Опубликовано: 20 Mar 2010 Тут вопрос в том что Гельголланд описан неплохо, но ведь была оборона и побережья того же Бремерхафена, Вильгельсмхафена и т.д. Кроме укреплений Гельголанда морские артиллеристы обслуживали ещё береговые батареи Вильгельмсхафена, Гестемюнде-Лее, Куксхафена-Брунсбюттеля и Фридрихсорта. Вот их и надо искать. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 Mar 2010 Есть также картинка по батареям Гельголанда. <{POST_SNAPBACK}> А можно попросить рисунок крупнее? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 Mar 2010 Можно конечно. Но особенно лучше не будет, т. к. картинка сама по себе весьма хренового качества. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 Mar 2010 Жаль. Все равно спасибо! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 31 Mar 2010 Флот двуединой монархии Организационно в августе 1914 года ВМС Австро-Венгрии состояли из 1-й и 2-й эскадр линкоров, флотилии крейсеров, 1-й и 2-й флотилий миноносцев, специальной группы береговой обороны, пяти отрядов обороны военно-морских баз и Дунайской речной флотилии. 1-я эскадра линейных кораблей: 1-й дивизион «Вирибус Унитис» Флагман флота адмирал Антона Гаусс «Тегетгоф» Младший флота флагман вице-адмирал Негован «Принц Ойген» 2-й дивизион «Эрцгерцог Франц Фердинанд» «Радецкий» «Зриньи» 2-я эскадра линейных кораблей: 3-й дивизион: «Эрцгерцог Карл» ком. 2-й эскадры контр-адмирал Лефлер «Эрцгерцог Фридрих» «Эрцгерцог Фердинанд Макс» 4-й дивизион: «Габсбург» «Арпад» «Бабенберг» Флотилия крейсеров 1-й дивизион: «Санкт-Георг» ком.флотилией крейсеров вице-адмирал Фидлер «Кайзер Карл VI» «Мария Терезия» 2-й дивизион: «Зента» «Асперн» «Сигетвар» Специальный отряд береговой обороны «Монарх» «Вена» «Будапешт» «Кайзер Франц-Йозеф I» 1-я флотилия миноносцев (крейсер, 11 эскадренных миноносцев, 10 миноносцев) «Сайда» «Татра», «Балатон», «Чепель», «Лика» «Хуссар», «Пандур», «Чикош», «Река», «Динара», «Велебит», «Варасдинер» 74Т — 81Т, 82F, 83F 2-я флотилия миноносцев (крейсер, 6 эскадренных миноносцев, 18 миноносцев) «Адмирал Шпаун» - флагман «Улан», «Штрейтер», «Вильдфанг», «Шарфшютце», «Ускоке», «Турул» 50Е, 51Т — 63Т, 64F —67F Порт Триест Береговая артиллерия: 2 х 305 мм тяжелых мортиры L/12 М11/16 4 х 240 мм тяжелых пушки L/40 М16 7 х 150 мм морских скорострельных пушки L/40 Skoda 4 х 150 мм береговых гаубицы L/12 М99 5 х 120 мм береговых пушки L/45 М96 8 х 66 мм морских пушки Skoda Отряд береговой обороны: МЗ «Саламандер», Торпедная КЛ «Метеор» 4 миноносца типа «Кобра» № 13 — 16, Тральщики Т-25,26,27 Главная военно-морская база Пола (Пула) Береговая артиллерия: 6 х 420 мм тяжелых гаубиц L/16 М16 4 х 305 мм тяжелых мортир L/12 М11/16 11 х 240 мм тяжелых пушки L/40 М16 17 х 150 мм морских скорострельных пушки L/40 Skoda 8 х 150 мм береговых гаубицы L/12 М99 12 х 120 мм береговых пушки L/45 М96 14 х 66 мм морских пушки Skoda Отряд береговой обороны: КБО «Марс» КБО «Леопард» Торпедные КЛ «Сателит», «Трабант», «Планет» Сторожевые корабли «Себенико», «Спалато», «Зара». 6 миноносцев типа «Кайман» 68F—73F, Тральщики Т-29,30,31,32,33,34,35,36,37,53,54,55,56,57,58 Флотилия ПЛ: Плавбаза «Пеликан», U1, 2, 3, 4, 5, 6, 12. Порт Себенико (Шибеник) Береговая артиллерия: 3 х 305 мм тяжелых мортиры L/12 М11/16 2 х 240 мм тяжелых пушки L/40 М16 5 х 150 мм морских скорострельных пушки L/40 Skoda 2 х 150 мм береговых гаубицы L/12 М99 10 х 120 мм береговых пушки L/45 М96 7 х 66 мм морских пушки Skoda Отряд береговой обороны: МЗ «Базилиск» Торпедная КЛ «Комет» 8 миноносцев «110-тонного» типа №1 — 8. Тральщики Т-17,18,61,62 Порт Спалато (Сплит) Береговая артиллерия: 2 х 305 мм тяжелых мортиры L/12 М11/16 2 х 240 мм тяжелых пушки L/40 М16 5 х 150 мм морских скорострельных пушки L/40 Skoda 4 х 150 мм береговых гаубицы L/12 М99 6 х 120 мм береговых пушки L/45 М96 10 х 66 мм морских пушки Skoda Отряд береговой обороны: торпедная КЛ «Магнет» 4 миноносца «110-тонного» типа № 9 — 12. Тральщики Т-38,39,40 Порт Катарро (Котор) Береговая артиллерия: 2 х 240 мм тяжелых пушки L/40 М16 3 х 150 мм морских скорострельных пушки L/40 Skoda 4 х 150 мм береговых гаубицы L/12 М99 11 х 120 мм береговых пушки L/45 М96 10х 66 мм морских пушки Skoda Отряд береговой обороны: КБО «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» КБО «Пантер» Торпедная КЛ «Блитц» МЗ «Дромедар». Тральщики Т-19,20,21,22,23,24,59,60 Дунайская флотилия (К. und К. Donauflotille) Мониторы: «Эннс», «Инн», «Темеш», «Бодрог», «Кёрёш», «Шамош», «Лейта», «Марош». Бронекатера «Вельс» («I»), «Барш» («т»), «Компо» («п»), «Виза» («о»), «Штер» («р»), «Лахс» («д»), «Фогаш» («i»), «Чука» («к»), «f», «g», «h», «b», «c», «d». Канонерская лодка «Балатон» На службе в Восточно-Китайских водах крейсер «Кайзерин Элизабет» (порт Циндао) Линейные корабли Тип «Вирибус Унитис» — 4 ед. «Вирибус Унитис» (Viribus Unitis) СТТ 24.7.1909/24.6.1910/5.12.1911 «Тегетгоф» (Tegetthoff) СТТ 24.9.1910/21.3.1911/21.7.1912 «Принц Ойген» (Prinz Eugen) СТТ 6.1.1911/30.11.1912/17.7.1913 «Сент-Иштван» (Szent Istvan) ДанФ 29.1.1912/17.1.1914/13.12.1915 23000/26000 тонн, 172,2x29,6x8,9 м. ПТ-4, 16 ПК, 32 000 л.с.=22 уз., 3000 т угля. Броня: пояс 320 — 160 мм, башни 320 — 160 мм, казематы 200 мм, палуба 60 — 30 мм, рубка до 320 мм. Эк. 1000 чел. 12х305 мм/45, 10х150 мм/50, 12х100 мм/50, 4х66 мм/45. Первые дредноуты австро-венгерского флота и первые в мире линкоры с артиллерией ГК, расположенной в трехорудийных башнях вошедшие в строй. «Сент-Иштван» строился на принадлежавшей венгерскому капиталу верфи в Фиуме, комплектовался венгерскими фирмами, имел двухвальную паротурбинную установку и отличался меньшей надежностью механизмов. На испытаниях наибольшую скорость показал «Тегетгоф» — 20,98 уз. Дальность плавания 10-узловым ходом составляла 4200 миль. Главный недостаток этих достаточно хорошо сбалансированных кораблей — слабая ПТЗ. Тип «Радецкий» — 3 ед. «Радецкий» (Radetzky) СТТ 26.11.1907/3.7.1908/15.1.1909 «Эрцгерцог Франц Фердинанд» (Erzherzog Franz Ferdinand) CTT 12.9.1908/30.9.1909/5.6.1910 «Зриньи» (Zrinyi) CTT 20.1.1909/12.4.1910/15.9.1911 15000/16000 тонн, 140,8x25,6x8,2 м. ПМ - 2, 12 ПК, 20 000 л.с.=20,5 уз., 750/1350 тонн угля. Броня: пояс 240— 100 мм, башни ГК 240 — 70 мм, бшни СК 210 — 50 мм, казематы 120 мм, палуба 60 мм, рубка до 240 мм. Эк. 890 чел. 4х305 мм/45, 8х240 мм/45, 12х100 мм/50, 4х66 мм/45. Один из самых удачных в мире проектов броненосцев додредноутной эпохи. Хотя по своей концепции к началу войны эти корабли уже устарели, хорошая защита и мощное вооружение делали их серьезными противниками даже для первых итальянских дредноутов. В Тип «Эрцгерцог Карл» — 3 ед. «Эрцгерцог Карл» (Erzherzog Karl) CTT 24.7.1902/4.10.1903/17.6.19061 «Эрцгерцог Фридрих» (Erzherzog Friedrich) CTT 4.10.1902/30.4.1905/31.1.1907 «Эрцгерцог Фердинанд Макс»(Erzherzog Ferdinand Max) CTT 9.3.1904/21.5.1905/21.12.1907 10 640 тонн полн., 126,2x21,8x7,5 м. ПМ - 2, 18 ПК, 18 000 л.с.=20,5 уз., 550/1315 тонн угля. Броня: пояс до 210 мм, башни до 240 мм, казематы 150 мм, траверзы 200 мм, палуба 55 мм, рубка до 220 мм. Эк. 769 чел. 4-240 мм/40, 12-190 мм/42, 12-66 мм/45, 2 ТА 450 мм. Быстроходные корабли со скорострельной артиллерией относительно небольшого калибра. Развитие типа «Габсбург». Новые 190-мм пушки установлены в полностью электрифицированных башнях. Первые из капитальных кораблей австрийского флота, вся «начинка» которых, включая артиллерию и броню, изготовлена на отечественных заводах. Тип «Габсбург» — 3 ед. «Габсбург» (Habsburg) CTT 13.3.1899/9.9.1900/31.12.1902-сл.1921 «Арпад» (Arpad) CTT 10.6.1899/11.9.1901/15.6.1903-СЛ.1921 «Бабенберг» (Babenberg) CTT 19.1.1901/4.10.1902/24.5.1904-ел.1921 8250 тонн полн., 114,6x19,9x7,4 м. ПМ - 2, 16 ПК, 15 000 л.с.=19,6 уз., 500/840 тонн угля. Броня: пояс 220 — 180 мм, башни до 210 мм, казематы до 135 мм, палуба 66 — 40 мм, рубка до 200 мм. Эк. 630 чел. 4-240 мм/40, 12-150 мм/40, 10-66 мм/45, 4-47 мм, 2 ТА 450 мм. Самые маленькие линкоры в мире; фактически — броненосные крейсера. Отличались хорошей скоростью хода («Габсбург» на испытаниях развил 19,98 узла). Дальность плавания 10-узло-вым ходом —3600 миль. «Габсбург» и «Арпад» в 1911 — 1912 гг. модернизированы, с них снята часть надстроек, что позволило уменьшить водоизмещение по сравнению с проектным. «Бабенберг» сохранил свой первоначальный вид и водоизмещение (8823 т). Броненосные крейсера «Санкт-Георг» «Санкт-Георг» (Sankt Georg) АП 11.3.1901/9.12.1903/21.7.1905 7289/8070 тонн, 124,3x19x6,8 м. ПМ - 2, 12 ПК, 15 000 л.с.