Флоты держав участниц великой войны

4 Sep 2011

А вот и новая правка (надеюсь последняя)

3 ноября 1913 г.

Стамбул. Прибыла франко-английская военная миссия. Генерал Луи Юбер Лиота назначается начальником генерального штаба турецкой армией. Адмирал Стэрди назначается главным инспектором военно-морских сил. Заключён военный союз между Англией-Францией и Турцией, подразумевающий защиту проливов, а также территориальную целостность Османской Империи в случае иностранной агрессии. В рамках сего договора Англия передавала Турции списываемые линкоры «Маджестик» и «Магнифиент». Также Англия обязалась в случае агрессии со стороны России, с целью захвата проливной зоны, выделить из состава Средиземноморской эскадры отряд кораблей, для помощи турецким ВМС, позже в 1914 к этому соглашению присоединилась и Франция. Общее руководство объединенными союзными силами в проливах, согласно соглашению, должно было перейти к адмиралу Стэрди.

Изменено 4 Sep 2011 пользователем CheshireCat

5 Sep 2011

В рамках сего договора Англия передавала Турции списываемые линкоры «Маджестик» и «Магнифиент».

<{POST_SNAPBACK}>

А чего так мало? В рамках ситуации Англии следует максимально быстро формировать "боевого османского хомяка". А ЭБР-ов - додредноутов у англичан навалом...

5 Sep 2011

А чего так мало? В рамках ситуации Англии следует максимально быстро формировать "боевого османского хомяка". А ЭБР-ов - додредноутов у англичан навалом...

Поддерживаю.

5 Sep 2011

Обсудим???

Флот Османской Империи

");document.close();

5 Sep 2011

Чем больше линкоров попадет в руки османов тем лучше для России - в турецких руках они вдесятеро менее опасны

Или подразумевается что экипажи будут лишь номинально турецкими?

5 Sep 2011

максимум консультанты-инструкторы....

5 Sep 2011

Изменено 5 Sep 2011 пользователем Cobra

5 Sep 2011

Королевский Флот Голландии

");document.close();

Флот Греческого королевства

");document.close();

6 Sep 2011

Так перед Балканскими войнами Великобритания передала Османам 2 старых броненосца,

<{POST_SNAPBACK}>

А че не все "Соврены"? Бриттам-то они точно не нужны.

"Тирпиц" какой-то... Нелинкорный...

1-й дивизион: вице-адмирал Негован.

<{POST_SNAPBACK}>

ЕМНИП Ньегован стал в-а в ходе войны.

6 Sep 2011

Турки обсуждаем,

У турок таки дефцит с командами и кадрами. Много не даш.

Че с Тирпицем?

Ньегована поправлю

6 Sep 2011

Да, с кадрами не очень. И англы своих матросов не дадут... Твоя правда.

Тогда может не "совренов"? Маджестиков пару - и то лучше.

Вариант - вывести все батарейники и прочий хлам - освободятся команды.

Пояс у Тирпица какой-то... Грустный...

Изменено 6 Sep 2011 пользователем AVerner

6 Sep 2011

Да, и еще.

Может стоит в ТТХ писать орудия не в формате 14х305, а 7х2х305, например?

Пардон, для меня так привычней :unsure:

но, думаю, вообще так более понятно, особенно для альт-кораблей

скрыть

6 Sep 2011

ПО ИТрпицу понял.... Мажестики я и раньше предлагал давайте придем к единому менению,

ПОка так:

а. Бриты до Балканских войн передают(продают) 2 ЭБР в нашем варианте это пока Р. Я в свое время предлагал таки Мажестики.

ПРидлагаю вариант. Туркам передают в 1911 году 3 Мажестика. На войну попадают тока 2. Третий пришел в 13-м.....

Все Р -на списание. в 10-11 гг.

кстати по орудиям я и старался писать именно в форме 4х2

6 Sep 2011

а. Бриты до Балканских войн передают(продают) 2 ЭБР в нашем варианте это пока Р. Я в свое время предлагал таки Мажестики.
ПРидлагаю вариант. Туркам передают в 1911 году 3 Мажестика. На войну попадают тока 2. Третий пришел в 13-м.....
Все Р -на списание. в 10-11 гг.

<{POST_SNAPBACK}>

Логично.

кстати по орудиям я и старался писать именно в форме 4х2

<{POST_SNAPBACK}>

Часто попадается другая форма...

6 Sep 2011

Часто попадается другая форма...

Что смогу поправлю, наново делать нет сил.

ПО туркам рассмотрим сеення

7 Sep 2011

Флот Итальянского Королевства.

Несмотря на то, что Италия с 1882 года была союзницей Германии и Австро-Венгрии, отношения с последней всегда были напряженными. Причины 2. 1-борьба за влияние на Балканах. 2-поражение при Лиссе в 1866 году. Обострение противоречий со своим соседом по другую сторону Адриатики сблизило Рим с Антантой. толчком послужил Албанский кризис.

Главнокомандующий – адмирал Луджи ди Савоя, герцог Абруцци.
Начальник Морского Генерального штаба – адмирал граф Таон ди Ревель.

Развертывание итальянского флота на 24 мая 1914 года.

1-я эскадра в Таранто.
(командующий адмирал Луиджи ди Савойа, герцог Абруцци)
Школа гидроавиации в Таранто - 4 самолёта (2 типа «Борель» и 2 типа «Фарман-Гуидони»)
201 морская эскадрилья: 2 Вуазен-Канард, 3 поплавковых «Фарманов».

1-я дивизия
(контр-адмирала Корси)
«Джулио Чезаре», «Леонардо да Винчи», «Данте Алигьери».
Придан «Нино Биксио».
2-я дивизия
(контр-адмирал Кутинелли-Рендина)
«Регина Елена», «Витторио Эммануэль», «Неаполь», «Рома».
Придан «Куарто».
4-я дивизия:
(флаг контр-адмирала Каньи)
«Пиза», «Амальфи», «Сан-Джорджо», «Сан-Марко».
Придан «Марсала».

Разведывательная дивизия:
«Читта ди Катанья», «Читта ди Мессина», «Читта ди Палермо», «Читта ди Сиракуза», «Анкона», «Америка».

1-я эскадрилья истребителей: кап. фрег. Тодиско.
«Аудаче», «Анимозо», «Индомито», «Интрепидо».
2-я эскадрилья истребителей: кап. фрег. Орсини.
«Иррекуэто», «Импавидо», «Импетуоэо», «Инсидиозо», «Ардито», «Арденте».
3-я эскадрилья истребителей: кап. фрег. Лубелли.
«Берсальере», «Гранатьере», «Артильере», «Ланчиере», «Кораццьере», «Карабиньере»
4-я эскадрилья миноносцев: кап.корв. Де Дато.
«Сирио», «Саджиттарио», «Спика», «Скорпионе», «Серпенте», «Саффо».
5-я эскадрилья миноносцев: кап.корв. Ферреро.
«Калипсо», «Климене», «Пегасо», «Персео», «Прочионе», «Палладе».
8-я эскадрилья миноносцев: кап.корв. Марцо.
130S —18OS
3-й эскадрилья подводных лодок: кап.корв. Меллана
«Балилья», «Наутилус», «Нереиде», «Джачинто Пуллино», «Галилео Феррарис».
Отряд береговой обороны: кап. фрег. Черри.
Брандвахтенное судно «Италия», плавбаза подводных лодок «Пьемонте», канонерские лодки «Базиликата», «Ломбардия», «Эльба»(2 самолета «Кертисс»), вооруженные транспорты «Ре Витторио», «Океания», «Гаормина», «Томасоди Савойя», «Читта ди Сассари», «Читта ди Бенгази», «Читта ди Кальяри»

2-я эскадра - Бриндизи
(командующий — вице-адмирал Пресбитеро)
202 морская эскадрилья: 6 самолетов (2 типа «Борель» и 3 типа «Альбатрос», поплавковый «Фарман»).

3-я дивизия
(контр-адмирал Филомарино, принц Битетто)
«Бенедетто Брин», «Эмануэле Филиберто», «Аммиральо ди Сан-Бон», «Реджина Маргерита
Придан «Ливия».
5-я дивизия
(флаг контр-адмирала Е.Трифари),
«Джузеппе Гарибальди» «Варезе», «Франческо Феруччо», «Веттор Пизани», «Карло Альберто». Приданы «Агордат», «Коатит».

4-я эскадрилья истребителей: кап. фрег. Бональди.
«Гарибальдино», «Альпино», «Фучильере», «Понтиере», «Аскаре»
5-я эскадрилья истребителей: кап. фрег. Ринальди.
«Нембо», «Турбине», «Аквилоне», «Бореа», «Зеффиро», «Эсперо»
3-я эскадрилья миноносцев: кап.фрег. Ди Сомма.
«Каллиопе», «Клио», «Канопо», «Чентауро», «Чиньо», «Кассиопея».
6-я эскадрилья миноносцев: кап.корв. Казано
190S —24OS
7-я эскадрилья миноносцев: кап.корв. Фенци.
25AS – 30AS
9-я эскадрилья миноносцев: кап.корв. Лауреати
33PN – 38PN
2-й эскадрилья подводных лодок: кап.корв. Ди Марци
«Арго», «Физалия», «Сальпа».
Отряд береговой обороны: кап. фрег. Вакканео
Брандвахтенное судно «Дандоло», Плавбаза лодок «Этна», минные заградители «Лигурия», «Пулья», «Минерва», «Партенопе», канонерские лодки «Джованни Бозан», «Калабрия», «Кампания», «Триполи», Вооруженные транспорты «Принчипесса Мафальда», «Дука д'Аоста», «Дука дель Абруцци», «Принчипе ди Удине», «Принчипе Умберто», «Реджина Елена», «Бенгази».

