Флоты держав участниц великой войны

[Cobra]

А вот и Великий, Ужасный и сильномогучий грандфлит

респект красиво

[Рюрик - 2]

КУИН МЭРИ 1913 г.

[Doctor Haider]

Здорово!

[Cobra]

нет слоффф красиво

[CheshireCat]

Все равно топить придется, невзирая на красоту

[Рюрик - 2]

Все равно топить придется, невзирая на красоту

======

примерно вот так...

"Блэк Принс" принимает гостя - северного зверя с ценным мехом ......

Изменено 8 Apr 2011 пользователем Рюрик - 2

[Caleb]

"Блэк Принс" принимает гостя - северного зверя с ценным мехом ......

<{POST_SNAPBACK}>

Работа Клауса Бергена?

[CheshireCat]

Похоже, что Клаус...его стилистика

[Missiler]

спасибо, знать бы куда смотреть???

<{POST_SNAPBACK}>

Патянин. Операция"Везерюбунг"

[LETFULTSLIRTY]

очень даже нечего . . . .

гость предлагаю Вам зарегистрироваться,....

[Cobra]

Японский Императорский Флот к началу Великой Войны

Поражение в русско-японской войне поставило Японию в тяжёлое экономическое положение, привело к правительственному кризису, но не отменило вопроса выживания и

расширения Империи. Основным инструментом для решения стоящих перед страной задач продолжал оставаться флот, потрёпанный, но достаточно сильный в своём регионе. Сложившийся после войны расклад сил на Дальнем Востоке привёл к дальнейшему сближению интересов Японии и "владычицы морей" Великобритании, которой необходим был противовес укрепившейся России. Выражалось это, прежде всего в тесном техническом сотрудничестве при проектировании и постройке кораблей, принятию некоторых тактических концепций английского флота. Тем не менее, японцы не слепо копировали предложенные англичанами решения, но основывались и на результатах недавней войны. Прежде всего, японские адмиралы пришли к выводу, что основой флота должны оставаться эскадренные броненосцы и броненосные крейсера. Это может нам показаться парадоксальным, ведь вроде бы ход войны ясно показал слабость единиц отряда Каммимуры в эскадренном бою. Но именно в этой слабости, в соответствии с законами диалектики, и заложен ответ на вопрос – крейсера использовались в линии баталии вынужденно, из-за недостатка артиллерии ГК на немногочисленных броненосцах (да и самих броненосцев). Ничего удивительного в их гибели против мощного противника не было, да и случилась гибель во многом по роковой случайности, а не из-за неудачности

проекта "Асамы" и его последователей. Более того, ход столкновений с русской 1 ТОЭ и ВОК показал значительные преимущества высокой эскадренной скорости хода и достаточно мощного вооружения японских крейсеров, подкреплённых полным бортовым поясом. Следовательно, при надлежащем использовании (борьба с крейсерами и добивание ослабленных броненосцев) броненосные крейсера дополнят своих более защищённых и вооружённых, но медлительных "коллег"-броненосцев. В состав линии баталии крейсера следовало ставить только в случае крайней необходимости, предпочитая этому самостоятельные действия по силовой разведке и охвату сил противника, борьбе с одиночными крейсерами. Поэтому на основе опыта войны и линкоры, и броненосные крейсера должны были быть усилены по сравнению с предвоенными кораблями, и обладать высокой скоростью хода для навязывания условий боя, невыгодных противнику.

Начало восстановлению флота положил ЭБР "Сацума", заложенный в 1906 году. Проект корабля разработан с учетом информации о вошедщем в строй «Дредноуте» и состоял из 12-ти 305-мм орудий в 6 башнях, расположенных ромбически. Это был первый капитальный корабль, построенный в Японии, пусть и со значительной английской помощью. К сожалению, отечественные верфи ещё не набрали достаточно опыта и индустриальной мощи, что усугублялось финансовым кризисом, поэтому строился корабль достаточно долго, и вступил в строй только весной 1912 года, когда на стапелях ведущих морских держав находились в постройке дредноуты второго поколения с артиллерией большего калибра. Тем не менее, спустя полгода после закладки "Сацумы" в Йокосуке на казённой верфи был заложен «Аки», в целом повторявший проект «Сацума» с одним главным отличием – это был первый турбинный линкор японского флота. На испытаниях «Аки» развил 20,5 уз., что в конце 1911 года, в общем, и не было выдающимся результатом

. Здесь надо сделать небольшое отступление и сказать о принятой 7 апреля 1907 года новой "Политике Имперской обороны". Первоначальный проект этого документа устанавливал основные направления военного планирования Японии на следующие 11 лет. В списке потенциальных противников на первом месте, естественно, стояла Россия, за ней следовали США и Франция, владевшая большими колониями в Юго-Восточной Азии. Относительно корабельного состава МГШ Японии доказывал необходимость иметь к 1920 году линейный флот из трех эскадр по 8 новых линейных кораблей в каждой, трех эскадр по 4 броненосных крейсера и трех эскадр по 4 крейсера 2-го класса, не считая "вспомогательного флота" из кораблей второй линии. Понятно, что заявленные требования флота ослабленная войной экономика удовлетворить не могла в принципе, поэтому в принятой "Политике" указывался гораздо более скромный состав линейного флота из восьми линкоров, поддерживаемых эскадрой из восьми броненосных крейсеров самого последнего проекта. Через несколько лет в "Политику" внесли дополнения, в которых броненосные крейсера уступили место появившемуся новому классу кораблей –

линейным крейсерам. Итак, к концу 1911 года Япония обладала парой дредноутов. С учётом оставшихся сил вопрос сдерживания русского Тихоокеанского флота, состоящего из ЭБРов и старых крейсеров, был на ближайшее время решён. Однако этого было мало, и доходившие сведения о начале постройки в 1907 году русских линкоров с 10 или 12 12-дм орудиями, а затем и начало строительства в России линейных кораблей с 14» артиллерией привели японцев к мысли проконсультироваться с британским Адмиралтейством о перспективах усиления своего флота. Тем временем бвло принято решение о строительстве еще одной пары линкоров, чтобы образовать мощную дивизию кораблей схожих по тактическим характеристиками, что и было сделано в 1909 году, когда были заложены «Кавачи» и «Сеццу». Первоначально они повторяли тип «Аки», но японцы не отказались от ромбической схемы расположения башен ГК. В итоге корабли несли 12-305 мм орудий в шести башнях, пояс толщиной в 12-дм и развивали скорость 20 узлов. Сильнейший импульс японскому кораблестроению снова дали учителя-англичане. В 1909 году британский флот начал строительство линейного крейсера "Лайон" и трех однотипных ему кораблей. В сравнении с ними японские проекты «больших» крейсеров выглядели уже весьма скромно, и в результате флот Страны Восходящего солнца вновь оказался в роли отстающего. Пришлось срочно искать сотрудничества с английскими кораблестроителями, которые были рады получить столь выгодный экспортный заказ. На просьбу японского Морского Технического Совета (МТС) о проектировании и постройке крейсеров откликнулись фирмы "Виккерс" и "Армстронг". В итоге была выбрана фирма "Виккерс", недавно получившая заказ своего Адмиралтейства на строительство линейного крейсера "Принцесс Ройал". Передавая «Виккерсу» заказ на постройку «Конго», японский флот не без основания надеялся получить последние достижения британской кораблестроительной технологии, производства машин и артиллерии, после чего внедрить все это в Японии. Контракт с «Виккерсом» был заключен 17 января 1911 года. Но сразу после выдачи заказа среди руководства японского флота разгорелась дискуссия по вопросу — какой калибр главной артиллерии избрать для "Конго". Основной вопрос звучал так: "Должен ли он нести 305-мм орудия или большие по калибру?" Аргументы сторонников 305-мм калибра оказались более весомыми, и приняли решение остановиться именно на нём. Однако "сюрпризы" для японцев на этом не закончились. Благодаря весьма дружественным отношениям во время англо-японского союза, военно-морской атташе Японии в Лондоне получил строго-служебную информацию о результатах испытаний английской тяжелой артиллерии и живучести стволов. Согласно этим данным, 305-мм орудия имели более низкую живучесть и скорострельность, нежели 343-мм установки, которые намечались в качестве главного калибра для новых линкоров и линейных крейсеров, запланированных к постройке британским Адмиралтейством. Получив эту неожиданную для себя информацию, в Японии резко изменили свое решение и поставили вопрос об установке на новых крейсерах 356-мм орудий. Поскольку этот калибр явился в то время передовым, то эти орудия вряд ли могли изготовить в Японии, поэтому фирма "Виккерса" получила ещё задание на создание прототипа этих орудий. Опытный образец был изготовлен чрезвычайно быстро, и успешно прошел испытание на полигоне в июне 1911 года. После этого "Конго"' наконец получил свою артиллерию. Такое решение для японцев оказалось очень кстати, так как вскоре после того, как оно было принято, появились данные о том, что американский флот также планирует установить на новых дредноутах «Нью-Йорк» и «Техас» 356-мм орудия, а российский флот проектирует подобные артиллерийские системы при содействии Круппа. Забегая вперед, отметим, что именно с «Конго» японцы всегда стремились поставить на свои линкоры максимально возможный на данном этапе технического развития главный калибр, что привело к появлению "Нагато". Спроектированный и построенный за два с половиной года «Виккерсом» линейный крейсер «Конго» стал образцом для постройки еще одного систершипа на родине, который строился на госверфи в Йокосуке. Что касается технической стороны крейсеров типа "Конго", то это были одни из крупнейших кораблей на момент закладки, со стандартным водоизмещением в 27 500 т, имевшие 8 14-дм (356 мм) орудий, пояс по ватерлинии – 8 дюймов (203 мм) в средней части корабля в пределах барбетов концевых орудийных башен. Далее пояс продолжался к оконечностям и уменьшался в толщине до 3 дм (76 мм). Высота плит пояса составляла 3,8 м. При мощности турбин в 64 000 л.с. скорость составляла до 27,5 уз. Однако информация о заключении российско-германского военного договора и военно-морской конвенции вынудил японцев вспомнить о недавней Цусиме и о возможности очередного пришествия русских линейных кораблей с Балтики. Таким образом, было решено, заморозить планируемое строительство еще двух линейных крейсеров, а вместо них заложить дополнительно два линейных корабля. Были спроектированы линкоры типа "Фусо", в которых за счёт увеличения водоизмещения почти на 3000 т появилась возможность добавить ещё 2 башни ГК и усилить пояс до 12 дм, а палубы – с 2 до 3 дм (76 мм). Платой за это стало снижение мощности машин и, соответственно, скорости хода, равнявшейся 22,5 уз. Заложены эти корабли были ещё до войны. ОДельно стоит заметить что в 1913 году с целью усиления японского флота были приобретены за символическую цену из состава Британского флота линкоры «Трайемф» и «Свифтшур»получившие названия «Хидзен» и «Ивами».

Боевая диспозиция Японского Императорского флота к 1 июня 1914 года.

I флот

1-я дивизия: «Кавачи», «Сетцу», «Аки», «Сацума». Придан«Оттова»

3-я дивизия: «Конго». Придан «Касаги»

1-я флотилия эскадренных миноносцев: «Хирадо»

1-й ДЭМ: «Сакура», «Татибана», «Каба», «Каэде»

2-й ДЭМ: «Касива», «Мацу», «Суги», «Кацура»

3-й ДЭМ: «Кири», «Кусуноки», «Сакаки», «Уме»

4-й ДЭМ: «Умикадзе», «Ямакадзе», «Кавакадзе», «Таникадзе»

Гидроавиатранспорт «Вакамия»

II флот

2-я дивизия: «Катори», «Касима», «Асахи», «Сикисима». Придан «Нийтака»

4-я дивизия КР «Ивате», «Якумо», «Адзума», «Идзума». Придан «Цусима»

2-я флотилия эскадренных миноносцев: «Тоне»

5-й ДЭМ: «Асакадзе», «Камикадзе», «Хацусио», «Яйёй»

6-й ДЭМ: «Кисараги», «Сирацую», «Сираюки», «Мацукадзе»

7-й ДЭМ: «Харукадзе», «Сигуре», «Хаяте», «Оите»

8-й ДЭМ: «Юнаги», «Югуре», «Юдати», «Микадзуки»

III флот

5-я дивизия: «Суво», «Танго», «Ики», «Сагами». Придан «Сума».

6-я дивизия: «Ицукусима», «Хасидате», «Такачихо», «Чиода»

3-я флотилия эскадренных миноносцев: «Акаси»

9-й ДЭМ: «Новаки», «Усио», «Нэнохи», «Хибики»

10-й ДЭМ: «Хацухару», «Вакаба», «Хацукжи», «Удзуки»

11-й ДЭМ: «Минадзуки», «Нагацуки», «Кикудзуки», «Уранами»

12-й ДЭМ: «Изонами», «Айнами», «Сиротае», «Муракумо»

13-й ДЭМ: «Асагири», «Ариаке», «Араре», «Фубуки»

14-й ДЭМ: «Сирануи», «Югири», «Акебоно», «Сазанами»

Японский Императорский флот располагал 26 аэропланами в мирное время базировавшихся на флотской учебной авиастанции в Йокосуке. По мобилизации аэропланы были расписанны по военно-морским районам: поплавковые – 11 «Авро-503», 6 «ФБА»; колесные – 3 «Ньюпор-NG», 2 «Фарман-7», 4 «Блерио-XI»

Военно-морской район Сасебо:

1-й морской авиаотряд: 8 «Авро-503».

ЗМ «Нацусима»

2-й дивизион ПЛ: №№ 18, 19, 20, 21.

4-й охранный дивизион: №№ 33, 39, 41,43

13-й охранный дивизион: №№ 125-132

10-й охранный дивизион: №№ 101-108

Военно-морской район Куре:

2-й морской авиаотряд: 2 «Фарман-7», «Ньюпор-NG».

Учебный дивизион ПЛ: №№ 1-7.