=22 уз., 1103 тонн угля. Броня: пояс 210— 165 мм, башни до 210 мм, траверзы 190 мм, палуба 50 — 36 мм, рубка до 200 мм. Эк. 630 чел. 2 — 240 мм/40, 5-190 мм/42, 4-150 мм/40, 10-66 мм/45, 2 ТА 450 мм. Увеличенный вариант крейсера «Кайзер Карл VI» с двухорудийной башней ГК. «Кайзер Карл VI» «Кайзер Карл VI» (Kaiser Karl VI) СТТ 1.6.1896/4.10.1898/23.5.1900 6864 тонн полн., 118,9x17,3x6,75 м. ПМ - 2, 18 ПК, 12 000 л.с.=20,8 уз. 820 угля. Броня: пояс 220— 170 мм, башни до 200 мм, казематы 80 мм, палуба 60 — 40 мм, рубка до 200 мм. Эк. 535 чел. 2 — 240 мм/40, 8-150 мм/40, 8 – 66 мм/45, 2 ТА 450 мм. Корабль, сочетавший черты броненосца «Габсбург» и крейсе¬ра «Каизерин унд кёнигин Мария Терезия». «Мария Терезия» «Мария Терезия» (Maria Theresia) СТТ 6.10.1891/29.4.1893/11.1894 6026 тонн полн., 113,7x16,25x6,8 м. ПМ - 2, 6 ПК, 9755 л.с.=19,3 уз., 746 тонн угля. Броня: пояс и башни до 100 мм, казематы 80 мм, палуба 57 — 38 мм, рубка 50 мм. Эк. 475 чел. 2-190 мм/42, 8 - 150 мм/35, 14 - 47 мм, 4-37 мм, 4 ТА 450 мм. Увеличенный вариант крейсера типа «Каизерин Элизабет» с броне¬вым поясом по ВЛ. Первоначально имел вооружение из двух 240-мм и восьми 150-мм орудий Круппа. Разоружен и выведен в резерв в 1910 г., в связи с экономией средств. В 1915 вновь введен в строй. Вооружен 10-150 мм/50, 10-100 мм/50, 2-66 мм/45. Броненосцы береговой обороны Тип «Монарх» — 3 ед. «Монарх» (Monarch) АП 31.7.1893/9.5.1895/11.5.1898 «Вин» (Wien) CTT 16.2.1893/6.7.1895/13.5.1898 «Будапешт» (Budapest) CTT 16.2.1893/27.4.1896/12.5.1898 5547/5878 тонн, 99,2x17x6,4 м. ПМ - 2, 8 ПК («Будапешт» 16 ПК), 8500 л.с.=17,5 уз., 300/500 тонн угля. Броня: пояс 270 — 220 мм, башни 250 мм, казематы 80 мм, палуба 40 мм, рубка 220 мм. Эк. 426 чел. 4 — 240 мм/40, 6-150 мм/40, 14 - 47 мм, 1 пул., 2 ТА 450 мм. Выведены в резерв и разоружены в 1909 году. В 1914 году летом выведены из резерва и перевооружены по образцу Черноморских бомбардирских кораблей для действий в Венецианском заливе и у побережья Италии. На сентябрь 1914 года 2-380 мм гаубицы, 6-150 мм/50, 6-66 мм/45, 2-66 мм/45 зен.. Старые броненосцы — 2 ед. Из числа эскадренных броненосцев постройки 70-х и 80-х годов XIX века до 1-й мировой войны дожили два: «Марс» (бывший «Тегетгоф», 1881 г., 7500 т, 15 уз., 6 — 240 мм/35) и «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» (1889 г., 6900 т, 16 уз., 3 — 305 мм/35, 6—120 мм/35). Оба корабля были модернизированы в 1894 г., но к началу войны могли развивать скорость не более 13 узлов. В боевых действиях не учас¬твовали; «Марс» служил сторожевым кораблем в Поле «Кронпринц Эрцгерцог Ру¬дольф» базировался в Каттаро. На 1914г. вооружены «Марс» 12 100мм /50 «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» 10 100мм /50 Крейсера Тип «Адмирал Шпаун» — 6 ед. «Адмирал Шпаун» (Admiral Spaun) АП 30.5.1908/30.10.1909/15.11.1910 «Сайда» (Saida) КНТ 9.9.1911/26.10.1912/1.5.1914 «Гельголанд» (Helgoland) ДанФ 28.10.1911/23.11.1912/29.8.1914 «Новара» (Моуага) ДанФ 9.12.1912/5.2.1914/10.1.1915 «Лисса» (Lissa) КНТ 17.12.1912/19.1.1914/28.5.1915 «Кустоца» (Custoza) ДанФ 14.2.1914/14.1.1915/29.11.1915 3500-3800/4000-4500 тонн, 134,6x14,8x5,1 м. ПТ-4 или ПТ-2, 20 ПК, 30000 - 32 000 л.с.=30 уз., 850 тонн угля. Броня: пояс 60 мм, палуба 20 мм, рубка 50 мм. Эк. 340-380 чел. 7(на Шпауне) или 9—100 мм/50 или 7-150 мм/50 (На Новарре, Лиссе и Кустоце по вступлении в строй), 1-66 мм/45 зен., 4 ТА 450 мм. Фактически построено 3 серии крейсеров различающихся вооружением и в/и. «Адмирал Шпаун» стал первым кораблем австро-венгерского флота, оснащенным паровыми турбинами (6 турбин системы Парсонса, работавших на 4 вала). На момент своего появления это был один из самых совершенных легких крейсеров в мире. Тип «Зента» — 3 ед. «Зента» (Zenta) АП 8.8.1896/18.8.1897/28.5.1899 «Асперн» (Aspern) АП 4.10.1897/3.5.1899/29.5.1900 «Сигетвар» (Szigetvar) АП 25.5.1899/29.10.1900/30.9.1901 2350/2543 т, 96,9x11,7x4,25 м. ПМ - 2, 4 ПК, 8160 л.с.=20,5 уз., 469 т уг. Броня: палуба 50 — 25 мм, казематы 35 мм, рубка 50 мм. Эк. 308 чел. 8 - 120 мм/40, 4-66 мм/45, 2 пул., 2 ТА 450 мм. Удачные малые крейсера, специально предназначавшиеся для дальних плаваний. У «Асперна» подводная часть корпуса была обшита медью, и он имел водоизмещение 2456/2625 т. На ходовых испытаниях «Зента» развила мощность 8584 л.с. и скорость 21,87 уз. Все 3 крейсера совершили походы на Дальний Восток, а «Асперн» в 1907 г. вместе с броненосным крейсером «Санкт-Георг» посетил США. К началу войны уже устарели, но использовались достаточно активно. Тип «Кайзер Франц-Йозеф I» — 2 ед. «Кайзер Франц-Йозеф I» (Kaiser Franz Joseph I) CTT 3.1.1888/18.5.1889/2.7.1890 «Кайзерин Элизабет» (Kaiserin Elisabeth) АП 7.1888/25.9.1890/24.1.1892 3967/4494 тонн, 103,7x14,75x5,7 м. ПМ-1, 4 ПК, 8450 л.с.=19 уз., 584/ 709 тонн угля. Броня: палуба 38 мм, барбеты 90 мм, рубка 50 мм. Эк. 367 чел. 2-150 мм/40, 6-150 мм/35, 14 - 47 мм, 4 ТА 400 мм. Устаревшие крейсера, первоначально несли в двух барбетах по одному 240-мм орудию. В 1905 — 1906 гг. перевооружены и модернизированы. «Кайзер Франц-Йозеф I» перед войной находился в Каттаро. «Кайзерин Элизабет» находилась в мае в Циндао. Эскадренные миноносцы Тип «Татра» —12 ед. 1-я серия: «Татра» ДанПР 19.10.1911/4.11.1912/18.10.1913 «Балатон» ДанПР 6.11.1911/6.11.1912/ 3.11.1913 «Чепель» ДанПР 9.12.1911/10.12.1912/ 29.12.1913 «Лика» ДанПР 3.1.1912/30.12.1912/ 1.2.1914 2-я серия: «Триглав» ДанПР 11.12.1912/22.10.1913/29.7.1914 «Орьен» ДанПР 11.12.1912/29.10.1913/31.7.1914 «Дукла» ДанПР 27.12.1912/18.1.1914/27.11.1914 «Ужок» ДанПР 31.12.1912/27.1.1914/19.12.1914 3-я серия: "Пола" ДанПР 2.2.1914/29.09.1914/21.05.1915 "Фиуме" ДанПР 9.2.1914/18.10.1914/26.6.1915 "Каттаро" ДанПР 14.2.1914/1.12.1914/23.7.1915 "Спалато" ДанПР 29.2.1914/16.1.1915/1.9.1915 850-890/1000-1045 тонн. 83,5x7,8x2,5 м. ПТ-2, 6 ПК, 20 600 проектн.=32,5 уз., 150 тонн угля+нефть. Эк. 105 чел. 4—100 мм/50, 1 — 66 мм/45, 4 ТА 450 мм. Лучшие эсминцы австрийского флота, единственные с паровыми турбинами и котлами с угольным и нефтяным отоплением. На испытаниях в основном превысили проектную скорость: «Триглав» — 22 967 л.с.=32,8 уз., «Лика» - 21 300 л.с.=33,6 уз., «Ужок» — 22 500 л.с.=33,6 уз., «Дукла» — 20 650 л.с.=33,8 уз. Эсминцы 2-й и 3-й серии имели корпус длиной 85,3 м. Тип «Хуссар» —13 ед. «Улан» (СТТ 8.4.1906), «Штрейтер» (СТТ 16.6.1906), «Вильдфанг» (СТТ 29.8.1906), «Шарфшютце» (СТТ 5.12.1906), «Ускоке» (СТТ 20.7.1907), «Хуссар» (АП 20.12.1910), «Турул» (ДанФ 9.8.1908), «Пандур» (ДанФ 25.10.1908), «Чикош» (ДанФ 24.1.1909), «Река» (ДанФ 28.4.1909), «Динара» (ДанФ 16.10.1909), «Велебит» (ДанФ 24.7.1909), «Варасдинер» (СТТ 1912). 390/414 тонн, 68,4x6,3x1,9м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=28 уз., 90 тонн угля. Эк. 65 чел. 1 — 66 мм/45, 5-66 мм/30, 2 ТА 450 мм. Миноносцы Тип «250-тонного» типа — 27 ед. 1-я серия: 74Т — 81Т; 2-я серия: 82F — 97F; 3-я серия: 98М — 100М 262/320 тонн (1-я серия), 266 - 270/330 тонн (2-я и 3-я серии), 58,2x5,7x1,5 м (1-я серия), 58,5x5,8x1,5 м (2-я серия), 60,4x5,6x1,5 м (3-я серия), ПТ— 2, 2 ПК, 5000 л.с.=28 уз. (3-я се¬рия 28,5 уз.), 18 тонн угля+24 тонн нефти. Эк. 41 чел. 2-66 мм/30, 2 пул., 4 ТА 450 мм. Удачный проект мореходного миноносца для Адриатики. Строились в 1913 — 1916 гг. разными фирмами: 1-я серия — СТТ (буква «Т» в их наименовании означает «Триест»), 2-я серия — ДанФ («F» означает «Фиуме»), 3-я серия — КНТ («М» означает «Монфальконе») (Приказом от 21.5.1917 в обозначении всех миноносцев оставлены только номера). Последние 3 корабля достраивались в Поле. Оснащались турбинами разных типов и отличались внешне: миноносцы 1-й серии были однотрубными, остальные —двухтрубными. Позднее одну 66-мм пушку на большинстве кораблей стали заменять зениткой того же калибра. Миноносцы «110-тонного» типа —12 ед. 1-я серия: №1 — 6; 2-я серия: № 7 — 12. 115 тонн (1-я серия), 131 тонны (2-я серия), 44,2x4,3x1,2 (1,5 м — 2-я серия) м. ПМ - 1, 2 ПК, 2500 л.с.=26 уз. Эк. 20 чел. 2-47 мм, 2 ТА 450 мм, тралы. Первые корабли австрийского флота с нефтяным отоплением кот¬лов. Строились в 1909 — 1910 гг. фирмами СТТ (1-я серия) и ДанФ (2-я серия). Первоначально имели обозначения ТвI — ТвХII. Тип «Кайман» — 24 ед. 50Е 51Т — 63Т 64F —73F 210 тонн норм., 56,9x5,4x1,4 м. ПМ - 1, 2 ПК, 3000 л.с.=26 уз., 36/47 тонн угля. Эк. 38 чел. 2-66/30, 3 ТА 450 мм, 12 мин, тралы. Сначала имели названия («Кайман», «Анаконда», «Аллигатор», «Зеехунд», «Швальбе» и др.), но 19.11.1913 получили литерно-цифровые обозначения. Головной «Кайман» (50Е) построен в 1905 г. в Англии заводом «Ярроу», остальные строились в 1905— 1910 гг. фирмами СТТ и ДанФ (соответственно корабли с буквами «Т» и «F» в названиях). Тип «Кобра» — 4 ед. № 13 — 16 115/135 тонн, 46,6x4,6x2,3 м. ПМ- 1, 2 ПК, 1800 л.