Флоты держав участниц великой войны

[Cobra]

Так посмотрел по Марии поправлю, по Монархам няхай со старым вооружением действуют до осени, потом после расстрела БК и стволов, перевооружат к началу 1915 года................

Сайду поправлю

[CheshireCat]

геноссе... бриттов не трожьте... и так им идеальный флот создали

[Mukhin]

Так вроде уже давно утвержден.

<{POST_SNAPBACK}>

Там Good и ЧК долго ругались, я так и не понял, чем дело кончилось

[CheshireCat]

Рояль в Нави на 01.06.1914

Северное море

Грандфлит (Скапа-Флоу): командующий адмирал Джон Р. Джеллико

Флагманский корабль ЛК «Айрон Дьюк». КРЛ «Сафо», ЭМ «Оук».

1-я эскадра линкоров ЛК «Эмперор оф Индиа» (ф), «Сент-Винсент», «Коллингвуд», «Вэнгард», «Колоссус», «Геркулес», «Паллас», «Зилэс», КРЛ «Беллона».

2-я эскадра линкоров ЛК «Кинг Георг V» (ф), «Аякс», «Центурион», «Одейшес», «Монарх», «Тандерер», «Орион», «Худ», КРЛ «Боадицея».

3-я эскадра линкоров ББ «Кинг Эдвард VII» (ф), «Хайберниа», «Африка», «Британия», «Коммонвелф», «Доминион», «Хиндустан», «Зеландия», КРЛ «Бланш».

4-я эскадра линкоров ЛК «Конкерор» (ф) «Трафальгар», «Нил», «Свифтшур», «Триумф», «Нептун» «Девастейшн». Придан КРЛ «Блонд».

1-я эскадра линейных крейсеров ЛКР. (адмирал Дэвид Битти) «Лайон» (ф), «Принцесс Ройял», «Куин Мэри», «Индефатигебл» (Кромарти)

2-я эскадра крейсеров БРКР «Шэннон» (ф), «Ахиллес», «Кохрейн», «Наталь».

3-я эскадра крейсеров БРКР «Энтрим» (ф), «Эрджилл», «Девоншир», «Роксборо».

1-я эскадра легких крейсеров, (коммодор Гудинаф) «Бирмингем», «Саутгемптон», «Лоусофт», «Ноттингем»

Портсмут (2-й флот)

Флагманский корабль ББ «Лорд Нельсон»

6-я эскадра линкоров ББ «Принс оф Уэлс» (ф), «Бульварк», «Лондон», «Венерэбл», «Куин», «Формидебл», «Иррезистебл», «Имплейкебл», «Топаз».

V эскадра крейсеров «Карнарвон», «Фальмут», Ливерпуль»

VI эскадра крейсеров «Гуд Хоуп», «Дрейк», Кинг Альфред», «Левиафан»

Девенпорт 3-й Флот

10-я эскадра линкоров ББ «Ганнибал» (р. Хамбер), «Илластриес» (Лох Ю), «Магнифишент» (р. Хамбер), «Марс» (р. Хамбер), «Викториес» (р. Хамбер).

VII, IX, X, XI, XII эскадры крейсеров – «Креси», «Хог», «Абукир», «Хук», «Крессент», «Эдгар», «Эндимиен», «Гибралтар», «Графтон», «Ройал Артур». Часть потом была переведена в состав Китайской станции.

Эскадра минных заградителей «Андромаха», «Аполло», «Ифигения», «Интрепид», «Латона», «Найад», «Тетис»

Флагманы флотилий эсминцев: в распоряжении командующего минными силами КРЛ «Аретуза», «Пенелопа».

1-я флотилия - «Фиэрлесс»;

2-я флотилия - «Эктив», позднее добавлен «Галатея»;

3-я флотилия - «Эмфион», позднее добавлен «Андаунтед»;

4-я флотилия - «Керолайн»;

5-я флотилия - нет;

6-я флотилия - «Эдвенчер», «Аттентив»;

7-я флотилия - «Форсайт», «Скирмишер»;

8-я флотилия - «Патфайндер», «Сентинел»;

9-я флотилия - «Форвард», «Пэтрол»,

10-я флотилия - «Аурора».

Средиземноморский флот (включая зону проливов), командующий: адмирал сэр А. Милн

5-я эскадра линкоров «Дредноут» (ф), «Беллерофон», «Сьюперб», «Темерер» (Александрия, после начала войны - Стамбул)

2-я эскадра линейных крейсеров ЛКР (Стэрди) «Инвинсибл» (ф), «Индомитебл», «Инфлексибл», «Инвинсибл». (Гибралтар)

1-я крейсерская эскадра (Трубридж) «Дифенс» (ф,) «Блэк Принс», «Дюк оф Эдинбург», «Уорриор» (Гибралтар)

8-я эскадра линкоров «Агамемнон»(ф) «Принс Георг», «Цезарь», «Маджестик», «Юпитер», Придан КРЛ «Сапфир» (Александрия, после начала войны - Стамбул)

5-й флотилия эсминцев (Александрия, после начала войны - Стамбул)

Юго-Восточная Азия (Китайская станция) (Вэйхайвей) –

по командующему – вопрос кто? И по составу вспомогательных и легких сил – прошу помощи из зала…

7-я эскадра линкоров «Рассел» (ф), «Корнуоллис», «Албемарл», «Дункан», «Эксмут». Придан КРЛ «Дайамонд».

Линкоры «Глори» и «Голиаф»

4 крейсера,

8 эсминцев,

3 ПЛ

Отдельная эскадра линейных крейсеров (Австралийская станция) – «Нью-Зиленд», «Австралия»

скрыть

");document.close();

[CheshireCat]

а теперь источник ругани - Японский Императорский Флот

Японский Императорский Флот к началу Великой Войны

Поражение в русско-японской войне поставило Японию в тяжёлое экономическое

положение, привело к правительственному кризису, но не отменило вопроса выживания и

расширения Империи. Основным инструментом для решения стоящих перед страной

задач продолжал оставаться флот, потрёпанный, но достаточно сильный в своём

регионе. Сложившийся после войны расклад сил на Дальнем Востоке привёл к

дальнейшему сближению интересов Японии и "владычицы морей" Великобритании,

которой необходим был противовес укрепившейся России. Выражалось это, прежде всего

в тесном техническом сотрудничестве при проектировании и постройке кораблей,

принятию некоторых тактических концепций английского флота. Тем не менее, японцы не

слепо копировали предложенные англичанами решения, но основывались и на

результатах недавней войны.

Прежде всего, японские адмиралы пришли к выводу, что основой флота должны

оставаться эскадренные броненосцы и броненосные крейсера. Это может нам показаться

парадоксальным, ведь вроде бы ход войны ясно показал слабость единиц отряда

Каммимуры в эскадренном бою. Но именно в этой слабости, в соответствии с законами

диалектики, и заложен ответ на вопрос – крейсера использовались в линии баталии

вынужденно, из-за недостатка артиллерии ГК на немногочисленных броненосцах (да и

самих броненосцев). Ничего удивительного в их гибели против мощного противника не

было, да и случилась гибель во многом по роковой случайности, а не из-за неудачности

проекта "Асамы" и его последователей. Более того, ход столкновений с русской 1 ТОЭ и

ВОК показал значительные преимущества высокой эскадренной скорости хода и

достаточно мощного вооружения японских крейсеров, подкреплённых полным бортовым

поясом. Следовательно, при надлежащем использовании (борьба с крейсерами и

добивание ослабленных броненосцев) броненосные крейсера дополнят своих более

защищённых и вооружённых, но медлительных "коллег"-броненосцев. В состав линии

баталии крейсера следовало ставить только в случае крайней необходимости,

предпочитая этому самостоятельные действия по силовой разведке и охвату сил

противника, борьбе с одиночными крейсерами. Поэтому на основе опыта войны и

линкоры, и броненосные крейсера должны были быть усилены по сравнению с

предвоенными кораблями, и обладать высокой скоростью хода для навязывания условий

боя, невыгодных противнику.

Начало восстановлению флота положил ЭБР "Сацума", заложенный ещё в ходе

войны, летом 1905 года. Проект корабля предвосхитил появление "Дредноута" и состоял

из 12-ти 305-мм орудий в 6 башнях, расположенных ромбически. Это был первый

капитальный корабль, построенный в Японии, пусть и со значительной английской

помощью. К сожалению, отечественные верфи ещё не набрали достаточно опыта и

индустриальной мощи, поэтому строился корабль достаточно долго, и вступил в строй

только в конце 1911 года, когда на стапелях ведущих морских держав находились в

постройке дредноуты второго поколения с артиллерией большего калибра.

Тем не менее, спустя полгода после закладки "Сацумы" в Йокосуке на казённой

верфи был заложен «Аки», в целом повторявший проект «Сацума» с одним главным

отличием – это был первый турбинный линкор японского флота. На испытаниях «Аки»

развил 20,5 уз., что в конце 1910 года, в общем, и не было выдающимся результатом.

Параллельно с постройкой «Сацумы» и «Аки» в Куре были заложены броненосные

крейсера типа «Цукуба». Первоначально они должны были иметь смешанное вооружение

из 4 12-дм в башенных установках и 12 6-дм в казематах, т.е. лишь на пару орудий СК

быть слабее флагмана Того «Микаса». Но желание быстрее ввести в строй «Сацуму» и

ограниченные возможности арсенала по производству 12-дм стволов заставили

вооружить крейсера 10 10-дм орудиями, расположенными в двух двухорудийных башнях

в оконечностях и 6 одноорудийных башнях вдоль бортов.

Здесь надо сделать небольшое отступление и сказать о принятой 7 апреля 1907 года

новой "Политике Имперской обороны". Первоначальный проект этого документа

устанавливал основные направления военного планирования Японии на следующие 11

лет. В списке потенциальных противников на первом месте, естественно, стояла Россия,

за ней следовали США и Франция, владевшая большими колониями в Юго-Восточной

Азии. Относительно корабельного состава МГШ Японии доказывал необходимость иметь

к 1920 году линейный флот из трех эскадр по 8 новых линейных кораблей в каждой, трех

эскадр по 4 броненосных крейсера и трех эскадр по 4 крейсера 2-го класса, не считая

"вспомогательного флота" из кораблей второй линии. Понятно, что заявленные

требования флота ослабленная войной экономика удовлетворить не могла, поэтому в

принятой "Политике" указывался гораздо более скромный состав линейного флота из

восьми линкоров, поддерживаемых эскадрой из восьми броненосных крейсеров самого

последнего проекта. Через несколько лет в "Политику" внесли дополнения, в которых

броненосные крейсера уступили место появившемуся новому классу кораблей –

линейным крейсерам.

Итак, к концу 1911 года Япония обладала парой дредноутов и дополнявших их

мощных броненосных крейсеров. С учётом оставшихся сил вопрос сдерживания русского

ТОФа, состоящего из ЭБРов и старых крейсеров, был на ближайшее время решён.

Однако этого было мало, и доходившие сведения о начале постройки в 1907 году русских

линкоров с 10 или 12 12-дм орудиями, а также заказ в Германии крейсеров-рейдеров

привели японцев к мысли проконсультироваться с британским Адмиралтейством о

перспективах усиления своего флота.

Концепция равного числа линкоров и мощных крейсеров требовала постройки пары

линкоров, что и было сделано в 1909 году, когда были заложены «Кавачи» и «Сецу».

Первоначально они повторяли тип «Аки», но японцы не отказались от ромбической схемы

расположения башен ГК. В итоге корабли несли 12-305 мм орудий в шести башнях, пояс

толщиной в 12-дм и развивали скорость 20уз.

Сильнейший импульс японскому кораблестроению снова дали учителя-англичане. В

909 году британский флот начал строительство линейного крейсера "Лайон" и трех

однотипных ему кораблей. В сравнении с ними японские проекты "больших" крейсеров

выглядели уже весьма скромно, и в результате флот Страны Восходящего солнца вновь

оказался в роли отстающего.

Пришлось срочно искать сотрудничества с английскими кораблестроителями,

которые были рады получить столь выгодный экспортный заказ. На просьбу японского

Морского Технического Совета (МТС) о проектировании и постройке крейсеров

откликнулись фирмы "Виккерс" и "Армстронг". В итоге была выбрана фирма "Виккерс",

недавно получившая заказ своего Адмиралтейства на строительство линейного крейсера

"Принцесс Ройал".

Передавая "Виккерсу" заказ на постройку "Конго", японский флот не без основания

надеялся получить последние достижения британской кораблестроительной технологии,

производства машин и артиллерии, после чего внедрить все это в Японии. Контракт с

"Виккерсом" был заключен 17 января 1911 года. Но сразу после выдачи заказа среди

руководства японского флота разгорелась дискуссия по вопросу — какой калибр главной

артиллерии избрать для "Конго". Основной вопрос звучал так: "Должен ли он нести 305-

мм орудия или большие по калибру?" Аргументы сторонников 305-мм калибра оказались

более весомыми, и приняли решение остановиться именно на нём.

Однако "сюрпризы" для японцев на этом не закончились. Благодаря весьма

дружественным отношениям во время англо-японского союза, военно-морской атташе

Японии в Лондоне получил строго-служебную информацию о результатах испытаний

английской тяжелой артиллерии и живучести стволов. Согласно этим данным, 305-мм

орудия имели более низкую живучесть и скорострельность, нежели 343-мм установки,

которые намечались в качестве главного калибра для новых линкоров и линейных

крейсеров, запланированных к постройке британским Адмиралтейством. Получив эту

неожиданную для себя информацию, в Японии резко изменили свое решение и

поставили вопрос об установке на новых крейсерах 356-мм орудий. Поскольку этот

калибр явился в то время передовым, то эти орудия вряд ли могли изготовить в Японии,

поэтому фирма "Виккерса" получила ещё задание на создание прототипа этих орудий.

Опытный образец был изготовлен чрезвычайно быстро, и успешно прошел испытание на

полигоне в июне 1911 года. После этого "Конго"' наконец получил свою артиллерию.

Такое решение для японцев оказалось очень кстати, так как вскоре после того, как оно

было принято, появились данные о том, что американский флот также планирует

установить на новых дредноутах "Нью-Йорк" и "Техас" 356-мм орудия, а российский флот

проектирует подобные артиллерийские системы при содействии Круппа. Забегая вперед,

отметим, что именно с "Конго" японцы всегда стремились поставить на свои линкоры

максимально возможный на данном этапе технического развития главный калибр, что

привело к появлению "Нагато", а потом и знаменитого "Ямато".

