннс" (Enns) СТТ+Лц 1912/9.1914/ 17.10.1914 "Инн" (Inn) ДанБ 1913/25.2.1915/ 11.4.1915 540 тонн, 57,9x10,3x1,3 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1500 л.с.=13 уз. Эк. 95 чел. 2- 120 мм/45, 3- 120 мм/10, 2-66 мм/30. Мониторы типа "Темеш" - 2 ед. "Темеш" (Temes) ДанБ 1902/26.3.1904/10.11.1904 "Бодрог" (Bodrog) ДанБ 1903/12.4.1904/10.11.1904 442 тонн, 57,7x9,5x1,2 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1400 л.с.= 13 уз. Броня: борт 40 мм, палуба 25 мм, рубка 75 мм. Эк. 86 - 89 чел. 2-120 мм/45, 1 - 120 мм/10, 4 пул. Мониторы типа "Кёрёш" - 2 ед. "Кёрёш" ДанБ 1880/1892/1892 "Шамош" ДанБ 1891/25.8.1892/ 1893 448 тонн, 54x9x1,2м. ПМ - 2, 2 ПК, 1200 л.с. = 10 уз. Броня: борт 50 мм, палуба 19 мм, рубка 75 мм ("Шамош" - 50 мм). Эк. 84 чел. 2 - 120 мм/45, 2-66 мм/30, 4 пул. Родоначальники целого семейства дунайских мониторов. Для своего времени очень удачные корабли, не имевшие аналогов в мире. Мониторы типа "Лейта" - 2 ед. "Лейта" (Leitha), "Марош" (Maros) 315 тонн, 50,6x8x1,1 м. ПМ - 2, 2 ПК, 700 л.с.= 8 уз. Броня: борт 44 мм, палуба 25 мм, рубка 50 мм. Эк. 59 чел. 1 - 120 мм/45, 4 пул. Построены в Будапеште, вошли в строй в 1871 - 1872 гг., реконструированы и перевооружены в 1893- 1894 гг. В 1915 г. вновь перевооружены: "Лейта" получила 1-120 мм/45, 1-66 мм/45, 1-66 мм/18, 3 пул. "Марош" - 1-120 мм/45, 3-66 мм/18, 3 пул. Бронекатера типа "Вельс" - 4 ед. "Вельс" ("I"), "Барш" ("т"), "Компо" ("п"), "Виза" ("о") 133 тонн, 44x6x1 м. ПТ-2, 2 ПК, 1200л.с.=15 уз. Броня: борт 8 мм, палуба 6 мм, рубка 10 мм. Эк. 40 чел. 4 - 66 мм/26, 4 пул. Построены заводом ДанБ в 1911 - 1913 гг. под литерными обозначениями, сразу по вступлении в строй получили имена собственные. Первые речные суда с паротурбинной ЭУ. На испытаниях развили скорость 18,5 уз. Бронекатера типа "Штёр" - 2. "Штер" ("р"), "Лахс" ("д") 140 тонн, 45,5x6x1 м. ПТ-2, 2 ПК, 1400л.с.=16 уз. Броня: борт 10 мм, палуба 6 мм. Эк. 42 чел. 2-66 мм/45, 6 пул. Оригинальные речные патрульные корабли с паротурбинной ЭУ. Заложены на заводе ДанБ в 1913 - 1914 гг. под обозначениями "р", "д" и "г"; вошли встрой в августе 1915 г. Бронекатера типа "Мука" - 2 ед. "Фогаш" ("i"), "Чука" ("к") 60 тонн, 36x4,6x0,9 м. ПМ-2, 2 ПК, 800 л.с.=12 уз. Броня: до 5 мм. Эк. 27 чел. 1 - 66 мм/30, 2 пул. Построены в Будапеште в 1913- 1914 гг., в 1915 г. получили имена собственные. Бронекатера типа "f" - 3 ед. "f", "g", "h". 15 тонн, 18,3x2,7x0,8 м. Бенз. - 3, 350 л.с.=22 уз. Броня до 5 мм. Эк. 7 чел. 2 пул. Всего в 1907- 1910 гг. построено 4 единицы ("е" и "f" - фирмой Яр, "g" и "h"- ДанБ), но головной катер списан в 1913 г. Бронекатера типа "b" -3 ед. "b", "c", "d". 39 тонн, 30x4,3x0,7 м. Бенз. - 2, 600 л.с.=14 уз. Броня до 5 мм. Эк. 12 чел. 2 пул. Головной "Ь" построен фирмой ДанБ в 1906 г., отличался несколько меньшими размерами (36,5 т, 28x4,4x0,7 м) и типом ЭУ (бенз. - 4, 400 л.с.). Остальные два построены на верфи в г. Лустенау в 1909 г. Вспомогательная канонерская лодка "Балатон" - 1 ед. 230т, 54x14,2x1,1 м. ПМ, 450 л.с.=10,2уз. Эк. 14 чел. 2-66 мм/26, 2-47 мм, 2 пул. Бывший речной буксир, переоборудован и введен в строй 23.5.1914. Наиболее мощный из мобилизованных пароходов, защищен противопульной броней. скрыть");document.close(); Изменено 11 Jan 2010 пользователем Cobra Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 Jan 2010 Флот Итальянского КОролевства, боевой состав и организация......... Флот Итальянского Королевства. Несмотря на то, что Италия с 1882 года была союзницей Германии и Австро-Венгрии, отношения с последней всегда были напряженными. Причины 2. 1-борьба за влияние на Балканах. 2-поражение при Лиссе в 1866 году. Обострение противоречий со своим соседом по другую сторону Адриатики сблизило Рим с Антантой. толчком послужил Албанский кризис. Развертывание итальянского флота 24 мая 1914 года 1-я эскадра - Таранто. главнокомандующий адмирал Луиджи ди Савойя - герцог Абруцкий 1-я дивизия "Джулио Чезаре" "Леонардо да Винчи" (флаг контр-адмирала К.Корси), "Данте Алигьери" 2-я дивизия "Регина Елена" (флаг контр-адмирала Рубена де Сервена) "Витторио Эммануэль" "Неаполь" "Рома" 4-я дивизия: "Пиза" (флаг контр-адмирала У.Каньи) "Амальфи" "Сан-Джорджо" "Сан-Марко" Разведывательная дивизия: "Куарто", "Нино Биксио", "Марсала", "Либия", "Читта ди Катанья", "Читта ди Мессина", "Читта ди Палермо", "Читта ди Сиракуза", "Анкона", "Америка". 1-й дивизион миноносцев: "Аудаче", "Анимозо", "Индомито", "Интрепидо". 2-й дивизион миноносцев: "Иррекуэто", "Импавидо", "Импетуоэо", "Инсидиозо", "Ардито", "Арденте". 8-й дивизион миноносцев: "Каллиопе", "Клио", "Канопо", "Калипсо", "Климене", "Чентауро", 10-й дивизион миноносцев: "Сирио", "Саджиттарио", "Спика", "Скорпионе", "Серпенте", "Саффо". 3-й дивизион ПЛ: "Балилья", "Наутилус", "Нереиде", "Джачинто Пуллино", "Галилео Феррарис". Отряд береговой обороны: Брандвахтенное судно "Италия" Плавбаза ПЛ "Пьемонте" КЛ "Базиликата" КЛ "Себастьяно Кабото" КЛ "Ломбардия" КЛ "Эльба" Вооруженные транспорты "Ре Витторио", "Океания", "Гаормина", "Томасоди Савойя", "Читта ди Сассари", "Читта ди Бенгази", "Читта ди Кальяри" 2-я эскадра - Бриндизи (командующий - вице-адмирал Пресбитеро) 6-я дивизия "Бенедетто Брин" (флагман) "Реджина Маргерита" 5-я дивизия "Джузеппе Гарибальди" (флаг контр-адмирала Е.Трифари) "Варезе" "Франческо Феруччо" "Веттор Пизани". 4-й дивизион миноносцев: "Гарибальдино", "Альпино", "Фучильере", "Понтиере", "Аскаре" 6-й дивизион миноносцев: "Лампо", "Дардо", "Страле", "Еуро", "Остро" 9-й дивизион миноносцев: "Альчионе", "Аироне", "Альбатрос", "Ардеа", "Арпиа", "Асторе". 7-й дивизион миноносцев: "Пегасо", "Персео", "Прочионе", "Палладе", "Чиньо", "Кассиопея", 2-й дивизион ПЛ: "Арго", "Физалия", "Сальпа", Отряд береговой обороны: Брандвахтенное судно "Дандоло" Плавбаза ПЛ "Этна" МЗ "Лигурия", "Пулья", "Минерва", "Партенопе" КЛ "Джованни Бозан" КЛ "Калабрия" КЛ "Кампания", КЛ "Триполи" Вооруженные транспорты "Принчипесса Мафальда", "Дука д'Аоста", "Дука дель Абруцци", "Принчипе ди Удине", "Принчипе Умберто", "Реджина Елена", "Бенгази". Морские силы Венеции - в распоряжении главнокомандующего итальянской армией. (Командующий морских сил контр-адмирал Патрис) 3-я дивизия "Эмануэле Филиберто" "Аммиральо ди Сан-Бон" "Сарденья" (флагман) "Карло Альберто" 3-й дивизион миноносцев: "Берсальере", "Гранатьере", "Артильере", "Ланчиере", "Кораццьере", "Карабиньере" 5-й дивизион миноносцев: "Нембо", "Турбине", "Аквилоне", "Бореа", "Зеффиро", "Эсперо" 11-й дивизион миноносцев: "Габбиано", "Орионе", "Орса", "Олимпия", "Орфео", "Пелликано", "Кондоре". Отдельная бригада номерных миноносцев: 1PN -12PN, 130S -24OS 1-й дивизион ПЛ: "Медуза", "Велелла", "Цея". 4-й дивизион ПЛ: "Жантина", "Жалея", "Атропо" Отряд береговой обороны: Брандвахтенное судно "Ре Умберто". Крейсер "Марко Поло" Плавбаза ПЛ "Этрурия" КЛ "Агордат" КЛ "Коатит". КЛ "Гоито" КЛ "Ириде" КЛ "Монтенбло" Вооруженные транспорты "Верона", "Капрера". Линейные корабли. Тип "Джулио Чезаре" - 5 ед. "Джулио Чезаре" (Giulio Cesare) Ане 24.6.1910/15.10.1911/14.5.1914 "Леонардо да Винчи" (Leonardo da Vinci) Од 18.7.1910/14.10.1911/17.5.1914 "Конте ди Кавур" (Conte di Cavour) Спец 10.8.1910/10.8.1911/1.1.1915 "Дуилио" (Duilio) Каст 24.2.1912/24.4.1913/10.5.1915 "Андреа Дориа" (Andrea Doria) Спец 24.3.1912/30.3.1913/13.7.1915 23000/24 800 тонн, 176x28x8,4 м. ПТ -4, 20 ПК, 31 000л.с.=21,5 уз. 580/1450 т уг.+350/850 т нефти. Броня: пояс до 250 мм, башни 280 - 85 мм, барбеты до 240 мм, батарея 130 - 110 мм, палубы до 111 мм (суммарно), рубка 280 мм. Эк. 1230 чел. 13-305 мм/46, 18-120 мм/50 (на последних двух 16 - 152 мм/45), 13 - 76 мм/50, 6-76 мм/40, 3 ТА 450 мм. Линкоры типа "Джулио Чезаре" представляли собой основную ударную силу итальянского флота, хотя их нельзя назвать слишком удачными. Бронирование кораблей к началу войны уже не отвечало современным требованиям, ПТЗ практически отсутствовала, и даже скорость хода - традиционный козырь итальянских кораблестроителей - уступала новейшим дредноутам других стран. Корабли строились двумя сериями. Последние два отличались архитектурой (средняя башня располагалась палубой ниже) и артиллерией среднего калибра. Кроме того, они несли несколько увеличенный запас топлива (606/1488 т угля и 314/886 т нефти). Головной "Чезаре" отличался от остальных числом котлов (24 шт.). К началу Албанского кризиса только вступили в строй. "Данте Алигьери" "Данте Алигьери" (Dante Alighieri) Каст 6.6.1909/20.8.1910/15.1.1913 - искл. 1928 19552/21 600 тонн, 168,1x26,6x8,8 м. ПТ-4, 23 ПК, 32 200 л.с.=22,8 уз. 700/2400 т уг.+300/600 т нефти. Броня: пояс до 250 мм, башни ГК 250 мм, башни СК 100 мм, палуба 50 - 38 мм, рубка 305 мм. Эк. 981 чел. 12-305 мм/46, 20-120 мм/50, 10-76 мм/40, 3-76 мм/40, 3 ТА 450 мм. Первый итальянский дредноут и первый в мире (по времени закладки) корабль с трехорудийными башнями, правда, вступивший в строй чуть позже австрийского "Вирибуса Унитиса". Типичный представитель итальянской кораблестроительной школы: защита корабля была принесена в жертву вооружению и скорости. В целом по совокупности боевых качеств уступал современным ему линкорам других стран. В 1913 году оснащен гидросамолетом. Тип "Реджина Елена" - 4 ед. "Реджина Елена" (Regina Elena) Спец 27.3.1901/19.6.1904/11.9.1907 "Витторио Эмануэле" (Vittorio Emanuele) Каст 18.9.1901/12.10.1904/1.8.1908 "Рома" (Roma) Спец 20.9.1903/21.4.1907/17.12.1908 "Наполи" (Napoli) Каст 21.10.1903/10.9.1905/1.9.1908 12 600/13 800 тонн, 144,6x22,4x8,5 м. ПМ -2, 28 ПК, 19 000 л.с.=21 уз. 1000/2200 т уг. Броня: пояс до 250 мм, башни ГК до 250 мм, башни СК 150 мм, батарея 80 мм, палубы до 100 мм (в сумме), рубка 250 мм. Эк. 700чел. 2 - 305 мм/40, 12-203 мм/45, 16-76 мм/40, 2-76 мм/40 зен. Оригинальные корабли, выпадавшие из ряда преддредноутов других стран мира. Имели высокую скорость хода (на испытаниях развили от 20,8 до 22,15 уз.), слабый главный калибр всего 2 305 мм в одноорудийных башнях при очень мощном среднем, в связи с чем являлись скорее броненосными крейсерами, нежели линкорами. На момент постройки итальянцы называли эти корабли сильнейшими в мире, однако из-за появления дредноутов они устарели еще быстрее, чем их современники в других флотах. Типа "Реджина Маргерита" - 2 ед. "Реджина Маргарита" (Regina Margherita) Спец 20.11.1898/30.5.1901/14.4.1904 "Бенедетто Брин" (Benedetto Brin) Каст 30.1.1899/7.11.1901/1.9.1905 13 215/14 500 тонн, 138,6x23,8x8,9 м. ПМ - 2, 28 ПК, 20 000 л.