с.=24 уз. Эк. 21 чел. 2-47 мм, 3 ТА 450 мм (№ 14-2 ТА). Построены в Англии фирмой «Ярроу» в 1898 — 1900 гг., модерни¬зированы в Австро-Венгрии в 1912 — 1914 гг. Первоначально имели на¬звания «Кобра», «Боа», «Питон» и «Кигьо». Являлись улучшенной вер¬сией миноносца «Випер». В годы войны были приписаны к морской авиации и служили спасательными судами. Подводные лодки Тип «Голланд» — 3 ед. U5, U6, U12 236/273 тонн, 32,1x4,2x4,9 м. Бенз.-2/ЭД-2, 400-220 л.с.=10,1/8 уз. Эк. 19 чел. 2 ТА 450 мм, 1-37 мм. Строились на заводе Уайтхеда в Фиуме по американской лицензии. Первые две собирались из готовых секций и вошли в строй в 1910 г. Третья лодка (первоначально имевшая обозначение SS-3) построена в 1910— 1911 гг. за счет средств фирмы, предлагалась по очереди Перу, Португалии, Голландии, Бразилии и Болгарии, но в конце концов вошла в строй австро-венгерского флота под номером U12. В ходе войны неоднократно модернизировались. На U5 в июле 1915 г. 37мм орудие заменили на 47 мм, а в 1917-м на 75 мм. На U12 в 1915 г. установили два дополнительных наружных ТА, а бензиновые двигатели заменили дизельными. Субмарины данного типа, несмотря на весьма скромные характеристики и однокорпусную конструкцию, оказались одними из самых надежных. Тип «Германия» — 2 ед. U3, U4 237/296 т, 43,2x3,7x2,8 м. Диз. - 2/ЭД- 2, 600/340 л.с.=12/8,5 уз. Эк. 21 чел. 2 ТА 450 мм, 1-37 мм. Эти двухкорпусные лодки построены на верфи «Германия» в Киле в 1907— 1909 гг. Весьма совершенные для своего времени субмарины, хотя поначалу они плохо держали глубину, из-за чего потребовалась переделка горизонтальных рулей. В апреле 1915 г. установлено по 4 наружных ТА (типа системы Джевецкого). Тип «Лэйк» — 2 ед. U1, U2 230/270 т, 30,5x3,4x3,2 м. Бенз. - 2/ЭД-2, 720/200 л.с.=10,3/6 уз. Эк. 17 чел. 3 ТА 450 мм, 1-37 мм. Построены морским арсеналом в Поле по проекту американ¬ского конструктора Саймона Лэйка в 1907—1909 гг. Испытания выявили множество недостатков, и лодки вошли в строй только в 1911 г. К началу 1-й мировой войны находились в ремонте (бензи¬новые двигатели были заменены на дизели общей мощностью 640 л.с.). Считались устаревшими и служили преимущественно учеб¬ными кораблями. Канонерские лодки и сторожевые корабли Тип «Пантер» — 2 ед. «Пантер» (Panther) Арм 29.10.1884/13.6.1885/31.12.1885 - сл. 1920 «Леопард» (Leopard) Арм 1.1885/10.9.1885/31.3.1886 - сл. 1920 1557 тонн норм., 73,2x10,4x4,3 м. ПМ - 2, 6 ПК, 6000 л.с.=18 уз. Броня: палуба 12 мм. Эк. 186 чел. 1-100 мм/50, 4-66 мм/45. 2-66 мм/30, 2-47 («Пантер»). 1-120 мм/45, 6-66 мм/30, 4-47 мм («Леопард»). Устаревшие «торпедные крейсера-тараны» английской постройки. Первоначально несли по 2 120-мм орудия, но с 1909 — 1910 гг. сохранили лишь мелкую артиллерию и по сути являлись канонерками. «Леопард» служил брандвахтенным судном в Поле, «Пантер» — учебным кораблем в Каттаро. Торпедная канонерская лодка «Магнет» — 1 ед. 485/510 тонн, 71x8,2x3,3 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=26 уз. Эк. 80 чел. 4-66 мм/30, 2 ТА 450 мм. Построена в 1895—1896 гг. в Германии фирмой «Шихау». В годы войны служила лидером 9-го дивизиона миноносцев, пред¬ставлявшего собой отряд обороны Луссина. В 1914 г. 4 — 66/45 мм, 2 ТА 450 мм. Старые торпедные канонерские лодки — 5 ед. «Трабант», «Планет», «Блитц», «Комет», «Метеор». Построены в 1886—1890 гг., «Трабант» — в Триесте, «Пла¬нет» — в Англии фирмой «Палмерс», остальные — в Германии фир¬мой «Шихау». Нормальное водоизмещение «Трабанта» — 490 тонн, «Планета» — 480 тонн, остальных — 350 — 360 тонн. Скорость на испыта¬ниях— 20 — 21 уз., в годы 1-й мировой войны — 15 — 16 уз. Воору¬жение: 2-66 мм/45, 4-66 мм/30, 2 ТА 450 мм. Торпедная канонерская лодка «Сателлит» — 1 ед. 529/616 тонн, 69,2x8,1x2,9 м. ПМ - 2, 3 ПК, 4000 л.с.=21,9 уз. Эк. 100 чел. 1—66 мм/45, 5-66 мм/30, 2 ТА 450 мм. Построена в 1892 — 1893 гг. в Германии фирмой «Шихау». Первона¬чально была однотрубной, в 1913 г. 4 старых котла заменены на 3 новых. В ходе модернизации оснащена минными рельсами. В годы войны слу¬жила в отряде береговой обороны Полы. Старые сторожевые корабли — 3 ед. «Себенико», «Спалато», «Зара». Бывшие так называемые «торпедные корабли», построенные в Поле и Триесте в 1878 — 1882 гг. К началу 1-й мировой войны слу¬жили учебными судами. Водоизмещение 840 — 890 т, скорость 14 уз. Неоднократно перевооружались, так к 1914 году несли 2-150 мм/40, 6-66 мм/30. Минно-тральные корабли Минный заградитель «Хамелеон» — 1 ед. 1100/1165 тонн, 90,1x9,7x2,9 м. ПМ - 2, 6 ПК, 10000 л.с.=21 уз. Эк. 170 чел. 2 — 100/50 мм, 2-66/45 зен., 400 мин. Наиболее совершенный минный заградитель австрийского флота, один из немногих в мире кораблей этого класса специаль¬ной постройки. Строился в Поле, вошел в строй 2.12.1914. Актив¬но использовался в годы войны. Малые минные заградители — 3 ед. «Базилиск», «Саламандер», «Дромедар». Малые суда, построенные в 1891 —1903 гг. Водоизмещение 175 — 314 т, скорость 10—11 уз., могли принять на борт от 50 до 143 мин. Тральщики-заградители типа Т-53 —10 ед. Т-53 — Т-62 47 тонн, 18x9,3x1,3 м. ПМ-1, 1 ПК, 170 л.с.=10 уз. Эк. 12 чел. 1 - 47 мм, 1 пул., тралы/мины. Строились фирмами СТТ и Данф в 1908 — 1909 гг.. «Випер». № 17 (бывший «Випер») 107/126 тонн, 44,9x4,5x2,4 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1800 л.с.=25 уз., 30 тонн угля. Эк. 21 чел. 2-66 мм/30, тралы. Миноносец. Построен в Англии фирмой «Ярроу» в 1895— 1896 гг. На испы¬таниях развил скорость 26,7 уз., но на высоких скоростях сильно страдал от вибрации. К началу войны переклассифицирован в тральщики и перевооружен. «Наттер». № 18 (бывший «Наттер») 134/166 тонн, 47,3x5,3x2,8 м. ПМ - 1, 2 ПК, 2300 л.с.=24 уз., 30 тонн угля. Эк. 21 чел. 2- 66 мм/30, тралы. Миноносец. Построен в Германии фирмой «Шихау» в 1895— 1896 гг. Пер¬воначально нес 3 ТА. Из-за сильной вибрации не мог ходить на больших скоростях. К началу войны переклассифицирован в тральщик и перевооружен. Тип «Шихау» — 21 ед. № 19 — 27, 29 — 40. 78/90 тонн, 39,9x4,8x1,9 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1000 л.с.=19 уз. Эк. 16 чел. 2-37 мм и тралы. Миноносцы. Строились в 1885 — 1891 гг. немецкой фирмой «Шихау» (7 единиц) и австро-вен-герскими СТТ и АП. Модернизированы в 1900 — 1910 гг. (заменены котлы, корабли стали двухтрубными). Первоначально име¬ли названия («Шпербер», «Хабихт», «Эльстер» и др.). К весне 1914 г. переоборудованы в траль¬щики. Кроме перечисленных, в качестве тральщиков использовались 10 моторных катеров, несколько буксиров и 5 малых пароходов и яхт («Акте Старшевич», «Истриано», «Фасана», «Элере» и «Кэти»). Дунайская флотилия (К. und К. Donauflotille) Мониторы типа «Эннс» — 2 ед. «Эннс» (Enns) СТТ+Лц 1912/9.1914/ 17.10.1914 «Инн» (Inn) ДанБ 1913/25.2.1915/ 11.4.1915 540 тонн, 57,9x10,3x1,3 м. ПМ — 2, 2 ПК, 1500 л.с.=13 уз. Эк. 95 чел. 2- 120 мм/45, 3- 120 мм/10, 2-66 мм/30. Мониторы типа «Темеш» — 2 ед. «Темеш» (Temes) ДанБ 1902/26.3.1904/10.11.1904 «Бодрог» (Bodrog) ДанБ 1903/12.4.1904/10.11.1904 442 тонн, 57,7x9,5x1,2 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1400 л.с.= 13 уз. Броня: борт 40 мм, палуба 25 мм, рубка 75 мм. Эк. 86 — 89 чел. 2—120 мм/45, 1 — 120 мм/10, 4 пул. Мониторы типа «Кёрёш» — 2 ед. «Кёрёш» ДанБ 1880/1892/1892 «Шамош» ДанБ 1891/25.8.1892/ 1893 448 тонн, 54x9x1,2м. ПМ - 2, 2 ПК, 1200 л.с. = 10 уз. Броня: борт 50 мм, палуба 19 мм, рубка 75 мм («Шамош» — 50 мм). Эк. 84 чел. 2 — 120 мм/45, 2-66 мм/30, 4 пул. Родоначальники целого семейства дунайских мониторов. Для своего времени очень удачные корабли, не имевшие аналогов в мире. Мониторы типа «Лейта» — 2 ед. «Лейта» (Leitha), «Марош» (Maros) 315 тонн, 50,6x8x1,1 м. ПМ - 2, 2 ПК, 700 л.с.= 8 уз. Броня: борт 44 мм, палуба 25 мм, рубка 50 мм. Эк. 59 чел. 1 — 120 мм/45, 4 пул. Построены в Будапеште, вошли в строй в 1871 — 1872 гг., ре¬конструированы и перевооружены в 1893— 1894 гг. В 1915 г. вновь перевооружены: «Лейта» получила 1-120 мм/45, 1-66 мм/45, 1-66 мм/18, 3 пул. «Марош» — 1-120 мм/45, 3-66 мм/18, 3 пул. Бронекатера типа «Вельс» — 4 ед. «Вельс» («I»), «Барш» («т»), «Компо» («п»), «Виза» («о») 133 тонн, 44x6x1 м. ПТ-2, 2 ПК, 1200л.с.=15 уз. Броня: борт 8 мм, палуба 6 мм, рубка 10 мм. Эк. 40 чел. 4 — 66 мм/26, 4 пул. Построены заводом ДанБ в 1911 — 1913 гг. под литерными обозначениями, сразу по вступлении в строй получили имена собствен¬ные. Первые речные суда с паротурбинной ЭУ. На испытаниях развили скорость 18,5 уз. Бронекатера типа «Штёр» — 2. «Штер» («р»), «Лахс» («д») 140 тонн, 45,5x6x1 м. ПТ-2, 2 ПК, 1400л.