Спроектированный и построенный за два с половиной года «Виккерсом» линейный

крейсер «Конго» стал образцом для постройки трех систершипов на родине, причём два

из них впервые в японской практике доверили строить частным фирмам – "Кавасаки" в

Кобе и "Мицубиси" в Нагасаки, третий строила госверфь в Йокосуке. Что касается

технической стороны крейсеров типа "Конго", то это были одни из крупнейших кораблей

на момент закладки, со стандартным водоизмещением в 27 500 т, имевшие 8 14-дм (356

мм) орудий, пояс по ватерлинии – 8 дюймов (203 мм) в средней части корабля в пределах

барбетов концевых орудийных башен. Далее пояс продолжался к оконечностям и

уменьшался в толщине до 3 дм (76 мм). Высота плит пояса составляла 3,8 м. При

мощности турбин в 64 000 л.с. скорость составляла до 27,5 уз.

Однако информация о заключении российско-генрманского военного договора и

военно-морской конвенции вынудил японсцев вспомнить о недавней Цусиме и о

возможности очередного перехода русских линейных кораблей с Балтики. Таким образом,

было решено, заморозить строительство двух линейных крейсеров, а вместо них

заложить дополнительно два линейных корабля. Первыми были спроектированы линкоры

типа "Фусо", в которых за счёт увеличения водоизмещения почти на 3000 т появилась

возможность добавить ещё 2 башни ГК и усилить пояс до 12 дм, а палубы – с 2 до 3 дм

(76 мм). Платой за это стало снижение мощности машин и, соответственно, скорости

хода, равнявшейся 22,5 уз. Заложены эти корабли были ещё до войны: головной "Фусо" в

июле 1912 года на казённой верфи в Куре, а "Катори" – 10 октября 1912 года на верфях

"Мицубиси". Третий корабль серии – "Ямасиро" заложили в Йокосуке, сразу после спуска

на воду линейного крейсера "Хиэй". Несмотря на то, что закладка "Катори состоялась

ранее чем "Ямасиро", его строительство шло гораздо медленнее.

Таким образом, к началу конфликта в Европе к лету 1914 года линейный флот

Микадо выглядел следующим образом:

1-дивизия ЛК («Кавачи», «Сетцу», «Аки», «Сацума»)

2-дивизия ЛК ("Микаса", "Асахи", "Сикисима", "Касима")

1-дивизия ЛКр («Конго», «Хиэй», «Цукуба», «Икома»)

2-дивизия КР ("Ивами", "Якумо", "Адзума", "Идзума")

Отряд береговой обороны ("Суво", "Танго", "Ики", "Сагами)

В потсройке находились 4 линейных корябля типа "Фусо".

Линкоры и линейные крейсера

Линкоры типа "Фусо" — 4 ед.

"Фусо " Куре 11.07.1912/28.12.1914/18.12.1915

"Ямасиро" Йоко 24.12.1913/14.11.1915/24.12.1916

"Фудзи" Кав 16.03.1913/14.09.1915/12.3.1917

"Катори" Миц 17.10.1912/1.05.1915/5.9.1917

30 600/34 700 т, 202,7x28,7x8,7 м. ПТ-4, 24 ПК, 40 000 л.с.= 22,5 уз. 5022 т уг. + 1026 т

нефти. Броня: пояс 305— 102 мм, башни и барбеты 305 — 203 мм, казематы 152 мм,

палубы 76 — 30мм, рубка 305 мм. Эк. 1193 чел. 12-356 мм/45, 16 - 152 мм/50, 4-76 мм

зен., 6 ТА 533 мм.

Спроектированы в Японии на базе линейного крейсера "Конго" с усиленной

артиллерией, лучшей броневой защитой, но меньшей скоростью хода. На испытаниях

"Ямасиро" при водоизмещении 30 577 т и мощности 47 730 т развил скорость 23,3 уз.

"Фудзи" и "Касима" были заложены вместо двух линейных крейсеров типа "Конго" в связи

с заключенным русско-германской военно-морской конвенции.

Линейные крейсера типа "Конго" — 2 ед.

"Конго" Вик 17.1.1911/18.5.1912/16.8.1913

"Хиэй" Йоко 4.12.1911/21.11.1913/14.12.1914

27 500/32 200 т, 214,5x28x8,4 м. ПТ -4, 36 ПК, 64 000 л.с.=27,5 уз. 4000 т уг. + 1000 т

нефти. Броня: пояс 203 — 76 мм, башни 229 мм, барбеты 254 мм, палубы 57 — 41 мм,

рубка 254 мм. Эк. 1201 чел. 8 – 356 мм/45, 16-152 мм/50, 8-76 мм/40, 8 ТА 533 мм.

Этапные корабли для японского флота и судостроения; первые в мире

сверхдредноуты, вооруженные 14-дюймовой артиллерией. Если предшествующие

"капитальные" корабли ВМС Японии существенно уступали по боевым качествам своим

английским, немецким и американским современникам, то линейные крейсера типа

"Конго" в своем классе считались лучшими в мире. Первоначально планировалось

строить 4 линейных крейсера, однако изменившаяся международная обставновка

привела к постройке двух крейсеров, постройка еще двух была отложена и в итоге они так

и не были построены. Головной корабль строился в Англии, второй на верфях Йокосука,

но по английскому проекту, при технической помощи британских фирм и поставке

множества комплектующих. На постройку корабля ушло примерно по три года —

учитывая его огромные размеры, это можно считать значительным успехом японской

промышленности. В процессе испытаний "Конго" при водоизмещении 27 580 т и

мощности машин в 78 275 л.с. развил ход 27,54 узла. Дальность плавания 14-узловым

ходом составляла 8000 миль.

Линейные корабли типа "Кавачи" — 2 ед.

"Кавачи" Йоко 1.11.1909/15.12.1911/31.10.1913

"Сетцу" Куре 18.12.1909/30.022.1912/1.3.1914

20 823/22 900 т, 160,6x25,7x8,2 м. ПТ -2, 16 ПК, 25 000 л.с.=20 уз. 2300 т уг.+400 т нефти.

Броня: пояс 305— 102 мм, башни и барбеты до 280 мм, палуба 30 мм, рубка 254 мм. Эк.

999 чел. 12-305 мм/45, 10-152 мм/45, 8-120 мм/40, 12-76 мм/40, 4-76 мм/28, 5 ТА 457 мм.

Проект разработан на базе линкора "Аки". Сыграли немаловажную роль в

становлении национального судостроения, поскольку 80% материалов и установленного

на них оборудования было изготовлено в Японии. В частности, турбины для них по

американской лицензии строились на заводе "Мицубиси". Корабли несколько отличались

друг от друга — в частности, "Сетцу" имел осадку 8,5 м и нормальное водоизмещение 21

443 т.

Линейный корабль "Аки".

"Аки" Куре 15.3.1906/15.9.1909/11.03.1912

20 100/21 800 т, 150x25,5x8,4 м. ПТ – 2, 15 ПК, 24 000 л.с.=20 уз. 3000 т уг. + 172 т нефти.

Броня: пояс 229 — 102 мм, башни 203 – 178 мм, барбеты 234 — 178 мм, палубы 76 — 50

мм, рубка 152 мм. Эк. 931 чел. 12 – 305 мм/45, 8 -152 мм/45, 12-76 мм/40, 4-76 мм/28, 5 ТА

457 мм.

Развитие дредноута типа "Сацума" но с паротурбинной ЭУ, заказанной в США.

Строительство корабля было сильно затянуто финансовыми и экономическеми

проблемами послевоенного периода. На испытаниях корабль развил ход 20,25 уз. при

мощности 27 740 л.с.

Линейный корабль "Сацума".

"Сацума" Йоко 15.5.1905/15.05.1909/25.12.1911

19 372/19 700 т, 146,9x25,4x8,4 м. ПМ -2, 20 ПК, 17 300 л.с.=18,25 уз. 2860 т уг.+377 т

нефти. Броня: пояс 229 – 102 мм, башни 229— 178 мм, барбеты 234 — 178 мм, палубы 76

— 50 мм, рубка 152 мм. Эк. 887 чел. 12 – 305 мм/45, 8-152 мм/40, 4-76 мм/40, 4-76 мм/28,

5 ТА 457 мм.

Проект корабля разработан в годы русско-японской войны и предвосхитил

появление "Дредноута": независимо от англичан японцы пришли к концепции "all-big-gun".

"Сацума" стал первым линкором, построенным в Японии, хотя 61% его оборудования,

механизмов и материалов были получены из-за границы (преимущественно из Англии).

Строительство линейного корабля оказалось сильно затянутым из-за послевоенных

финансовых и экономических неурядиц в стране. На испытаниях корабль развил скорость

18,95 узла при мощности машин в 18 507 л.с.

Линейный корабль "Касима"

"Касима" Вик 27.4.1904/4.7.1905/20.5.1906

16400/17200т, 129,6x23,8x8,1 м.ПМ-2,20ПК, 16600 л.с.=18,5 уз. 1857т уг. Броня: пояс 229

—64мм, башни ГК 229мм, барбеты 305 – 127 мм, башни и барбеты СК 203 – 152 мм,

палуба 76 – 50 мм, рубка 229 мм. Эк. 864 чел. 4 – 305 мм/45, 4 – 254 мм/45, 12 – 152

мм/45, 10 – 76 мм/40, 5 ТА 457 мм.

Строились в Англии, проект разработан на базе броненосца "Кинг Эдуард VII".

Линейный корабль "Микаса"

"Микаса" Вик 24.1.1899/8.11.1900/1.3.1902

15 362/16 000 т, 131,7x23,2x8,28м. ПМ – 2, 25 ПК, 16 000 л.с. = 18 уз. 700/1521 т уг. Броня:

пояс 229— 102 мм, верхний пояс 152 мм, башни 254 — 203 мм, барбеты 356 — 203 мм,

палуба 76 – 50 мм, рубка 356 мм. Эк. 830 чел. 4 – 305мм/45, 14 – 152 мм/45, 12 – 76

мм/40, 4 пулемета, 4 ТА 457 мм.

Лучший броненосец японского флота периода 1904 — 1905 годов и флагманский

корабль адмирала Х.Того. Затонул 29.9.1905 в Сасебо в результате взрыва кормового

погреба боезапаса. Поднят 7.8.1906, отремонтирован и перевооружен новыми орудиями

ГК. Вновь введен в строй 24.12.1909. К началу Первой мировой войны устарел, но

продолжал находиться в ранге линейного корабля.

Линейный корабль "Асахи".

"Асахи" Дж Бр 1.8.1898/13.3.1899/31.7.1900

15 200/15 374 т, 129,6x22,9x8,3 м. ПМ -2, 25 ПК, 16 000 л.с.= 18 уз. 700/1549 т уг. Броня:

пояс 229 — 102 мм, верхний пояс 152 мм, башни 254 – 203 мм, барбеты 356 – 203 мм,

палуба 102 — 50 мм, рубка 356 мм. Эк. 830 чел. 4-305 мм/40, 14- 152 мм/40, 12-76 мм/40,

4-пулемета, 4 ТА 457 мм.

Активный участник русско-японской войны. Построен в Англии, конструктивно

близок к броненосцу "Сикисима". К началу Первой мировой войны устарел и в 1914 году

переклассифицирован в учебно-артиллерийский корабль.

Линейный корабль "Сикисима".

"Сикисима" Темз 29.3.1897/1.11.1898/26.1.1900

14 850/15 453 т, 133,5x23x8,3 м. ПМ – 2, 25 ПК, 14 500 л.с. = 18 уз. 700/1722 т уг. Броня:

пояс 229— 102 мм, верхний пояс 152 мм, башни 254 – 203 мм, барбеты 356 – 203 мм,

палуба 102-50 мм, рубка 356 мм. Эк. 830 чел. 4-305 мм/40, 14-152 мм/40, 12-76 мм/40, 6

пулеметов, 5 ТА 457 мм.

Конструктивно близок к "Асахи"; основные отличия — иные обводы корпуса и

наличие трех дымовых труб. К началу Первой мировой войны устарел, был включен в 3-й

боевой отряд.

Броненосные крейсера

Броненосные крейсера типа "Цукуба" — 2 ед.

"Цукуба" Куре 14.1.1905/26.08.1909/14.3.1911

"Икома" Куре 15.3.1905/9.3.1910/24.12.1911

13 750/15 400 т, 137,1x23x8 м. ПМ - 2, 20 ПК, 20 500 л.с.=20,5 уз. 2000 т уг. ("Икома" 191 1

т уг. + 160 т нефти). Броня: пояс 178— 102 мм, верхний пояс и казематы 127 мм, башни и

барбеты 178 мм, палуба 76 мм, рубка 203 мм. Эк. 879 чел. 8 - 254 мм/45, 12 -120 мм/40, 4-

76 мм/40, 2 - 40 мм авт., 3 ТА 457 мм.

Первые "капитальные" корабли японской постройки и первые в мире крейсера,

вооруженные 10-дюймовой артиллерией ГК в двухорудийных башнях и одиночных

башнях. Заказаны в июне 1904 года, заложены еще до завершения русско-японской

войны. После августа 1905 года в проекты кораблей были внесены значительные

изменения, в результате чего стапельный период растянулся на длительный срок. Кроме

того первоначально планировавшиеся 12" орудия на корабли так и не попали (были

задействованы при строительстве ЛК типа "Сацума") и они были вооружены только 10"

артиллерией. В целом строительство кораблей было сопряжено с производственными

проблемами, из-за чего они страдали множеством дефектов. Кроме того сильное

влияние на строительство крейсеров оказали серьезнейшие финансовые и

экономические проблемы послевоенного периода, что привело к тому что спустить на

воду их удалось только в 1909 года, вывести на испытания осенью 1911 года и

окончательно укомплектовать весной 1912 года. На мерной миле "Цукуба" показала

скорость хода 20,5 уз. при мощности 20 736 л.с., "Икома" — 21,9 уз. при 22 670 л.с.

Крейсер 1-го класса "Ивами".

"Ивами" Вик 26.2.02/12.1.03/6.1904

11 980т, 146,3x21,64x7,72 м. ПМ - 2, 12 ПК, 12 500 л.с. = 19 уз. 800/ 2000 т уг. Броня: пояс

и казематы до 178 мм, башни'254 мм, рубка 254 мм, палубы 76-25 мм. Эк. 802 чел. 4-254

мм/45, 14-190 мм/50, 10 — 76 мм/40, 4 пул., 2 ТА 457 мм.

Бывший английский броненосец "Свифтшур". Строились как "Конститусьон" и

"Либертад" по заказу Чили, но в 1903 г. приобретены правительством Великобритании

для своего флота. Это были быстроходные броненосцы, по своим боевым качествам

близкие к броненосным крейсерам. В 1905 г. через посредничество Аргентины были

проданы Японии. В 1909 г. был переведен в разряд крейсеров.

Крейсер 1-го класса "Якумо"

"Якумо" Вулк 3.1898/18.7.1899/20.6.1900

9735/10 300 т, 132,3x19,6x7,25 м. ПМ - 2, 24ПК, 15 500 л.с. = 20уз. 600/1200 т уг. Броня:

пояс 178 мм, верхний пояс 127 мм, башни 150 мм, барбеты 150 — 100 мм, казематы 150

— 50 мм, палуба 63 мм, рубка 350 мм. Эк. 698 чел. 4 - 203 мм/40, 12-152 мм/40, 8-76

мм/40, 4 пул., 4 ТА 457 мм.