Морские силы Венеции - в распоряжении главнокомандующего итальянской армией.
(Командующий морских сил контр-адмирал Патрис, он же командующий 6-й дивизии)
203 морская эскадрилья: 7 самолетов (5 поплавковых «Кодрон-G3», 2 «Кертисс»).

6-я дивизия
«Сардиния», «Ре Умберто», «Сицилия», «Марко Поло». Придан «Себастьяно Кабото»

6-я эскадрилья истребителей: кап. фрег. Гамбарделла.
«Лампо», «Дардо», «Страле», «Еуро», «Остро»
1-я эскадрилья миноносцев: кап.корв. Гастальди.
«Орионе», «Орса», «Олимпия», «Орфео».
2-я эскадрилья миноносцев: кап.корв. Гриксони.
«Альчионе», «Аироне», «Ардеа», «Арпиа», «Альбатрос», «Асторе».
10-я эскадрилья миноносцев: кап.корв. Каттеллани
1PN —6PN
11-я эскадрилья миноносцев: кап.корв. Мениканти
7PN —12PN
1-й эскадрилья подводных лодок: кап.корв. Джованни.
«Медуза», «Велелла», «Цея».
4-й эскадрилья подводных лодок: кап.корв. Готарди
«Жантина», «Жалея», «Атропо».
Отряд береговой обороны: кап. фрег.Мальяно
Плавбаза подводных лодок «Этрурия», канонерские лодки «Гоито», «Ириде», «Монтенбло». Вооруженные транспорты «Ве¬рона», «Капрера», миноносцы «Габбиано», «Пелликано», «Кондоре».

В Ферраре – дирижабль M.2
В Ези (к западу от Анконы) – дирижабль V.1
В Пекине – “Отряд Королевского флота” (250 чел.)

Береговая оборона

Крепость Венеция
Батареи
«Да Винчи»
2 х 450/22 мм 45 G.R.C. М1879 в башне
«Сан-Пьетро»
6 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875
«Дандоло»
2 х 305/46 мм М1913 (в двух одноорудийных башнях)
2 х 76/40 мм М1893
«Эмо»
2 х 305/46 мм М1913 (в двух одноорудийных башнях)
2 х 76/40 мм М1893
«Сан-Марко»
2 х 305/46 мм М1913 (в двух одноорудийных башнях)
2 х 76/40 мм М1893
«Альберони»
2 х 254/40 мм М1898 «В»
3 х 120/50 мм М1909
«Пенцо»
6 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893
«Пиза»
6 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893
«Марко Брагадин»
6 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893
«Ф.Морозини» (Сан-Леонардо)
6 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893
«Агостино Барбариго»
4 х 152/40 мм М1892, на отдельных площадках
«Даниэль Манин» (Портосекко)
6 х 152/40 мм М1892, на лафетных щитовых установках
«С. Виньеро» (Сан-Николь)
4 х 152/40 мм М1892, на лафетных щитовых установках
«Марко Поло» (Си.Пьетро Вольта)
4 х 152/40 мм М1892
Форты:
«Козенс» (г.Дезе)
4 х 149/23 мм М1877 в башенных установках,
4 х 75/16 мм полевых пушки М1906, на лафетных установках
«Пепе» (Монтирон)
4 х 149/23 мм М1877 в башенных установках
«Меззакапо» (Гатта)
6 х 149/23 мм М1877 в башенных установках,
4 х 75/16 мм полевых пушки М1906, на лафетных установках
«Поэрио» (Гатта)
6 х 149/23 мм М1877 в башенных установках,
4 х 75/16 мм полевых пушки М1906, на лафетных установках
«Россарол» (г.Тессера)
4 х 149/23 мм М1877 в башенных установках,
4 х 75/16 мм полевых пушки М1906, на лафетных установках
«Ситтори (Спинеа)
4 х 149/23 мм М1877 в башенных установках,
4 х 75/16 мм полевых пушки М1906, на лафетных установках

Крепость Анкона
(батареи «Мориллот», «Каза дель Поджо», «Монте Корви», форт «Чальдини»)
2 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875
6 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885
3 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893
2 х 254/40 мм М1898 «В»
3 х 152/40 мм М1892
12 х 149/23 мм М1877
2 х 120/40 мм М1891
6 х 76/50 мм М1902
Крепость Бриндизи
2 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875
4 х 305/16 мм М1907 береговых гаубицы
10 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885,
6 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893
2 х 203/45 мм М1900
5 х 152/40 мм М1892
14 х 149/23 мм М1877
11 х 76/40 мм М1893
4 х 75/16 мм полевые пушки М1906
Крепость Таранто
2 х 400/25 мм М1881 (бронированная башня «Витторио Эмануэле»)
4 х 343/30 мм М1885
4 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875
15 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885,
9 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893
2 х 254/40 мм М1898 «В»
3 х 203/45 мм М1900
9 х 152/40 мм М1892
17 х 149/23 мм М1877
3 х 120/40 мм М1891
14 х 76/40 мм М1893
8 х 75/16 мм полевых пушки М1906

Крепость Мессина
2 х 450/22 мм 45 G.R.C. М1879 в башне
4 х 305/16 мм М1907 береговых гаубицы
30 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885,
3 х 203/45 мм М1900
4 х 152/40 мм М1892
12 х 149/23 мм М1877
6 х 76/50 мм М1902

Крепость Реджи ди Калабрио
4 х 305/16 мм М1907 береговых гаубицы
12 х 280/10 мм гаубица «C» М1885,
12 х 280/16 мм гаубицы «L» М1893
2 х 254/40 мм М1898 «В»
3 х 152/40 мм М1892
12 х 149/23 мм М1877
5 х 120/40 мм М1891
6 х 76/40 мм М1893

Крепость Неаполь
2 х 343/30 мм М1885
4 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875
8 х 280/10 мм гаубица «C» М1885,
12 х 280/16 мм гаубицы «L» М1893
6 х 152/40 мм М1892
21 х 149/23 мм М1877
10 х 120/40 мм М1891
14 х 76/40 мм М1893

Крепость Гаэтэ
4 х 280/10 мм гаубицы «C» М1885,
8 х 149/23 мм М1877
3 х 120/40 мм М1891
5 х 76/40 мм М1893
8 х 75/16 мм полевых пушек М1906

Крепость Специя
2 х 400/25 мм М1881 (в башне)
4 х 343/30 мм М1885
4 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875
12 х 305/16 мм М1907 береговых гаубиц
14 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885,
12 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893
2 х 254/40 мм М1898 «В»
6 х 240 мм мортир 24 G.R.C. Ret. М1890
8 х 152/40 мм М1892
22 х 149/23 мм М1877
8 х 120/40 мм М1891
22 х 76/40 мм М1893
16 х 75/16 мм полевых пушек М1906

Крепость Генуя
4 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875
6 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885,
5 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893
2 х 254/40 мм М1898 «В»
4 х 152/40 мм М1892
10 х 149/23 мм М1877
11 х 76/40 мм М1893
5 х 75/16 мм полевых пушки М1906

Крепость Ла-Маддалена
(батареи крепости были установлены на островах архипелага Маддалена - Спарджи, Капрера, Маддалена, Св. Стефана)
4 х 343/30 мм М1885
4 х 305/16 мм М1907 береговых гаубицы
9 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885,
10 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893
3 х 152/40 мм М1892
9 х 149/23 мм М1877
8 х 120/40 мм М1891
12 х 76/40 мм М1893
4 х 75/16 мм полевые пушки М1906

Справочные материалы по кораблям Итальянского флота

Линейные корабли.
Тип «Джулио Чезаре» — 5 ед.
«Джулио Чезаре» (Giulio Cesare) Ане 24.6.1910/15.10.1911/14.5.1914
«Леонардо да Винчи» (Leonardo da Vinci) Од 18.7.1910/14.10.1911/17.5.1914
«Конте ди Кавур» (Conte di Cavour) Спец 10.8.1910/10.8.1911/1.1.1915
«Дуилио» (Duilio) Каст 24.2.1912/24.4.1913/10.5.1915
«Андреа Дориа» (Andrea Doria) Спец 24.3.1912/30.3.1913/13.7.1915
23000/24 800 тонн, 176x28x8,4 м. 4 ПТА, 20 ПК, 31 000л.с.=21,5 узлов. 580/1450 тонн уг.+350/850 тонн нефти. Броня: пояс до 250 мм, башни 280 — 85 мм, барбеты до 240 мм, батарея 130 — 110 мм, палубы до 111 мм (суммарно), рубка 280 мм. Эк. 1230 чел. 13 х 305 мм/46, 18 х 120 мм/50 (на последних двух 16 — 152 мм/45), 13 х 76 мм/50, 6 х 76 мм/40, 3 ТА 450 мм. Линкоры типа «Джулио Чезаре» представляли собой основную ударную силу итальянского флота, хотя их нельзя назвать слишком удачными. Бронирование кораблей к началу войны уже не отвечало современным требованиям, ПТЗ практически отсутствовала, и даже скорость хода — традиционный козырь итальянских кораблестроителей — уступала новейшим дредноутам других стран. Корабли строились двумя сериями. Последние два отличались архитектурой (средняя башня располагалась палубой ниже) и артиллерией среднего калибра. Кроме того, они несли несколько увеличенный запас топлива (606/1488 т угля и 314/886 т нефти). Головной «Чезаре» отличался от остальных числом котлов (24 шт.). К началу Албанского кризиса только вступили в строй.