5-й охранный дивизион: №№ 52, 54, 55, 56

12-й охранный дивизион: №№ 117-124

Военно-морской район Майдзуру:

3-й морской авиаотряд: 2 «Авро-503», 4 «ФБА»

КЛ «Могами», «Йодо»

ЗМ «Сокутен»

1-й дивизион ПЛ: №№14 и 15.

3-й дивизион ПЛ: №№12, 13, 16, 17.

3-й охранный дивизион: «Хаситака», «Камоме», «Отори», «Удзура», «Сиратака»

6-й охранный дивизион: №№ 57, 58, 59, 60

9-й охранный дивизион: №№ 71, 72, 74, 75

11-й охранный дивизион: №№ 109-116

Военно-морской район Йокосука:

4-й морской авиаотряд: 2 «Ньюпор-NG», 4 «Блерио-XI».

ЗМ «Тосима»

7-й охранный дивизион: №№ 61, 62, 63, 65

14-й охранный дивизион: №№ 133-143

Военно-морской район Хакодате:

5-й морской авиаотряд: «Авро-503», 2 «ФБА»

КЛ «Чихайя» «Тацута»

ЗМ «Куросима»

4-й дивизион ПЛ: №№ 8, 9, 10, 11.

1-й охранный дивизион: «Хаябуса», «Касасаги», «Чидори», «Аотака»

2-й охранный дивизион: «Хато», «Хибари», «Кидзи», «Цубаме»

8-й охранный дивизион: №№ 67, 68, 69, 70

Китайские станции:

КЛ «Сага» «Удзи», «Фусими» «Сумида» «Тоба»

Боевая организация и состав береговой обороны

Остров Цусима

Крепость Цусима

4 х 240/35 мм Шнейдер-Крезо М1887

8 х 150/45 мм Осака М1908

4 х 88/30 мм Крупп М1893

Остров Ики

Крепость Ики

8 х 150/45 мм Осака М1908

4 х 88/30 мм Крупп М1893

Остров Кюсю

Крепость Симоносеки (оборона пролива Симоносеки)

4 х 280/16 мм гаубица Шамон М1890

4 х 270/28 мм Шнейдер-Крезо М1885

4 х 240/35 мм Шнейдер-Крезо М1887

12 х 150/40 мм Крупп/Шнейдер-Крезо М1890

4 х 120/30 мм, Шнейдер-Крезо М1887

Крепость Кагосима

Лев.фланг(Ибусуки):

2 х 270/28 мм Шнейдер-Крезо М1885

2 х 88/30 мм Крупп М1893

Центр(остров Яки):

4 х 150/40 мм Крупп/Шнейдер-Крезо М1890

Правый фланг(м.Сата – зал.Сибуси):

2 х 270/28 мм Шнейдер-Крезо М1885

4 х 150/40 мм Крупп/Шнейдер-Крезо М1890

2 х 88/30 мм Крупп М1893

Миякдзаки

2 х 150/40 мм Крупп/Шнейдер-Крезо М1890

2 х 120/30 мм, Шнейдер-Крезо М1887

4 х 88/30 мм Крупп М1893

Крепость Сасебо

2 х 280/16 мм гаубица Шамон М1890

2 х 270/40 мм Шнейдер-Крезо М1893

2 х 240/35 мм Шнейдер-Крезо М1887

4 х 150/40 мм Крупп/Шнейдер-Крезо М1890

4 х 105/30 мм Крупп М1890

4 х 88/30 мм Крупп М1893

Крепость Тачибана (Нагасаки)

2 х 280/16 мм гаубица Шамон М1890

2 х 270/28 мм Шнейдер-Крезо М1885

2 х 240/35 мм Шнейдер-Крезо М1887

4 х 150/40 мм Крупп/Шнейдер-Крезо М1890

4 х 105/30 мм Крупп М1890

4 х 88/30 мм Крупп М1893

Остров Сикоку

Крепость Хойо (оборона пролива Бунго)

4 х 280/16 мм гаубица Шамон М1890

4 х 270/28 мм Шнейдер-Крезо М1885

4 х 150/40 мм Крупп/Шнейдер-Крезо М1890

4 х 120/30 мм, Шнейдер-Крезо М1887

4 х 105/30 мм Крупп М1890

4 х 88/30 мм Крупп М1893

Батарея Маруто

2 х 120/30 мм, Шнейдер-Крезо М1887

Крепость Юра (Оборона пролива Кии, бухты Осака) вход во внутреннее море со стороны Тихого океана.

4 х 280/16 мм гаубица Шамон М1890

8 х 270/28 мм Шнейдер-Крезо М1885

8 х 240/35 мм Шнейдер-Крезо М1887

4 х 150/40 мм Крупп/Шнейдер-Крезо М1890

4 х 120/30 мм, Шнейдер-Крезо М1887

4 х 105/30 мм Крупп М1890

4 х 88/30 мм Крупп М1893

Остров Хонсю

Крепость Майдзуру

4 х 280/16 мм гаубица Шамон М1890

2 х 270/40 мм Шнейдер-Крезо М1893

2 х 270/28 мм Шнейдер-Крезо М1885

4 х 240/35 мм Шнейдер-Крезо М1887

4 х 150/40 мм Крупп/Шнейдер-Крезо М1890

4 х 105/30 мм Крупп М1890

4 х 88/30 мм Крупп М1893

Батарея Ога

2 х 105/30 мм Крупп М1890

Крепость Ниигата

2 х 280/16 мм гаубица Шамон М1890

4 х 240/35 мм Шнейдер-Крезо М1887

2 х 150/45 мм Осака М1908

4 х 120/30 мм, Шнейдер-Крезо М1887

Батарея Садо (остров Садо)

2 х 150/45 мм Осака М1908

Батарея Судзу (Полуостров Ното)

2 х 240/35 мм Шнейдер-Крезо М1887

2 х 105/30 мм Крупп М1890

Батарея Тояма (порт Тояма)

2 х 105/30 мм Крупп М1890

Батарея Фукуи

2 х 150/40 мм Крупп/Шнейдер-Крезо М1890

Батарея Идзумо

2 х 120/30 мм, Шнейдер-Крезо М1887

Батарея Нагато

2 х 120/30 мм, Шнейдер-Крезо М1887

Крепость Нагоя

2 х 280/16 мм гаубица Шамон М1890

2 х 240/35 мм Шнейдер-Крезо М1887

4 х 150/40 мм Крупп/Шнейдер-Крезо М1890

4 х 120/30 мм, Шнейдер-Крезо М1887

4 х 105/30 мм Крупп М1890

4 х 88/30 мм Крупп М1893

Крепость Токио

От Залива Суруги до Йокосуки

4 х 280/16 мм гаубица Шамон М1890

2 х 270/40 мм Шнейдер-Крезо М1893

4 х 270/28 мм Шнейдер-Крезо М1885

2 х 240/35 мм Шнейдер-Крезо М1887

4 х 150/40 мм Крупп/Шнейдер-Крезо М1890

4 х 150/12 мм гаубица Крупп/Шнейдер-Крезо

4 х 120/30 мм, Шнейдер-Крезо М1887

4 х 105/30 мм Крупп М1890

4 х 88/30 мм Крупп М1893

Остров Осима

2 х 280/16 мм гаубица Шамон М1890

2 х 320/35 мм Шнейдер-Крезо М1889

4 х 150/12 мм гаубиц Крупп/Шнейдер-Крезо

4 х 120/30 мм, Шнейдер-Крезо М1887

4 х 88/30 мм Крупп М1893

От п-ва Босо до м.Инубо

4 х 280/16 мм гаубица Шамон М1890

2 х 270/40 мм Шнейдер-Крезо М1893

4 х 270/28 мм Шнейдер-Крезо М1885

2 х 240/35 мм Шнейдер-Крезо М1887

4 х 150/40 мм Крупп/Шнейдер-Крезо М1890

4 х 120/30 мм, Шнейдер-Крезо М1887

4 х 105/30 мм Крупп М1890

4 х 88/30 мм Крупп М1893

К северу от Токио в 60 км, район Мито

2 х 150/12 мм гаубица Крупп/Шнейдер-Крезо

4 х 120/30 мм Шнейдер-Крезо М1887

4 х 88/30 мм Крупп М1893

Крепость Цугару

4 х 280/16 мм гаубица Шамон М1890

2 х 270/28 мм Шнейдер-Крезо М1885

4 х 240/35 мм Шнейдер-Крезо М1887

4 х 150/40 мм Крупп/Шнейдер-Крезо М1890

4 х 120/30 мм Шнейдер-Крезо М1887

4 х 105/30 мм Крупп М1890

8 х 88/30 мм Крупп М1893

Остров Хоккайдо

Крепость Сойа

6 х 150/12 мм гаубица Крупп/Шнейдер-Крезо

2 х 150/40 мм Крупп/Шнейдер-Крезо М1890

4 х 105/30 мм Крупп М1890

4 х 88/30 мм Крупп М1893

Батарея Немуро

2 х 150/40 мм Крупп/Шнейдер-Крезо М1890

2 х 150/12 мм гаубица Крупп/Шнейдер-Крезо

2 х 105/30 мм Крупп М1890

3 х 88/30 мм Крупп М1893

Корейский полуостров

Крепость Фузан

2 х 270/28 мм Шнейдер-Крезо М1885

8 х 150/12 мм гаубица Крупп/Шнейдер-Крезо

8 х 120/30 мм, Шнейдер-Крезо М1887

Крепость Инчхон

2 х 240/35 мм Шнейдер-Крезо М1887

12 х 120/40 мм Армстронга (из флотских запасов и укомплектованы флотом)

6 х 150/12 мм гаубица Крупп/Шнейдер-Крезо

Линкоры и линейные крейсера

Линкоры типа «Фусо» — 4 ед.

«Фусо» Куре 11.07.1912/28.12.1914/18.12.1915

«Ямасиро» Йоко 24.12.1913/14.11.1915/24.12.1916

«Исе» Кав 16.03.1913/14.09.1915/12.3.1917

«Хиуга» Миц 17.10.1912/1.05.1915/5.9.1917

30 600/34 700 тонн, 202,7x28,7x8,7 м. 4 ПТА, 24 ПК, 40 000 л.с.= 22,5 узлов. 5022 тонн угля + 1026 тонн нефти. Броня: пояс 305— 102 мм, башни и барбеты 305 — 203 мм, казематы 152 мм, палубы 76 — 30мм, рубка 305 мм. Эк. 1193 чел. 6 х 2 356 мм/45, 16 х 152 мм/50, 4 х 76 мм зен., 6 ТА 533 мм.

Спроектированы в Японии на базе линейного крейсера "Конго" с усиленной артиллерией, лучшей броневой защитой, но меньшей скоростью хода. На испытаниях "Ямасиро" при водоизмещении 30 577 т и мощности 47 730 т развил скорость 23,3 уз. "Исе" и "Хиуга" были заложены вместо двух линейных крейсеров типа "Конго" в связи с заключенным русско-германской военно-морской конвенции.

Линейные крейсера типа «Конго» — 2 ед.

«Конго» Вик 17.1.1911/18.5.1912/16.8.1913

«Хиэй» Йоко 4.12.1911/21.11.1913/14.12.1915

27 500/32 200 тонн, 214,5x28x8,4 м. 4 ПТА, 36 ПК, 64 000 л.с.=27,5 узлов. 4000 тонн угля + 1000 тонн нефти. Броня: пояс 203 — 76 мм, башни 229 мм, барбеты 254 мм, палубы 57 — 41 мм, рубка 254 мм. Эк. 1201 чел. 4 х 2 356 мм/45, 16 х 152 мм/50, 8 х 76 мм/40, 8 ТА 533 мм.

Этапные корабли для японского флота и судостроения; первые в мире сверхдредноуты, вооруженные 14-дюймовой артиллерией. Если предшествующие "капитальные" корабли ВМС Японии существенно уступали по боевым качествам своим английским, немецким и американским современникам, то линейные крейсера типа "Конго" в своем классе считались лучшими в мире. Первоначально планировалось строить 4 линейных крейсера, однако изменившаяся международная обстановка привела к постройке двух крейсеров, постройка еще двух была отложена и в итоге они так и не были построены. Головной корабль строился в Англии, второй на верфях Йокосука, но по английскому проекту, при технической помощи британских фирм и поставке множества комплектующих. На постройку корабля ушло примерно по три года — учитывая его огромные размеры, это можно считать значительным успехом японской промышленности. В процессе испытаний "Конго" при водоизмещении 27 580 т и мощности машин в 78 275 л.с. развил ход 27,54 узла. Дальность плавания 14-узловым ходом составляла 8000 миль.

Линейные корабли типа «Кавачи» — 2 ед.

«Кавачи» Йоко 1.11.1909/15.12.1911/31.10.1913

«Сетцу» Куре 18.12.1909/30.022.1912/1.3.1914

20 823/22 900 тонн, 160,6x25,7x8,2 м. 2 ПТА, 16 ПК, 25 000 л.с.=20 узлов. 2300 тонн угля+400 тонн нефти. Броня: пояс 305— 102 мм, башни и барбеты до 280 мм, палуба 30 мм, рубка 254 мм. Эк. 999 чел. 6 х 2 305 мм/45, 10 х 152 мм/45, 8 х 120 мм/40, 12 х 76 мм/40, 4 х 76 мм/28, 5 ТА 457 мм.

Проект разработан на базе линкора "Аки". Сыграли немаловажную роль в становлении национального судостроения, поскольку 80% материалов и установленного на них оборудования было изготовлено в Японии. В частности, турбины для них по американской лицензии строились на заводе "Мицубиси". Корабли несколько отличались друг от друга — в частности, "Сетцу" имел осадку 8,5 м и нормальное водоизмещение 21 443 тонны.

Линейный корабль «Аки».