Построен в Германии по программе 1896 года как развитие крейсеров типа

"Асама".

Крейсер 1-го класса "Адзума"

"Адзума" СНз 3.1898/24.6.1899/28.7.1900

9278/9953 т, 137,9x18x7,21 м. ПМ - 2, 24 ПК, 17 000 л.с.=20 уз. 600/1200 т уг. Броня: пояс

178 мм, верхний пояс 127 мм, башни, барбеты и казематы 150 мм, палуба 63 — 50 мм,

рубка 350 мм. Эк. 726 чел. 4-203 мм/40, 12-152 мм/40, 10-76 мм/40, 4 пул., 4 ТА 457 мм.

Построен во Франции по программе 1896 года. Аналогичен крейсерам типа

"Асама", но имел более короткий броневой пояс.

Крейсер 1-го класса "Идзумо"

"Идзумо" Арм 5.1898/19.9.1899/25.9.1900

9750/10 300 т, 132,3x20,94x7,4 м. ПМ - 2, 24 ПК, 14 500 л.с.=20,75 уз. 600/1400 т уг. Броня:

пояс 178 мм, верхний пояс 127 мм, башни, барбеты и казематы 152 мм, палуба 63 — 51

мм, рубка 356 мм. Эк. 672 чел. 4-203 мм/40, 14-152 мм/40, 8-76 мм/40, 4 пул., 4 ТА 457 мм.

Построен в Англии по программе 1896 года; представляли собой улучшенный

вариант крейсера "Асама". На испытаниях "Идзумо" развил ход 22,04 уз. при мощности 15

739 л.с.

Корабли береговой обороны типа "Гарибальди" — 4 ед.

"Суво" (бывш. "Гарибальди") (Ане 27.5.1895) "Танго" (бывш. "Сан-Мартин") (Орл

25.5.1896), "Ики" (бывш. "Генерал Бельграно") (Орл 25.7.1897), "Сагами" (бывш.

"Пуэйредон") (Ане 25.9.1897)

6770 т, 104,9x18,2x7,1 м. ПМ - 2, 8 ПК. 13000 л.с. = 20 уз., 1200туг. Броня: пояс до 152 мм,

артиллерия до 152 мм, палуба до 37 мм, рубка 152 мм. Эк. 500 чел. 2 — 254 мм/40

("Танго" 4- 203 мм/45), 12—152 мм/40, 4-76мм/40.

Первые из этих броненосных крейсеров, наделавших много шума на рубеже двух веков,

были перекуплены у Италии еще в стадии постройки и составили основную боевую силу

аргентинского флота вплотьдо продажи Японии. Артиллерия — английская,

скорострельная, фирмы "Армстронг". Очень удачный проект, сочетавший хорошую

защиту и мощное вооружение при ограниченном водоизмещении; своего рода малые

быстроходные броненосцы. В 1905 г. проданы Японии.

Легкие крейсера

Крейсера 2-го класса типа "Сойе" — 3 ед.

«Сойе» Сас 5.5.1912/1.7.1913/17.9.1914

«Азо» Миц 20.9.1912/3.12.1913/27.5.1915

«Судзуя» Кав 10.8.1912/01.03.1914/17.07.1915

7150/7340 т, 135x116x6 м. ПТ - 2, 16 ПК, 27 500 л.с.=25 уз. 1300 т уг.+ 400 т нефти. Броня:

пояс 89 - 50 мм, палуба 57 - 38 мм, рубка 102 мм. Эк. 480 чел. 12-140 мм/45, 4 - 76 мм/40,

2 пул , 3 ТА 457 мм.

Создавались как развитие типа "Тикума", но отличались более сильным

вооружением и дальностью плавания, но меньшей скоростью. "Судзуя" на испытаниях

сумел развить скорость 26.3 уз. Строились как противовес русским рейдерам.

Крейсера 2-го класса типа "Хирадо" — 1 ед.

"Хирадо" Сас 1.10.1911/1.09.1912/17.8.1913

4950/5040 т, 114,8x15x6.6 м. ПТ - 2, 16 ПК, 22 500 л.с.=26 уз. 1128 т уг.+ 300 т нефти.

Дальность – 5200 миль (14 уз. ходом). Броня: пояс 89 — 50 мм, палуба 57 — 38 мм, рубка

102 мм. Эк. 414 чел. 8-152 мм/45, 4 — 76 мм/40, 2 пул , 3 ТА 457 мм.

Первые японские современные легкие крейсера с броневым поясом и

паротурбинный ЭУ. Строились по программе 1907 года, но заложены были только в 1911

г., из планируемой серии в 3 еденицы, был построен только "Хирадо". В первую очередь

это было связано, с тем, что основные средства и усилия японскогого военного

судостроительства были направлены на достройку линейных кораблей. На испытаниях

"Хирадо" развил скорость 27,14 уз. при мощности 29 536 л.с.

Крейсер 2-го класса "Отова".

"Отова" Йоко 3.1.1903/2.11.1903/6.9.1904

3000/3388 т, 103,88x12,62x4,8 м. ПМ-2, 10 ПК, 10 000 л.с. = 21 уз. 280/600 т уг. Броня:

палуба 76 — 51 мм, рубка 102 мм. Эк.312 чел. 2-152 мм/45, 6-120 мм/40, 4 — 76 мм/40, 2

пул.

Улучшенный вариант крейсера типа "Цусима" с увеличенной мощностью ЭУ и

более производительными котлами типа "Кампон". Быстро устарел, поскольку из-за

малых размеров обладал недостаточной мореходностью и ограниченной дальностью

плавания.

Крейсера 2-го класса типа "Цусима" — 2 ед.

"Цусима" Куре 1.10.1901/15.12.1902/14.2.1904

"Нийтака" Йоко 7.1.1902/15.11.1902/27.1.1904

3366/3716 т, 104,1x13,4x4,9 м. ПМ - 2, 16 ПК, 9500 л.с.=20 уз. 280/600 т уг. Броня: палуба

63 — 37 мм, рубка 102 мм. Эк. 320 чел. 6-152 мм/45,10 - 76 мм/40,4-47 мм.

Бронепалубные крейсера 3 класса, строились по программе 1896 года. Проект

разработан в Японии. Главный недостаток кораблей заключался в использовании

неудачных котлов системы Никлосса, что заставило третий корабль ("Отова") строить по

измененному проекту. К началу Первой мировой войны устарели.

Крейсер 2-го класса "Касаги"

"Касаги" Крамп 3.1897/20.1.1898/12.1898

4992/6060 т, 122,47x14,9x6,3 м ("Читосэ" 4760/5600 т, 120,4x15x6,04 м). ПМ - 2, 12 ПК, 15

000 л.с.=22,5 уз. 350/1000 т уг. Броня: палуба 114 — 45 мм, рубка 114 мм. Эк. 440 чел. 2

— 203 мм/45, 10-120 мм/40, 12 — 76 мм/40, 2 — 47 мм, 4 ТА 380 мм.

Строились в США по программе 1896 года. Проект разработан на базе крейсера

"Такасаго" английской постройки. Несли мощное вооружение, но обладали недостаточной

мореходностью. На испытаниях "Касаги" развил скорость 22,75 уз. при мощности 13 492

л.с. В 1910 — 1912 годах устаревшие цилиндрические котлы заменены на 12 новых

системы Миябара. Перед Первой Мировой переоборудован в учебный артиллерийский

корабль.

Крейсеар 2-го класса типа "Сума" — 2 ед.

"Сума" Йоко 8.1892/9.3.1895/12.1896

"Акаси" Йоко 8.1894/18.12.1897/3.1899

2650-2750 т, 93,3(вл)х12,2х4,6 м. ПМ - 2, 8 ПК ("Акаси" 9 ПК), 8000 л.с.=19,5 уз. 200/600 т

уг. Броня: палуба 51 - 25 мм, рубка 102 мм. Эк. 275 чел. 2—152 мм/40, 6—120 мм/40, 12 —

47 мм, 2 ТА 380 мм.

Устаревшие крейсера 3 класса, обладали плохой мореходностью и недостаточной

остойчивостью. На "Суме" цилиндрические котлы в 1908 году заменены восемью системы

Миябара, на "Акаси" в 1912 году —девятью системы Никлосса.

Старые крейсера — 5 ед.

Из числа старых бронепалубных крейсеров 2 класса до Первой мировой войны дожили

"Ицукусима", "Хасидате" (1889 — 1891 гг., 4270т, 16 уз., 1 -320 мм/38, 11 - 120 мм/38, 6 -

76 мм, 2 -47мм, 2 ТА 356 мм), "Акицусима" (1894г., 3170т, 19 уз., 4- 152 мм/40, 6- 120

мм/40, 10-47 мм, 2 ТА 356 мм) и "Такачихо" (1886 г., 3650т, 18 уз., 8- 152 мм/40, 2 - 57 мм,

2 пул.). Кроме того, в качестве судна береговой обороны 2 класса в списках значился

бывший броненосный крейсер "Чиода" (1890 г., 2400 т, 19 уз., 10— 120 мм/40, 14 — 47

мм, 2 ТА 356 мм).

скрыть

");document.close();

[CheshireCat]

Также у вас броненосцы Монарх к сентябрю 1914 года только перевооружены, а у коллеги ЧК они уже в июне вовсю действуют.

их не стали перевооружать - в бою нужнее... потом поставят на капиталку

[Mukhin]

ОК, принято. Что с эсминцами и ПЛ? У Исакова упоминается авиатранспорт, который японцы использовали против Циндао. Что с береговой обороной?

[CheshireCat]

Что с береговой обороной?

это к геноссе cobra

У Исакова упоминается авиатранспорт, который японцы использовали против Циндао.

было что-то... уточню выложу

по ЭМ и ПЛ предлагаю брать реал... не настолько это решает весь расклад

[Cobra]

ВОт блин по береговой обороне я просто выпустил тем более не думаю что чтото будет так уж кардинально прикрыто за исключением внутреннего моря................

Коллега ЧК, я по бритам просил в боевую диспозицию эсминцы... Где они???

[Cobra]

ВОт блин по береговой обороне я просто выпустил тем более не думаю что чтото будет так уж кардинально прикрыто за исключением внутреннего моря................

Коллега ЧК, я по бритам просил в боевую диспозицию эсминцы... Где они???

[CheshireCat]

Геноссе... основные силы - вот они... по ЭМ и ВспКр прошу помощи зала по дальним театрам

[Mukhin]

Честно говоря, играя за японию, последнее, что я стал бы прикрывать бер. обороной - это внутреннее море... Ну да ладно.

могу ли я за основу для японских лёгких сил принять вот это - (первая вкладка, корабли основных классов, но я буду брать только эсминцы и ПЛ?

Могу ли я исходить из того, что с англией есть политическое соглашение об использовании Вейхавея японским флотом?

Корейская железная дорога построена?

Корейскую армию надо учитывать?

[CheshireCat]

Могу ли я исходить из того, что с англией есть политическое соглашение об использовании Вейхавея японским флотом?

есть англо-японский договор "... всеми силами и так далее", соответственно вейхайвей - у англов

Корейская железная дорога построена?

построена, до Тендогана

Корейскую армию надо учитывать?

южно-корейскую (то бишь Чосон)... две бригады ЕМНИП, которые разворачивались в 2 полнокровные дивизии

[Cobra]

Вейхавей может быть использован Японцами, равно и наоборот

Японский флот выложу с диспозицией щаз в работе

[CheshireCat]

Японский флот выложу с диспозицией щаз в работе

я его уже выложил

[Cobra]

Не все легких сил не мае

[CheshireCat]

По ЭМ работаю - по всем флотам

[Cobra]

Ну и ладно поправлю.............. Все косяки так сказать..

[CheshireCat]

Коллеги, помогите - раскладку английских ЭМ по флотилиям

не могу найти...

[Cobra]

Японский Императорский Флот (действительно итоговой с боевым расписанием и т.д.)

Японский Императорский Флот к началу Великой Войны

Поражение в русско-японской войне поставило Японию в тяжёлое экономическое положение, привело к правительственному кризису, но не отменило вопроса выживания и

расширения Империи. Основным инструментом для решения стоящих перед страной задач продолжал оставаться флот, потрёпанный, но достаточно сильный в своём регионе. Сложившийся после войны расклад сил на Дальнем Востоке привёл к дальнейшему сближению интересов Японии и "владычицы морей" Великобритании, которой необходим был противовес укрепившейся России. Выражалось это, прежде всего в тесном техническом сотрудничестве при проектировании и постройке кораблей, принятию некоторых тактических концепций английского флота. Тем не менее, японцы не слепо копировали предложенные англичанами решения, но основывались и на результатах недавней войны. Прежде всего, японские адмиралы пришли к выводу, что основой флота должны оставаться эскадренные броненосцы и броненосные крейсера. Это может нам показаться парадоксальным, ведь вроде бы ход войны ясно показал слабость единиц отряда Каммимуры в эскадренном бою. Но именно в этой слабости, в соответствии с законами диалектики, и заложен ответ на вопрос – крейсера использовались в линии баталии вынужденно, из-за недостатка артиллерии ГК на немногочисленных броненосцах (да и самих броненосцев). Ничего удивительного в их гибели против мощного противника не было, да и случилась гибель во многом по роковой случайности, а не из-за неудачности

проекта "Асамы" и его последователей. Более того, ход столкновений с русской 1 ТОЭ и ВОК показал значительные преимущества высокой эскадренной скорости хода и достаточно мощного вооружения японских крейсеров, подкреплённых полным бортовым поясом. Следовательно, при надлежащем использовании (борьба с крейсерами и добивание ослабленных броненосцев) броненосные крейсера дополнят своих более защищённых и вооружённых, но медлительных "коллег"-броненосцев. В состав линии баталии крейсера следовало ставить только в случае крайней необходимости, предпочитая этому самостоятельные действия по силовой разведке и охвату сил противника, борьбе с одиночными крейсерами. Поэтому на основе опыта войны и линкоры, и броненосные крейсера должны были быть усилены по сравнению с предвоенными кораблями, и обладать высокой скоростью хода для навязывания условий боя, невыгодных противнику.