«Данте Алигьери»
«Данте Алигьери» (Dante Alighieri) Каст 6.6.1909/20.8.1910/15.1.1913 - искл. 1928
19552/21 600 тонн, 168,1x26,6x8,8 м. 4 ПТА, 23 ПК, 32 200 л.с.=22,8 узлов. 700/2400 тонн уг.+300/600 тонн нефти. Броня: пояс до 250 мм, башни ГК 250 мм, башни СК 100 мм, палуба 50 — 38 мм, рубка 305 мм. Эк. 981 чел. 12 х 305 мм/46, 20 х 120 мм/50, 10 х 76 мм/40, 3 х 76 мм/40, 3 ТА 450 мм. Первый итальянский дредноут и первый в мире (по времени закладки) корабль с трехорудийными башнями, правда, вступивший в строй чуть позже австрийского «Вирибуса Унитиса». Типичный представитель итальянской кораблестроительной школы: защита корабля была принесена в жертву вооружению и скорости. В целом по совокупности боевых качеств уступал современным ему линкорам других стран. В 1913 году оснащен гидросамолетом.

Тип «Реджина Елена» — 4 ед.
«Реджина Елена» (Regina Elena) Спец 27.3.1901/19.6.1904/11.9.1907
«Витторио Эмануэле» (Vittorio Emanuele) Каст 18.9.1901/12.10.1904/1.8.1908
«Рома» (Roma) Спец 20.9.1903/21.4.1907/17.12.1908
«Наполи» (Napoli) Каст 21.10.1903/10.9.1905/1.9.1908
12 600/13 800 тонн, 144,6x22,4x8,5 м. ПМ -2, 28 ПК, 19 000 л.с.=21 узлов. 1000/2200 т уг. Броня: пояс до 250 мм, башни ГК до 250 мм, башни СК 150 мм, батарея 80 мм, палубы до 100 мм (в сумме), рубка 250 мм. Эк. 700чел. 2 х 305 мм/40, 12 х 203 мм/45, 16 х 76 мм/40, 2 х 76 мм/40 зен. Оригинальные корабли, выпадавшие из ряда преддредноутов других стран мира. Имели высокую скорость хода (на испытаниях развили от 20,8 до 22,15 узлов), слабый главный калибр всего 2 305 мм в одноорудийных башнях при очень мощном среднем, в связи с чем являлись скорее броненосными крейсерами, нежели линкорами. На момент постройки итальянцы называли эти корабли сильнейшими в мире, однако из-за появления дредноутов они устарели еще быстрее, чем их современники в других флотах.

Типа «Реджина Маргерита» — 2 ед.
«Реджина Маргарита» (Regina Margherita) Спец 20.11.1898/30.5.1901/14.4.1904
«Бенедетто Брин» (Benedetto Brin) Каст 30.1.1899/7.11.1901/1.9.1905
13 215/14 500 тонн, 138,6x23,8x8,9 м. ПМ - 2, 28 ПК, 20 000 л.с.=20 узлов. 1000/2000 тонн угля Броня: пояс 150 мм, башни до 200 мм, батарея до 150 мм, палуба до 80 мм, рубка 150 мм. Эк. 797 чел. 4 х 305 мм/40, 12 х 152 мм/40, 16 х 76 мм/40, 2 х 76 мм/40 зен.. Быстроходные броненосцы со слабым бронированием, близкие по типу к броненосным крейсерам. Первоначально должны были иметь вооружение из 2 х 305 мм и 12 х 203 мм, позже воплощенное на кораблях типа «Реджина Елена».

Тип «Эмануэле Филиберто» — 2 ед.
«Эмануэле Филиберто» (Emanuele Filiberto) Каст 5.10.1893/29.9.1897/16.4.1902
«Аммиральо ди Сан-Бон» (Ammiraglio di Saint Bon) Вен 18.7.1893/29.4.1897/24.5.1901
9800/10 250 тонн, 111,8x21,1x7,5 м. ПМ - 2, 12 ПК, 14 000 л.с.=18 узлов. 600/1000 тонн угля + 120 тонн нефти. Броня: пояс и башни до 250 мм, батарея 150 мм, палуба до 80 мм, рубка 250 мм. Эк. 550 чел. 4 х 254 мм/40, 8 х 152 мм/40, 8 х 120 мм/45, 6 х 76 мм/40, 2 х 76 мм/40 зен., 4 ТА 450 мм. Броненосцы, близкие по типу к броненосным крейсерам, но имевшие недостаточную скорость хода и мореходность. В 1914 -1915 гг. намечалось их исключение из состава флота, но начавшаяся война заставила сохранить корабли в строю. Являлись частью Морских сил Венеции.

Броненосные крейсера
Тип «Сан-Джорджо» — 2 ед.
«Сан-Джорджо» (San Giorgio) Каст 4.7.1905/27.7.1908/1.7.1910
«Сан-Марко» (San Marco) Каст 2.1.1907/20.12.1908/7.2.1911
10 167/11 300 тонн («Сан-Марко» 10 969/11 900 т), 140,8x21x7,3 м. ПМ-2, 14 ПК, 19 500 л.с.=23 уз. («Сан-Марко» ПТ-4, 14 ПК, 23 000 л.с.=23,75 узла.), 700/1500 т уг. + нефть. Броня: пояс и башни ГК до 200 мм, башни СК 160 мм, палуба 50 мм, рубка 254 мм. Эк. 700 чел. 4 х 254 мм/45, 8 х 190 мм/45, 16 х 76 мм/40 мм, 2 х 76 мм зен., 3 ТА 450 мм. Самые большие и мощные броненосные крейсера итальянского флота. Заказаны сразу вслед за кораблями типа «Амальфи», сохранили вооружение предшественников, но имели усовершенствованную систему бронирования, улучшенные мореходность и условия обитаемости экипажа. «Сан-Марко» отличался типом энергетической установки: он стал первым итальянским кораблем, оснащенным паровыми турбинами (системы Парсонса).

Тип «Амальфи» — 2 ед.
«Пиза» (Pisa) Орл 20.2.1905/15.9.1907/1.9.1909
«Амальфи» (Amalfi) Од 24.7.1905/5.5.1908/1.9.1909
9832/10 500 тонн, 140,5x21x7 м. ПМ-2, 22 ПК, 20 000 л.с.=23 узла. 670/1560 тонн угля. Броня: пояс до 200 мм, башни ГК 160 мм, башни СК 130 мм, палуба 50 мм, рубка 180. Эк. 684 чел. 4 х 254 мм/45, 8 х 190 мм/45, 16 х 76 мм/40, 2 х 47 мм зен., 3 ТА 450 мм. Спроектированы на базе броненосцев типа «Реджина Елена». Первоначально в соответствии с итальянской классификацией числились линкорами 2-го класса, хотя имели ярко выраженные крейсерские характеристики. В целом весьма удачные для своего времени корабли, но к началу войны уже значительно устаревшие.

Тип «Гарибальди» — 3 ед.
«Джузеппе Гарибальди» (Giuseppe Garibaldi) Ане 8.6.1898/29.6.1899/1.1.1901
«Варезе» (Varese) Орл 21.4.1898/6.8.1899/5.4.1901
«Франческо Феруччо» (Francesco Ferruccio) Вен 19.8.1899/23.4.1902/1.9.1905
7234/7972 тонн, 111,8x18,3x7,1 м. ПМ - 2, 24 ПК, 13 500 л.с.=19,5 узлов. 620/1400 т уг. Броня: пояс и казематы до 152 мм, башни 120 мм, палуба 37 мм, рубка 120 мм. Эк. 549 чел. 1 х 254 мм/40, 2 х 203 мм/ 45, 14 х 152 мм/40, 16 х 76 мм/40, 2 х 47 мм зен..