«Аки» Куре 15.3.1906/15.9.1909/11.03.1912

20 100/21 800 тонн, 150x25,5x8,4 м. 2 ПТА, 15 ПК, 24 000 л.с.=20 узлов. 3000 тонн угля + 172 тонны нефти. Броня: пояс 229 — 102 мм, башни 203 – 178 мм, барбеты 234 — 178 мм, палубы 76 — 50 мм, рубка 152 мм. Эк. 931 чел. 6 х 2 305 мм/45, 8 х 152 мм/45, 12 х 76 мм/40, 4 х 76 мм/28, 5 ТА 457 мм.

Развитие дредноута типа "Сацума" но с паротурбинной ЭУ, заказанной в США. Строительство корабля было сильно затянуто финансовыми и экономическими проблемами послевоенного периода. На испытаниях корабль развил ход 20,25 уз. При мощности 27 740 л.с.

Линейный корабль «Сацума».

«Сацума» Йоко 15.5.1905/15.05.1909/25.12.1911

19 372/19 700 тонн, 146,9x25,4x8,4 м. ПМ - 2, 20 ПК, 17 300 л.с.=18,25 узлов. 2860 тонн угля+377 тонн нефти. Броня: пояс 229 – 102 мм, башни 229— 178 мм, барбеты 234 — 178 мм, палубы 76 — 50 мм, рубка 152 мм. Эк. 887 чел. 6 х 2 305 мм/45, 8 х 152 мм/40, 4 х 76 мм/40, 4 х 76 мм/28, 5 ТА 457 мм.

Проект корабля разработан в годы русско-японской войны и предвосхитил появление "Дредноута": независимо от англичан японцы пришли к концепции "all-big-gun". "Сацума" стал первым линкором, построенным в Японии, хотя 61% его оборудования, механизмов и материалов были получены из-за границы (преимущественно из Англии). Строительство линейного корабля оказалось сильно затянутым из-за послевоенных финансовых и экономических неурядиц в стране. На испытаниях корабль развил скорость 18,95 узла при мощности машин в 18 507 л.с.

Линейный корабль «Касима»

«Касима» Арм 29.2.1904/22.3.1905/23.5.1906

«Катори» Вик 27.4.1904/4.7.1905/20.5.1906

16400/17200 тонн, 129,6x23,8x8,1 м. ПМ-2, 20 ПК, 16600 л.с.=18,5 узлов. 1857 тонн угля. Броня: пояс 229—64 мм, башни ГК 229 мм, барбеты 305 – 127 мм, башни и барбеты СК 203 – 152 мм, палуба 76 – 50 мм, рубка 229 мм. Эк. 864 чел. 2 х 2 305 мм/45, 4 х 254 мм/45, 12 х 152 мм/45, 10 х 76 мм/40, 5 ТА 457 мм.

Строились в Англии, проект разработан на базе броненосца "Кинг Эдуард VII".

Линейный корабль «Асахи».

«Асахи» Дж Бр 1.8.1898/13.3.1899/31.7.1900

15 200/15 374 тонн, 129,6x22,9x8,3 м. ПМ -2, 25 ПК, 16 000 л.с.= 18 узлов. 700/1549 тонн угля. Броня: пояс 229 — 102 мм, верхний пояс 152 мм, башни 254 – 203 мм, барбеты 356 – 203 мм, палуба 102 — 50 мм, рубка 356 мм. Эк. 830 чел. 2 х 2 305 мм/40, 14 х 152 мм/40, 12 х 76 мм/40, 4 пулемета, 4 ТА 457 мм.

Активный участник русско-японской войны. Построен в Англии, конструктивно близок к броненосцу «Сикисима».

Линейный корабль «Сикисима».

«Сикисима» Темз 29.3.1897/1.11.1898/26.1.1900

14 850/15 453 тонн, 133,5x23x8,3 м. ПМ – 2, 25 ПК, 14 500 л.с. = 18 узлов. 700/1722 тонн угля Броня: пояс 229— 102 мм, верхний пояс 152 мм, башни 254 – 203 мм, барбеты 356 – 203 мм, палуба 102-50 мм, рубка 356 мм. Эк. 830 чел. 2 х 2 305 мм/40, 14 х 152 мм/40, 12 х 76 мм/40, 6 пулеметов, 5 ТА 457 мм.

Конструктивно близок к "Асахи"; основные отличия — иные обводы корпуса и наличие трех дымовых труб.

Броненосные крейсера

Броненосный крейсер типа «Хидзен»— 2 ед.

«Хидзен» (бывш.«Трэйэмф») Арм 26.2.02/15.1.03/6.1904

«Ивами» (бывш.«Свифтшур») Виккерс 26.2.02/12.1.03/6.1904

11 980 тонн, 146,3x21,64x7,72 м. ПМ - 2, 12 ПК, 12 500 л.с. = 19 уз. 800/ 2000 тонн угля. Броня: пояс и казематы до 178 мм, башни'254 мм, рубка 254 мм, палубы 76-25 мм. Эк. 802 чел. 2х2 254 мм/45, 14 х 190 мм/50, 14 х 76 мм, 4 х 57 мм; 2 ТА 457 мм.

Строились как «Конститусьон» и «Либертад» по заказу Чили, но в 1903 г. приобретены правительством Великобритании для своего фло¬та. Это были быстроходные броненосцы, по своим боевым качествам близкие к броненосным крейсерам. В 1913 году выведены из состава РН и за символическую цену приобретены правительством японии.

Крейсер 1-го класса «Адзума»

«Адзума» СНз 3.1898/24.6.1899/28.7.1900

9278/9953 тонн, 137,9x18x7,21 м. ПМ - 2, 24 ПК, 17 000 л.с.=20 узлов. 600/1200 тонн угля Броня: пояс 178 мм, верхний пояс 127 мм, башни, барбеты и казематы 150 мм, палуба 63 — 50 мм, рубка 350 мм. Эк. 726 чел. 4 х 203 мм/40, 12 х 152 мм/40, 10 х 76 мм/40, 4 пул., 4 ТА 457 мм.

Построен во Франции по программе 1896 года. Аналогичен крейсерам типа "Асама", но имел более короткий броневой пояс.

Крейсер 1-го класса «Идзумо»

«Идзумо» Арм 5.1898/19.9.1899/25.9.1900

9750/10 300 тонн, 132,3x20,94x7,4 м. ПМ - 2, 24 ПК, 14 500 л.с.=20,75 узлов. 600/1400 тонн угля Броня: пояс 178 мм, верхний пояс 127 мм, башни, барбеты и казематы 152 мм, палуба 63 — 51 мм, рубка 356 мм. Эк. 672 чел. 4 х 203 мм/40, 14 х 152 мм/40, 8 х 76 мм/40, 4 пул., 4 ТА 457 мм.

Построены в Англии по программе 1896 года; представляли собой улучшенный вариант крейсера «Асама». На испытаниях «Идзумо» развил ход 22,04 уз. при мощности 15 739 л.с.

Корабли береговой обороны типа «Гарибальди» — 4 ед.

«Ниссин» (бывш. «Бельграно») (Орл 25.7.1897)

«Танго» (бывш. «Сан-Мартин») (Орл 25.5.1896)

«Суво» (бывш. «Гарибальди») (Анс 27.5.1895)

«Сагами» (бывш. «Пуэйредон») (Анс 25.9.1897)

6770 тонн, 104,9x18,2x7,1 м. ПМ - 2, 8 ПК. 13000 л.с. = 20 узлов, 1200 тонн угля. Броня: пояс до 152 мм, артиллерия до 152 мм, палуба до 37 мм, рубка 152 мм. Эк. 500 чел. 2 х 254 мм/40 ("Танго" 4 х 203 мм/45), 12 х 152 мм/40, 4 х 76мм/40.

Первые из этих броненосных крейсеров, наделавших много шума на рубеже двух веков, были перекуплены у Италии еще в стадии постройки и составили основную боевую силу аргентинского флота вплоть до продажи Японии. Артиллерия — английская, скорострельная, фирмы «Армстронг». Очень удачный проект, сочетавший хорошую защиту и мощное вооружение при ограниченном водоизмещении; своего рода малые быстроходные броненосцы. В 1905 году проданы Японии.

Легкие крейсера

Крейсера 2-го класса типа «Сойе» — 3 ед.

«Сойе» Сас 5.5.1912/1.7.1913/17.9.1914

«Азо» Миц 20.9.1912/3.12.1913/27.5.1915

«Судзуя» Кав 10.8.1912/01.03.1914/17.07.1915

7150/7340 тонн, 135x116x6 м. 2 ПТА, 16 ПК, 27 500 л.с.=25 узлов. 1300 тонн угля + 400 тонн нефти. Броня: пояс 89 - 50 мм, палуба 57 - 38 мм, рубка 102 мм. Эк. 480 чел. 12 х 140 мм/45, 4 х 76 мм/40, 2 пулемета, 3 ТА 457 мм.

Создавались как развитие типа «Хирадо», но отличались более сильным вооружением и дальностью плавания, но меньшей скоростью. «Судзуя» на испытаниях сумел развить скорость 26.1 уз. Строились как противовес русским крейсерам.

Крейсер 2-го класса «Хирадо»

«Хирадо» Сас 1.10.1911/1.09.1912/17.8.1913

4950/5040 тонн, 114,8x15x6.6 м. 2 ПТА, 16 ПК, 22 500 л.с.=26 уз. 1128 тонн угля+ 300 тонн нефти. Дальность – 5200 миль (14 уз. ходом). Броня: пояс 89 — 50 мм, палуба 57 — 38 мм, рубка 102 мм. Эк. 414 чел. 8 х 152 мм/45, 4 х 76 мм/40, 2 пулемета, 3 ТА 457 мм.

Первый японский современный легкий крейсер с броневым поясом и паротурбинный ЭУ. Строился по программе 1907 года, но заложен был только в 1911 г., из планируемой серии в 3 единицы, был построен только "Хирадо". В первую очередь это было связано, с тем, что основные средства и усилия японского военного судостроения были направлены на достройку линейных кораблей. На испытаниях "Хирадо" развил скорость 27,14 уз. при мощности 29 536 л.с.

Крейсер 2-го класса «Тоне».

«Тоне» Сас 17.11.1905/24.10.1907/15.5.1910

4113/4900 тонн, 113,8x14,4x5,1 м. ПМ - 2, 16 ПК, 15 000 л.с.=23 уз. 900 тонн угля + 124 тонн нефти. Броня: палуба 76 — 38 мм, рубка 102 мм. Эк. 370 чел. 2 х 152 мм/45, 10 х 120 мм/40, 4 х 76 мм/40, 3 ТА 457 мм.

Первый японский крейсер, в котором предпочтение было отдано не боевым (вооружению и защите), а непосредственно крейсерским (мореходности и дальности плавания) качествам. «Тоне» мог пройти 7340 миль 10-узловым ходом. Он также впервые получил характерный клиперский форштевень, в дальнейшем ставший отличительной чертой многих японских кораблей. Первоначально на крейсере было установлено 12 120-мм орудий, по два из них сняли вскоре после его вступления в строй для ликвидации перегрузки и устранения дифферента на нос.

Крейсер 2-го класса «Оттова».

"Оттова" Йоко 3.1.1903/2.11.1903/6.9.1904

3000/3388 тонн, 103,88x12,62x4,8 м. ПМ-2, 10 ПК, 10 000 л.с. = 21 уз. 280/600 тонн угля Броня: палуба 76 — 51 мм, рубка 102 мм. Эк.312 чел. 2 х 152 мм/45, 6 х 120 мм/40, 4 х 76 мм/40, 2 пулемета.

Улучшенный вариант крейсера типа "Цусима" с увеличенной мощностью ЭУ и более производительными котлами типа "Кампон".

Крейсера 2-го класса типа «Цусима» — 2 ед.

«Цусима» Куре 1.10.1901/15.12.1902/14.2.1904

«Нийтака» Йоко 7.1.1902/15.11.1902/27.1.1904

3366/3716 тонн, 104,1x13,4x4,9 м. ПМ - 2, 16 ПК, 9500 л.с.=20 уз. 280/600 тонн угля. Броня: палуба 63 — 37 мм, рубка 102 мм. Эк. 320 чел. 6 х 152 мм/45, 8 х 76 мм/40.

Бронепалубные крейсера 3 класса, строились по программе 1896 года. Проект разработан в Японии. Главный недостаток кораблей заключался в использовании неудачных котлов системы Никлосса, что заставило третий корабль ("Отова") строить по измененному проекту.

Крейсер 2-го класса «Касаги»

«Касаги» Крамп 3.1897/20.1.1898/12.1898

4992/6060 тонн, 122,47x14,9x6,3 м. ПМ - 2, 12 ПК, 15 000 л.с.=22,5 уз. 350/1000 тонн угля. Броня: палуба 114 — 45 мм, рубка 114 мм. Эк. 440 чел. 2 х 203 мм/45, 10 х 120 мм/40, 8 х 76 мм/40, 2 ТА 457 мм.

Строились в США по программе 1896 года. Проект разработан на базе крейсера "Такасаго" английской постройки. Несли мощное вооружение, но обладали недостаточной

мореходностью. На испытаниях "Касаги" развил скорость 22,75 уз. при мощности 13 492 л.с. В 1910 — 1912 годах устаревшие цилиндрические котлы заменены на 12 новых системы Миябара.

Крейсер 2-го класса типа «Сума» — 2 ед.

«Сума» Йоко 8.1892/9.3.1895/12.1896

«Акаси» Йоко 8.1894/18.12.1897/3.1899

2650-2750 тонн, 93,3(вл)х12,2х4,6 м. ПМ - 2, 8 ПК ("Акаси" 9 ПК), 8000 л.с.=19,5 уз. 200/600 тонн угля. Броня: палуба 51 - 25 мм, рубка 102 мм. Эк. 275 чел. 2 х 152 мм/40, 6 х 120 мм/40, 6 х 76 мм/40.