Начало восстановлению флота положил ЭБР "Сацума", заложенный ещё в ходе войны, летом 1905 года. Проект корабля предвосхитил появление "Дредноута" и состоял из 12-ти 305-мм орудий в 6 башнях, расположенных ромбически. Это был первый капитальный корабль, построенный в Японии, пусть и со значительной английской помощью. К сожалению, отечественные верфи ещё не набрали достаточно опыта и индустриальной мощи, что усугублялось финансовым кризисом, поэтому строился корабль достаточно долго, и вступил в строй только в конце 1911 года, когда на стапелях ведущих морских держав находились в постройке дредноуты второго поколения с артиллерией большего калибра. Тем не менее, спустя полгода после закладки "Сацумы" в Йокосуке на казённой

верфи был заложен «Аки», в целом повторявший проект «Сацума» с одним главным отличием – это был первый турбинный линкор японского флота. На испытаниях «Аки» развил 20,5 уз., что в конце 1910 года, в общем, и не было выдающимся результатом. Параллельно с постройкой «Сацумы» и «Аки» в Куре были заложены броненосные крейсера типа «Цукуба». Первоначально они должны были иметь смешанное вооружение

из 4 12-дм в башенных установках и 12 6-дм в казематах, т.е. лишь на пару орудий СК быть слабее флагмана Того - «Микаса». Но желание быстрее ввести в строй «Сацуму» и ограниченные возможности арсенала по производству 12-дм стволов заставили вооружить крейсера 10 10-дм орудиями, расположенными в двух двухорудийных башнях в оконечностях и 6 одноорудийных башнях вдоль бортов. Здесь надо сделать небольшое отступление и сказать о принятой 7 апреля 1907 года новой "Политике Имперской обороны". Первоначальный проект этого документа устанавливал основные направления военного планирования Японии на следующие 11 лет. В списке потенциальных противников на первом месте, естественно, стояла Россия, за ней следовали США и Франция, владевшая большими колониями в Юго-Восточной Азии. Относительно корабельного состава МГШ Японии доказывал необходимость иметь к 1920 году линейный флот из трех эскадр по 8 новых линейных кораблей в каждой, трех эскадр по 4 броненосных крейсера и трех эскадр по 4 крейсера 2-го класса, не считая "вспомогательного флота" из кораблей второй линии. Понятно, что заявленные требования флота ослабленная войной экономика удовлетворить не могла в принципе, поэтому в принятой "Политике" указывался гораздо более скромный состав линейного флота из восьми линкоров, поддерживаемых эскадрой из восьми броненосных крейсеров самого последнего проекта. Через несколько лет в "Политику" внесли дополнения, в которых броненосные крейсера уступили место появившемуся новому классу кораблей –

линейным крейсерам. Итак, к концу 1911 года Япония обладала парой дредноутов и дополнявших их мощных броненосных крейсеров. С учётом оставшихся сил вопрос сдерживания русского Тихоокеанского флота, состоящего из ЭБРов и старых крейсеров, был на ближайшее время решён. Однако этого было мало, и доходившие сведения о начале постройки в 1907 году русских линкоров с 10 или 12 12-дм орудиями, а затем и начало строительства в России линейных крейсеров привели японцев к мысли проконсультироваться с британским Адмиралтейством о перспективах усиления своего флота. Концепция равного числа линкоров и мощных крейсеров требовала постройки пары линкоров, что и было сделано в 1909 году, когда были заложены «Кавачи» и «Сецу».

Первоначально они повторяли тип «Аки», но японцы не отказались от ромбической схемы

расположения башен ГК. В итоге корабли несли 12-305 мм орудий в шести башнях, пояс толщиной в 12-дм и развивали скорость 20уз. Сильнейший импульс японскому кораблестроению снова дали учителя-англичане. В 1909 году британский флот начал строительство линейного крейсера "Лайон" и трех однотипных ему кораблей. В сравнении с ними японские проекты "больших" крейсеров выглядели уже весьма скромно, и в результате флот Страны Восходящего солнца вновь оказался в роли отстающего. Пришлось срочно искать сотрудничества с английскими кораблестроителями, которые были рады получить столь выгодный экспортный заказ. На просьбу японского Морского Технического Совета (МТС) о проектировании и постройке крейсеров откликнулись фирмы "Виккерс" и "Армстронг". В итоге была выбрана фирма "Виккерс", недавно получившая заказ своего Адмиралтейства на строительство линейного крейсера "Принцесс Ройал". Передавая "Виккерсу" заказ на постройку "Конго", японский флот не без основания надеялся получить последние достижения британской кораблестроительной технологии, производства машин и артиллерии, после чего внедрить все это в Японии. Контракт с "Виккерсом" был заключен 17 января 1911 года. Но сразу после выдачи заказа среди руководства японского флота разгорелась дискуссия по вопросу — какой калибр главной артиллерии избрать для "Конго". Основной вопрос звучал так: "Должен ли он нести 305-мм орудия или большие по калибру?" Аргументы сторонников 305-мм калибра оказались более весомыми, и приняли решение остановиться именно на нём. Однако "сюрпризы" для японцев на этом не закончились. Благодаря весьма дружественным отношениям во время англо-японского союза, военно-морской атташе Японии в Лондоне получил строго-служебную информацию о результатах испытаний английской тяжелой артиллерии и живучести стволов. Согласно этим данным, 305-мм орудия имели более низкую живучесть и скорострельность, нежели 343-мм установки, которые намечались в качестве главного калибра для новых линкоров и линейных крейсеров, запланированных к постройке британским Адмиралтейством. Получив эту неожиданную для себя информацию, в Японии резко изменили свое решение и поставили вопрос об установке на новых крейсерах 356-мм орудий. Поскольку этот калибр явился в то время передовым, то эти орудия вряд ли могли изготовить в Японии, поэтому фирма "Виккерса" получила ещё задание на создание прототипа этих орудий. Опытный образец был изготовлен чрезвычайно быстро, и успешно прошел испытание на полигоне в июне 1911 года. После этого "Конго"' наконец получил свою артиллерию. Такое решение для японцев оказалось очень кстати, так как вскоре после того, как оно было принято, появились данные о том, что американский флот также планирует установить на новых дредноутах "Нью-Йорк" и "Техас" 356-мм орудия, а российский флот проектирует подобные артиллерийские системы при содействии Круппа. Забегая вперед, отметим, что именно с "Конго" японцы всегда стремились поставить на свои линкоры максимально возможный на данном этапе технического развития главный калибр, что привело к появлению "Нагато". Спроектированный и построенный за два с половиной года «Виккерсом» линейный крейсер «Конго» стал образцом для постройки еще одного систершипа на родине, который строился на госверфи в Йокосуке. Что касается технической стороны крейсеров типа "Конго", то это были одни из крупнейших кораблей на момент закладки, со стандартным водоизмещением в 27 500 т, имевшие 8 14-дм (356 мм) орудий, пояс по ватерлинии – 8 дюймов (203 мм) в средней части корабля в пределах барбетов концевых орудийных башен. Далее пояс продолжался к оконечностям и уменьшался в толщине до 3 дм (76 мм). Высота плит пояса составляла 3,8 м. При мощности турбин в 64 000 л.с. скорость составляла до 27,5 уз. Однако информация о заключении российско-генрманского военного договора и военно-морской конвенции вынудил японсцев вспомнить о недавней Цусиме и о возможности очередного пришествия русских линейных кораблей с Балтики. Таким образом, было решено, заморозить планируемое строительство еще двух линейных крейсеров, а вместо них заложить дополнительно два линейных корабля. Были спроектированы линкоры типа "Фусо", в которых за счёт увеличения водоизмещения почти на 3000 т появилась возможность добавить ещё 2 башни ГК и усилить пояс до 12 дм, а палубы – с 2 до 3 дм (76 мм). Платой за это стало снижение мощности машин и, соответственно, скорости хода, равнявшейся 22,5 уз. Заложены эти корабли были ещё до войны.

Боевая диспозиция Японского Императорского флота к 1 июня 1914 года.

I флот

1-я дивизия: «Кавачи», «Сетцу», «Аки», «Сацума». Придан «Касаги»

3-я дивизия: «Цукуба», «Икома», «Конго». Придан «Оттова»

1-я флотилия эскадренных миноносцев: «Хирадо»

1-й ДЭМ: «Сакура», «Татибана», «Каба», «Каэде»

2-й ДЭМ: «Касива», «Мацу», «Суги», «Кацура»

3-й ДЭМ: «Кири», «Кусуноки», «Сакаки», «Уме»

4-й ДЭМ: «Умикадзе», «Ямакадзе», «Кавакадзе», «Таникадзе»

Гидроавиатранспорт «Вакамия»

II флот

2-я дивизия: «Микаса», «Асахи», «Сикисима», «Касима». Придан «Нийтака»

4-я дивизия КР «Ивами», «Якумо», «Адзума», «Идзума». Придан «Цусима»

2-я флотилия эскадренных миноносцев: «Тоне»

5-й ДЭМ: «Асакадзе», «Камикадзе», «Хацусио», «Яйёй»

6-й ДЭМ: «Кисараги», «Сирацую», «Сираюки», «Мацукадзе»

7-й ДЭМ: «Харукадзе», «Сигуре», «Хаяте», «Оите»

8-й ДЭМ: «Юнаги», «Югуре», «Юдати», «Микадзуки»

III флот

5-я дивизия: «Суво», «Танго», «Ики», «Сагами». Придан «Сума».

6-я дивизия: «Ицукусима», «Хасидате», «Такачихо», «Чиода»

3-я флотилия эскадренных миноносцев: «Акаси»

9-й ДЭМ: «Новаки», «Усио», «Нэнохи», «Хибики»

10-й ДЭМ: «Хацухару», «Вакаба», «Хацукжи», «Удзуки»

11-й ДЭМ: «Минадзуки» , «Нагацуки», «Кикудзуки», «Уранами»

12-й ДЭМ: «Изонами», «Айнами», «Сиротае», «Муракумо»

13-й ДЭМ: «Асагири», «Ариаке», «Араре», «Фубуки»

14-й ДЭМ: «Сирануи», «Югири», «Акебоно», «Сазанами»

Военно-морской район Сасебо:

ЗМ «Нацусима»

2-й дивизион ПЛ: №№ 18, 19, 20, 21.

4-й тральный дивизион: №№ 33, 39, 41,43

13-й тральный дивизион: №№ 125-132

10-й тральный дивизион: №№ 101-108

Военно-морской район Куре:

Учебный дивизион ПЛ: №№ 1-7.

5-й тральный дивизион: №№ 52, 54, 55, 56

12-й тральный дивизион: №№ 117-124

Военно-морской район Майдзуру:

КЛ «Могами», «Йодо»

ЗМ «Сокутен»

1-й дивизион ПЛ: №№14 и 15.

3-й дивизион ПЛ: №№12, 13, 16, 17.

3-й тральный дивизион: «Хаситака», «Камоме», «Отори», «Удзура», «Сиратака»

6-й тральный дивизион: №№ 57, 58, 59, 60

9-й тральный дивизион: №№ 71, 72, 74, 75

11-й тральный дивизион: №№ 109-116

Военно-морской район Йокосука:

ЗМ «Тосима»

7-й тральный дивизион: №№ 61, 62, 63, 65

14-й тральный дивизион: №№ 133-143

Военно-морской район Хакодате:

КЛ «Чихайя» «Тацута»

ЗМ «Куросима»

4-й дивизион ПЛ: №№ 8, 9, 10, 11.

1-й тральный дивизион: «Хаябуса», «Касасаги», «Чидори», «Аотака»

2-й тральный дивизион: «Хато», «Хибари», «Кидзи», «Цубаме»

8-й тральный дивизион: №№ 67, 68, 69, 70

Китайские станции:

КЛ «Сага» «Удзи», «Фусими» «Сумида» «Тоба»

Линкоры и линейные крейсера

Линкоры типа "Фусо" — 4 ед.

"Фусо" Куре 11.07.1912/28.12.1914/18.12.1915

"Ямасиро" Йоко 24.12.1913/14.11.1915/24.12.1916

"Фудзи" Кав 16.03.1913/14.09.1915/12.3.1917

"Катори" Миц 17.10.1912/1.05.1915/5.9.1917

30 600/34 700 тонн, 202,7x28,7x8,7 м. ПТ-4, 24 ПК, 40 000 л.с.= 22,5 уз. 5022 тонн угля + 1026 тонн нефти. Броня: пояс 305— 102 мм, башни и барбеты 305 — 203 мм, казематы 152 мм, палубы 76 — 30мм, рубка 305 мм. Эк. 1193 чел. 12-356 мм/45, 16 - 152 мм/50, 4-76 мм

зен., 6 ТА 533 мм.

Спроектированы в Японии на базе линейного крейсера "Конго" с усиленной артиллерией, лучшей броневой защитой, но меньшей скоростью хода. На испытаниях "Ямасиро" при водоизмещении 30 577 т и мощности 47 730 т развил скорость 23,3 уз. "Фудзи" и "Касима" были заложены вместо двух линейных крейсеров типа "Конго" в связи с заключенным русско-германской военно-морской конвенции.

Линейные крейсера типа "Конго" — 2 ед.

"Конго" Вик 17.1.1911/18.5.1912/16.8.1913

"Хиэй" Йоко 4.12.1911/21.11.1913/14.12.1914

27 500/32 200 тонн, 214,5x28x8,4 м. ПТ -4, 36 ПК, 64 000 л.с.=27,5 уз. 4000 тонн угля + 1000 тонн нефти. Броня: пояс 203 — 76 мм, башни 229 мм, барбеты 254 мм, палубы 57 — 41 мм, рубка 254 мм. Эк. 1201 чел. 8 – 356 мм/45, 16-152 мм/50, 8-76 мм/40, 8 ТА 533 мм.

Этапные корабли для японского флота и судостроения; первые в мире сверхдредноуты, вооруженные 14-дюймовой артиллерией. Если предшествующие "капитальные" корабли ВМС Японии существенно уступали по боевым качествам своим английским, немецким и американским современникам, то линейные крейсера типа "Конго" в своем классе считались лучшими в мире. Первоначально планировалось строить 4 линейных крейсера, однако изменившаяся международная обстановка привела к постройке двух крейсеров, постройка еще двух была отложена и в итоге они так и не были построены. Головной корабль строился в Англии, второй на верфях Йокосука, но по английскому проекту, при технической помощи британских фирм и поставке множества комплектующих. На постройку корабля ушло примерно по три года — учитывая его огромные размеры, это можно считать значительным успехом японской промышленности. В процессе испытаний "Конго" при водоизмещении 27 580 т и мощности машин в 78 275 л.с. развил ход 27,54 узла. Дальность плавания 14-узловым ходом составляла 8000 миль.

Линейные корабли типа "Кавачи" — 2 ед.

"Кавачи" Йоко 1.11.1909/15.12.1911/31.10.1913

"Сетцу" Куре 18.12.1909/30.022.1912/1.3.1914

20 823/22 900 тонн, 160,6x25,7x8,2 м. ПТ -2, 16 ПК, 25 000 л.с.=20 уз. 2300 тонн угля+400 тонн нефти. Броня: пояс 305— 102 мм, башни и барбеты до 280 мм, палуба 30 мм, рубка 254 мм. Эк. 999 чел. 12-305 мм/45, 10-152 мм/45, 8-120 мм/40, 12-76 мм/40, 4-76 мм/28, 5 ТА 457 мм. Проект разработан на базе линкора "Аки". Сыграли немаловажную роль в становлении национального судостроения, поскольку 80% материалов и установленного на них оборудования было изготовлено в Японии. В частности, турбины для них по американской лицензии строились на заводе "Мицубиси". Корабли несколько отличались друг от друга — в частности, "Сетцу" имел осадку 8,5 м и нормальное водоизмещение 21 443 тонны.