Тип «Карло Альберто» — 2 ед.
«Карло Альберто» (Carlo Alberto) Спец 1.2.1892/23.9.1896/1.5.1898 - искл.1920
«Веттор Пизани» (Vettor Pisani) Спец 7.12.1892/14.8.1895/1.4.1899 - искл.1920
6397/7057 тонн, 105,7x18x7,2 м. ПМ - 2, 8 ПК, 13 000 л.с.=18,5 узлов. Броня: пояс 152 мм, палуба 37 мм, орудийные щиты 50 мм, рубка 152 мм. Эк. 410 чел. 12-152 мм/40, 6-120 мм/40, 8-76 мм/40, 2 — 37 мм зен., 2 пул., 4 ТА 450 мм. Удачные для своего времени корабли, но совершенно устаревшие к началу 1-й мировой войны. Тем не менее были мобилизованы и приняли участие в боевых действиях.

Легкие и бронепалубные крейсера

Тип «Нино Биксио» — 2 ед.
«Нино Биксио» (Nino Bixio) Каст 15.2.1911/30.12.1911/5.5.1914
«Марсала» (Marsala) Каст 5.2.1911/24.3.1912/4.8.1914
3800/4300 тонн, 140,3x13x4,1 м. 3 ПТА, 15 ПК, 27500 л.с.=27 узлов. 450/800 тонн угля+нефть. Броня: палуба 38 мм, рубка 100 мм. Эк. 296 чел. 6 х 120 мм/50, 1 х 76 мм зен., 4 ТА 450 мм. Быстроходные разведчики, оснащенные паровыми турбинами, но лишенные бортового броневого пояса, из-за чего фактически являлись бронепалубными крейсерами. По сравнению со своим предшественником — «Куарто» — были крупнее, но развивали меньшую скорость (на испытаниях «Марсала» показал 27,66 уз., «Биксио» — 26,82 уз.). Активно участвовали в боевых действиях на Адриатике.

«Куарто».
Вен 14.11.1909/19.8.1911/31.3.1913
3300/3700 тонн, 131,6x12,8x4,1 м. 4 ПТА, 10 ПК, 25 000 л.с.=28 уз. Броня: палуба 38 мм, рубка 100 мм. Эк. 247 чел. 6 х 120/50 мм, 1 х 76 мм зен., 4 ТА 450 мм.
Лучший легкий (фактически бронепалубный, так как он не имел бортовой брони) крейсер итальянского флота. На испытаниях развил мощность 29 215 л.с. и скорость 28,61 узел. Из 10 паровых котлов корабля 8 были чисто нефтяными и 2 — со смешанным угольно-нефтяным отоплением. Активно участвовал в боевых действиях на Адриатике, неоднократно вступал в бой с легкими силами австро-венгерского флота.

«Либия».
Ане 1907/11.11.1912/25.3.1913
3900/4500 тонн, 111,8x14,5x5,5 м. ПМ - 2, 16 ПК, 11 500 л.с.=22,5 узла. Броня: палуба до 100 мм, орудийные щиты 76 мм, рубка 100 мм. Эк. 314 чел. 2 х 152 мм/50, 8 х 120 мм/45, 2 х 47 мм зен., 2 ТА 450 мм. Крейсер устаревшего английского проекта, строился по заказу Турции как «Драма», но после начала итало-турецкой войны 1911 года реквизирован и переименован в «Либию». Паровые котлы имели только угольное отопление. По своим элементам был близок к турецким крейсерам «Гамидие» и «Меджидие».

Легкие разведчики
Типа «Россарол» — 3 ед.
«Чезаре Россарол» (Cesare Rossarol) Ане 30.6.1913/15.8.1914/6.8.1915
«Джульельмо Пеле» (Guglielmo Рере) Ане 2.7.1913/17.9.1914/20.8.1915
«Алессандро Поэрио» (Alessandro Poerio) Ане 25.6.1913/4.8.1914/25.5.1915
1028/1216 тонн, 85x8x3,1 м. 2 ПТА, 3 ПК, 20 000 л.с.=31,5 узел, 200 тонн нефти. Эк. 130 чел. 6 х 102 мм/45, 4 ТА 450 мм. Первые представители класса лидеров, официально в итальянском флоте именовались «легкими разведчиками». Предполагалось, что они будут нести по 8 ТА, но в ходе строительства торпедное вооружение уменьшили в пользу артиллерии.

Эскадренные миноносцы или истребители

Тип «Аудаче» — 2 ед.
«Аудаче» (4.5.1913)
«Анимозо» (13.7.1913)
780/840 тонн, 75,5x7,5x2,6 м. 2 ПТА, 4 ПК, 16 000 л.с.=30 уз., 100 тонн нефти. Эк. 70 чел. 1 х 120 мм/40, 4 х 76 мм/40, 2 ТА 450 мм. Строились фирмой «Орландо». Проект разработан на базе «Индомито», но под швейцарские турбины «Эшер-Висс» вместо лицензионных системы Парсонса. В целом ЭУ оказалась неэкономичной, и дальность плавания 14-узловым ходом составила всего 950 миль.

Тип «Индомито» — 8 ед.
«Индомито» (10.5.1912)
«Интрепидо» (7.8.1912)
«Иррекуэто» (12.12.1912)
«Импавидо» (22.3.1913)
«Импетуоэо» (23.7.1913)
«Инсидиозо» (30.9.1913)
«Ардито» (20.10.1912)
«Арденте» (15.12.1912)
672/770 тонн, 73x7,3x2,4 м. 2 ПТА, 4 ПК, 16000 л.с.=30 узлов, 100/128 тонн нефти. Эк. 70чел. 1 х 120 мм/40, 4 х 76 мм/40, 2 ТА 450 мм. Первые итальянские полноценные эсминцы, оснащенные паровыми турбинами и котлами с чисто нефтяным отоплением. Строились фирмой «Паттисон», последние два — «Орландо». На испытаниях развили скорость в 33 — 35,5 уз., дальность плавания 14-узловым ходом составляла 1200 миль. В 1914—1915 гг. однотрубные ТА заменены двухтрубными, а также оборудованы минными рельсами. Активно использовались в боевых действиях на Адриатике.

Тип «Солдати» —11 ед
«Берсальере» (2.10.1906)
«Гранатьере» (27.10.1906)
«Артильере» (18.1.1907)
«Ланчиере» (28.2.1907)
«Кораццьере» (11.12.1909)
«Карабиньере» (12.10.1909)
«Гарибальдино» (12.2.1910)
«Альпино» (27.11.1909)
«Фучильере» (21.8.1909)
«Поитиере» (3.1.1910)
«Аскаре» (6.12.1912).
395/415 тонн, 65,1x6,1x2,1 м. ПМ - 2, 3 ПК, 6000 л.с.=28,5 узлов, 80 тонн угля или 65 тонн нефти. Эк. 50 чел. 4 х 76 мм/40, 2 ТА 450 мм.
Последняя серия преемников английских «истребителей», по существу являлись большими миноносцами. Все построены на верфи «Ансальдо». «Аскаро» был заказан Китаем как «Цзин-По», но уже на стапеле передан итальянским ВМС. Он имел паровые котлы со смешанным отоплением (один нефтяной и два угольных) и, соответственно, другой запас топлива (50 т угля + 34 т нефти).

Тип «Нембо» — 6 ед.
«Нембо» (18.5.1901)
«Турбине» (21.11.1901)
«Аквилоне» (16.10.1902)
«Бореа» (12.12.1902)
«Зеффиро» (14.5.1904)
«Эсперо» (9.7.1904)
325/380 тонн, 64x5,9x2,3 м. ПМ - 2, 3 ПК, 5200 л.с.=30 узлов. Эк. 55 чел. 4 х 76 мм/40, 1 ТА 450 мм.
Построены фирмой «Паттисон» по английскому проекту. В 1908— 1912 гг. модернизированы (котлы переведены с угольного отопления на нефтяное) и стали трехтрубными. Тогда же перевооружены, были добавлены минные рельсы под 12 — 16 мин.

Тип «Лампо» — 5 ед.
«Лампо» (7.10.1899)
«Дардо» (7.2.1900)
«Страле» (19.5.1900)
«Еуро» (27.8.1900)
«Остро» (9.2.1901).
320/354 тонн, 62x6,5x2,6 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=30 узлов, 75 тонн угля. Эк. 59 чел. 1 х 76 мм/40, 5 х 57 мм, 2 ТА 450 мм.
Построены в Германии фирмой «Шихау». Всего в серии было 6 единиц, но «Фречча» разбился на камнях 12.10.1911 у побережья Ливии. В ходе войны оснащены минными рельсами.

Миноносцы.

Тип PN — 79 ед.
1PN —12PN, 130S —24OS, 25AS —32AS, 33PN — 38PN, 39RM; 40PN — 45PN, 46OS — 510S, 52AS — 57AS, 58OL —63OL, 64PN —69PN, 70СР —73СР, 70OLT —75OLT.
130/155 - 168 тонн, 42,5x4,6x1,4- 1,55 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3200 л.с.=27 узлов., 23 тонн нефти. Эк. 30 чел. 1 х 57 мм (1-я серия) или 2 х 76 мм/40 (2-я серия), 2 ТА 450 мм.
Строились в 1910 — 1915 гг. фирмами «Паттисон» (PN), «Одеро» (OS), «Ансальдо» (AS), «Орландо» (OL и OLT), «Кантьери Навали Риунити» в Палермо (СР) и верфью в Специи (RM). В целом считались весьма удачными (применительно к театру военных действий на Адриатике) кораблями. 31AS, 32AS, 74OLT и 75OLT вместо паровых машин оснащались турбинами мощностью по 3500 л.с., но оказались более дорогими и менее надежными. Экспериментальный миноносец 39RM имел комбинированную трехвальную ЭУ (2 паровые машины и 1 турбина) мощностью 2700 л.с. Его полное водоизмещение составило 158 т, а последних кораблей серии OLT—195 т.