с.=20 уз. 1000/2000 т уг. Броня: пояс 150 мм, башни до 200 мм, батарея до 150 мм, палуба до 80 мм, рубка 150 мм. Эк. 797 чел. 4-305 мм/40, 12-152 мм/40, 16-76 мм/40, 2-76 мм/40 зен.. Быстроходные броненосцы со слабым бронированием, близкие по типу к броненосным крейсерам. Первоначально должны были иметь вооружение из 2 - 305 мм и 12 - 203 мм, позже воплощенное на кораблях типа "Реджина Елена". Линкоры типа "Эмануэле Филиберто" - 2 ед. "Эмануэле Филиберто" (Emanuele Filiberto) Каст 5.10.1893/29.9.1897/16.4.1902 "Аммиральо ди Сан-Бон" (Ammiraglio di Saint Bon) Вен 18.7.1893/29.4.1897/24.5.1901 9800/10 250 тонн, 111,8x21,1x7,5 м. ПМ - 2, 12 ПК, 14 000 л.с.=18 уз. 600/1000 туг.+120 т нефти. Броня: пояс и башни до 250 мм, батарея 150 мм, палуба до 80 мм, рубка 250 мм. Эк. 550 чел. 4 - 254 мм/40, 8-152 мм/40, 8 - 120 мм/45, 6-76 мм/40, 2-76 мм/40 зен., 4 ТА 450 мм. Броненосцы, близкие по типу к броненосным крейсерам, но имевшие недостаточную скорость хода и мореходность. В 1914 -1915 гг. намечалось их исключение из состава флота, но начавшаяся война заставила сохранить корабли в строю. Являлись частью Морских сил Венеции. Броненосные крейсера Броненосные крейсера типа "Сан-Джорджо" - 2 ед. "Сан-Джорджо" (San Giorgio) Каст 4.7.1905/27.7.1908/1.7.1910 "Сан-Марко" (San Marco) Каст 2.1.1907/20.12.1908/7.2.1911 10 167/11 300 тонн ("Сан-Марко" 10 969/11 900 т), 140,8x21x7,3 м. ПМ-2, 14 ПК, 19 500 л.с.=23 уз. ("Сан-Марко" ПТ-4, 14 ПК, 23 000 л.с.=23,75 уз.), 700/1500 т уг. + нефть. Броня: пояс и башни ГК до 200 мм, башни СК 160 мм, палуба 50 мм, рубка 254 мм. Эк. 700 чел. 4-254 мм/45, 8-190 мм/45, 16-76 мм/40 мм, 2-76 мм зен., 3 ТА 450 мм. Самые большие и мощные броненосные крейсера итальянского флота. Заказаны сразу вслед за кораблями типа "Амальфи", сохранили вооружение предшественников, но имели усовершенствованную систему бронирования, улучшенные мореходность и условия обитаемости экипажа. "Сан-Марко" отличался типом энергетической установки: он стал первым итальянским кораблем, оснащенным паровыми турбинами (системы Парсонса). Броненосные крейсера типа "Амальфи" - 2 ед. "Пиза" (Pisa) Орл 20.2.1905/15.9.1907/1.9.1909 "Амальфи" (Amalfi) Од 24.7.1905/5.5.1908/1.9.1909 9832/10 500 тонн, 140,5x21x7 м. ПМ-2, 22 ПК, 20 000 л.с.=23 уз. 670/1560 т уг. Броня: пояс до 200 мм, башни ГК 160 мм, башни СК 130 мм, палуба 50 мм, рубка 180. Эк. 684 чел. 4 - 254 мм/45, 8 - 190 мм/45, 16 - 76 мм/40, 2-47 мм зен., 3 ТА 450 мм. Спроектированы на базе броненосцев типа "Реджина Елена". Первоначально в соответствии с итальянской классификацией числились линкорами 2-го класса, хотя имели ярко выраженные крейсерские характеристики. В целом весьма удачные для своего времени корабли, но к началу войны уже значительно устаревшие. Броненосные крейсера типа "Гарибальди" - 3 ед. "Джузеппе Гарибальди" (Giuseppe Garibaldi) Ане 8.6.1898/29.6.1899/1.1.1901 "Варезе" (Varese) Орл 21.4.1898/6.8.1899/5.4.1901 "Франческо Феруччо" (Francesco Ferruccio) Вен 19.8.1899/23.4.1902/1.9.1905 7234/7972 тонн, 111,8x18,3x7,1 м. ПМ - 2, 24 ПК, 13 500 л.с.=19,5 уз. 620/1400 т уг. Броня: пояс и казематы до 152 мм, башни 120 мм, палуба 37 мм, рубка 120 мм. Эк. 549 чел. 1 - 254 мм/40, 2 - 203 мм/ 45, 14-152 мм/40, 16-76 мм/40, 2-47 мм зен.. Броненосные крейсера типа "Карло Альберто" - 2 ед. "Карло Альберто" (Carlo Alberto) Спец 1.2.1892/23.9.1896/1.5.1898 - искл.1920 "Веттор Пизани" (Vettor Pisani) Спец 7.12.1892/14.8.1895/1.4.1899 - искл.1920 6397/7057 тонн, 105,7x18x7,2 м. ПМ - 2, 8 ПК, 13 000 л.с.=18,5 уз. Броня: пояс 152 мм, палуба 37 мм, орудийные щиты 50 мм, рубка 152 мм. Эк. 410 чел. 12-152 мм/40, 6-120 мм/40, 8-76 мм/40, 2 - 37 мм зен., 2 пул., 4 ТА 450 мм. Удачные для своего времени корабли, но совершенно устаревшие к началу 1-й мировой войны. Тем не менее были мобилизованы и приняли участие в боевых действиях. Легкие и бронепалубные крейсера Легкие крейсера типа "Нино Биксио" - 2 ед. "Нино Биксио" (Nino Bixio) Каст 15.2.1911/30.12.1911/5.5.1914 "Марсала" (Marsala) Каст 5.2.1911/24.3.1912/4.8.1914 3800/4300 т, 140,3x13x4,1 м. ПТ-3, 15 ПК, 27500 л.с.=27 уз. 450/ 800 т уг.+нефть. Броня: палуба 38 мм, рубка 100 мм. Эк. 296 чел. 6-120 мм/50, 1-76 мм зен., 4 ТА 450 мм. Быстроходные разведчики, оснащенные паровыми турбинами, но лишенные бортового броневого пояса, из-за чего фактически являлись бронепалубными крейсерами. По сравнению со своим предшественником - "Куарто" - были крупнее, но развивали меньшую скорость (на испытаниях "Марсала" показал 27,66 уз., "Биксио" - 26,82 уз.). Активно участвовали в боевых действиях на Адриатике. Легкий крейсер "Куарто" - 1 ед. "Куарто" (Quarto) Вен 14.11.1909/19.8.1911/31.3.1913 3300/3700 тонн, 131,6x12,8x4,1 м. ПТ - 4, 10 ПК, 25 000 л.с.=28 уз. Броня: палуба 38 мм, рубка 100 мм. Эк. 247 чел. 6- 120/50 мм, 1-76 мм зен., 4 ТА 450 мм. Лучший легкий (фактически бронепалубный, так как он не имел бортовой брони) крейсер итальянского флота. На испытаниях развил мощность 29 215 л.с. и скорость 28,61 уз. Из 10 паровых котлов корабля 8 были чисто нефтяными и 2 - со смешанным угольно-нефтяным отоплением. Активно участвовал в боевых действиях на Адриатике, неоднократно вступал в бой с легкими силами австро-венгерского флота. Бронепалубный крейсер "Либия" - 1 ед. "Либия" (Libia) Ане 1907/11.11.1912/25.3.1913 3900/4500 тонн, 111,8x14,5x5,5 м. ПМ - 2, 16 ПК, 11 500 л.с.=22,5 уз. Броня: палуба до 100 мм, орудийные щиты 76 мм, рубка 100 мм. Эк. 314 чел. 2-152 мм/50, 8-120 мм/45, 2-47 мм зен., 2 ТА 450 мм. Крейсер устаревшего английского проекта, строился по заказу Турции как "Драма", но после начала итало-турецкой войны 1911 г. реквизирован и переименован в "Либию". Паровые котлы имели только угольное отопление. По своим элементам был близок к турецким крейсерам "Гамидие" и "Меджидие". Легкие разведчики Типа "Россарол" - 3 ед. "Чезаре Россарол" (Cesare Rossarol) Ане 30.6.1913/15.8.1914/6.8.1915 "Джульельмо Пеле" (Guglielmo Рере) Ане 2.7.1913/17.9.1914/20.8.1915 "Алессандро Поэрио" (Alessandro Poerio) Ане 25.6.1913/4.8.1914/25.5.1915 1028/1216 тонн, 85x8x3,1 м. ПТ - 2, 3 ПК, 20 000 л.с.=31,5 уз., 200 тонн нефти. Эк. 130 чел. 6-102 мм/45, 4 ТА 450 мм. Первые представители класса лидеров, официально в итальянском флоте именовались "легкими разведчиками". Предполагалось, что они будут нести по 8 ТА, но в ходе строительства торпедное вооружение уменьшили в пользу артиллерии. Эскадренные миноносцы Тип "Аудаче" - 2 ед. "Аудаче" (4.5.1913) "Анимозо" (13.7.1913) 780/840 тонн, 75,5x7,5x2,6 м. ПТ-2, 4 ПК, 16 000 л.с.=30 уз., 100 т нефти. Эк. 70 чел. 1-120 мм/40, 4-76 мм/40, 2 ТА 450 мм. Строились фирмой "Орландо". Проект разработан на базе "Индомито", но под швейцарские турбины "Эшер-Висс" вместо лицензионных системы Парсонса. В целом ЭУ оказалась неэкономичной, и дальность плавания 14-узловым ходом составила всего 950 миль. Тип "Индомито" - 8 ед. "Индомито" (10.5.1912) "Интрепидо" (7.8.1912) "Иррекуэто" (12.12.1912) "Импавидо" (22.3.1913) "Импетуоэо" (23.7.1913) "Инсидиозо" (30.9.1913) "Ардито" (20.10.1912) "Арденте" (15.12.1912) 672/770 тонн, 73x7,3x2,4 м. ПТ-2, 4 ПК, 16000л.с.=30уз., 100/128 т нефти. Эк. 70чел. 1-120 мм/40, 4-76 мм/40, 2 ТА 450 мм. Первые итальянские полноценные эсминцы, оснащенные паровыми турбинами и котлами с чисто нефтяным отоплением. Строились фирмой "Паттисон", последние два - "Орландо". На испытаниях развили скорость в 33 - 35,5 уз., дальность плавания 14-узловым ходом составляла 1200 миль. В 1914-1915 гг. однотрубные ТА заменены двухтрубными, а также оборудованы минными рельсами. Активно использовались в боевых действиях на Адриатике. Тип "Солдати" -11 ед "Берсальере" (2.10.1906) "Гранатьере" (27.10.1906) "Артильере" (18.1.1907) "Ланчиере" (28.2.1907) "Кораццьере" (11.12.1909) "Карабиньере" (12.10.1909) "Гарибальдино" (12.2.1910) "Альпино" (27.11.1909) "Фучильере" (21.8.1909) "Поитиере" (3.1.1910) "Аскаре" (6.12.1912). 395/415 тонн, 65,1x6,1x2,1 м. ПМ - 2, 3 ПК, 6000 л.с.=28,5 уз., 80 туг. или 65 т нефти. Эк. 50 чел. 4 - 76 мм/40, 2 ТА 450 мм. Последняя серия преемников английских "истребителей", по существу являлись большими миноносцами. Все построены на верфи "Ансальдо". "Аскаро" был заказан Китаем как "Цзин-По", но уже на стапеле передан итальянским ВМС. Он имел паровые котлы со смешанным отоплением (один нефтяной и два угольных) и, соответственно, другой запас топлива (50 т угля + 34 т нефти). Тип "Нембо" - 6 ед. "Нембо" (18.5.1901) "Турбине" (21.11.1901) "Аквилоне" (16.10.1902) "Бореа" (12.12.1902) "Зеффиро" (14.5.1904) "Эсперо" (9.7.1904) 325/380 тонн, 64x5,9x2,3 м. ПМ - 2, 3 ПК, 5200 л.с.=30 уз. Эк. 55 чел. 4 - 76 мм/40, 1 ТА 450 мм. Построены фирмой "Паттисон" по английскому проекту. В 1908- 1912 гг. модернизированы (котлы переведены с угольного отопления на нефтяное) и стали трехтрубными. Тогда же перевооружены и были добавлены минные рельсы под 12 - 16 мин. Тип "Лампо" - 5 ед. "Лампо" (7.10.1899) "Дардо" (7.2.1900) "Страле" (19.5.1900) "Еуро" (27.8.1900) "Остро" (9.2.1901). 320/354 тонн, 62x6,5x2,6 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=30 уз., 75 туг. Эк. 59 чел. 1 - 76 мм/40, 5 - 57 мм, 2 ТА 450 мм. Построены в Германии фирмой "Шихау". Всего в серии было 6 единиц, но "Фречча" разбился на камнях 12.10.1911 у побережья Ливии. В ходе войны оснащены минными рельсами. Миноносцы. Тип PN - 79 ед. 1PN -12PN, 130S -24OS, 25AS -32AS, 33PN - 38PN, 39RM; 40PN - 45PN, 46OS - 510S, 52AS - 57AS, 58OL -63OL, 64PN -69PN, 70СР -73СР, 70OLT -75OLT. 130/155 - 168 тонн, 42,5x4,6x1,4- 1,55 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3200 л.с.