Альтернатива "Ишаку"

[ВВВ]

А Вы у Миши спросите или сами поищите, как наши эти агрегаты оценивали.

<{POST_SNAPBACK}>

Замечательно оценивали - осоенно на фоне Т-70

Я и говорю, что п...ть легко.

<{POST_SNAPBACK}>

Это вы со зла

Дружно вспоминаем про Яковлева...

<{POST_SNAPBACK}>

Заменившего Поликарпова....

[Лин]

Замечательно оценивали - осоенно на фоне Т-70

<{POST_SNAPBACK}>

Сравнивать легкий танк со средним - это сильно...

Заменившего Поликарпова....

<{POST_SNAPBACK}>

Поликарпов был помощников Сталина и замнаркома?

[ВВВ]

Сравнивать легкий танк со средним - это сильно

<{POST_SNAPBACK}>

А поставляли нам только средние?

Поликарпов был помощников Сталина и замнаркома?

<{POST_SNAPBACK}>

..... как человека разбирающегося в самолетах. Авторитета так сказать.

[Лин]

А поставляли нам только средние?

<{POST_SNAPBACK}>

А янки нам разве "Стюарты" поставляли?

..... как человека разбирающегося в самолетах. Авторитета так сказать.

<{POST_SNAPBACK}>

Туполев, Ильюшин, Григорович не разбирались? Или они не авторитеты?

[ВВВ]

А янки нам разве "Стюарты" поставляли?

<{POST_SNAPBACK}>

Конечно.

Туполев, Ильюшин, Григорович не разбирались? Или они не авторитеты?

<{POST_SNAPBACK}>

Так не важно разбирались или нет. Важно что Сталин думал. Думал что да - и все хорошо. Думал что нет..... И до вышки могло дойти - как доложили.

[Лин]

Так не важно разбирались или нет. Важно что Сталин думал. Думал что да - и все хорошо. Думал что нет..... И до вышки могло дойти - как доложили.

<{POST_SNAPBACK}>

Ну так докажите, что Поликарпов для ИВС был в авторитете? Не Туполев, который мегасамолеты делал, не Ильюшин, который главком рулил, а именно Поликарпов.

[ВВВ]

Ну так докажите, что Поликарпов для ИВС был в авторитете? Не Туполев, который мегасамолеты делал, не Ильюшин, который главком рулил, а именно Поликарпов.

<{POST_SNAPBACK}>

Так он был в авторитете как конструктор истребителей (до определенного предела)...

[Лин]

Так он был в авторитете как конструктор истребителей (до определенного предела)

<{POST_SNAPBACK}>

Пока других нормальных проектов не появилось. Но Вы же утверждали, что он мешал...

[ВВВ]

Пока других нормальных проектов не появилось. Но Вы же утверждали, что он мешал...

<{POST_SNAPBACK}>

Пока не появились люди, чье влияние на Сталина не уступало его собственному.

Зять наркома авиапромышленности - смог построить свой истребитель.

Брательник Микояна - да

Про Яковлева вы и сами писали.

Лавочкин тоже не с улицы пришел.

А не пошли самолеты тех кто не располагал (или уже не располагал как По) таким влиянием.

[Mukhin]

мне именно это не очень интересно. Что так было - это и так понятно - а копаться в подковерной борьбе....

Собственно, на этом диспут можно завершать. Человек честно признался, что он фантазирует. Дальнейшее - просто обсуждение длогматов его верований ;)

[ВВВ]

Собственно, на этом диспут можно завершать. Человек честно признался, что он фантазирует. Дальнейшее - просто обсуждение длогматов его верований

<{POST_SNAPBACK}>

Мудрый - сам постигает суть вещей ;)

[ВладIMIR]

Mukhin пишет:

Собственно, на этом диспут можно завершать.

Давно пора. Всем уже давно всё ясно. Да и флейм уже перешёл все пределы.

[Лин]

. Человек честно признался, что он фантазирует. Дальнейшее - просто обсуждение длогматов его верований

<{POST_SNAPBACK}>

В общем да.

Товарищу просто не нравится Поликарпов, вот он и пытается его облить грязью. Правда не за то, за что следовало бы, но это право мелочи...

[ВВВ]

В общем да.

Товарищу просто не нравится Поликарпов, вот он и пытается его облить грязью. Правда не за то, за что следовало бы, но это право мелочи...

<{POST_SNAPBACK}>

Ну что за народ, и грязью не то за что следовало обливаю Прихотливые....

Хотя собственно говоря к личности этой я совершенно равнодушный. А вот что она делалала - нет.

[Лин]

А вот что она делалала - нет.

<{POST_SNAPBACK}>

Вот только с доказательствами не очень...

Но это же такие мелочи...

[bookwar]

ВВВ, пожалуйста, подтвердите свои источники внятными ССЫЛКАМИ

или каждый раз ставьте ИМХО или ПМСМ

вы несколько раз бездоказательно обвинили конструкторов и технологов, сами не представляя толком о чем говорите

извините за резкость, но достало!