«Габбиано».
Вступил в строй 9.4.1907 г.
162/174 тонн, 49,6x5,9x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 2200 л.с.=22 узлов, 30 тонн нефти. Эк. 32 чел. 2 х 47 мм, 3 ТА 356 мм. Построен верфью в Специи с использованием еще исправных машин и вооружения списанных миноносцев 11 OS и 111S (фирмы «Шихау», 1888 г.). Задумывался как головной в серии, но испытания показали неудовлетворительные результаты: корабль оказался тихоходным и слабо вооруженным. В дальнейшем от утилизации старых механизмов отказались, и «Габбиано» остался в единственном числе.

Тип «Орионе» — 4 ед.
«Орионе» (29.3.1906), «Орса» (5.5.1906), «Олимпия» (17.7.1906), «Орфео» (23.4.1907).
221 тонн, 52,6x6x1,5 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25 узлов, 45 тонн угля. Эк. 38 чел. 2 х 76/40 мм, 2 ТА 450 мм. Строились фирмой «Одеро». Спроектированы на базе миноносца «Пегасо», но отличались компоновкой и конструкцией корпуса. Оказались маломореходными и в годы 1-й мировой войны могли развивать скорость не более 20 узлов.

Тип «Пегасо» —18 ед.
1-я серия: «Пегасо», «Персео», «Прочионе», «Палладе»;
2-я серия: «Чиньо», «Кассиопея», «Каллиопе», «Клио», «Канопо», «Калипсо», «Климене», «Чентауро», «Альчионе», «Аироне», «Альбатрос», «Ардеа», «Арпиа», «Асторе».
150/200 тонн, 50,4x5,3x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25 узлов. 40 тонн угля. Эк. 42 чел. 2 х 76/40 мм, 2 ТА 450 мм. Строились в 1904— 1909 гг. по английскому проекту фирмами «Паттисон» и «Одеро» (последние 6 ед.). Удачные корабли с хорошей для их размеров мореходностью. «Калипсо» и «Климене» были оснащены нефтяными паровыми котлами; в 1908 — 1913 гг. на нефтяное отопление переведены миноносцы 1-й серии, а также «Альчионе», «Аироне» и «Ардеа».

Тип «Сирио» — 6 ед.
«Сирио», «Саджиттарио», «Спика», «Скорпионе», «Серпенте», «Саффо».
207 тонн полн., 51,4x6x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25,5 узлов, 40/62 тонн угля. Эк. 38 чел. 2 х 76/40 мм, 2 ТА 450 мм. Построены в 1904 — 1906 гг. германской фирмой «Шихау».

«Пелликано».
156/184 тонн, 48,7x5,7x1,55 м. ПМ - 2, 3 ПК, 2700 л.с.=21 узлов., 38 тонн угля. Эк. 30 чел. 2 х 76/40 мм, 1 ТА 450 мм.
Первый мореходный миноносец итальянского флота. Построен фирмой «Оде¬ро» в 1896 — 1900 гг. ЭУ оказалась неудачной, и проектная скорость (25,7 уз.) так и не была достигнута. С 1912 г. служил учебным судном.

«Кондоре».
138 тонн полн., 48x5,6x1,4 м. ПМ - 2, 3 ПК, 2370 л.с.=26 узлов. Эк. 31 чел. 2 х 76/40 мм, 1 ТА 450 мм.
Быстроходный, но легко вооруженный корабль. Построен фирмой «Ансальдо» в 1898 — 1900 гг. Перед 1-й мировой войной котлы переведены на нефтяное отопление.

Подводные лодки

«Балилья»
Вступила в строй 4.8.1913 г.
728/875 тонн, 65x6x4,1 м. Диз. - 2, 2 ЭД. 1600/ 900 л.с.=14/9 узлов. Эк. 38 чел. 2 х 76 мм/40, 4 ТА 450 мм. Заказана в 1912 году фирме «Фиат-Сан-Джорджо» Германией как U42. После вступ¬ления в войну реквизирована Италией.

Подводные лодки типа «Пуллино» — 2 ед.
«Джачинто Пуллино», «Галилео Феррарис».
345/405 тонн, 42,2x4,1x3,7м. Диз. -2,2 ЭД. 1460/520 л.с.= 14/9 узлов. Эк. 21 чел. 1 х 57 мм, 1 х 37 мм, 6 ТА 450 мм.
Построены в Специи по проекту В.Каваллини, спущены на воду в 1913 г. Имели двухкорпусную конструкцию. Вооружение для своего времени было необычайно мощ¬ным. ТА располагались парами: 2 в носу, 2 в корме и 2 наружных — на палубе.

Подводные лодки типа «Наутилус» — 2 ед.
«Наутилус», «Нереиде».
225/320 тонн, 40,9x4,3x2,8 м. Диз. -2, 2 ЭД. 600/320 л.с.= 13,2/8 узлов. Эк. 19 чел. 2 ТА 450 мм.
Строились в Венеции по проекту К.Бернардиса, спущены на воду в 1913 году. Корпус субмарин по своим обводам напоминал ми¬ноносец.

Подводные лодки типа «Медуза» — 8 ед.
«Медуза», «Велелла», «Арго», «Физалия», «Сальпа», «Жантина», «Жалея», «Цея».
250/305 тонн, 45,1x4,2x3 м. Диз. - 2, 2 ЭД. 650/ 300 л.с.= 12/8 узлов. Эк. 21 - 22 чел. 2 ТА 450 мм.
Строились по проекту Ч.Лауренти раз¬ными фирмами в 1911 — 1913 гг. Первые итальянские ПЛ с дизельными двигателя¬ми. Максимальная глубина погружения — 40 м. Обладали хорошей маневренностью. Ак¬тивно использовались в ходе 1-й мировой войны.

Подводная лодка «Атропо» — 1 ед.
231/320 тонн, 44,5x4,4x2,7 м. Диз. -2, 2 ЭД. 700/200 л.с.= 14,7/8 узлов. Эк. 14 чел. 2 ТА 450 мм.
Построена по заказу Италии немецкой фирмой «Германиа-верфт» в Киле, спущена на воду 22.3.1912. Корпус имел острые обводы (наподобие миноносца). Дальность плавания в надводном положении 15,5-узловой скоростью составляла 1300 миль, в под¬водном 8-узловой скоростью — 40 миль. Глубина погружения — 50 м. Прибыла в Италию в 1913 г. В годы войны входила в состав 1-го дивизиона подводных лодок Морских сил Венеции, в Северной Адриатике.
Посыльные суда и канонерские лодки
Тип «Агордат» — 2 ед.
«Агордат», «Коатит».
1300 тонн, 91,6x9,3x3,6 м. ПМ — 2, 8 ПК, 8100 л.с.=22 узла. Броня: палу¬ба 20 мм. Эк. 185 чел. 12 х 76 мм/40, 2 ТА 450 мм. Построены верфью в Кастелламаре в 1897 — 1900 гг. Первона¬чально числились бронепалубными крейсерами, 4.6.1914 переклас¬сифицированы в разведчики (esploratori). К началу 1-й мировой войны устарели и могли развивать скорость не более 20 узлов.

«Себастьяно Кабото» — 1 ед.
877/1050 тонн, 63,4x9,7x3 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1200 л.с.=13,2 узлов, 100 тонн угля. Эк. 107 чел. 6 х 76 мм/40, 4 пул. Большая «колониальная» канонерская лодка, служила в качестве посыльного судна. Построена в Палермо в 1912 — 1913 гг.

Типа «Брондоло» — 2 ед.
«Брондоло», «Маргера».
115 тонн, 38x6,3x0,7 м. ПМ-2, 500 л.с.=13 узлов. Эк. 18 чел. 1 х 76 мм/40.
Прибрежные канонерки с малой осадкой для действий на мел¬ководье. Построены в Венеции в 1909 г.

Типа «Апе» — 2 ед.
«Апе», «Веспа».
50 тонн, 20,5x3,4x0,9 м. Бенз. — 2, 100 л.с.=9 узлов. 1 х 76 мм/17, 8 пулемета.
Строились в Венеции для действий в устьях рек и заливах. Спу¬щены на воду в июле 1916 г. Вооружались одной сухопутной пуш¬кой на колесном лафете.

Боевые катера

Торпедные катера типа MAS1 — 2 ед.
MAS1, MAS2.
12,5 т, 16x2,6x1 м. Бенз.-2+2 ЭД., 450 л.с.=23 узла. Эк. 8 чел. 3 пулемета, 2 ТА 450 мм. Построены фирмой СВАН по проекту А.Бизио к началу 1915 года. Впервые оснащены электродвигателями для бесшумного хода общей мощностью 10 л.с., способными сообщать катеру скорость в 4 уз. В декабре 1916 г. оба переоборудо-ваны в катера-заградители: ТА сняты, один пулемет заменен на 47-мм орудие, могли принять по 4 мины.