=27 уз., 23 т нефти. Эк. 30 чел. 1 - 57 мм (1-я серия) или 2 - 76 мм/40 (2-я серия), 2 ТА 450 мм. Строились в 1910 - 1915 гг. фирмами "Паттисон" (PN), "Одеро" (OS), "Ансальдо" (AS), "Орландо" (OL и OLT), "Кантьери Навали Риунити" в Палермо (СР) и верфью в Специи (RM). В целом считались весьма удачными (применительно к театру военных действий на Адриатике) кораблями. 31AS, 32AS, 74OLT и 75OLT вместо паровых машин оснащались турбинами мощностью по 3500 л.с., но оказались более дорогими и менее надежными. Экспериментальный миноносец 39RM имел комбинированную трехвальную ЭУ (2 паровые машины и 1 турбина) мощностью 2700 л.с. Его полное водоизмещение составило 158 т, а последних кораблей серии OLT-195 т. "Габбиано" - 1 ед. "Габбиано" (9.4.1907) 162/174 тонн, 49,6x5,9x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 2200 л.с.=22 уз., 30 т нефти. Эк. 32 чел. 2 - 47 мм, 3 ТА 356 мм. Построен верфью в Специи с использованием еще исправных машин и вооружения списанных миноносцев 11 OS и 111S (фирмы "Шихау", 1888 г.). Задумывался как головной в серии, но испытания показали неудовлетворительные результаты: корабль оказался тихоходным и слабо вооруженным. В дальнейшем от утилизации старых механизмов отказались, и "Габбиано" остался в единственном числе. Тип "Орионе" - 4 ед. "Орионе" (29.3.1906), "Орса" (5.5.1906), "Олимпия" (17.7.1906), "Орфео" (23.4.1907). 221 тонн, 52,6x6x1,5 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25 уз., 45 тонн угля. Эк. 38 чел. 2 - 76/40 мм, 2 ТА 450 мм. Строились фирмой "Одеро". Спроектированы на базе миноносца "Пегасо", но отличались компоновкой и конструкцией корпуса. Оказались маломореходными и в годы 1-й мировой войны могли развивать скорость не более 20 узлов. Тип "Пегасо" -18 ед. 1-я серия: "Пегасо", "Персео", "Прочионе", "Палладе"; 2-я серия: "Чиньо", "Кассиопея", "Каллиопе", "Клио", "Канопо", "Калипсо", "Климене", "Чентауро", "Альчионе", "Аироне", "Альбатрос", "Ардеа", "Арпиа", "Асторе". 150/200 тонн, 50,4x5,3x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25 уз. 40 тонн угля. Эк. 42 чел. 2 - 76/40 мм, 2 ТА 450 мм. Строились в 1904- 1909 гг. по английскому проекту фирмами "Паттисон" и "Одеро" (последние 6 ед.). Удачные корабли с хорошей для их размеров мореходностью. "Калипсо" и "Климене" были оснащены нефтяными паровыми котлами; в 1908 - 1913 гг. на нефтяное отопление переведены миноносцы 1-й серии, а также "Альчионе", "Аироне" и "Ардеа". Тип "Сирио" - 6 ед. "Сирио", "Саджиттарио", "Спика", "Скорпионе", "Серпенте", "Саффо". 207 тонн полн., 51,4x6x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25,5 уз., 40/62 т уг. Эк. 38 чел. 2-76/40 мм, 2 ТА 450 мм. Построены в 1904 - 1906 гг. германской фирмой "Шихау". "Пелликано" - 1 ед. 156/184 тонн, 48,7x5,7x1,55 м. ПМ - 2, 3 ПК, 2700 л.с.=21 уз., 38 т уг. Эк. 30 чел. 2 - 76/40 мм, 1 ТА 450 мм. Первый мореходный миноносец итальянского флота. Построен фирмой "Одеро" в 1896 - 1900 гг. ЭУ оказалась неудачной, и проектная скорость (25,7 уз.) так и не была достигнута. С 1912 г. служил учебным судном. "Кондоре" - 1 ед. 138 тонн полн., 48x5,6x1,4 м. ПМ - 2, 3 ПК, 2370 л.с.=26 уз. Эк. 31 чел. 2-76/40 мм, 1 ТА 450 мм. Быстроходный, но легко вооруженный корабль. Построен фирмой "Ансальдо" в 1898 - 1900 гг. Перед 1-й мировой войной котлы переведены на нефтяное отопление. Подводные лодки "Балилья" - 1 ед. "Балилья" (4.8.1913) 728/875 тонн, 65x6x4,1 м. Диз. - 2, 2 ЭД. 1600/ 900 л.с.=14/9 уз. Эк. 38 чел. 2-76 мм/40, 4 ТА 450 мм. Заказана в 1912 г. фирме "Фиат-Сан-Джорджо" Германией как U42. После вступления в войну реквизирована Италией. Подводные лодки типа "Пуллино" - 2 ед. "Джачинто Пуллино", "Галилео Феррарис". 345/405 тонн, 42,2x4,1x3,7м. Диз. -2,2 ЭД. 1460/520 л.с.= 14/9 уз. Эк. 21 чел. 1-57 мм, 1-37 мм, 6 ТА 450 мм. Построены в Специи по проекту В.Каваллини, спущены на воду в 1913 г. Имели двухкорпусную конструкцию. Вооружение для своего времени было необычайно мощным. ТА располагались парами: 2 в носу, 2 в корме и 2 наружных - на палубе. Подводные лодки типа "Наутилус" - 2 ед. "Наутилус", "Нереиде". 225/320 тонн, 40,9x4,3x2,8 м. Диз. -2, 2 ЭД. 600/320 л.с.= 13,2/8 уз. Эк. 19 чел. 2 ТА 450 мм. Строились в Венеции по проекту К.Бернардиса, спущены на воду в 1913 г. Корпус субмарин по своим обводам напоминал миноносец. Подводные лодки типа "Медуза" - 8 ед. "Медуза", "Велелла", "Арго", "Физалия", "Сальпа", "Жантина", "Жалея", "Цея". 250/305 тонн, 45,1x4,2x3 м. Диз. - 2, 2 ЭД. 650/ 300 л.с.= 12/8 уз. Эк. 21 - 22 чел. 2 ТА 450 мм. Строились по проекту Ч.Лауренти разными фирмами в 1911 - 1913 гг. Первые итальянские ПЛ с дизельными двигателями. Максимальная глубина погружения - 40 м. Обладали хорошей маневренностью. Активно использовались в ходе 1-й мировой войны. Подводная лодка "Атропо" - 1 ед. 231/320 тонн, 44,5x4,4x2,7 м. Диз. -2, 2 ЭД. 700/200 л.с.= 14,7/8 уз. Эк. 14 чел. 2 ТА 450 мм. Построена по заказу Италии немецкой фирмой "Германиа-верфт" в Киле, спущена на воду 22.3.1912. Корпус имел острые обводы (наподобие миноносца). Дальность плавания в надводном положении 15,5-узловой скоростью составляла 1300 миль, в подводном 8-узловой скоростью - 40 миль. Глубина погружения - 50 м. Прибыла в Италию в 1913 г. В годы войны входила в состав 1-го дивизиона подводных лодок Морских сил Венеции, в Северной Адриатике. Посыльные суда и канонерские лодки Тип "Агордат" - 2 ед. "Агордат", "Коатит". 1300 тонн, 91,6x9,3x3,6 м. ПМ - 2, 8 ПК, 8100 л.с.=22 уз. Броня: палуба 20 мм. Эк. 185 чел. 12-76 мм/40, 2 ТА 450 мм. Построены верфью в Кастелламаре в 1897 - 1900 гг. Первоначально числились бронепалубными крейсерами, 4.6.1914 переклассифицированы в разведчики (esploratori). К началу 1-й мировой войны устарели и могли развивать скорость не более 20 узлов. "Себастьяно Кабото" - 1 ед. 877/1050 тонн, 63,4x9,7x3 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1200 л.с.=13,2 уз., 100 туг. Эк. 107 чел. 6-76 мм/40, 4 пул. Большая "колониальная" канонерская лодка, служила в качестве посыльного судна. Построена в Палермо в 1912 - 1913 гг. Типа "Брондоло" - 2 ед. "Брондоло", "Маргера". 115 тонн, 38x6,3x0,7 м. ПМ-2, 500 л.с.=13 уз. Эк. 18 чел. 1 - 76 мм/40. Прибрежные канонерки с малой осадкой для действий на мелководье. Построены в Венеции в 1909 г. Типа "Апе" - 2 ед. "Апе", "Веспа". 50 тонн, 20,5x3,4x0,9 м. Бенз. - 2, 100 л.с.=9 уз. 1 - 76 мм/17, 11 пул. Строились в Венеции для действий в устьях рек и заливах. Спущены на воду в июле 1916 г. Вооружались одной сухопутной пушкой на колесном лафете. Боевые катера Торпедные катера типа MAS1 - 2 ед. MAS1, MAS2. 12,5 т, 16x2,6x1 м. Бенз.-2+2 ЭД., 450 л.с.=23 уз. Эк. 8 чел. 3 пул., 2 ТА 450 мм. Построены фирмой СВАН по проекту А.Бизио в 1915 г. Впервые оснащены электродвигателями для бесшумного хода общей мощностью 10 л.с., способными сообщать катеру скорость в 4 уз. В декабре 1916 г. оба переоборудованы в катера-заградители: ТА сняты, один пулемет заменен на 47-мм орудие, могли принять по 4 мины. Минно-тральные корабли Минные заградители В итальянском флоте не было ни одного минного заградителя специальной постройки. В этом качестве использовались устаревшие торпедные канонерские лодки "Триполи" (1886 г., 952 т, 17 уз., 2 - 76 мм, 4 -57мм, 64 мины), "Гоито" и "Монтебелло" (1887- 1888гг., 970т, 18 уз., 4 - 57 мм, 60 мин), "Партенопе", "Ириде" и "Минерва" (1889 - 1892 гг., 820 - 930 т, 18 уз., 2 - 76 мм, 4-57 мм, 20 мин). Кроме того, в роли минных 'заградителей во время войны выступали эсминцы типа "Нембо", а также баржа "Бетта № 3" (1891 г., 580 т, 8,5 уз., 1 - 76 мм). Последняя в ноябре 1915 г. переоборудована в торпедную испытательную станцию. Тральщики типа "RD" - 27 ед. RD1 -RD27 200-210 т, 35,3-38x5,8x2,1 м. ПМ - 1, 800-1000 л.с.=13-14 уз. Эк. 22 чел. 1 - 76 мм/40, тралы. Единственные итальянские тральщики специальной постройки, официально классифицировались как "буксиры-тральщики" (RD - Rimorchiatore-dragamine). Строились разными фирмами в 1914 - 1916 гг. и несколько отличались друг от друга. Несмотря на плохую маневренность и недостаточную остойчивость, большинство тральщиков участвовало во 1-й мировой войне. Вооруженные траулеры типа "G" - 27 ед. G1 - G27 280 - 500 т, 300 - 400 л.с.=8 - 12 уз., 1 - 76 мм. Бывшие японские рыболовные траулеры, построенные в 1909 - 1913 гг. и купленные Италией в 1915 г. Служили в качестве патрульных судов и тральщиков. Мониторы и плавбатареи Плавбатарея "Пасубио" - 1 ед. 225 т, 20,5x7,6x1,7 м. Диз. - 1, 250 л.с.=7 уз. Эк.45 чел. 1-152 мм/50. Переоборудована из австрийского плавучего маяка "Острица", захваченного в Монфальконе в 1915 г. Орудие имело угол возвышения 25°. Вошла в строй в 1916 г. Плавбатарея "Падуе" - 1 ед. 96 т, 28x4,8x0,9 м. Диз. - 2, 200 л.с.=8,5 уз. 1-152 мм/50. Бывшая австрийская баржа, захваченная в Монфальконе в 1915 г. Вошла в строй в 1916 г. Вспомогательные суда Вспомогательные крейсера В годы 1 -и мировой войны в состав итальянского флота вошло более 40 пассажирских пароходов, превращенных во вспомогательные крейсера. Наиболее мощными из них были следующие: "Америка" (1909г., 8996 брт, 18 уз., 4- 120 мм), "Принчипесса Мафальда" (1908 г., 9210 брт, 16 уз., 4- 120мм), "Верона" (1908 г., 8886 брт, 16,5 уз., 4-120 мм), "Дука д'Аоста" (19Q9 г., 8169 брт, 16 уз., 4 - 120 мм), "Дука дель Абруцци" (1907 г., 7600 брт, 16,5 уз., 4- 120 мм), "Принчипе ди Удине" (1908 г., 7828 брт, 16,5 уз., 4- 120 мм), "Принчипе Умберто" (1909 г., 7838 брт, 16 уз., 4- 120 мм), "Реджина Елена" (1907г., 7940 брт, 4- 120мм), "Ре Витторио" (1907 г., 7847 брт, 16,5 уз., 4 - 120мм), "Океания" (1909 г., 8996 брт, 16,5 уз., 4- 120 мм), "Гаормина" (1908г., 8921 брт, 16,5 уз., 2- 120мм), "Томасоди Савойя" (1907г., 7914 брт, 16,5 уз., 4- 120мм), , "Капрера" (1910 г., 1825 брт, 14 уз., 2 - 120 мм, 4 - 76 мм). "Читта ди Сассари" (1910 г., 2167 брт, 14уз., 2-120 мм, 2 - 76 мм), "Читта ди Бенгази" (1913 г., 3052 брт, 14 уз., 4- 120 мм), "Читта ди Кальяри" (1910 г., 2161 брт, 14 уз., 2- 120 мм, 2 - 76 мм), "Читта ди Катанья" (1910г., 3261 брт, 20 уз., 4- 120мм, 2 - 76 мм), "Читта ди Мессина" (1910 г., 3495 брт, 20 уз., 4-120 мм, 2 - 76 мм), "Читта ди Палермо" (1910 г., 3414 брт, 19,5 уз., 4 - 120 мм, 2 -76 мм), "Читта ди Сиракуза"(1910г.,3497брт, 19,5уз., 2- 120мм, 6 - 76мм), "Анкона" (1907г., 8188 брт, 18 уз., 4-120 мм), Гидроавиатранспорт "Европа" - 1 ед. 6400/8800 тонн, 123,1x14x7,6 м. ПМ- 1, 2 ПК, 2600 л.