с.=16 уз. Броня: борт 10 мм, палуба 6 мм. Эк. 42 чел. 2-66 мм/45, 6 пул. Оригинальные речные патрульные корабли с паротурбинной ЭУ. Заложены на заводе ДанБ в 1913 — 1914 гг. под обозначениями «р», «д» и «г»; вошли встрой в августе 1915 г. Бронекатера типа «Мука» — 2 ед. «Фогаш» («i»), «Чука» («к») 60 тонн, 36x4,6x0,9 м. ПМ-2, 2 ПК, 800 л.с.=12 уз. Броня: до 5 мм. Эк. 27 чел. 1 — 66 мм/30, 2 пул. Построены в Будапеште в 1913— 1914 гг., в 1915 г. получили имена собственные. Бронекатера типа «f» — 3 ед. «f», «g», «h». 15 тонн, 18,3x2,7x0,8 м. Бенз. - 3, 350 л.с.=22 уз. Броня до 5 мм. Эк. 7 чел. 2 пул. Всего в 1907— 1910 гг. построено 4 еди¬ницы («е» и «f» — фирмой Яр, «g» и «h»— ДанБ), но головной катер списан в 1913 г. Бронекатера типа «b» —3 ед. «b», «c», «d». 39 тонн, 30x4,3x0,7 м. Бенз. - 2, 600 л.с.=14 уз. Броня до 5 мм. Эк. 12 чел. 2 пул. Головной «Ь» построен фирмой ДанБ в 1906 г., отличался несколько меньшими раз¬мерами (36,5 т, 28x4,4x0,7 м) и типом ЭУ (бенз. — 4, 400 л.с.). Остальные два постро¬ены на верфи в г. Лустенау в 1909 г. Вспомогательная канонерская лодка «Балатон» — 1 ед. 230т, 54x14,2x1,1 м. ПМ, 450 л.с.=10,2уз. Эк. 14 чел. 2-66 мм/26, 2-47 мм, 2 пул. Бывший речной буксир, переоборудо¬ван и введен в строй 23.5.1914. Наиболее мощный из мобилизованных пароходов, защищен противопульной броней. скрыть");document.close(); Береговую артиллерию пришлось выдумать - каюсь... Ну не нашел я.... Тока факт что 420 мм гаубицы были в береговой обороне установил........ Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 Apr 2010 Флот Итальянского Королевства. Несмотря на то, что Италия с 1882 года была союзницей Германии и Австро-Венгрии, отношения с последней всегда были напряженными. Причины 2. 1-борьба за влияние на Балканах. 2-поражение при Лиссе в 1866 году. Обострение противоречий со своим соседом по другую сторону Адриатики сблизило Рим с Антантой. толчком послужил Албанский кризис. Развертывание итальянского флота 24 мая 1914 года 1-я эскадра – Таранто. главнокомандующий адмирал Луиджи ди Савойя — герцог Абруцкий 1-я дивизия «Джулио Чезаре» «Леонардо да Винчи» (флаг контр-адмирала К.Корси), «Данте Алигьери» 2-я дивизия «Регина Елена» (флаг контр-адмирала Рубена де Сервена) «Витторио Эммануэль» «Неаполь» «Рома» 4-я дивизия: «Пиза» (флаг контр-адмирала У.Каньи) «Амальфи» «Сан-Джорджо» «Сан-Марко» Разведывательная дивизия: «Куарто», «Нино Биксио», «Марсала», «Либия», «Читта ди Катанья», «Читта ди Мессина», «Читта ди Палермо», «Читта ди Сиракуза», «Анкона», «Америка». 1-й дивизион миноносцев: «Аудаче», «Анимозо», «Индомито», «Интрепидо». 2-й дивизион миноносцев: «Иррекуэто», «Импавидо», «Импетуоэо», «Инсидиозо», «Ардито», «Арденте». 8-й дивизион миноносцев: «Каллиопе», «Клио», «Канопо», «Калипсо», «Климене», «Чентауро», 10-й дивизион миноносцев: «Сирио», «Саджиттарио», «Спика», «Скорпионе», «Серпенте», «Саффо». 3-й дивизион ПЛ: «Балилья», «Наутилус», «Нереиде», «Джачинто Пуллино», «Галилео Феррарис». Отряд береговой обороны: Брандвахтенное судно «Италия» Плавбаза ПЛ «Пьемонте» КЛ «Базиликата» КЛ «Себастьяно Кабото» КЛ «Ломбардия» КЛ «Эльба» Вооруженные транспорты «Ре Витторио», «Океания», «Гаормина», «Томасоди Савойя», «Читта ди Сассари», «Читта ди Бенгази», «Читта ди Кальяри» 2-я эскадра - Бриндизи (командующий — вице-адмирал Пресбитеро) 6-я дивизия «Бенедетто Брин» (флагман) «Реджина Маргерита» 5-я дивизия «Джузеппе Гарибальди» (флаг контр-адмирала Е.Трифари) «Варезе» «Франческо Феруччо» «Веттор Пизани». 4-й дивизион миноносцев: «Гарибальдино», «Альпино», «Фучильере», «Понтиере», «Аскаре» 6-й дивизион миноносцев: «Лампо», «Дардо», «Страле», «Еуро», «Остро» 9-й дивизион миноносцев: «Альчионе», «Аироне», «Альбатрос», «Ардеа», «Арпиа», «Асторе». 7-й дивизион миноносцев: «Пегасо», «Персео», «Прочионе», «Палладе», «Чиньо», «Кассиопея», 2-й дивизион ПЛ: «Арго», «Физалия», «Сальпа», Отряд береговой обороны: Брандвахтенное судно «Дандоло» Плавбаза ПЛ «Этна» МЗ «Лигурия», «Пулья», «Минерва», «Партенопе» КЛ «Джованни Бозан» КЛ «Калабрия» КЛ «Кампания», КЛ «Триполи» Вооруженные транспорты «Принчипесса Мафальда», «Дука д'Аоста», «Дука дель Абруцци», «Принчипе ди Удине», «Принчипе Умберто», «Реджина Елена», «Бенгази». Морские силы Венеции - в распоряжении главнокомандующего итальянской армией. (Командующий морских сил контр-адмирал Патрис) 3-я дивизия «Эмануэле Филиберто» «Аммиральо ди Сан-Бон» «Сарденья» (флагман) «Карло Альберто» 3-й дивизион миноносцев: «Берсальере», «Гранатьере», «Артильере», «Ланчиере», «Кораццьере», «Карабиньере» 5-й дивизион миноносцев: «Нембо», «Турбине», «Аквилоне», «Бореа», «Зеффиро», «Эсперо» 11-й дивизион миноносцев: «Габбиано», «Орионе», «Орса», «Олимпия», «Орфео», «Пелликано», «Кондоре». Отдельная бригада номерных миноносцев: 1PN —12PN, 130S —24OS 1-й дивизион ПЛ: «Медуза», «Велелла», «Цея». 4-й дивизион ПЛ: «Жантина», «Жалея», «Атропо» Отряд береговой обороны: Брандвахтенное судно «Ре Умберто». Крейсер «Марко Поло» Плавбаза ПЛ «Этрурия» КЛ «Агордат» КЛ «Коатит». КЛ «Гоито» КЛ «Ириде» КЛ «Монтенбло» Вооруженные транспорты «Ве¬рона», «Капрера». Береговая оборона Крепость Венеция (2 х 450/22 мм, 6 х 320/28 мм, 6 х 305/46 мм, 24 х 280/16 мм гаубиц, 2 х 254/40 мм, 18 х 152/40 мм, 28 х 149/23 мм, 3 х 120/40 мм, 20 х 75/16 полевых, 6 х 76/40 мм) Батареи: «Да Винчи» 2 х 450/22 мм 45 G.R.C. М1879 в башне «Сан-Пьетро» 6 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875 «Дандоло» 2 х 305/46 мм М1913 (в двух одноорудийных башнях) 2 х 76/40 мм М1893 «Эмо» 2 х 305/46 мм М1913 (в двух одноорудийных башнях) 2 х 76/40 мм М1893 «Сан-Марко» 2 х 305/46 мм М1913 (в двух одноорудийных башнях) 2 х 76/40 мм М1893 «Альберони» 2 х 254/40 мм М1898 «В» 3 х 120/50 мм М1909 «Пенцо» 6 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893 «Пиза» 6 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893 «Марко Брагадин» 6 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893 «Ф.Морозини» (Сан-Леонардо) 6 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893 «Агостино Барбариго» 4 х 152/40 мм М1892, на отдельных площадках «Даниэль Манин» (Портосекко) 6 х 152/40 мм М1892, на лафетных щитовых установках «С. Виньеро» (Сан-Николь) 4 х 152/40 мм М1892, на лафетных щитовых установках «Марко Поло» (Си.Пьетро Вольта) 4 х 152/40 мм М1892 Форты: «Козенс» (г.Дезе) 4 х 149/23 мм М1877 в башенных установках, 4 х 75/16 мм полевых пушки М1906, на лафетных установках «Пепе» (Монтирон) 4 х 149/23 мм М1877 в башенных установках «Меззакапо» (Гатта) 6 х 149/23 мм М1877 в башенных установках, 4 х 75/16 мм полевых пушки М1906, на лафетных установках «Поэрио» (Гатта) 6 х 149/23 мм М1877 в башенных установках, 4 х 75/16 мм полевых пушки М1906, на лафетных установках «Россарол» (г.Тессера) 4 х 149/23 мм М1877 в башенных установках, 4 х 75/16 мм полевых пушки М1906, на лафетных установках «Ситтори (Спинеа) 4 х 149/23 мм М1877 в башенных установках, 4 х 75/16 мм полевых пушки М1906, на лафетных установках Крепость Анкона (батареи «Мориллот», «Каза дель Поджо», «Монте Корви», форт «Чальдини») 2 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875 6 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885 3 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893 2 х 254/40 мм М1898 «В» 3 х 152/40 мм М1892 12 х 149/23 мм М1877 2 х 120/40 мм М1891 6 х 76/50 мм М1902 Крепость Бриндизи 2 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875 4 х 305/16 мм М1907 береговых гаубицы 10 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885, 6 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893 2 х 203/45 мм М1900 5 х 152/40 мм М1892 14 х 149/23 мм М1877 11 х 76/40 мм М1893 4 х 75/16 мм полевые пушки М1906 Крепость Таранто 2 х 400/25 мм М1881 (бронированная башня «Витторио Эмануэле») 4 х 343/30 мм М1885 4 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875 15 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885, 9 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893 2 х 254/40 мм М1898 «В» 3 х 203/45 мм М1900 9 х 152/40 мм М1892 17 х 149/23 мм М1877 3 х 120/40 мм М1891 14 х 76/40 мм М1893 8 х 75/16 мм полевых пушки М1906 Крепость Мессина 2 х 450/22 мм 45 G.R.C. М1879 в башне 4 х 305/16 мм М1907 береговых гаубицы 30 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885, 3 х 203/45 мм М1900 4 х 152/40 мм М1892 12 х 149/23 мм М1877 6 х 76/50 мм М1902 Крепость Реджи ди Калабрио 4 х 305/16 мм М1907 береговых гаубицы 12 х 280/10 мм гаубица «C» М1885, 12 х 280/16 мм гаубицы «L» М1893 2 х 254/40 мм М1898 «В» 3 