Минно-тральные корабли
Минные заградители
В итальянском флоте не было ни одного минного заградителя спе¬циальной постройки. В этом качестве использовались устаревшие тор¬педные канонерские лодки «Триполи» (1886 г., 952 тонн, 17 узлов, 2 х 76 мм, 4 х 57 мм, 64 мины), «Гоито» и «Монтебелло» (1887— 1888гг., 970 тонн, 18 узлов, 4 х 57 мм, 60 мин), «Партенопе», «Ириде» и «Минерва» (1889 — 1892 гг., 820 - 930 тонн, 18 узлов, 2 х 76 мм, 4 х 57 мм, 20 мин). Кроме того, в роли минных 'загра¬дителей во время войны выступали эсминцы типа «Нембо», а также баржа «Бетта № 3» (1891 г., 580 тонн, 8,5 узла, 1 х 76 мм). Последняя в ноябре 1915 г. переоборудована в торпедную испытательную станцию.

Тральщики типа «RD» — 27 ед.
RD1 —RD27
200-210 тонн, 35,3-38x5,8x2,1 м. ПМ - 1, 800-1000 л.с.=13-14 узла. Эк. 22 чел. 1 х 76 мм/40, тралы.
Единственные итальянские тральщики специальной построй¬ки, официально классифицировались как «буксиры-тральщики» (RD — Rimorchiatore-dragamine). Строились разными фирмами в 1914 — 1916 гг. и несколько отличались друг от друга. Несмотря на плохую маневренность и недостаточную остойчивость, тральщики активно участвовали в Великой войне.

Вооруженные траулеры типа «G» — 27 ед.
G1 — G27
280 - 500 тонн, 300 - 400 л.с.=8 - 12 узлов, 1 х 76 мм.
Бывшие японские рыболовные траулеры, построенные в 1909 — 1913 гг. и купленные Италией в 1915 г. Служили в качестве пат¬рульных судов и тральщиков.

Вспомогательные суда
Вспомогательные крейсера
В годы 1 -и мировой войны в состав итальянского флота вошло более 40 пассажирских пароходов, превращенных во вспомогатель¬ные крейсера. Наиболее мощными из них были следующие: «Амери¬ка» (1909 г., 8996 брт, 18 узлов, 4 х 120 мм), «Принчипесса Мафальда» (1908 г., 9210 брт, 16 узлов, 4 х 120мм), «Ве-рона» (1908 г., 8886 брт, 16,5 уз., 4 х 120 мм), «Дука д'Аоста» (1909 г., 8169 брт, 16 узлов, 4 х 120 мм), «Дука дель Абруцци» (1907 г., 7600 брт, 16,5 уз., 4 х 120 мм), «Принчипе ди Удине» (1908 г., 7828 брт, 16,5 узлов, 4 х 120 мм), «Принчипе Умберто» (1909 г., 7838 брт, 16 узлов, 4 х 120 мм), «Реджина Елена» (1907г., 7940 брт, 4 х 120мм), «Ре Витторио» (1907 г., 7847 брт, 16,5 уз., 4 х 120мм), «Океания» (1909 г., 8996 брт, 16,5 уз., 4 х 120 мм), «Гаормина» (1908 г., 8921 брт, 16,5 узлов, 2 х 120мм), «Томасоди Савойя» (1907 г., 7914 брт, 16,5 узлов, 4 х 120мм), «Капрера» (1910 г., 1825 брт, 14 узлов., 2 х 120 мм, 4 х 76 мм). «Читта ди Сассари» (1910 г., 2167 брт, 14 узлов., 2 х 120 мм, 2 х 76 мм), «Читта ди Бенгази» (1913 г., 3052 брт, 14 уз., 4 х 120 мм), «Читта ди Кальяри» (1910 г., 2161 брт, 14 узлов, 2 х 120 мм, 2 х 76 мм), «Читта ди Катанья» (1910 г., 3261 брт, 20 узлов, 4 х 120мм, 2 х 76 мм), «Читта ди Мессина» (1910 г., 3495 брт, 20 узлов, 4 х 120 мм, 2 х 76 мм), «Читта ди Палермо» (1910 г., 3414 брт, 19,5 узлов, 4 х 120 мм, 2 х 76 мм), «Читта ди Сиракуза» (1910 г., 3497брт, 19,5 узлов, 2 х 120мм, 6 х 76мм), «Анкона» (1907 г., 8188 брт, 18 узлов, 4 х 120 мм),

Гидроавиатранспорт «Европа» — 1 ед.
6400/8800 тонн, 123,1x14x7,6 м. ПМ- 1, 2 ПК, 2600 л.с.=12,2 узлов. 2 х 76 мм/30 зен., 8 самолетов.
Переоборудован в 1914-1915 гг. из торгового судна «Куарто», пос¬троенного в Англии в 1895 г. Мог принимать на борт до 8 гидроса¬молетов и привязные аэростаты. Одновременно служил базой под¬водных лодок.

Вооруженные пароходы и вспомога¬тельные канонерские лодки
После начала боевых действий в состав ВМС Италии вошло более ста мобилизо¬ванных пароходов, в том числе специально закупленных в Испании, Гол¬ландии, Франции, Японии. Вооруженные 1-2 легкими пушками (37 мм, 47 мм, 57 мм и 76 мм) легкой артиллерией, они ис¬пользовались в качестве канонерских лодок, патрульных и сторожевых судов, тральщиков.

Старые броненосцы — 6 ед.
Из броненосцев постройки 70 — 90-х гг. XIX века до 1 -и мировой войны дожили «Дандоло» (1878 г., модернизирован и перевооружен в 1895 - 1898 гг., 12 037 тонн, 15 узлов, 4 х 254 мм/40, 7 х 152 мм/40, 5 х 120 мм/40, 2 х 76 мм, 16 х 57 мм, 2 пул. и 4 ТА 450 мм), «Италия», «Лепанто» (1880— 1883 гг., по 15 500 тонн, 17 уз., 4 х 431 мм/27, 6 х 152 мм, 2 х 76 мм, 4 ТА 380 мм), «Ре Умберто», «Сицилия» и «Сарденья» (1884 - 1895 гг., по 13 500/15 400 тонн, 18 узлов, 4 х 343 мм/30, 8 х 152 мм/40, 16 х 120 мм/40, 16 х 57 мм, 5 ТА 450 мм). «Дандоло» служил кораблем береговой обороны сначала в Бриндизи, затем в Валоне (ныне Влера, Албания). «Италия» также являлась кораблем береговой обороны в Таранто, в апреле 1915 г. броненосец перевели в Бриндизи и переклассифицировали в плавбатарею (оставлена только артиллерия ГК). «Лепанто» в 1902—1912 гг. числился учебным судном, затем использовался как блокшив; в марте 1915 г. сдан на слом. «Ре Умберто» с октября 1912г. служил плавбазой, а затем плавучей батареей сначала в Бриндизи, затем в Валоне. «Сарденья» до ноября 1917г. являлась флагманским кораблем Морских сил Венеции, затем была переведена в Таранто. «Сицилию» исключили из боевого состава флота в июле 1914 г., но она еще в течение почти десяти лет использовалась в качестве вспомогательного судна.

Броненосный крейсер «Марко Поло»
Каст 7.1.1890/27.10.1892/21.7.1894
4511/4820 тонн, 106,1x14,7x5,9 м. ПМ - 2, 4 ПК, 10 500 л.с.=17,5 узлов. Броня: пояс 102 мм, палуба 25 мм, орудийные щиты 50 мм, рубка 50 мм. Эк. 402 чел. 6 х 152 мм/40, 4 х 120 мм/40, 6 х 57 мм, 2 х 37 мм, 1 пулемет, 4 ТА 450 мм. Первый броненосный крейсер итальянского флота, к началу 1-й мировой войны безнадежно устарел.

Бронепалубные крейсера типа «Кампания» — 2 ед.
«Кампания» (Campania) Каст 9.8.1913/23.7.1914/18.4.1917
«Базиликата» (Basilicata) Каст 9.8.1913/23.7.1914/1.8.1917
2483/3187 тонн, 83x12,7x5 м. ПМ - 2, 4 ПК, 5000 л.с.=15,5 узлов. Броня: палуба 25 мм, рубка 50 мм. Эк. 204 чел. 6 х 152 мм/40, 2 х 76 мм/40, 3 х 76 мм/40 зен., 2 х 47 мм, 2 пулемета. Так называемые «колониальные» крейсера — слабые корабли, предназначавшиеся для службы в качестве стационеров. Могли использоваться и как учебные суда (имели кубрики для 100 кадетов). Проект разработан на базе устаревшей «Калабрии». Боевая ценность этих крейсеров была ничтожной.