с.=12,2 уз. 2 - 76 мм/30 зен., 8 самолетов. Переоборудован в 1915 г. из торгового судна "Куарто", построенного в Англии в 1895 г. Мог принимать на борт до 8 гидросамолетов и привязные аэростаты. Одновременно служил базой подводных лодок. Вооруженные пароходы и вспомогательные канонерские лодки После начала боевых действий в состав ВМС Италии вошло более ста мобилизованных пароходов, в том числе специально закупленных в Испании, Голландии, Франции, Японии. Вооруженные легкой артиллерией, они использовались в качестве канонерских лодок, патрульных и сторожевых судов, тральщиков. Старые броненосцы - 6 ед. Из броненосцев постройки 70 - 90-х гг. XIX века до 1 -и мировой войны дожили "Дандоло" (1878 г., модернизирован и перевооружен в 1895 - 1898 гг., 12 037 т, 15 уз., 4 - 254 мм/40, 7 - 152 мм/40, 5-120 мм/40, 2-76 мм, 16-57 мм, 2 пул. и 4 ТА 450 мм), "Италия", "Лепанто" (1880- 1883 гг., по 15 500 т, 17 уз., 4-431 мм/27, 6-152 мм, 2-76 мм, 4 ТА 380 мм), "Ре Умберто", "Сицилия" и "Сарденья" (1884 - 1895 гг., по 13 500/15 400т, 18 уз., 4-343 мм/30, 8-152 мм/40, 16-120 мм/40, 16-57 мм, 5 ТА 450 мм). "Дандоло" служил кораблем береговой обороны сначала в Бриндизи, затем в Валоне (ныне Влера, Албания). "Италия" также являлась кораблем береговой обороны в Таранто, в апреле 1915 г. броненосец перевели в Бриндизи и переклассифицировали в плавбатарею (оставлена только артиллерия ГК). "Лепанто" в 1902-1912 гг. числился учебным судном, затем использовался как блокшив; в марте 1915 г. сдан на слом. "Ре Умберто" с октября 1912г. служил плавбазой, в 1916 - 1917 гг. - плавучей батареей сначала в Бриндизи, затем в Валоне. "Сарденья" до ноября 1917г. являлась флагманским кораблем Морских сил Венеции, затем была переведена в Таранто. "Сицилию" исключили из боевого состава флота в июле 1914 г., но она еще в течение почти десяти лет использовалась в качестве вспомогательного судна. Броненосный крейсер "Марко Поло" - 1 ед. "Марко Поло" (Marco Polo) Каст 7.1.1890/27.10.1892/21.7.1894 4511/4820 т, 106,1x14,7x5,9 м. ПМ - 2, 4 ПК, 10 500 л.с.=17,5 уз. Броня: пояс 102 мм, палуба 25 мм, орудийные щиты 50 мм, рубка 50 мм. Эк. 402 чел. 6-152 мм/40, 4-120 мм/40, 6-57 мм, 2-37 мм, 1 пул., 4 ТА 450 мм. Первый броненосный крейсер итальянского флота, к началу 1-й мировой войны безнадежно устарел. Бронепалубные крейсера типа "Кампания" - 2 ед. "Кампания" (Campania) Каст 9.8.1913/23.7.1914/18.4.1917 "Базиликата" (Basilicata) Каст 9.8.1913/23.7.1914/1.8.1917 2483/3187 т, 83x12,7x5 м. ПМ - 2, 4 ПК, 5000 л.с.=15,5 уз. Броня: палуба 25 мм, рубка 50 мм. Эк. 204 чел. 6 - 152 мм/40, 2 - 76 мм/40, 3 - 76 мм/40 зен., 2 - 47 мм, 2 пул. Так называемые "колониальные" крейсера - слабые корабли, предназначавшиеся для службы в качестве стационеров. Могли использоваться и как учебные суда (имели кубрики для 100 кадетов). Проект разработан на базе устаревшей "Калабрии". Боевая ценность этих крейсеров была ничтожной. Бронепалубный крейсер "Калабрия" - 1 ед. "Калабрия" (Calabria) Спец 2.1892/20.9.1894/12.7.1897 2453/2660 т, 81x12,7x5,05 м. ПМ - 2, 4 ПК, 4260 л.с. = 16 уз. Броня: палуба 50 мм, рубка 50 мм. Эк. 214 чел. 6-120 мм/40, 6 - 57 мм/40, 2 - 37 мм, 1 пул., 2 ТА 450 мм. Спроектирован специально для колониальной службы. Подводная часть корпуса обшита деревом и покрыта медью. Первоначально нес 4 152-мм и 4 120-мм орудия, но в 1914 г. перевооружен и переклассифицирован в канонерскую лодку. Бронепалубные крейсера типа "Ломбардия" - 5 ед. "Ломбардия" (Lombardia) Каст 19.11.1888/12.7.1890/16.2.1893 "Этрурия" (Elruria) Орл 1.4.1889/23.4.1891/11.7.1894 "Лигурия" (Liguria) Ане 1.7.1889/8.6.1893/1.12.1894 "Эльба" (Elba) Каст 22.9.1890/12.8.1893/27.2.1894 "Пулья" (Puglia) Tap 10.1893/22.9.1898/26.5.1901 2250-2650/2500-3110 т, 88,2x12,1 -12,7x5,4-5,5 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6800-7500 л.с.=17,5- 19,5 уз. Броня: палуба 50 мм, рубка 50 мм. Эк. 213 - 278 чел. 2-152 мм/40, 8-120 мм/40, 8 - 57 мм, 8 -37 мм, 2 пул., 2 ТА 450 мм. Крейсера, изначально считавшиеся неудачными из-за малой скорости и окончательно устаревшие к началу 1-й мировой войны. Построено 6 единиц, но головная "Умбрия" в 1911 г. продана Гаити, переименована в "Ферриер", по пути в Америку затонула из-за неопытности нового экипажа. Все несколько различались по своим характеристикам и неоднократно перевооружались. К 1915 г. 152-мм пушки были сняты, и на крейсерах осталось по 6 120-мм орудий (на "Лигурии" - . "Эльба" с июня 1914 г, служила плавбазой гидросамолетов, "Ломбардия" с 1908 г. - плавбазой подводных лодок. "Лигурия" и "Пулья" в 1914 -1915 гг переоборудованы в минные заградители. Старые бронепалубные крейсера - 3 ед. Из крейсеров постройки 1880-х гг. до 1-й мировой войны дожили 3 единицы: "Пьемонте" (1888 г., 2597 т, 20 уз.), "Этна" (1885 г., 3700 т, 17 уз.) и "Джованни Бозан" (1883 г., 3277 т, 17 уз.). Из них только первый числился некоторое время в ранге крейсеров; остальные служили соответственно в качестве базы подводных лодок в Бриндизи и штабного корабля в Таранто. скрыть");document.close(); Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 Jan 2010 Морские силы Болгарского царства Болгария Болгарский флот обрел силу в течении 1908-1909 году, и был организован по сути во многом благодаря помощи России, которая безвозмездно передала несколько кораблей, береговые орудия, в том числе крупнокалиберные, а также запасы. Кроме этого по заказу Болгарского правительства было построено во Франции 6 миноносцев. Перед Балканской войной флот пополнился еще 4 истребителями. Главной военно-морской базой Болгарского царства являлась Варна, на которую базировались силы немногочисленного Болгарского флота. Организация Болгарского флота. Дивизион канонерских лодок: «Надежда», «София». Дивизион истребителей: «Стремительны», «Страшны», «Сильны», «Свирепы». Дивизион береговой обороны: «Дерзки», «Смели», «Храбри», «Строги», «Христо Ботев», «Илия Докузанов», «Иван Минков», «Камчия». По мобилизации в состав дивизиона входили еще 12-15 портовых судов, которые в дальнейшем использовались для сторожевой службы и траления. . Торпедная канонерская лодка «Надежда» — 1 ед. Водоизмещение 717 тонн, 67x9,4x3,1 м. ПМ - 2, 3100 л.с.= 18 уз. 102 тонны угля. Экипаж 97 чел. 2х100 мм, 2 х 65 мм, 2 х 47 мм, 2 ТА 381 мм. Построена по заказу Болгарии во Франции в 1897—1898 годах. Проект разработан на базе французского авизо «Касабланка». В Болгарии корабль офи¬циально числился крейсером. Принял участие в Балканской войне, но реально выходил в море трижды. Канонерская лодка «София», типа «Манчжур» - 1 единица. «Запорожец» Севастополь, РОПиТ 6.05.1886-28.03.1887-03.1888 Водоизмещение 1225 тонн, 2 ПМ, 6 котлов, 13 уз., 270 тонн угля, 2850/8 миль/уз. Бронирование: палуба 12.7мм. Канонерская лодка передана Болгарии в 1909 года согласно решения СГО. Вооружение: 5х1 120/45, 2х1 пулемета. Радиотелеграф: 2 кВт Мор. вед.обр.1909 года (200 миль). Приняла участие в Балканской войне. Истребители типа «Сокол» - 4 единицы «Стремительны», «Страшны», «Сильны», «Свирепы». СПб, Невский завод. Собраны в Николаеве и вошли в строй Черноморского флота в 1904 году. Водоизмещение 250-260/280-300 тонн, 2 ПМ, 8 котлов, 26-27 уз., 60 тонн угля, 660/12 миль/уз. На Тихоокеанских эсминцах установлено в корме 75мм орудие вместо 47мм в ходе РЯВ. Перевооружены в 1908 году. Были сняты 47мм орудия и установлено кормовое 75мм орудие и 2 пулемета, по одному с борта. В перегруз корабль мог брать 8-12 мин. В 1907 году корабли официально классифицированы как миноносцы. Миноносцы переданы в состав Болгарского Флота после ремонта осенью 1911 года по решению совета министров об оказании военной помощи Болгарскому Царству. В болгарском флоте числились истребителями. Вооружение на 1912 гг.: 2x1 456 мм ТА(поворотных), 2x1 75/50, 2 пулемета, 8-12 мин. Радиотелеграф: 0.5 кВт Мор.Вед. обр.1911 года (75 миль). Приняли активное участие в Балканской войне. Миноносцы типа «Дерзки» — 6 ед. «Дерзки», «Смели», «Храбри», «Строги», «Летящи», «Шумни». Водоизмещение 97,5 тонн, 38x4,04x2,4 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1950 л.с.=26 уз. 11 тонн угля. Экипаж 30 чел. 2х47 мм, 1х2 ТА 450 мм. Построены во Франции на верфи «Шнейдер» в 1907—1908 годах, пред¬ставляли собой типовой проект «38-мет¬рового» миноносца. Приняли активное участие в Балканской войне. Использовались в основном для охраны побережья. «Шумни» погиб 9.11.1912 в результате подрыва на собственной мине в районе Варны. «Летящи» сел на камни и уничтожен полевой артиллерией спустя трое суток. Миноносцы типа «Пернов» - 4 единицы. «Васил Левски», «Христо Ботев», «Илия Докузанов», «Иван Минков». Водоизмещение 130 тонн, ПМ, 2 котла, 18-22 уз., 20/30 т. угля, 550/10 миль/уз. Вооружение: 3x1 381мм НТА(носовой+2 поворотных), 2x1 47/43. Бывшие черноморские миноносцы №№ 270, 271, 272, 273. Переданы Болгарии в 1909 году. К Балканской войне были ограниченно боеспособны. «Василь Левски» потоплен во время первого обстрела Варны, после войны поднят и разобран. После Балканской войны 3 уцелевших миноносца использовались для сторожевой службы. Торпедные аппараты были сняты и миноносцы были довооружены 75 мм орудием. Минный заградитель «Камчия» — 1 ед. Водоизмещение 105 тонн, 36,18x4,8x2,43м. ПМ - 1. 2 ПК, 250 л.с.= 11 уз., 9 тонн угля. 12 мин. Бывшая французская яхта «Де Ромас», построена в Англии в 1883 году и куплена Болгарией в 1906-м. В 1911 году пере¬оборудована в малый минный заградитель. Позже превраще¬на в гидрографическое судно. Сдана на слом в 1952 году. скрыть");document.close(); Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 Jan 2010 Коллега, в бовевом расписании присутствует 1-й дивизион ЛК из 3-х вымпелов, а в описании кораблей их уже 4 (как в реале). Надо бы "Сент-Иштвана" добавить для порядка. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 Jan 2010 Надо бы "Сент-Иштвана" добавить для порядка. <{POST_SNAPBACK}> Не готов еще в 1914. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 Jan 2010 Так окончательный ывариант японского флота будет утверждён, или как? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 Jan 2010 Так вроде уже давно утвержден. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 Jan 2010 Коллеги я Щаз подчищаю хвосты и сення выложу корректированных франков, затем просмотрю в крайний раз бритов и дойчей..... и Все... Михаил про пожелание помню, просто не успел... постараюсь за ночь и утро.... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 Jan 2010 Именно, что в Расписании только корабли которые в строю.......... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 Jan 2010 (изменено) ВМФ Франции, боевой состав и организация.......... ВМС Франции В течение всего XIX века французский флот прочно занимал второе место в мире, уступая лишь британскому. Но в начале 1900-х годов ситуация резко изменилась. Некомпетентность политиков, ответственных за кораблестроение (среди них выделяют морского министра — Ш.Пеллетана, прозванного «разрушителем флота»), привела к тому, что Франция тратила огромные средства на постройку морально устаревших линкоров, больших, но слабо вооруженных броненосных крейсеров и многочисленных немореходных миноносцев, в то время как другие страны вводили в строй крупные серии однотипных линкоров, легких крейсеров, эсминцев. Результаты оказались плачевными. Франция позже всех приступила к строительству дредноутов, утратила первенство в области подводного флота. В 1911 году французская общественность была шокирована опубликованными цифрами: за 15 предшествовавших лет Германия потратила на флот примерно 100 млн. фн. ст. и стала второй морской державой мира. Во Франции за это же время аналогичные расходы составили 152 млн. фн. ст., но при этом ее флот переместился со второго места на четвертое! Определенные шаги по усилению ВМС были предприняты лишь в последние пять лет до начала мировой войны. Но было уже поздно, ибо время было безвозвратно упущено. В 1912 году Россия и Германия заключили союз нацеленный против Антанты. В этих условиях выделение дополнительных средств было заморожено. А так как исход грядущей войны для Франции решался прежде всего на суше, в течении 1913-1914 гг. было разоружено еще два десятка крупных судов. Морские орудия с боекомплектами пошли на усиление крепостей. Ввиду этого в последний предвоенный год флот отрабатывал обеспечение формирования и проводки конвоев с войсками из колоний. Согласно ранее заключенных соглашений главные силы флота сосредотачиваются в средиземном море. . Развертывание французского флота, август 1914 года Атлантический флот Кале Сторожевая флотилия Кале: Канонерские лодки «Дюнуа», «Ла Ир» Миноносцы «Циклон», «Бурраск», «Рафаль», «Борз», «Трамонтан», «Одасьё». Миноносцы «37-метрового» типа №№ 266, 284, 285, 268, 289, 291. Миноносцы «38-метрового» типа №№ 306 – 308. Дьепп 12-й дивизион ЭМ «Рапьер» «Ятаган», «Пик», «Эпэ», «Аркебуз», «Арбале» Сторожевая флотилия Дьеппа: Канонерская лодки «Д'Ибервиль» Миноносцы «37-метрового» типа №№ 264, 265, 267, 286, 269. Миноносцы «38-метрового» типа №№ 300 – 305. Гавр 13-й дивизион ЭМ «Карабин», «Сарбакан», «Сагэ», «Эпье «Франсиск», «Сабр» Сторожевая флотилия Гавра: Канонерская лодки «Кассини» Миноносцы «37-метрового» типа №№ 225, 238, 242, 255, 258, 263. Миноносцы «38-метрового» типа №№ 309 – 318. Шербур Эскадра Ла-Манша 1-я дивизия «Марсейез»(ф), «Амираль Об», «Жанна д'Арк», «Конде», «Гишен», «Шаторено». 2-я дивизия «Глуар»(ф), «Гиедон», «Дюпти-Туар», «Дезэ», «Клебер». 2-я флотилия эскадренных миноносцев 7-й дивизион ЭМ «Стиле», «Тромблон», «Пьерье», «Обусье», «Мортье», «Сап», 8-й дивизион ЭМ «Кляймор», «Каркуаз», «Тридэн», «Флюрэ», «Кутла», «Конье» 9-й дивизион ЭМ «Глэв», «Пуаньяр», «Сабретань», «Орифлам», «Этандар», «Фаньон» Сторожевая флотилия Шербура: Миноносцы «Мистраль», «Сирокко», «Симун», «Тифон», «Тромб», Миноносцы «37-метрового» типа №№ 278 — 282 Миноносцы «38-метрового» типа №№ 341 – 355. Подводные лодки «Сирен», «Тритон», «Эспадон», «Силюр», «Амираль Буржуа» В отстое в Шербуре разоруженные броненосец береговой обороны «Рекин»; броненосный крейсер «Потюо»; крейсера «Декарт», «Сюркуф», «Космао» Брест «Анри IV» 11-й дивизион ЭМ «Дюрандаль», «Аллебард», «Фоконэ», «Пертюизан», «Эскопет», «Фламберж» Сторожевая флотилия Бреста: Канонерская лодки «Касабьянка» Миноносцы «37-метрового» типа №№ 251, 260, 273 — 276 Миноносцы «38-метрового» типа №№ 356 – 369. Подводные лодки «Эгретт», «Сигонь», «Плювиоз», «Жерминаль», «Прериаль», «Термидор», «Френель», «Вентоз». В отстое в Бресте разоруженные броненосцы береговой обороны «Бунина», «Амираль Треуар»; броненосные крейсера «Брюи», «Латуш-Тревиль»; крейсера «Кассар», «Форэн» Ла Рошель Сторожевая флотилия Ла-Рошели: Миноносцы «Форбэн», «Шевалье», «Аверн» Миноносцы «37-метрового» типа №№ 206, 231, 253, 288. Миноносцы «38-метрового» типа №№ 295 – 299. Средиземноморский флот Тулон Особый отряд: командующего флотом вице-адмирала Б.де Лапейрера «Курбэ», «Жан Бар», «Жюрен де Ла Гравьер», «Ла Фудр» 1-я эскадра линкоров «Дантон», «Вольтер», «Кондорсэ», «Дидро», «Мирабо», «Верньо» 2-я эскадра линкоров «Демократия», «Жюстис», «Веритэ», «Репюблик», «Патри», «Сюффрен» Резервная бригада «Шарлемань», «Сен-Луи», «Голуа» 3-я дивизия «Жюль Мишле»(ф), «Эр¬нест Ренан», «Вальдек Руссо», «Эдгар Кинэ» 4-я дивизия «Леон Гамбета»(ф), «Жюль Ферри», «Виктор Гюго» 1-я флотилия эскадренных миноносцев 1-й дивизион ЭМ «Авантюрье», «Темерер», «Опиньятр», «Интрепид» 2-й дивизион ЭМ «Биссон», «Ренодэн», «Манжини», «Магон», «Протз», «Коммандан Лука» 3-й дивизион ЭМ «Буклие», «Бутефё», «Фурш», «Фо», «Симетэр», «Даг», 4-й дивизион ЭМ «Капитан Мель», «Коммандан Бори», «Коммандан Ривьер», «Деортье», «Франсис Гарнье», «Каск» 5-й дивизион ЭМ «Вольтижёр», «Тирэллер», «Шассёр», «Жаниссэр», «Кавалье», «Фантассэн» 6-й дивизион ЭМ «Спаги», «Юссар», «Карабинье», «Мамелюк», «Ансень Анри», «Аспиран Эрбер» Флотилия подводных лодок «Аргонавт», «Сирсэ», «Калипсо», «Эмерод», «Опал», «Рюби», «Сафир», «Топаз», «Тюркуаз», «Архимед», «Мариотт», «Флореаль», «Мессидор», «Фрюктидор», «Папэн», «Вертело», «Монж», «Гей-Люссак», «Кюньо», «Ампер», «Ватт», «Жиффар», «Брюмер», «Нивоз», «Эйлер», «Фарадей», «Ньютон», «Бернулли», «Куломб», «Кюри», «Фример», «Фуко», «Франклин», «Воль¬та», «Монгольфье», «Жуль», «Араго», «Ле Верье». Сторожевая флотилия Тулона: 14-й дивизион ЭМ «Дар», «Балист», «Мускетон», , «Белье», «Катапульт», «Бомбард» Миноносцы «37-метрового» типа №№ 224, 236, 239, 252, 283. Миноносцы «38-метрового» типа №№ 319 – 340. В отстое в Тулоне разоруженные линейные корабли «Бувэ», «Жорегиберри»; броненосные крейсера «Амираль Шарнэ»; крейсера «Фриан», «Дю Шайла». : Заморские станции Крит «Лавуазье» Марокко «Д'Эстре» 10-й дивизион ЭМ «Аш», «Масс», «Габион», «Бранлеба», «Фанфар». Мартиника «Д'Антрекасто». Индокитай «Дюплэ», Канонерские лодки «Керсэн», «Сюрприз», «Десидэ», «Зелэ» 15-й дивизион эскадренных миноносцев «Мускэ», «Арпон», «Фронд», «Арк», «Пистоле», «Жавелин» Речные канонерские лодки «Дудар де ла Грэ», «Аргюс», «Вижилянт», «Пей-Хо», «Дусэ», «Ройяндэ», «Берт-де-Виллер», «Жаскин» Южная часть Тихого океана «Монкальм» Линейные корабли Тип «Курбэ» — 4 ед. «Курбэ» (Courbet) Брест 1.9.1910/23.9.1911/19.11.1913 «Франс» (France) СНзЛ 30.11.1911/7.11.1912/1.9.1914 «Жан Бар» (Jean Bart) Брест 15.11.1910/22.9.1911/5.6.1913 «Париж» (Paris) ФШ 10.11.1911/28.9.1912/1.9.1914 22 189/25 800 тонн, 165,9x27,9x9 м. ПТ- 4, 24 ПК, 28 000 л.с.=20 уз. 906/2706 тонн угля + 310 тонн нефти. Броня: пояс 270— 180 мм, верхний пояс и казематы 180 мм, башни 320 мм, барбеты 270 мм, палубы 50 + 70 мм, рубка 300 мм. Эк. 1108 чел. 12-305 мм/45, 22-138 мм/55, 4-47 мм, 4 ТА 450 мм. Первые дредноуты французского флота, построены по программе 1910 года. К моменту ввода в строй их проект несколько устарел — в частности, броневой пояс не обеспечивал эффективную защиту от снарядов современных орудий, а расположение башен оказалось неудачным. Полубак линкоров был чрезвычайно «мокрым» — ограниченные размеры доков во французских базах не позволяли удлинить корпус и обеспечить хорошую восходимость на волну. На ходовых испытаниях линкоры развили ход от 21,7 («Париж») до 22,6 («Жан Бар») узла. Тип «Дантон» — 6 ед. «Дантон» (Danton) Брест 2.1906/4.7.1909/1.6.1911 «Вольтер» (Voltaire) ФШ 20.7.1907/16.1.1909/1.8.1911 «Кондорсэ» (Condorcet) СНзЛ 23.8.1907/20.8.1909/25.7.1911 «Дидро» (Diderot) СНзЛ 20.10.1907/19.4.1909/1.8.1911 «Мирабо» (Mirabeau) Лор 4.5.1908/28.10.1909/1.8.1911 «Верньо» (Vergniaud) Бордо 7.1908/12.4.1910/22.9.1911 18 318/19 763 тонн, 146,6x25,8x9,2 м. ПТ-4, 26 ПК, 22 500 л.с.=19,5 уз. 925/2027 тонн угля. Броня: пояс 270— 150 мм, башни ГК 300 мм, башни СК 220 мм, барбеты ГК 280 мм, палубы 48 + 45 мм, рубка 300 мм. Эк. 921 чел. 4-305 мм/45, 12-240 мм/50, 16 - 75 мм, 4 - 47 мм, 2 ТА 450 мм. Последние в мире линкоры-додредноуты и первые французские «капитальные» корабли с паротурбинной ЭУ. Морально устарели уже в ходе постройки. Имели недостаточную скорость хода и ненадежные паровые котлы с угольным отоплением. В то же время 240-мм пушки обладали отличными баллистическими характеристиками и высокой скорострельностью, благодаря чему по мощи артиллерийского залпа «дантоны» можно уравнять с первыми английскими и немецкими дредноутами. Тип «Демократия» — 3 ед. «Демократия (Democratic) Брест 1.5.1903/30.4.1904/1.1908 «Жюстис» (Justice) ФШ 4.1903/27.10.1904/2.1908 «Веритэ» (Verite) Бордо 4.1903/28.5.1907/6.1908 14 860 тонн, 134,8x24,2x8,4 м. ПМ - 3, 22 ПК («Жюстис» 24 ПК), 18 500 л.с.=19 уз. 905/ 1825 тонн угля. Броня: пояс 280 — 180 мм, верхний пояс 240— 180 мм, башни ГК 320 — 280 мм, барбеты 280 мм, башни СК 150 — 85 мм, палуба 60 мм, рубка 300 мм. Эк. 742 чел. 4 - 305 мм/40, 10-194 мм/50, 12 — 65 мм, 4 — 47 мм, 2 ТА 450 мм. Практически однотипны с линкорами типа «Репюблик», но оснащены более мощными пушками среднего калибра в одноорудийных башнях. Всего построено 4 корабля, но «Либертэ» погиб 25.9.1911 в результате взрыва боезапаса. В целом на момент своей закладки броненосцы типа «Демократия» оценивались как весьма удачные. Типа «Репюблик» — 2 ед. «Репюблик» (Republique) Брест 12.1901/4.9.1902/12.1906 «Патри» (Patrie) ФШ 1.4.1902/17.12.1903/12.1906 14 605 тонн, 134,8x24,2x8,41 м. ПМ-3, 24 ПК, 18 000 л.