Линейный корабль "Аки".

"Аки" Куре 15.3.1906/15.9.1909/11.03.1912

20 100/21 800 тонн, 150x25,5x8,4 м. ПТ – 2, 15 ПК, 24 000 л.с.=20 уз. 3000 тонн угля + 172 тонны нефти. Броня: пояс 229 — 102 мм, башни 203 – 178 мм, барбеты 234 — 178 мм, палубы 76 — 50 мм, рубка 152 мм. Эк. 931 чел. 12 – 305 мм/45, 8 -152 мм/45, 12-76 мм/40, 4-76 мм/28, 5 ТА 457 мм.

Развитие дредноута типа "Сацума" но с паротурбинной ЭУ, заказанной в США. Строительство корабля было сильно затянуто финансовыми и экономическими проблемами послевоенного периода. На испытаниях корабль развил ход 20,25 уз. При мощности 27 740 л.с.

Линейный корабль "Сацума".

"Сацума" Йоко 15.5.1905/15.05.1909/25.12.1911

19 372/19 700 тонн, 146,9x25,4x8,4 м. ПМ -2, 20 ПК, 17 300 л.с.=18,25 уз. 2860 тонн угля+377 тонн нефти. Броня: пояс 229 – 102 мм, башни 229— 178 мм, барбеты 234 — 178 мм, палубы 76 — 50 мм, рубка 152 мм. Эк. 887 чел. 12 – 305 мм/45, 8-152 мм/40, 4-76 мм/40, 4-76 мм/28, 5 ТА 457 мм.

Проект корабля разработан в годы русско-японской войны и предвосхитил появление "Дредноута": независимо от англичан японцы пришли к концепции "all-big-gun". "Сацума" стал первым линкором, построенным в Японии, хотя 61% его оборудования, механизмов и материалов были получены из-за границы (преимущественно из Англии). Строительство линейного корабля оказалось сильно затянутым из-за послевоенных финансовых и экономических неурядиц в стране. На испытаниях корабль развил скорость 18,95 узла при мощности машин в 18 507 л.с.

Линейный корабль "Касима"

"Касима" Вик 27.4.1904/4.7.1905/20.5.1906

16400/17200 тонн, 129,6x23,8x8,1 м.ПМ-2, 20ПК, 16600 л.с.=18,5 уз. 1857 тонн угля. Броня: пояс 229—64мм, башни ГК 229мм, барбеты 305 – 127 мм, башни и барбеты СК 203 – 152 мм, палуба 76 – 50 мм, рубка 229 мм. Эк. 864 чел. 4 – 305 мм/45, 4 – 254 мм/45, 12 – 152 мм/45, 10 – 76 мм/40, 5 ТА 457 мм.

Строились в Англии, проект разработан на базе броненосца "Кинг Эдуард VII".

Линейный корабль "Микаса"

"Микаса" Вик 24.1.1899/8.11.1900/1.3.1902

15 362/16 000 тонн, 131,7x23,2x8,28м. ПМ – 2, 25 ПК, 16 000 л.с. = 18 уз. 700/1521 тонн угля. Броня: пояс 229— 102 мм, верхний пояс 152 мм, башни 254 — 203 мм, барбеты 356 — 203 мм, палуба 76 – 50 мм, рубка 356 мм. Эк. 830 чел. 4 – 305мм/45, 14 – 152 мм/45, 12 – 76 мм/40, 4 пулемета, 4 ТА 457 мм.

Лучший броненосец японского флота периода 1904 — 1905 годов и флагманский корабль адмирала Х.Того. Затонул 29.9.1905 в Сасебо в результате взрыва кормового погреба боезапаса. Поднят 7.8.1906, отремонтирован и перевооружен новыми орудиями ГК. Вновь введен в строй 24.12.1909.

Линейный корабль "Асахи".

"Асахи" Дж Бр 1.8.1898/13.3.1899/31.7.1900

15 200/15 374 тонн, 129,6x22,9x8,3 м. ПМ -2, 25 ПК, 16 000 л.с.= 18 уз. 700/1549 тонн угля. Броня: пояс 229 — 102 мм, верхний пояс 152 мм, башни 254 – 203 мм, барбеты 356 – 203 мм, палуба 102 — 50 мм, рубка 356 мм. Эк. 830 чел. 4-305 мм/40, 14- 152 мм/40, 12-76 мм/40, 4-пулемета, 4 ТА 457 мм.

Активный участник русско-японской войны. Построен в Англии, конструктивно близок к броненосцу "Сикисима".

Линейный корабль "Сикисима".

"Сикисима" Темз 29.3.1897/1.11.1898/26.1.1900

14 850/15 453 тонн, 133,5x23x8,3 м. ПМ – 2, 25 ПК, 14 500 л.с. = 18 уз. 700/1722 тонн угля Броня: пояс 229— 102 мм, верхний пояс 152 мм, башни 254 – 203 мм, барбеты 356 – 203 мм, палуба 102-50 мм, рубка 356 мм. Эк. 830 чел. 4-305 мм/40, 14-152 мм/40, 12-76 мм/40, 6 пулеметов, 5 ТА 457 мм.

Конструктивно близок к "Асахи"; основные отличия — иные обводы корпуса и наличие трех дымовых труб.

Броненосные крейсера

Броненосные крейсера типа "Цукуба" — 2 ед.

"Цукуба" Куре 14.1.1905/26.08.1909/14.3.1911

"Икома" Куре 15.3.1905/9.3.1910/24.12.1911

13 750/15 400 тонн, 137,1x23x8 м. ПМ - 2, 20 ПК, 20 500 л.с.=20,5 уз. 2000 тонн угля ("Икома" 1911 тонн угля + 160 тонн нефти). Броня: пояс 178— 102 мм, верхний пояс и казематы 127 мм, башни и барбеты 178 мм, палуба 76 мм, рубка 203 мм. Эк. 879 чел. 8 - 254 мм/45, 12 -120 мм/40, 4-76 мм/40, 2 - 40 мм авт., 3 ТА 457 мм.

Первые "капитальные" корабли японской постройки и первые в мире крейсера, вооруженные 10-дюймовой артиллерией ГК в двухорудийных башнях и одиночных башнях. Заказаны в июне 1904 года, заложены еще до завершения русско-японской войны. После августа 1905 года в проекты кораблей были внесены значительные изменения, в результате чего стапельный период растянулся на длительный срок. Кроме того первоначально планировавшиеся 12" орудия на корабли так и не попали (были задействованы при строительстве ЛК типа "Сацума") и они были вооружены только 10" артиллерией. В целом строительство кораблей было сопряжено с производственными проблемами, из-за чего они страдали множеством дефектов. Кроме того сильное влияние на строительство крейсеров оказали серьезнейшие финансовые и экономические проблемы послевоенного периода, что привело к тому что спустить на воду их удалось только в 1909 года, вывести на испытания осенью 1911 года и окончательно укомплектовать весной 1912 года. На мерной миле "Цукуба" показала скорость хода 20,5 уз. при мощности 20 736 л.с., "Икома" — 21,9 уз. при 22 670 л.с.

Крейсер 1-го класса "Ивами".

"Ивами" Вик 26.2.02/12.1.03/6.1904

11 980 тонн, 146,3x21,64x7,72 м. ПМ - 2, 12 ПК, 12 500 л.с. = 19 уз. 800/ 2000 тонн угля Броня: пояс и казематы до 178 мм, башни'254 мм, рубка 254 мм, палубы 76-25 мм. Эк. 802 чел. 4-254 мм/45, 14-190 мм/50, 10 — 76 мм/40, 4 пул., 2 ТА 457 мм.

Бывший английский броненосец "Свифтшур". Строился как "Конститусьон" по заказу Чили, но в 1903 г. приобретены правительством Великобритании для своего флота. Это были быстроходные броненосцы, по своим боевым качествам близкие к броненосным крейсерам. В 1905 г. через посредничество Аргентины был продан Японии. Однотипный «Хидзен» погиб в ходе Цусимского сражения. В 1909 году был переведен в разряд крейсеров.

Крейсер 1-го класса "Якумо"

"Якумо" Вулк 3.1898/18.7.1899/20.6.1900

9735/10 300 тонн, 132,3x19,6x7,25 м. ПМ - 2, 24ПК, 15 500 л.с. = 20уз. 600/1200 тонн угля Броня: пояс 178 мм, верхний пояс 127 мм, башни 150 мм, барбеты 150 — 100 мм, казематы 150 — 50 мм, палуба 63 мм, рубка 350 мм. Эк. 698 чел. 4 - 203 мм/40, 12-152 мм/40, 8-76 мм/40, 4 пул., 4 ТА 457 мм.

Построен в Германии по программе 1896 года как развитие крейсеров типа "Асама".

Крейсер 1-го класса "Адзума"

"Адзума" СНз 3.1898/24.6.1899/28.7.1900

9278/9953 тонн, 137,9x18x7,21 м. ПМ - 2, 24 ПК, 17 000 л.с.=20 уз. 600/1200 тонн угля Броня: пояс 178 мм, верхний пояс 127 мм, башни, барбеты и казематы 150 мм, палуба 63 — 50 мм, рубка 350 мм. Эк. 726 чел. 4-203 мм/40, 12-152 мм/40, 10-76 мм/40, 4 пул., 4 ТА 457 мм.

Построен во Франции по программе 1896 года. Аналогичен крейсерам типа "Асама", но имел более короткий броневой пояс.

Крейсер 1-го класса "Идзумо"

"Идзумо" Арм 5.1898/19.9.1899/25.9.1900

9750/10 300 тонн, 132,3x20,94x7,4 м. ПМ - 2, 24 ПК, 14 500 л.с.=20,75 уз. 600/1400 тонн угля Броня: пояс 178 мм, верхний пояс 127 мм, башни, барбеты и казематы 152 мм, палуба 63 — 51 мм, рубка 356 мм. Эк. 672 чел. 4-203 мм/40, 14-152 мм/40, 8-76 мм/40, 4 пул., 4 ТА 457 мм.

Построен в Англии по программе 1896 года; представляли собой улучшенный вариант крейсера "Асама". На испытаниях "Идзумо" развил ход 22,04 уз. при мощности 15 739 л.с.

Корабли береговой обороны типа "Гарибальди" — 4 ед.

"Суво" (бывш. "Гарибальди") (Анс 27.5.1895)

"Танго" (бывш. "Сан-Мартин") (Орл 25.5.1896)

"Ики" (бывш. "Генерал Бельграно") (Орл 25.7.1897)

"Сагами" (бывш. "Пуэйредон") (Анс 25.9.1897)

6770 тонн, 104,9x18,2x7,1 м. ПМ - 2, 8 ПК. 13000 л.с. = 20 уз., 1200 тонн угля. Броня: пояс до 152 мм, артиллерия до 152 мм, палуба до 37 мм, рубка 152 мм. Эк. 500 чел. 2 — 254 мм/40 ("Танго" 4- 203 мм/45), 12—152 мм/40, 4-76мм/40.

Первые из этих броненосных крейсеров, наделавших много шума на рубеже двух веков, были перекуплены у Италии еще в стадии постройки и составили основную боевую силу аргентинского флота вплоть до продажи Японии. Артиллерия — английская, скорострельная, фирмы "Армстронг". Очень удачный проект, сочетавший хорошую защиту и мощное вооружение при ограниченном водоизмещении; своего рода малые быстроходные броненосцы. В 1905 году проданы Японии.

Легкие крейсера

Крейсера 2-го класса типа "Сойе" — 3 ед.

«Сойе» Сас 5.5.1912/1.7.1913/17.9.1914

«Азо» Миц 20.9.1912/3.12.1913/27.5.1915

«Судзуя» Кав 10.8.1912/01.03.1914/17.07.1915

7150/7340 тонн, 135x116x6 м. ПТ - 2, 16 ПК, 27 500 л.с.=25 уз. 1300 тонн угля + 400 тонн нефти. Броня: пояс 89 - 50 мм, палуба 57 - 38 мм, рубка 102 мм. Эк. 480 чел. 12-140 мм/45, 4 - 76 мм/40, 2 пул , 3 ТА 457 мм.

Создавались как развитие типа "Хирадо", но отличались более сильным вооружением и дальностью плавания, но меньшей скоростью. "Судзуя" на испытаниях сумел развить скорость 26.3 уз. Строились как противовес русским крейсерам.

Крейсер 2-го класса "Хирадо"

"Хирадо" Сас 1.10.1911/1.09.1912/17.8.1913

4950/5040 тонн, 114,8x15x6.6 м. ПТ - 2, 16 ПК, 22 500 л.с.=26 уз. 1128 тонн угля+ 300 тонн нефти. Дальность – 5200 миль (14 уз. ходом). Броня: пояс 89 — 50 мм, палуба 57 — 38 мм, рубка 102 мм. Эк. 414 чел. 8-152 мм/45, 4 — 76 мм/40, 2 пул , 3 ТА 457 мм.

Первый японский современный легкий крейсер с броневым поясом и паротурбинный ЭУ. Строился по программе 1907 года, но заложен был только в 1911 г., из планируемой серии в 3 единицы, был построен только "Хирадо". В первую очередь это было связано, с тем, что основные средства и усилия японского военного судостроения были направлены на достройку линейных кораблей. На испытаниях "Хирадо" развил скорость 27,14 уз. при мощности 29 536 л.с.

Крейсер 2-го класса "Тоне".

"Тоне" Сас 17.11.1905/24.10.1907/15.5.1910

4113/4900 тонн, 113,8x14,4x5,1 м. ПМ - 2, 16 ПК, 15 000 л.с.=23 уз. 900 тонн угля + 124 тонн нефти. Броня: палуба 76 — 38 мм, рубка 102 мм. Эк. 370 чел. 2— 152 мм/45, 10- 120 мм/40, 4-76 мм/40, 3 ТА 457 мм.

Первый японский крейсер, в котором предпочтение было отдано не боевым (вооружению и защите), а непосредственно крейсерским (мореходности и дальности плавания) качествам. "Тоне" мог пройти 7340 миль 10-узловым ходом. Он также впервые получил характерный клиперский форштевень, в дальнейшем ставший отличительной чертой многих японских кораблей. Первоначально на крейсере было установлено 12 120-мм орудий, по два из них сняли вскоре после его вступления в строй для ликвидации перегрузки и устранения дифферента на нос.

Крейсер 2-го класса "Оттова".