Бронепалубный крейсер «Калабрия».
«Калабрия» (Calabria) Спец 2.1892/20.9.1894/12.7.1897
2453/2660 тонн, 81x12,7x5,05 м. ПМ - 2, 4 ПК, 4260 л.с. = 16 узлов. Броня: палуба 50 мм, рубка 50 мм. Эк. 214 чел. 6 х 120 мм/40, 6 х 57 мм/40, 2 х 37 мм, 1 пул., 2 ТА 450 мм. Спроектирован специально для колониальной службы. Подводная часть корпуса обшита деревом и покрыта медью. Первоначально нес 4 152 мм и 4 120 мм орудия, но в 1914 г. перевооружен и переклассифицирован в канонерскую лодку.

Бронепалубные крейсера типа «Ломбардия» — 5 ед.
«Ломбардия» (Lombardia) Каст 19.11.1888/12.7.1890/16.2.1893
«Этрурия» (Elruria) Орл 1.4.1889/23.4.1891/11.7.1894
«Лигурия» (Liguria) Ане 1.7.1889/8.6.1893/1.12.1894
«Эльба» (Elba) Каст 22.9.1890/12.8.1893/27.2.1894
«Пулья» (Puglia) Tap 10.1893/22.9.1898/26.5.1901
2250-2650/2500-3110 т, 88,2x12,1 -12,7x5,4-5,5 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6800-7500 л.с.=17,5- 19,5 узлов. Броня: палуба 50 мм, рубка 50 мм. Эк. 213 - 278 чел. 2 х 152 мм/40, 8 х 120 мм/40, 8 х 57 мм, 8 х 37 мм, 2 пул., 2 ТА 450 мм. Крейсера, изначально считавшиеся неудачными из-за малой скорости и окончательно устаревшие к началу 1-й мировой войны. Построено 6 единиц, но головная «Умбрия» в 1911 г. продана Гаити, переименована в «Ферриер», по пути в Америку затонула из-за неопытности нового экипажа. Все несколько различались по своим характеристикам и неоднократно перевооружались. К 1915 году 152 мм пушки были сняты, и на крейсерах осталось по 6 120-мм орудий (на «Лигурии» — . «Эльба» с июня 1914 года, служила плавбазой гидросамолетов, «Ломбардия» с 1908 г. — плавбазой подводных лодок. «Лигурия» и «Пулья» в 1914 —1915 гг переоборудованы в минные заградители.

Старые бронепалубные крейсера — 3 ед.
Из крейсеров постройки 1880-х гг. до 1-й мировой войны дожили 3 единицы: «Пьемонте» (1888 г., 2597 тонн, 20 узлов), «Этна» (1885 г., 3700 тонн, 17 узлов) и «Джованни Бозан» (1883 г., 3277 тонн, 17 узлов). Из них только первый числился некоторое время в ранге крейсеров; остальные служили соответственно в качестве базы подводных лодок в Бриндизи и штабного корабля в Таранто.

скрыть

");document.close();

7 Sep 2011

Флот Поднебесной Империи

Поражение Китая в войне с Японией в 1895 году и последо¬вавшее в 1900 году «боксерское» восстание покончили с пре¬тензиями Поднебесной империи на роль ведущей морской дер-жавы на Дальнем Востоке. В начале XX века Китай был отста¬лой страной (фактически — полуколонией) с огромным населе¬нием (к 1914 году около 340 млн чело¬век), слабой центральной властью и нищим бюджетом. Фор¬мально у него имелось четыре флота — Кантонский, Фучжоуский, Шанхайский и Северный, но все они состояли преимущественно из малых канонерских лодок, зачастую переоборудованных пароходов, не представлявших никакой бое¬вой ценности. Любопытно, что фактически эти флоты принад¬лежали губернаторам прибрежных провинций, так как финан¬сировались не из Пекина, а из местных бюджетов. Попытка модернизировать свои ВМС была предпринята цен¬тральным правительством в 1909 году. Отныне Китай должен был иметь три флота — Южный, Восточный и Северный; в состав каждого предполагалось включить по од¬ному линкору водоизмещением в 14 тыс.т, по пять крейсеров 1 и 2 классов и по 11 — 12 крейсеров 3 и 4 классов (мореходных канонерок). Одновременно создавался главный мор¬ской штаб и центральные органы управления ВМС. В конце 1910 года на утверждение правительства была представлена вну¬шительная семилетняя программа, предусматривавшая по¬стройку 8 линкоров (по 16 тыс.т), 20 крейсеров, 30 эсминцев и миноносцев, а также создание двух новых военно-морских баз. Однако по финансовым причинам удалось заказать лишь три легких крейсера и столько же эсминцев. В 1911 — 1912 годах в Китае произошла революция, свергшая маньчжурскую династию Цин. У нового правительства, возглав¬ляемого маршалом Юань Шикаем, оказалось слишком много внут¬ренних проблем, чтобы всерьез заниматься усилением флота. Наоборот, пришлось подыскивать покупателей для строившихся кораблей и таким образом пополнить казну. В частности, строи¬вшийся в США крейсер «Фэй-Хун» удалось продать Греции. Вновь к программе модернизации флота китайское прави¬тельство вернулось в конце 1913 года. Тогда в Австро-Венгрии были заказаны современный легкий крейсер (4900 т, 137x14,7x4,9 м. 2 ПТА, 14 ПК, 37 000 л.с.=28 уз., 4 х 203 мм/ 50, 12 х 120 мм/45, 10 х 47 мм, 2 ТА 457 мм) и три малых крей¬сера (по 1800 тонн, 109,7x10,9x4 м, 2 ПТА, 30 000 л.с.=32 уз., 10 х 102 мм, 4 х 47 мм, 2 ТА 457 мм). Заказанный ранее (в 1912 году) также в Австро-Венгрии эсминец «Лун-Туань» вошел в строй австрийского флота как «Варасдинер». В отношении береговой обороны было достоверно известно следующее, что она имелась на подходах к Пекину (форты Таку), а так же на базах Северного (Тяньцзинь), Восточного (Шанхай), Южного (Гуанчжоу) флотов. Но состав был крайне разнообразный. Так имелись как относительные свежие системы производства Крупа и Армстронга 1880-х годов, так и множество гладкоствольных орудий. Укомплектованность боеприпасами была крайне низка. Качество личного состава было ниже критики.

Боевая диспозиция Китайского флота к 1 июня 1914 года.

Северный флот (Главный порт - ТяньЦзинь)

Отряд крейсеров: «Чао-Хо», «Ин-Суэй», «Хай-Чи»

Отряд истребителей: «Фу-По», «Цзян-Фэн», «Фэй-Хун». Отряд канонерских лодок: «Линь-Чжин», «Юн-Чжень», «Юн-Чжи», «Юн-Сян», «Юн-Фэн».

Восточный флот (Главный порт - Шанхай)

Отряд крейсеров: «Хай-Юн», «Хай-Чжоу», «Хай-Чжень». Отряд миноносцев: №№ 2, 4, 7, 8

Отряд канонерских лодок: «Чжу-Дун», «Чжу-Тай», «Чжу-Чжень», «Чжу-Ю», «Чжу-Цзю», «Чжу-Цзюань».

Южный флот (Главный порт - Гуанчжоу)

Отряд крейсеров: «Чжень-Ань», «Чжень-Вэй», «Фэй-Ин». Отряд миноносцев: №№ 1, 3, 9, 10.

Отряд канонерских лодок: «Хай-Хун», «Хай-Ку», «Цзян-Юань», «Цзян-Хун», «Цзян-Ли», «Цзян-Чжень».

Справочные материалы по кораблям Китайского флота

Крейсера

«Чао-Хо»

Арм 7.11.1910/23.10.1911/12.1912

2750 тонн, 105,5x12,8x4,3 м. 3 ПТА, 6 ПК, 8000 л.с.=22 узлов, 550 тонн угля + 100 тонн нефти. Броня: палуба 51 — 19 мм, рубка 76 мм. Эк. 334 чел. 2 х 152 мм/50, 4 х 102 мм/45, 4 х 76 мм, 6 х 47 мм, 2 х 37 мм, 2 ТА 457 мм. Предназначался в основном для учеб¬ных целей, из-за чего имел разнообразную артиллерию и па¬ровые котлы двух систем (4 цилиндрических и 2 «Ярроу»). В некоторых источниках именуется «Чао-Хэ».

«Ин-Суэй»

Вик 1910/14.7.1911/12.1911

2500 тонн, 105x11,9x4 м. 3 ПТА, 6 ПК, 8000 л.с.=22 узлов. 550 тонн угля + 50 тонн нефти. Броня: палуба 37— 19 мм, рубка 76 мм. Эк. 331 чел. 2 х 152 мм/50, 4 х 102 мм/45, 2 х 76 мм, 6 х 47 мм, 2 х 37 мм, 2 ТА 457 мм. Почти однотипен с «Чао-Хо», но отличался меньшими размерениями. Предназначался преимущественно для учебных целей и имел котлы двух систем (4 «Уайт-Фостер» и 2 цилин¬дрических). На испытаниях развил мощность 8797 л.с. и ско¬рость 22,23 уз. В некоторых источниках значится как «Цзин-Суэй» и «Ин-Цзюй».