с.=19 уз. 905/1805 тонн угля. Броня: как на «Демократи». Эк. 794 чел. 4 — 305/40, 18 - 164 мм/45, 12-65 мм, 4-47 мм, 5 ТА 450 мм. Построены по программе 1900 года. Вполне удачные броненосцы с хорошей мореходностью и мощной артиллерией, способной вести огонь даже при значительном волнении. Однако их появление совпало с началом эпохи дредноутов, и они мгновенно устарели. «Сюффрен» — 1 ед. «Сюффрен» (Suffren) Брест 5.1.1899/25.7.1899/10.1903 12527 тонн, 125,5x21,4x8,4 м. ПМ-3, 24 ПК, 16 700 л.с.=17,9 уз. 820/1120 тонн угля. Броня: пояс 300 — 100 мм, башни ГК 320 мм, барбеты 250 мм, башни СК и казематы 120 мм, палуба 70 мм, рубка 300 — 250 мм. Эк. 714 чел. 4 - 305 мм/40, 10-164 мм/45, 8 - 100 мм, 4 - 47 мм, 4 ТА 450 мм. Некогда один из лучших кораблей в своем классе, «Сюффрен» к началу Первой мировой войны окончательно устарел. Тип «Шарлемань» — 3 ед. «Шарлемань» (Charlemagne) Брест 14.7.1894/17.10.1895/12.1899 - искл. 1920 «Сен-Луи» (Saint-Louis) Лор 28.3.1895/8.9.1896/1.9.1900 - искл. 1920 «Голуа» (Gaulois) Брест 1.1896/8.10.1896/12.1899 - погиб 27.12.1916 11 100 тонн, 118x20,2x8,4 м. ПМ-3, 20 ПК, 15 000 л.с.= 18 уз. 680/1080 тонн угля. Броня: пояс 370 — 150 мм, верхний пояс 100 мм, башни 270 — 230 мм, казематы 75 мм, палуба 40 мм, рубка 330 мм. Эк. 727 чел. 4 - 305 мм/40, 10-138 мм/ 45, 8 - 100 мм, 4 - 47 мм, 2 ТА 450 мм. Первые французские броненосцы с двухорудийными башнями ГК. Броненосцы береговой обороны Тип «Анри IV» — 1 ед. «Анри IV» (Henri IV) Шер 15.7.1897/23.8.1899/9.1903 - искл. 1921 8807 тонн, 108(вл)х22,2х7 м. ПМ - 3, 12 ПК, 11 000 л.с.=17 уз. 725/ 1080 тонн угля. Броня: пояс 280 — 75 мм, верхний пояс 100 — 75 мм, башни ГК 305 мм, башни СК 160 — 75 мм, палуба 75 мм, рубка 240 мм. Эк. 464 чел. 2 - 274 мм/40, 7- 138 мм/45, 4-47 мм, 2 ТА 450 мм. Оригинальный корабль, построенный по передовому проекту Э.Бертэна. Имел мощное бронирование, лучшую для своего времени ПТЗ и удачно сочетал низкий надводный борт с неплохой мореходностью. В то же время при значительном водоизмещении нес слишком легкое вооружение. Броненосные крейсера Тип «Эдгар Кинэ» — 2 ед. «Эдгар Кинэ» (Edgar Quinet) Брест 11.1905/21.9.1907/1.1911 - погиб 9.1.1930 «Вальдек-Руссо» (Waldeck-Rousseau) Лор 6.1906/4.3.1908/8.1911 - искл. 1936 13 847 тонн («Вальдек-Руссо» 13 995 тонн), 158,9x21,5x8,4 м. ПМ - 3, 40 ПК («Вальдек-Руссо» 42 ПК), 36 000 л.с.=23 уз. 1242/2260 тонн угля. Броня: пояс 150 — 40 мм, казематы 180 мм, башни 200 мм, палубы 65+35 мм, рубка 200 мм. Эк. 859 чел. 14 -194 мм/50, 16 - 65 мм, 4-47 мм, 2 ТА 450 мм. Последние и самые мощные броненосные крейсера французского флота. Созданы на базе крейсера «Эрнест Ренан», но вооружены артиллерией одного калибра. 194-мм орудия имели скорострельность 4 выстр./мин, заряжание осуществлялось при любом угле возвышения. Дальность стрельбы составляла 14 км, а после модернизации — 18 км. Вместе с тем, эти крейсера устарели по концепции уже в ходе постройки. Броненосный крейсер «Эрнест Ренан» — 1 ед. «Эрнест Ренан» (Ernest Renan) СНзП 7.1904/3.6.1906/2.1909 - искл. 1931 13 504 тонн, 158,9x21,3x8,4 м. ПМ - 3, 42 ПК, 36 000 л.с.=23 уз. 1350/2260 тонн угля. Броня: пояс 150-65 мм, казематы 140 мм, башни ГК 200 мм, башни СК 160 мм, палубы 65+35 мм, рубка 200 мм. Эк. 824 чел. 4- 194 мм/50, 12- 164 мм/45, 4-65 мм, 4 — 47 мм, 2 ТА 450 мм. Близок по типу к крейсеру «Эдгар Кинэ». Был самым быстроходным французским броненосным крейсером: на испытаниях он развил ход 24,4 узла при мощности 37 685 л.с. В 1913-1914 гг. снята часть ПМК признанного неэффективным против новейших ЭМ. Броненосный крейсер «Жюль Мишле» — 1 ед. «Жюль Мишле» (Jules Michelet) Лорб. 1904/31.8.1905/11.1908- искл. 1931 13 105 тонн, 146,5x21,4x8,4 м. ПМ - 3, 28 ПК, 30 000 л.с.=22,5 уз. 1400/2070 тонн угля. Броня: как на «Эрнесте Ренане». Эк. 770 чел. 4 - 194 мм/50, 12 - 164 мм/45, 4 - 47 мм, 2 ТА 450 мм. Создан на базе проекта крейсера «Леон Гамбетта», но отличался большей мощностью механизмов и артиллерийским вооружением (40-калиберные 194-мм орудия заменены 50-калиберными, а 8 164-мм пушек размещены в одноорудийных башнях). . В 1913-1914 гг. снята часть ПМК признанного неэффективным против новейших ЭМ. Броненосные крейсера типа «Леон Гамбетта» — 3 ед. «Леон Гамбетта» (Leon Gambetta) Брест 1.1901/26.10.1901/7.1905 - погиб27.4.1915 «ЖюльФерри» (Jules Ferry) Шер 8.1901/23.8.1903/9.1905 - искл.1927 «Виктор Гюго» (Victor Hugo) Лор 3.1903/30.3.1904/1907 - искл. 1930 12 351 тонн («В.Гюго» 13 108 тонн), 146,5 (вл)х21,4х8,4 м. ПМ - 3, 28 ПК («Ж.Ферри» 20 ПК), 28 500 л.с.=22,5 уз. 1320/ 2065 тонн угля. Броня: как на «Эрнесте Ренане». Эк. 734 чел. 4—194 мм/40, 16 — 164 мм/45, 2-65 мм, 4 - 47 мм, 2 ТА 450 мм. Хорошо защищенные мореходные корабли, ознаменовавшие собой появление последнего поколения французских броненосных крейсеров. На момент постройки считались одними из самых мощных в мире, но быстро устарели. В 1913-1914 гг. снята часть ПМК признанного неэффективным против новейших ЭМ. Броненосные крейсера типа «Глуар» — 4 ед. «Глуар» (Gloire) Лор 9.1899/12.6.1900/1904 - искл. 1922 «Амираль Об» (Amiral Aube) СНзП 10.1899/9.5.1902/1904 - искл. 1922 «Марсельез» (Marseillaise) Брест 1.1900/14.7.1900/1903 - искл. 1929 «Кондэ» (Conde) Лор 3.1901/12.3.1902/1904 - искл. 1933 9856 тонн («Марсельез» 9458 тонн, «Кондэ» 10 233 тонн, «Глуар» 10 212 тонн), 139,8(вл)х20,2х7,7 м. ПМ — 3, 28 ПК («Амираль Об» и «Марсельез» 24 ПК), 21 800 л.с.=21,5 уз. 970/ 1565 тонн угля. Броня: пояс 150 — 65 мм, башни ГК 170 мм, башни СК 100 мм, казематы 80 мм, палуба 45 — 20 мм, рубка 150 мм. Эк. 615 чел. 2 — 194 мм/40, 8 — 164 мм/45, 6 - 100 мм, 4 - 47 мм, 5 ТА 450 мм. Большие броненосные крейсера, развитие типа «Монкальм». Отличались расположением 164-мм орудий (4 - в одноорудийных башнях, 4 - в казематах). Всего в серии было 5 кораблей, но «Сюлли» погиб 30.9.1905 у берегов Индокитая в результате навигационной аварии. Броненосные крейсера типа «Монкальм» — 3 ед. «Монкальм» (Montcalm) ФШ 4.1898/27.3.1900/1902 - искл. 1926 «Гейдон» (Gueydon) Лор 8.1898/20.9.1899/1903 - искл. 1935 «Дюпти-Туар» (Dupetit-Thouars) Тул 4.1898/5.7.1901/1904 - погиб 7.8.1918 9367 тонн («Гейдон» 9548 тонн), 138x19,4x7,65 м. ПМ - 3, 28 ПК («Монкальм» 20 ПК), 19 600 л.с.=21 уз. («Дюпти-Туар» 22 000 л.с.= 22 уз.). 1000/1575 тонн угля. Броня: пояс 150 — 35 мм, башни 200 мм, казематы 120 мм, палуба до 50 мм, рубка 160 мм. Эк. 591 чел. 2-194 мм/40, 8-164 мм/45, 4-100 мм, 4 — 47 мм, 2 ТА 450 мм. В 1914 году числились в составе Атлантического флота. «Монкальм» находился у берегов Австралии. Броненосные крейсера типа «Дюплэ» — 3 ед. «Дюплэ» (Dupleix) Рош 2.1898/28.4.1900/1903 - искл. 1919 «Десэ» (Desaix) СНзЛ 11.1897/21.3.1901/1904 - искл. 1921 «Клебер» (Kleber) Бордо 4.1898/20.9.1902/1904 - погиб 27.6.1917 7578 тонн («Клебер» 7602 тонн), 130(вл)х17,8 х7,4 м. ПМ - 3, 24 ПК («Клебер» 20 ПК), 17 500 л.с.=21 уз. 880/1180 тонн угля. Броня: пояс 100 —40мм, башни 160— 100мм, палуба 65 — 40 мм, рубка 80 мм. Эк. 570 чел. 8- 164мм/45, 4- 100мм, 4 - 47 мм, 2 ТА 450 мм. Мореходные броненосные крейсера уменьшенного водоизмещения со слабым вооружением. В 1914 году «Десэ» и «Клебер» базировались на Брест и действовали в районе Ла-Манша и в Бискайском заливе. «Дюплэ» к весне 1914 года находился в Гонконге. Броненосный крейсер «Жанна д'Арк» — 1 ед. «Жанна д'Арк» (Jeanne d'Arc) Тул 10.1896/8.6.1899/1902 - искл. 1933 11 092 тонн, 145,4x19,4x8,1 м. ПМ - 3, 36 ПК, 33000л.с.=21,8уз. 1400/1970 тонн угля. Броня: пояс 150 — 40 мм, башни 160—120 мм, палуба 50 мм, рубка 150 мм. Эк. 651 чел. 2-194 мм/40,14 - 138 мм/45, 4 - 47 мм, 2 ТА 450 мм. Первый океанский броненосный крейсер французского флота, ставший прототипом всех последующих серий кораблей данного класса. Оказался неудачным: он так и не достиг проектной скорости (23 узла), имел неудовлетворительную маневренность и слишком большой расход угля. Кроме того, для его размеров вооружение было слишком слабым. С 1912 года «Жанна д'Арк» служила учебным судном, но с началом войны ее вновь включили в боевой состав флота. Бронепалубный крейсер «Жюрен де Ла Гравьер». «Жюрен де Ла Гравьер» (Jurien de la Graviere) Лор 11.1897/26.7.1899/1902 5595 тонн, 137x15x6,3 м. ПМ - 3, 24 ПК, 17 000 л.с.=22,5 уз. 600/886 тонн угля. Броня: палуба 65 — 35 мм, орудийные щиты 54 мм, рубка 160 мм. Эк. 511 чел. 8 — 164 мм/ 45, 4 - 47 мм, 2 ТА 450 мм. Большой, но слабо вооруженный крейсер. Обладал плохой маневренностью и на испытаниях (продолжавшихся более года) так и не развил проектной 23-узловой скорости. «Гишен» «Гишен» (Guichen) СНзЛ 10.1895/15.5.1898/1901 - искл. 1921 8151 тонн, 133(пп)х17х7,5 м. ПМ-3, 36 ПК, 25 000 л.с.=23 уз. 1460/1960 тонн угля. Броня: 100 — 40 мм, казематы 60 — 40 мм, щиты орудий 54 мм, рубка 160 мм. Эк. 625 чел. 2 - 164 мм/45, 6 - 138 мм/45, 4 - 47 мм, 2 ТА 450 мм. Океанский «истребитель торговли» с большим радиусом действия, но с очень слабым для его размеров вооружением. «Шаторено» «Шаторено» (Chateaurenault) ФШ 5.1896/12.5.1898/1902 - погиб 14.12.1917 7898 тонн, 135(вл)х17х7,4 м. ПМ - 3, 14 ПК, 23 000 л.с.=23 уз. 1460/1960 тонн угля. Броня: палуба 100 — 60 мм, казематы 60 — 40 мм, щиты орудий 54 мм. Эк. 604 чел. 2 — 164 мм/45, 6-138 мм/45, 4 - 47 мм. По характеристикам аналогичен крейсеру «Гишен», но отличался иной компоновкой и силуэтом. На испытаниях в 1899 году проявилась сильная вибрация, из-за чего вновь был отправлен на верфь. Исправление всех дефектов продолжалось с октября 1899 по сентябрь 1902 года. «Д'Антрекасто». «Д'Антрекасто» (D'Entrecasteaux) ФШ 9.1894/12.6.1896/1899 - искл. 1922 7995 тонн, 117(пп)х17,8х7,5 м. ПМ - 2, 5 ПК, 14 500 л.с.=19,2 уз. 650/980 тонн угля. Броня: палуба 100 — 30 мм, башни 230 мм, казематы 52 мм, рубка 250 мм. Эк. 559 чел. 2 - 240 мм/40, 12-138 мм/30, 12 - 47 мм, 6 - 37 мм, 2 ТА 450 мм. Оригинальный корабль с тяжелой башенной артиллерией и умеренной скоростью. Предназначался для действий в отдаленных районах: подводная часть корпуса была обшита деревом и покрыта медью, погреба боезапаса имели систему охлаждения. К 1914 году скорость крейсера не превышала 17 узлов. «Д'Эстрэ» «Д'Эстрэ» (D'Estrees) Рош 3.1897/27.10.1897/1899 - искл. 1922 2428 тонн, 95x12x5,4 м. ПМ - 2,8 ПК, 8500 л.