х 152/40 мм М1892 12 х 149/23 мм М1877 5 х 120/40 мм М1891 6 х 76/40 мм М1893 Крепость Неаполь 2 х 343/30 мм М1885 4 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875 8 х 280/10 мм гаубица «C» М1885, 12 х 280/16 мм гаубицы «L» М1893 6 х 152/40 мм М1892 21 х 149/23 мм М1877 10 х 120/40 мм М1891 14 х 76/40 мм М1893 Крепость Гаэтэ 4 х 280/10 мм гаубицы «C» М1885, 8 х 149/23 мм М1877 3 х 120/40 мм М1891 5 х 76/40 мм М1893 8 х 75/16 мм полевых пушек М1906 Крепость Специя 2 х 400/25 мм М1881 (в башне) 4 х 343/30 мм М1885 4 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875 12 х 305/16 мм М1907 береговых гаубиц 14 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885, 12 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893 2 х 254/40 мм М1898 «В» 6 х 240 мм мортир 24 G.R.C. Ret. М1890 8 х 152/40 мм М1892 22 х 149/23 мм М1877 8 х 120/40 мм М1891 22 х 76/40 мм М1893 16 х 75/16 мм полевых пушек М1906 Крепость Генуя 4 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875 6 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885, 5 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893 2 х 254/40 мм М1898 «В» 4 х 152/40 мм М1892 10 х 149/23 мм М1877 11 х 76/40 мм М1893 5 х 75/16 мм полевых пушки М1906 Крепость Ла-Маддалена ( батареи крепости были установлены на островах архипелага Маддалена - Спарджи, Капрера, Маддалена, Св. Стефана; 4 х 343/30 мм М1885 4 х 305/16 мм М1907 береговых гаубицы 9 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885, 10 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893 3 х 152/40 мм М1892 9 х 149/23 мм М1877 8 х 120/40 мм М1891 12 х 76/40 мм М1893 4 х 75/16 мм полевые пушки М1906 Линейные корабли. Тип «Джулио Чезаре» — 5 ед. «Джулио Чезаре» (Giulio Cesare) Ане 24.6.1910/15.10.1911/14.5.1914 «Леонардо да Винчи» (Leonardo da Vinci) Од 18.7.1910/14.10.1911/17.5.1914 «Конте ди Кавур» (Conte di Cavour) Спец 10.8.1910/10.8.1911/1.1.1915 «Дуилио» (Duilio) Каст 24.2.1912/24.4.1913/10.5.1915 «Андреа Дориа» (Andrea Doria) Спец 24.3.1912/30.3.1913/13.7.1915 23000/24 800 тонн, 176x28x8,4 м. ПТ -4, 20 ПК, 31 000л.с.=21,5 уз. 580/1450 т уг.+350/850 т нефти. Броня: пояс до 250 мм, башни 280 — 85 мм, барбеты до 240 мм, батарея 130 — 110 мм, палубы до 111 мм (суммарно), рубка 280 мм. Эк. 1230 чел. 13-305 мм/46, 18-120 мм/50 (на последних двух 16 — 152 мм/45), 13 - 76 мм/50, 6-76 мм/40, 3 ТА 450 мм. Линкоры типа «Джулио Чезаре» представляли собой основную ударную силу итальянского флота, хотя их нельзя назвать слишком удачными. Бронирование кораблей к началу войны уже не отвечало современным требованиям, ПТЗ практически отсутствовала, и даже скорость хода — традиционный козырь итальянских кораблестроителей — уступала новейшим дредноутам других стран. Корабли строились двумя сериями. Последние два отличались архитектурой (средняя башня располагалась палубой ниже) и артиллерией среднего калибра. Кроме того, они несли несколько увеличенный запас топлива (606/1488 т угля и 314/886 т нефти). Головной «Чезаре» отличался от остальных числом котлов (24 шт.). К началу Албанского кризиса только вступили в строй. «Данте Алигьери» «Данте Алигьери» (Dante Alighieri) Каст 6.6.1909/20.8.1910/15.1.1913 - искл. 1928 19552/21 600 тонн, 168,1x26,6x8,8 м. ПТ-4, 23 ПК, 32 200 л.с.=22,8 уз. 700/2400 т уг.+300/600 т нефти. Броня: пояс до 250 мм, башни ГК 250 мм, башни СК 100 мм, палуба 50 — 38 мм, рубка 305 мм. Эк. 981 чел. 12-305 мм/46, 20-120 мм/50, 10-76 мм/40, 3-76 мм/40, 3 ТА 450 мм. Первый итальянский дредноут и первый в мире (по времени закладки) корабль с трехорудийными башнями, правда, вступивший в строй чуть позже австрийского «Вирибуса Унитиса». Типичный представитель итальянской кораблестроительной школы: защита корабля была принесена в жертву вооружению и скорости. В целом по совокупности боевых качеств уступал современным ему линкорам других стран. В 1913 году оснащен гидросамолетом. Тип «Реджина Елена» — 4 ед. «Реджина Елена» (Regina Elena) Спец 27.3.1901/19.6.1904/11.9.1907 «Витторио Эмануэле» (Vittorio Emanuele) Каст 18.9.1901/12.10.1904/1.8.1908 «Рома» (Roma) Спец 20.9.1903/21.4.1907/17.12.1908 «Наполи» (Napoli) Каст 21.10.1903/10.9.1905/1.9.1908 12 600/13 800 тонн, 144,6x22,4x8,5 м. ПМ -2, 28 ПК, 19 000 л.с.=21 уз. 1000/2200 т уг. Броня: пояс до 250 мм, башни ГК до 250 мм, башни СК 150 мм, батарея 80 мм, палубы до 100 мм (в сумме), рубка 250 мм. Эк. 700чел. 2 - 305 мм/40, 12-203 мм/45, 16-76 мм/40, 2-76 мм/40 зен. Оригинальные корабли, выпадавшие из ряда преддредноутов других стран мира. Имели высокую скорость хода (на испытаниях развили от 20,8 до 22,15 уз.), слабый главный калибр всего 2 305 мм в одноорудийных башнях при очень мощном среднем, в связи с чем являлись скорее броненосными крейсерами, нежели линкорами. На момент постройки итальянцы называли эти корабли сильнейшими в мире, однако из-за появления дредноутов они устарели еще быстрее, чем их современники в других флотах. Типа «Реджина Маргерита» — 2 ед. «Реджина Маргарита» (Regina Margherita) Спец 20.11.1898/30.5.1901/14.4.1904 «Бенедетто Брин» (Benedetto Brin) Каст 30.1.1899/7.11.1901/1.9.1905 13 215/14 500 тонн, 138,6x23,8x8,9 м. ПМ - 2, 28 ПК, 20 000 л.с.=20 уз. 1000/2000 т уг. Броня: пояс 150 мм, башни до 200 мм, батарея до 150 мм, палуба до 80 мм, рубка 150 мм. Эк. 797 чел. 4-305 мм/40, 12-152 мм/40, 16-76 мм/40, 2-76 мм/40 зен.. Быстроходные броненосцы со слабым бронированием, близкие по типу к броне¬носным крейсерам. Первоначально должны были иметь вооружение из 2 — 305 мм и 12 — 203 мм, позже воплощенное на кораблях типа «Реджина Елена». Тип «Эмануэле Филиберто» — 2 ед. «Эмануэле Филиберто» (Emanuele Filiberto) Каст 5.10.1893/29.9.1897/16.4.1902 «Аммиральо ди Сан-Бон» (Ammiraglio di Saint Bon) Вен 18.7.1893/29.4.1897/24.5.1901 9800/10 250 тонн, 111,8x21,1x7,5 м. ПМ - 2, 12 ПК, 14 000 л.с.=18 уз. 600/1000 туг.+120 т нефти. Броня: пояс и башни до 250 мм, батарея 150 мм, палуба до 80 мм, рубка 250 мм. Эк. 550 чел. 4 — 254 мм/40, 8-152 мм/40, 8 - 120 мм/45, 6-76 мм/40, 2-76 мм/40 зен., 4 ТА 450 мм. Броненосцы, близкие по типу к броненосным крейсерам, но имевшие недостаточную скорость хода и мореходность. В 1914 -1915 гг. намечалось их исключение из состава флота, но начавшаяся война заставила сохранить корабли в строю. Являлись частью Морских сил Венеции. Броненосные крейсера Тип «Сан-Джорджо» — 2 ед. «Сан-Джорджо» (San Giorgio) Каст 4.7.1905/27.7.1908/1.7.1910 «Сан-Марко» (San Marco) Каст 2.1.1907/20.12.1908/7.2.1911 10 167/11 300 тонн («Сан-Марко» 10 969/11 900 т), 140,8x21x7,3 м. ПМ-2, 14 ПК, 19 500 л.с.=23 уз. («Сан-Марко» ПТ-4, 14 ПК, 23 000 л.с.=23,75 уз.), 700/1500 т уг. + нефть. Броня: пояс и башни ГК до 200 мм, башни СК 160 мм, палуба 50 мм, рубка 254 мм. Эк. 700 чел. 4-254 мм/45, 8-190 мм/45, 16-76 мм/40 мм, 2-76 мм зен., 3 ТА 450 мм. Самые большие и мощные броненосные крейсера итальянского флота. Заказаны сразу вслед за кораблями типа «Амальфи», сохранили вооружение предшественников, но имели усовершенствованную систему бронирования, улучшенные мореходность и условия обитаемости экипажа. «Сан-Марко» отличался типом энергетической установки: он стал первым итальянским кораблем, оснащенным паровыми турбинами (системы Парсонса). Тип «Амальфи» — 2 ед. «Пиза» (Pisa) Орл 20.2.1905/15.9.1907/1.9.1909 «Амальфи» (Amalfi) Од 24.7.1905/5.5.1908/1.9.1909 9832/10 500 тонн, 140,5x21x7 м. ПМ-2, 22 ПК, 20 000 л.с.=23 уз. 670/1560 т уг. Броня: пояс до 200 мм, башни ГК 160 мм, башни СК 130 мм, палуба 50 мм, рубка 180. Эк. 684 чел. 4 — 254 мм/45, 8 — 190 мм/45, 16 - 76 мм/40, 2-47 мм зен., 3 ТА 450 мм. Спроектированы на базе броненосцев типа «Реджина Елена». Первоначально в соответствии с итальянской классификацией числились линкорами 2-го класса, хотя имели ярко выраженные крейсерские характеристики. В целом весьма удачные для своего времени корабли, но к началу войны уже значительно устаревшие. Тип «Гарибальди» — 3 ед. «Джузеппе Гарибальди» (Giuseppe Garibaldi) Ане 8.6.1898/29.6.1899/1.1.1901 «Варезе» (Varese) Орл 21.4.1898/6.8.1899/5.4.1901 «Франческо Феруччо» (Francesco Ferruccio) Вен 19.8.1899/23.4.1902/1.9.1905 7234/7972 тонн, 111,8x18,3x7,1 м. ПМ - 2, 24 ПК, 13 500 л.с.=19,5 уз. 620/1400 т уг. Броня: пояс и казематы до 152 мм, башни 120 мм, палуба 37 мм, рубка 120 мм. Эк. 549 чел. 1 — 254 мм/40, 2 — 203 мм/ 45, 14-152 мм/40, 16-76 мм/40, 2-47 мм зен.. Тип «Карло Альберто» — 2 ед. «Карло Альберто» (Carlo Alberto) Спец 1.2.1892/23.9.1896/1.5.1898 - искл.1920 «Веттор Пизани» (Vettor Pisani) Спец 7.12.1892/14.8.1895/1.4.1899 - искл.1920 6397/7057 тонн, 105,7x18x7,2 м. ПМ - 2, 8 ПК, 13 000 л.