Устаревшие крейсера 3 класса, обладали плохой мореходностью и недостаточной остойчивостью. На «Суме» цилиндрические котлы в 1908 году заменены восемью системы Миябара, на «Акаси» в 1912 году —девятью системы Никлосса.

Старые крейсера — 4 ед.

Из числа старых бронепалубных крейсеров 2 класса до 1914 года дожили «Ицукусима», «Хасидате» (1889 — 1891 гг., 4270т, 16 уз., 12 х 120 мм/38, 6 х 76 мм/40, 2 х 47мм), «Такачихо» (1886 г., 3650т, 18 уз., 8 х 152 мм/40, 2 х 57 мм, 2 пул.), "Чиода" (1890 г., 2400 т, 19 уз., 10 х 120 мм/40, 6 х 76 мм/40).

Эсминцы и миноносцы

Эсминцы типа «Сакура» — 12 ед.

«Сакура» Майд 1911/1911/1912

«Татибана» Майд 1911/1912/1912

«Каба» Йоко 1911/1912/1912

«Каэде» Майд 1911/1912/1912

«Касива» Миц 1912/1913/8.1913

«Мацу» Миц 1912/1913/9.1913

«Суги» Миц 1912/1913/10.1913

«Кацура» Куре 1912/1913/12.1913

«Кири» Ура 1912/1913/2.1914

«Кусуноки» Кав 1912/1913/3.1914

«Сакаки» Сас 1912/1913/3.1914

«Уме» Сас 1912/1913/5.1914

665/850 тонн, 83,6x7,3x2,3 м. ПМ - 3, 4 ПК, 9500 л.с.=30 узлов. (фактически меньше) 150 тонн угля + 137 тонн нефти. Эк. 92 чел. 1 х 120 мм/40, 4 х 76 мм/40, 4 ТА 457 мм.

Японские эсминцы 2 класса, созданы как альтернатива мощным, но очень дорогим кораблям типа «Умикадзе». Идея оправдала себя, так как несмотря на скромные боевые характеристики, позволила в кратчайший срок накануне великой войны ввести большую серию кораблей в строй.

Эсминцы типа «Умикадзе» — 4 ед.

«Умикадзе» Майд 1909/1910/1913

«Ямакадзе» Миц 1909/1911/1913

«Кавакадзе» Йоко 1909/1911/1913

«Таникадзе» Кав 1909/1911/1913

1150/1500 тонн, 98,5x8,5x2,7 м. ПТ - 3, 8 ПК, 20 500 л.с.=33 узла. 250 тонн угля + 178 тонн нефти. Эк. 140 чел. 2 х 120 мм/40, 5 х 76 мм/ 40, 4 ТА 457 мм.

Первые океанские эсминцы нового поколения, построены по программе 1907 года. Строительство затянулось из-за задержки с поставкой турбин, изготавливавшихся заводом «Мицубиси» по лицензии фирмы «Парсонс». На момент создания были одними из сильнейших в мире, однако оказались слишком дорогими для крупносерийной постройки.

«Ямакадзе» отличался составом вооружения: он нес три однотрубных ТА (два по бортам между первой и второй дымовыми трубами и один в диаметральной плоскости в кормовой части).

Эсминцы типа «Асакадзе» — 31 ед.

«Асакадзе» (Кав 28.10.1905)

«Камикадзе» (Йоко 15.7.1905)

«Хацусио» (Йоко 13.5.1905)

«Яйёй» (Йоко 7.8.1905)

«Кисараги» (Йоко 6.9.1905)

«Сирацую» (Миц 12.2.1906)

«Сираюки» (Миц 19.5.1905)

«Мацукадзе» (Миц 23.12.1906)

«Харукадзе» (Кав 25.12.1905)

«Сигуре» (Кав 12.3.1906)

«Хаяте» (Ос 22.5.1906)

«Оите» (Майд 10.1.1906)

«Юнаги» (Майд 22.8.1906)

«Югуре» (Сас 17.11.1905)

«Юдати» (Сас 26.3.1906)

«Микадзуки» (Сас 26.5.1906)

«Новаки» (Сас 25.7.1906)

«Усио» (Куре 30.8.1905)

«Нэнохи» (Куре 30.8.1905)

«Хибики» (Йоко 31.3.1906)

«Хацухару» (Кав 21.5.1906)

«Вакаба» (Йоко 25.11.1905)

«Хацукжи» (Йоко 8.3.1906)

«Удзуки» (Кав 20.9.1906)

«Минадзуки» (Миц 5.11.1906)

«Нагацуки» (Ура 15.12.1906)

«Кикудзуки» (Ура 10.4.1907)

«Уранами» (Майд 8.12.1907)

«Изонами» (Майд 21.11.1908)

«Айнами» (Майд 20.3.1909)

«Сиротае» (Миц 30.7.1906)

381/450 тонн, 72x6,6x1,8м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=29 узлов. 150 тонн угля + 20 тонн нефти. Эк. 70 чел. 2 х 76 мм/40, 4 х 76 мм/28, 2 ТА 457 мм.

Строились по программе 1904 года. Заказаны во время русско-японской войны и конструктивно повторяли «Харусаме», отличаясь типом котлов (впервые получили котлы со смешанным угольно-нефтяным отоплением) и вооружением из пушек одного калибра, но с разной длиной ствола. Всего построено 32 единицы; один из них — «Асацую» — не дожил до начала Первой мировой войны: он погиб 10.11.1913 в результате кораблекрушения.

Эсминцы типа «Харусаме» — 4 ед.

«Асагири» (Йоко 4.1903)

«Ариаке» (Куре 7.12.1904)

«Араре» (Куре 5.4.1905)

«Фубуки» (Куре 21.1.1905)

375/435 тонн, 71,4x6,57x1,83. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с=29 узлов. 40/100 тонн угля. Эк. 55 чел. 2 х 76 мм/40, 4 х 57 мм/40, 2 ТА 457 мм.

Первые «истребители» японской постройки. Проект разработан на базе «Сиракумо»; основные отличия заключались в применении новых котлов «Кампон», что, в свою очередь, привело к необходимости увеличить ширину корпуса. Кроме того, японцы пожертвовали скоростью в пользу повышения прочности корпуса.

Эсминцы типа «Муракумо» — 3 ед.

«Муракумо» (16.11.1898)

«Сирануи» (14.3.1899)

«Югири» (26.1.1899)

275/361 тонн, 65,66x5,96x1,7м.ПМ-2, 3 ПК, 5470 л.с.=30 узел. 40/80 тонн угля. Эк. 60 чел. 2 х 76 мм/40, 4 х 57 мм/40, 2 ТА 457 мм.

Активно участвовали в русско-японской войне.

Эсминцы типа «Инадзума» — 3 ед.

«Акебоно» (25.4.1899)

«Сазанами» (8.8 1899)

305/410 тонн, 68,4x6,27x1,6м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=31 узел. 40/110 тонн угля. Эк. 55 чел. 2 х 76 мм/40, 4 х 57 мм, 2 ТА 457 мм.

Построены в Англии фирмой «Ярроу» по программе 1896 года. Всего в серии было 6 единиц, но 3 из них погибли до начала Первой мировой войны: «Нидзи» 29.7.1900 — в результате кораблекрушения, «Инадзума» 9.12.1909 — от столкновения, «Икадзучи» 10.10.1913 — от взрыва котла. Все активно участвовал и в русско-японской войне.

Подводные лодки

Подводная лодка № 14, 15 — 2 ед.

418/665 тонн, 56,7x5,2x3,1 м. Диз - 2, 2 ЭД, 2000/850 л.с. = 17/10 узлов. 32 тонн топлива. Эк. 30 чел. 4 ТА 457 мм, 1 х 47 мм.

Строилась во Франции фирмой «Шнейдер-Крезо». Заказана в весной 1911 года вместе с однотипной № 14. Сданы зимой 1914 года и совершили переход на Дальний Восток в сопровождении и на буксире вспомогательных судов. ПЛ были двухкорпусными, обладали большим запасом топлива. В надводном положении они могли пройти 2050 миль 10-узловым ходом и в подводном — 60 миль 4-узловым.

Подводная лодка № 13 — 1 ед.

304/340 тонн, 38,6x3,8x3,1 м. Бенз - 1, 1 ЭД, 1000/300 л.с. = 10,8/8 узлов. 18 тонн топлива. Эк. 26 чел. 2 ТА 457 мм, 1 х 37 мм.

Построена на верфи «Кавасаки» в Кобе по программе 1910 года. Проект разработан на базе английской ПЛ типа С. Спущена на воду 18.7.1912 и вступила в строй 30.9.1912.

Подводные лодки типа «С» — 11 ед.

№№ 8 — 12, 16, 17, 18, 19, 20, 21.

286/321 тонн, 43,3x4,1x3,4 м. Диз - 1, 1 ЭД, 600/300 л.с=12/8,5 узлов. 15 тонн топлива. Эк.26 чел. 2 ТА 457 мм, 1 х 47 мм.

Первые 5 единиц строились в Англии фирмой «Виккерс» и собирались в Японии из готовых секций. Однотипны с британскими ПЛ типа С; однокорпусные. № 8 и № 9 вошли в строй в 1909 году, №№ 10 — 12 — в 1911-м. Еще шесть субмарин были заказаны в 1911 году, их строительство велось на верфи в Куре. Лодки вошли в строй зимой-весной 1914 года.

Подводные лодки типа «Кайгун-Холланд» №№ 6, 7 – 2 ед.

57/63 тонн, 22,5x2,1x2 м. Бенз- 1, 1 ЭД, 300/22 л.с.=8,5/4 узлов. 1,5 тонн топлива. Эк. 14 чел. 1 ТА 457 мм, 1 х 37 мм.

Малые подводные лодки, построены фирмой «Кавасаки» в Кобе по чертежам американского конструктора Дж.Холланда. Вошли в состав флота 30.3.1906. Несколько отличались друг от друга: в частности, № 7 имела водоизмещение 78/95 т и размерения 25,7x2,4x2,3 м.

Подводные лодки типа «Холланд» — 5 ед.

№№ 1 —5.

103/124 тонн, 20,4x3,6x3,1 м. Бенз- 1, 1 ЭД, 180/70 л.с.=8/7 узлов. Эк. 13 чел. 1 ТА 457 мм, 1 х 37 мм.

Первые подводные лодки японского флота. Заказаны в США в 1902 году, доставлены в разобранном виде в Японию 12.12.1904, вошли в строй в 1905 году. Конструктивно были аналогичны русским ПЛ типа «Сом».

Канонерские лодки

Канонерская лодка «Могами» — 1 ед.

«Могами» Миц 3.3.1907/25.3.1908/16.9.1908 - искл.1928

1350 тонн, 96,3x9,8x3 м. 3 ПТА, 6 ПК, 8000 л.с.=23 узла. 340 тонн угля + 76 тонн нефти. Броня: палуба 63 мм, рубка 51 мм. Эк. 180 чел. 2 х 120 мм/50, 4 х 76 мм/40, 1 пулемет, 2 ТА 457 мм.

Канонерская лодка 1 класса, до 1912 года числилась в ранге крейсеров. Первый турбинный и первый трехвинтовой корабль японского флота. По замыслу должен был служить при эскадре в качестве посыльного судна, но стремительное развитие радиосвязи быстро свело его значение на нет. Переклассифицирован в канонерскую лодку.

Канонерская лодка «Йодо» — 1 ед.

«Йодо» Кав 2.10.1906/19.11.1907/10.7.1908- искл. 1940

1250 тонн, 93,1x9,8x3 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6500 л.с.=22 узла. 339 тонн угля + 76 тонн нефти. Броня: палуба 63 мм, рубка 51 мм. Эк. 180 чел. 2 х 120 мм/50, 4 х 76 мм/40, 1 пулемет, 2 ТА 457.

Канонерская лодка, до 1912 года числилась крейсером. Во многом аналогична «Могами», но имела традиционную двухвальную паросиловую ЭУ и отличалась по силуэту.

Канонерская лодка «Чихайя» — 1 ед.

«Чихайя» Йоко 5.1898/26.5.1900/9.1901

1243/1464 тонн, 87,7x9,6x2,76м. ПМ - 2, 4 ПК, 6100 л.с. = 21 узел. 250/ 344 тонн угля. Эк. 163 чел. 2 х 120 мм/40, 4 х 76 мм/40, 4 ТА 457 мм.

Канонерская лодка 1 класса, ранее числилась безбронным крейсером и посыльным судном. Первоначально имела пятый (носовой) ТА, демонтированный еще до русско-японской войны.

Канонерская лодка «Сага» — 1 ед.

«Сага» Сас 1911/27.9.1912/16.11.1912

785/885 тонн, 69x9x2,3 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1600 л.с.= 15 узлов. 190 тонн угля. Эк. 98 чел. 1 х 120 мм/45, 3 х 76 мм/40, 1 пул.

Предназначалась для службы в Китае.

Канонерская лодка «Тацута» — 1 ед.

«Тацута» Арм 1.1893/6.4.1894/24.7.1894

830/864 тонн, 73,1(пп)х8,38х2,9 м. ПМ - 2, 4 ПК, 5000 л.с.=21 узел. 200 тонн угля. Эк. 135 чел. 2 х 120 мм/40, 4 х 76 мм/40, 2 ТА 457 мм.

Торпедная канонерская лодка, заказанная в Англии еще до японо-китайской войны. Первоначально была однотрубной и несла 5 ТА, но в 1903 году капитально реконструирована и перевооружена.

Канонерская лодка «Удзи» — 1 ед.

«Удзи» Куре 9.1902/14.3.1903/8.1903-искл. 1932

620 тонн, 57,8x8,4x2,1 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1000 л.с.= 13 узлов. 150 тонн угля. Эк. 86 чел. 4 х 76 мм/40, 6 пул.

Построена по программе 1896— 1897 годов. Предназначалась для действий на реках и в прибрежных водах. Фактически использовалась в качестве «колониальной» канонерки.

Речные канонерские лодки — 3 ед.