"Оттова" Йоко 3.1.1903/2.11.1903/6.9.1904

3000/3388 тонн, 103,88x12,62x4,8 м. ПМ-2, 10 ПК, 10 000 л.с. = 21 уз. 280/600 тонн угля Броня: палуба 76 — 51 мм, рубка 102 мм. Эк.312 чел. 2-152 мм/45, 6-120 мм/40, 4 — 76 мм/40, 2 пул.

Улучшенный вариант крейсера типа "Цусима" с увеличенной мощностью ЭУ и более производительными котлами типа "Кампон".

Крейсера 2-го класса типа "Цусима" — 2 ед.

"Цусима" Куре 1.10.1901/15.12.1902/14.2.1904

"Нийтака" Йоко 7.1.1902/15.11.1902/27.1.1904

3366/3716 тонн, 104,1x13,4x4,9 м. ПМ - 2, 16 ПК, 9500 л.с.=20 уз. 280/600 тонн угля. Броня: палуба 63 — 37 мм, рубка 102 мм. Эк. 320 чел. 6-152 мм/45, 8 - 76 мм/40.

Бронепалубные крейсера 3 класса, строились по программе 1896 года. Проект разработан в Японии. Главный недостаток кораблей заключался в использовании неудачных котлов системы Никлосса, что заставило третий корабль ("Отова") строить по измененному проекту.

Крейсер 2-го класса "Касаги"

"Касаги" Крамп 3.1897/20.1.1898/12.1898

4992/6060 тонн, 122,47x14,9x6,3 м. ПМ - 2, 12 ПК, 15 000 л.с.=22,5 уз. 350/1000 тонн угля. Броня: палуба 114 — 45 мм, рубка 114 мм. Эк. 440 чел. 2 — 203 мм/45, 10-120 мм/40, 8 — 76 мм/40, 2 ТА 457 мм.

Строились в США по программе 1896 года. Проект разработан на базе крейсера "Такасаго" английской постройки. Несли мощное вооружение, но обладали недостаточной

мореходностью. На испытаниях "Касаги" развил скорость 22,75 уз. при мощности 13 492 л.с. В 1910 — 1912 годах устаревшие цилиндрические котлы заменены на 12 новых системы Миябара.

Крейсер 2-го класса типа "Сума" — 2 ед.

"Сума" Йоко 8.1892/9.3.1895/12.1896

"Акаси" Йоко 8.1894/18.12.1897/3.1899

2650-2750 тонн, 93,3(вл)х12,2х4,6 м. ПМ - 2, 8 ПК ("Акаси" 9 ПК), 8000 л.с.=19,5 уз. 200/600 тонн угля. Броня: палуба 51 - 25 мм, рубка 102 мм. Эк. 275 чел. 2—152 мм/40, 6—120 мм/40, 6 —76 мм/40.

Устаревшие крейсера 3 класса, обладали плохой мореходностью и недостаточной

остойчивостью. На "Суме" цилиндрические котлы в 1908 году заменены восемью системы

Миябара, на "Акаси" в 1912 году —девятью системы Никлосса.

Старые крейсера — 4 ед.

Из числа старых бронепалубных крейсеров 2 класса до 1914 года дожили "Ицукусима", "Хасидате" (1889 — 1891 гг., 4270т, 16 уз., 12 - 120 мм/38, 6 - 76 мм, 2 -47мм), "Такачихо" (1886 г., 3650т, 18 уз., 8- 152 мм/40, 2 - 57 мм, 2 пул.), "Чиода" (1890 г., 2400 т, 19 уз., 10— 120 мм/40, 6 — 76 мм/40).

Эсминцы и миноносцы

Эсминцы типа «Сакура» — 12 ед.

«Сакура» Майд 1911/1911/1912

«Татибана» Майд 1911/1912/1912

«Каба» Йоко 1911/1912/1912

«Каэде» Майд 1911/1912/1912

«Касива» Миц 1912/1913/8.1913

«Мацу» Миц 1912/1913/9.1913

«Суги» Миц 1912/1913/10.1913

«Кацура» Куре 1912/1913/12.1913

«Кири» Ура 1912/1913/2.1914

«Кусуноки» Кав 1912/1913/3.1914

«Сакаки» Сас 1912/1913/3.1914

«Уме» Сас 1912/1913/5.1914

665/850 тонн, 83,6x7,3x2,3 м. ПМ - 3, 4 ПК, 9500 л.с.=30 уз. 100 тонн угля + 137 тонн нефти. Эк. 92 чел. 1-120 мм/40, 4-76 мм/40, 4 ТА 457 мм.

Японские эсминцы 2 класса, созданы как альтернатива мощным, но очень дорогим кораблям типа «Умикадзе». Идея оправдала себя, так как несмотря на скромные боевые характеристики, позволила в кратчайший срок накануне великой войны ввести большую серию кораблей в строй.

Эсминцы типа «Умикадзе» — 4 ед.

«Умикадзе» Майд 1909/1910/1913

«Ямакадзе» Миц 1909/1911/1913

«Кавакадзе» Йоко 1909/1911/1913

«Таникадзе» Кав 1909/1911/1913

1150/1500 тонн, 98,5x8,5x2,7 м. ПТ - 3, 8 ПК, 20 500 л.с.=33 уз. 250 тонн угля + 178 тонн нефти. Эк. 140 чел. 2-120 мм/40, 5 -76 мм/ 40, 4 ТА 457 мм.

Первые океанские эсминцы нового поколения, построены по программе 1907 года. Строительство затянулось из-за задержки с поставкой турбин, изготавливавшихся заводом «Мицубиси» по лицензии фирмы «Парсонс». На момент создания были одними из сильнейших в мире, однако оказались слишком дорогими для крупносерийной постройки.

«Ямакадзе» отличался составом вооружения: он нес три однотрубных ТА (два по бортам между первой и второй дымовыми трубами и один в диаметральной плоскости в кормовой части). В начале Первой мировой войны оба эсминца участвовали в поисках эскадры Шпее. В 1929 году их частично разоружили и переклассифицировали в эскадренные тральщики. Скорость кораблей при этом уменьшилась до 24 уз. Сразу же после списания они были сданы на слом.

Эсминцы типа «Асакадзе» — 31 ед.

«Асакадзе» (Кав 28.10.1905)

«Камикадзе» (Йоко 15.7.1905)

«Хацусио» (Йоко 13.5.1905)

«Яйёй» (Йоко 7.8.1905)

«Кисараги» (Йоко 6.9.1905)

«Сирацую» (Миц 12.2.1906)

«Сираюки» (Миц 19.5.1905)

«Мацукадзе» (Миц 23.12.1906)

«Харукадзе» (Кав 25.12.1905)

«Сигуре» (Кав 12.3.1906)

«Хаяте» (Ос 22.5.1906)

«Оите» (Майд 10.1.1906)

«Юнаги» (Майд 22.8.1906)

«Югуре» (Сас 17.11.1905)

«Юдати» (Сас 26.3.1906)

«Микадзуки» (Сас 26.5.1906)

«Новаки» (Сас 25.7.1906)

«Усио» (Куре 30.8.1905)

«Нэнохи» (Куре 30.8.1905)

«Хибики» (Йоко 31.3.1906)

«Хацухару» (Кав 21.5.1906)

«Вакаба» (Йоко 25.11.1905)

«Хацукжи» (Йоко 8.3.1906)

«Удзуки» (Кав 20.9.1906)

«Минадзуки» (Миц 5.11.1906)

«Нагацуки» (Ура 15.12.1906)

«Кикудзуки» (Ура 10.4.1907)

«Уранами» (Майд 8.12.1907)

«Изонами» (Майд 21.11.1908)

«Айнами» (Майд 20.3.1909)

«Сиротае» (Миц 30.7.1906)

381/450 тонн, 72x6,6x1,8м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=29уз. 150 тонн угля + 20 тонн нефти. Эк. 70 чел. 2 — 76 мм/40, 4-76 мм/28, 2 ТА 457 мм.

Строились по программе 1904 года. Заказаны во время русско-японской войны и конструктивно повторяли «Харусаме», отличаясь типом котлов (впервые получили котлы со смешанным угольно-нефтяным отоплением) и вооружением из пушек одного калибра, но с разной длиной ствола. Всего построено 32 единицы; один из них — «Асацую» — не дожил до начала Первой мировой войны: он погиб 10.11.1913 в результате кораблекрушения.

Эсминцы типа «Харусаме» — 4 ед.

«Асагири» (Йоко 4.1903)

«Ариаке» (Куре 7.12.1904)

«Араре» (Куре 5.4.1905)

«Фубуки» (Куре 21.1.1905)

375/435 тонн, 71,4x6,57x1,83. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с=29 уз. 40/100 тонн угля. Эк. 55 чел. 2-76 мм/40, 4-57 мм, 2 ТА 457 мм.

Первые «истребители» японской постройки. Проект разработан на базе «Сиракумо»; основные отличия заключались в применении новых котлов «Кампон», что, в свою очередь, привело к необходимости увеличить ширину корпуса. Кроме того, японцы пожертвовали скоростью в пользу повышения прочности корпуса.

Эсминцы типа «Муракумо» — 3 ед.

«Муракумо» (16.11.1898)

«Сирануи» (14.3.1899)

«Югири» (26.1.1899)

275/361 тонн, 65,66x5,96x1,7м.ПМ-2, 3 ПК, 5470 л.с.=30 уз. 40/80 тонн угля. Эк. 60 чел. 2-76 мм/40, 4-57 мм, 2 ТА 457 мм.

Активно участвовали в русско-японской войне.

Эсминцы типа «Инадзума» — 3 ед.

«Акебоно» (25.4.1899)

«Сазанами» (8.8 1899)

305/410 тонн, 68,4x6,27x1,6м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=31 уз. 40/110 тонн угля. Эк. 55 чел. 2-76 мм/40, 4-57 мм, 2 ТА 457 мм.

Построены в Англии фирмой «Ярроу» по программе 1896 года. Всего в серии было 6 единиц, но 3 из них погибли до начала Первой мировой войны: «Нидзи» 29.7.1900 — в результате кораблекрушения, «Инадзума» 9.12.1909 — от столкновения, «Икадзучи» 10.10.1913 — от взрыва котла. Все активно участвовал и в русско-японской войне.

Подводные лодки

Подводная лодка № 14, 15 — 2 ед.

418/665 тонн, 56,7x5,2x3,1 м. Диз - 2, 2 ЭД, 2000/850 л.с. = 17/10 уз. 32 тонн топлива. Эк. 30 чел. 4 ТА 457 мм, 1 – 47 мм.

Строилась во Франции фирмой «Шнейдер-Крезо». Заказана в весной 1911 года вместе с однотипной № 14. Сданы зимой 1914 года и совершили переход на Дальний Восток в сопровождении и на буксире вспомогательных судов. ПЛ были двухкорпусными, обладали большим запасом топлива. В надводном положении они могли пройти 2050 миль 10-узловым ходом и в подводном — 60 миль 4-узловым.

Подводная лодка № 13 — 1 ед.

304/340 тонн, 38,6x3,8x3,1 м. Бенз - 1, 1 ЭД, 1000/300 л.с. = 10,8/8 уз. 18 тонн топлива. Эк. 26 чел. 2 ТА 457 мм, 1 – 37 мм.

Построена на верфи «Кавасаки» в Кобе по программе 1910 года. Проект разработан на базе английской ПЛ типа С. Спущена на воду 18.7.1912 и вступила в строй 30.9.1912.

Подводные лодки типа «С» — 11 ед.

№№ 8 — 12, 16, 17, 18, 19, 20, 21.

286/321 тонн, 43,3x4,1x3,4 м. Диз - 1, 1 ЭД, 600/300 л.с=12/8,5 уз. 15 тонн топлива. Эк.26 чел. 2 ТА 457 мм, 1 – 47 мм.

Первые 5 единиц строились в Англии фирмой «Виккерс» и собирались в Японии из готовых секций. Однотипны с британскими ПЛ типа С; однокорпусные. № 8 и № 9 вошли в строй в 1909 году, №№ 10 — 12 — в 1911-м. Еще шесть субмарин были заказаны в 1911 году, их строительство велось на верфи в Куре. Лодки вошли в строй зимой-весной 1914 года.

Подводные лодки типа «Кайгун-Холланд» №№ 6, 7 – 2 ед.

57/63 тонн, 22,5x2,1x2 м. Бенз- 1, 1 ЭД, 300/22 л.с.=8,5/4 уз. 1,5 тонн топлива. Эк. 14 чел. 1 ТА 457 мм, 1 – 37 мм.

Малые подводные лодки, построены фирмой «Кавасаки» в Кобе по чертежам американского конструктора Дж.Холланда. Вошли в состав флота 30.3.1906. Несколько отличались друг от друга: в частности, № 7 имела водоизмещение 78/95 т и размерения 25,7x2,4x2,3 м.

Подводные лодки типа «Холланд» — 5 ед.

№№ 1 —5.

103/124 тонн, 20,4x3,6x3,1 м. Бенз- 1, 1 ЭД, 180/70 л.с.=8/7 уз. Эк. 13 чел. 1 ТА 457 мм, 1 – 37 мм.

Первые подводные лодки японского флота. Заказаны в США в 1902 году, доставлены в разобранном виде в Японию 12.12.1904, вошли в строй в 1905 году. Конструктивно были аналогичны русским ПЛ типа «Сом».

Канонерские лодки

Канонерская лодка «Могами» — 1 ед.

«Могами» Миц 3.3.1907/25.3.1908/16.9.1908 - искл.1928

1350 тонн, 96,3x9,8x3 м. ПТ - 3, 6 ПК, 8000 л.с.=23 уз. 340 тонн угля + 76 тонн нефти. Броня: палуба 63 мм, рубка 51 мм. Эк. 180 чел. 2 — 120 мм/50, 4 — 76 мм/40, 1 пул., 2 ТА 457 мм.

Канонерская лодка 1 класса, до 1912 года числилась в ранге крейсеров. Первый турбинный и первый трехвинтовой корабль японского флота. По замыслу должен был служить при эскадре в качестве посыльного судна, но стремительное развитие радиосвязи быстро свело его значение на нет. Переклассифицирован в канонерскую лодку.

Канонерская лодка «Йодо» — 1 ед.

«Йодо» Кав 2.10.1906/19.11.1907/10.7.1908- искл. 1940

1250 тонн, 93,1x9,8x3 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6500 л.с.=22 уз. 339 тонн угля + 76 тонн нефти. Броня: палуба 63 мм, рубка 51 мм. Эк. 180 чел. 2 — 120 мм/50, 4-76 мм/40, 1 пул., 2 ТА 457.

Канонерская лодка, до 1912 года числилась крейсером. Во многом аналогична «Могами», но имела традиционную двухвальную паросиловую ЭУ и отличалась по силуэту.

Канонерская лодка «Чихайя» — 1 ед.