с.=18,5 уз. Броня: пояс 152 мм, палуба 37 мм, орудийные щиты 50 мм, рубка 152 мм. Эк. 410 чел. 12-152 мм/40, 6-120 мм/40, 8-76 мм/40, 2 — 37 мм зен., 2 пул., 4 ТА 450 мм. Удачные для своего времени корабли, но совершенно устаревшие к началу 1-й мировой войны. Тем не менее были мобилизованы и приняли участие в боевых действиях. Легкие и бронепалубные крейсера Тип «Нино Биксио» — 2 ед. «Нино Биксио» (Nino Bixio) Каст 15.2.1911/30.12.1911/5.5.1914 «Марсала» (Marsala) Каст 5.2.1911/24.3.1912/4.8.1914 3800/4300 т, 140,3x13x4,1 м. ПТ-3, 15 ПК, 27500 л.с.=27 уз. 450/ 800 т уг.+нефть. Броня: палуба 38 мм, рубка 100 мм. Эк. 296 чел. 6-120 мм/50, 1-76 мм зен., 4 ТА 450 мм. Быстроходные разведчики, оснащенные паровыми турбинами, но лишенные бортового броневого пояса, из-за чего фактически являлись бронепалубными крейсерами. По сравнению со своим предшественником — «Куарто» — были крупнее, но развивали меньшую скорость (на испытаниях «Марсала» показал 27,66 уз., «Биксио» — 26,82 уз.). Активно участвовали в боевых действиях на Адриатике. «Куарто». «Куарто» (Quarto) Вен 14.11.1909/19.8.1911/31.3.1913 3300/3700 тонн, 131,6x12,8x4,1 м. ПТ - 4, 10 ПК, 25 000 л.с.=28 уз. Броня: палуба 38 мм, рубка 100 мм. Эк. 247 чел. 6— 120/50 мм, 1-76 мм зен., 4 ТА 450 мм. Лучший легкий (фактически бронепалубный, так как он не имел бортовой брони) крейсер итальянского флота. На испытаниях развил мощность 29 215 л.с. и скорость 28,61 уз. Из 10 паровых котлов корабля 8 были чисто нефтяными и 2 — со смешанным уголь¬но-нефтяным отоплением. Активно участвовал в боевых действи¬ях на Адриатике, неоднократно вступал в бой с легкими силами австро-венгерского флота. «Либия». «Либия» (Libia) Ане 1907/11.11.1912/25.3.1913 3900/4500 тонн, 111,8x14,5x5,5 м. ПМ - 2, 16 ПК, 11 500 л.с.=22,5 уз. Броня: палуба до 100 мм, орудийные щиты 76 мм, рубка 100 мм. Эк. 314 чел. 2-152 мм/50, 8-120 мм/45, 2-47 мм зен., 2 ТА 450 мм. Крейсер устаревшего английского проекта, строился по заказу Турции как «Драма», но после начала итало-турецкой войны 1911 г. реквизирован и переименован в «Либию». Паровые котлы имели только угольное отопление. По своим элементам был близок к турецким крейсерам «Гамидие» и «Меджидие». Легкие разведчики Типа «Россарол» — 3 ед. «Чезаре Россарол» (Cesare Rossarol) Ане 30.6.1913/15.8.1914/6.8.1915 «Джульельмо Пеле» (Guglielmo Рере) Ане 2.7.1913/17.9.1914/20.8.1915 «Алессандро Поэрио» (Alessandro Poerio) Ане 25.6.1913/4.8.1914/25.5.1915 1028/1216 тонн, 85x8x3,1 м. ПТ - 2, 3 ПК, 20 000 л.с.=31,5 уз., 200 тонн нефти. Эк. 130 чел. 6-102 мм/45, 4 ТА 450 мм. Первые представители класса лидеров, официально в итальянском флоте именовались «легкими разведчиками». Предполагалось, что они будут нести по 8 ТА, но в ходе строительства торпедное вооружение уменьшили в пользу артиллерии. Эскадренные миноносцы Тип «Аудаче» — 2 ед. «Аудаче» (4.5.1913) «Анимозо» (13.7.1913) 780/840 тонн, 75,5x7,5x2,6 м. ПТ-2, 4 ПК, 16 000 л.с.=30 уз., 100 т нефти. Эк. 70 чел. 1-120 мм/40, 4-76 мм/40, 2 ТА 450 мм. Строились фирмой «Орландо». Проект разработан на базе «Индомито», но под швейцарские турбины «Эшер-Висс» вместо лицензионных системы Парсонса. В целом ЭУ оказалась неэкономичной, и дальность плавания 14-узловым ходом составила всего 950 миль. Тип «Индомито» — 8 ед. «Индомито» (10.5.1912) «Интрепидо» (7.8.1912) «Иррекуэто» (12.12.1912) «Импавидо» (22.3.1913) «Импетуоэо» (23.7.1913) «Инсидиозо» (30.9.1913) «Ардито» (20.10.1912) «Арденте» (15.12.1912) 672/770 тонн, 73x7,3x2,4 м. ПТ-2, 4 ПК, 16000л.с.=30уз., 100/128 т нефти. Эк. 70чел. 1-120 мм/40, 4-76 мм/40, 2 ТА 450 мм. Первые итальянские полноценные эсминцы, оснащенные паровыми турбинами и котлами с чисто нефтяным отоплением. Строились фирмой «Паттисон», последние два — «Орландо». На испытаниях развили скорость в 33 — 35,5 уз., дальность плавания 14-узловым ходом составляла 1200 миль. В 1914—1915 гг. однотрубные ТА заменены двухтрубными, а также оборудованы минными рельсами. Активно использовались в боевых действиях на Адриатике. Тип «Солдати» —11 ед «Берсальере» (2.10.1906) «Гранатьере» (27.10.1906) «Артильере» (18.1.1907) «Ланчиере» (28.2.1907) «Кораццьере» (11.12.1909) «Карабиньере» (12.10.1909) «Гарибальдино» (12.2.1910) «Альпино» (27.11.1909) «Фучильере» (21.8.1909) «Поитиере» (3.1.1910) «Аскаре» (6.12.1912). 395/415 тонн, 65,1x6,1x2,1 м. ПМ - 2, 3 ПК, 6000 л.с.=28,5 уз., 80 туг. или 65 т нефти. Эк. 50 чел. 4 — 76 мм/40, 2 ТА 450 мм. Последняя серия преемников английских «истребителей», по существу являлись большими миноносцами. Все построены на верфи «Ансальдо». «Аскаро» был заказан Китаем как «Цзин-По», но уже на стапеле передан итальянским ВМС. Он имел паровые котлы со смешанным отоплением (один нефтяной и два угольных) и, соответственно, другой запас топлива (50 т угля + 34 т нефти). Тип «Нембо» — 6 ед. «Нембо» (18.5.1901) «Турбине» (21.11.1901) «Аквилоне» (16.10.1902) «Бореа» (12.12.1902) «Зеффиро» (14.5.1904) «Эсперо» (9.7.1904) 325/380 тонн, 64x5,9x2,3 м. ПМ - 2, 3 ПК, 5200 л.с.=30 уз. Эк. 55 чел. 4 — 76 мм/40, 1 ТА 450 мм. Построены фирмой «Паттисон» по английскому проекту. В 1908— 1912 гг. модернизированы (котлы переведены с угольного отопления на нефтяное) и стали трехтрубными. Тогда же перевооружены и были добавлены минные рельсы под 12 — 16 мин. Тип «Лампо» — 5 ед. «Лампо» (7.10.1899) «Дардо» (7.2.1900) «Страле» (19.5.1900) «Еуро» (27.8.1900) «Остро» (9.2.1901). 320/354 тонн, 62x6,5x2,6 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=30 уз., 75 туг. Эк. 59 чел. 1 — 76 мм/40, 5 — 57 мм, 2 ТА 450 мм. Построены в Германии фирмой «Шихау». Всего в серии было 6 единиц, но «Фречча» разбился на камнях 12.10.1911 у побережья Ливии. В ходе войны оснащены минными рельсами. Миноносцы. Тип PN — 79 ед. 1PN —12PN, 130S —24OS, 25AS —32AS, 33PN — 38PN, 39RM; 40PN — 45PN, 46OS — 510S, 52AS — 57AS, 58OL —63OL, 64PN —69PN, 70СР —73СР, 70OLT —75OLT. 130/155 - 168 тонн, 42,5x4,6x1,4- 1,55 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3200 л.с.=27 уз., 23 т нефти. Эк. 30 чел. 1 — 57 мм (1-я серия) или 2 — 76 мм/40 (2-я серия), 2 ТА 450 мм. Строились в 1910 — 1915 гг. фирмами «Паттисон» (PN), «Одеро» (OS), «Ансальдо» (AS), «Орландо» (OL и OLT), «Кантьери Навали Риунити» в Палермо (СР) и верфью в Специи (RM). В целом считались весьма удачными (применительно к театру военных действий на Адриатике) кораблями. 31AS, 32AS, 74OLT и 75OLT вместо паровых машин оснащались турбинами мощностью по 3500 л.с., но оказались более дорогими и менее надежными. Экспериментальный миноносец 39RM имел комбинированную трехвальную ЭУ (2 паровые машины и 1 турбина) мощностью 2700 л.с. Его полное водоизмещение составило 158 т, а последних кораблей серии OLT—195 т. «Габбиано». «Габбиано» (9.4.1907) 162/174 тонн, 49,6x5,9x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 2200 л.с.=22 уз., 30 т нефти. Эк. 32 чел. 2 — 47 мм, 3 ТА 356 мм. Построен верфью в Специи с использованием еще исправных машин и вооружения списанных миноносцев 11 OS и 111S (фирмы «Шихау», 1888 г.). Задумывался как головной в серии, но испытания показали неудовлетворительные результаты: корабль оказался тихоходным и слабо вооруженным. В дальнейшем от утилизации старых механизмов отказались, и «Габбиано» остался в единственном числе. Тип «Орионе» — 4 ед. «Орионе» (29.3.1906), «Орса» (5.5.1906), «Олимпия» (17.7.1906), «Орфео» (23.4.1907). 221 тонн, 52,6x6x1,5 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25 уз., 45 тонн угля. Эк. 38 чел. 2 — 76/40 мм, 2 ТА 450 мм. Строились фирмой «Одеро». Спроектированы на базе миноносца «Пегасо», но отличались компоновкой и конструкцией корпуса. Оказались маломореходными и в годы 1-й мировой войны могли развивать скорость не более 20 узлов. Тип «Пегасо» —18 ед. 1-я серия: «Пегасо», «Персео», «Прочионе», «Палладе»; 2-я серия: «Чиньо», «Кассиопея», «Каллиопе», «Клио», «Канопо», «Калипсо», «Климене», «Чентауро», «Альчионе», «Аироне», «Альбатрос», «Ардеа», «Арпиа», «Асторе». 150/200 тонн, 50,4x5,3x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25 уз. 40 тонн угля. Эк. 42 чел. 2 — 76/40 мм, 2 ТА 450 мм. Строились в 1904— 1909 гг. по английскому проекту фирмами «Паттисон» и «Одеро» (последние 6 ед.). Удачные корабли с хорошей для их размеров мореходностью. «Калипсо» и «Климене» были оснащены нефтяными паровыми котлами; в 1908 — 1913 гг. на нефтяное отопление переведены миноносцы 1-й серии, а также «Альчионе», «Аироне» и «Ардеа». Тип «Сирио» — 6 ед. «Сирио», «Саджиттарио», «Спика», «Скорпионе», «Серпенте», «Саффо». 