«Хай-Чи»

Арм 1896/24.1.1898/1899

4300 тонн, 120,7x14,22x5,11 м. ПМ - 2, 12 ПК, 17 000 л.с. = 24 узлов. 400/900 тонн угля. Броня: палуба 76 — 37 мм, щиты орудий до 115 мм, рубка 152 мм. Эк. 350 чел. 2 х 203 мм/45, 10 х 120 мм/45, 12 х 47 мм, 4 х 37 мм, 6 пул., 5 ТА 457 мм. Типичный «эльзвикский» крейсер, построен после Японо-китайской войны. Палубные 203 мм орудия имели электриче¬ский привод.

Тип «Хай-Юн» — 3 ед.

«Хай-Юн» Вулк 1896/15.9.1897/1898

«Хай-Чжоу» Вулк 1896/11.12.1897/1898

«Хай-Чжень» Вулк 1896/12.2.1898/1898

2680/2950 тонн, 99,97x12,42x5,79 м. ПМ - 2, 8 ПК, 7500 л.с.= 19,5 узла. 200/580 тонн угля Броня: палуба 70 - 37 мм, рубка 37 мм. Эк. 244 чел. 3 х 150 мм/40, 8 х 105 мм/40, 6 х 47 мм, 6 пул., 3 ТА 356 мм. Малые бронепалубные крейсера немецкой постройки.

Тип «Чжень-Ань» — 2 ед.

«Чжень-Ань», «Чжень-Вэй»

871 тонн, 77,7x8,13x3,5м. ПМ - 2, 4 ПК, 6500 л.с.=23 узла. 180/360 тонн угля. Броня: пояс 25 мм, палуба до 25 мм. Эк. 139 чел. 1 х 105 мм, 3 х 57 мм, 6 х 37 мм, 2 ТА 356 мм. Построены в Китае (верфь в Фучжоу) по французскому проек¬ту. Спущены на воду соответственно 3.3.1900 и 29.1.1899, вошли в строй к 1902 году. Официально числились крейсерами. В годы Первой мировой войны могли развивать скорость не более 18 узлов.

«Фэй-Ин»

837 тонн, 74,98x8,64x3,9 м. ПМ - 2, 8 ПК, 5430 л.с.=22 узла. 75/170 тонн угля. Эк. 145 чел. 2 х 105 мм/40, 6 х 47 мм, 4 х 37 мм, 3 ТА 356 мм. Построен в Германии фирмой «Вулкан», спущен на воду 17.7.1895, вошла в строй в 1896 году. Официально числился крейсером.

Эскадренные миноносцы

Тип «Фу-По» — 3 ед.

«Фу-По», «Цзян-Фэн», «Фэй-Хун».

390 тонн, 60,4x6,5x1,8м. ПМ - 2, 4 ПК, 6500 л.с.=32 узла. 80 тонн угля. Эк. 69 чел. 2 х 76 мм, 4 х 47 мм, 2 ТА 457 мм. Построены в Германии фирмой «Шихау» в 1911 — 1912 го¬дах. На испытаниях развили скорость до 36,8 уз.

Миноносцы

Тип «Ху-Пэн» — 4 ед.

№№ 7 — 10.

96 тонн, 41,1x4,9x2,1 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1200 л.с.=23 узла. 28 тонн угля. Эк. 32 чел. 1 х 47 мм, 1 х 37 мм, 3 ТА 457 мм. Построены в Японии фирмой «Кавасаки» в 1906— 1907 го¬дах. Первоначально имели названия, позже замененные номе¬рами.

Тип «Чжэнь-Цзэ» — 2 ед.

№№ 2, 4.

90/120 тонн, 43,9x5,18x2,4м. ПМ- 1, 1 ПК, 700 л.с.=18 узла. Эк. 38 чел. 2 х 37 мм, 3 ТА 356 мм. Построены в Германии заводом «Вулкан» в 1895— 1896 го¬дах. Первоначально назывались «Чжань-Цзэ» и «Су-Цзэ». Со-общалось, что на испытаниях они развили ход 24 узла при мощ¬ности 1250 л.с.

Типа «Ли-Цзэ» — 2 ед.

№№ 1, 3.

62/89 тонн, 39x4,78x1,5м. ПМ - 1, 1 ПК, 600 л.с. = 16 узлов. Эк. 36 чел. 2 х 37 мм, 3 ТА 356 мм. Построены в Германии заводом «Шихау» в 1895— 1896 го¬дах. Первоначально назывались «Чжэн-Цзэ» и «Ли-Цзэ». На испытаниях показали ход 24 узла при мощности 1200 л.с., но к 1914 году могли развивать скорость не более 16 уз.

Канонерские лодки

Тип «Юн-Чжень» — 2 ед.

«Юн-Чжень», «Юн-Чжи».

860/1000 тонн, 65,7x9x3,5 м. ПМ-2, 2 ПК, 1350 л.с.=13,5 узлов. 150 тонн угля. Эк. 105 чел. 1 х 102 мм, 1 х 76 мм, 4 х 47 мм, 2 х 37 мм. Построены в 1913 — 1914 годах на верфи «Цзяннань» в Шан¬хае.

Типа «Юн-Сян» — 2 ед.

«Юн-Сян», «Юн-Фэн».

780/830 тонн, 65,8x9x2,4 м. ПМ-2, 2 ПК, 1350 л.с.=13 уз. 190 тонн угля. Эк. 108 чел. 1 х 105 мм, 1 х 76 мм, 4 х 47 мм, 2 х 37 мм. Построены в Японии в 1912 году.

Тип «Чжу-Дун» — 6 ед.

«Чжу-Дун», «Чжу-Тай», «Чжу-Чжень», «Чжу-Ю», «Чжу-Цзю», «Чжу-Цзюань».

752 тонн, 61x9x2,44 м. ПМ-2, 2 ПК, 1350 л.с. = 13 уз. 150 тонн угля. Эк. 85 чел. 2 х 120 мм/40, 2 х 76 мм, 4 пул. Построены в Японии фирмой «Кавасаки» в 1905— 1907 го¬дах. Представляли собой увеличенный вариант канонерок типа «Цзян-Юань».

Тип «Цзян-Юань» — 4 ед. «Цзян-Юань», «Цзян-Хун», «Цзян-Ли», «Цзян-Чжень».

565 тонн, 54,1x8,5x2,1 м. ПМ - 2, 2 ПК, 950 л.с.=13 уз. 115 тонн угля. Эк. 85 чел. 1 х 120 мм/40, 1 х 76 мм, 4 х 47 мм, 4 пул. Построены в Японии фирмой «Кавасаки», головная «Цзян-Юань» — в 1904 — 1905 годах, остальные — в 1907 году.

«Линь-Чжин»

500 тонн, 53,3x7,6x2,9 м. ПМ - 2, 925 л.с. = 13,5 узлов. 95 тонн угля. Эк. 60 чел. 4 х 47 мм. Бывшая императорская яхта, построена в Шанхае на заводе «Цзяннань» в 1910 — 1911 годах.

Тип «Хай-Хун» — 2 ед.

«Хай-Хун», «Хай-Ку»

190 тонн, 34,1x5,5x2,6 м. ПМ -2, 1 ПК, 300 л.с.=10,5 уз. 20 тонн угля. Эк. 22 чел. 2 х 37 мм, 2 пул.

скрыть

");document.close();

7 Sep 2011

Флот Румынского королевства

");document.close();

7 Sep 2011

Главнокомандующий – адмирал Луджи ди Савоя, герцог Абруцци.

<{POST_SNAPBACK}>

1-я эскадра в Таранто.
(командующий адмирал Луиджи ди Савойа, герцог Абруцци)

<{POST_SNAPBACK}>

Одновременно и официально?

Румынский флот это даааа :victory:

7 Sep 2011

Одновременно и официально?

подразумевается, что одноавременно герцог командует и эскадрой, сомещает так сказать

7 Sep 2011

подразумевается, что одноавременно герцог командует и эскадрой, сомещает так сказать

<{POST_SNAPBACK}>

Нетипично для итальянцев.

Других дыр не нашел.

7 Sep 2011

спасибо.... я кстати делал это реальной схеме командования. МОжет у Гуда ошибки?

Вечером будут ФРанки

Останутся Джапы

и Займусь РИФ по которому тож накопились вопросы

7 Sep 2011

спасибо.... я кстати делал это реальной схеме командования. МОжет у Гуда ошибки?

<{POST_SNAPBACK}>

Да. Он принял временное исполнение обязанностей 1эскадры за постоянное :drinks:

Найти кто командовал?

Отлично!

7 Sep 2011

ЕМНИП Ньегован стал в-а в ходе войны.

Неверно.

Да. Он принял временное исполнение обязанностей 1эскадры за постоянное

Нет.

Организационно итальянский флот состоял из Эскадры (одной) и сил местной обороны, входящих в состав военно-морских департаментов и военно-морского командования "Маддалена".

Герцог Абруцци командовал Эскадрой и ему были подчинены в оперативном отношении местные командующие.

8 Sep 2011

Военно-морские силы Французской республики

");document.close();

Флоты держав участниц великой войны

1860 сообщений в этой теме

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Больше