В годы Первой мировой войны Япония располагала тремя канонерками, специально предназначенными для службы в Китае. «Фусими» (1906 г., 180 тонн, 48,7x7,4x0,7 м, 900 л.с.=14 уз., 2 х 57 мм, 3 пул.) и «Сумида» (1906 г., 126 тонн, 44,2x7,2x0,6 м, 550 л.с.=13 уз., 2 х 47 мм, 4 пул.) были построены в Англии и собирались на Дальнем Востоке из готовых секций. Обе базировались на Шанхай. Более крупная канонерка «Тоба» (1911 г., 250/ 291 т, 55,9x8,3x0,8 м, 1400 л.с.=15 уз., 2 х 76 мм, 6 пул.) строилась на верфи в Сасебо.

Минно-тральные и вспомогательные суда

Минные заградители типа «Нацусима» — 4 ед.

«Нацусима» (Йоко 3.11.1911)

«Сокутен» (Майд 3.1913)

«Тосима» (Майд 1.1914)

«Куросима» (Майд 3.1914)

420/435 тонн, 45,7x7,6x2,3 м. ПМ - 1, 1 ПК, 600 л.с.=12,8 узлов. 2 х 76 мм/40, 2 пул., 45 мин, тралы.

Универсальные суда, способные служить в качестве прибрежных заградителей и тральщиков.

Миноносцы типа «Хаябуса» — 12 ед.

«Хаябуса» (Норм 1899)

«Касасаги» (Норм 1900)

«Чидори» (Норм 1901)

«Аотака» (Куре 2.1903)

«Хато» (Куре 7.1903)

«Хибари» (Куре 10.1903)

«Кидзи» (Куре 11.1903)

«Цубаме» (Куре 8.1903)

«Хаситака» (Кав 12.1903)

«Камоме» (Кав 4.1904)

«Отори» (Кав 4.1904)

«Удзура» (Кав 2.1904)

152/180 тонн, 46,35x4,9x1,5 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3500 л.с.=28 узлов. 26 тонн угля. Эк. 30 чел. 1 х 57 мм, 2 х 47 мм, 2 ТА 457 мм.

Строились по чертежам французского миноносца «Циклон»: первые 4 — во Франции, остальные — по лицензии на японских верфях. Участвовали в русско-японской войне. К началу Первой мировой войны устарели; в 1910 году корабли французской постройки переведены в ранг портовых судов. Мобилизованы как тральщики.

Миноносец «Сиратака» — 1 ед.

127 тонн, 46,5x5,1x1,4м. ПМ - 2, 2 ПК, 2600 л.с.=28 узлов. 30 тонн угля. Эк. 26 чел. 1 х 76 мм/28, 2 х 57 мм, 3 ТА 381 мм.

Построен в 1897— 1898 годах в Германии фирмой «Шихау», собран в Японии на заводе «Мицубиси» и введен в строй 22.6.1900. Мобилизован как тральщик.

Миноносцы №№ 39, 41,43, 62, 63, 65 — 6 ед.

102/110 тонн, 46,5x4,6x1,5 м. ПМ- 1, 2 ПК, 1920 л.с.=21-22 узлов. 25 тонн угля. Эк. 20 чел. 2 х 47 мм, тралы.

Выведены из строя в 1911 г. Отремонтированы и оборудованы как тральщики. Мобилизованы в мае 1914 года.

Миноносцы «87-тонного» типа №№ 67, 68, 69, 70, 71, 72, 74, 75 – 8 ед.

87 тонн, 40,1x4,9x1,3 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1200 л.с. = 16-18 узлов. 26,5 тонн угля. Эк. 24 чел. 2 х 47 мм, тралы.

Выведены из строя в 1911 г. Отремонтированы и оборудованы как тральщики. Мобилизованы в мае 1914 года.

Миноносцы типа «Шихау» №№ 33, 60, 61 – 3 ед.

89 тонн, 39x4,8x1,6м. ПМ - 1, 2 ПК, 1200 л.с.=18-19 узлов. 15 тонн угля. Эк. 20 чел. 2 х 47 мм, тралы.

Последние из крупной серии (16 единиц) миноносцев, строившихся в 1898— 1901 годах в Германии и Японии по чертежам фирмы «Шихау». Выведены из строя в 1911 г. Отремонтированы и оборудованы как тральщики. Мобилизованы в мае 1914 года.

Миноносцы типа «Норман» — 7 ед.

№№ 52, 54, 55, 56, 57, 58, 59.

52 тонн, 34x3,5x1 м, ПМ - 1, 1 ПК, 660 л.с.=16-18 уз. 14 тонн угля. Эк. 16 чел. 1 х 47 мм, тралы.

Миноносцы 3 класса строились в Японии в 1899 — 1902 годах на верфях в Йокосуке и Куре по французскому проекту фирмы «Норман». Выведены из строя в 1911 г. Отремонтированы и оборудованы как тральщики. Мобилизованы в мае 1914 года.

Мобилизованные тральщики

Мобилизационными планами было предусмотрено использование в качестве тральщиков рыболовецких траулеров. Также они должны были использовались в качестве прибрежных минных заградителей и патрульных судов. Подкрепление для установки орудий и заготовление орудий, боекомплектов и тралов было начато в середине 1912 года. Мобилизация судов была начата в середине мая 1914 года. К 1 июля был мобилизован 43 траулер которые получили взамен названий, номера №№101-143. Суда получали вооружение из запасов в арсеналах. . Но как правило вооружение составляли по 2 47 мм орудия…… ТЩ №№ 6, 11, 17, 19, 21, 29, 33 получили 1 х 57 мм и 1 х 47 мм орудия. ТЩ №№ 22, 30, 36, 43 были вооружены 1 х 76 мм/28 и 1 х 47 мм орудиями.

Вспомогательные суда

Гидроавиатранспорт «Вакамия» — 1 ед.

6000/7720 тонн, 111x14,5x5,7 м. ПМ - 1, 3 ПК, 1600 л.с.=9,5 уз. 851 тонна угля. 2 х 76 мм, 2 х 47 мм, 4 гидросамолета.

Бывший грузовой пароход «Летингтон», построенный в Англии в 1901 году. В годы русско-японской войны зафрахтован российским морским ведомством, но 12.1.1905 захвачен японцами в качестве приза. В 1914 году в ходе переоборудования оснащен двумя легкими ангарами. Позже число самолетов увеличили до 10.

А

[Cobra]

А не поальтернативить ли нам ниппонцев....слегка в свете изменений в Цусиме и т.д.??

Пункт первый какими должны стать после проигрыша в РЯВ Аки и Сацума ... мне видится японское извращение на тему Дредноута типа: 10х12", 8х6", 16 х3"............. притом один из них таки паромашинный

[Doctor Haider]

Дык вроде уже давно все определили. Помилуйте.

Вот пожалуйста из поста выше:

Линейный корабль «Сацума».

«Сацума» Йоко 15.5.1905/15.05.1909/25.12.1911

19 372/19 700 тонн, 146,9x25,4x8,4 м. ПМ - 2, 20 ПК, 17 300 л.с.=18,25 узлов. 2860 тонн угля+377 тонн нефти. Броня: пояс 229 – 102 мм, башни 229— 178 мм, барбеты 234 — 178 мм, палубы 76 — 50 мм, рубка 152 мм. Эк. 887 чел. 6 х 2 305 мм/45, 8 х 152 мм/40, 4 х 76 мм/40, 4 х 76 мм/28, 5 ТА 457 мм.

Проект корабля разработан в годы русско-японской войны и предвосхитил появление "Дредноута": независимо от англичан японцы пришли к концепции "all-big-gun". "Сацума" стал первым линкором, построенным в Японии, хотя 61% его оборудования, механизмов и материалов были получены из-за границы (преимущественно из Англии). Строительство линейного корабля оказалось сильно затянутым из-за послевоенных финансовых и экономических неурядиц в стране. На испытаниях корабль развил скорость 18,95 узла при мощности машин в 18 507 л.с.

[Рюрик - 2]

Блииинн!!!! Здесь тоже работы - не початый край.....

[wizard]

12 305 на Аки и систершипе быть не может. Япония стала делать 305 с 1909-10.

Англичане дать отказались, поэтому поставили свои 254.

[Олег]

12 305 на Аки и систершипе быть не может. Япония стала делать 305 с 1909-10.

<{POST_SNAPBACK}>

Здесь нет Цукуб.

[wizard]

Да?

Тогда может.

[CheshireCat]

нет 2-х Цукуб и 2-х Ибуки...

что дает нам валентные виртуальные 8 башен 2х305/45

[Mihael]

Почему JIN, разве правильно не IJN?

[CheshireCat]

Кстати вы правы IJN

но тут есть некая тонкость в стиле - "Объединенный Флот" или "Соединенный Флот"

в разных источниках по-разному

Изменено 3 Jun 2011 пользователем CheshireCat

[Олег]

но тут есть некая тонкость в стиле - "Объединенный Флот" или "Соединенный Флот"

<{POST_SNAPBACK}>

Imperial Japon Navy.

[CheshireCat]

Imperial Japon Navy

опять же - это английская транскрипция

??????? Дай-Ниппон Тэйкоку Кайгун - это ВМФ

???? Соединенный/Объединенный Флот - это "военное образование"

[Cobra]

Коллеги повторно выкладываю на последнюю правку ИНОСТРАННЫЕ ФЛОТЫ

Флот двуединой монархии

Организационно в августе 1914 года ВМС Австро-Венгрии состояли из 1-й и 2-й эскадр линкоров, флотилии крейсеров, 1-й и 2-й флотилий миноносцев, специальной группы береговой обороны, пяти отрядов обороны военно-морских баз и Дунайской речной флотилии.

Главнокомандующий флотом – адмирал Гаусс, флаг на «Вирибусе Унитисе»

Начальник штаба флота – контр-адмирал фон Кайль

1-я эскадра линейных кораблей:

1-й дивизион: вице-адмирал Негован.

«Вирибус Унитис», «Тегетгоф», «Принц Ойген».

2-й дивизион: контр-адмирал Виленник

«Эрцгерцог Франц Фердинанд», «Радецкий», «Зриньи».

2-я эскадра линейных кораблей:

3-й дивизион: контр-адмирал Лефлер.

«Эрцгерцог Карл», «Эрцгерцог Фридрих», «Эрцгерцог Фердинанд Макс».

4-й дивизион: контр-адмирал Зайдензагер

«Габсбург», «Арпад», «Бабенберг».

Флотилия крейсеров

1-й дивизион: вице-адмирал Фидлер

«Санкт-Георг», «Кайзер Карл VI», «Мария Терезия».

2-й дивизион: капитан 1 ранга Тройшаль

«Зента», «Асперн», «Сигетвар».

Специальный отряд береговой обороны

(контр-адмирал Риттер фон Барри)

«Монарх»(флагман), «Вена», «Будапешт», «Кайзер Франц-Йозеф I»

1-я торпедная флотилия

(фрегатен-капитан Зайц)

«Сайда»(флагман)

1-й торпедный дивизион:

Татра», «Балатон», «Чепель», «Лика».

2-й торпедный дивизион:

Хуссар», «Пандур», «Чикош», «Река», «Динара», «Велебит», «Варасдинер».

3-й торпедный дивизион:

4Т — 81Т, 82F, 83F.

2-я торпедная флотилия

(фрегатен-капитан фон Миленкович)

«Адмирал Шпаун» (флагман)

4-й торпедный дивизион:

Улан», «Штрейтер», «Вильдфанг», «Шарфшютце», «Ускоке», «Турул».

5-й торпедный дивизион:

1Т — 59Т.

6-й торпедный дивизион:

0Е, 60Т-63Т, 64F —67F.

Морское окружное командование «Пола»

(Вице-адмирал Риттер фон Хмеларж)

Береговая артиллерия:

6 х 42 см тяжелых гаубиц L/16 М16

6 х 30,5 см тяжелых мортир L/12 М11/16

13 х 24 см тяжелых пушки L/40 М16

18 х 15 см морских скорострельных пушки L/40 Skoda

8 х 15 см береговых гаубицы L/12 М99

12 х 12 см береговых пушки L/45 М96

14 х 6,6 см морских пушки Skoda

Отряд береговой обороны:

КБО «Марс», КБО «Леопард»,», Сторожевые корабли «Себенико», «Спалато», «Зара»,

7-й торпедный дивизион:

Торпедные КЛ «Сателит», «Трабант», «Планет», торпедная КЛ «Метеор

8-й торпедный дивизион:

6 миноносцев типа «Кайман» 68F—73F,

Флотилия тральщиков

(корветен капитан Хирш)

Тральщики Т-29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 53, 54, 55, 56, 57, 58.

Флотилия подводных лодок:

(корветтен-капитан Риттер фон Тирри)

Плавбаза «Пеликан», U1, 2, 3, 4, 5, 6, 12.

Авиастанция:

15 летающих лодок типа «Лехнер- Е».

Морское окружное командование «Триест»

(контр-адмирал фон Коуделка)

Береговая артиллерия:

2 х 30,5 см тяжелых мортиры L/12 М11/16

4 х 24 см тяжелых пушки L/40 М16

7 х 15 см морских скорострельных пушки L/40 Skoda

4 х 15 см береговых гаубицы L/12 М99

5 х 12 см береговых пушки L/45 М96

8 х 6,6 см морских пушки Skoda

Отряд береговой обороны:

МЗ «Саламандер», тральщики Т-25, 26, 27.

9-й торпедный дивизион:

4 миноносца типа «Кобра» № 13 – 16,

Морское окружное командование «Себенико»

(контр-адмирал Цаккариа)

Береговая артиллерия:

3 х 30,5 см тяжелых мортиры L/12 М11/16

2 х 24 см тяжелых пушки L/40 М16

5 х 15 см морских скорострельных пушки L/40 Skoda

2 х 15 см береговых гаубицы L/12 М99

10 х 12 см береговых пушки L/45 М96

7 х 6,6 см морских пушки Skoda

Отряд береговой обороны:

МЗ «Базилиск», торпедная КЛ «Комет»,

Отряд тральщиков

тральщики Т-17,18,61,62

10-й торпедный дивизион:

8 миноносцев «110-тонного» типа №1 — 8.