с.=20,5 уз. 345/470 тонн угля. Броня: палуба 40- 20 мм. Эк. 235 чел. 2-138 мм/45, 4 — 100 мм, 2-47 мм. Крейсер 3 класса для колониальной службы. Однотипный «Инфернэ» потерпел крушение 22.11.1910. «Д'Эстрэ» в 1914 году нес патрульную службу в Ла-Манше. «Лавуазье» «Лавуазье» (Lavoisier) Рош 1.1895/17.4.1897/4.1898 — искл. 1920 2318 тонн, 100,6x10,6x5,4 м. ПМ - 2, 16 ПК, 6800 л.с.=20 уз. 339 тонн угля. Броня: палуба 40 мм, щиты орудий 54 мм, рубка 100 мм. Эк. 269 чел. 4-138 мм/45, 2-100 мм, 4 — 47 мм, 2 ТА 450 мм. «Колониальный» крейсер 3 класса с артиллерией ГК, расположенной в спонсонах. Однотипные корабли «Линуа» и «Галилей» были списаны в 1910 — 1911 годах. Эсминцы и миноносцы Эсминцы типа «Авантюрье» — 4 ед. «Авантюрье» (Aventurier) Шд Бр 18.2.1911 «Темерер» (Temeraire) Шд Бр 8.12.1911 «Опиньятр» (Opiniatre) Шд Бр 10.10. 1911 «Интрепид» (Intrepide) Шд Бр 25.9.1911 930/1250 т, 88,5x8,6x3,1 м. ПТ-2, 5 ПК, 18 000 л.с.=32 уз. 230т уг.+72 т нефти. Эк. 100 чел. 4—10 мм/45, 2-75 мм зен. 4 ТА 450 мм.(8 торпед). Заказаны в 1910 году Аргентиной как «Мендоса», «Сан-Хуан», «Риоха» и «Сальта», но в мае 1914 готовые корабли были реквизированы Францией и включены в состав ее флота. Ока¬зались неудачными: их котлы и артиллерия обладали много¬численными дефектами. Так достаточно сказать что скорость не превышала 23-24 узла.. Эсминцы типа «Биссон» — 6 ед. «Биссон» Тул 12.9.1912 «Ренодэн» Тул 20.3.1913 «Манжини» Шн 31.3.1913 «Магон» Шд Бр 19.4.1913 «Протз» Рош 15.10.1913 «Коммандан Лука» Тул 11.7.1914 800/855 тонн, 78,1 (пп)х8,6x3,1 м. ПТ - 2, 4 ПК, 15 000 л.с.=30 уз 165 тонн нефти. Эк. 90 чел. 2 — 100 мм/45, 4 — 65 мм, 4 ТА 450 мм Вторая группа эсминцев «800-тонного» типа с улучшенной энергетикой. Заложены в 1911 — 1912 годах и вошли в строй в 1913 — 1914. В ходе войны на всех переделаны ходовые мостики, на «Коммандан Лука» установлена треногая мачта. Эсминцы типа «Буклие» —11 ед. «Буклие» (Норм 29.6.1911) «Бутефё» (ДэБ 2.5.1911) «Фурш» (Шд Бр 21.10.1910) «Фо» (Шд Бр 2.2.1911) «Симетэр» (Бордо 13.4.1911) «Даг» (Бордо 13.4.1911) «Капитан Мель» (СНзЛ 20.4.1912) «Коммандан Бори» (ДэБ 14.9.1912) «Коммандан Ривьер» (Бордо 2.10.1912) «Деортье» (СНзП 18.4.1912) «Франсис Гарнье» (Норм 1.10.1912) 703-756/760-820 тонн, 74-78,3x7,6-8x2,9-3,3 м. ПТ - 2, («Буклие» ПТ —3) 4 ПК, 13 000 л.с.=30 уз. 120— 160 тонн нефти. Эк. 80 чел. 2-100 мм/45, 4-65 мм, 4 ТА 450 мм. Первая группа эсминцев «800-тонного» типа. Все заложены в 1909— 1910 годах и вошли в строй в 1911 — 1913. Строились разными фирмами и несколько отличались друг от друга размерениями, типом паровых турбин и силуэтом. Головной «Буклие» имел нормальное водоизмещение 692 тонн, длину 72,3 м и трехвальную ЭУ. Правда, вооружение всех кораблей было одинаковым; в годы войны на эсминцах дополнительно установили по одной 47-мм или 75-мм зенитке, два пулемета и 8 — 10 глубинных бомб. На испытаниях все достигли проектной скорости («Буклие» показал рекордный результат — 35,5 уз.) Эсминец «Каск» «Каск» ФШ 25.8.1910 732/820 тонн, 75,13x7,52x3,05 м. ПТ-3, 4 ПК, 13 000 л.с.=31 уз. 140 тонн нефти. Эк. 80. 2— 100мм/45, 4—65 мм, 4 ТА 450 мм. Один из «800-тонных» эсминцев первой группы, отличавшийся от своих собратьев компоновкой ЭУ, трехтрубным силуэтом и полубаком с покатой «черепахообразной» палубой. На испытаниях развил ход 34,9 узла. Эсминцы типа «Вольтижёр» — 6 ед. 1-я серия: «Вольтижёр» Шд Бр 23.3.1909 «Тирэллер» Бордо 27.11.1908 2-я серия: «Шассёр» Норм 20.2.1909 «Жаниссэр» СНзП 12.4.1910 «Кавалье» Норм 9.5.1910 «Фантассэн» ФШ 17.6.1909 450/520 - 590 тонн, 64,2 - 65,5(пп)х6,4 - 6,7x2,9 - 3,1 м. ПТ - 2 + ПМ — 1 (1-я серия) или ПТ —3 (2-я серия), 4 ПК («Жаниссэр» 3 ПК), 7500 л.с.=28 уз. Эк. 70 чел. 6-65 мм, 3 ТА 450 мм. Вторая группа эсминцев «450-тонного» типа. Вступили в строй в 1909 — 1911 годах. Строились разными фирмами и существенно отличались друг от друга. Все были трехвинтовыми, причем на кораблях первой серии средний вал вращала паровая машина экономического хода, крайние валы — паровые турбины. Запас топлива: на первой серии— 118 т угля, на «Шассёре» — 99 т угля, на остальных трех эсминцах— 135 т нефти. «Жаниссэр» отличался от своих систершипов трехтрубным силуэтом. Эсминцы типа «Спаги» — 6 ед. «Спаги» ФШ 3.5.1908 «Юссар» СНзЛ 12.9.1908 «Карабинье» СНзП 10.10.1908 «Мамелюк» СНзЛ 10.3.1910 «АнсеньАнри» Рош 12.5.1911 «Аспиран Эрбер» Рош 30.4.1912 530/550 тонн, 64 - 65,8(пп)х6,05 - 6,6 х 2,3 - 2,4 м. ПМ - 2, 4 ПК, 7500 л.с. («Спаги» 9000 л.с.)=28 уз. 95 тонн угля. («Ланскенэ» 115 тонн угля.). Эк. 70 чел. 6-65 мм, 3 ТА 450 мм. Первая группа «450-тонных» эсминцев; вступили в строй в 1909 — 1912 годах. Представляли собой увеличенный вариант кораблей «300-тонного» типа и имели ту же компоновку (МО между двух групп КО). Были сильно перегружены; «Карабинье» на испытаниях достиг лишь 27-узловой скорости. Эсминцы типа «Кляймор» — 23 ед. 1-я серия: «Стиле», «Тромблон», «Пьерье», «Обусье», «Мортье», «Кляймор», «Каркуаз», «Тридэн», «Флюрэ», «Кутла», «Конье», «Аш», «Масс». 2-я серия: «Глэв», «Пуаньяр», «Сабретань», «Орифлам», «Этандар», «Фаньон», «Сап», «Габион», «Бранлеба», «Фанфар». 356 тонн, 58,2(вл)х6,5хЗ м (1-я серия); 344 т, 58(пп)х6,6х2,4 м (2-я серия). ПМ - 2, 2 ПК, 6800 л.с.=27,5 - 28 уз. 30/79 т уг. Эк. 50 чел. 4—65 мм, 1 — 47 мм, 2 ТА 450 мм. Последние из семейства «300-тонных» эсминцев; иногда их называют «350-тонными». Строились разными фирмами, заложены в 1904— 1906 годах, вступили в строй в 1906— 1910. Корабли 2-й серии (типа «Бранлеба») отличались меньшим давлением пара в котлах (и, соответственно, меньшей на 0,5 узла скоростью) и наличием 19-мм брони, защищавшей машинные и котельные отделения. Эсминцы «300-тонного» типа — 30 ед. 1-я серия: «Дюрандаль», «Аллебард», «Фоконэ», «Пертюизан», «Эскопет», «Фламберж», «Рапьер». Бизерта. 2-я серия: «Ятаган», «Пик», «Эпэ».Бизерта. 3-я серия: «Аркебуз», «Арбале», «Карабин», «Сарбакан», «Мускэ», «Жавелин», «Сагэ», «Эпье», «Арпон», «Фронд», «Франсиск», «Сабр», «Дар», «Балист», «Мускетон», «Арк», «Пистоле», «Белье», «Катапульт», «Бомбард». Алжир. 306/344 тонн, 57,5x6,3x3,17 м (1-я серия); 319/348 тонн, 58,2x6,3x3,05 м (2-я серия); 300/320 тонн, 58,2x6,4x3,17 м (3-я серия). ПМ —2, 2 ПК (2-я серия 4 ПК), 4800 л.с.=26 уз. (3-я серия 6300 л.с.=28 уз.). 26/50 тонн угля. (3-я серия). Эк. 50 чел. 2 — 65 мм, 2 — 47 мм, 2 ТА 380 мм. Строились разными фирмами в 1899 — 1904 годах. Всего построено 32 единицы, но два корабля не дожили до Первой мировой войны («Фрамэ» погиб в результате столкновения в 1900 году, «Эспиньоль» потерпел крушение в 1903-м). Несколько отличались друг от друга размерениями и силуэтом: эсминцы 2-й серии были четырехтрубными, остальные — двухтрубными. Миноносцы типа «Циклон» — 11 ед. 1-я серия: «Циклон», «Бурраск», «Рафаль», «Борз», «Трамонтан». 2-я серия: «Мистраль», «Сирокко», «Симун», «Тифон», «Тромб», «Одасьё». 119/165 тонн, 46,6x4,8x1,5м (1-я серия); 125/183 т, 46,5x5,04x1,6 м (2-я серия). ПМ —2, 2 ПК, 3800 л.с.=29уз. (1-я серия), 4200 л.с. = 26 уз. (2-я серия). 17 - 25 тонн угля. Эк. 20 чел. 1-66 мм, 1 ТА 450 мм(1 торпеда), тралы. Подводные лодки «Амираль Буржуа» «Амираль Буржуа» Рош 19.5.1908/25.11.1912/8.1914 556/735 тонн, 56,2x5,5x3,6 м. Диз - 2, ЭД - 2, 1400/1000 л.с.=13,85/ 8,65 уз. Эк. 25 чел. 4 ТА 450 мм, 1 – 65 мм. Двухкорпусная лодка, спроектированная М.Бурделем. Построена по программе 1906 года. «Мариотт» «Мариотт» Шер 30.3.1908/2.2.1911/1.1913 530/627 тонн, 64,75x4,3x3,8 м. Диз - 2, ЭД - 2, 1400/1000 л.с. 14,25/11,66 уз. Эк. 29 чел. 6 (6+2 Дж) ТА 450 мм, 2 – 65 мм. Однокорпусная подлодка с необычным силуэтом, построенная по программе 1906 года. На испытаниях развила наивысшую для своего времени подводную скорость, однако плохо держала глубину. «Архимед» «Архимед» Шер 2.1.1908/4.8.1909/9.1911 598/810,5 тонн. 60,5x5,6x4,1 м. ПМ - 2, 2 ПК, ЭД-2, 1700/ 1230 л.с.=14,9/10,9 уз. Эк. 26 чел. 7 (3+4 Дж) ТА 450 мм, 1 – 47 мм. Двухкорпусная лодка, спроектированная М.Юттье на базе субмарины «Плювиоз». Построена по программе 1906 года. На испытаниях в надводном положении развила скорость 15,2 узла. Тип «Брюмер» - 16 ед. «Брюмер» (Шер 29.4.1911), «Нивоз» (Шер 6.1.1912), «Эйлер» (Шер 12.10.1912), «Фарадей» (Рош 27.6.1911), «Ньютон» (Рош 20.5.1912), «Бернулли» (Тул 1.6.1911), «Куломб» (Тул 13.6.1912), «Кюри» (Тул 18.7.1912), «Фример» (Шер 26.8.1911), «Фуко» (Шер 16.6.1912), «Франклин» (Шер 22.3.1912), «Воль¬та» (Рош 23.9.1911) «Монгольфье» (Рош 18.4.1912), «Жуль» (Тул 7.9.1911), «Араго» (Тул 29.6.1912), «Ле Верье» (Тул 31.10.1912). 397/551 тонн, 52,1x5,14x3,1 м. Диз - 2, ЭД-2, 840/660 л.с.=13/ 8,8 уз. Эк. 20 чел. 3 ТА 450 мм.1 - 75 мм или 1 – 47 мм или 1 – 65 мм. Двухкорпусные лодки, построенные по программе 1906 года. Представляли собой дизель-электрический вариант субмарины «Плювиоз». Даль¬ность плавания в надводном положении 10-узловым ходом со¬ставляла 1700 миль, в подводном 5-узловым ходом — 84 мили. Тип «Плювиоз» — 17 ед. «Плювиоз» (Шер 27.5.1907), «Жерминаль» (Шер 7.12.1907), «Прериаль» (Шер 26.9.1907), «Термидор» (Шер 3.7.1907), «Френель» (Рош 16.6.1908), «Вентоз» (Шер 15.9.1907), «Флореаль» (Шер 18.4.1908), «Мессидор» (Шер 24.12.1908), «Фрюктидор» (Шер 13.11.1908), «Папэн» (Рош 4.1.1908), «Вертело» (Рош 19.5.1909), «Монж» (Тул 31.12.1908), «Гей-Люссак» (Тул 17.3.1910), «Кюньо» (Рош 14.10.1909), «Ампер» (Тул 30.10.1909), «Ватт» (Рош 18.6.1909), «Жиффар» (Рош 10.2.1910). 398/550 тонн, 51,1x4,9x3 м. ПМ - 2, 2 ПК, ЭД-2, 700/450 л.с.= 12/8 уз. Эк. 20 чел. 5 ТА 450 мм. 1 - 75 мм или 1 – 47 мм или 1 – 65 мм. Оригинальные двухкорпусные субмарины, спроектированные М.