«Чихайя» Йоко 5.1898/26.5.1900/9.1901

1243/1464 тонн, 87,7x9,6x2,76м. ПМ - 2, 4 ПК, 6100 л.с. = 21 уз. 250/ 344 тонн угля. Эк. 163 чел. 2- 120 мм/40, 4-76 мм/40, 4 ТА 457 мм.

Канонерская лодка 1 класса, ранее числилась безбронным крейсером и посыльным судном. Первоначально имела пятый (носовой) ТА, демонтированный еще до русско-японской войны.

Канонерская лодка «Сага» — 1 ед.

«Сага» Сас 1911/27.9.1912/16.11.1912

785/885 тонн, 69x9x2,3 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1600 л.с.= 15 уз. 190 тонн угля. Эк. 98 чел. 1-120 мм/45, 3-76 мм/40, 1 пул.

Предназначалась для службы в Китае.

Канонерская лодка «Тацута» — 1 ед.

«Тацута» Арм 1.1893/6.4.1894/24.7.1894

830/864 тонн, 73,1(пп)х8,38х2,9 м. ПМ - 2, 4 ПК, 5000 л.с.=21 уз. 200 тонн угля. Эк. 135 чел. 2 - 1200 мм/40, 4-76 мм/40, 2 ТА 457 мм.

Торпедная канонерская лодка, заказанная в Англии еще до японо-китайской войны. Первоначально была однотрубной и несла 5 ТА, но в 1903 году капитально реконструирована и перевооружена.

Канонерская лодка «Удзи» — 1 ед.

«Удзи» Куре 9.1902/14.3.1903/8.1903-искл. 1932

620 тонн, 57,8x8,4x2,1 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1000 л.с.= 13 уз. 150 тонн угля. Эк. 86 чел. 4-76 мм/40, 6 пул.

Построена по программе 1896— 1897 годов. Предназначалась для действий на реках и в прибрежных водах. Фактически использовалась в качестве «колониальной» канонерки.

Речные канонерские лодки — 3 ед.

В годы Первой мировой войны Япония располагала тремя канонерками, специально предназначенными для службы в Китае. «Фусими» (1906 г., 180 т, 48,7x7,4x0,7 м, 900 л.с.=14 уз., 2 — 57 мм, 3 пул.) и «Сумида» (1906 г., 126 т, 44,2x7,2x0,6 м, 550 л.с.=13 уз., 2 — 47 мм, 4 пул.) были построены в Англии и собирались на Дальнем Востоке из готовых секций. Обе базировались на Шанхай. Более крупная канонерка «Тоба» (1911 г., 250/ 291 т, 55,9x8,3x0,8 м, 1400 л.с.=15 уз., 2-76 мм, 6 пул.) строилась на верфи в Сасебо.

Минно-тральные и вспомогательные суда

Минные заградители типа «Нацусима» — 4 ед.

«Нацусима» (Йоко 3.11.1911)

«Сокутен» (Майд 3.1913)

«Тосима» (Майд 1.1914)

«Куросима» (Майд 3.1914)

420/435 т, 45,7x7,6x2,3 м. ПМ - 1, 1 ПК, 600 л.с.=12,8 уз. 2-76 мм/40, 2 пул., 45 мин, тралы.

Универсальные суда, способные служить в качестве прибрежных заградителей и тральщиков.

Миноносцы типа «Хаябуса» — 12 ед.

«Хаябуса» (Норм 1899)

«Касасаги» (Норм 1900)

«Чидори» (Норм 1901)

«Аотака» (Куре 2.1903)

«Хато» (Куре 7.1903)

«Хибари» (Куре 10.1903)

«Кидзи» (Куре 11.1903)

«Цубаме» (Куре 8.1903)

«Хаситака» (Кав 12.1903)

«Камоме» (Кав 4.1904)

«Отори» (Кав 4.1904)

«Удзура» (Кав 2.1904)

152/180 тонн, 46,35x4,9x1,5 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3500 л.с.=28 уз. 26 тонн угля. Эк. 30 чел. 1 - 57 мм, 2-47 мм, 2 ТА 457 мм.

Строились по чертежам французского миноносца «Циклон»: первые 4 — во Франции, остальные — по лицензии на японских верфях. Участвовали в русско-японской войне. К началу Первой мировой войны устарели; в 1910 году корабли французской постройки переведены в ранг портовых судов. Мобилизованы как тральщики.

Миноносец «Сиратака» — 1 ед.

127 тонн, 46,5x5,1x1,4м. ПМ - 2, 2 ПК, 2600 л.с.=28 уз. 30 тонн угля. Эк. 26 чел. 1 - 76 мм/28, 2-57 мм, 3 ТА 381 мм.

Построен в 1897— 1898 годах в Германии фирмой «Шихау», собран в Японии на заводе «Мицубиси» и введен в строй 22.6.1900. Мобилизован как тральщик.

Миноносцы №№ 39, 41,43, 62, 63, 65 — 6 ед.

102/110 тонн, 46,5x4,6x1,5 м. ПМ- 1, 2 ПК, 1920 л.с.=21-22 уз. 25 тонн угля. Эк. 20 чел. 2-47 мм, тралы.

Выведены из строя в 1911 г. Отремонтированы и оборудованы как тральщики. Мобилизованы в мае 1914 года.

Миноносцы «87-тонного» типа №№ 67, 68, 69, 70, 71, 72, 74, 75 – 8 ед.

87 тонн, 40,1x4,9x1,3 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1200 л.с. = 16-18 уз. 26,5 тонн угля. Эк.24 чел. 2-47 мм, тралы.

Выведены из строя в 1911 г. Отремонтированы и оборудованы как тральщики. Мобилизованы в мае 1914 года.

Миноносцы типа «Шихау» №№ 33, 60, 61 – 3 ед.

89 тонн, 39x4,8x1,6м. ПМ - 1, 2 ПК, 1200 л.с.=18-19 уз. 15 тонн угля. Эк. 20 чел. 2 — 47 мм, тралы.

Последние из крупной серии (16 единиц) миноносцев, строившихся в 1898— 1901 годах в Германии и Японии по чертежам фирмы «Шихау». Выведены из строя в 1911 г. Отремонтированы и оборудованы как тральщики. Мобилизованы в мае 1914 года.

Миноносцы типа «Норман» — 7 ед.

№№ 52, 54, 55, 56, 57, 58, 59.

52 тонн, 34x3,5x1 м, ПМ - 1, 1 ПК, 660 л.с.=16=18 уз. 14 тонн угля. Эк. 16 чел. 1 — 47 мм, тралы.

Миноносцы 3 класса строились в Японии в 1899 — 1902 годах на верфях в Йокосуке и Куре по французскому проекту фирмы «Норман». Выведены из строя в 1911 г. Отремонтированы и оборудованы как тральщики. Мобилизованы в мае 1914 года.

Мобилизованные тральщики

Мобилизационными планами было предусмотрено использование в качестве тральщиков рыболовецких траулеров. Также они должны были использовались в качестве прибрежных минных заградителей и патрульных судов. Подкрепление для установки орудий и заготовление орудий, боекомплектов и тралов было начато в середине 1912 года. Мобилизация судов была начата в середине мая 1914 года. К 1 июня был мобилизован 43 траулер которые получили взамен названий, номера №№101-143. Суда получали вооружение из запасов в арсеналах. . Но как правило вооружение составляли 47 мм орудия…… ТЩ №№ 6, 11, 17, 19, 21, 29, 33 получили 1 – 57 мм и 1 – 47 мм орудия. ТЩ №№ 22, 30, 36, 43 были вооружены 1 – 76 мм/28 и 1 – 47 мм орудиями.

Вспомогательные суда

Гидроавиатранспорт «Вакамия» — 1 ед.

6000/7720 тонн, 111x14,5x5,7 м. ПМ - 1, 3 ПК, 1600 л.с.=9,5 уз. 851 тонна угля. 2 — 76 мм, 2 — 47 мм, 4 гидросамолета.

Бывший грузовой пароход «Летингтон», построенный в Англии в 1901 году. В годы русско-японской войны зафрахтован российским морским ведомством, но 12.1.1905 захвачен японцами в качестве приза. В 1914 году в ходе переоборудования оснащен двумя легкими ангарами. Позже число самолетов увеличили до 10.

скрыть

");document.close();

[Cobra]

Royal Navy Destroyer Deployment, 1914-1918

Contributed by Bill Maccormick (bmaccormick@cix.compulink.co.uk), the source being Warships of World War 1 - No 3 Destroyers by H M Le Fleming, published by Ian Allan Ltd, c1960.

1914 (September)

1st Flotilla (Harwich) 20 'I' class.

2nd Flotilla (Grand Fleet) Broke to join. 20 'H' class.

3rd Flotilla (Harwich) 16 'L' class.

4th Flotilla (Grand Fleet)/ Swift. Faulknor to join. 20 'K' class.

5th Flotilla (Mediterranean) 16 'G' class (+6 t.b.).

6th Flotilla (Dover Patrol) 10 'F' class, 12 'B', 'C' classes.

7th Flotilla (Humber Patrol) 22 'A'. 'B', 'C', 'D' classes (+ 2 t.b.).

8th Flotilla (Tyne Patrol) 12 'B', 'C' classes (+12 t.b.).

9th Flotilla (Forth Patrol) 17 'E' class.

Shetland Patrol 4 'C' class.

Attached to Channel Fleet 8 'E' class.

China Station 7 'E' class, 1 'D' class.

Australian Fleet 3 'I' (R.A.N.) class.

Gibraltar (10 t.b.).

Attached Submarines (Harwich) 2 '1' class.

1916 (May - before Jutland)

Attached to flagship (H. M S. Iron Duke) Abdiel (Oak).

1st Flotilla (Rosyth) Botha. 20 'I' class.

2nd Flotilla (temporarily at Plymouth) 10 'H' class.

4th Flotilla (Scapa) Tipperary, Broke, 19 'K' class.

6th Flotilla (Dover) Swift, 9 'F' class, I 'E' class, 12 'B', 'C',

'D' classes (+3t.b.,4p.).

7th Flotilla (Humber) 12 'E' class, 8 'B', 'C', 'D' classes.

8th Flotilla (Forth) 7 'B', 'C', 'D' classes (+ 10 t.b.).

9th Flotilla (Harwich) Lightfoot, 21 'L' class.

10th Flotilla (Harwich and Dover) Nimrod, 2 'T' class, 15 'M' class.

11th Flotilla (Cromarty) Kempenfelt, 16 'M' class.

12th Flotilla (Scapa) Faulknor, Marksman, 16 'M' class.

13th Flotilla (Rosyth) 11 'M' class (+ 5 to Join).

14th Flotilla (Scapa) Being formed of new 'M' class.

Mediterranean 12 ' G ' class, 2 'H' class, 6 'E' class (+7 t.b.).

Malta 3 'G' class, 5 'H' class, 3 'E' class.

Local Defence Flotillas

The Nore 9 'A', 'B', 'C', 'D' classes (+16 t.b.,3 p.).

Portsmouth 10 'E' class, 9 'A', 'B', 'C', 'D' classes (+21 t.b.).

Devonport 2 'E' class, 4 'A', 'B', 'C', 'D' classes (+8 t b.).

Newhaven (4 t.b.), Portland (5 t.b.), Pembroke (4 t.b.),

Queenstown (4 t.b.).

North Channel Patrol (Larne) 2 'E' class, 2 'B', 'C' or 'D' class.

Tenders to H.M.S. Leander (Scapa) 10 'B' 'C', 'D' classes.,

Tenders to H.M.S. Tyne (Cromarty) 5 'B', 'C', 'D' classes.

Australian Fleet 4 'I' (R.A.N.) class.

Hong Kong 3 'B', 'C', 'D' classes.

Cape of Good Hope (2 t.b.).

1918 (October)

Attached to flagship (H.M.S. Queen Elizabeth). (Oak).

1st Flotilla (Portsmouth) 9 'E' class (+31 p.).

2nd Flotilla (N. Ireland) 20 'M' crass, 5 'G' class.

3rd Flotilla (Grand Fleet) Nimrod, Talisman, 11 'M' class.

4th Flotilla (Devonport) 9 'M' and 'R' classes, 2 'K' class, 2 U.S. destroyers.

5th Flotilla (Mediterranean) 3 'S', 2 'M', 14 'I', 6 'I' (R.A.N.),

14 'H', I 'G' and 8 'E' class.

Gibraltar 1 'I' class, I 'H' class (+9 t.b.).

Aegean (4 t.b.).

Adriatic (4 t.b.)).

6th Flotilla (Dover) Douglas, Whirlwind, Velox, Botha, Swift, 2 'S' class, 2 'T' class, 14 'M' class, 5 'F' class, 6 'B', 'C' classes ( +2 t.b., 10 p., c.m.b.).

Attached submarine flotillas 1 'M' class, 2 'I' class.

7th Flotilla (Immingham) 14 'E' class, 14 'A', 'B', C", 'D' classes (+6 t.b )

8th Flotilla (Firth of Forth) (10 t.b.).

10th Flotilla (Harwich) Spencer, Shakespeare, Bruce, Montrose, 24 'R' class

11th Flotilla (Grand Fleet) Seymour, Valorous, Kempenfelt, 12 'VW' class, 5 'R' class.

12th Flotilla (Grand Fleet) Saumarez, Valhalla, 5 'VW' class, 13 'S'

13th Flotilla (Grand Fleet) Valentine, Valkyrie, 20 VW' class, 7 'U' class, I 'M' class

14th Flotilla (Grand Fleet) Vampire, Anzac, 2 'S' class, 23 'M' class

15th Flotilla (Grand Fleet) Parker, Grenville, 4 'U' class, I 'R' class, 13 'M' class.

20th Flotilla (Immingham - Minelayers) Abdiel, Gabriel, 3 'V' class, 2 'R' class, 1 'L' class, 2 'I' class.

Northern Patrol (Kirkwall). Marksman.

Southern Patrol (Falmouth) Lightfoot (+1 t.b.).

North Channel Patrol (Lame) 4 'A', 'B', 'C' or 'D' class.

Irish Sea Hunting Flotilla 11 'A', 'B', 'C' or 'D' class.

Portsmouth 5 'A', 'B', 'C' or 'D' class (+ 19 t.b, 6 c.m.b.)

Attached to Vernon 1 'M', I 'K' and I 'C' class (+ I t.b.).

Devonport 3 'A', 'B', 'C' or 'D' class (+8 t.b.).

The Nore 6 'A', 'B', 'C' or 'D' class (+13 t.b.).

Portland (5 t.b., 6 c.m.b.).

Methil Convoy Flotilla 6 L' class.

Pembroke (3 t.b., 19 p.c.). Newhaven (5 t.b.). Queenstown (4 t.b.).

China Station I 'B', I 'C' and I 'D' class (+4 t.b.).

Cape of Good Hope (2 t.b.)

Royal Navy Destroyer Flotillas, November 1918

Contributed by Graham E Watson (easton.watson@lineone.net), based on the Navy List for November 1918.