Морское окружное командование «Сплит»

(капитан 1 ранга Кляйн)

Береговая артиллерия:

4 х 15 см морских скорострельных пушки L/40 Skoda

4 х 15 см береговых гаубицы L/12 М99

6 х 12 см береговых пушки L/45 М96

10 х 6,6 см морских пушки Skoda

Отряд береговой обороны:

Торпедная КЛ «Магнет», тральщики Т-38,39,40.

11-й торпедный дивизион:

4 миноносца «110-тонного» типа № 9 — 12.

Окружное морское командование «Катарро»

(контр-адмирал фон Саронски)

Береговая артиллерия:

2 х 24 см тяжелых пушки L/40 М16

3 х 15 см морских скорострельных пушки L/40 Skoda

4 х 15 см береговых гаубицы L/12 М99

11 х 12 см береговых пушки L/45 М96

10 х 6,6 см морских пушки Skoda

Отряд береговой обороны:

КБО «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф», КБО «Пантер», Торпедная КЛ «Блитц», МЗ «Дромедар»,

Отряд тральщиков:

Тральщики Т - 19, 20, 21, 22, 23, 24, 59, 60.

Дунайская флотилия (К. und К. Donauflotille)

Мониторы: «Эннс», «Инн», «Темеш», «Бодрог», «Кёрёш», «Шамош», «Лейта», «Марош».

Бронекатера «Вельс» («I»), «Барш» («т»), «Компо» («п»), «Виза» («о»), «Штер» («р»), «Лахс» («д»), «Фогаш» («i»), «Чука» («к»), «f», «g», «h», «b», «c», «d».

Канонерская лодка «Балатон»

На службе в Восточно-Китайских водах крейсер «Кайзерин Элизабет» (порт Циндао)

Линейные корабли

Тип «Вирибус Унитис» — 4 ед.

«Вирибус Унитис» (Viribus Unitis) СТТ 24.7.1909/24.6.1910/5.12.1911

«Тегетгоф» (Tegetthoff) СТТ 24.9.1910/21.3.1911/21.7.1912

«Принц Ойген» (Prinz Eugen) СТТ 6.1.1911/30.11.1912/17.7.1913

«Сент-Иштван» (Szent Istvan) ДанФ 29.1.1912/17.1.1914/13.12.1915

23000/26000 тонн, 172,2x29,6x8,9 м. 4 ПТА, 16 ПК, 32 000 л.с.=22 узла, 3000 тонн угля. Броня: пояс 320 — 160 мм, башни 320 — 160 мм, казематы 200 мм, палуба 60 — 30 мм, рубка до 320 мм. Эк. 1000 чел. 12х30,5 см/45, 10х15 см/50, 12х10 см/50, 4х6,6 см/45.

Первые дредноуты австро-венгерского флота и первые в мире линкоры с артиллерией ГК, расположенной в трехорудийных башнях вошедшие в строй. «Сент-Иштван» строился на принадлежавшей венгерскому капиталу верфи в Фиуме, комплектовался венгерскими фирмами, имел двухвальную паротурбинную установку и отличался меньшей надежностью механизмов. На испытаниях наибольшую скорость показал «Тегетгоф» — 20,98 узлов. Дальность плавания 10-узловым ходом составляла 4200 миль. Главный недостаток этих достаточно хорошо сбалансированных кораблей — слабая ПТЗ.

Тип «Радецкий» — 3 ед.

«Радецкий» (Radetzky) СТТ 26.11.1907/3.7.1908/15.1.1909

«Эрцгерцог Франц Фердинанд» (Erzherzog Franz Ferdinand) CTT 12.9.1908/30.9.1909/5.6.1910

«Зриньи» (Zrinyi) CTT 20.1.1909/12.4.1910/15.9.1911

15000/16000 тонн, 140,8x25,6x8,2 м. ПМ - 2, 12 ПК, 20 000 л.с.=20,5 узлов, 750/1350 тонн угля. Броня: пояс 240— 100 мм, башни ГК 240 — 70 мм, бшни СК 210 — 50 мм, казематы 120 мм, палуба 60 мм, рубка до 240 мм. Эк. 890 чел. 4 х 30,5 см/45, 8 х 24 см/45, 12 х 10 см/50, 4 х 6,6 см/45.

Один из самых удачных в мире проектов броненосцев додредноутной эпохи. Хотя по своей концепции к началу войны эти корабли уже устарели, хорошая защита и мощное вооружение делали их серьезными противниками даже для первых итальянских дредноутов. В

Тип «Эрцгерцог Карл» — 3 ед.

«Эрцгерцог Карл» (Erzherzog Karl) CTT 24.7.1902/4.10.1903/17.6.19061

«Эрцгерцог Фридрих» (Erzherzog Friedrich) CTT 4.10.1902/30.4.1905/31.1.1907

«Эрцгерцог Фердинанд Макс»(Erzherzog Ferdinand Max) CTT 9.3.1904/21.5.1905/21.12.1907

10 640 тонн полн., 126,2x21,8x7,5 м. ПМ - 2, 18 ПК, 18 000 л.с.=20,5 узлов, 550/1315 тонн угля. Броня: пояс до 210 мм, башни до 240 мм, казематы 150 мм, траверзы 200 мм, палуба 55 мм, рубка до 220 мм. Эк. 769 чел. 4 х 24 см/40, 12 х 19 см/42, 12 х 6,6 см/45, 2 ТА 45 см.

Быстроходные корабли со скорострельной артиллерией относительно небольшого калибра. Развитие типа «Габсбург». Новые 190-мм пушки установлены в полностью электрифицированных башнях. Первые из капитальных кораблей австрийского флота, вся «начинка» которых, включая артиллерию и броню, изготовлена на отечественных заводах.

Тип «Габсбург» — 3 ед.

«Габсбург» (Habsburg) CTT 13.3.1899/9.9.1900/31.12.1902-сл.1921

«Арпад» (Arpad) CTT 10.6.1899/11.9.1901/15.6.1903-СЛ.1921

«Бабенберг» (Babenberg) CTT 19.1.1901/4.10.1902/24.5.1904-ел.1921

8250 тонн полн., 114,6x19,9x7,4 м. ПМ - 2, 16 ПК, 15 000 л.с.=19,6 узлов, 500/840 тонн угля. Броня: пояс 220 — 180 мм, башни до 210 мм, казематы до 135 мм, палуба 66 — 40 мм, рубка до 200 мм. Эк. 630 чел. 4 х 24 см/40, 12 х 15 см/40, 10 х 6,6 см/45, 4 х 4,7 см, 2 ТА 45 см.

Самые маленькие линкоры в мире; фактически — броненосные крейсера. Отличались хорошей скоростью хода («Габсбург» на испытаниях развил 19,98 узла). Дальность плавания 10-узло-вым ходом —3600 миль. «Габсбург» и «Арпад» в 1911 — 1912 гг. модернизированы, с них снята часть надстроек, что позволило уменьшить водоизмещение по сравнению с проектным. «Бабенберг» сохранил свой первоначальный вид и водоизмещение (8823 т).

Броненосные крейсера

Тип «Санкт-Георг»

«Санкт-Георг» (Sankt Georg) АП 11.3.1901/9.12.1903/21.7.1905

7289/8070 тонн, 124,3x19x6,8 м. ПМ - 2, 12 ПК, 15 000 л.с.=22 узла, 1103 тонн угля. Броня: пояс 210— 165 мм, башни до 210 мм, траверзы 190 мм, палуба 50 — 36 мм, рубка до 200 мм. Эк. 630 чел. 2 х 24 см/40, 5 х 19 см/42, 4 х 15 см/40, 10 х 6,6 см/45, 2 45 см ТА.

Увеличенный вариант крейсера «Кайзер Карл VI» с двухорудийной башней ГК.

Тип «Кайзер Карл VI»

«Кайзер Карл VI» (Kaiser Karl VI) СТТ 1.6.1896/4.10.1898/23.5.1900

6864 тонн полн., 118,9x17,3x6,75 м. ПМ - 2, 18 ПК, 12 000 л.с.=20,8 узлов. 820 тонн угля. Броня: пояс 220— 170 мм, башни до 200 мм, казематы 80 мм, палуба 60 — 40 мм, рубка до 200 мм. Эк. 535 чел. 2 х 24 см/40, 8 х 15 см/40, 8 х 6,6 см/45, 2 45 см ТА.

Корабль, сочетавший черты броненосца «Габсбург» и крейсе¬ра «Кайзерин унд кёнигин Мария Терезия».

Тип «Мария Терезия»

«Мария Терезия» (Maria Theresia) СТТ 6.10.1891/29.4.1893/11.1894

6026 тонн полн., 113,7x16,25x6,8 м. ПМ - 2, 6 ПК, 9755 л.с.=19,3 узла, 746 тонн угля. Броня: пояс и башни до 100 мм, казематы 80 мм, палуба 57 — 38 мм, рубка 50 мм. Эк. 475 чел. 2 х 19 см/42, 8 х 15 см/35, 14 х 4,7 см, 4 х 3,7 см, 4 45 см ТА.

Увеличенный вариант крейсера типа «Каизерин Элизабет» с броне¬вым поясом по ВЛ. Первоначально имел вооружение из двух 24 см и восьми 15 см орудий Круппа. Разоружен и выведен в резерв в 1910 г., в связи с экономией средств. В 1915 году вновь в строй. Вооружен 10-15 см/50, 10-10 см/50, 2-6,6 см/45.

Броненосцы береговой обороны

Тип «Монарх» — 3 ед.

«Монарх» (Monarch) АП 31.7.1893/9.5.1895/11.5.1898

«Вин» (Wien) CTT 16.2.1893/6.7.1895/13.5.1898

«Будапешт» (Budapest) CTT 16.2.1893/27.4.1896/12.5.1898

5547/5878 тонн, 99,2x17x6,4 м. ПМ - 2, 8 ПК («Будапешт» 16 ПК), 8500 л.с.=17,5 узлов, 300/500 тонн угля. Броня: пояс 270 — 220 мм, башни 250 мм, казематы 80 мм, палуба 40 мм, рубка 220 мм. Эк. 426 чел. 4 х 24 см/40, 6 х 15 см/40, 14 х 4,7 см, 1 пул., 2 45 см ТА.

Выведены в резерв и разоружены в 1909 году. В 1914 году летом выведены из резерва и перевооружены по образцу Черноморских бомбардирских кораблей для действий в Венецианском заливе и у побережья Италии. На ноябрь 1914 года 2 х 38 см гаубицы, 6 х 15 см/50, 6 х 6,6 см/45, 2 х 6,6 см/45 зен..

Старые броненосцы — 2 ед.

Из числа эскадренных броненосцев постройки 70-х и 80-х годов XIX века до 1-й мировой войны дожили два: «Марс» (бывший «Тегетгоф», 1881 г., 7500 тонн, 15 узлов., 6 х 24 см/35) и «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» (1889 г., 6900 тонн, 16 узлов, 3 х 30,5 см/35, 6 х 12 см/35). Оба корабля были модернизированы в 1894 г., но к началу войны могли развивать скорость не более 13 узлов. В боевых действиях не учас¬твовали; «Марс» служил сторожевым кораблем в Поле «Кронпринц Эрцгерцог Ру-дольф» базировался в Каттаро. На 1914 г. вооружены: «Марс» 12 х 100 см/50 «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» 10 х 100 см/50.

Крейсера

Тип «Адмирал Шпаун» — 6 ед.

«Адмирал Шпаун» (Admiral Spaun) АП 30.5.1908/30.10.1909/15.11.1910

«Сайда» (Saida) КНТ 9.9.1911/26.10.1912/1.5.1914

«Гельголанд» (Helgoland) ДанФ 28.10.1911/23.11.1912/29.8.1914

«Новара» (Моуага) ДанФ 9.12.1912/5.2.1914/10.1.1915

«Лисса» (Lissa) КНТ 17.12.1912/19.1.1914/28.5.1915

«Кустоца» (Custoza) ДанФ 14.2.1914/14.1.1915/29.11.1915

3500-3800/4000-4500 тонн, 134,6x14,8x5,1 м. 4 ПТА или 2 ПТА, 20 ПК, 30000 - 32 000 л.с.=30 уз., 850 тонн угля. Броня: пояс 60 мм, палуба 20 мм, рубка 50 мм. Эк. 340-380 чел. 7(на Шпауне) или 9 х 100 см/50 или 7 х 150 см/50 (На Новарре, Лиссе и Кустоце по вступлении в строй), 1 х 66 см/45 зен., 4 45 см ТА.

Фактически построено 3 серии крейсеров различающихся вооружением и водоизмещением. «Адмирал Шпаун» стал первым кораблем австро-венгерского флота, оснащенным паровыми турбинами (6 турбин системы Парсонса, работавших на 4 вала). На момент своего появления это был один из самых совершенных легких крейсеров в мире. Зимой 1916 года на «Сайде» и «Гельголланде» 10 см орудия заменены на 15 см.

Тип «Зента» — 3 ед.

«Зента» (Zenta) АП 8.8.1896/18.8.1897/28.5.1899

«Асперн» (Aspern) АП 4.10.1897/3.5.1899/29.5.1900

«Сигетвар» (Szigetvar) АП 25.5.1899/29.10.1900/30.9.1901

2350/2543 тонн, 96,9x11,7x4,25 м. ПМ - 2, 4 ПК, 8160 л.с.=20,5 узла, 469 тонн угля. Броня: палуба 50 — 25 мм, казематы 35 мм, рубка 50 мм. Эк. 308 чел. 8 х 12 см/40, 4 х 6,6 см/45, 2 пул., 2 45 см ТА.