[ВВВ]

вы несколько раз бездоказательно обвинили конструкторов и технологов, сами не представляя толком о чем говорите

А не по учебникам я жизнь учу

И в советском ВПК мне работать доводилось. Богатый опыт дает :D

извините за резкость, но достало!

Извиняю. Но книжки тоже надо с умом читать :D

[Лин]

Но книжки тоже надо с умом читать

<{POST_SNAPBACK}>

Между строк все читают по разному, в меру своей фантазии.

[ушёл с форума из-за наличия укронацистов]

И в чём для нас этот мир стал лучше?

Тем, что немцы воюют в Польше и никто не наступает на Москву.

[dragon.nur]

Vova7

приведу пример завода в Тбилиси

До 1944. На что квалификации хватало -- то и выпускали.

[Staryi_prapor]

!--QuoteEEnd-->А Вы у Миши спросите или сами поищите, как наши эти агрегаты оценивали.<BR>

<{POST_SNAPBACK}>

Читайте Дмитрий Лоза "Танкист на иномарке". Моё мнение - Д.Л. ну ОЧЧЕНЬ неровно к "Шерману" дышит.

[Гость]

Ой блин, не увидел этой темы сразу, но свои пять коп таки вставлю. По поводу тросовой уборки шасси, которую ставят в минус.

А ничего, что на Спитфайре до 1942 года уборка/выпуск шасси шли гидросистемой, да, но от РУЧНОГО насоса c ручкой в кабине?

========

Hеобходимо было не только изменить положение рук после взлета, но и во время пилотирования левой рукой энергично работать помпой, что при небольшом опыте управления и очень чуствительном руле высоты приводило к недопустимой продольной раскачке. Позже пилоты учились одинаково владеть двумя руками и хорошо контролировать мускулаторные рефлексы, так что неизбежные "толчки" могли быть снижены до такой степени, что по крайней мере не были заметны наблюдателям с земли.

========

Про радио - писал несколько раз и на этом (старом) форуме и еще где-то. Проблема с радио на самолетах делилась на 2 части:

1. Самолеты были не цельнометаллические. Соответственно, установка на советские самолеты как отечественных, так и английских (осень 1941), а затем и американских (весна 1942) радиостанций приводила к большому уровню помех со стороны системы зажигания двигателя, причем установка помехоподавляющих фильтров и экранированной проводки помогала лишь отчасти. Применение эффективного шумоподавителя (на массовых серийных "истребительных" радиостанциях с конца 1943 года) в таких условиях заметно снижало эффективную дальность связи при равной мощности передатчика - порог подавления приходилось установливать очень большим. Эта проблема полностью была решена только с переходом на цельнометаллические конструкции фюзеляжа/центроплана.

2. Была принята не вполне удачная конструкция радиотелефонной гарнитуры (примерно как у танкистов). Она ограничивала угол поворота головы пилота, что было приемлемо на многоместных машинах, но не на истребителях. Эту проблему пофиксили к весне 1942, пустив в производство шлем-гарнитуру английского образца (скопирована с харрикейновских образцов).

Так что неиспользование р/с на истребителях перед войной и в первые годы - проблема не самих р/с, по своему качеству находившихся примерно на равном уровне с англо-американскими системами того же назначения, а сопутствующих обстоятельств.

[Логинов]

Кстати, тоже поздно заметил тему. Наш коллега смотрю неровно дышит к американцам. Так вот, это странно для данного товарисча, но палубный истребитель F4f-3 1940 года(!) имел шасси с ручной уборкой. Пилоту надо было сделать 29 оборотов рукояткой, расположенной справа от приборной доски! (МК6/98). Интересно, там тоже Поликарпов виноват?

[von Echenbach]

Возможно ли было на основе И-16 т 24 или с более сильным двигателем построить (несколько абстрактно и без тех тонкостей) его развитие к 1940:

дюралевая обшивка, тонкий профиль крыльев: по т. МИГ-15/17 м.б. высокоплан или треугольное, как у МИГ-21), Фактически в технологию корпуса машины и частично формы самолётов 50-60 гг совместить двигатель начала 40-х гг. - сие естественно прогрессорство, но интересно мнение.

[SerB]

Возможно ли было на основе И-16 т 24 или с более сильным двигателем построить (несколько абстрактно и без тех тонкостей) его развитие к 1940:

дюралевая обшивка, тонкий профиль крыльев: по т. МИГ-15/17 м.б. высокоплан или треугольное, как у МИГ-21), Фактически в технологию корпуса машины и частично формы самолётов 50-60 гг совместить двигатель начала 40-х гг. - сие естественно прогрессорство, но интересно мнение.

<{POST_SNAPBACK}>

Это значит сделать совсем новый самолет