________________________________________

1ST DESTROYER FLOTILLA, PORTSMOUTH

Cherwell Ettrick Liffey Rother Swale Teviot

Ure

Attached Vernon - Acasta Orcadia

2ND DESTROYER FLOTILLA, LONDONDERRY

Mandate Marne Martial Michael Milbrook Minos

Moresby Nicator Ossory Pelican Pigeon Magic

Manners Medway Mindful Mons Mounsey Mystic

Musketeer Beagle Foxhound Basilisk Grampus Renard

Rattlesnake

Attached - Express Osprey Thorn Wolf

3RD DESTROYER FLOTILLA, ROSYTH

Nimrod Talisman Maenad Mameluck Marvel Menace

Michael Munster Napier Noble Nonsuch Onslaught

Petard

4TH DESTOYER FLOTILLA, DEVONPORT

Faulknor Achates Contest Garland Hardy Midge

Owl Porpoise Spitfire Nereus Oberon Onslow

Oracle Oriole Orpheus Pasley Laertes Lance

Laurel Laverock Lennox Leonidas Liberty Lochinvar

Loyal Lysander Lookout Minion Narwhal

Nepean Nerissa Morning Star Nizam Norseman Obdurate

Obedient Oriana Osiris Rival Bulldog Harpy

Mosquito Savage Grasshopper Scorpion Scourge

5TH DESTROYER FLOTILLA/MEDITERRANEAN FLOTILLA

Chelmer Colne Jed Kennet Ribble Usk

Welland Wear Arno Acorn Fury Rifleman

Sheldrake Cameleon Larne Nemesis Redpole Alarm

Hope Lyra Martin Ruby Brisk Nymph

Acheron Archer Hydra Jackal Lapwing Lizard

Tigress Attack Badger Beaver Defender Druid

Forester Goshawk Hind Hornet Parramatta Warrego

Yarra Huon Swan Torrens North Esk Parthian

Senator Shark Sikh Tilbury Tribune

6TH DESTROYER FLOTILLA/DOVER PATROL

Broke Afridi Amazon Cossack Crusader Saracen

Viking Zubian Manly Myngs Melpomene Termagent

Trident Nugent Phoebe Gipsy Kangaroo Leven

Panther Racehorse Syren Violet

7TH DESTROYER FLOTILLA, HUMBER

Boyne Dee Doon Exe Garry Moy

Ness Ouse Stour Test Waveney Arab

Bat Bullfinch Crane Fawn Flying Fish Greyhound

Leopard Locust Mermaid Peterel Quail Star

Sylvia

NORE LOCAL FLOTILLA

Cygnet Cynthia Electra Fervent Thrasher Vixen

At Lowestoft - Albatross Ostrich

PORTSMOUTH LOCAL FLOTILLA

Angler Conflict Desperate Spiteful Surly

At Portland - Vigilant

DEVONPORT LOCAL FLOTILLA

Opossum Roebuck Sunfish

At Liverpool - Albacore Dove

IRISH SEA HUNTING FLOTILLA

Earnest Kestrel Mallard Seal Zephyr Avon

Griffon Lively Orwell Sprightly Stag

ATTACHED TO SUBMARINE FLOTILLAS

9 SM Harwich: Firedrake Lurcher Melampus

10 SM Tees: Medea Mohawk

11 SM Blyth: Moon Tartar

13 SM Rosyth: Ithuriel

14 SM Blyth: Bonetta

10TH DESTROYER FLOTILLA, HARWICH

Montrose Bruce Shakespeare Spencer Starfish Sybille

Redgauntlet Satyr Skate Stork Sturgeon Sylph

Radiant Redoubt Skilfull Tempest Thruster Retriever

Sharpshooter Springbok Truculent Sceptre Torrid Taurus

Tetrarch Thisbe Teazer Sparrowhawk Swallow Tactician

11TH DESTROYER FLOTILLA, GRAND FLEET

Valorous Seymour Romola Sarpedon Tenacious Tormentor

Tancred Vivacious Vittoria Vortigern Watchman Verstaile

Walker Vancouver Viscount Walrus Vanessa Vanity

Voyager

12TH DESTROYER FLOTILLA, GRAND FLEET

Valhalla Saumarez Simoon Winchester Wrestler Scimitar

Torch Vivien Wolsey Scotsman Scout Scythe

Tomahawk Waterhen Sepoy Speedy Sea Bear Sirdar

Trinidad Tryphon

13TH DESTROYER FLOTILLA, GRAND FLEET

Valentine Valkyrie Tristram Tower Umpire Urchin

Ursula Vimiera Ursa Vendetta Ulster Verdun

Violent Wakeful Vectis Vega Venetia Verulam

Viceroy Vesper Wolfhound Vidette Westcott Westminster

Winchelsea Wessex Woolston Walpole Windsor Whitley

Wryneck

14TH DESTROYER FLOTILLA, GRAND FLEET

Vampire Anzac Ophelia Relentless Medina Nonpareil

Observer Opportune Orestes Pellew Peyton Plover

Patriot Offa Peregrine Plucky Norman Orford

Pylades Warwick Velox Whirlwind Paladin Penn

Octavia Patrician Tyrant Splendid Tobago Sabre

Seafire Seraph

15TH DESTROYER FLOTILLA, GRAND FLEET

Parker Grenville Rapid Sabrina Radstock Rowena

Ready Raider Restless Rocket Rigorous Sable

Rob Roy Salmon Sorceress Rosalind Trenchant Undine

Tirade

20TH DESTROYER FLOTILLA, IMMINGHAM

Abdiel Gabriel Ferret Sandfly Lawford Legion

Prince Tarpon Telemachus Vanquisher Vanoc Venturous

21ST DESTRYER FLOTILLA, DOVER TO GRAND FLEET

Botha Douglas Swift Miranda Matchless Milne

Morris Murray Mentor Mansfield Moorsom

METHIL CONVOY FLOTILLA

Landrail Lark Linnett Llewellyn Lydiard Lysander

NORTHERN PATROL, DUNDEE

Marksman Ambuscade Christopher Cockatrice

SOUTHERN PATROL, GRANTON

Lightfoot

ATTACHED FLAGSHIP, GRAND FLEET

Oak

CHINA

Virago Whiting Fame

скрыть

");document.close();

http://www.gwpda.org/naval/n0000000.htm Здесь на этом сайте выложено МНОГО материалов в том числе по дислокации Британского Флота

* Royal Navy, Capital Ships at Home, 1914

* "Troubridge's DD's" - 1914

(A discussion of the allocation of RN destroyers to the Mediterranean for the opening moves of the war)

* Royal Navy, Mediterranean 1914

* Royal Navy, Foreign Stations 1914

(includes Royal Australian and Royal Canadian Navies)

* The Grand Fleet, 1914-1918

(includes the Harwich Force)

* RN Cruisers 1914-1918

* RN Destroyers, 1914

* RN Destroyers 1914-1918

* RN Destroyer Flotillas, 1918

* RN Submarines, 4 August 1914

* RN Submarine Disposition, 1916

* RN Submarine Disposition, 1918

* RN Sloops, 1918

* RN Minesweeper Flotillas, 1918

* Miscellaneous Smaller Navies 1914

* Notes on U.S. Fleet Organisation and Disposition, 1898-1941

См раздел Fleet Deployments // Fleet Lists

[CheshireCat]

Вот такой получается английский флота на июль 1914:

Северное море

Грандфлит (Скапа-Флоу): командующий адмирал Джон Р. Джеллико

Флагманский корабль ЛК «Айрон Дьюк». КРЛ «Сафо», ЭМ «Оук».

1-я эскадра линкоров ЛК «Эмперор оф Индиа» (ф), «Сент-Винсент», «Коллингвуд», «Вэнгард», «Колоссус», «Геркулес», «Паллас», «Зилэс», КРЛ «Беллона».

2-я эскадра линкоров ЛК «Кинг Георг V» (ф), «Аякс», «Центурион», «Одейшес», «Монарх», «Тандерер», «Орион», «Худ», КРЛ «Боадицея».

3-я эскадра линкоров ББ «Кинг Эдвард VII» (ф), «Хайберниа», «Африка», «Британия», «Коммонвелф», «Доминион», «Хиндустан», «Зеландия», КРЛ «Бланш».

4-я эскадра линкоров ЛК «Конкерор» (ф) «Трафальгар», «Нил», «Свифтшур», «Триумф», «Нептун» «Девастейшн». Придан КРЛ «Блонд».

1-я эскадра линейных крейсеров ЛКР. (адмирал Дэвид Битти) «Лайон» (ф), «Принцесс Ройял», «Куин Мэри», «Индефатигебл» (Кромарти)

2-я эскадра крейсеров БРКР «Шэннон» (ф), «Ахиллес», «Кохрейн», «Наталь».

3-я эскадра крейсеров БРКР «Энтрим» (ф), «Эрджилл», «Девоншир», «Роксборо».

1-я эскадра легких крейсеров «Галатея» (ф), «Каролина», «Кордения», «Инконстант»

2-я эскадра легких крейсеров «Бирмингем», «Саутгемптон», «Лоусофт», «Ноттингем»

Портсмут (2-й флот)

Флагманский корабль ББ «Лорд Нельсон»

6-я эскадра линкоров ББ «Принс оф Уэлс» (ф), «Бульварк», «Лондон», «Венерэбл», «Куин», «Формидебл», «Иррезистебл», «Имплейкебл», «Топаз».

V эскадра крейсеров «Карнарвон», «Фальмут», Ливерпуль», «Ярмут»

VI эскадра крейсеров «Гуд Хоуп», «Дрейк», Кинг Альфред», «Левиафан»

Девенпорт 3-й Флот

10-я эскадра линкоров ББ «Ганнибал» (р. Хамбер), «Илластриес» (Лох Ю), «Магнифишент» (р. Хамбер), «Марс» (р. Хамбер), «Викториес» (р. Хамбер).

7-я эскадра БрКр «Баккант»(ф), «Креси», «Хог», «Абукир»

10–я эскадр БрКр (Северный патруль) «Крессчент»(ф), «Хук», «Эдгар», «Эндимиен», «Гибралтар», «Графтон», «Ройал Артур», «Тезей».

11-я эскадра Кр (Западная Ирландия) «Джюно»(ф), «Дорис», «Изис», «Минерва», «Венус», «Сатлей»

12 эскадра крейсеров (Западный канал) «Харибдис»(ф) «Эклипс», «Диана», «Тэлбот»

Эскадра минных заградителей «Андромаха», «Аполло», «Ифигения», «Интрепид», «Латона», «Найад», «Тетис»

Флагманы флотилий эсминцев: в распоряжении командующего минными силами КРЛ «Аретуза», «Пенелопа».

1-я флотилия (Гарвич) - «Фиэрлесс»; 20 ЭМ «класс I»

2-я флотилия (ГрандФлит)- «Эктив», позднее добавлен «Галатея»; 20 ЭМ «класс H»

3-я флотилия (Гарвич) - «Эмфион», позднее добавлен «Андаунтед»; 16 ЭМ «класс L»

4-я флотилия (ГрандФлит) - «Керолайн»; 20 ЭМ «класс К»

6-я флотилия (Дуврский патруль) - «Эдвенчер», «Аттентив»; 10 ЭМ «класс F», 12 ЭМ «классы В и С»»

7-я флотилия (Хамберский патруль) - «Форсайт», «Скирмишер»; 22 ЭМ «классы А, В, С, D»

8-я флотилия (Tyne Патруль) - «Патфайндер», «Сентинел»; 12 ЭМ «классы В и С»

9-я флотилия (Forth Патруль) - «Форвард», «Пэтрол», 17 ЭМ «класс Е»

Средиземноморский флот (включая зону проливов), командующий: адмирал сэр А. Милн

5-я эскадра линкоров «Дредноут» (ф), «Беллерофон», «Сьюперб», «Темерер» (Александрия, после начала войны - Стамбул)

2-я эскадра линейных крейсеров ЛКР (Стэрди) «Инвинсибл» (ф), «Индомитебл», «Инфлексибл», «Инвинсибл». (Гибралтар)

1-я крейсерская эскадра (Трубридж) «Дифенс» (ф,) «Блэк Принс», «Дюк оф Эдинбург», «Уорриор», КрЛ «Чатам», «Дублин», «Глочестер», «Веймут» (Гибралтар)

9-я крейсерская эскадра БрКр «Европа» (ф), «Аргонавт», «Виндиктив», «Хайфлауер», «Челленджер» (Александрия)

8-я эскадра линкоров «Агамемнон»(ф) «Принс Георг», «Цезарь», «Маджестик», «Юпитер», Придан КРЛ «Сапфир» (Александрия, после начала войны - Стамбул)

5-й флотилия эсминцев (Александрия, после начала войны - Стамбул) тип G «Бигль», «Бульдог», «Фоксхаунд», «Пинчер», «Грассхоппер», «Москито», «Скорпион», «Скурж», «Раккун», «Ренард», «Вульверин», «Раттлеснэйк», «Грампус», «Севедж», «Василиск», «Харпи»

Юго-Восточная Азия (Китайская станция) (Вэйхайвей)

7-я эскадра линкоров «Рассел» (ф), «Корнуоллис», «Албемарл», «Дункан», «Эксмут». Придан КРЛ «Дайамонд».

Линкоры «Глори» и «Голиаф»

Эскадра крейсеров «Минотавр»(ф), «Гемпшир», «Ярмут», «Ньюкастл»

ЭМ (класс Ривер) «Челмер», «Коли», «Джед», «Кеннет», «Риббл», «Аск», «Уэлланд», «Фаме»

3 ПЛ

Австралия и Новая Зеландия

Отдельная эскадра линейных крейсеров «Нью-Зиленд», «Австралия»

Австралийский флот КР «Мельбурн»(ф), «Сидней», «Пионер», «Энкаунтер», ЭМ (класс I) «Ярра», «Параматта», «Варрего»

Новозеландская дивизия КР «Психея» (ф), «Пирамус», «Филомель»

Восточная Индия

КР «Фок» (ф), «Веймут», «Дартмут»

Отряд мыса Гуд Хоуп

КР «Гиацинт» (ф), «Пегас», «Астреа»

Центральная Атлантика

5-я эскадра КР «Карнарвон» (ф), «Монмут», «Кумберленд», «Корнулл»

скрыть

");document.close();

[Cobra]

Меланхолично, где названия ЭМ флотилий метрополии???

Где мелочь??? Не расписаны флотилии местной обороны.....

Не проработан вопрос по мобилизантам........................

В ощем сыро..............

[CheshireCat]

По именам - коллега не издевайтесь...

где мог там проставил...

пропишу береговую охрану, а по ГФ ЭМ - типы все есть в справочнике

[Cobra]

И че мне каждый раз разбирацца со справочниками??? Это уж формпенное издевательство точно............

Один раз сделать, потом куча времени сэкономится