Удачные малые крейсера, специально предназначавшиеся для дальних плаваний. У «Асперна» подводная часть корпуса была обшита медью, и он имел водоизмещение 2456/2625 т. На ходовых испытаниях «Зента» развила мощность 8584 л.с. и скорость 21,87 уз. Все 3 крейсера совершили походы на Дальний Восток, а «Асперн» в 1907 году вместе с броненосным крейсером «Санкт-Георг» посетил США. К началу войны уже устарели, но использовались достаточно активно.

Тип «Кайзер Франц-Йозеф I» — 2 ед.

«Кайзер Франц-Йозеф I» (Kaiser Franz Joseph I) CTT 3.1.1888/18.5.1889/2.7.1890

«Кайзерин Элизабет» (Kaiserin Elisabeth) АП 7.1888/25.9.1890/24.1.1892

3967/4494 тонн, 103,7x14,75x5,7 м. ПМ-1, 4 ПК, 8450 л.с.=19 узлов, 584/709 тонн угля. Броня: палуба 38 мм, барбеты 90 мм, рубка 50 мм. Эк. 367 чел. 2 х 15 см/40, 6 х 15 см/35, 14 х 4,7 см, 4 40 см ТА.

Устаревшие крейсера, первоначально несли в двух барбетах по одному 240 мм орудию. В 1905 — 1906 гг. перевооружены и модернизированы. «Кайзер Франц-Йозеф I» перед войной находился в Каттаро. «Кайзерин Элизабет» находилась в мае в Циндао.

Эскадренные миноносцы

Тип «Татра» —12 ед.

1-я серия:

«Татра» ДанПР 19.10.1911/4.11.1912/18.10.1913

«Балатон» ДанПР 6.11.1911/6.11.1912/ 3.11.1913

«Чепель» ДанПР 9.12.1911/10.12.1912/ 29.12.1913

«Лика» ДанПР 3.1.1912/30.12.1912/ 1.2.1914

2-я серия:

«Триглав» ДанПР 11.12.1912/22.10.1913/29.7.1914

«Орьен» ДанПР 11.12.1912/29.10.1913/31.7.1914

«Дукла» ДанПР 27.12.1912/18.1.1914/27.11.1914

«Ужок» ДанПР 31.12.1912/27.1.1914/19.12.1914

3-я серия:

«Пола» ДанПР 2.2.1914/29.09.1914/21.05.1915

«Фиуме» ДанПР 9.2.1914/18.10.1914/26.6.1915

«Каттаро» ДанПР 14.2.1914/1.12.1914/23.7.1915

«Спалато» ДанПР 29.2.1914/16.1.1915/1.9.1915

850-890/1000-1045 тонн. 83,5x7,8x2,5 м. 2 ПТА, 6 ПК, 20 600 проектн=32,5 узла, 150 тонн угля+нефть. Эк. 105 чел. 4 х 10 см/50, 1 х 6,6 см/45, 4 45 см ТА.

Лучшие эсминцы австрийского флота, единственные с паровыми турбинами и котлами с угольным и нефтяным отоплением. На испытаниях в основном превысили проектную скорость: «Триглав» — 22 967 л.с.=32,8 узла, «Лика» - 21 300 л.с.=33,6 узлов, «Ужок» — 22 500 л.с.=33,6 узла, «Дукла» — 20 650 л.с.=33,8 узла. Эсминцы 2-й и 3-й серии имели корпус длиной 85,3 м.

Тип «Хуссар» —13 ед.

«Улан» (СТТ 8.4.1906), «Штрейтер» (СТТ 16.6.1906), «Вильдфанг» (СТТ 29.8.1906), «Шарфшютце» (СТТ 5.12.1906), «Ускоке» (СТТ 20.7.1907), «Хуссар» (АП 20.12.1910), «Турул» (ДанФ 9.8.1908), «Пандур» (ДанФ 25.10.1908), «Чикош» (ДанФ 24.1.1909), «Река» (ДанФ 28.4.1909), «Динара» (ДанФ 16.10.1909), «Велебит» (ДанФ 24.7.1909), «Варасдинер» (СТТ 1912).

390/414 тонн, 68,4x6,3x1,9м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=28 узлов, 90 тонн угля. Эк. 65 чел. 1 х 6,6 см/45, 5 х 6,6 см/30, 2 45 см ТА.

Миноносцы

Тип «250-тонного» типа — 27 ед.

1-я серия: 74Т — 81Т;

2-я серия: 82F — 97F;

3-я серия: 98М — 100М

262/320 тонн (1-я серия), 266 - 270/330 тонн (2-я и 3-я серии), 58,2x5,7x1,5 м (1-я серия), 58,5x5,8x1,5 м (2-я серия), 60,4x5,6x1,5 м (3-я серия), 2 ПТА, 2 ПК, 5000 л.с.=28 узлов. (3-я се¬рия 28,5 уз.), 18 тонн угля+24 тонн нефти. Эк. 41 чел. 2 х 6,6 см/30, 2 пул., 4 45 см ТА.

Удачный проект мореходного миноносца для Адриатики. Строились в 1913 — 1916 гг. разными фирмами: 1-я серия — СТТ (буква «Т» в их наименовании означает «Триест»), 2-я серия — ДанФ («F» означает «Фиуме»), 3-я серия — КНТ («М» означает «Монфальконе») (Приказом от 21.5.1917 в обозначении всех миноносцев оставлены только номера). Последние 3 корабля достраивались в Поле. Оснащались турбинами разных типов и отличались внешне: миноносцы 1-й серии были однотрубными, остальные —двухтрубными. Позднее одну 6,6 см пушку на большинстве кораблей стали заменять зениткой того же калибра.

Миноносцы «110-тонного» типа —12 ед.

1-я серия: №1 — 6;

2-я серия: № 7 — 12.

115 тонн (1-я серия), 131 тонны (2-я серия), 44,2x4,3x1,2 (1,5 м — 2-я серия) м. ПМ - 1, 2 ПК, 2500 л.с.=26 узлов. Эк. 20 чел. 2 х 4,7 см, 2 45 см ТА, тралы.

Первые корабли австрийского флота с нефтяным отоплением кот¬лов. Строились в 1909 — 1910 гг. фирмами СТТ (1-я серия) и ДанФ (2-я серия). Первоначально имели обозначения ТвI — ТвХII.

Тип «Кайман» — 24 ед.

50Е

51Т — 63Т

64F —73F

210 тонн норм., 56,9x5,4x1,4 м. ПМ - 1, 2 ПК, 3000 л.с.=26 узлов, 36/47 тонн угля. Эк. 38 чел. 2 х 6,6 см/30, 3 45 см ТА, 12 мин, тралы.

Сначала имели названия («Кайман», «Анаконда», «Аллигатор», «Зеехунд», «Швальбе» и др.), но 19.11.1913 получили литерно-цифровые обозначения. Головной «Кайман» (50Е) построен в 1905 году в Англии заводом «Ярроу», остальные строились в 1905— 1910 гг. фирмами СТТ и ДанФ (соответственно корабли с буквами «Т» и «F» в названиях).

Тип «Кобра» — 4 ед.

№ 13 — 16

115/135 тонн, 46,6x4,6x2,3 м. ПМ- 1, 2 ПК, 1800 л.с.= 24 узла. Эк. 21 чел. 2 х 4,7 см, 3 45 см ТА (№ 14 2 45 см ТА).

Построены в Англии фирмой «Ярроу» в 1898 — 1900 гг., модерни¬зированы в Австро-Венгрии в 1912 — 1914 гг. Первоначально имели на¬звания «Кобра», «Боа», «Питон» и «Кигьо». Являлись улучшенной вер-сией миноносца «Випер».

Подводные лодки

Тип «Голланд» — 3 ед.

U5, U6, U12

236/273 тонн, 32,1x4,2x4,9 м. Бенз.-2/ЭД-2, 400-220 л.с.=10,1/8 узлов. Эк. 19 чел. 2 45 см ТА, 1 х 3,7 см.

Строились на заводе Уайтхеда в Фиуме по американской лицензии. Первые две собирались из готовых секций и вошли в строй в 1910 г. Третья лодка (первоначально имевшая обозначение SS-3) построена в 1910— 1911 гг. за счет средств фирмы, предлагалась по очереди Перу, Португалии, Голландии, Бразилии и Болгарии, но в конце концов вошла в строй австро-венгерского флота под номером U12. В ходе войны неоднократно модернизировались. На U5 в июле 1915 года 3,7 см орудие заменили на 4,7 см, а в 1917-м на 75 мм. На U12 в 1915 года установили два дополнительных наружных ТА, а бензиновые двигатели заменили дизельными. Субмарины данного типа, несмотря на весьма скромные характеристики и однокорпусную конструкцию, оказались одними из самых надежных.

Тип «Германия» — 2 ед.

U3, U4

237/296 тонн, 43,2x3,7x2,8 м. Диз. - 2/ЭД- 2, 600/340 л.с.=12/8,5 уз. Эк. 21 чел. 2 ТА 450 мм, 1 х 37 мм.

Эти двухкорпусные лодки построены на верфи «Германия» в Киле в 1907— 1909 гг. Весьма совершенные для своего времени субмарины, хотя поначалу они плохо держали глубину, из-за чего потребовалась переделка горизонтальных рулей. В апреле 1915 г. установлено по 4 наружных ТА (типа системы Джевецкого).

Тип «Лэйк» — 2 ед.

U1, U2

230/270 тонн, 30,5x3,4x3,2 м. Бенз. - 2/ЭД-2, 720/200 л.с.=10,3/6 узла. Эк. 17 чел. 3 ТА 450 мм, 1 х 37 мм.

Построены морским арсеналом в Поле по проекту американ¬ского конструктора Саймона Лэйка в 1907—1909 гг. Испытания выявили множество недостатков, и лодки вошли в строй только в 1911 году. К началу 1-й мировой войны находились в ремонте (бензи¬новые двигатели были заменены на дизели общей мощностью 640 л.с.). Считались устаревшими и служили преимущественно учеб¬ными кораблями.

Канонерские лодки и сторожевые корабли

Тип «Пантер» — 2 ед.

«Пантер» (Panther) Арм 29.10.1884/13.6.1885/31.12.1885 - сл. 1920

«Леопард» (Leopard) Арм 1.1885/10.9.1885/31.3.1886 - сл. 1920

1557 тонн норм., 73,2x10,4x4,3 м. ПМ - 2, 6 ПК, 6000 л.с.=18 узлов. Броня: палуба 12 мм. Эк. 186 чел. 1 х 100 см/50, 4 х 66 см/45. 2 х 6,6 см/30, 2 х 4,7 см («Пантер»). 1 х 12 см/45, 6 х 6,6 см/30, 4 х 4,7 см («Леопард»).

Устаревшие «торпедные крейсера-тараны» английской постройки. Первоначально несли по 2 12 см орудия, но с 1909 — 1910 гг. сохранили лишь мелкую артиллерию и по сути являлись канонерками. «Леопард» служил брандвахтенным судном в Поле, «Пантер» — учебным кораблем в Каттаро.

Торпедная канонерская лодка «Магнет»

485/510 тонн, 71x8,2x3,3 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=26 узлов. Эк. 80 чел. 4 х 66 мм/30, 2 ТА 450 мм.

Построена в 1895—1896 гг. в Германии фирмой «Шихау». В 1914 году перевооружен на 4 х 6,6 см/45 мм, 2 45 см ТА.

Старые торпедные канонерские лодки — 5 ед.

«Трабант», «Планет», «Блитц», «Комет», «Метеор».

Построены в 1886—1890 гг., «Трабант» — в Триесте, «Пла¬нет» — в Англии фирмой «Палмерс», остальные — в Германии фир¬мой «Шихау». Нормальное водоизмещение «Трабанта» — 490 тонн, «Планета» — 480 тонн, остальных — 350 — 360 тонн. Скорость на испыта¬ниях— 20 — 21 узлов, в годы 1-й мировой войны — 15 — 16 узлов. Воору¬жение: 2 х 6,6 см/45, 4 х 6,6 см/30, 2 45 см ТА.

Торпедная канонерская лодка «Сателлит» — 1 ед.

529/616 тонн, 69,2x8,1x2,9 м. ПМ - 2, 3 ПК, 4000 л.с.=21,9 узлов. Эк. 100 чел. 1 х 6.6 см/45, 5 х 6,6 см/30, 2 45 см ТА.

Построена в 1892 — 1893 гг. в Германии фирмой «Шихау». Первона¬чально была однотрубной, в 1913 году 4 старых котла заменены на 3 новых. В ходе модернизации оснащена минными рельсами.

Старые сторожевые корабли — 3 ед.

«Себенико», «Спалато», «Зара».

Бывшие так называемые «торпедные корабли», построенные в Поле и Триесте в 1878 — 1882 гг. К началу 1-й мировой войны слу¬жили учебными судами. Водоизмещение 840 — 890 тонн, скорость 14 уз. Неоднократно перевооружались, так к 1914 году несли 2 х 150 см/40, 6 х 6,6 см/30.

Минно-тральные корабли

Минный заградитель «Хамелеон» — 1 ед.

1100/1165 тонн, 90,1x9,7x2,9 м. ПМ - 2, 6 ПК, 10000 л.с.=21 уз. Эк. 170 чел. 2 х 100/50 мм, 2 х 6,6 см/45 зен., 400 мин.

Наиболее совершенный минный заградитель австрийского флота, один из немногих в мире кораблей этого класса специаль¬ной постройки. Строился в Поле, вошел в строй 2.12.1914 года. Актив¬но использовался в годы войны.

Малые минные заградители — 3 ед.

«Базилиск», «Саламандер», «Дромедар».

Малые суда, построенные в 1891 —1903 гг. Водоизмещение 175 — 314 тонн, скорость 10—11 уз., могли принять на борт от 50 до 143 мин.

Тральщики-заградители типа Т-53 —10 ед.