Лобефом. Строились по программе 1905 года; вступили в строй в 1908— 1911 годах. Для своего времени были весьма удачными кораблями, обладавшими хорошей мореходностью и мощным вооружением, однако из-за наличия паросиловой установки время перехода из надводного положения в подводное было слишком большим. Дальность плавания в надводном по¬ложении составляла 1500 миль 8-узловым ходом, в подводном — 50 миль 5-узловым. Вооружение первоначально включало в себя 5 ТА: один носовой трубчатый, 4 открытых решетчатых (направ¬ленных парами в нос и в корму под углом к оси судна). Правда, носовой аппарат сняли к 1914 году. Типа «Эмерод» — 6 ед. «Эмерод» (Шер 6.8.1906) «Опал» (Шер 20.11.1906) «Рюби» (Шер 26.6.1907) «Сафир» (Тул 6.2.1908) «Топаз» (Тул 2.7.1908) «Тюркуаз» (Тул 3.8.1908) 392/425 тонн, 44,9x3,9x3,65 м. Диз - 2, ЭД - 2, 600/450 л.с.=11,5/ 9,2 уз. Эк. 23 чел. 6 ТА 450 мм, 1 – 37 мм или 1 – 47 мм. Однокорпусные лодки с малым запасом плавучести. Спроектированы конструктором М.Мога и построены по программе 1903 года. Оказались неудачными из-за плохой управляемости и ненадежных дизелей. В августе 1915 года на «Топазе» и «Тюркуазе» установили по 37-мм пушке. «Сирсэ» - 2 ед.. «Сирсэ» (Тул 13.9.1907) «Калипсо» (Тул 20.10.1907) 351/491 тонн, 47,1x4,9x3 м. Диз - 2, ЭД - 2, 630/460 л.с.=11,9/7,7 уз. Эк. 22 чел. 6 (4+2 Дж) ТА 450 мм, 1 - 37 мм. Двухкорпусная лодка, спроектированная М.Лобефом. Заказана 8.10.1904, вступила в строй в 1909 году. «Аргонавт» «Аргонот» (Тул 28.11.1905) 306/409 тонн, 48,9x4,2x2,8 м. ПМ - 1, 2 ПК, ЭД - 1, 350/230 л.с.=10,2/ 6 уз. Эк. 22 чел. 4 (2+2 Дж) ТА 450 мм, 1 – 37 мм. Экспериментальная двухкорпусная подводная лодка, спроектированная Э.Бертэном. Первоначально называлась «Омега». Оснащалась единым дизельным двигателем, способным работать под водой за счет наддува сжатым воздухом. ЭУ оказалась неудачной, и субмарину оснастили одновальной паросиловой установкой и электромотором (половина ЭУ лодки «Плювиоз»). Подлодка вступила в строй только в январе 1911 года под новым названием «Аргонот». Типа «Эгретт» — 2 ед. «Эгретт» (Тул 23.1.1904) «Сигонь» (Тул 11.11.1904) 178/253 тонн, 35,85x4,05x2,63 м. Диз- 1, ЭД- 1, 150/130 л.с.=9,25/ 6,2 уз. Эк. 14 чел. 4 (2+2 Дж) ТА 450 мм, 1 – 37 мм. Экспериментальные двухкорпусные субмарины, построенные по проекту М.Лобефа. Время погружения «Эгретт» составляло 4 мин. Дальность плавания под водой со скоростью 6,2 узла — 23 мили, со скоростью 3,8 узла — 65 миль. Тип «Сирен» — 4 ед. «Сирен» (Шер 4.5.1901) «Тритон» (Шер 13.7.1901) «Эспадон» (Шер 7.9.1901) «Силюр» (Шер 29.10.1901) 157/213 тонн, 32,5x3,9x2,5 м. ПМ - 1, 1 ПК, ЭД - 1, 250/100 л.с.= 9,75/ 5,8 уз. Эк. 13 чел. 4 ТА (Дж) 450 мм, 1 – 37 мм. Первые французские двухкорпусные субмарины, спроектированы М.Лобефом. Время погружения составляло от 6 («Эспадон») до 9 («Тритон») мин. Дальность плавания под водой со скоростью 3,75 узла — 55 миль. Гидроавиатранспорт «Фудр» «Фудр» Бордо 9.6.1892/20.10.1895/1896 5971/6089 т, 118,7x17,2x7,2 м. ПМ - 2, 24 ПК, 11 500 л.с.=19 уз. 798/1260 туг. Эк. 350 чел. 8- 100 мм/45, 4-65 мм, 4-47 мм, 4 — 8 самолетов. Бывший быстроходный транспорт-носитель миноносок, затем — плавмастерская (с 1907 года), минный заградитель (с 1910 года), плавбаза гидросамолетов (с 1911 года). В 1913 году переоборудован в гидроавианосец. Канонерские лодки Тип «Дюнуа» — 2 ед. «Дюнуа» Шер 6.10.1897 «Ла Ир» Шер 3.11.1898 890 тонн, 78x8,4x3,8 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6400 л.с.=21,7 уз, 137 тонн угля. Броня: борт 25 мм, палуба 14 мм, рубка 50 мм. Эк. 100 чел. 2 — 100/45 мм, 4 — 65 мм, 4 — 47 мм, 100мин. Оригинальные легкобронированные корабли, созданные спе¬циально для борьбы с вражескими миноносцами. Официально классифицировались как эсминцы (!), хотя не имели торпедно¬го оружия. К началу Первой мировой войны устарели, но актив¬но привлекались к патрульной, крейсерской и конвойной служ¬бе. Действовали у побережья Фландрии. Кале. Тип «Д'Ибервиль» — 3 ед. «Д'Ибервиль» СНзЛ 11.9.1893 «Кассини» ФШ,Г 5.6.1894 «Касабьянка» Бордо 21.9.1895 925/960 тонн, 81,9x8,23x3,4 м. ПМ - 2, 8 ПК, 5000 л.с.=21 уз. 115 тонн угля. Броня: борт и палуба до 20 мм, рубка 40 мм. Эк. 100 чел. 1 — 100 мм/45, 3 - 65 мм, 4 - 47 мм, 96 мин Быстроходные торпедные канонерские лодки, предназначен¬ные для борьбы с вражескими миноносцами. Первоначально несли по три ТА, которые были вскоре демонтированы. К нача¬лу Первой мировой войны официально числились — минными заградителя¬ми (могли принимать по 97 мин). Посыльное судно «Керсэн» «Керсэн» Рош 28.8.1897 1276т, 68,6x10,5x4,6 м. ПМ - 1, 4 ПК, 2400 л.с.=16 уз. 196 туг. Эк. 150 чел. 1 - 138 мм/45, 5 - 100 мм, 2 - 37 мм. Стальной шлюп (безбронный крейсер 3 класса) со вспомога¬тельным парусным вооружением. Подводная часть корпуса была обшита деревом и покрыта медью. Предназначался для коло¬ниальной службы. Находился в тихоокеанс¬ких водах Тип «Сюрприз» — 3 ед. «Сюрприз» Норм 24.4.1895 «Десидэ» Лор 1898 «Зелэ» Рош 18.10.1899 640 тонн, 56,3x8x3,8 м. ПМ - 1, 2 ПК, 900 л.с.=13 уз. 74 тонн угля. Эк. 50 чел. 2—100 мм, 4 — 65 мм, 6 — 37 мм. Колониальные канонерки со стальным корпусом и вспомога¬тельным парусным вооружением. Находились в Индокитае. Речные канонерские лодки К 1914 году Франция располагала восемью речными кано¬нерками специальной постройки, находившимися в Китае и Индокитае. Наиболее боеспособными из них были «Дудар де ла Грэ» (Шд Бр, 1909 г,. 183 т, 54,4x6,7x1 м, ПМ-2, 2 ПК, 900 л.с.=14уз., 6 —37 мм), «Аргюс» и «Вижилянт» (Торн, 1900г., 123 т, 44,2x7,3x0,6 м, ПМ - 2, 2 ПК, 500 л.с.=13 уз., 2-90 мм, 4-37 мм), а также «Пей-Хо» (1901 г., 123т, ПМ-1, 13 уз., 2-90 мм, 4 — 37 мм). Старые «Дусэ», «Ройяндэ» (1886 г., 120 т, 8,8 уз., 1—47 мм, 4 — 37 мм), «Берт-де-Виллер» и «Жаскин» (1884 г., 200 т, 9 уз., 2 — 100 мм, 4 — 37 мм) боевого значения не имели. Все они использовались в качестве стационеров и полицейских судов. Зимой с 1913 на 1914 гг. в Бресте и Лорьяне было построено 12 малых канонерских лодок (фактически плавучих батарей) для рек северо-восточной Франции. Они обозначались буквами алфави¬та— «А», «В», «С» и т.д. Первые 8 имели водоизмещение 110 тонн, скорость 9 уз., защищались 20-мм броней и вооружались одним 138-мм орудием старого образца. Остальные 4 были немного крупнее (180 тонн), развивали ход 10 уз. и несли по 1-й 164-мм пушки. Тральщики. Миноносец «Форбэн» — 1 ед. 123/152 тонн, 44(вл)х4,64х1,35 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3260 л.с.=29 уз. 18 тонн угля. Эк. 20 чел. 2-37 мм, тралы. Построен фирмой «Норман» в 1893 — 1896 годах. Самый быстроходный корабль своего времени: на испытаниях развил скорость 31,03 уз. До 1907 г. миноносец, по мобилизации тральщик. Миноносец «Шевалье» — 1 ед. 137 тонн, 43,8(вл)х4,4х1,45 м. ПМ-2, 2 ПК, 2200 л.с.=24,5 уз. 16 тонн угля. Эк. 20 чел. 2-37 мм, тралы. Построен фирмой «Норман» в 1891 — 1894 годах. До 1907 г. миноносец, по мобилизации тральщик. Миноносец «Аверн» — 1 ед. 133 тонн, 43,9(вл)х4,6х1,3 м. ПМ-2, 2 ПК, 1750 л.с.=23,5 уз. Эк. 20 чел. 2-37 мм, тралы. Старый миноносец, построен в 1893— 1895 годах. В 1900-м модернизирован, До 1907 г. миноносец, по мобилизации тральщик. Миноносцы «38-метрового» типа — 75 ед. № 295 — 369. 99-105 т, 38(вл)х4,4х1,9 м. ПМ-1, 2 ПК, 2000 л.с.=26 уз. Эк. 20 чел. 2 — 37 мм. Миноносцы 2 класса, массово строившиеся в 1903 — 1904 годах. Использовались для патрульной, сторожевой и тральной службы. Миноносцы «37-метрового» типа — 38 ед. № 206, 224, 225, 231, 236, 238, 239, 242, 251 — 253, 255, 258, 260, 263 — 269, 273 — 276, 278 — 283, 284, 285, 286, 288, 289, 291. 83 - 90 тонн, 37(вл)х4,2х1,22 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1500 - 1900 л.с.=24 -26 уз. Эк. 20 чел. 2 — 37 мм, 1х2 380 мм ТА. Представители большой серии миноносцев 2 класса, строившихся в 1895 — 1903 годах. Всего было построено 95 таких кораблей, но до Первой мировой войны дожили лишь 36. Использовались для патрульной, сторожевой и тральной службы. Вспомогательные суда. Во время Первой мировой войны в состав ВМС Франции вош¬ли 23 пассажирских лайнера, переоборудованные во вспомога¬тельные крейсера и быстроходные войсковые транспорты. В течении 1913-1914 гг. из состава флота и из резерва были выведены и полностью разоружены следующие суда: Линейные корабли «Бувэ», «Жорегиберри»; Броненосцы береговой обороны «Бунина», «Амираль Треуар», «Рекин»; Броненосные крейсера «Потюо», «Амираль Шарнэ», «Брюи», «Латуш-Тревиль»; Крейсера «Фриан», «Дю Шайла», «Кассар», «Декарт», «Сюркуф», «Космао», «Форбэн» (суда находились на отстое в Бресте, Шербуре и Тулоне). Снималась артиллерия и бронирование, которое пошло на сооружение дополнительных укреплений на франко-германской границе. Так же следует отметить, что в этот же период флот передал в распоряжение армии так же большое количеств орудий с боекомплектами ранее снятых со списанных судов. После начала мобилизации морское министерство приняло активное участие в формировании артиллерийских команд из состава вновь призванных нижних чинов и офицеров резерва морского министерства. скрыть");document.close(); Изменено 12 Jan 2010 пользователем Cobra Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 Jan 2010 французский флот решено не усиливать вовсе? времени и средств у них отреагировать на объединение России и Германии не остается? или полагают что все Англия решит? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 Jan 2010 Пункт а. Судьба Франции решается на суше. На фоне этого усиливать флот никто не будет.А вот то что на фоне военной паники, флот начнет разоружать старые корабли, формировать морские команды и отправлять на берег орудия думаю вполне достоверно............ пункт б. Согласно англо-французских соглашений Северное море - зона ответственности бритов - Северное море, Французы - средиземное море, для чего им сил вполне хватает с некторой бритской помощью........... Даже еслиб Итальянцы и не перекинулись на сторону Антанты........... Пункт в. Бритов вполне усилили. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 Jan 2010 Именно, что в Расписании только корабли которые в строю.......... <{POST_SNAPBACK}> У вас в расписании есть корабли (Крейсера "Мария Терезия" и "Сайда"), которые по описанию классов позже в строй вступили, чем 1 июня 1914. Также у вас броненосцы Монарх к сентябрю 1914 года только перевооружены, а у коллеги ЧК они уже в июне вовсю действуют. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