207 тонн полн., 51,4x6x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25,5 уз., 40/62 т уг. Эк. 38 чел. 2-76/40 мм, 2 ТА 450 мм. Построены в 1904 — 1906 гг. германской фирмой «Шихау». «Пелликано». 156/184 тонн, 48,7x5,7x1,55 м. ПМ - 2, 3 ПК, 2700 л.с.=21 уз., 38 т уг. Эк. 30 чел. 2 — 76/40 мм, 1 ТА 450 мм. Первый мореходный миноносец итальянского флота. Построен фирмой «Оде¬ро» в 1896 — 1900 гг. ЭУ оказалась неудачной, и проектная скорость (25,7 уз.) так и не была достигнута. С 1912 г. служил учебным судном. «Кондоре». 138 тонн полн., 48x5,6x1,4 м. ПМ - 2, 3 ПК, 2370 л.с.=26 уз. Эк. 31 чел. 2-76/40 мм, 1 ТА 450 мм. Быстроходный, но легко вооруженный корабль. Построен фирмой «Ансальдо» в 1898 — 1900 гг. Перед 1-й мировой войной котлы переведены на нефтяное отопление. Подводные лодки «Балилья». «Балилья» (4.8.1913) 728/875 тонн, 65x6x4,1 м. Диз. - 2, 2 ЭД. 1600/ 900 л.с.=14/9 уз. Эк. 38 чел. 2-76 мм/40, 4 ТА 450 мм. Заказана в 1912 г. фирме «Фиат-Сан-Джорджо» Германией как U42. После вступ¬ления в войну реквизирована Италией. Подводные лодки типа «Пуллино» — 2 ед. «Джачинто Пуллино», «Галилео Феррарис». 345/405 тонн, 42,2x4,1x3,7м. Диз. -2,2 ЭД. 1460/520 л.с.= 14/9 уз. Эк. 21 чел. 1-57 мм, 1-37 мм, 6 ТА 450 мм. Построены в Специи по проекту В.Каваллини, спущены на воду в 1913 г. Имели двухкорпусную конструкцию. Вооружение для своего времени было необычайно мощ¬ным. ТА располагались парами: 2 в носу, 2 в корме и 2 наружных — на палубе. Подводные лодки типа «Наутилус» — 2 ед. «Наутилус», «Нереиде». 225/320 тонн, 40,9x4,3x2,8 м. Диз. -2, 2 ЭД. 600/320 л.с.= 13,2/8 уз. Эк. 19 чел. 2 ТА 450 мм. Строились в Венеции по проекту К.Бернардиса, спущены на воду в 1913 г. Корпус субмарин по своим обводам напоминал ми¬ноносец. Подводные лодки типа «Медуза» — 8 ед. «Медуза», «Велелла», «Арго», «Физалия», «Сальпа», «Жантина», «Жалея», «Цея». 250/305 тонн, 45,1x4,2x3 м. Диз. - 2, 2 ЭД. 650/ 300 л.с.= 12/8 уз. Эк. 21 - 22 чел. 2 ТА 450 мм. Строились по проекту Ч.Лауренти раз¬ными фирмами в 1911 — 1913 гг. Первые итальянские ПЛ с дизельными двигателя¬ми. Максимальная глубина погружения — 40 м. Обладали хорошей маневренностью. Ак¬тивно использовались в ходе 1-й мировой войны. Подводная лодка «Атропо» — 1 ед. 231/320 тонн, 44,5x4,4x2,7 м. Диз. -2, 2 ЭД. 700/200 л.с.= 14,7/8 уз. Эк. 14 чел. 2 ТА 450 мм. Построена по заказу Италии немецкой фирмой «Германиа-верфт» в Киле, спущена на воду 22.3.1912. Корпус имел острые обводы (наподобие миноносца). Дальность плавания в надводном положении 15,5-узловой скоростью составляла 1300 миль, в под¬водном 8-узловой скоростью — 40 миль. Глубина погружения — 50 м. Прибыла в Италию в 1913 г. В годы войны входила в состав 1-го дивизиона подводных лодок Морских сил Венеции, в Северной Адриатике. Посыльные суда и канонерские лодки Тип «Агордат» — 2 ед. «Агордат», «Коатит». 1300 тонн, 91,6x9,3x3,6 м. ПМ — 2, 8 ПК, 8100 л.с.=22 уз. Броня: палу¬ба 20 мм. Эк. 185 чел. 12-76 мм/40, 2 ТА 450 мм. Построены верфью в Кастелламаре в 1897 — 1900 гг. Первона¬чально числились бронепалубными крейсерами, 4.6.1914 переклас¬сифицированы в разведчики (esploratori). К началу 1-й мировой войны устарели и могли развивать скорость не более 20 узлов. «Себастьяно Кабото» — 1 ед. 877/1050 тонн, 63,4x9,7x3 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1200 л.с.=13,2 уз., 100 туг. Эк. 107 чел. 6-76 мм/40, 4 пул. Большая «колониальная» канонерская лодка, служила в качестве посыльного судна. Построена в Палермо в 1912 — 1913 гг. Типа «Брондоло» — 2 ед. «Брондоло», «Маргера». 115 тонн, 38x6,3x0,7 м. ПМ-2, 500 л.с.=13 уз. Эк. 18 чел. 1 - 76 мм/40. Прибрежные канонерки с малой осадкой для действий на мел¬ководье. Построены в Венеции в 1909 г. Типа «Апе» — 2 ед. «Апе», «Веспа». 50 тонн, 20,5x3,4x0,9 м. Бенз. — 2, 100 л.с.=9 уз. 1 — 76 мм/17, 11 пул. Строились в Венеции для действий в устьях рек и заливах. Спу¬щены на воду в июле 1916 г. Вооружались одной сухопутной пуш¬кой на колесном лафете. Боевые катера Торпедные катера типа MAS1 — 2 ед. MAS1, MAS2. 12,5 т, 16x2,6x1 м. Бенз.-2+2 ЭД., 450 л.с.=23 уз. Эк. 8 чел. 3 пул., 2 ТА 450 мм. Построены фирмой СВАН по проекту А.Бизио в 1915 г. Впервые оснащены электродвигателями для бесшумного хода общей мощностью 10 л.с., способными сообщать катеру скорость в 4 уз. В декабре 1916 г. оба переоборудо¬ваны в катера-заградители: ТА сняты, один пулемет заменен на 47-мм орудие, могли принять по 4 мины. Минно-тральные корабли Минные заградители В итальянском флоте не было ни одного минного заградителя спе¬циальной постройки. В этом качестве использовались устаревшие тор¬педные канонерские лодки «Триполи» (1886 г., 952 т, 17 уз., 2 — 76 мм, 4 —57мм, 64 мины), «Гоито» и «Монтебелло» (1887— 1888гг., 970т, 18 уз., 4 — 57 мм, 60 мин), «Партенопе», «Ириде» и «Минерва» (1889 — 1892 гг., 820 - 930 т, 18 уз., 2 - 76 мм, 4-57 мм, 20 мин). Кроме того, в роли минных 'загра¬дителей во время войны выступали эсминцы типа «Нембо», а также баржа «Бетта № 3» (1891 г., 580 т, 8,5 уз., 1 - 76 мм). Последняя в ноябре 1915 г. переоборудована в торпедную испытательную станцию. Тральщики типа «RD» — 27 ед. RD1 —RD27 200-210 т, 35,3-38x5,8x2,1 м. ПМ - 1, 800-1000 л.с.=13-14 уз. Эк. 22 чел. 1 — 76 мм/40, тралы. Единственные итальянские тральщики специальной построй¬ки, официально классифицировались как «буксиры-тральщики» (RD — Rimorchiatore-dragamine). Строились разными фирмами в 1914 — 1916 гг. и несколько отличались друг от друга. Несмотря на плохую маневренность и недостаточную остойчивость, большинство тральщиков участвовало во 1-й мировой войне. Вооруженные траулеры типа «G» — 27 ед. G1 — G27 280 - 500 т, 300 - 400 л.с.=8 - 12 уз., 1 - 76 мм. Бывшие японские рыболовные траулеры, построенные в 1909 — 1913 гг. и купленные Италией в 1915 г. Служили в качестве пат¬рульных судов и тральщиков. Мониторы и плавбатареи Плавбатарея «Пасубио». 225 т, 20,5x7,6x1,7 м. Диз. - 1, 250 л.с.=7 уз. Эк.45 чел. 1-152 мм/50. Переоборудована из австрийского плавучего маяка «Острица», захваченного в Монфальконе в 1915 г. Орудие имело угол возвы¬шения 25°. Вошла в строй в 1916 г. Плавбатарея «Падуе». 96 т, 28x4,8x0,9 м. Диз. - 2, 200 л.с.=8,5 уз. 1-152 мм/50. Бывшая австрийская баржа, захваченная в Монфальконе в 1915 г. Вошла в строй в 1916 г. Вспомогательные суда Вспомогательные крейсера В годы 1 -и мировой войны в состав итальянского флота вошло более 40 пассажирских пароходов, превращенных во вспомогатель¬ные крейсера. Наиболее мощными из них были следующие: «Амери¬ка» (1909г., 8996 брт, 18 уз., 4- 120 мм), «Принчипесса Мафальда» (1908 г., 9210 брт, 16 уз., 4— 120мм), «Ве¬рона» (1908 г., 8886 брт, 16,5 уз., 4—120 мм), «Дука д'Аоста» (19Q9 г., 8169 брт, 16 уз., 4 - 120 мм), «Дука дель Абруцци» (1907 г., 7600 брт, 16,5 уз., 4— 120 мм), «Принчипе ди Удине» (1908 г., 7828 брт, 16,5 уз., 4- 120 мм), «Принчипе Умберто» (1909 г., 7838 брт, 16 уз., 4— 120 мм), «Реджина Елена» (1907г., 7940 брт, 4— 120мм), «Ре Витторио» (1907 г., 7847 брт, 16,5 уз., 4 — 120мм), «Океания» (1909 г., 8996 брт, 16,5 уз., 4— 120 мм), «Гаормина» (1908г., 8921 брт, 16,5 уз., 2— 120мм), «Томасоди Савойя» (1907г., 7914 брт, 16,5 уз., 4- 120мм), , «Капрера» (1910 г., 1825 брт, 14 уз., 2 — 120 мм, 4 — 76 мм). «Читта ди Сассари» (1910 г., 2167 брт, 14уз., 2—120 мм, 2 — 76 мм), «Читта ди Бенгази» (1913 г., 3052 брт, 14 уз., 4— 120 мм), «Читта ди Кальяри» (1910 г., 2161 брт, 14 уз., 2— 120 мм, 2 — 76 мм), «Читта ди Катанья» (1910г., 3261 брт, 20 уз., 4— 120мм, 2 — 76 мм), «Читта ди Мессина» (1910 г., 3495 брт, 20 уз., 4—120 мм, 2 — 76 мм), «Читта ди Палермо» (1910 г., 3414 брт, 19,5 уз., 4 — 120 мм, 2 —76 мм), «Читта ди Сиракуза»(1910г.,3497брт, 19,5уз., 2— 120мм, 6 — 76мм), «Анкона» (1907г., 8188 брт, 18 уз., 4—120 мм), Гидроавиатранспорт «Европа» — 1 ед. 6400/8800 тонн, 123,1x14x7,6 м. ПМ- 1, 2 ПК, 2600 л.с.