Т-53 — Т-62

47 тонн, 18x9,3x1,3 м. ПМ-1, 1 ПК, 170 л.с.=10 уз. Эк. 12 чел. 1 х 4,7 см, 1 пул., тралы/мины.

Строились фирмами СТТ и Данф в 1908 — 1909 гг..

Тип «Випер».

№ 17 (бывший «Випер»)

107/126 тонн, 44,9x4,5x2,4 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1800 л.с.=25 узлов, 30 тонн угля. Эк. 21 чел. 2 х 6,6 см/30, тралы.

Миноносец. Построен в Англии фирмой «Ярроу» в 1895— 1896 гг. На испы¬таниях развил скорость 26,7 уз., но на высоких скоростях сильно страдал от вибрации. К началу войны переклассифицирован в тральщики.

«Наттер».

№ 18 (бывший «Наттер»)

134/166 тонн, 47,3x5,3x2,8 м. ПМ - 1, 2 ПК, 2300 л.с. = 24 узлов, 30 тонн угля. Эк. 21 чел. 2 х 6,6 см/30, тралы.

Миноносец. Построен в Германии фирмой «Шихау» в 1895— 1896 гг. Пер¬воначально нес 3 ТА. Из-за сильной вибрации не мог ходить на больших скоростях. К началу войны переклассифицирован в тральщик и перевооружен.

Тип «Шихау» — 21 ед.

№ 19 — 27, 29 — 40.

78/90 тонн, 39,9x4,8x1,9 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1000 л.с.=19 узлов. Эк. 16 чел. 2 х 3.7 см и тралы.

Миноносцы. Строились в 1885 — 1891 гг. немецкой фирмой «Шихау» (7 единиц) и австро-вен¬герскими СТТ и АП. Модернизированы в 1900 — 1910 гг. (заменены котлы, корабли стали двухтрубными). Первоначально име¬ли названия («Шпербер», «Хабихт», «Эльстер» и др.). К весне 1914 году переоборудованы в траль¬щики.

Кроме перечисленных, в качестве тральщиков использовались 10 моторных катеров, несколько буксиров и 5 малых пароходов и яхт («Акте Старшевич», «Истриано», «Фасана», «Элере» и «Кэти»).

Суда Дунайской флотилии (К. und К. Donauflotille)

Мониторы типа «Эннс» — 2 ед.

«Эннс» (Enns) СТТ+Лц 1912/9.1914/ 17.10.1914

«Инн» (Inn) ДанБ 1913/25.2.1915/ 11.4.1915

540 тонн, 57,9x10,3x1,3 м. ПМ — 2, 2 ПК, 1500 л.с.=13 узлов. Эк. 95 чел. 2 х 12 см/45, 3 х 120 см/10, 2 х 6,6 см/30.

Мониторы типа «Темеш» — 2 ед.

«Темеш» (Temes) ДанБ 1902/26.3.1904/10.11.1904

«Бодрог» (Bodrog) ДанБ 1903/12.4.1904/10.11.1904

442 тонн, 57,7x9,5x1,2 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1400 л.с.= 13 узлов. Броня: борт 40 мм, палуба 25 мм, рубка 75 мм. Эк. 86 — 89 чел. 2 х 12 см/45, 1 х 12 см/10, 4 пул.

Мониторы типа «Кёрёш» — 2 ед.

«Кёрёш» ДанБ 1880/1892/1892

«Шамош» ДанБ 1891/25.8.1892/ 1893

448 тонн, 54x9x1,2м. ПМ - 2, 2 ПК, 1200 л.с. = 10 узлов. Броня: борт 50 мм, палуба 19 мм, рубка 75 мм («Шамош» — 50 мм). Эк. 84 чел. 2 х 12 см/45, 2 х 6,6 см/30, 4 пул.

Родоначальники целого семейства дунайских мониторов. Для своего времени очень удачные корабли, не имевшие аналогов в мире.

Мониторы типа «Лейта» — 2 ед.

«Лейта» (Leitha), «Марош» (Maros)

315 тонн, 50,6x8x1,1 м. ПМ - 2, 2 ПК, 700 л.с.= 8 узлов. Броня: борт 44 мм, палуба 25 мм, рубка 50 мм. Эк. 59 чел. 1 х 12 см/45, 4 пул.

Построены в Будапеште, вошли в строй в 1871 — 1872 гг., ре¬конструированы и перевооружены в 1893— 1894 гг. В 1915 году вновь перевооружены: «Лейта» получила 1 х 12 см/45, 1 х 6,6 см/45, 1 х 6,6 см/18, 3 пул. «Марош» — 1 х 12 см/45, 3 х 6,6 см/18, 3 пул.

Бронекатера типа «Вельс» — 4 ед.

«Вельс» («I»), «Барш» («т»), «Компо» («п»), «Виза» («о»)

133 тонн, 44x6x1 м. 2 ПТА, 2 ПК, 1200л.с.=15 узлов. Броня: борт 8 мм, палуба 6 мм, рубка 10 мм. Эк. 40 чел. 4 х 6,6 см/26, 4 пул.

Построены заводом ДанБ в 1911 — 1913 гг. под литерными обозначениями, сразу по вступлении в строй получили имена собствен¬ные. Первые речные суда с паротурбинной ЭУ. На испытаниях развили скорость 18,5 уз.

Бронекатера типа «Штёр» — 2.

«Штер» («р»), «Лахс» («д»)

140 тонн, 45,5x6x1 м. 2 ПТА, 2 ПК, 1400 л.с.=16 узлов. Броня: борт 10 мм, палуба 6 мм. Эк. 42 чел. 2 х 6,6 см/45, 6 пул.

Оригинальные речные патрульные корабли с паротурбинной ЭУ. Заложены на заводе ДанБ в 1913 — 1914 гг. под обозначениями «р», «д» и «г»; вошли в строй в августе 1915 года.

Бронекатера типа «Мука» — 2 ед.

«Фогаш» («i»), «Чука» («к»)

60 тонн, 36x4,6x0,9 м. ПМ-2, 2 ПК, 800 л.с.=12 узлов. Броня: до 5 мм. Эк. 27 чел. 1 х 6,6 см/30, 2 пул.

Построены в Будапеште в 1913— 1914 гг., в 1915 г. получили имена собственные.

Бронекатера типа «f» — 3 ед.

«f», «g», «h».

15 тонн, 18,3x2,7x0,8 м. Бенз. - 3, 350 л.с.=22 уз. Броня до 5 мм. Эк. 7 чел. 2 пулемета.

Всего в 1907— 1910 гг. построено 4 еди¬ницы («е» и «f» — фирмой Яр, «g» и «h»— ДанБ), но головной катер списан в 1913 г.

Бронекатера типа «b» —3 ед.

«b», «c», «d».

39 тонн, 30x4,3x0,7 м. Бенз. - 2, 600 л.с.=14 уз. Броня до 5 мм. Эк. 12 чел. 2 пулемета.

Головной «b» построен фирмой ДанБ в 1906 году, отличался несколько меньшими раз¬мерами (36,5 тонн, 28x4,4x0,7 м) и типом ЭУ (бенз. — 4, 400 л.с.). Остальные два постро¬ены на верфи в г. Лустенау в 1909 г.

Вспомогательная канонерская лодка «Балатон» — 1 ед.

230 тонн, 54x14,2x1,1 м. ПМ, 450 л.с.=10,2 узла. Эк. 14 чел. 2 х 6,6 см/26, 2 х 4,7 см, 2 пул.

Бывший речной буксир, переоборудо¬ван и введен в строй 23.5.1914. Наиболее мощный из мобилизованных пароходов, защищен противопульной броней.

скрыть

");document.close(); Изменено 31 Aug 2011 пользователем Cobra

[Cobra]

Флот Болгарскго царства

Болгарский флот обрел силу в течении 1908-1909 году, и был организован по сути во многом благодаря помощи России, которая безвозмездно передала несколько кораблей, береговые орудия, в том числе крупнокалиберные, а также запасы. Кроме этого по заказу Болгарского правительства было построено во Франции 6 миноносцев. Перед Балканской войной флот пополнился еще 4 истребителями. Главной военно-морской базой Болгарского царства являлась Варна, на которую базировались силы немногочисленного Болгарского флота.

Организация и базирование судов флота

Дивизион канонерских лодок: «Надежда», «София».

Дивизион истребителей: «Стремительны», «Страшны», «Сильны», «Свирепы».

Дивизион береговой обороны: «Дерзки», «Смели», «Храбри», «Строги», «Христо Ботев», «Илия Докузанов», «Иван Минков», «Камчия».

По мобилизации в состав дивизиона входили еще 12-15 портовых судов водоизмещением 30-100 тонн, которые в дальнейшем использовались для сторожевой службы и траления.

Отдельный морской авиаотряд: «Кертисс», 2 ФБА, 2 «Каспар-Таубе».

Состав и организация береговой обороны

Варнский дивизион

1-я батарея

3 х 280 мм/35

4 х 47 мм/43

2-я батарея

3 х 152 мм/45 Кане

3-я батарея

2 х 120 мм/50

4-я батарея

4 х 100 мм/26

5-я батарея

4 х 75 мм/50 Кане

6-я батарея

5 х 65 мм/50

Бургаский дивизион

7-я батарея

2 х 280 мм/35

2 х 65 мм/50

8-я батарея

3 х 152 мм/45 Кане

2 х 75 мм/50 Кане

9-я батарея

2 х 120 мм/50 Шнайдера

3 х 47 мм/43 мм

Кавальский дивизион

10-я батарея

3 х 152 мм/35 морского ведомства

11-я батарея

2 х 100 мм/26

12-я батарея

4 х 65 мм/50

Канонерские лодки

«Надежда»

Водоизмещение 717 тонн, 67x9,4x3,1 м. ПМ - 2, 3100 л.с.= 18 узлов. 102 тонны угля. Экипаж 97 чел. 2 х 100 мм/45, 2 х 65 мм/50, 2 х 47 мм/43, 2 381 мм ТА.

Построена по заказу Болгарии во Франции в 1897—1898 годах. Проект разработан на базе французского авизо «Касабланка». В Болгарии корабль офи¬циально числился крейсером. Принял участие в Балканской войне, но реально выходил в море трижды.

Тип «Манчжур»

«София» (бывш. «Запорожец») Севастополь, РОПиТ 6.05.1886-28.03.1887-03.1888 Водоизмещение 1225 тонн, 2 ПМ, 6 котлов, 13 узлов, 270 тонн угля, 2850/8 миль/уз. Бронирование: палуба 12.7мм. Канонерская лодка передана Болгарии в 1909 года согласно решения СГО. Вооружение: 5 х 120 мм/45, 2 пулемета. Радиотелеграф: 2 кВт Мор. вед.обр.1909 года (200 миль). Приняла участие в Балканской войне.

Торпедные корабли

Тип «Сокол» - 4 единицы

«Безстрашни», «Сильны», «Свирепы», «Гневны».

СПб, Невский завод. Собраны в Николаеве и вошли в строй Черноморского флота в 1904 году. Водоизмещение 250-260/280-300 тонн, 2 ПМ, 8 котлов, 26-27 узлов, 60 тонн угля, 660/12 миль/уз. На Тихоокеанских эсминцах установлено в корме 75 мм орудие вместо 47мм в ходе РЯВ. Перевооружены в 1908 году. Были сняты 47 мм орудия и установлено кормовое 75мм орудие и 2 пулемета, по одному с борта. В перегруз корабль мог брать 8-12 мин. В 1907 году корабли официально классифицированы как миноносцы. Миноносцы переданы в состав Болгарского Флота после ремонта осенью 1911 года по решению совета министров об оказании военной помощи Болгарскому Царству. В болгарском флоте числились истребителями. Вооружение на 1912 гг.: 2x1 456 мм ТА(поворотных), 2 x 75 мм/50, 2 пулемета, 8-12 мин. Радиотелеграф: 0.5 кВт Мор.Вед. обр.1911 года (75 миль). Приняли активное участие в Балканской войне.

Тип «Дерзки» — 6 ед.

«Дерзки», «Смели», «Храбри», «Строги», «Летящи», «Шумни».

Водоизмещение 97,5 тонн, 38x4,04x2,4 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1950 л.с.=26 узлов. 11 тонн угля. Экипаж 30 чел. 2 х 47 мм/43, 1х2 ТА 450 мм.

Построены во Франции на верфи «Шнейдер» в 1907—1908 годах, пред¬ставляли собой типовой проект «38-мет¬рового» миноносца. Приняли активное участие в Балканской войне. Использовались в основном для охраны побережья. «Шумни» погиб 9.11.1912 в результате подрыва на собственной мине в районе Варны. «Летящи» сел на камни и уничтожен полевой артиллерией спустя трое суток.

Тип «Пернов» - 4 единицы.

«Васил Левски», «Христо Ботев», «Илия Докузанов», «Иван Минков».

Водоизмещение 130 тонн, ПМ, 2 котла, 18-22 узлов, 20/30 тонн угля, 550/10 миль/уз. Вооружение: 3x1 381мм НТА(носовой+2 поворотных), 2 x 47 мм/43. Бывшие черноморские миноносцы №№ 270, 271, 272, 273. Переданы Болгарии в 1909 году. К Балканской войне были ограниченно боеспособны. «Василь Левски» потоплен во время первого обстрела Варны, после войны поднят и разобран. После Балканской войны 3 уцелевших миноносца использовались для сторожевой службы. Торпедные аппараты были сняты (впоследствии обустроены две кинжальные торпедные береговые батареи) и миноносцы были довооружены 75 мм орудием.

Минный заградитель

«Камчия» — 1 ед.

Водоизмещение 105 тонн, 36,18x4,8x2,43м. ПМ - 1. 2 ПК, 250 л.с.= 11 узлов, 9 тонн угля. 12 мин. Бывшая французская яхта «Де Ромас», построена в Англии в 1883 году и куплена Болгарией в 1906-м.

скрыть

");document.close();

[Cobra]