=12,2 уз. 2 — 76 мм/30 зен., 8 самолетов. Переоборудован в 1915 г. из торгового судна «Куарто», пос¬троенного в Англии в 1895 г. Мог принимать на борт до 8 гидроса¬молетов и привязные аэростаты. Одновременно служил базой под¬водных лодок. Вооруженные пароходы и вспомога¬тельные канонерские лодки После начала боевых действий в состав ВМС Италии вошло более ста мобилизо¬ванных пароходов, в том числе специально закупленных в Испании, Гол¬ландии, Франции, Японии. Вооруженные легкой артиллерией, они ис¬пользовались в качестве канонерских лодок, патрульных и сторожевых судов, тральщиков. Старые броненосцы — 6 ед. Из броненосцев постройки 70 — 90-х гг. XIX века до 1 -и мировой войны дожили «Дандоло» (1878 г., модернизирован и перевооружен в 1895 - 1898 гг., 12 037 т, 15 уз., 4 - 254 мм/40, 7 - 152 мм/40, 5-120 мм/40, 2-76 мм, 16-57 мм, 2 пул. и 4 ТА 450 мм), «Италия», «Лепанто» (1880— 1883 гг., по 15 500 т, 17 уз., 4-431 мм/27, 6-152 мм, 2-76 мм, 4 ТА 380 мм), «Ре Умберто», «Сицилия» и «Сарденья» (1884 - 1895 гг., по 13 500/15 400т, 18 уз., 4-343 мм/30, 8-152 мм/40, 16-120 мм/40, 16-57 мм, 5 ТА 450 мм). «Дандоло» служил кораблем береговой обороны сначала в Бриндизи, затем в Валоне (ныне Влера, Албания). «Италия» также являлась кораблем береговой обороны в Таранто, в апреле 1915 г. броненосец перевели в Бриндизи и переклассифицировали в плавбатарею (оставлена только артиллерия ГК). «Лепанто» в 1902—1912 гг. числился учебным судном, затем использовался как блокшив; в марте 1915 г. сдан на слом. «Ре Умберто» с октября 1912г. служил плавбазой, в 1916 — 1917 гг. — плавучей батареей сначала в Бриндизи, затем в Валоне. «Сарденья» до ноября 1917г. являлась флагманским кораблем Морских сил Венеции, затем была переведена в Таранто. «Сицилию» исключили из боевого состава флота в июле 1914 г., но она еще в течение почти десяти лет использовалась в качестве вспомогательного судна. Броненосный крейсер «Марко Поло» — 1 ед. «Марко Поло» (Marco Polo) Каст 7.1.1890/27.10.1892/21.7.1894 4511/4820 т, 106,1x14,7x5,9 м. ПМ - 2, 4 ПК, 10 500 л.с.=17,5 уз. Броня: пояс 102 мм, палуба 25 мм, орудийные щиты 50 мм, рубка 50 мм. Эк. 402 чел. 6-152 мм/40, 4-120 мм/40, 6-57 мм, 2-37 мм, 1 пул., 4 ТА 450 мм. Первый броненосный крейсер итальянского флота, к началу 1-й мировой войны безнадежно устарел. Бронепалубные крейсера типа «Кампания» — 2 ед. «Кампания» (Campania) Каст 9.8.1913/23.7.1914/18.4.1917 «Базиликата» (Basilicata) Каст 9.8.1913/23.7.1914/1.8.1917 2483/3187 т, 83x12,7x5 м. ПМ - 2, 4 ПК, 5000 л.с.=15,5 уз. Броня: палуба 25 мм, рубка 50 мм. Эк. 204 чел. 6 — 152 мм/40, 2 — 76 мм/40, 3 — 76 мм/40 зен., 2 — 47 мм, 2 пул. Так называемые «колониальные» крейсера — слабые корабли, предназначавшиеся для службы в качестве стационеров. Могли использоваться и как учебные суда (имели кубрики для 100 кадетов). Проект разработан на базе устаревшей «Калабрии». Боевая ценность этих крейсеров была ничтожной. Бронепалубный крейсер «Калабрия». «Калабрия» (Calabria) Спец 2.1892/20.9.1894/12.7.1897 2453/2660 т, 81x12,7x5,05 м. ПМ - 2, 4 ПК, 4260 л.с. = 16 уз. Броня: палуба 50 мм, рубка 50 мм. Эк. 214 чел. 6—120 мм/40, 6 — 57 мм/40, 2 — 37 мм, 1 пул., 2 ТА 450 мм. Спроектирован специально для колониальной службы. Подводная часть корпуса обшита деревом и покрыта медью. Первоначально нес 4 152-мм и 4 120-мм орудия, но в 1914 г. перевооружен и переклассифицирован в канонерскую лодку. Бронепалубные крейсера типа «Ломбардия» — 5 ед. «Ломбардия» (Lombardia) Каст 19.11.1888/12.7.1890/16.2.1893 «Этрурия» (Elruria) Орл 1.4.1889/23.4.1891/11.7.1894 «Лигурия» (Liguria) Ане 1.7.1889/8.6.1893/1.12.1894 «Эльба» (Elba) Каст 22.9.1890/12.8.1893/27.2.1894 «Пулья» (Puglia) Tap 10.1893/22.9.1898/26.5.1901 2250-2650/2500-3110 т, 88,2x12,1 -12,7x5,4-5,5 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6800-7500 л.с.=17,5- 19,5 уз. Броня: палуба 50 мм, рубка 50 мм. Эк. 213 - 278 чел. 2-152 мм/40, 8-120 мм/40, 8 - 57 мм, 8 -37 мм, 2 пул., 2 ТА 450 мм. Крейсера, изначально считавшиеся неудачными из-за малой скорости и окончательно устаревшие к началу 1-й мировой войны. Построено 6 единиц, но головная «Умбрия» в 1911 г. продана Гаити, переименована в «Ферриер», по пути в Америку затонула из-за неопытности нового экипажа. Все несколько различались по своим характеристикам и неоднократно перевооружались. К 1915 г. 152-мм пушки были сняты, и на крейсерах осталось по 6 120-мм орудий (на «Лигурии» — . «Эльба» с июня 1914 г, служила плавбазой гидросамолетов, «Ломбардия» с 1908 г. — плавбазой подводных лодок. «Лигурия» и «Пулья» в 1914 —1915 гг переоборудованы в минные заградители. Старые бронепалубные крейсера — 3 ед. Из крейсеров постройки 1880-х гг. до 1-й мировой войны дожили 3 единицы: «Пьемонте» (1888 г., 2597 т, 20 уз.), «Этна» (1885 г., 3700 т, 17 уз.) и «Джованни Бозан» (1883 г., 3277 т, 17 уз.). Из них только первый числился некоторое время в ранге крейсеров; остальные служили соответственно в качестве базы подводных лодок в Бриндизи и штабного корабля в Таранто. скрыть");document.close(); Приведены данные по флоту, его организация и расписана береговая оборона................... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 Sep 2010 Закончен справочник по флотам стран-участниц великой Войны... http://files.mail.ru/OJNMKL размер 56 мБ Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 Sep 2010 Кстати, забыл сказать... все ссылки быстрого перехода с оглавления на нужную главу Работают Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 Sep 2010 Круто! По России я справочник доделываю... Прошу извинить, но в связи с поисками новой работы времени не так много :D Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 Sep 2010 у меня даже без поиска новой работы на старой времени не остается :huh: Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 Sep 2010 А я новую работу нашёл - поэтому ыремени тоже нет :huh: Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 Sep 2010 Во блин везет вам а я безработный........ :huh: Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 Sep 2010 1. Труд титанический, снимаю шляпу. Действительно, адова работа. 2. Качество прорисовки вызывает уважение. Мне очень понравилось. вообще, иллюстрации классные. 3. Хотя Кстати, забыл сказать... все ссылки быстрого перехода с оглавления на нужную главу Работают <{POST_SNAPBACK}>Я этого не заметил. В моём варианте в оглавлении - только ссылка на немецкие броненосные крейсера. Непорядок. 4. Имею претензии к содержанию. а) В британском флоте указаны "Свифтшур" и "Триумф". Между тем, согласно таймлайну РЯВ, эти броненосцы были проданы Японии, переименованы в "Хидзен" и "Ивами", а Хидзен так и вовсе утонул. Так что даже если джапы потом и продали один броненосец обратно (хотя зачем лайми такое сокровище?), то второй уже из пучин никак всплыть не мог. б) В японском флоте числится "Ниссин", хотя он вроде как утонул при Цусиме в) В японском флоте под именем "Ивате" числится некий британский крейсерок. Согласно таймлайну РЯВ, это должен быть броненосец. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 Sep 2010 а) В британском флоте указаны "Свифтшур" и "Триумф". Между тем, согласно таймлайну РЯВ, эти броненосцы были проданы Японии, переименованы в "Хидзен" и "Ивами", а Хидзен так и вовсе утонул. Так что даже если джапы потом и продали один броненосец обратно (хотя зачем лайми такое сокровище?), то второй уже из пучин никак всплыть не мог. <{POST_SNAPBACK}> Уже неактуально, в новой редакции они в английском флоте остаются. б) В японском флоте числится "Ниссин", хотя он вроде как утонул при Цусиме <{POST_SNAPBACK}> Нет, уже не утонул :blink: в) В японском флоте под именем "Ивате" числится некий британский крейсерок. Согласно таймлайну РЯВ, это должен быть броненосец. <{POST_SNAPBACK}> Теперь он вместо броненосца :) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 Sep 2010 Я этого не заметил. В моём варианте в оглавлении - только ссылка на немецкие броненосные крейсера. Непорядок. странно... в оглалении наводишь курсор и как гиперссылка на разделы работает, клик мышки вместе с нажатым Ctrl Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 Sep 2010 скорее всего Вы имели в виду "Ивами"? <{POST_SNAPBACK}> Да, но как я понял, это уже неактуально. Жаль, я уже привык к старому варианту Цусимы. А чего вдруг переделывать-то стали? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 Sep 2010 В основном из-за британских броненосцев................ УНРИАЛ Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 Sep 2010 А почему - нереально? Из политических соображений? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 Oct 2010 Именно так! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 Mar 2011 кстати коллеги а кто че слышал про береговую оборону ,Дании, Норвегии и Шведскую Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 Mar 2011 У норвегов смотрите 1940 год. Там всё осталось, как было и в начале 20 века. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 Mar 2011 спасибо, знать бы куда смотреть??? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 Apr 2011 INFLEXIBLE 1911 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 Apr 2011 INFLEXIBLE Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 Apr 2011 марки на трубах ЛНКР типа ИНВИНСИБЛ King Edward VII Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
